АВТОВАЗ пересмотрит свое достояние

Как нам сообщили в пресс-центре завода, "история АВТОВАЗа, его прошлого и настоящего - поистине национальное достояние. И потому требует к себе научного, системного, государственного и систематического подхода". На предприятии считают, что сегодня актуальна "задача переосмысления исторической роли АВТОВАЗа как общегосударственного явления, активно воздействующего на культуру, быт, образ жизни и ценностные ориентации современного общества". Ну и "нового позиционирования завода в системе российской государственности как ведущего сегмента экономики страны".

На АВТОВАЗе уверены, что его "опыт выживания и развития - как и других немногих предприятий отечественной промышленности - в ситуациях нестабильности имеет исключительное значение для всей отечественной экономики". Ведь на него, "как и на весь отечественный автопром, замыкаются все производственные, социальные, экономические процессы, происходящие в государстве".

Однако обещают, что круг тем конференции не замкнется только на АВТОВАЗе - доклады, которые там позвучат (а их порядка 60), "затронут вопросы промышленной модернизации России в конце 19 - середине 20 века, новые тенденции в промышленном развитии Поволжья". Участвовать в конференции собираются около 300 человек - не только представители завода, но и ученые.

Если отбросить весь пафос, образующийся вокруг мероприятия, АВТОВАЗ остается одним из крупнейших в России промышленных предприятий. На нем работают около 120 тысяч человек, которые делают ежегодно почти 700 тысяч автомобилей. Конечно, у крупнейших мировых автоконцернов - General Motors, Ford, DaimlerChrysler - объемы выпуска машин на порядок выше. Однако каждый отдельный завод этих компаний вряд ли может соперничать с АВТОВАЗом, поскольку средняя производительность одного предприятия, как правило, не превышает 200-300 тысяч авто в год.