Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Свежее

Лучшее

<div class="image-micro-schema imp-image-68686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFxmrNelq_TuK1El_zQkjw" alt="Прорыв «теслы»" title="Прорыв «теслы»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68686" /></div> Изготовитель – калифорнийская фирма «Тесла моторс», а ее детище – настоящий прорыв. Болид с электродвигателем в 248 л. с. и запасом хода 400 км разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 с и может нестись дальше со скоростью до 220 км/ч! Энергия для этого хранится в литий-ионных аккумуляторах – таких же, как в обычных мобильных телефонах или ноутбуках. «Батареек» таких потребовалось… 6831 штука!

Прорыв «теслы»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-68682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZT7kXsEbHXAJy2uqbIU5CA" alt="Универсальная премьера" title="Универсальная премьера" itemprop="contentUrl" width="463" height="600" class="story-photo imp-image-68682" /></div> «Фордовцы» сделали в Париже нетипичный ход: выкатили на подиум универсал «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» следующего поколения и заявили: это «почти окончательный вариант» новинки, ожидать которую в салонах следует будущей весной. Впрочем, их можно понять: новинки на европейском рынке нужны нынче концерну как воздух – ведь продажи в США идут ни шатко ни валко и нельзя допустить, чтобы они «просели» в Старом Свете. Говорит президент европейского отделения «Форда» Джон Флеминг: «Более 4 миллионов автовладельцев ждут от нас чего-то особенного – этой, полностью новой моделью мы намерены оправдать их ожидания». Помните фурор, который в свое время произвела находка дизайнеров для «Фокуса» – стиль «новая грань»? Будущая линейка «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» выполнена в духе так называемого кинетического дизайна. Он включает динамичный силуэт, наполненные поверхности, сильные «плечи», поднимающуюся поясную линию, особенно в зоне последнего окна от третьей стойки. Но ключевой элемент нового стиля – характерная передняя часть со сглаженными углами и приподнятым посередине капотом. При взгляде сверху отчетливо видны три горизонтальные плосткости. Внутри тоже немало изменений. Рычаг коробки передач поднят, что улучшило эргономику, на приборной панели целых два цветных монитора: между циферблатами и на центральной консоли. Управлять новейшей электроникой можно с помощью кнопок на баранке, не бросая руля. Все это, конечно, здорово, но как новый «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» будет ездить? Жизнь вдохнут обновленные двигатели, которые уже успели себя зарекомендовать в других моделях. Это бензиновые моторы Duratec 2,5 или 1,6 л, а также дизельные Duratorc TDCi объемом 2,0 и 1,8 л. Последний обещает «невиданную экономичность», но пока это лишь слова из предварительного пресс-релиза. <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 5х20х2522 смз; мощность – 162 кВт/220* л.с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент – 320 Н.м при 1500–4800 об/мин. Трансмиссия – переднеприводная. Кузов – 5–7-местный 5-дверный. * Эти данные предварительные, их уточнят и обнародуют остальные параметры уже в 2007 г.

Универсальная премьера

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-68683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zc3nRgB5jwMakNqzlqeIvQ" alt="Счет по осени" title="Счет по осени" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-68683" /></div> В начале октября в Набережных Челнах, куда по этому случаю прибыл министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, «Северсталь-Авто» торжественно открыл промышленное производство вседорожников «Саньён-Рекстон». Их собирают по мелкоузловой технологии СКД из корейских деталей на заводе малолитражных автомобилей ЗМА. В подготовку производства, рассчитанного на выпуск 10 тыс. машин, вложено 70 млн. долларов. Вслед за «Рекстоном» уже в этом году начнется сборка «Саньёна-Кайрон» (по проекту – 15 тыс. штук), а в следующем – настанет черед третьего вседорожника «Саньён-Актион» (5 тысяч). На ЗМА полным ходом идет монтаж оборудования для выпуска двух моделей ФИАТа – «<a href="/auto/Fiat/Albea/">Албеа</a>» и «<a href="/auto/Fiat/Doblo/">Добло</a>». Первая партия ожидается в конце года, а общий тираж должен достичь 60 тысяч, причем уже в будущем году «Северсталь-Авто» соберет 24 тысячи автомобилей «<a href="/auto/Fiat/Albea/">Албеа</a>». Список российских иномарок пополняется.

Счет по осени

<div class="image-micro-schema imp-image-68688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-kKnhgfI1tuCKw42x3MP6Q" alt="Венский «биодизель»" title="Венский «биодизель»" itemprop="contentUrl" width="745" height="497" class="story-photo imp-image-68688" /></div> Предприятие стоимостью 30 млн. евро и мощностью 95 000 тонн построено за год. Тридцать его работников обеспечат 30% всей потребности Австрии в таком топливе. Установка работает без отходов.

Венский «биодизель»

<div class="image-micro-schema imp-image-68687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H8ujjZwfAliQBCxVc4SC-A" alt="Цветок для европы" title="Цветок для европы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68687" /></div> «Лотос-Европа S» – такое недвусмысленное название выбрали англичане для нового купе в классе GT – «Гран Туризмо». Создатели уверены, что машина готова поспорить с конкурентами из Германии за кошелек европейских покупателей. Концептуально «Европа S» выполнена в том же ключе, что и остальные модели фирмы. Немного легкомысленная внешность, среднемоторная компоновка, малолитражный турбомотор и, конечно же, как можно более строгая «диета» – снаряженная масса не превышает тонны! Однако пытливый взгляд заметит детали, нехарактерные для «лотосов» прошлых лет, купе не требует от водителя гуттаперчивости при входе-выходе: пороги стали ниже, дверной проем увеличен. Отделка салона кожей и наличие спутниковой навигации выгодно отличает «Европу S», например, от аскетичного «Элиза». Трогательное внимание к покупателю – фирменные салонные коврики в штатной комплектации. Для вышеупомянутого «Элиза» это уже элемент роскоши. Что касается технической начинки, то новый «Лотос» мало отличается от собратьев по марке. Проверенный временем рецепт: азартный мотор, шестиступенчатая коробка передач и двухрычажная подвеска всех колес. Все это удовольствие британские «цветоводы» предлагают за 33 000 фунтов стерлингов (около $63 000). Lotus Europa S Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1998 смз; мощность – 147 кВт/197 л.с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент – 272 Н.м при 5000 об/мин. Трансмиссия – заднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. Кузов – 2-местный 3-дверный; база – 2330 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3900х1850х1120 мм; снаряженная масса – 995 кг. Шины (перед. и зад.) – 175/55R17 и 225/45R17. Максимальная скорость – 230 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 5,8 с; расход топлива в городском/загородном циклах – 12,7/7,3 л/100 км.

Цветок для европы

<div class="image-micro-schema imp-image-68689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BxmsJAbw_OgVIqlonS0wtg" alt="ТОЧКИ НАД «i»" title="ТОЧКИ НАД «i»" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo imp-image-68689" /></div> Его присуждает компетентное жюри под эгидой Министерства экономики, торговли и промышленности Японии вот уже в 50-й раз. Новинка, появившаяся на местном рынке в начале года, и в самом деле весьма симпатична, но пока незнакома европейским потребителям.

ТОЧКИ НАД «i»

<div class="image-micro-schema imp-image-68692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fc30b8n8B-2horQPUleWvQ" alt="В стиле мини" title="В стиле мини" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68692" /></div> Логотип «<a href="/auto/Daihatsu/">Дайхатсу</a>» уже успели подзабыть в Старом Свете, где довольно вяло официально продают «Куоре» и праворульный родстер «Копен». И вот – будто пришедший из 60-х «Тревис» длиной меньше трех с половиной метров, имеющий тем не менее пять дверей. Широко открытый «рот» намекает на серьезный силовой агрегат, но это – обман. Там всего три цилиндра и меньше литра рабочего объема. Зато кто еще способен развернуться на улочке шириной 8,8 метра? А бензин? «Тревису» на сотню не нужно и пяти литров! За автомобильчик просят от 10 000 евро в версии «Джуниор». При этом в машине массой много меньше тонны предусмотрен усилитель рулевого управления. Еще тысяча – и в «Тревисе» появятся радио, кондиционер, ABS и пара подушек. Две – приплюсуйте коробку-«автомат». Подходит ли «Тревис» для активной городской жизни? Ну, если вам хватит полторы сотни километров в час с разгоном до первой трехзначной отметки за 12 с – вполне! Но вот сделать закупки на неделю можно, пожалуй, только вдвоем: иначе багажник окажется маловат. DAIHATSU TREVIS Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 3х12х989 см3; мощность – 43 кВт/58 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 91 Н.м при 4000 об/мин. Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Кузов – 5-местный 5-дверный; база – 2375 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3400х1475х1500 мм; объем багажника – 167/420 л; снаряженная масса – 790 кг. Шины – 155/65R14. Максимальная скорость – 160 км/ч; разгон до 100 км/ч – 12,2 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 4,8 л/100 км.

В стиле мини

<div class="image-micro-schema imp-image-68690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tt-82J6kDK7NU86UNY49uA" alt="Последняя версия предпоследней буквы" title="Последняя версия предпоследней буквы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68690" /></div> Этот автомобиль официально не продавался в России, видимо, только лишь потому, что мы не привыкли платить дорого за маленькую машину. Но почему так делают европейцы? Дело в том, что хотя «Ипсилон» и предпоследняя буква латинского алфавита, но автомобиль «Лянча-Ипсилон» – это последний писк автомобильной моды. В том смысле, что его отличает дизайн ведущих автокутюрье и наличие технических изюминок, обычно доступных лишь в классах на пару ступеней выше! Отделка, разумеется, тоже на уровне, не зря версии называются «Аргентум», «Оро Бьянко» (белое золото), «Оро Джалло» (желтое золото) и, наконец, «Платино». Что появилось внутри? Двухзонная климатическая установка способна автоматически перекрывать доступ наружного воздуха при его ненадлежащем качестве и создавать разность температур воздуха между правой и левой половинами салона до 7°С; секвентальная полуавтоматическая коробка передач DFN; оригинальная мультимедийная система Blue&Me, разработанная совместно с «Майкрософт». Конечно, управлять персональным компьютером с операционной системой Windows Mobile на ходу – смертельный номер, но в «Лянче» для этого не нужно отрываться от баранки: машина понимает голосовые команды. Как и у всякого порядочного компьютера, разъемы USB позволяют подключить почти любую периферию… Но стоп – что, собственно, мы описываем, автомобиль или ЭВМ? Важнее, наверное, системы безопасности, среди которых есть и ESP, и преднатяжители, и подушки по кругу. И правильно – седоки дорогого автомобильчика, разгоняющегося до 175 км/ч, требуют особой защиты. <a href="/auto/Lancia/Y/">Lancia Y</a>PSILON Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1368 смз; мощность – 70 кВт/95 л.с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент – 128 Н.м при 4500 об/мин. Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. Кузов – 5-местный 3-дверный; база – 2388 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 3810х1704х1530 мм; объем багажника – 215/290 л; снаряженная масса – 980 кг. Шины – 185/65R14. Максимальная скорость – 175 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,9 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 6,6 л/100 км.

Последняя версия предпоследней буквы

В числе подделок были такие важные для безопасности узлы, как редукторы рулевого управления, тормозные колодки, фары, колесные диски… Больше всего пострадали от фальсификаторов «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «Джи-Эм», «Даймлер-Крайслер», «<a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» и «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Пиратские изделия арестованы и их авторов ждут долгие судебные разбирательства.

144 фальсификации

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области в первой инстанции признал необоснованными требования Федеральной налоговой службы РФ к «Форд Мотор Компани» об уплате 139 миллионов рублей налогов за 2004 год. Компания выигрывает уже в третий раз: в прошлом году она успешно оспорила претензии за 2001–2003 годы.

Ошибки налоговиков

Ушакова Ирина

Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.<h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».<h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.<h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. «Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Алексеева Елена

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/977937-za-million-s-kopejkami-rasska/" target="_blank">Juke</a>, который компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank">Nissan</a> представила в Японии, станет полностью электрическим и выйдет на рынок весной 2027 года. Производство модели наладят на британском заводе в Сандерленде.Внешность нового Juke стала еще смелее: угловатые панели кузова, массивные колесные арки и футуристическая оптика делают его похожим на концепт-кар. При этом автомобиль сохранил характерный силуэт и узнаваемые ручки задних дверей на стойках.Технически новинка базируется на платформе CMF-EV (альянс Renault-Nissan-Mitsubishi), которая уже знакома по Nissan Ariya и Renault Scenic. Это намекает на увеличение габаритов: длина нового Juke может достичь 4,3–4,4 метра. Ожидаются батареи емкостью от 50 до 75 кВт·ч, что обеспечит запас хода до 500 км по циклу WLTP. Скорее всего, автомобиль предложат с передним приводом и мощностью двигателя 130–160 кВт (177–218 л.с.). Интересная особенность – поддержка двусторонней зарядки V2G. Это позволит Juke как заряжаться от сети, так и отдавать энергию обратно в дом или сеть. Примечательно, что Nissan продолжит продажи и гибридной версии текущего поколения – модели будут сосуществовать параллельно.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979519-1"><a class="story-link" href="/content/news/979519-nissan-juke-tretego-pokoleniya/">Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый кроссовер Nissan Juke с поддержкой двусторонней зарядки появится в 2027 году </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618710" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618708" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618707" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618706" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" />Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</div></div>

Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км

Nissan Juke 2027

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/04/nissan-juke-ev-third-generation/

Стало известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979194-skolko-mashin-lada-iskra-vypus/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> разрабатывает проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) для автомобилей Lada. Функция, которой раньше не было, повысит безопасность и удобство, но сроки ее появления на серийных автомобилях пока не определены. Об этом «Автоновостям дня» рассказал директор по цифровым сервисам Артем Бахрах. При этом на некоторых моделях (<a href="https://www.zr.ru/content/news/979223-desyataya-chast-rynka-kak-novyj/" target="_blank">Lada Aura</a>, Vesta) уже есть полноформатная цифровая комбинация приборов, на которую выводятся навигация и другая информация с мультимедийной системы, чтобы водитель мог не отвлекаться, а Lada Iskra получила голосового помощника «Алису». В будущем производитель продолжит развивать голосовое управление, например, голосом можно будет управлять стеклоподъемниками. Вопрос – насколько оправданы такие технологии в бюджетных автомобилях? <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <div class="image-micro-schema imp-image-1618926 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/66XNnuafdY09RIu_1hJloA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1618926 form-field-rich-img" /></div>– Сейчас все производители в той или иной степени пытаются найти некий баланс. Проще внедрить какие-то электронные штучки, чем серьезно менять механическую начинку. Чтобы разработать новый двигатель, нужно потратить несколько лет работы конструкторов и автозавода. А чтобы сделать электронное устройство из числа известных – требуется около года. Проекционный дисплей не является каким-то ноу-хау, и разговор о том, нужна ли такая система на относительно дорогих автомобилях, тоже не очень состоятельный.С одной стороны, многие говорят – дайте нам простую и дешевую машину. Но совсем дешевых не будет! На практике, рынку совсем простые и «голые» машины не нужны, если мы берем весь рынок, а не отдельных покупателей. У АВТОВАЗа есть показательный пример – внедрение Яндекс. Пробок. Покупатели восприняли это очень позитивно. Также АВТОВАЗ одним из первых на российском рынке внедрил рисованные приборы на цифровой панели — в этом сегменте первый. Такое было у Фольксвагена, но на дорогих машинах.Более того, на эту панель можно вывести навигацию Яндекса с основного дисплея — что в этом сегменте вообще ни у кого не было. И людям это нравится.Таким образом, совершенствование автомобиля идет по двум параллельным направлениям: электронное оснащение и механика (моторы, коробки, подвески и т.д.). Если вы делаете хороший автомобиль без современной электроники — это плохо. Если у вас будет навороченная электроника, но сама машина, как железо, окажется неудачной (мотор будет ломаться, коробка барахлить) — это тоже плохо. Так что нужно успевать делать и то, и другое. То, что АВТОВАЗ идет по этому пути, — очень хорошо.

Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.  Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Гранте</a> или Логане.Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.<iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248932&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление. <div> </div>

«За рулем» оценил удобство Искры, но обратил внимание на нюанс с подстаканниками

Москва на два дня стала мировой столицей цифровых активов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1uIl477MmCVddoGTWXVyEg=s800" alt="16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир" title="Blockchain Forum 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619094" comment="Blockchain Forum 2026" />Blockchain Forum 2026</div><div class="caption">Blockchain Forum 2026</div> 14 и 15 апреля «Крокус Экспо» принял Blockchain Forum 2026, собравший 16 388 участников со всей планеты. Это событие доказало: Россия – одна из ключевых точек на карте Web3.Главной темой стал честный разговор бизнеса и власти. Впервые на одной сцене встретились представители Банка России, Минцифры и лидеры крипторынка, обсуждая правила игры для цифровой экономики. Но форум запомнился не только диалогом о регулировании. Настоящим магнитом для зрителей стало появление Эррола Маска, предпринимателя и инвестора в области цифровых активов и AI, отца Илона Маска. Его стратегический взгляд на развитие технологий и рынков вызвал значительный интерес аудитории. Свою позицию по рынку также представил Гаррет Буллиш – один из крупнейших инвесторов в криптоактивы, поделившийся оценкой текущего этапа и перспектив развития индустрии.Громкое возвращение в публичное поле совершил и Александр Винник, сооснователь BTC-e.Параллельно на форуме развернулся AI Future – мощный трек об искусственном интеллекте с участием «Росатома» и гигантов вроде Яндекса и Сбера. Но главное, что происходит за кулисами, – сделки и знакомства. Вечером участников ждала настоящая награда: неформальная вечеринка и живое выступление L’One. Форум в очередной раз доказал, что это не просто конференция, а главный нетворкинг-хаб континента.Следующий Blockchain Life Forum состоится 1-2 декабря 2026 года в Дубае и вновь объединит ключевых участников глобального рынка

16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир

Blockchain Forum 2026

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

span

«За рулем»

Он защищает от утечки масла и попадания грязи. В автомобиле сальники используются в двигателе, коробке передач, редукторах, насосе ГУР и компрессоре кондиционера. Герметичность обеспечивается за счет эластичной рабочей кромки. В качестве материала применяются полимеры — от каучука до тефлона. Выбор зависит от условий работы: стойкости к маслу, бензину, температурного диапазона и оборотов вала. <h2>Основные ошибки при установке сальника</h2> <ul><li>Перекос при монтаже. Возникает при использовании неправильных оправок или ударах по сальнику. Ведет к неравномерному износу и течи.</li><li>Повреждение пружины или корпуса. Результат ударов без оправки. Приводит к потере герметичности.</li><li>Повреждение рабочей кромки.</li><li>Неправильный размер или тип сальника. Неверно подобранный диаметр или направление накатки делает деталь бесполезной.</li><li>Грязь в посадочном месте. Нарушает герметичность.</li><li>Неправильная смазка. Тефлоновые сальники, например, смазывать нельзя.</li></ul> Чаще всего сальник выходит из строя не из-за брака, а из-за ошибок при подборе и установке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4O20xfnBGJSjyhF-BTIbzA=s800" alt="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" title="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618778" /></div> Компания FEBEST выпускает более 400 моделей сальников для разных узлов автомобиля. Детали соответствуют оригинальным требованиям по материалам и геометрии. Для точного подбора можно воспользоваться обновлённым <a href="https://catalog.febest.club/?erid=F7NfYUJCUneTVwbAByVR" target="_blank">каталогом FEBEST</a> с поиском по VIN-номеру.Реклама|ООО «Авто-мс», ИНН 7725815525|erid F7NfYUJCUneTVwbAByVR

Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка

Виноградов Александр

6 мест, 220 л.с., полный привод, немецкое качество: еще одна новинка параимпорта

На третьем ряду взрослые смогут нормально вынести поездку, если сиденья второго ряда сдвинуть вперед – иначе для ног места не остается.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Случай с компанией <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/" target="_blank">LiXiang</a> (или Li Auto) можно назвать уникальным. Ведь официально бренд не представлен в России. А все автомобили поставляются к нам по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному импорту</a>, что не помешало бренду войти в топ-10 <a href="https://www.zr.ru/tags/premium-and-luxury/" target="_blank">премиальных марок</a> на нашем рынке.<div> И это несмотря на большой ценник. Почему люди пересаживаются на L9 с Мерседесов и другого премиума? Это безальтернативность или осознанный выбор? Узнаем на примере гибридного кроссовера L9.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» выяснил, почему на LI L9 пересаживаются с Мерседесов" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eEK8gDIpK8U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/eEK8gDIpK8U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=eEK8gDIpK8U" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/eEK8gDIpK8U" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-19T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eEK8gDIpK8U?si=u4ps2__miGSy8hdc"></iframe></div> <h2>Как едет Li L9</h2> </div> Первые же метры дают понять, что Li L9 – не псевдопремиальный кроссовер. Автомобиль едет по-взрослому и очень интеллигентно. Он без проблем может ускориться так, что пассажиры будут искать бумажные пакеты из-за перегрузок. Но когда автомобиль действительно хорош, эти игры с ускорениями уже не интересуют. Напротив, можно катиться, даже не замечая, что происходит вокруг: Li L9 и сам прекрасно все видит – полное автономное движение. Пусть он сам меня везет! L9 очень комфортен на любой скорости, вплоть до максимальных 172 км/ч. Да, хотя первые 100 км/ч L9 набирает за 5 секунд, второй сотни он не достигнет. Относительно невысокая максимальная скорость – это слабая сторона, но она касается только треков, а не дорог общего пользования.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZwE91aZDjSPFBDn9Y0gktw=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501918" comment="L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно." />L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно.</div><div class="caption">L9 едет так, как и должен ехать премиальный автомобиль длиной 5,2 м и снаряженной массой более 2,5 тонн. Помощники водителя, такие как ассистент удержания в полосе, работают по умолчанию и делают все очень деликатно.</div> <div> L9 – последовательный гибрид, и турбомотор у него никак не связан с колесами. В движение автомобиль приводят два электромотора на передней и задней осях. Их суммарная мощность составляет 330 кВт или 449 л.с. С полностью заряженной батареей на 52 кВт·ч L9 способен преодолеть без топлива в баке более 200 км. Когда заряд батареи снижается до 20%, запускается бензиновый двигатель-генератор. Но тут есть один важный нюанс: с высаженной батареей не стоит гнать по трассе больше 140 км/ч. Иначе двигатель просто не будет успевать заряжать батарею. <h2>Технологии Li L9</h2> </div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EqEjG7fJWRvsfAnTzG3Pvg=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501920" comment="Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет." />Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет.</div><div class="caption">Дизайн интерьера, как и внешний, лаконичен, сделано все очень качественно и дорого. Центральное место занимают большие экраны. К посадке претензий нет.</div> Передняя панель – это, по сути, два 15-дюймовых планшета, в которые закачали огромное количество приложений. Но и без них тут много интересных систем. Благодаря эффективному «сонару» L9 способен точно отслеживать ситуацию в радиусе пяти-шести рядов вокруг, безошибочно «рисуя» на экране легковые и грузовые автомобили. И даже автобусы с мотоциклами с актуально горящими стоп-сигналами (машина «видит», что другие участники движения тормозят). Изображение транслируется не только на центральный экран, но и на лобовое стекло. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KTGaLHSRcEzdOPjiD0KRzg=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501919" comment="Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа." />Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа.</div><div class="caption">Самый приятный элемент сидений – мягкая подушка на подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа.</div> Туда же, на лобовое стекло, транслируется изображение с боковой камеры заднего вида при включении поворотника. Можно смотреть назад, смотря вперед. Очень удобно! И как тут не вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/" target="_blank">Audi e-Tron</a> с его жутко неудобными боковыми камерами вместо зеркал заднего вида и экранами на дверных картах. Вот как надо было делать – как у L9! <h2>Сложности с эксплуатацией Li L9</h2> Еще в прошлом году владельцы L9 сталкивались с большими сложностями, касающимися обновления софта. Чтобы пользоваться всеми благами L9, нужно постоянно обновлять систему и иметь регулярный доступ к сети. Пока машины завозятся серыми маршрутами, этим вопросом нужно заниматься самому владельцу, нанимая для этого специалистов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1501922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Li L9</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uXCSyjTi7bCvQlc8JOhT2g=s800" alt="Тест-драйв Li L9" title="Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1501922" comment="Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять." />Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять.</div><div class="caption">Чтобы пользоваться всеми возможностями мультимедии, нужно постоянно ее обновлять.</div> В Москве уже есть сервисы, решающие эти проблемы. В том числе и вопросы с «оживлением» L9 после ДТП. Еще в прошлом году после аварий Li превращались в неподвижный кирпич – электроника требовала активации, которую в РФ не проводили. Но сейчас время оживления занимает до одной недели. После покупки автомобиля нужно впаять слот с сим-картой, чтобы у компьютера машины появился доступ в интернет. Также необходимо завести мастер-аккаунт через приложение LI Auto. При этом решается вопрос и с русификацией. Для Li Auto уже появились наши приложения, наподобие LiNeo. После их установки прошивка обновляется без проблем, а меню переводится на русский язык. Также появится возможность использовать смартфон в качестве ключа. В итоге, чтобы все заработало как надо, нужно заплатить мастерам около ста тысяч рублей. Сумма большая, но относительно стоимости самого автомобиля это всего лишь 1%. <h2>Вывод</h2> Li L9 – настоящий премиальный кроссовер. Потому что он не для тех, кто снаружи, а для тех, кто внутри. L9 – это даже не автомобиль в привычном понимании слова. Это, скорее, необычный гаджет, отличающийся от привычного автомобиля, как смартфон от телефона. Но пока эти технологии доступны не всем. Как и любой премиум, L9 стоит дорого – от 8 млн до 10 млн рублей. Хотя это несравнимо меньше, чем просят за новые Range Rover или Mercedes-Benz GLS.<ul><li>150 сил, автомат и клиренс 210 мм – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957860-test-drayv-jetta-vs7/" target="_blank">найдена</a> замена для Шкоды Кодиак.</li></ul>

Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной

Хлынов Александр

Канунников Сергей

Советский иностранец – ретротест последнего рижского микроавтобуса

Интерьер РАФ‑22038 обновили. Появились иные руль, панель приборов, «поднос» на крышке двигателя.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Он стал мощнее, умнее, теплее – что сделали китайцы с любимым кроссовером россиян

Новый салон Chery Tiggo 7 Pro Max красив и уютен. Центральный туннель стал массивнее – корпулентные коллеги стали жаловаться на тесноту.

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo X – ржавчина, расход, стоимость ТО

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Аксессуары