Эд Вельбурн, легендарный шеф-дизайнер GM, в интервью «За рулем.РФ» о том, каково после культовых Corvette и Camaro рисовать электрокары.
Томас Бюркль, шеф-дизайнер Hyundai, в беседе с главным редактором «За рулем.РФ» делится своим взглядом на стиль «Струящаяся скульптура» и будущее марки.
Марка BMW всегда отличалась утонченным дизайном. В чем черпают вдохновение создатели? Об этом мы разговариваем с главным дизайнером по экстерьеру Каримом Хабибом, ливанцем, выросшим в Канаде, живущим в Германии, автором современного облика BMW 7-й серии.
Чтобы охватить все новинки Женевы потребуется полнометражный фильм. Тем не менее наш сюжет дает представление об этом автомобильном празднике и некоторых его новинках.
Генеральный директор Citroen Фредерик Банзе в интервью За рулем.РФ поделился планами компании
Есть ли будущее у электромобилей? Когда они станут дешевле? Сколько сможет сэкономить их покупатель, и не вызовут ли экологическую катастрофу свалки батарей от экологически чистых машин? На эти и другие вопросы отвечает Пьер Лоин, генеральный директор Nissan по развитию и стратегии.
Наряду с автомобильными новинками большой интерес в Женеве вызвала экспозиция шинной компании GoodYear. Интерес подогревался тем, что инженеры компании попытались заглянуть в будушее покрышек. Экскурсоводом вызвался быть Массимо Ди Джиакомо Руссо, специалист по концептуальным разработкам «Гудьир».
Если бы в Палеэкспо к каждому автомобилю приставили по топ-модели, то, вероятно, ничего, кроме девушек, посетители выставки вспомнить бы не смогли. Впрочем, это никому бы не испортило впечатление от автошоу.
На 82-м Международном автосалоне в Женеве Lexus представил обновленную линейку премиум-кроссовера RX. Как рассказал «За рулем.РФ» главный инженер проекта RX Такаюки Кацуда (Takayuki Katsuda), в процессе работы над усовершенствованием модели он встречался с российскими клиентами Lexus — владельцами кроссовера RX, чтобы узнать их мнение об автомобиле и обсудить, что в нем нуждается в усовершенствовании.
На 82-м Женевском автосалоне «чистые» электромобили скромно отодвинули в сторонку. Многие экологические экспонаты швейцарской выставки не обошлись без дополнительного (а иногда и основного) двигателя внутреннего сгорания. Не случайно, что автомобилем 2012 года назван уже не Nissan Leaf, а Chevrolet Volt/Opel Ampera, который электромобилем хотя и называется, но таковым не является.
Ультракомпактный концепт Megapixel, представленный индийской Tata, похож и одновременно непохож на показанный на Женевском автосалоне в прошлом году прототип Pixel, который производители назвали «Tata Nano 2050 года». На смену прежнему дизельному мотору пришла комбинация электродвигателей с бензиновым ДВС, а вместо двух гильотинных дверей, напоминавших в поднятом виде ослиные уши, появились четыре широкие раздвижные.
