Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Свежее

Лучшее

Иннокентий Кишкурно

<p>В рамках XVI ежегодного форума автобизнеса ForAuto-2026 в Москве прошла первая публичная <a href="https://www.zr.ru/content/news/977834-dve-novykh-modeli-moskvicha-vper/" target="_blank">презентация</a> кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" target="_blank">Москвич М90</a>.</p><p></p><p>Первые снимки с места событий опубликовало издание «За рулем» – по ним понятно, как при дневном свете будет выглядеть флагман новой линейки «М», а отдельная серия фото посвящена интерьеру, багажнику и моторному отсеку. Как известно, 7-местная машина имеет габариты 4983 / 1967 / 1786 мм при колесной базе 2915 мм. Фактически же это клон китайского кроссовера компании SAIC, известного на других рынках как Roewe RX9 и MG QS.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G0cvfTeYj-AoiEv6jsT6kw=s800" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608273" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>В оснащении китайской версии значатся трехзонный «климат», бесключевой доступ, аудиосистема на 12 динамиков, адаптивный круиз-контроль, электрорегулировка, вентиляция и подогрев передних сидений, зеркала с обогревом, складыванием и памятью, парктроники, круговой обзор, панорамный люк и шумоизолирующее лобовое стекло. Российские комплектации пока не раскрываются.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l2P3UiXyw1mSYSmPwraCPA=s800" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>По предварительным данным, под капотом М90 окажется 2-литровый турбомотор SAIC 20A4E, в варианте для РФ выдающий 200 л.с. Этот двигатель ведет родословную от семейства GM MGE – такими моторами комплектовались, в частности Opel Astra VI генерации. На Москвиче М90 движок работает в паре с 9-ступенчатой АКП, а привод может быть и передним, и полным. Крупноузловая сборка на «Москвиче» идет с декабря 2025 года, а старт продаж запланирован на март 2026-го.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977851-1"><a class="story-link" href="/content/news/977851-krossover-moskvich-m90-pervye/">Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ooVFTckUDxWRKU1R-JLykA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ulFBaRiMf9TC08S4A5DIiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/btpCSq92YuvgR63AcTgfmA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l2P3UiXyw1mSYSmPwraCPA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G0cvfTeYj-AoiEv6jsT6kw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KV6cIlimqMSmtVPxI51htA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yn-q--nVssJVtSL9_RrxlA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tL-Z_wg7V1byzWNi8zdptg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C_hmgsbwYL14PaIsV44tSw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g9mUG8mnaEgKA3B5bUi5Lw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ooVFTckUDxWRKU1R-JLykA" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ulFBaRiMf9TC08S4A5DIiQ" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/btpCSq92YuvgR63AcTgfmA" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l2P3UiXyw1mSYSmPwraCPA" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G0cvfTeYj-AoiEv6jsT6kw" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608273" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KV6cIlimqMSmtVPxI51htA" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn-q--nVssJVtSL9_RrxlA" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tL-Z_wg7V1byzWNi8zdptg" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C_hmgsbwYL14PaIsV44tSw" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g9mUG8mnaEgKA3B5bUi5Lw" alt="«За рулем» показал интерьер и моторный отсек кроссовера Москвич М90" title="Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона — фото 1608278" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Кроссовер Москвич М90 — первые реальные изображения салона

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

span

Ушакова Ирина

<p>Калининградский холдинг «Автотор» намерен пополнить линейку своего электромобильного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank"><span><span>Eonyx</span></span></a> новинками. О таких планах на московской конференции ForAuto 2026 заявил представитель компании Дмитрий Степин.</p><p></p> <p><span>На сегодняшний день на заводе компактных электромобилей в новом промышленном кластере «Автотора» собирают три модели. Это двухместный городской электрокроссовер City (M2), а также коммерческие версии – Cargo и Pickup с открытым кузовом. Кстати, дилеры уже начали предлагать их по ценам ниже первоначальных. Например, Eonyx City (M2) сейчас можно купить за 546 тысяч рублей, Cargo – за 660 тысяч, а Pickup – за 690 тысяч.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bXfwy2SRhJ-30DjDGrJnTA=s800" alt="В РФ будут выпускать новые дешевые отечественные машины: что об этом известно" title="Eonyx Cargo и Pickup" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608314" comment="Eonyx Cargo и Pickup" /><span itemprop="description">Eonyx Cargo и Pickup</span></div><div class="caption">Eonyx Cargo и Pickup</div><br /></span></p> <p><span>При этом на официальном сайте бренда указаны другие цифры. Там стоимость City (M2) с учетом льготного лизинга и скидок для юрлиц тоже начинается от 546 тысяч. А вот Pickup и Cargo в рамках «специального предложения» оцениваются от 690 и 790 тысяч рублей соответственно.</span></p><p></p> <p><span>По габаритам ситикар Eonyx City даже компактнее старой Оки. Заднюю ось машины приводит в движение встроенный электромотор, а литий-ионная батарея на 150 А·ч обеспечивает пробег до 150 километров без подзарядки. Коммерческие собратья, Cargo и Pickup, оснащены передним электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил. Его максималка – 80 км/ч.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zAAHm3dy3-_SFqriWkDEQg=s800" alt="В РФ будут выпускать новые дешевые отечественные машины: что об этом известно" title="Интерьер Eonyx" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608315" comment="Интерьер Eonyx" /><span itemprop="description">Интерьер Eonyx</span></div><div class="caption">Интерьер Eonyx</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Энергию для них запасает литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 11,8 кВт·ч, которой тоже хватает на те же 150 километров. Полная зарядка аккумулятора от обычной домашней розетки занимает примерно восемь часов. </span></p><p><span>Вообще, это решение «Автотора» развивать собственный бренд выглядит логичным шагом. Ранее холдинг, по словам  председателя совета директоров Валерия Горбунова, решил свернуть дистрибуцию китайских марок, чтобы сконцентрироваться именно на собственном производстве.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977771-nazvany-10-luchshikh-semejnykh-pod/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 10 лучших семейных подержанных кроссоверов с ценой до 1 млн рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

В РФ будут выпускать новые дешевые отечественные машины: что об этом известно

Интерьер Eonyx

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen в их нынешнем виде могут прекратить свое существование.</p><p></p><p>Такое мнение <a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank">высказал</a> <b>Мориц Шулярик</b>, возглавляющий Институт мировой экономики в Киле. Посыл не нов, но сейчас он зазвучал с новой силой: немецкой тройке пора менять подход к работе, иначе китайские производители с их упором на новейшие технологии просто не оставят старой школе автопрома ни одного шанса. </p><p>Главный редактор «За рулем» прокомментировал заявление немецкого экономиста.</p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW8D6fXmseSVAB1tWzRfzg" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Немецкие автоконцерны «схлопнутся» уже через 4 года — почему?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1607930" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Анализ, проведенный Шуляриком, показывает, что для европейского автопрома наступают еще более трудные времена, чем были до сих пор. Принудительная электрификация и глобальная конкуренция уже привели к радикальным изменениям во всей отрасли – и к концу текущего десятилетия нынешние ценности утратят свое значение.</i></p><p><i>А далее – знакомые всем сентенции. Экономист утверждает, что европейские производители отстают от китайских – поскольку ориентированы, прежде всего, на инженерию и качество. А потребителю нужен современный «цифровой гаджет на колесах» – именно этого ждут молодые покупатели.</i></p><p><i>В ближайшие годы основное значение будут  иметь программное обеспечение, искусственный интеллект и автономное вождение. Намек на то, что не подвеской нужно заниматься и не безопасностью, а цифрой. Еще лучше – тем и другим сразу. Только где на всё это деньги взять – никто не подсказывает.</i></p><p><i>Шулярик приводит в качестве положительного примера Volvo: шведы продались китайцам – и адаптировались.</i></p><p><i>Ситуация чем-то похожа на передел рынка производителей сотовых телефонов: когда могущественные Nokia, Sony Ericsson и Motorola схлопнулись под давлением новых игроков рынка.</i></p><p><i>Я не столь пессимистичен в оценках, но немецкому правительству уже пора бы серьезно помогать немецкому автопрому – а не видеть в нем только дойную корову.</i></p><p></p><p></p>

Немецкие автоконцерны «схлопнутся» уже через 4 года — почему?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Агентство «Автостат» подвело итоги своей ежегодной премии, определяющей автомобили с самой высокой остаточной стоимостью. Церемония награждения лауреатов прошла в рамках делового форума «ForAuto – 2026», где обсуждаются ключевые тренды российского авторынка.</p><p></p> <p><span>Согласно результатам, в категории компактных автомобилей (сегмент B) абсолютным чемпионом стала </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank"><span><span>Lada Largus</span></span></a><span>. Правда, ее показатель в 111% через три года эксплуатации выглядит уникальным случаем – машина не просто сохранила цену, а даже немного подорожала. А среди компактных внедорожников (SUV B) лучше всех держит стоимость Lada Niva Travel, чей результат составил 92,8%.</span></p> <p><span>В более крупных сегментах картина тоже ясна. Лучшим в классе SUV C эксперты признали кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973173-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank"><span><span>Changan CS55 Plus</span></span></a><span> (UNI-S) с индексом 81,6%. В сегменте D лидирует УАЗ Патриот (83,5%), а в самом большом, SUV E, – GAC GS8, сохранивший 85,6% от первоначальной цены. Среди пикапов вне конкуренции оказался JAC T6, чья остаточная стоимость оценивается в 79,2%.</span></p><p></p> <p><span>Отдельно аналитики выделили машины с альтернативными силовыми установками. Среди гибридов и электромобилей, которые пробыли на рынке два года, лучше всего цену держат кроссоверы Lixiang L7, Hongqi E-HS9 и Evolute i-JOY. </span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977862-1"><a class="story-link" href="/content/news/977862-kakie-mashiny-menshe-vsego-terya/">Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9WsRqDJSflQE8zBiXyXERA","alt":"Lada Largus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mr2WJyQkriYdi_lsQq7iUQ","alt":"Lada Niva Travel","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/clzsIGPAw--zqDoxdRIWfg","alt":"Changan CS55 Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/28xQ7s47SNACr4uPwpWy4w","alt":"УАЗ Патриот","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6MU7svsYFYBGKtvL_4v8Xg","alt":"GAC GS8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/F2-mWf51NJV8lSgOivag2g","alt":"JAC T6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vg2GcSCNiUQDtImEX8oDHw","alt":"Lixiang L7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oHanhgaUx9SF0qQnfCC4tw","alt":"Hongqi E-HS9","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/twnOrSnwo4zQglU4KLiPfA","alt":"Evolute i-JOY","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат» назвал автомобили с лучшей остаточной стоимостью в 2025 году </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9WsRqDJSflQE8zBiXyXERA" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608332" title="Lada Largus" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mr2WJyQkriYdi_lsQq7iUQ" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608337" title="Lada Niva Travel" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/clzsIGPAw--zqDoxdRIWfg" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608331" title="Changan CS55 Plus" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/28xQ7s47SNACr4uPwpWy4w" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608338" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6MU7svsYFYBGKtvL_4v8Xg" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608330" title="GAC GS8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2-mWf51NJV8lSgOivag2g" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608329" title="JAC T6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vg2GcSCNiUQDtImEX8oDHw" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608336" title="Lixiang L7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oHanhgaUx9SF0qQnfCC4tw" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608334" title="Hongqi E-HS9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/twnOrSnwo4zQglU4KLiPfA" alt="Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг — фото 1608333" title="Evolute i-JOY" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977771-nazvany-10-luchshikh-semejnykh-pod/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 10 лучших семейных подержанных кроссоверов с ценой до 1 млн рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Какие машины меньше всего теряют в цене? Вот свежий рейтинг

freepik / freepik | фирмы-производители

Алексеева Елена

<p> Количество подключаемых гибридных автомобилей (PHEV и EREV) в России к январю 2026 года достигло внушительной цифры в 112,6 тысячи экземпляров. </p><p></p><p>За год этот парк увеличился более чем на 50 тысяч машин, причем «зеленый» автопарк пополнялся не только за счет новинок у <a href="https://www.zr.ru/content/news/977757-prodazhi-novykh-mashin-v-rossii-s/" target="_blank">дилеров</a>, но и благодаря активному ввозу машин с пробегом.</p><p>Как рассказал Сергей Целиков, глава аналитического агентства <a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">«Автостат»</a>, российский рынок переживает настоящий бум на гибридные автомобили с возможностью зарядки от электросети. Из общего объема прироста более 44 тысяч пришлось на новые авто, тогда как остальная часть была ввезена в статусе подержанных.</p><p></p><p>Интересно, что основным двигателем этого роста стали не привычные европейские или японские бренды, а китайские автомобили. Абсолютным лидером по популярности стала марка Lixiang – по дорогам страны ездит более 43 тысяч таких машин. Этот результат особенно примечателен, учитывая, что официальные поставки модели стартовали в России лишь в конце 2025 года.</p><p></p><p>Серебро в этом рейтинге досталось бренду Voyah, чей парк превысил 22 тысячи автомобилей. Компания смогла упрочить свои позиции благодаря старту сборки последовательных гибридов на мощностях липецкого завода «Мотор-Инвест», что позволило марке к концу года вырваться в лидеры сегмента. Замыкает тройку лидеров немецкий BMW — почти 7 тысяч гибридов баварской марки уже колесят по российским просторам.</p><p>В десятку самых распространенных также вошли Geely, BYD, Volvo, Mitsubishi, Wey, Link & Co и Aito. Что касается конкретных моделей, то самой востребованной стала Lixiang L7, которой насчитывается более 20 тысяч штук. Буквально следом за ней идет Voyah Free с результатом свыше 17,6 тысячи зарегистрированных экземпляров.</p><p> </p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Россияне все активнее интересуются подключаемыми гибридами

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Январь и февраль текущего года стали для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977781-balansirovka-na-avtovaze-lini/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗа</span></span></a> худшими месяцами за последние 20 лет, а авторынок в целом опустился до минимума за последние четыре года, заявил вице-президент по продажам и маркетингу российского автогиганта Дмитрий Костромин в ходе выступления на форуме ForAuto-2026. </p><p></p> <p><span>По его словам, 2025 год был «тяжелым как по продажам, так и по общей динамике», а четвертый квартал он назвал «слабым». «В завершение прошлого года мы делали прогнозы, как начнется 2026 год, и, к сожалению, он начался еще хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это, наверное, худшие январь-февраль за последние 20 лет ведения статистики», – заявил Костромин. </span></p> <p><span>В январе в РФ было реализовано чуть более 19,6 тысячи новых машин бренда Lada, что почти на 24,4% меньше, чем в том же месяце 2025 года (данные «Автостата»). Отчет о продажах за февраль пока не опубликован, но вряд ли приходится ожидать улучшение показателей.</span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977771-nazvany-10-luchshikh-semejnykh-pod/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 10 лучших семейных подержанных кроссоверов с ценой до 1 млн рублей.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Январь и февраль 2026 года стали для АВТОВАЗа худшими месяцами за 20 лет

«За рулем»

Соллерс Атлант российской сборки – конкурент ГАЗели (первый тест)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Почти Touareg, но дешевле: крутой Volkswagen из Китая

Садков Георгий

Панель настолько минималистична, что на фото выглядит дешевой. На деле материалы очень качественные: Volkswagen ­держит уровень.

Редькина Елена

Chery Arrizo 8 – первый подробной тест и обзор

blockquote

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Sportage из Кореи: сколько стоит?.. Как ввезти?..

Конин Дмитрий

В спринте до 100 км/ч пределом мечтаний остается выйти из 12 секунд.

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич 3е в деталях – ну и чем он хорош?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

<p> Электрическая дрель – непременный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/">атрибут</a> рукастого «Самоделкина».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Благодаря насадкам она поможет не только в сверлении, но и при операциях шлифовки, полировки, фрезерования и многих других. А если добавить к ней вспомогательную стойку, то дрель превратится в недорогой и компактный сверлильный станок.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973644-elektrogidrodomkraty-ekspertiza-za-rulem/">Устройство</a> позволяет сверлить отверстия перпендикулярно к поверхности детали, с приличной точностью, не опасаясь увода сверла в сторону, выполнять зенкование и зенкерование отверстий, обрабатывать детали цилиндрической формы, наклонять рабочий инструмент на нужный угол и так далее.</p><p></p><h4>Зенкование и зенкерование</h4><p>Зенкование – это обработка входной части просверленного отверстия для создания фаски, цилиндрического или конического углубления. Инструмент – зенковка. А зенкерование – это увеличение диаметра отверстия, доводка его до нужного размера и повышение точности. Инструмент – зенкер.</p><p></p><p>Впрочем, реальные способности таких стоек сильно различаются. Для экспертизы мы приобрели семь подобных конструкций по цене от 750 до 4800 рублей. </p><p></p><p>Все они продавались в виде набора деталей типа «собери сам», однако подготовка к работе особых трудностей не вызвала.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rp4iTL0oYvG7J3CAt8AhNw=s800" width="800" height="500" />Сверление отверстия в алюминиевой пластине хорошим сверлом требует значительных усилий. Поэтому основание должно быть закреплено к верстаку, а все соединения стойки крепко затянуты.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oN6F18scnkHd3N5ApEoq5g=s800" width="800" height="500" />Стойка Number One MDS‑1042 очень удобна для сверления цилиндрических заготовок.<p></p><p>Приобретенные стойки мы испытывали с электродрелью Вихрь ДУ‑9.0 МР мощностью 850 Вт. Во всех устройствах дрель зажимается за счет разрезной части корпуса, внутренний диаметр которой уменьшается при затяжке винта.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/81fN53pBZC8uhztZL_KxLg=s800" width="800" height="500" />При наличии тисков заготовку можно зафиксировать. Можно одновременно обеспечивать подачу сверла, нажимая на рычаг и на саму дрель. Так мы предотвратим ее выскальзывание из хомута суппорта.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Ky41tAJNRHoocfTdBKGjA=s800" width="800" height="500" />Шкалы всех стоек не отличаются высокой точностью. Если глубина сверления критична – пользуйтесь измерительным инструментом.<p></p><p>Выяснилось, что у всех испытанных изделий есть недостатки. Нажимать на рычаг для перемещения дрели вниз можно только с ограниченным усилием, иначе дрель просто выскользнет из зажима. При необходимости создания большего осевого давления придется нажимать на саму дрель одной рукой и на рычаг – второй. При этом придерживать заготовку без помощника уже не получится.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hnNWLNajaUFFW5_R-tIOGA=s800" width="800" height="500" />Такой привод подачи суппорта мы называем рычажным.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JkxkvjpvTHymtWi_la49Q=s800" width="800" height="500" />Если вы рассчитываете использовать дрель для фрезеровки или полировки, надо выбирать стойку с возможностью поворота инструмента.<p></p><p>Поэтому при выборе стойки для дрели первым делом задумайтесь – а так ли она нужна? </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инвертор в машину — какой выбрать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965711-invertorizatsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kR2zQFLRorw3xAix06CX5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самый простой полноценный сверлильный станок можно приобрести примерно за 10 тысяч рублей. У него будет более мощная направляющая и вообще гораздо более жесткая конструкция. При этом работа будет заметно тише, а вибраций – меньше. Если точные сверлильные работы вы делаете часто, станок видится оптимальным выбором. </p><p>Ну а вниманию всех остальных – результаты наших испытаний. </p><h2>Стойки для электродрелей — испытания «За рулем»</h2><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D1gYr8r6XMUZwFxAGVcZVQ" width="800" height="800" />Kitoki BG-610901<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели с тисками<br />Примерная цена </b>2100 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 60 мм. Рабочий захват тисков – 68 мм. Предусмотрены указатель высоты хода и измерительная линейка на зажимных тисках. Есть специальные пазы для установки на стол с помощью саморезов или винтов. В комплект входят съемные накладные кольца разного диаметра, плотно зажимающие инструмент. Подача сверла обеспечивается рычажным механизмом. Базовые детали изготовлены из алюминиевого сплава, а потому прочность и жесткость нельзя признать достаточными для сверления стальных заготовок сверлом диаметром больше 5 мм. <br /><i><b>Рекомендовать не можем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVoDF3yG7kPq7IqDS_9eyg" width="800" height="800" />P.I.T. Р0010001<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 1700 ₽<br />Высота – 500 мм. Заявленная глубина сверления – 60 мм. Есть измерительная линейка, показывающая величину подачи. Тисков в комплекте нет. Привод держателя дрели – рычажный. Литое чугунное основание немного повышает жесткость конструкции. Если в дополнение к приводу держателя дрели нажимать и на саму дрель, удается сверлить отверстия приличного диаметра в стали.<br /><i><b>Рекомендуем  с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aio89i07jthCNEvWJU2ArA" width="800" height="800" />Мekkan МК73001 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели с тисками <br />Примерная цена </b>2200 ₽<br />Высота стойки – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Тиски – в комплекте. Установлена измерительная линейка для оценки глубины сверления. Привод суппорта дрели – рычажный. Базовые детали отлиты из алюминиевого сплава, что не обеспечивает высокой жесткости конструкции. При сверлении отверстий диаметром больше 5 мм в стали лучше нажимать не только на рычаг, но и на саму дрель.<br /><i><b>Рекомендуем с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FdecTVsBJCQa-kVm0wcfyA" width="800" height="800" />Number One MDS-1042<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 750 ₽<br />Высота стойки – 400 мм. Заявлена глубина сверления – 145 мм. Конструкция стойки с двумя направляющими и регулируемым упором ограничения глубины сверления позволяет достичь наведения сверла на середину углубления. Есть ложемент для удобства сверления отверстий в трубе. Единственное устройство в нашей выборке, где владелец должен в обязательном порядке нажимать на саму дрель для обеспечения подачи сверла.<br /><i><b>Рекомендуем при необходимости сверлить именно трубы, причем недорого.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WSPHG6Vhz1JcK3W9DcyKcQ" width="800" height="800" />BG-6137 <p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена </b>4800 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Угол поворота шпинделя – до 45 градусов в обе стороны. Передача движения с рукоятки на суппорт с помощью зубчатой рейки – как у «больших» сверлильных станков. Конструкция устройства – самая прочная из испытанных. Основание алюминиевое, но благодаря большой высоте жесткость достаточна. Стойка имеет больший, чем у остальных устройств, диаметр и толстую стенку. Суппорт может наклонятся в стороны для сверления отверстий под углом.<br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RO9T2fnvWJ1VUmYK3AtYA" width="800" height="800" />Onevolt VDS-400<p></p><p></p><table><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели <br />Примерная цена</b> 1500 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Чугунное основание, алюминиевый кронштейн. Привод суппорта – рычажный. Устройство довольно жесткое и позволяет сверлить отверстия в стали с достаточным нажимом. Ограничением по усилию будет зажатие цилиндрического пояска дрели в суппорте. <br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wpay2kRbvT0GuKIU2y3SSA" width="800" height="800" />TZ-6108<p></p><p></p><table><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 3000 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 50 мм. Стойка снабжена поворотной кареткой, позволяющей производить сверление под углом от 0 до 45 градусов в каждую сторону. Данная модель имеет встроенный угловой транспортир и линейку глубины сверления. Чугунное основание и прочная стойка обеспечивают достаточную жесткость. Подача суппорта осуществляется от рукоятки через зубчатую рейку. <br /><b><i>Рекомендуем.</i></b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><p></p><p></p><h4>Сверлилка имперских времен</h4><p>В 1913 году в столице Российской империи можно было приобрести ручной электрический сверлильный станок «новейшей конструкции» – с тремя скоростями. Производитель – «Завод Г. М. Пек, С.-Петербург, улица Гоголя, 13–8».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cnbof0iuMoKQiNZIlUHaWA=s800" width="800" height="396" /><br /><p></p><p></p><p><br /></p><p></p>

<p> Электрическая дрель – непременный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964731-puskozaryadnye-ustroystva-na-220-test-za-rulem/" target="_blank">атрибут</a> рукастого «Самоделкина».</p><p></p><p>Благодаря насадкам она поможет не только в сверлении, но и при операциях шлифовки, полировки, фрезерования и многих других. А если добавить к ней вспомогательную стойку, то дрель превратится в недорогой и компактный сверлильный станок.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973644-elektrogidrodomkraty-ekspertiza-za-rulem/" target="_blank">Устройство</a> позволяет сверлить отверстия перпендикулярно к поверхности детали, с приличной точностью, не опасаясь увода сверла в сторону, выполнять зенкование и зенкерование отверстий, обрабатывать детали цилиндрической формы, наклонять рабочий инструмент на нужный угол и так далее.</p><p></p><h4>Зенкование и зенкерование</h4><p>Зенкование – это обработка входной части просверленного отверстия для создания фаски, цилиндрического или конического углубления. Инструмент – зенковка. А зенкерование – это увеличение диаметра отверстия, доводка его до нужного размера и повышение точности. Инструмент – зенкер.</p><p></p><p>Впрочем, реальные способности таких стоек сильно различаются. Для экспертизы мы приобрели семь подобных конструкций по цене от 750 до 4800 рублей. </p><p></p><p>Все они продавались в виде набора деталей типа «собери сам», однако подготовка к работе особых трудностей не вызвала.</p><p><br /></p><p></p>Сверление отверстия в алюминиевой пластине хорошим сверлом требует значительных усилий. Поэтому основание должно быть закреплено к верстаку, а все соединения стойки крепко затянуты.Стойка Number One MDS‑1042 очень удобна для сверления цилиндрических заготовок.<p></p><p>Приобретенные стойки мы испытывали с электродрелью Вихрь ДУ‑9.0 МР мощностью 850 Вт. Во всех устройствах дрель зажимается за счет разрезной части корпуса, внутренний диаметр которой уменьшается при затяжке винта.</p><p><br /></p><p></p>При наличии тисков заготовку можно зафиксировать. Можно одновременно обеспечивать подачу сверла, нажимая на рычаг и на саму дрель. Так мы предотвратим ее выскальзывание из хомута суппорта.Шкалы всех стоек не отличаются высокой точностью. Если глубина сверления критична – пользуйтесь измерительным инструментом.<p></p><p>Выяснилось, что у всех испытанных изделий есть недостатки. Нажимать на рычаг для перемещения дрели вниз можно только с ограниченным усилием, иначе дрель просто выскользнет из зажима. При необходимости создания большего осевого давления придется нажимать на саму дрель одной рукой и на рычаг – второй. При этом придерживать заготовку без помощника уже не получится.</p><p></p>Такой привод подачи суппорта мы называем рычажным.Если вы рассчитываете использовать дрель для фрезеровки или полировки, надо выбирать стойку с возможностью поворота инструмента.<p></p><p>Поэтому при выборе стойки для дрели первым делом задумайтесь – а так ли она нужна? </p><p></p><p>Самый простой полноценный сверлильный станок можно приобрести примерно за 10 тысяч рублей. У него будет более мощная направляющая и вообще гораздо более жесткая конструкция. При этом работа будет заметно тише, а вибраций – меньше. Если точные сверлильные работы вы делаете часто, станок видится оптимальным выбором. </p><p>Ну а вниманию всех остальных – результаты наших испытаний. </p><h2>Стойки для электродрелей — испытания «За рулем»</h2><p><b><i>Результаты наших исследований относятся только к приобретенным образцам.</i></b></p><p><br /></p><p></p><p></p>Kitoki BG-610901<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели с тисками<br />Примерная цена </b>2100 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 60 мм. Рабочий захват тисков – 68 мм. Предусмотрены указатель высоты хода и измерительная линейка на зажимных тисках. Есть специальные пазы для установки на стол с помощью саморезов или винтов. В комплект входят съемные накладные кольца разного диаметра, плотно зажимающие инструмент. Подача сверла обеспечивается рычажным механизмом. Базовые детали изготовлены из алюминиевого сплава, а потому прочность и жесткость нельзя признать достаточными для сверления стальных заготовок сверлом диаметром больше 5 мм. <br /><i><b>Рекомендовать не можем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>P.I.T. Р0010001<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 1700 ₽<br />Высота – 500 мм. Заявленная глубина сверления – 60 мм. Есть измерительная линейка, показывающая величину подачи. Тисков в комплекте нет. Привод держателя дрели – рычажный. Литое чугунное основание немного повышает жесткость конструкции. Если в дополнение к приводу держателя дрели нажимать и на саму дрель, удается сверлить отверстия приличного диаметра в стали.<br /><i><b>Рекомендуем  с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Мekkan МК73001 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели с тисками <br />Примерная цена </b>2200 ₽<br />Высота стойки – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Тиски – в комплекте. Установлена измерительная линейка для оценки глубины сверления. Привод суппорта дрели – рычажный. Базовые детали отлиты из алюминиевого сплава, что не обеспечивает высокой жесткости конструкции. При сверлении отверстий диаметром больше 5 мм в стали лучше нажимать не только на рычаг, но и на саму дрель.<br /><i><b>Рекомендуем с оговорками.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>Number One MDS-1042<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 750 ₽<br />Высота стойки – 400 мм. Заявлена глубина сверления – 145 мм. Конструкция стойки с двумя направляющими и регулируемым упором ограничения глубины сверления позволяет достичь наведения сверла на середину углубления. Есть ложемент для удобства сверления отверстий в трубе. Единственное устройство в нашей выборке, где владелец должен в обязательном порядке нажимать на саму дрель для обеспечения подачи сверла.<br /><i><b>Рекомендуем при необходимости сверлить именно трубы, причем недорого.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>BG-6137 <p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели<br />Примерная цена </b>4800 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Угол поворота шпинделя – до 45 градусов в обе стороны. Передача движения с рукоятки на суппорт с помощью зубчатой рейки – как у «больших» сверлильных станков. Конструкция устройства – самая прочная из испытанных. Основание алюминиевое, но благодаря большой высоте жесткость достаточна. Стойка имеет больший, чем у остальных устройств, диаметр и толстую стенку. Суппорт может наклонятся в стороны для сверления отверстий под углом.<br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p>Onevolt VDS-400<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <b>Стойка для дрели <br />Примерная цена</b> 1500 ₽<br />Высота – 400 мм, заявленная глубина сверления – 60 мм. Чугунное основание, алюминиевый кронштейн. Привод суппорта – рычажный. Устройство довольно жесткое и позволяет сверлить отверстия в стали с достаточным нажимом. Ограничением по усилию будет зажатие цилиндрического пояска дрели в суппорте. <br /><i><b>Рекомендуем.</b></i></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p></p>TZ-6108<p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td><b> Стойка для дрели<br />Примерная цена</b> 3000 ₽<br />Заявленная глубина сверления – 50 мм. Стойка снабжена поворотной кареткой, позволяющей производить сверление под углом от 0 до 45 градусов в каждую сторону. Данная модель имеет встроенный угловой транспортир и линейку глубины сверления. Чугунное основание и прочная стойка обеспечивают достаточную жесткость. Подача суппорта осуществляется от рукоятки через зубчатую рейку. <br /><b><i>Рекомендуем.</i></b></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><div><br /></div><p></p><p></p><h4>Сверлилка имперских времен</h4><p>В 1913 году в столице Российской империи можно было приобрести ручной электрический сверлильный станок «новейшей конструкции» – с тремя скоростями. Производитель – «Завод Г. М. Пек, С.-Петербург, улица Гоголя, 13–8».</p><p></p><br /><p></p><p></p><p><br /></p><p></p>

В гараже пригодится: выбрали лучшие стойки для электродрели

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p><span>Зима — сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, увеличивают износ и снижают эффективность масла.&nbsp;</span>Зимой двигатель испытывает максимальную нагрузку:&nbsp;холодный пуск&nbsp;вызывает до 90% износа за весь пробег! Правильный выбор&nbsp;зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">моторного масла</a>&nbsp;минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском, защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся, какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p> </p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов, подшипников. Исследования SAE показывают —&nbsp;<b>износ при пуске в 1000 раз выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр —&nbsp;<b>SAE-класс</b>&nbsp;(вязкость). Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p> </p><ul><li>0W — для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W — универсально для -30°C.</li><li>10W — до -25°C.</li><li>15W — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в граммах и миллиметрах?&nbsp;</p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1, измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °<span>C</span> до +40 °<span>C</span>. Диаметральный износ цилиндра достигал максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от 0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около 200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p> <h2><span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>– отечественное моторное масло для российских условий</h2> <p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p> <p>AKross Astra — это отечественное моторное масло, разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.<span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RvfDpgnbUtXifeeYzSu0PQ=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606562" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>присутствуют базовые масла <span>VI</span><span> </span>группы – полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>имеют большой запас по показателям <span>CCS</span><span> </span>и <span>MRV</span>. Например, лабораторные анализы показывают, что масло <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span> 0<span>W</span>-20 <span>SP</span><span> </span><span>GF</span>-6<span>A</span><span> </span><span>C</span>5/<span>C</span>6 демонстрирует прокачиваемость при -40 °<span>C</span> на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт <span>SAE</span><span> </span><span>J</span>300 (13 100 мПа*с против требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ «Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0<span>W</span>-<span>xx</span> при -40 °C в среднем составляет около 12-14 секунд, а у масел 5<span>W</span>-<span>xx</span><span> </span>и вовсе порядка 19 секунд.<span></span></p><p>В составе моторных масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) — «супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDAApEquBWQBgLq3Uc3Mhg=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="291" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606563" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>можно в официальном интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&amp;utm_campaign=akross_astra&amp;erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">https://shop.akross-oil.ru/</a>. Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid&nbsp;F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul type="disc"> </ul><p></p>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Зима — сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, увеличивают износ и снижают эффективность масла. </span>Зимой двигатель испытывает максимальную нагрузку: холодный пуск вызывает до 90% износа за весь пробег! Правильный выбор зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">моторного масла</a> минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском, защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся, какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p> </p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов, подшипников. Исследования SAE показывают — <b>износ при пуске в 1000 раз выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр — <b>SAE-класс</b> (вязкость). Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p> </p><ul><li>0W — для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W — универсально для -30°C.</li><li>10W — до -25°C.</li><li>15W — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в граммах и миллиметрах? </p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1, измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °<span>C</span> до +40 °<span>C</span>. Диаметральный износ цилиндра достигал максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от 0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около 200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p> <h2><span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>– отечественное моторное масло для российских условий</h2> <p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p> <p>AKross Astra — это отечественное моторное масло, разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.<span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RvfDpgnbUtXifeeYzSu0PQ=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606562" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>присутствуют базовые масла <span>VI</span><span> </span>группы – полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>имеют большой запас по показателям <span>CCS</span><span> </span>и <span>MRV</span>. Например, лабораторные анализы показывают, что масло <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span> 0<span>W</span>-20 <span>SP</span><span> </span><span>GF</span>-6<span>A</span><span> </span><span>C</span>5/<span>C</span>6 демонстрирует прокачиваемость при -40 °<span>C</span> на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт <span>SAE</span><span> </span><span>J</span>300 (13 100 мПа*с против требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ «Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0<span>W</span>-<span>xx</span> при -40 °C в среднем составляет около 12-14 секунд, а у масел 5<span>W</span>-<span>xx</span><span> </span>и вовсе порядка 19 секунд.<span></span></p><p>В составе моторных масел <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) — «супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UDAApEquBWQBgLq3Uc3Mhg=s800" alt="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" title="Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?" itemprop="contentUrl" width="800" height="291" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606563" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла <span>AKross</span><span> </span><span>Astra</span><span> </span>можно в официальном интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&utm_campaign=akross_astra&erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">https://shop.akross-oil.ru/</a>. Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul type="disc"> </ul><p></p>

<p>Зима —
сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя,
увеличивают износ и снижают эффективность масла. Зимой двигатель испытывает максимальную
нагрузку: холодный пуск вызывает до 90% износа за весь пробег!
Правильный выбор зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no">моторного масла</a> минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском,
защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся,
какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не
ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже
прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые
нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень
чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p>



</p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не
может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов,
подшипников. Исследования SAE показывают — <b>износ при пуске в 1000 раз
выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и
быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр — <b>SAE-класс</b> (вязкость).
Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает
поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p>

</p><ul><li>0W —
     для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W —
     универсально для -30°C.</li><li>10W
     — до -25°C.</li><li>15W
     — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в
граммах и миллиметрах? </p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1,
измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных
пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °C до +40 °C. Диаметральный износ цилиндра достигал
максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр
цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от
0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около
200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p>

<h2>AKross Astra – отечественное моторное масло для российских условий</h2>

<p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы
опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор
моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p>

<p>AKross Astra — это отечественное моторное масло,
разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива
и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием
передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и
доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RvfDpgnbUtXifeeYzSu0PQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел AKross Astra присутствуют базовые масла VI группы
– полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных
газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными
низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла AKross Astra имеют
большой запас по показателям CCS и MRV.
Например, лабораторные анализы показывают, что масло AKross Astra 0W-20 SP GF-6A C5/C6 демонстрирует
прокачиваемость при -40 °C
на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт SAE J300 (13 100 мПа*с против
требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на
трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло
поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ
«Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0W-xx при -40 °C в среднем составляет около
12-14 секунд, а у масел 5W-xx и
вовсе порядка 19 секунд.</p><p>В составе моторных
масел AKross Astra содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) —
«супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это
свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности,
поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из
положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству
масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного
простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска
и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UDAApEquBWQBgLq3Uc3Mhg=s800" width="800" height="291" /><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла AKross Astra можно в официальном
интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&utm_campaign=akross_astra&erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no">https://shop.akross-oil.ru/</a>.
Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара
и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло
непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul>
</ul><p></p>

<p>Зима — сложное время для автомобиля. Низкие температуры затрудняют запуск двигателя, увеличивают износ и снижают эффективность масла. Зимой двигатель испытывает максимальную нагрузку: холодный пуск вызывает до 90% износа за весь пробег! Правильный выбор зимнего <a href="https://shop.akross-oil.ru/product-category/smazochnye-materialy/motornye-masla/?erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">моторного масла</a> минимизирует ущерб, помогает избежать проблем с запуском, защитить двигатель от износа и продлить его срок службы. В этой статье разберемся, какое масло заливать в двигатель зимой, на что обращать внимание и как не ошибиться с подбором.</p><h2>В чем опасность холодного пуска?</h2><p>Замерзшее моторное масло имеет повышенную вязкость, хуже прокачивается и не сразу поступает к деталям. А у классического ДВС самые нагруженные пары трения имеют подшипники скольжения, которые очень чувствительны к подаче масла и его параметрам.</p><p> </p><p>При -20°C минеральное масло теряет текучесть, маслонасос не может его прокачать достаточно быстро. Результат: микропритирки поршней, распредвалов, подшипников. Исследования SAE показывают — <b>износ при пуске в 1000 раз выше</b>, чем в работе. Решение: масла с низкой температурой застывания и быстрой прокачкой (MRV).</p><p>Ключевой параметр — <b>SAE-класс</b> (вязкость). Он обозначается двумя цифрами: первая (с буквой W — winter) показывает поведение на холоде, вторая — при нагреве. Например:</p><p> </p><ul><li>0W — для экстремальных морозов (-35°C и ниже).</li><li>5W — универсально для -30°C.</li><li>10W — до -25°C.</li><li>15W — до -15°C.</li></ul><div><p>А каков износ при холодном пуске, если его измерять точно в граммах и миллиметрах? </p><p>В исследовании, проведенном на моторе ЗМЗ-4062.1, измеряли износ деталей ЦПГ и подшипников коленвала в циклах из 20 холодных пусков. Двигатель в процессе разогревался от -20... -30 °C до +40 °C. Диаметральный износ цилиндра достигал максимума в 4,64 микрометра. Для двигателя ЗМЗ-4062.1 ремонтный диаметр цилиндра отличается от номинального на 0,5 мм, но заметным считается износ от 0,05 мм. Чтобы в описанном режиме «сточить» такую величину, потребуется около 200 холодных пусков. Для холодных северных регионов это весьма немного.</p> <h2>AKross Astra – отечественное моторное масло для российских условий</h2> <p>В суровых климатических условиях России, где зимние морозы опускаются до -40°C, а летняя жара в южных регионах превышает +35°C, выбор моторного масла становится ключевым фактором надежности автомобиля. </p> <p>AKross Astra — это отечественное моторное масло, разработанное российскими специалистами с учетом специфики наших дорог, топлива и погодных условий. Производимое на современном заводе в России с использованием передовых технологий блендинга, оно сочетает в себе высокое качество и доступную цену, полностью соответствуя требованиям международных стандартов.</p><p></p><br /><p></p><h2>ПАО – для быстрой прокачки</h2><p>В составе масел AKross Astra присутствуют базовые масла VI группы – полиальфаолефины. Они производятся не из нефтяной основы, а из попутных газов. Такая база не имеет посторонних примесей и обладает превосходными низкотемпературными свойствами. Благодаря добавлению ПАО-базы масла AKross Astra имеют большой запас по показателям CCS и MRV. Например, лабораторные анализы показывают, что масло AKross Astra 0W-20 SP GF-6A C5/C6 демонстрирует прокачиваемость при -40 °C на 57% лучше, чем этого требует международный стандарт SAE J300 (13 100 мПа*с против требования 30 000 мПа*с). </p><h2>Эстеры – мгновенная защита</h2><p>Основная проблема холодного пуска – отсутствие смазки на трущихся поверхностях. При холодном пуске в сильный мороз даже ПАО-масло поступает к парам трения не сразу. Исследования, проведенные в НТЦ «Цельсий-Проф», показали, что время достижения полного смазывания у масел 0W-xx при -40 °C в среднем составляет около 12-14 секунд, а у масел 5W-xx и вовсе порядка 19 секунд.</p><p>В составе моторных масел AKross Astra содержатся эстеры. Эстеры (эфиры карбоновых кислот) — «супердобавка». Молекулы эстеров имеют отрицательный заряд, они полярны. Это свойство позволяет молекуле эстера притягиваться к металлической поверхности, поскольку кристаллическая решетка любого металла или сплава состоит только из положительно ионизированных или нейтральных атомов. Благодаря этому свойству масла с эстерами сохраняют тонкую защитную пленку даже после длительного простоя и обеспечивают первоклассную защиту от износа во время холодного пуска и высоких нагрузок.</p><h2>Где купить?</h2><div><br /></div><div><p>Приобрести моторные масла AKross Astra можно в официальном интернет-магазине производителя по адресу <a href="https://shop.akross-oil.ru/?utm_source=zr&utm_campaign=akross_astra&erid=F7NfYUJCUneTUxPaf7no" target="_blank">https://shop.akross-oil.ru/</a>. Покупка в официальном интернет-магазине гарантирует 100% оригинальность товара и лучшую цену – вы не переплачиваете посредникам, а приобретаете масло непосредственно у производителя.</p><p>Реклама|ООО «Альфа Хим Групп», ИНН 7727742086|erid F7NfYUJCUneTUxPaf7no</p></div><p></p></div><ul> </ul><p></p>

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<p> Эксперт Григорий Братухин предупреждает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/977833-top-10-modelej-kotorye-mozhno/" target="_blank">вторичный</a> авторынок сейчас напоминает гору металлолома, где хорошее авто приходится искать чуть ли не с лупой, а нечестные продавцы придумали новые способы оставить покупателя и без денег, и без машины.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Самая опасная схема, по словам специалиста, – это покупка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977823-rentabelnost-avtobiznesa/" target="_blank">кредитного</a> или залогового автомобиля. В этой ситуации радость от сделки может испариться в один миг, когда машину арестуют приставы или заберет банк. </p><p>Не менее рискованно брать идеальное на вид авто: продавец может ловко замаскировать проблемы с мотором или коробкой, и тогда бюджетный вариант превратится в бездонную бочку для вложений.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977799" align="right"]</p><p>Эксперт советует не верить красивым картинкам в частных объявлениях, а тщательно проверять зазоры кузова, маркировку стекол и обязательно загонять машину на независимый сервис. </p><p>Особо он предостерегает от покупки бывших такси или автомобилей из каршеринга – это лотерея с почти гарантированным проигрышем, здесь техника изношена до предела. Даже с приходом китайских брендов и уходом привычных марок правила безопасности остаются старыми: проверка по базам, письменный договор (в сложных случаях – оформление через нотариуса) и диагностика помогут не остаться у разбитого корыта.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> Эксперт Григорий Братухин предупреждает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/977833-top-10-modelej-kotorye-mozhno/" target="_blank">вторичный</a> авторынок сейчас напоминает гору металлолома, где хорошее авто приходится искать чуть ли не с лупой, а нечестные продавцы придумали новые способы оставить покупателя и без денег, и без машины.</p><p></p><p>Самая опасная схема, по словам специалиста, – это покупка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977823-rentabelnost-avtobiznesa/" target="_blank">кредитного</a> или залогового автомобиля. В этой ситуации радость от сделки может испариться в один миг, когда машину арестуют приставы или заберет банк. </p><p>Не менее рискованно брать идеальное на вид авто: продавец может ловко замаскировать проблемы с мотором или коробкой, и тогда бюджетный вариант превратится в бездонную бочку для вложений.</p><p></p><p></p><p>Эксперт советует не верить красивым картинкам в частных объявлениях, а тщательно проверять зазоры кузова, маркировку стекол и обязательно загонять машину на независимый сервис. </p><p>Особо он предостерегает от покупки бывших такси или автомобилей из каршеринга – это лотерея с почти гарантированным проигрышем, здесь техника изношена до предела. Даже с приходом китайских брендов и уходом привычных марок правила безопасности остаются старыми: проверка по базам, письменный договор (в сложных случаях – оформление через нотариуса) и диагностика помогут не остаться у разбитого корыта.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Эксперт Григорий Братухин предупреждает: <a href="https://www.zr.ru/content/news/977833-top-10-modelej-kotorye-mozhno/">вторичный</a> авторынок сейчас напоминает гору металлолома, где хорошее авто приходится искать чуть ли не с лупой, а нечестные продавцы придумали новые способы оставить покупателя и без денег, и без машины.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самая опасная схема, по словам специалиста, – это покупка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977823-rentabelnost-avtobiznesa/">кредитного</a> или залогового автомобиля. В этой ситуации радость от сделки может испариться в один миг, когда машину арестуют приставы или заберет банк. </p><p>Не менее рискованно брать идеальное на вид авто: продавец может ловко замаскировать проблемы с мотором или коробкой, и тогда бюджетный вариант превратится в бездонную бочку для вложений.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Nexia R3: два жирных минуса модели, которые помогут сбить цену на вторичке" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977799-nexia-r3-dva-zhirnykh-minusa-mo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WDHIpKWQaiaWhyBHU0sg-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт советует не верить красивым картинкам в частных объявлениях, а тщательно проверять зазоры кузова, маркировку стекол и обязательно загонять машину на независимый сервис. </p><p>Особо он предостерегает от покупки бывших такси или автомобилей из каршеринга – это лотерея с почти гарантированным проигрышем, здесь техника изношена до предела. Даже с приходом китайских брендов и уходом привычных марок правила безопасности остаются старыми: проверка по базам, письменный договор (в сложных случаях – оформление через нотариуса) и диагностика помогут не остаться у разбитого корыта.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Автоэксперт назвал три главные ловушки при покупке подержанной машины

скриншот из х/ф «Брат 2»

кадр из х/ф "Брат 2", реж. А. Балабанов, 2000 г.

https://regions.ru/transport/vygljadit-konfetkoj-a-vnutri-hlam-avtoekspert-o-tom-kak-vybrat-poderzhannuju-mashinu

Все статьи рубрики Узлы и агрегаты