7 грузовиков из нашего детства — как за них дрались иностранцы

Эти машины пользовались спросом не только в нашей стране. В некоторых странах даже наладили их выпуск по лицензии.

КРАЗ, который стал BELAZом

Более 420 тыс. грузовиков было выпущено с 1961 по 1993 год. Эти машины грузоподъемностью 11-12 тонн оборудованы двигателями объемом 15 литров и мощностью 240 л.с.

Семейство грузовиков включало:

Самосвал КрАЗ-256;
Бортовой грузовик КрАЗ-257;
Седельный тягач КрАЗ-258.

Это были грузовики с кабинами конструкции конца 40-х годов, имеющими деревянный каркас. Машины характеризовались тяжестью в управлении. Тем не менее они также шли на экспорт. Трудно поверить, но даже Великобритания закупила несколько сот грузовиков. Что интересно, там КрАЗы реализовывались под названием Belaz.

КрАЗ — он же Belaz в Великобритании.

Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!

Проверь себя на знание ПДД

Как комплексные решения для автопарков упрощают работу?

ГАЗ-53

Рекомендуем

Свой парень: ретротест грузовика ГАЗ-51

ГАЗ-53 выпускался с 1961 по 1993 год. Для многих эта машина была первым грузовиком, поскольку использовалась для уроков вождения в ДОСААФ.

В отличие от ГАЗ- 51 и 52 грузовик был оборудован мотором V8, мощностью 115 л.с. и объемом 4,25 литра. Позднее начали устанавливать двигатели мощностью 120 «лошадей». Всего было выпущено 3,37 млн «пятьдесят третьих». В том числе были изготовлены шасси автобусов, самосвалов и спецавтомобилей.

ГАЗ-53.

Зарубежные корни ГАЗ-53 можно отыскать в Болгарии, где на заводе Мадара выпускали эти грузовики. Только болгарский вариант «пятьдесят третьего» по лицензии Perkins был оборудован дизелем мощностью 80 л.с. Наши водители так и не увидели дизельного ГАЗ-53.

УАЗ-«буханка»

Первые такие «уазики» появились в 1958 году. В дальнейшем их прозвали «буханками», а бортовые грузовички ― «головастиками».

Этот автомобиль-легенда имел несколько индексов: УАЗ-450, УАЗ-452, УАЗ-3741 и УАЗ-3303. В нашей стране «буханки» ценятся за экономичность и отличную проходимость. Полноприводные УАЗы способны вытащить забуксовавшие более тяжелые заднеприводные грузовики. Зимой в автобазах «буханки» используют для запуска с буксира «газонов» и ЗИЛов.

«Головастик» — УАЗ в Великобритании.

Экспортировали УАЗы даже в Великобританию. Вначале туда шли модификации с левым рулем, но в дальнейшем в Англии их начали переделывать под правый руль.

Итальянский концерн Martorelli на основе наших «буханок» выпускал кемперы. Только двигатели там использовались западного производства.