Все статьи рубрики Экспертиза

Октановое число... Все знают: чем оно выше, тем бензин дороже и, надо полагать, лучше. Но не всем известен смысл этого числа. Желающих освежить в памяти октановую тему приглашаем к разговору.

По нашей просьбе материал комментирует доцент Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета, к.т.н. Александр Шабанов.

Тема не теряет актуальности десятки лет. Правда, в «жигулевскую» эпоху цена вопроса была немножко иной. Бензинов было, в общем-то, два: 93-й да 76-й, но их официальная стоимость различалась на четверть, а неофициальная – в несколько раз. Заправка бака в начале семидесятых обходилась примерно в 4 руб. (было дело!) – и это считалось дорого! А вот 76-го за те же деньги можно было залить гораздо больше (если никто не схватит за руку, естественно). Сегодня все топливо сильно подравнялось в цене. Однако споры не прекращаются – что ж, приглашаем обсудить проблему еще раз.

Мы неоднократно советовали заправляться только на АЗС известных брендов. Что может случиться, если отступить от этого правила?

Избежать увеличения расхода топлива при езде с прицепом невозможно, однако минимизировать потери нам вполне по силам.

Автомобильные компании до сих пор не были замечены в производстве источников энергии для двигателей своих машин. Но все в этом мире меняется.

Почему данные о расходе топлива, приводимые производителями автомобилей, не совпадают с реальными показателями? На этот часто возникающий вопрос отвечает доктор технических наук Клаус Роде-Бранденбургер, инженер концерна «Фольксваген».

Проверим отечественный прибор для экспресс-анализа качества бензина.

Отличать трезвого водителя от пьяного обязан любой алкотестер, даже дешевенький. А мы в этом засомневались.

Игорь Козлов галстуков обычно не носит, но завязывать их научился, оценивая буксирные проушины десяти популярных на нашем рынке автомобилей (ЗР, 2011, № 2, 4).