<p><b><span>Renault</span><span> </span><span>Group</span></b></p><p><b><span>Участник</span></b><b><span> </span></b><b><span>альянса</span></b><b><span> <span>Renault-Nissan.</span> </span></b><b><span></span></b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе</b> <b><span>Булонь-Бийанкур</span></b><b>, недалеко от </b><b><span>Парижа</span></b><b>, Франция.<span></span></b></p> <p><span>История марки </span><span>Renault</span><span> </span><span>начинается в 1898 году. Молодой инженер по имени Луи Рено создал первый в своей жизни автомобиль и оснастил его первой в истории коробкой передач.</span><span> </span><span>На следующий год Луи вместе с братьями Фернаном и Марселем зарегистрировал фирму под названием «Братья Рено».</span><span></span></p> <p><span>Как и многим автопроизводителям, во время мировых войн в первой половине прошлого века фирме «Рено» пришлось выпускать военную продукцию и грузовой транспорт. Когда же Европа снова вернулась к мирной жизни, французская компания возобновила работу по выпуску легковых автомобилей. Первой послевоенной моделью в истории «Рено» стал Renault 4 CV. Выход компактной и недорогой машины на рынок ознаменовал приход новой эры, когда личный транспорт стал доступен абсолютно всем.</span></p> <p><span>1950–1960-е годы в истории Renault отмечены выходом на международные рынки. Тогда были открыты заводы компании в Испании, Англии, ЮАР и Японии.</span></p> <p><span>На протяжении всей своей истории компания «Рено» выпускает и коммерческий транспорт. Нельзя забыть и о спортивных достижениях французской марки. Именно во второй половине </span><span>XX</span><span> </span><span>века она закрепилась в Формуле 1.</span></p> <p><span>Отсчет современной истории компании «Рено» ведется с 1990 года, когда она была преобразована в акционерное общество и выпустила на рынок модель, которая уже через год стала европейским «Автомобилем года» и до сих пор находится в числе наиболее востребованных машин во всем мире – Clio.</span></p> <p><span>С 1999 года марка Renault входит в одноименную группу компаний, в которой также состоят марки Dacia и Renault Samsung Motors. Также с 1999 года французский автопроизводитель сотрудничает с японской компанией Nissan. </span><span>Благодаря уникальному альянсу с этой компанией </span><span>Renault</span><span> </span><span>Group</span><span> стала пятым по величине производителем автомобилей в мире.</span><span></span></p> <p><span>В <span>&nbsp;</span>России первые автомобили марки Renault появились еще в начале </span><span>XX</span><span> века: именно на них передвигалась императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», а в Рыбинске началось строительство завода Renault, который был национализирован после революции. Уже в новой истории (1992–1993 гг.) компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998-го было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, где выпускались автомобили Renault M</span><span>egane</span><span> и Renault 19, а затем C</span><span>lio</span><span> Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault L</span><span>ogan</span><span>, завершившееся в апреле 2005 года. Уже в 2006 году L</span><span>ogan</span><span> стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100%. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое имя со славной историей компании. Помимо «Рено Логан» сейчас в России производятся </span><span>Sandero</span><span>, </span><span>Megane</span><span>, </span><span>Fluence</span><span> и </span><span>Duster</span><span>.</span></p> <p><span>В настоящее время Renault является одной из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России. В 2014 году дилерская сеть Renault стала крупнейшей среди иностранных брендов: свыше 180 автосалонов от Калининграда до Владивостока. </span><span></span></p> <p><span>Сайт компании: </span><span><a href="https://www.renault.ru" target="_blank">https<span>://</span>www<span>.</span>renault<span>.</span>ru</a></span><span></span></p>

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2020

Автосалон в Женеве 2020 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

Genesis

Mercedes-Benz

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

Алексеева Елена

<p> </p><p>Одна из новинок - концепткар кроссовера Renault Morphoz. Это электромобиль, оснащенный функциями автономного вождения третьего уровня.<span> </span>Его главной особенностью является то, что он способен трансформироваться, чтобы удовлетворить разные потребности как в повседневной жизни для коротких поездок, так и в длительных путешествиях. </p><p>Он построен на перспективной модульной электрической платформе Alliance CMF-EV, и на его примере показано, как можно в одном транспортном средстве предложить несколько вариантов мощности, внутреннего пространства и объема багажного отделения.</p> <p>Для электромобиля предусмотрены две конфигурации — City и Travel. Переключение между ними осуществляется на специализированной сервисной станции. Переход из режима City в Travel приводит к увеличению колесной базы машины на 20 см (с 2,73 м до 2,93 м) за счет вставки перед стойками ветрового стекла. При этом меняется оформление оптики и передней части машины, кроме того, устанавливается новая дверца багажника, увеличивающая его объем.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vqfmn_wPwwzqHSwBYUAmXw=s800" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089034" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Версия Travel имеет длину 4,80 метра. Ее колесная база за счет вставки увеличивается, что позволяет вместить дополнительный аккумулятор на 50 кВт∙ч (вдобавок к штатному в 40 кВт∙ч). В этой версии становится больше места для ног пассажиров, а также увеличивается пространство багажного отделения. Кроме того, версия отличается особыми характеристиками освещения, имеет более обтекаемую форму для улучшения аэродинамических характеристик, таким образом автомобиль приспосабливают к передвижению на большие расстояния.</p> <p>Запас хода переднеприводного кроссовера в стандартной версии составляет 400 км, в режиме Travel он увеличивается до 700 км за счет установки дополнительного аккумулятора. </p> <p>Вместо панели приборов в автомобиле встроенный в руль 10,2-дюймовый экран.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1089030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n7-fs39vvckyEYLhRGpLsQ=s800" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1089030" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Renault Morphoz можно настроить таким образом, чтобы делегировать управление расширенному кругу лиц, например, членам семьи. И автомобиль будет узнавать и встречать каждого, тут же выбирая из памяти индивидуальные настройки для определенного человека. </p> <p>Этот футуристический автомобиль представляет собой видение Renault личной и разделяемой электрической мобильности в период после 2025 года. Поэтому в серию он не пойдет, но часть дизайнерских и технических решений будет применена на других электрокарах компании. </p><ul><li><i><b> Напомним, из-за угрозы распространения коронавируса <a href="https://www.zr.ru/content/news/921889-zhenevskij-avtosalon-otmenili/" target="_blank">Женевский автосалон в этом году был был отменен</a>. </b></i><br /></li></ul><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal921937-1"><a class="story-link" href="/content/news/921937-renault-predstavil-avtomobil/">Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/01rMQdkjnyzkZuWEExgKPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iXhkgbke3AIHPTKUAeVJvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vqfmn_wPwwzqHSwBYUAmXw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gg8VJz06zD-Sn9M17nbA5w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QXzvopZzISDRPyHM1oIVZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n7-fs39vvckyEYLhRGpLsQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t65tvGe3UInESpwIR5vmqg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Женевский автосалон отменили, но это не повод забыть о новинках, которые были приурочены к этому событию. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/01rMQdkjnyzkZuWEExgKPw" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089033" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iXhkgbke3AIHPTKUAeVJvg" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089032" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vqfmn_wPwwzqHSwBYUAmXw" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089034" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089034" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gg8VJz06zD-Sn9M17nbA5w" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089036" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QXzvopZzISDRPyHM1oIVZg" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089031" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n7-fs39vvckyEYLhRGpLsQ" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089030" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t65tvGe3UInESpwIR5vmqg" alt="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089035" title="Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы — фото 1089035" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы</span></div></div><i> </i><p></p><p><i>Фото: Renault</i> </p> <p></p>

Трансформер Morphoz — концепт Renault для города и трассы

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Весенний осмотр <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a> – это не просто формальность, а критически важная процедура. За зиму агрессивные реагенты и соль накапливаются в самых труднодоступных местах, запуская процесс разрушения металла, который может серьёзно подорвать <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> и снизить стоимость машины.</p><p></p><h2>Скрытая угроза для кузова</h2><p></p><p>Ржавчина предпочитает начинаться не с видных мест, а там, где темно, сыро и редко заглядывают. Особенно уязвимы пороги, где соль скапливается под накладками, и колёсные арки, где защитное покрытие со временем стирается. Стыки на днище и лонжероны – это, по сути, силовой каркас автомобиля. Их ослабление из-за коррозии напрямую влияет на жёсткость всей конструкции. Инженер-автомеханик Михаил Лазарев пояснил, что изъеденный ржавчиной лонжерон при серьёзном ударе не поглощает энергию, а ломается, как сухая ветка, что резко снижает защиту пассажиров.</p><p>Проверку нужно проводить тщательно, вооружившись фонарём. Глухой, «картонный» звук при простукивании порога вместо звонкого – верный признак, что внутри металл уже превратился в труху. Кстати, игнорирование этой проблемы может аукнуться даже при страховых случаях: эксперт-оценщик Александр Громов отметил, что наличие глубокой коррозии часто снижает сумму выплаты, так как деталь признаётся имеющей <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатационный</a> дефект.</p><h2>Как правильно бороться с ржавчиной</h2><p></p><p>Первый шаг – не маскировка, а тотальная зачистка. Просто покрасить повреждённое место баллончиком бесполезно, это всё равно что заклеить пластырем гнойную рану. Необходимо тщательно вымыть и высушить проблемную зону, а затем механически удалить всю рыхлую ржавчину до чистого, блестящего металла. Любой оставшийся очаг под слоем новой защиты продолжит разрушение.</p><p>После зачистки обязательно используйте преобразователь ржавчины. Это химическое средство превращает окислы в стабильное, инертное покрытие, что особенно важно для сложных швов и стыков. Автослесарь Денис Хромов предупредил об одной частой ошибке: водители заливают полости защитными составами, но забывают прочистить дренажные отверстия. В итоге вода не уходит, и порог превращается в своеобразный аквариум, где процесс коррозии ускоряется.</p><h2>Профилактика и долгосрочная защита</h2><p></p><p>Главная весенняя профилактика – внимательный осмотр лакокрасочного покрытия. Каждый скол от камня это открытые ворота для влаги. Своевременно закрашивать такие повреждения гораздо дешевле, чем потом заниматься сложным ремонтом. Не забывайте и о регулярной, не реже двух раз в месяц, мойке днища, чтобы смывать остатки реагентов.</p><p>Заводской антикоррозийной защиты часто бывает недостаточно, особенно в наших условиях. Дополнительная обработка скрытых полостей специальными парафиновыми составами может продлить жизнь кузова на несколько лет. Если же при нажатии металл проминается или осыпается хлопьями, тут уже не до обработки – требуется замена или сварка повреждённого участка, ведь пороги и лонжероны отвечают за пассивную безопасность.</p><p></p>

Как правильно бороться с ржавчиной: антикор своими руками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2343472-car-rust-prevention-guide

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/979421-kitaj-i-ssha-podkosili-prodazhi/" target="_blank">Volkswagen</a> превратил ностальгию в железо. </p><p></p><p>Спустя 40 лет после триумфа хита «Rock Me Amadeus» компания выпустила две специальные модели – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/" target="_blank">Golf</a> и Golf GTI Falco Edition. Тираж горячей версии ограничен всего 40 экземплярами, и купить их можно исключительно в Австрии.</p><p>Цифры складываются в красивую историю: около 37,5 млн проданных Golf в мире почти равны 40 млн пластинок легендарного певца Falco. Дизайн отдает дань уважения поп-звезде: на стойках кузова выгравированы надпись «Rock me Amadeus» и личная подпись музыканта. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DxWvGQNuxwc1-1ATDK0isg=s800" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо" title="VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618424" comment="VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" /><span itemprop="description">VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition</span></div><div class="caption">VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition</div><br /></p><p>В темноте машину украшает световая полоса, а в салоне владельца ждет эксклюзивная подарочная коробка с винилом и наушниками.</p><p>Более дерзкий GTI Falco Edition получил черную крышу, матовые диски и особый агрессивный стиль. Цены стартуют от 27 490 евро за обычную версию и от 50 990 евро за «заряженную». </p><p>Кстати, это не первый музыкальный спецвыпуск VW: в 90-х уже выходили версии Pink Floyd и Rolling Stones, но австрийская суперзвезда удостоилась чести впервые. Теперь его голос будет звучать не только из колонок, но и с кузова автомобиля.</p><p>*** </p><p>Австрийский певец и музыкант Фалько (настоящее имя Йоханн Хёльцель) остается единственным немецкоязычным артистом, чья песня возглавляла американские чарты.  </p><p>Жизнь его трагически оборвалась 6 февраля 1998 года: в возрасте 40 лет он скончался от тяжелых травм, полученных в результате дорожно-транспортного происшествия.</p><p><span id="goog_784876101"></span><span id="goog_784876102"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979443-1"><a class="story-link" href="/content/news/979443-rock-me-amadeus-vw-vypustil/">«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nMGNXj7xvE1g8ytOGAeKlA","alt":"«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AjrxJ33OwJ1AyknYQqAaXw","alt":"«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DxWvGQNuxwc1-1ATDK0isg","alt":"VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nMGNXj7xvE1g8ytOGAeKlA" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо — фото 1618422" title="«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AjrxJ33OwJ1AyknYQqAaXw" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо — фото 1618423" title="«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DxWvGQNuxwc1-1ATDK0isg" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо — фото 1618424" title="VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо</span></div></div><p></p><br /><div><br /></div>

«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо

«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition

<p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/" target="_blank">автодомов</a> пополнился моделью, которая стирает грань между транспортом и полноценным жильем. </p><p></p><p>Camppass CR650 создан для тех, кто не готов мириться с теснотой и типовыми решениями.</p><p>Внутри этого кемпера действительно можно жить, а не просто ночевать. Четыре спальных места, отдельная кухня и даже собственная ванная – вот базовая комплектация. Но главная фишка новинки – гибкость. </p><p>Заказчик сам решает, из каких материалов будет салон, какую технику поставить и где разместить системы хранения. Такая персонализация позволяет превратить автодом в идеального спутника хоть для кругосветки, хоть для пикника у реки.</p><p></p><p></p><p>Инженеры сделали ставку на автономность. Солнечные панели на крыше, объемные баки для воды и умная климатическая система позволяют забыть о цивилизации на долгое время. При этом управлять всем хозяйством просто – интеллектуальные системы делают жизнь в дороге несложной даже новичку.</p><p>Безопасность тоже не обошли стороной. Прочный, но легкий каркас рассчитан на тяжелые дороги, а для семей с детьми есть дополнительные крепления кресел и системы доступа. </p><p>Да, стоит CR650 дороже среднего (в переводе на рубли около 3,6 млн), но производитель дает главное: возможность собрать дом на колесах под себя, не жертвуя комфортом и защитой. Это не просто автодом, это новый стандарт семейных путешествий.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979301-1"><a class="story-link" href="/content/news/979301-dom-na-kolesakh-s-semejnymi-tsen/">Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DJl1pNYlMwNc_pqZsIHgdw","alt":"","width":1280,"height":801}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IXVhIbmwkPGkcCilHujOeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Io_XPEuB_Btm-wI-fd2mw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OGGZfatnjlIpt6m63DUb2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-o-XNyuBepl2esJq-Ae8SQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WluNQLEWXrX31_YdPkROew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максимум свободы и технологий в автодоме Camppass CR650 для четырех человек </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DJl1pNYlMwNc_pqZsIHgdw" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXVhIbmwkPGkcCilHujOeA" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Io_XPEuB_Btm-wI-fd2mw" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OGGZfatnjlIpt6m63DUb2g" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-o-XNyuBepl2esJq-Ae8SQ" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WluNQLEWXrX31_YdPkROew" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617669" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры</span></div></div><p></p>

Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры

https://110km.ru/art/camppass-cr650-semeynyy-avtodom-s-maksimalnoy-kastomizaciey-i-tehnologichnostyu-173357.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Слухи о смерти механической коробки на автомобилях BMW в очередной раз оказались несколько преувеличенными.</p><p></p><p>Напомним, в феврале глава спортивного подразделения BMW M Франк ван Мил заявил, что МКП с инженерной точки зрения больше не имеет смысла, ограничивая крутящий момент, который мог развивать бы двигатель. Тут стоит вспомнить, что в предыдущий раз в BMW M <a href="https://www.zr.ru/content/news/944477-topgear-bmw-polnostyu-otkazhet/" target="_blank">говорили</a> о скором уходе механики в 2023 году, а впервые – еще в 2015-м, причем устами <a href="https://www.zr.ru/content/news/796231-bmw-m-gotovitsya-poxoronit-mexanicheskuyu-korobku/" target="_blank">того же самого</a> Франка ван Мила!</p><p>Все это время механические коробки называются несовременными, нетехнологичными и маловостребованными. Однако Сильвия Нойбауэр, вице-президент BMW M по продажам, заявила в интервью немецкому изданию Automobilwoche, что инженеры работают над решением, которое позволит позволит и дальше переключать передачи самостоятельно тем, кто этого все еще хочет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Нойбауэр, BMW: мы сохраним механическую коробку, инженеры думают над решением</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Mnf-pq9gvXAIx6JQBjyIw=s800" alt="Нойбауэр, BMW: мы сохраним механическую коробку, инженеры думают над решением" title="Шестиступенчатые коробки пока ставятся на спортивные BMW, но с ними все сложнее попасть в экотребования, запасы прочности и экономическую выгоду" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618215" comment="Шестиступенчатые коробки пока ставятся на спортивные BMW, но с ними все сложнее попасть в экотребования, запасы прочности и экономическую выгоду" /><span itemprop="description">Шестиступенчатые коробки пока ставятся на спортивные BMW, но с ними все сложнее попасть в экотребования, запасы прочности и экономическую выгоду</span></div><div class="caption">Шестиступенчатые коробки пока ставятся на спортивные BMW, но с ними все сложнее попасть в экотребования, запасы прочности и экономическую выгоду</div><br /></p><p>Конкретики пока нет – при этом Сильвия признает, что двигатели эволюционируют и при тех же рабочих объемах выдают все больше мощности, что становится проблемой для нынешних МКП. Уже сейчас движок BMW M2 с механической коробкой имеет на 50 Нм меньший момент, нежели тот же мотор на М2, но с автоматом. Это если не говорить о том, что в линейке М есть электрические модели, для которых все эти нюансы вообще не актуальны.</p><p></p><p>Механика в BMW действительно сдает позиции: в апреле перестали выпускать родстер Z4 M40i, и с МКП остались только M2, M3 и M4. Однако, как бы то ни было, купе M2 и M4 с шестиступкой будут выпускаться до конца 2020-х, так что у энтузиастов есть около трех лет, чтобы купить «бэху на мешалке». А дальше? Будем надеяться, Сильвия Нойбауэр не лукавила, и инженеры действительно что-нибудь придумают.</p><p>А вообще забавно, что долгое время МКП «хоронил» мужчина из BMW, а затем работающая там же женщина сказала, что механика еще поживет...</p><p></p>

BMW сохранит механическую коробку передач

Шестиступенчатые коробки пока ставятся на спортивные BMW, но с ними все сложнее попасть в экотребования, запасы прочности и экономическую выгоду

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.motor1.com/news/792124/bmw-save-the-manuals/

Лежнин Роман

<p>На днях глава <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/" target="_blank">Ford</a> Джим Фарли вновь привлек внимание автолюбителей своим откровенным высказыванием. Топ-менеджер заявил, что китайские <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикапы</a>, по его мнению, совершенно не годятся для настоящей работы – в частности, для буксировки тяжелых грузов. Его слова мгновенно разлетелись по Сети, но ответ не заставил себя ждать.</p><p>Причем любопытно, что реплика прозвучала на фоне активного продвижения на рынке модели <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> Shark – гибридного пикапа, который как раз позиционируется как рабочая лошадка. Сам Фарли не стал вдаваться в технические подробности, но уверенно назвал такие автомобили «немощными», намекнув на их слабые тяговые характеристики.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980285-1"><a class="story-link" href="/content/news/980285-pikapy-byd-ne-sposobny-tyanut/">Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lnhGYvima3OUu0K62HxyGA","alt":"BYD Shark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/frXu95Rqo3_IyqtvXkIYsg","alt":"BYD Shark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZPhzX6WFvoxGNBXLQYWlZw","alt":"BYD Shark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pXO_lx0hM2H2qLpziIbIfA","alt":"BYD Shark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xaoL0uT_Wj7axYoJAhT5EQ","alt":"BYD Shark","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Джим Фарли: китайские пикапы вроде BYD Shark непригодны для тяжелой буксировки </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lnhGYvima3OUu0K62HxyGA" alt="Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы — фото 1622450" title="BYD Shark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/frXu95Rqo3_IyqtvXkIYsg" alt="Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы — фото 1622448" title="BYD Shark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZPhzX6WFvoxGNBXLQYWlZw" alt="Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы — фото 1622451" title="BYD Shark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pXO_lx0hM2H2qLpziIbIfA" alt="Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы — фото 1622449" title="BYD Shark" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaoL0uT_Wj7axYoJAhT5EQ" alt="Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы — фото 1622447" title="BYD Shark" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p><p>Компания BYD, впрочем, публично спорить с боссом Ford не стала. Вместо этого китайцы поступили проще: устроили реальный <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тест</a>, где Shark продемонстрировал способность буксировать <a href="https://www.zr.ru/tags/pricepy/" target="_blank">прицеп</a> с весом, заметно превышающим заявленные заводские характеристики. И этот результат, по сути, посрамил скептиков. Остается лишь наблюдать, не повлияет ли такая публичная критика на позиции Ford на ключевых рынках.</p><p></p>

Американцы назвали китайские пикапы непригодными для настоящей работы

BYD Shark

https://www.carscoops.com/2026/04/byd-shark-6-performance-towing/

<p>Греция стала одной из стран, наиболее <a href="https://www.zr.ru/content/news/976224-v-dorozhnye-kamery-vnedryayut-ii/" target="_blank">активно внедряющих</a> ИИ-камеры видеонаблюдения – только за январь 2026 года всего несколько десятков таких устройств выявили там более 10 тысяч нарушений.</p><p></p><p>Теперь полиция страны идет дальше – и вступает в борьбу с нелегальными люксовыми автомобилями. </p><p>Долгое время владельцы суперкаров в Греции использовали «серую зону» закона: эксплуатировали машины с иностранными номерами, чтобы избежать высоких налогов – пользуясь тем, что вероятность проверки на дороге довольно низка. Но с конца 2025 года вшитая в систему видеослежения нейросеть начала сопоставлять данные с камер контроля оплаты проезда с таможенными и налоговыми реестрами.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Греции камеры с искусственным интеллектом выявили сотни нелегальных суперкаров</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oQ_F55bd7F54YmK-Qg1tyA=s800" alt="В Греции камеры с искусственным интеллектом выявили сотни нелегальных суперкаров" title="Камеры начали выявлять машины с «неправильными» номерами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618790" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В итоге система выявила множество Ferrari, Porsche, Bentley и Mercedes-Benz, у которых давно превышен разрешенный срок пребывания в стране – иностранные номера приемлемы только в течение 6 месяцев. К настоящему моменту налоговые органы отследили и конфисковали 229 премиальных автомобилей, владельцы которых не зарегистрировали их в Греции должным образом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Греции камеры с искусственным интеллектом выявили сотни нелегальных суперкаров</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uo38EfHR4Z9AL984qxHYyw=s800" alt="В Греции камеры с искусственным интеллектом выявили сотни нелегальных суперкаров" title="Камеры начали выявлять машины с «неправильными» номерами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618789" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Фотографии конфискованных машин опубликовало Независимое управление государственных доходов Греции (AADE). Общая стоимость техники составляет около 10 миллионов евро, а цена отдельных машин доходит до 750 000 евро. Кроме того, в ходе проверок были выявлены такие нарушения, как подмена VIN-кодов, хранение наркотиков и уклонение от уплаты налогов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Греции камеры с искусственным интеллектом выявили сотни нелегальных суперкаров</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5gGTQ9EEJprpYcPsCc5aw=s800" alt="В Греции камеры с искусственным интеллектом выявили сотни нелегальных суперкаров" title="Камеры начали выявлять машины с «неправильными» номерами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618788" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p>

Камеры начали выявлять машины с «неправильными» номерами

https://www.carscoops.com/2026/04/greece-supercar-foreign-plate-seizure/

«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За последние два месяца автомобиль прошел больше 5000 километров. А общий пробег на одометре перевалил за 15 тысяч км. Есть о чем рассказать, за что похвалить и к чему придраться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w8uOnSsbG-uTZNym_LfDfA=s800" alt="Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620248" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><h2>Металл и пластик </h2><p>Перед началом зимы проверили готовность автомобиля к суровым условиям. Толщиномер показал, что все панели кузова оцинкованы, в том числе и крыша. А толщина лакокрасочного покрытия составляет в среднем 130 мкм. Только на передней кромке капота она чуть меньше. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1CXJFTBVJJLuzGJ3fV5uew=s800" alt="Jetour T1" title="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620249" comment="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." /><span itemprop="description">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</span></div><div class="caption">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</div></p><p>Два скола появились и на лобовом стекле. Один образовался из-за попадания… болта (и такое случается!) из-под колеса соседней машины. Другой, поменьше, появился в неудачном месте, под щеткой стеклоочистителя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9ZfGWxKItlGo1ivBjE6JQ=s800" alt="Jetour T1" title="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620254" comment="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." /><span itemprop="description">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</span></div><div class="caption">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</div> </p><p>Этой снежной зимой сполна удалось оценить геометрическую проходимость и защищенность кузова. Под мощной металлической защитой – почти 22 см. Отличные углы въезда и съезда. И, конечно, прочный некрашеный пластик по всему периметру. Все это позволяло нырять в сугробы, не боясь получить повреждения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4_tJkR0x1jxKEqaF4vYKw=s800" alt="Jetour T1" title="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620250" comment="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." /><span itemprop="description">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</span></div><div class="caption">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</div></p><p>Отдельное спасибо за мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Смело открываешь дверь, не боясь поставить царапину о снежные брустверы. Не страшно, даже если около машины не рыхлый, а слежавшийся снег. </p><p>Сохранность кузова обеспечивают и накладки на пороги. В первую очередь – на парковках. Это защита от невнимательных соседей, которые открывают двери нараспашку.</p><h2>Чистые руки и грязные окна </h2><p>Еще одно удобное решение – схема открывания капота. Поднимается он двойным движением рычажка в салоне. Не пачкаешь руки, шаря под капотом в поисках замка. </p><p>Доступ к бензобаку открывается нажатием на лючок. Но запорный механизм склонен к обмерзанию. И у меня однажды в мороз лючок не захотел открываться. Если не хотите «танцевать» на АЗС, лучше сразу обработать механизм специальным составом, например, размораживателем замков. Я так и поступил, и больше сбоев не было. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rD42SvHavOKfogucUolL4g=s800" alt="Jetour T1" title="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620251" comment="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." /><span itemprop="description">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</span></div><div class="caption">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</div> </p><p>Боковые стекла быстро закидывает грязью, причем именно в зоне видимости наружных зеркал. Причина  – в пластиковых уголках в передней части стекол. Они чуть ниже уровня зеркал и в верхней части имеют небольшой выступ. Именно в его зоне образуются завихрения, и вода с грязью разбрызгиваются на стекло. Как вариант – поставить дефлекторы на двери. Тогда не будете останавливаться для очистки стекол.</p><p>Лобовое стекло очищается без вопросов. А капот не мешает поднять поводки стеклоочистителя, чтобы очистить щетки. У многих современных кроссоверов для этого нужно переводить стеклоочиститель в сервисный режим. </p><h2>Резвый и экономичный </h2><p>Двухлитровый турбомотор выдает 245 л.с. и работает в связке с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки. В обычном режиме есть небольшие паузы при нажатии на газ, что легко компенсируется переходом в спортивный режим. </p><p>При этом автомат не старается зависать на пониженных передачах. Отдельно можно выставить настройки электроусилителя руля, который дает оптимальную обратную связь именно в обычном режиме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mihsGMVGMX3Mrqj_XyVmdQ=s800" alt="Jetour T1" title="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620252" comment="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." /><span itemprop="description">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</span></div><div class="caption">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</div></p><p>Расход топлива для больших габаритов и массы остается в рамках приличия. В смешанном режиме Jetour T1 потребляет меньше 11 литров на 100 км. Допускается использование 92-го бензина, но увлекаться им не стоит (только если на заправке нет АИ-95). Межсервисный интервал составляет 10 000 км. </p><p>Прошедшая холодная зима показала, что с микроклиматом внутри Т1 – полный порядок. Помимо двухзонного климат-контроля есть полный зимний пакет. Греются все сиденья, руль и лобовое стекло. У передних сидений, помимо всего прочего, есть вентиляция. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TExz0Un-SezjVvyoA0X6ew=s800" alt="Jetour T1" title="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620253" comment="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." /><span itemprop="description">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</span></div><div class="caption">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</div></p><p>Особенно я оценил дистанционный запуск. Автомобиль запускается на 10 минут. Приятно садиться в частично прогретый салон. </p><p>*** </p><p>Пока Jetour T1 требует минимальных затрат и не доставил серьезных проблем зимой. Впереди лето. Посмотрим, как кроссовер поведет себя в жару. Кроме того, нас ждет плановое техническое обслуживание – будет о чем рассказать.</p><p></p>

Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления

Jetour T1

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

blockquote

span

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пятиместный кроссовер Evolute i‑Space не только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">преобразился внешне</a>  – дело дошло до полного привода. В Китае подобной версии не было – ее создали по запросу компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/979469-pochti-kazhdyj-vtoroj-prodannyj/" target="_blank">Моторинвест</a>.</p><p></p><h2>Чего лишился Evolute i‑Space</h2><p>Чтобы интегрировать задний электромотор с редуктором, пришлось менять конфигурацию не только подвески и подрамника, но и панели пола. Поэтому третий ряд сидений разместить теперь негде, и полноприводная версия будет лишь с пятью местами.</p><p>Под капотом по-прежнему атмосферник 1.5 (90 л. с.), который у последовательного гибрида приводит генератор и напрямую не связан с колесами. За переднюю ось отвечает электромотор в 218 л. с., а сзади установили двигатель пиковой мощностью 149 л. с.</p><p></p><p>Суммарно – 367 л. с. и 470 Н·м тяги. Но налоговая ставка привязана к 30‑минутной максимальной мощности, а она составляет скромные 159 л. с.</p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея осталась прежней емкости (25,1 кВт·ч), поэтому лишний вес и второй электромотор привели к сокращению запаса электрохода. На чистом электричестве он просел со 165 км до 124 км по циклу WLTC. Объем бензобака уменьшился с 60 до 50 л, и совокупная дальнобойность снизилась с 1250 км до 1000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619841" comment="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</div><br /></p><p>Но есть и хорошая новость. Разъем CCS Combo 2 теперь позволяет заряжаться не только от бытовых сетей (медленно), но и постоянным током на быстрых станциях: пополнить батарею с 20% до 80% можно за 20 минут, если станция выдает высокий зарядный ток.</p><h2>Как едет Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Разгон до 100 км/ч сократился с 7,8 до 7,1 с, и это заметно. Сочнее стала тяга и в более спокойных режимах. Главное, чтобы в батарее оставалось хотя бы 20% заряда – если проехать пару сотен километров в гибридном режиме на высокой скорости, батарея неизбежно «сдуется», и напор иссякнет.</p><p>Прежняя задняя подвеска была слишком расслабленной, что на трассе оборачивалось раскачкой с большой амплитудой. Теперь она плотнее, но сохранила достаточный уровень комфорта на неровностях. Да и в целом автомобиль стал более собранным. В поворотах i‑Space устойчив, при избытке скорости скользит наружу всеми колесами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619838" comment="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." /><span itemprop="description">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</span></div><div class="caption">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</div><br /></p><h2>Какие преимущества у новой версии Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Главное приобретение полноприводной версии – уверенность на скользких покрытиях. Если переднеприводный i‑Space страдает от избытка тяги на передке, заставляя систему стабилизации работать в авральном режиме, то на полном приводе даже старт по льду в горку дается играючи – задние колеса почти без задержки включаются в работу.</p><p>Внедорожных режимов нет, однако кроссовер с неожиданной легкостью выбирается из диагонального вывешивания даже с отключенной «стабой».</p><blockquote> На бездорожье надо помнить, что при падении запаса энергии ниже 15% задний электромотор «выходит из чата».</blockquote><h2>Сколько стоит?</h2><p>Доминанта салона – огромный дисплей медиасистемы (15,6 дюйма). Комплектация одна, и в ней есть обогрев форсунок омывайки и руля, а также вентиляция сидений не только первого, но и второго ряда! Но включается всё это великолепие только через экран. И жаль, что нет обогрева ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619839" comment="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." /><span itemprop="description">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</span></div><div class="caption">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</div><br /></p><p></p><p>Собирают Evolute i‑Space в Липецкой области, поэтому на него распространяется господдержка (субсидия покрывает 35% от стоимости, но не более 925 тысяч рублей). С учетом этой льготы <u>полноприводная машина обойдется минимум в 2,86 млн рублей (без скидки – 3,79 млн)</u>. По сути, это самый доступный полноприводный гибридный кроссовер в России.</p><p>Выходит, что полноприводная машина дороже переднеприводной на 300 тысяч рублей. За эти деньги – сплошные плюсы. За исключением потери двух посадочных мест. Так ли уж они нужны – каждый решит для себя сам. </p><p></p><h2>Про зарядку</h2><p>Лючок для зарядки расположен справа, и это правильно. Гибридный i‑Space комплектуется проводом для зарядки от сети 220 В. От нее пополнение запаса энергии занимает 4–5 часов в зависимости от состояния проводки и наличия заземления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619840" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но зарядный разъем на кузове теперь – не «медленный» Type 2, а комбинированный порт CCS2 с двумя дополнительными силовыми контактами. Это универсальное решение: верхняя часть разъема отвечает за медленную зарядку переменным током (тот самый Type 2), а нижняя – за быструю зарядку постоянным током (инвертор принимает до 40 кВт).</p><p>Сохранилась функция двунаправленной зарядки V2L (Vehicle-to-Load), которая позволяет подключать к машине бытовые электроприборы мощностью до 3,3 кВт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA=s800" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619837" comment="Evolute i‑Space 4х4" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4х4</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4х4</div><br /></p><h4>Evolute i‑Space 4×4</h4><p></p><br /><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>7,1</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 180</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4760/1865/1710/2785</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 180</li><li><b>Объем багажника, л</b> 934/2125</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 2050</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1498 куб. см, 90 л. с., 125 Н·м</li><li><b>Электрические двигатели</b> синхронные, с постоянными магнитами, спереди – пиковая мощность 218 л. с., сзади – пиковая мощность 149 л. с.</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 25,1</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 124*</li></ul><p></p><p><i>* По китайской методике WLTC.</i></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg","alt":"Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g","alt":"Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw","alt":"Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA","alt":"Evolute i‑Space 4х4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы кроссовера Evolute i‑Space 4х4 за 2,86 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619837" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</span></div></div><span id="goog_1275633729"></span><span id="goog_1275633730"></span><br /><p></p><p></p><p></p>

Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?

Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».

Редькина Елена

Константин Васильев

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 12: новости, обзоры, машина 12 - разные поколения, характеристики, комплектации 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 12: читайте интересные новости про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 12: читайте тематические статьи про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?

Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/979584-za-rulem-otsenil-udobstvo-isk/" target="_blank">Iskra SW Cross</a>, поступивший на длительный тест-драйв в редакцию «За рулем», будет ездить с прицепом.</p><p></p><p>А это значит, нужно устанавливать фаркоп. Официально это разрешено: по документам, Искра может буксировать как оборудованный тормозами прицеп, так и прицеп без тормозов.</p><p>Эксперт Кирилл Милешкин рассказал, как именно тягово-сцепное устройство устанавливается на новинку АВТОВАЗа. По его словам, установка не потребовала каких-либо доработок – в частности, резать задний бампер не пришлось.</p><p></p><p>Фаркоп вместе с установкой под ключ обошелся нам в 22 тысячи рублей. </p><p>А какой вес допускается перевозить прицепом на Искре? Смотрим видео!</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249074&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Ставим фаркоп на Искру — придется резать бампер?

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия