Все статьи рубрики Экспертиза

Может ли радар-детектор быть полезен в городе?

Не перестаю удивляться, когда в очередной раз натыкаюсь на просторах Мировой паутины на дискуссию о дорожном просвете легковых автомобилей. Люди приводят в качестве аргументов цифры из инструкций и рекламных буклетов, даже не подозревая, что клиренс — едва ли не самый лукавый параметр. И объективные на первый взгляд цифры, весьма вероятно, ничего не выражают.

Завершен совместный спецпроект журнала «Рейс» и компании «Нара Авто Транс» по оценке ресурса и надежности пневмоподушек подвески производства компании Auger. Подводим итоги.

Не секрет, что традиционно в рамках проводимых редакцией журнала «За рулем» тестов (одиночных и сравнительных) мы производим массу замеров. В этой статье мы решили объединить данные, полученные в результате измерений дорожного просвета.

Производитель заявляет, что благодаря регулируемым диоптриям такие очки подойдут любому водителю. Что ж, посмотрим, так ли это на самом деле.

Эта услуга появилась в нашей стране относительно недавно, но уже набирает популярность. Стоит открыть мойку самообслуживания в крупном городе, как спустя пару недель перед ней уже выстраивается очередь. С каждым днем число автобань растет — в той же Москвы их на каждый район уже по нескольку. Чем же эти мойки так привлекательны?

В вопросе, волнующем всех без исключения автомобилистов, разбирался наш эксперт Михаил Колодочкин, подспудно рассказав о типах топлива и так называемых «улучшенных бензинах».

Так часто слышал этот вопрос за последние лет двадцать, что решил разобраться и найти ответ. Если бензин действительно дорогой, то кто в этом виноват и можно ли с этим что-то поделать?

Тестируем восемь образцов антигелей. Задача – выяснить, насколько эффективно эти препараты улучшают низкотемпературные свойства солярки. И не ухудшают ли они цетановое число и смазывающую способность дизтоплива?

Если машина подолгу стоит без движения, аккумулятор может разрядиться за пару недель, особенно при наличии сложной противоугонки или других неотключенных потребителей энергии. Устройства для поддержания батареи в заряженном состоянии испытал Михаил Колодочкин.