Самые ликвидные автомобили — журнал За рулем

Какие автомобили меньше теряют в цене?

Определяем, насколько ликвидны самые популярные автомобили на российском рынке.

Седаны и хэтчбеки

Toyota Camry

Бестселлер от Тойоты и единственный бизнес-седан в нашей подборке спустя первый год эксплуатации теряет всего 6%. А вот за три года Camry в среднем дешевеет уже на треть, то есть по 11% ежегодно. К пятилетнему возрасту ежегодное падение стоимости то же, что и у родственного RAV4, — 10%. Медленное падение объясняется тем, что за пять лет не было смены поколений. С появлением новой Camry цены наверняка просядут, хотя модели Тойота всегда медленно дешевеют, а Camry давно стала именем нарицательным.

Разброс цен

Skoda Octavia

Rapid еще слишком молод, поэтому в рейтинг попала лишь Октавия. В первый год она теряет немного — 8%. Но потом динамика нарастает: к трем годам ежегодное падение стоимости составит уже 12%, а к пятилетнему сроку все 14%, что связано еще и со сменой поколений. Ведь самая серьезная потеря стоимости наблюдается в 2013 году, когда продавались и автомобили предыдущего поколения. «Малину портят» и турбомоторы с DSG — люди до сих пор опасаются их при покупке автомобиля с пробегом.

Разброс цен

Kia cee’d

Один из редких представителей гольф-класса среди лидеров рынка — Kia cee’d быстрее всего дешевеет в первый год — аж на 14%. У трехлетних автомобилей ежегодное падение цены составляет 11%, а к пятилетнему сроку и вовсе падает до 10%. Неплохой показатель, учитывая, что cee'd не имеет в гамме седана, лишь трех- и пятидверные хэтчбеки и универсалы. Причем на долю последних приходится больше четверти автомобилей.

Разброс цен

Hyundai Solaris

Абсолютный лидер нашего рынка в первый год серьезно обесценивается — аж на 16%. Но через три года Solaris теряет уже по 12%. А к пяти годам ежегодное падение еще немного замедляется — 11%. Возможно, Солярис мог бы дешеветь и медленней, но на рынке слишком много предложений.

Разброс цен

Kia Rio

У соплатформенника Соляриса ситуация как под копирку. Потеря 16% стоимости за первый год. Снижение динамики ежегодного падения цен до 12% к трем годам. И те же 11% от стоимости, которые пятилетние Rio теряют каждый год. Правда, сама машина чуть дороже, чем Солярис в аналогичном исполнении.

Разброс цен

Volkswagen Polo

Самый главный конкурент корейской парочки Polo в первый год обесценивается несильно, лишь на 6%. Но к трем годам Volkswagen теряет по 11% стоимости ежегодно. Сохраняется этот показатель и к пятилетнему сроку. Самое заметное падение цен наблюдается у двух- и трехлетних автомобилей. В первом случае это можно списать на рестайлинг, а во втором — на окончание срока заводской гарантии.

Разброс цен

Renault Logan

Логан не отличается выдающейся ликвидностью. За первый год Renault теряет 13% цены. В течение трех лет ежегодный показатель снижается до 12%, но к пятилетнему сроку возрастает аж до 14%. И снова смена поколений — автомобили первой генерации проще с точки зрения оснащения и дешевле преемника.

Разброс цен

Renault Sandero

Хэтчбек Renault в первый год дешевеет даже медленнее, чем Polo, — на 5%. Но к трем и пяти годам ситуация схожая — потеря составляет 11% от стоимости ежегодно. Заметный скачок есть лишь у машин 2014 года — тогда сменились поколения, из-за чего первые Сандеро сильно потеряли в цене. Лучшую ликвидность в сравнении с седаном обеспечивают «внедорожные» Stepway, которые заметно дороже.

Разброс цен

Lada Priora

Priora по сути глубоко модернизированная «десятка», настоящий ветеран вазовской линейки, но она до сих пор популярна. В первый год Лада лишается 9% стоимости. К трем годам ежегодное падение  — все те же 9%. И лишь у пятилетних Приор этот показатель достигает 10%.

Разброс цен

Lada Granta

Бестселлер вазовской линейки теряет 15% в первый же год жизни. Потом падение цены у Гранты замедляется, но лишь слегка. За три и пять лет Лада обесценивается в среднем на 14% ежегодно. Рынок настолько заполнен подержанными Грантами, что заламывать цены просто нет смысла.

Разброс цен

Lada Largus

Еще один представитель Тольятти, но с очень неплохой ликвидностью — Lada Largus. Единственный универсал, пробившийся в лидеры продаж благодаря доступной цене. В первый год он теряет 9%. К третьему году ежегодное падение в цене достигает 10%, но потом процесс замедляется — стоимость пятилетних Ларгусов снижается на 9% в год. Частенько их покупают с коммерческой целью, и цены держатся на уровне. К тому же в гамме есть псевдовнедорожный Largus Cross, который помогает сдерживать падение цен.

Разброс цен

Lada Kalina

Ну а самой неликвидной среди лидеров рынка оказалась Калина. В первый года машина теряет 10% цены, трехлетние автомобили — по 13% каждый год, а к пятилетнему сроку ежегодное падение стоимости достигает 15%. В 2013-м свет увидела основательно доработанная Калина-2, и покупать старые автомобили желающих осталось немного. Потому Калины 2012–2013 годов проседают в цене очень сильно.

Разброс цен

В целом легковые автомобили с пробегом ценятся меньше, нежели кроссоверы. Впрочем, есть и исключения — Toyota Camry и Lada Largus. Первой помогает громкое имя и магия бренда, а Ларгусу — коммерческая составляющая. Популярные седаны Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo могли бы дешеветь медленней, но конкуренция слишком велика. Однако на фоне вазовских Гранты и Калины они теряют в цене не так уж и быстро.

«Истории болезней» автомобилей разных моделей и разных лет выпуска вы найдете в тематической подборке публикаций «За рулем» (по ссылке). Все, что нужно знать при покупке автомобиля с пробегом, — здесь.

Фото: Онлайн-редакция

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (39)

Самые новые
Загрузка...