Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис

Опубликован отчет с испытаний кросс-версий Lada Искра, Веста и Solaris KRX

Как едут Лада Искра SW Cross, Веста SW Cross и Solaris KRX

Подвеску Весты мы всегда хвалили. Она сочетает достойную (и лучшую в трио) плавность хода с отточенной управляемостью. Проезжать извилистые участки на ней – в удовольствие. Машина живо реагирует на руль и подачу газа, крепко держит траекторию и всегда остается предсказуемой. Разве что на прямиках рулю не хватает возвращающего действия.

Шасси у Искры неплохое, а вот мотора не хватает – ему бы еще силенок

У 16-клапанного двигателя ВАЗ‑21129 оба распредвала – без фазовращателей. В следующем году появится один – на впуске.

Металлическая защита входит в базовую комплектацию Искры. Вдоль боковин установлены кожухи, прикрывающие трубки и магистрали.

У Искры строгости в «нуле» побольше, на прямой она держится увереннее. Но в связках виражей не столь расторопна: раньше уходит в снос, не так чутко откликается на действия акселератором. Словом, дает меньше азарта. По плавности хода на толику уступает Весте – разницу можно уловить, только пересев из машины в машину.

Насчет задних барабанных тормозов Искры комплексовать не стоит, ибо работают они не менее эффективно, чем полностью дисковые у Весты и KRX – уровень замедления одинаков.

Отличное сочетание отточенной управляемости и высокой плавности хода!

Двигатель 1.8 пару лет назад усовершенствовали. Ради уменьшения масложора поменяли поршневые кольца, маслосъемные колпачки, модернизировали втулки клапанов. Кроме того, установили другие форсунки, перекомпоновали картер и топливную магистраль. В ближайшей перспективе поставят второй фазовращатель – на выпуске.

Металлическая защита Весты больше – уходит за переднюю ось. Антикор добротнее, без проплешин.

После Лады руль Соляриса кажется перетяжеленным. Но по информативности он не хуже. На дугах KRX стабилен и покладист, однако такого удовольствия, как Веста, не дает, – в нем меньше живинки. По плавности хода Solaris на ту же толику уступает уже Искре. Но о дискомфорте говорить не приходится – скорее, об упругой плотности.

В движении KRX абсолютно не требует привыкания – сел и поехал.

В отличие от тольяттинских движков, блок цилиндров мотора Соляриса сделан из алюминия. Только у него есть система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Привод ГРМ – цепной.

В «базе» у KRX защиты картера нет – ни металлической, ни даже пластиковой. Если доустановить, клиренс сократится сантиметра на полтора.

Подводим итоги

Лада Веста SW Cross

	Просторные салон и багажник, энергоемкая подвеска, постепенно богатеет оснащением
	Глюки парктроника, климат-контроль так и не появился

Лада Искра SW Cross

	Сравнительно доступная цена, недорогое техобслуживание, хорошее сочетание управляемости и плавности хода
	Слабая разгонная динамика, в салоне заметны следы экономии

Solaris KRX

	Проверенная и надежная конструкция, сбалансированные ходовые качества
	Цена зашкаливает

Ну а Веста выиграла тест с серьезным преимуществом. На ее стороне просторный салон, гармоничное шасси, хорошая оснащенность, обилие модификаций. А главное – разумная на фоне этих конкурентов цена. Что дальше? В начале года ждем Весту Спорт, затем появятся версии с модернизированными моторами 1.8 и 1.6 мощностью 132 и 120 л. с. соответственно. Последний агрегат Искра тоже получит в свое распоряжение. Глядишь, и поедет!

Номинант Гран-при «За рулем» – 2026

По традиции к участию в конкурсе мы допускали только новые модели, без учета рестайлингов. Автомобиль (или автомобили) из этой публикации – в числе номинантов. Насколько он хорош в своем классе? Это мы и хотим узнать с вашей помощью: ПРОГОЛОСОВАТЬ. Кстати, среди тех, кто заполнит анкету голосования, мы разыграем автомобиль Лада Искра.