Названы кроссоверы с самыми ресурсными моторами: не бойтесь турбо!

Skoda Karoq

Рекомендуем

Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения

Турбомотор 1.4 TSI по-прежнему отпугивает многих покупателей. На деле же агрегат, который устанавливают на компактный кроссовер Skoda Karoq, избавился от многих проблем своего предшественника – двигателя серии ЕА111.

В целом нынешний агрегат довольно надежен. У него нет проблем с преждевременным износом цепи ГРМ. При модернизации цепь заменили на зубчатый ремень, который нужно только вовремя менять.

Мотор не страдает быстрым износом деталей поршневой группы. И пугающего расхода масла у моторов 1.4 TSI последних пяти (минимум!) лет выпуска не наблюдается.

Пристального внимания заслуживает водяной насос – его корпус начинает течь уже при небольших пробегах.

Кроме того, 150-сильный мотор по сравнению с атмосферниками схожей мощности наделяет автомобиль лучшей динамикой (благодаря более высокому крутящему моменту 250 Нм). И при этом меньше расходует топлива.

Skoda Karoq - не единственный кроссовер, на который устанавливают мотор 1.4 TSI. Этот агрегат можно встретить на моделях Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan и Taos.

Двигатели серии ЕА211 избавились от многих серьезных и «дорогостоящих» проблем своих предшественников.

Renault Duster

Рекомендуем

Почему ломается трансмиссия кроссоверов Renault и Nissan – 7 слабых мест

Renault Duster второго поколения официально продавался у нас 1,5 года до ухода марки с рынка. Выбор моторов для бюджетника был чрезвычайно богат – четыре бензиновых и один дизельный.

Помимо уже проверенных временем атмосферных агрегатов 1,6 и 2,0 л был и малоизвестный нам турбомотор 1,33 л мощностью 150 л.с.

На деле двигатель TCe-150 оказался надежным. Массовых дефектов и откровенно слабых мест у него пока не выявлено.

Расходом масла мотор не страдает. Производитель официально разрешает лить 92-й бензин. Но если хотите продлить турбомотору с непосредственным впрыском жизнь, его стоит кормить исключительно 95-м.

Renault Duster для российского рынка с мотором 1.3 стал самым мощным и динамичным Дастером в мире.

Двигатели TCe-150 встречаются только на Renault, которые выпускали у нас. Эти моторы (но с иными обозначениями) устанавливали и на автомобили других марок - например, на некоторые модели Mercedes-Benz.

Турбо – не приговор?

Турбина и непосредственный впрыск далеко не во всех случаях стоит рассматривать как препятствие к покупке того или иного автомобиля.

На вторичке уже немало машин с наддувными двигателями, которые не уступают по ресурсу и надежности атмосферным моторам. Конечно, при условии хорошего обслуживания и аккуратной эксплуатации.

• 5 кроссоверов с самыми надежными автоматами тут. 
• «За рулем» можно смотреть на YouTube.