Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hCShGb562hPvoNUj8bVN5A" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="529" height="397" class="story-photo imp-image-89716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>РАСКОКСОВКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 130 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Фирма ХАДО начала сотрудничество с немецким химическим концерном BASF с выпуска небольшого тюбика с препаратом «Антикокс». Как следует из названия, он предназначен в первую очередь для раскоксовки поршневых колец, но заодно также очищает камеру сгорания, клапаны, свечи, промывает систему смазки. Причем вся процедура занимает лишь около 15 минут! <p class="text-separator"></p>Отметим, что теперь компоненты BASF, одного из мировых лидеров химической промышленности, используются и при производстве других присадок и препаратов ХАДО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rO-Z4qMJWQ35SS3_a0AfoA" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-89717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА SPORT-RACING</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 400 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Провода Sport-Racing от компании «Хорс» отличаются усиленной двухслойной изоляцией из высококачественного силикона, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя в условиях критических температур; им не страшно пробивное напряжение до 50 кВ. Можно даже повредить внешний защитный слой изоляции: прочные термостойкие нити выдержат. <p class="text-separator"></p>Внешне изоляция проводов Sport-Racing отличается люминесцентными оттенками желтого и красного цветов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkUwsJyapXuYs4tC8YeDRA" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="475" height="356" class="story-photo imp-image-89718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>СВЕЧИ «НЕМЦАМ» И «ФРАНЦУЗАМ»</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная розничная цена – от 200 руб., в зависимости от типа свечи.</i> <p class="text-separator"></p>Компания NGK предлагает на вторичном рынке три новых свечи зажигания, выполненных в соответствии с современными требованиями. Например, PFR6X-11 – это гибридная свеча для автомобилей «Ауди» с двигателями FSI (2,8 л, 154 кВт). Ее отличие от обычных состоит в организации так называемого полуповерхностного разряда. Центральный электрод диаметром всего 0,6 мм снабжен платиновой накладкой. Защиту от нагара обеспечивают два дополнительных боковых электрода. Если искра не пробивает на главный боковой электрод, она проскальзывает через вершину изолятора и перепрыгивает на один из дополнительных боковых электродов, воспламеняя при этом топливную смесь и удаляя частички сажи. <p class="text-separator"></p>Для автомобилей «Мерседес-Бенц» предназначена свеча PLKR7A с резьбой М12 длиной 26,5 мм. Как тонкий центральный электрод, так и боковой электрод этой свечи оснащены платиновыми накладками. <p class="text-separator"></p>Наконец, моделям «Рено» с двигателем 1,2 л / 55 кВт адресована свеча зажигания LZKAR7B. Она также имеет резьбу М12 х 26,5 мм, но ее шестигранник рассчитан под ключ S14. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K_WIHWZfYhKfKoFMGN6l9w" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="536" height="402" class="story-photo imp-image-89719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗИМНИЕ ШИНЫ ARCTRAC</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 5200–8900 руб., в зависимости от типоразмера.</i> <p class="text-separator"></p>Компания «Амтел-Фредештайн» представила зимние шипованные шины Vredestein Arctrac и Vredestein Arctrac SUV. Фактически это первые зимние шипованные шины Vredestein для экстремально низких температур, которые были созданы после длительного изучения климатических условий России. <p class="text-separator"></p>Специальная конструкция протектора делает крепление шипов более прочным и надежным. Конические диагональные канавки предотвращают налипание снега на покрышку. <p class="text-separator"></p>Модель Arctrac SUV для вседорожников отличается более широким протектором, улучшенными сцепными свойствами и управляемостью, что необходимо для тяжелых полноприводных автомобилей. Кроме того, в этих шинах применен двойной каркас из специального волокна и прочный корд. <p class="text-separator"></p>Шины Arctrac представлены в 11 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов и шириной профиля от 205 до 265 мм. Среди этих моделей есть и низкопрофильная зимняя шина размерностью 225/45R17. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bs-6WrQiHcZx4gnclkfWIA" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="730" height="547" class="story-photo imp-image-89720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ENERGIZER</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – от 1700 руб., в зависимости от конкретного типа</i> <p class="text-separator"></p>Бренд Energizer (торговая марка Eveready Battery Company, входящей в концерн Johnson Controls) до сих пор ассоциировался исключительно с батарейками для бытовой аппаратуры. Теперь на российском рынке у них появились «старшие братья» – автомобильные аккумуляторы. <p class="text-separator"></p>Это батареи с увеличенными пусковыми токами, герметичные и необслуживаемые. Среди них есть и модели, выполненные по технологии AGM, обладающие повышенной выносливостью и сроком службы до 12 лет. <p class="text-separator"></p>Всего же предлагается шесть линеек батарей: Premium AGM (70 и 95 А.ч), Premium (44–100 А.ч), Plus (35–95 А.ч), просто Energizer (35–90 А.ч), «грузовые» Premium Truck (140–225 А.ч) и Commercial (90–225 А.ч). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eYKOSV9lqQQRap3fXdpawQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ</b> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 4000 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Компания VARTA Electronics, известная больше аудиосистемами, на этот раз представила домкрат с электроприводом V-CJ2.01. Он изготовлен из нержавейки и способен при питании через гнездо прикуривателя поднять до 2000 кг на высоту от 135 до 430 мм. Управление – с проводного дистанционного пульта с подсветкой. Последняя окажется весьма кстати в темное время суток на неосвещенной дороге. <p class="text-separator"></p>Потребляемый ток не превышает 20 А, масса изделия всего 6,5 кг.

Новые товары

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p>Выбор всевозможных насосов нынче просто необъятен. Поэтому мы решили не спорить с Козьмой Прутковым и ограничиться лишь шестью образцами насосов и шинных компрессоров. Причем не просто оценить их недостатки и достоинства на основе описаний, а попробовать образцы в деле. Инструментарий – 13-дюймовая покрышка, секундомер и контрольный манометр (из тех, что отлично выдержали нашу экспертизу в ЗР, 2006, № 9). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mt4YJ0KxUAE7JYPZvtFlOw" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="594" height="446" class="story-photo imp-image-89731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАСОС РУЧНОЙ (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НЕИЗВЕСТЕН) </b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 180 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, думали, что в XXI веке такие уже не выпускают. Ошиблись: некое российское предприятие с логотипом не то ОЗСО, не то СЗСО до сих пор клепает немудреное изделие, позволяющее тренировать спину и натирать мозоли. Из примет времени – быстросъемный наконечник. Из примет российской сборки – отсутствие простейшего ограничителя хода штока вверх, из-за чего последний может занять, гм, наклонное положение и стать причиной травмы при последующем нажиме. В принципе, можно и самому надеть на шток кусок трубки или пружины. А ОТК куда смотрел? В общем, в магазине будьте бдительны! Проверить насос на быстродействие мы не смогли – из-за отсутствия контрольного манометра непонятно, в какой момент можно прекратить «физзарядку». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hdLVv6w8PZxon8pjO9l_Wg" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="553" height="415" class="story-photo imp-image-89732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАСОС НОЖНОЙ DOUBLE CYLINDER FOOT PUMP</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 600 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Из ряда предложений наш выбор пал на изделие фирмы Draper: в упомянутом выше тесте манометров именно эта марка показала себя наиточнейшей. И вновь не разочаровала: отклонение в показаниях контрольного манометра нулевое! Более того, у него очень удобная стрелка-индикатор, которую можно выставить на нужное деление: нет нужды следить за показаниями. Два цилиндра обусловили широкую «колею» и хорошую устойчивость насоса. До 2 атм наше пробное колесо мы качали 2 мин 27 с. Не все компрессоры оказались столь же резвыми. Заодно мы ноги потренировали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBKWpLRYUnL8KfnzHg3Tkw" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="565" height="424" class="story-photo imp-image-89736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР TIRE INFLATOR AC 450</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 550 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Это изделие немецкой фирмы My Car, изготовленное, впрочем, на Тайване, приглянулось исключительно логичным дизайном. Именно так, наверное, должен выглядеть прибор для накачивания. Шнур и шланг удобно и незаметно прячутся в специальные отсеки; правда, наконечники для накачивания мячей, матрасов и др. вы, скорее всего, вскоре потеряете. Длина шнура может оказаться недостаточной для автомобиля длиной метров пять. <p class="text-separator"></p>Работает сувенирный с виду компрессор довольно споро: 2 атм достигнуты за 2 мин 20 с. А встроенный манометр наврал всего на 0,1 атм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKvLeFsAlSwZNaCZkth7Hg" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="572" height="429" class="story-photo imp-image-89735" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР TIRES CARE RCP-A2</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 1100 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Явно китайское (судя по иероглифам) изделие фирмы Richtek понравилось строгим оформлением, компактностью и наличием цифрового контрольного манометра. Но чтобы освоить работу с этим прибором, необходимо знать английский: инструкции на русском почему-то нет! Шнур длинный, прячется вместе со шлангом и дополнительными насадками в отсеки на боковой и задней сторонах компрессора. Наконечник на ниппель нужно наворачивать, быстросъемного приспособления нет. Зато на шкале манометра можно набрать нужное давление хоть в барах, хоть в PSI – компрессор сам отключится при его достижении! Но это, повторяем, опция для владеющих языком. С нашим колесом коробочка массой всего 750 г справилась за 1 мин 38 с. Точность манометра – безупречная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t_xAgH9ncLcX92y2tiM-0A" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="568" height="426" class="story-photo imp-image-89734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР MULTI PURPOSE AIRPUMP LS4025</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 1100 руб.</i> <p class="text-separator"></p>На коробке есть упоминание фирмы AirMan, но – ни страны происхождения, ни контактного адреса. Более того, листочек на русском обзывает изделие S-34000... Понравилось, что этот компрессор работает как от гнезда прикуривателя, так и от встроенного никель-кадмиевого аккумулятора. Причем должен выдавать 15 и 10 бар соответственно. <p class="text-separator"></p>Первый недостаток проявился сразу: не предусмотрено ни достойной сумки, ни коробки. Куда складывать сетевой адаптер, шланг, шнур для прикуривателя, насадки? Из удобств оценили автоматический отсекатель с микрометрической шкалой давления: выставил нужную цифру, и при ее достижении из отсекателя выстрелит блестящий стерженек-индикатор. Но мы не дождались: при давлении около 1,8 бар выстрелил… сам шланг: развалилась жиденькая зажимная гайка. Впрочем, любой токарь сделает надежную детальку за полчаса. Работает компрессор громко, но медленно: до 1,8 атм добирались 4 мин 40 с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZBKbRalEmosVz50bG-AEzg" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-89733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР CHAMELEON AC-270</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 2900 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Единственное изделие в нашей выборке, снабженное сумкой, а также подробной инструкцией на русском. Есть и гарантийный талон с адресом сервис-центра в Москве. В комплект входит солидный витой шланг с манометром на конце и фильтр забираемого воздуха. Последний нужен, видимо, при использовании компрессора для окраски. Кроме того, он резко снижает уровень шума. Потребляемый ток довольно велик – до 30 А, поэтому провод подсоединяется не к гнезду прикуривателя, а прямо к аккумуляторной батарее с помощью пары «крокодилов». Не забыт и предохранитель. Выключатель питания снабжен протектором, предохраняющим от попадания воды. На случай ливня, наверное. Указание на вседорожники и даже грузовики не случайно: во-первых, «Хамелеон» развивает давление до 10 атм, во-вторых, <p class="text-separator"></p>с нашим тест-колесом он справился за… 32 с! Вот только манометр подкачал: погрешность составила 0,2 атм. А в целом – <p class="text-separator"></p>солидное профессиональное изделие. И цена под стать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2fHDdk6Wjt4LoCGqO0l3w" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89737" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результаты опроса нас несколько удивили. Честно говоря, думали, что ручной насос уже давно пылится за ненадобностью среди разного барахла, но… Чуть ли не каждый десятый автолюбитель и сегодня тренирует с его помощью мышцы спины. Примерно поровну оказалось тех, кто для поддержания шин в тонусе использует электричество, и тех, кто обходится собственными мускулами. Почти каждый пятый вообще предпочитает не заморачиваться – доверяет заботу о покрышках сервису. Думаем, это происходит нечасто и нерегулярно. <p class="text-separator"></p>Подводя итог, хотим еще раз подчеркнуть: не важно, чем накачивать шины, важно регулярно проверять давление и поддерживать его в норме. Тогда и деньги целее будут, и водители.

На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HNZHYUFmwLL0FYhJ3-RIVQ" alt="" title="Найти грааль" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-96445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Во всем мире известны американские марки Harley-Davidson и Indian. Но есть еще одно имя: Crocker. В глазах глубоких знатоков и любителей мотостарины этот бренд – самый яркий, однако широкой публике он совершенно не знаком. К счастью, в последние годы и эта марка возвращена из забвения и получила свою долю признания... <p class="text-separator"></p>Эл Крокер в 20-е годы был дилером Indian в Лос-Анджелесе, а затем стал выпускать мотоциклы собственной марки, спроектированные совместно с талантливым конструктором Полом Бигсби. Партнеры представили очень удачные одноцилиндровые аппараты для спидвея, а в 1936 году – оригинальный <p class="text-separator"></p>V-twin. Мотоцикл отличался очень высокой для той поры энерговооруженностью, запасом прочности и тем, что в его конструкции широко использовали алюминий. Самая первая версия, с 1000-кубовым мотором и полусферическими камерами сгорания, развивала мощность 55–60 л.с., при весе 218 кг разгонялась до 175 км/ч. Интересные инженерные особенности – штанги привода верхних клапанов, проходящие в общей трубке, и коробка передач, встроенная в раму. Базовая версия стоила 500 долларов – порядочные деньги в 30-е годы. <p class="text-separator"></p>Последние мотоциклы марки Crocker, уже со значительно усовершенствованными моторами, были построены в 1942 году. Ускорили кончину марки как военные ограничения, так и экономические причины: Эл Крокер терял деньги на каждом проданном байке. Несколько машин собрали из запчастей уже после официального закрытия фирмы. Всего изготовили около 100 аппаратов, а сохранилось их 50–60 экземпляров. <p class="text-separator"></p>Сейчас за уцелевшие на аукционах платят фантастические суммы – до четверти миллиона долларов, знатоки во всем мире заняты поисками этих харизматичных машин. Вот до чего доводит страсть: один австралийский коллекционер нанял вертолет, чтобы проверить слух о том, что якобы в джунглях Новой Гвинеи среди брошенного во время Второй мировой войны имущества есть и один Crocker. Одержимый нашел немало редкостного ржавья – увы, Crocker’a не обнаружил. Зато сполна познал прелести контактов с агрессивным зверем, немилосердными насекомыми и недружественными аборигенами – от них австралийцу, как Индиане Джонсу, пришлось отбиваться до прихода спасателей... <p class="text-separator"></p>К счастью, тот Crocker, что на наших снимках, найден в более дружественном окружении, хотя и очень далеко от своего родного дома – в Италии. «Спасательной операцией» занимался Гленн Бейтор, босс Bator International и главный «смешиватель и встряхиватель» в мире старинных мотоциклов. Затратив немало усилий, времени, опустошив не одну сумку, набитую долларами, он вернул Crocker домой из затянувшейся европейской эмиграции. <p class="text-separator"></p>Экспедиция Бейтора началась в Англии, затем в Италии, на знаменитом ретро-базаре AutoJumble в Реджио-Эмилия. Следующий этап поисков – поездка в город Тревизо, что к югу от Венеции. «Это колоритный городок с узкими аллеями и сетью каналов, – рассказывает Бейтор. – Дома глядят прямо на воду: все это очень похоже на Венецию, но здесь нет туристов. Прелестное местечко!» Ему сладко пели нестареющие итальянские сирены – Ducati, Moto Guzzi, MV Agusta, Aprilia, Laverda... Но Бейтор слышал в голове призывный зов рыка американского V-twin’a. Вперед, за Crocker’ом! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9bniZCzmyje-uV_VbsKiw" alt="" title="Велосипед не возьмете?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96446" comment="Велосипед не возьмете?" /><span itemprop="description">Велосипед не возьмете?</span></div><div class="caption">Велосипед не возьмете?</div> <p class="text-separator"></p>Поиски привели в Милан, где он встретился с Массимо Дзавалья, реставратором высшего калибра. Тот подтвердил слухи: действительно, ему доводилось реставрировать и Crocker. Наконец Бейтор собственными глазами увидел и познакомился с владельцем ценности, Лучано Ланфранки – одним из влиятельных итальянских политиков. <p class="text-separator"></p>Его Crocker, экземпляр 1939 года, провел в Италии 20 лет, прежде чем Лучано взялся за его реставрацию. Двигатель отправил в США, где его тщательно перебрал известный мастер Пит Смайли. Восстановлением шасси занялся Дзавалья. После 2,5 лет кропотливой работы мотоцикл вернулся к Ланфранки, и тот, рассказывают, был настолько впечатлен, что встал на колени и поцеловал машину в бензобак... <p class="text-separator"></p>История, рассказанная Ланфранки, возбуждала воображение Бейтора. Но одно дело слушать чужие ахи и охи, и другое – увидеть предмет вожделения своими глазами. И Бейтора наконец пригласили на встречу. <p class="text-separator"></p>Представьте антураж из фильмов про Крестного отца: пустынная площадь, обрамленная четырьмя массивными зданиями, в каждом шесть монументальных ворот. Одни распахиваются, и двое громил-телохранителей выкатывают мотоцикл. Грохот его мотора поскакал по булыжной мостовой, отражался от зданий и уносился в небо. «До этого момента я видел его фотографии, – рассказывает Бейтор, – и вроде бы получил представление о байке. Но это как раз тот случай, когда фото бессильно передать реальность. Какое великолепие! Феноменально!.. Зазвонил телефон, и один из громил передал мне трубку: звонил Ланфранки – он пребывал в Швейцарии. То, что сообщил, ошеломило: оказывается, деньги, вырученные от продажи мотоцикла, он направит на благотворительность. Ну, если речь идет о таких вещах, торговаться не пристало. Пришлось раскошелиться...Я заплатил огромные деньги, но не жалею ни об одном потраченном евро: теперь Crocker мой!.. Пока кто-нибудь не предложит еще больше». <p class="text-separator"></p>Второй Crocker на наших фото выглядит не столь презентабельно. И вообще, это не совсем Crocker, однако у этого байка богатейшая история. Собранный полвека назад из разных частей, он куда большее, чем просто сумма агрегатов. <p class="text-separator"></p>Коллекционеры обожают рассказывать байки про мотоциклы, найденные под завалами рухляди в чьем-нибудь сарае. Эту историю следовало бы озаглавить «Байк из подвала». Вот как ее передает Бейтор: «Позвонил однажды какой-то парень: ему достался по наследству дом с подземным гаражом, забитым мотоциклами. Поинтересовался: может, я куплю что-нибудь? И начал перечислять по телефону: Ariel Square Four – неплохо? Затем Harley-Davidson XA – подходит?.. Еще один Ariel, разобранный. А что тут у нас? Crocker... Тут-то мои ушки и вскочили на макушку. Парень сказал, что мотор в какой-то английской раме, он не знает точно в какой, но пришлет фотографии. Через несколько дней фото я получил, но Crocker’a на них не увидел. Я позвонил – и чудик объяснил, что как раз к тому времени, когда дошел черед до съемки Crocker’a, сели батарейки в фотоаппарате. Я попросил спуститься в подвал, чтобы заснять именно этот мотоцикл – и общий вид, и номер двигателя. <p class="text-separator"></p>Когда фото пришли, я оценил байк – очень круто! Стал вглядываться в номер двигателя. Что? Быть не может – № 106: как раз следующий за моим черным красавцем! Вот так совпадение! Согласно регистру марки Crocker, № 106 считался утраченным во время войны. Я навел справки: прежний владелец купил этот двигатель в начале 50-х – вероятнее всего, от разбитого мотоцикла. Похоже, он установил мотор в предвоенную раму Triumph, с передней вилкой и коробкой передач от того же мотоцикла, а бензобак – от Ariel. Конечно, рама одноцилиндрового мотоцикла маловата для V2, так что хозяин вырезал нижнюю и подседельную трубы и приварил переходные пластины, причем проделал всю работу очень аккуратно... Вскоре я купил этот мотоцикл и даже попытался завести и проехаться на нем. Сколько же он извергал дыма! Мотор «отдыхал» слишком долго, да и кольца явно были не в порядке. Но у меня появилось ощущение, что мощь всего мира – в его ручке газа! Да и управлялся аппарат, благодаря короткой базе, на диво хорошо». <p class="text-separator"></p>Почему во всем мире очень многие сходят с ума и сохнут по Crocker? Я задал этот вопрос Ренди Уиггинзу, калифорнийскому коллекционеру. У него три Crocker’a, в том числе машина под № 4 – первый из аппаратов, поступивших в продажу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h2soPnE_B55_ssru3oh8fw" alt="" title="Грузите мотоциклы бочками!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96447" comment="Грузите мотоциклы бочками!" /><span itemprop="description">Грузите мотоциклы бочками!</span></div><div class="caption">Грузите мотоциклы бочками!</div> <p class="text-separator"></p>«Спрашиваете, почему? – когда Уиггинз говорит о Crocker, страсть в его голосе зашкаливает за красный сектор. – Отвечу коротко: он – индивидуальность. Смотрите: все с придыханием говорят про Brough Superior, а ведь эта машина – конгломерат агрегатов от разных производителей. В Crocker же все задумано и сделано по единому замыслу и на одном заводе. И вот что очень важно: его конструкция по уровню совершенства намного опередила свое время! Кроме того, это едва ли не первый в мире «кастом» в подлинном значении этого слова: мотоцикл, сделанный на заказ. Вы обретали возможность получить мотор увеличенного рабочего объема, вплоть до 1491 смз. Эл Крокер хотел сделать самый быстроходный и управляемый мотоцикл в мире – и ему удалось. Первый в мире пауэр-круизер! Не забывайте: он на 25 км/ч быстрее самых мощных Harley-Davidson и Indian той поры, а уж на разгоне ему просто не было равных!» <p class="text-separator"></p>Уиггинз подводит итог: «Это настоящая святыня для каждого коллекционера мотоциклов. Crocker – это Crocker. Ничто другое в мире на двух колесах не могло с ним сравниться».

Найти грааль

Грузите мотоциклы бочками!

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Подглядывать – нехорошо?

Собственная группа реагирования «Цезарь Патруль», в состав которой входят лицензированные охранники ЧОП, окажут необходимую помощь в трудной ситуации.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WG07iHE4xuVwsxyk9H7vYg" alt="" title="Платное приложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАЗА И УШИ</b> <p class="text-separator"></p>Человек, самозванно объявленный венцом творения, на самом деле от совершенства весьма далек. Как, скажем, пригодились бы в повседневной жизни система ночного видения совы, чутье волка или биолокатор летучей мыши! По счастью, некоторые из недостающих функций восприятия можно восполнить, сев за руль современного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Взять, к примеру, парктроник. Мода на восходящую подоконную линию и пухлые багажники привела к появлению позади машины обширных мертвых зон, где водитель вынужден двигаться на ощупь. Те, кто чувствует габарит, худо-бедно, с задачей справляются, остальные же, пару раз припарковавшись «по звуку», предпочитают бросать свои средства передвижения как попало. <p class="text-separator"></p>Между тем выход давно существует: самый удобный предусматривает камеру заднего вида, транслирующую изображение на цветной дисплей. Увы, комплекс стоит немалых денег, потому в бюджетной сфере не особенно популярен. Куда проще (и дешевле!) комплект ультразвуковых датчиков, информирующих водителя звуковыми сигналами изменяющейся частоты. Такие, полагаем, должны быть в заводском исполнении – не каждый доверит новенькую машину кустарям. Аналогичное устройство можно установить и в передний бампер (услуга называется «парктроник по кругу»), но это уже, по нашему мнению, перебор – вперед негоже двигаться исключительно по приборам, надо тренировать глазомер. <p class="text-separator"></p>Датчик дождя – очень полезная вещь, да и безопасности способствует. Стеклоочиститель – устройство многофункциональное: одних пауз можно установить добрый десяток. Беда в том, что такие манипуляции хоть немного, но отвлекают. А вот датчик самостоятельно определяет скорость, начало и частоту взмахов. Опцию стоило бы сделать доступной для всех авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oAS2haEaa_j3iNiFKSC4VA" alt="" title="Начало, скорость и частоту взмахов стеклоочистителя датчик дождя определяет самостоятельно." itemprop="contentUrl" width="483" height="362" class="story-photo imp-image-88526" comment="Начало, скорость и частоту взмахов стеклоочистителя датчик дождя определяет самостоятельно." /><span itemprop="description">Начало, скорость и частоту взмахов стеклоочистителя датчик дождя определяет самостоятельно.</span></div><div class="caption">Начало, скорость и частоту взмахов стеклоочистителя датчик дождя определяет самостоятельно.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XeUNVbqN303Hk65SvHw4lw" alt="" title="Ультразвуковые датчики парктроника можно расположить и на заднем, и на переднем бампере." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-88527" comment="Ультразвуковые датчики парктроника можно расположить и на заднем, и на переднем бампере." /><span itemprop="description">Ультразвуковые датчики парктроника можно расположить и на заднем, и на переднем бампере.</span></div><div class="caption">Ультразвуковые датчики парктроника можно расположить и на заднем, и на переднем бампере.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zu7bGPtd5K_38KRlGGh5EA" alt="" title="В отличие от узкоспециализированных приборов, зона ответственности компьютера довольно обширна." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-88524" comment="В отличие от узкоспециализированных приборов, зона ответственности компьютера довольно обширна." /><span itemprop="description">В отличие от узкоспециализированных приборов, зона ответственности компьютера довольно обширна.</span></div><div class="caption">В отличие от узкоспециализированных приборов, зона ответственности компьютера довольно обширна.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kiNf8drvz73T4rJ83z-PDg" alt="" title="Кондиционер не только охлаждает воздух, но и подсушивает его, предотвращая запотевание стекол." itemprop="contentUrl" width="561" height="421" class="story-photo imp-image-88525" comment="Кондиционер не только охлаждает воздух, но и подсушивает его, предотвращая запотевание стекол." /><span itemprop="description">Кондиционер не только охлаждает воздух, но и подсушивает его, предотвращая запотевание стекол.</span></div><div class="caption">Кондиционер не только охлаждает воздух, но и подсушивает его, предотвращая запотевание стекол.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lktOnDB33uWDU8-A5u9BPA" alt="" title="Климат-контроль прост и удобен в управлении – температуру легко задать нажатием кнопки." itemprop="contentUrl" width="561" height="421" class="story-photo imp-image-88522" comment="Климат-контроль прост и удобен в управлении – температуру легко задать нажатием кнопки." /><span itemprop="description">Климат-контроль прост и удобен в управлении – температуру легко задать нажатием кнопки.</span></div><div class="caption">Климат-контроль прост и удобен в управлении – температуру легко задать нажатием кнопки.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnN1Uu9Epwm_0CqO1uA84Q" alt="" title="Главное достоинство такой электрификации в том, что каждым стеклом можно управлять с места водителя." itemprop="contentUrl" width="531" height="398" class="story-photo imp-image-88523" comment="Главное достоинство такой электрификации в том, что каждым стеклом можно управлять с места водителя." /><span itemprop="description">Главное достоинство такой электрификации в том, что каждым стеклом можно управлять с места водителя.</span></div><div class="caption">Главное достоинство такой электрификации в том, что каждым стеклом можно управлять с места водителя.</div> <p class="text-separator"></p>Но никакой очиститель не поможет увидеть шины с места водителя. В движении падение давления можно определить либо по возникшему уводу, либо по характерному шлепанью покрышки об асфальт. Оба способа, разумеется, ненадежны. А ведь на кону не только стоимость загубленного колеса – поведение захромавшей машины порой непредсказуемо! К сожалению, автоматические устройства контроля пока неоправданно дороги, но их включение в список дополнительных опций стоит приветствовать. <p class="text-separator"></p>Тезис «предупрежден – значит вооружен» не чужд нынешним автостроителям. Быть в курсе событий позволяет встроенный (бортовой) компьютер. Поверьте, средний расход топлива или время в пути не просто забавная информация. Грамотный пользователь, проанализировав цифры, сможет и режимы движения правильно выстроить, и стиль вождения подкорректировать. А спокойствие и уверенность для водителя – на вес золота. Учитывая, что компьютер куда дешевле, заносим его в списки обязательных. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТОБЫ ТЕЛО НЕ ПОТЕЛО</b> <p class="text-separator"></p>На подавляющем большинстве современных авто эту проблему решает кондиционер. Но полезен он не только для тела – агрегат «заодно» подсушивает поступающий извне воздух, позволяя эффективно бороться с запотеванием стекол. <p class="text-separator"></p>Механическим аналогом кондиционера (правда, с большой натяжкой) можно признать люк в крыше. Независимо от типа привода (ручной либо электро) явных недостатков у такой «форточки» нет. И все-таки опция на любителя – автор не из их числа. <p class="text-separator"></p>Лучше других с погодой в салоне управляется климат-контроль. Преимущество в том, что он призван поддерживать температуру автоматически, стоит лишь задать комфортный диапазон. Надо ли переплачивать за удовольствие не ворочать заслонками при всякой смене погоды или режима движения – решать покупателю, но предложение, несомненно, должно присутствовать. <p class="text-separator"></p>Древнейший способ проветривания салона – опустить стекло. Но если левым «веслом» водитель может работать не сходя с места, то до правого просто так не достать. А значит, электростеклоподъемники (хотя бы передние) разумной альтернативы не имеют. <p class="text-separator"></p>Увы, описать все доступные нынче опции невозможно – мы коснулись лишь основных. Но и к прочим подход одинаков: чем полезней устройство для безопасности, тем оно нужнее. <p class="text-separator"></p> <b>ОПТОМ И В РОЗНИЦУ</b> <p class="text-separator"></p>В тройке популярных у нас иномарок самый гибкий подход продемонстрировал «Пежо-308». Минимальная комплектация Comfort Pack за 498 тыс. руб. уже включает кондиционер, передние электростеклоподъемники и бортовой компьютер. Здесь на большее рассчитывать не приходится, а вот к следующей версии Premium за 524 тыс. руб. уже можно прикупить датчики дождя (10 500 руб.) и давления в шинах. Последний, правда, лишь в комплекте с 18-дюймовыми колесами, все вместе обходится довольно дорого – 40 800 руб. Зато климат-контроль начиная с этого уровня покупатель получит в базе. В комплектации Premium Pack за 578 тыс. руб. туда же включен датчик дождя, а парктроник и датчик давления в шинах предлагают в качестве допоборудования за 11 400 и 6500 руб. соответственно. Весь «джентльменский набор» (включая, разумеется, и сам автомобиль) потенциальный владелец «Пежо-308» может приобрести за 595 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>Японские модели традиционно сдержаннее. Так «Мицубиси-Лансер» в недорогих комплектациях (от 482 тыс. руб.) может похвастаться лишь кондиционером, всеми электростеклоподъемниками и борткомпьютером. Датчик дождя и климат-контроль появляются одновременно в куда более дорогих авто (от 683 тыс. руб.). Остальные интересующие нас опции на заводе не ставят – желающим придется иметь дело с дилером. <p class="text-separator"></p>Аналогичная ситуация и с «Маздой-3». В машине за 491 тыс. руб. (версия Base) – лишь кондиционер, борткомпьютер и передние электростеклоподъемники. «Климат» устанавливают на следующую комплектацию Touring за 534 тыс. руб., а датчик дождя появляется в версии Sport (647 тыс. руб.). <p class="text-separator"></p>Интересно, что аналогичные авто для японского рынка оснащают куда солиднее. Российских дилеров это, похоже, не волнует – прежде богато не жили, не стоит и начинать?

Платное приложение

<p class="text-separator"></p> Охранные спутниковые системы призваны противодействовать угону и краже машины, мониторинговые предназначены для дистанционного наблюдения за транспортом (можно контролировать передвижение авто, расход топлива, проводить логистику). Некоторые системы сочетают качества и тех и других. <p class="text-separator"></p>По имеющимся данным, в Тольятти автомобилей, оборудованных спутниковыми системами, не более 3000 (всего городской парк насчитывает 239 430 авто). По большей части это коммерческая и строительная техника, легковушек примерно 10% от общего числа. Приблизительно в такой же пропорции (90 и 10%) распределяются мониторинговые и охранные системы, установленные на автомобилях. <p class="text-separator"></p> <b>Как это работает</b> <p class="text-separator"></p>Спутниковая система - это терминал с автономным питанием, несколько датчиков, которые подключаются к системам и агрегатам автомобиля (двигателю, аккумулятору, дверям), антенны для связи по каналам GSM, GPRS, GPS (возможны и другие каналы), кнопка тревоги, специальные брелки. Некоторые конфигурации спутниковых систем позволяют вести аудио- или видеосвязь, а также накапливать информацию по принципу «черного ящика». <p class="text-separator"></p>Данные, собираемые терминалом, передаются по одному из каналов. К примеру, по GPS можно через спутник определить координаты автомобиля в любой момент, по другим каналам проинформировать о скорости движения, состоянии АКБ. Полученная информация поступает на диспетчерский пункт либо на компьютер хозяина автомобиля. Таким образом, всегда и в любой точке мира вы будете знать, где находится ваша машина, с какой скоростью она движется и сколько топлива в баке. <p class="text-separator"></p> <b>Охранные системы</b> <p class="text-separator"></p> На тольяттинском рынке в основном представлены две охранные противоугонные системы: Cobra Connex и «Цезарь Сателлит». Качество и оригинальность установки любой системы зачастую более важны, нежели современность применяемого в ней оборудования, ведь одно из основных достоинств противоугонки - незаметность для злоумышленников. <p class="text-separator"></p>Благодаря многочисленным датчикам система в режиме охраны может контролировать, к примеру, положение автомобиля (защита от погрузки, буксировки), скорость движения, реагировать на глушение канала связи GSM, отрыв антенн, отключение аккумулятора. В случае опасности электроника самостоятельно (либо это делает владелец) передает сигнал тревоги диспетчеру. В спутниковых системах также есть функция дистанционной блокировки работы двигателя. Очень важно, чтобы охранная система имела несколько альтернативных каналов связи, так как зачастую GSM-канал пытаются заглушить. <p class="text-separator"></p>По данным ГАИ УВД Тольятти, в 2008 году было украдено и угнано 221 транспортное средство. Были ли среди них автомобили, оборудованные спутниковыми системами, узнать не удалось, в ГАИ такую статистику не ведут. Зато подобной информацией владеют страховщики. По словам специалистов «Ресо-Гарантии», никто из владельцев 50 автомобилей, застрахованных в 2008 году этой компанией и оборудованных спутниковыми охранными системами, об угоне либо краже не заявлял. <p class="text-separator"></p>У охранных спутниковых систем широкие перспективы. Тому есть несколько предпосылок. Во-первых, страховые компании в случае установки такой противоугонки дают скидки по каско. Во-вторых, стоимость «электроники» и сумма ежемесячной абонентской платы за ее пользование постепенно снижаются. К примеру, Cobra Connex стоит от 39 тысяч рублей, средняя абонентская плата в месяц (зависит от опций) - 1500 рублей. Сейчас «спутник» устанавливают не только на дорогие автомобили, но и машины средней ценовой категории – от 400 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p> <b>Мониторинговые системы</b> <p class="text-separator"></p> Они широко распространены в сфере коммерческого и муниципального транспорта и, по словам пользователей, достаточно быстро окупаются. Спутниковый мониторинг автомобилей позволяет получать точные данные о местонахождении техники, скорости движения и расходе топлива в любой момент времени, проводить качественную логистику и диспетчеризацию, снижать количество нецелевого использования транспорта, экономить ГСМ за счет снижения пробега и сливов, повысить дисциплинированность персонала. <p class="text-separator"></p>Кроме того, данные мониторинговых систем могут помочь с получением страховки при наступлении страхового случая. Страховочная компания будет иметь достоверные данные о том, в каком режиме двигалось ТС в момент ДТП, и не будет тратить время на сбор этой информации, например, в ГАИ или у свидетелей. <p class="text-separator"></p>Отмечу, что доля оборудованных мониторинговыми навигационными системами коммерческих и муниципальных автомобилей в Тольятти достаточно высока. Всего в городе 44 тысячи единицы подобной техники и 2500-2700 автомобилей оборудованы спутниковой навигацией. На местном рынке работают несколько крупных компаний: «ИТС-Софт», «Корона», «Трансконтроль», КБ «Навигатор». Стоимость оборудования на один автомобиль начинается от 15 тысяч рублей, абонентского обслуживания – от 400 рублей в месяц. <p class="text-separator"></p> <b>Комментарии</b> <p class="text-separator"></p> <b>Александр Хохлов, коммерческий директор компании «Инкомцентр»:</b> <p class="text-separator"></p>- Применение спутниковых мониторинговых систем помогает нашей компании, располагающей парком автомобилей более чем 200 единиц, снизить издержки. Мы экономим на лишних рейсах, на пробеге автомобилей, контролируем расход топлива. Точно выполняем обязательства по срокам поставок, что особенно важно в международных рейсах. Затраты, которые мы понесли на покупку спутниковых систем на каждый наш автомобиль и на их обслуживание, несоразмерны с приобретаемой выгодой.

Ни минуты без присмотра

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIyMv_smIGWYrKIV-k_5hg" alt="" title="Играем в пожар?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В то, что волна подделок и брака может докатиться до рынка первичных средств противопожарной защиты, верить не хотелось, но… Когда нами были замечены образцы негодных огнетушителей, компания «Пожпромторг» (мы не производим, а лишь реализуем огнетушители) инициировала проверку большинства брендов, продаваемых на территории России. И выяснила следующее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hi1s1lup_0R3qnwFKDu41Q" alt="" title="«Перебор» так же страшен как и «недобор»." itemprop="contentUrl" width="546" height="409" class="story-photo imp-image-87377" comment="«Перебор» так же страшен как и «недобор»." /><span itemprop="description">«Перебор» так же страшен как и «недобор».</span></div><div class="caption">«Перебор» так же страшен как и «недобор».</div> <p class="text-separator"></p>Чтобы удешевить продукцию, некоторые производители заменяют огнетушащий порошок класса АВС на класс ВС. Потушить пожар класса А (горение твердых тлеющих материалов) он не в состоянии; применительно к автомобилю это – обивка салона, резиновые элементы и т.п. Но этикетка этих огнетушителей по-прежнему полна оптимизма. Кроме того, вовсю реализуются огнетушители с порошком, вообще не соответствующим нормам пожарной безопасности НПБ 170-98! Но от потребителя в таких случаях, к сожалению, практически ничего не зависит. Понять, к какому классу относится огнетушащий порошок, он, конечно же, не сумеет: соответствие заявленному типу можно выяснить только при огневых испытаниях. <p class="text-separator"></p>Результаты исследований направлены Главному государственному инспектору РФ по пожарному надзору и в орган сертификации огнетушителей – Академию ГПС РФ. <p class="text-separator"></p>От редакции. Отрадно, что «пожарную тревогу» бьет торговая организация, предоставившая нам результаты исследований. «За рулем» планирует продолжить тему и организовать собственные испытания огнетушителей. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ВЫБИРАЯ ОГНЕТУШИТЕЛЬ, ПОМНИТЕ:</b></span> <p class="text-separator"></p>1. Маркировка огнетушителя обязательно должна содержать информацию как о марке порошка («Вексон», «Волгалит» либо другая), так и о его типе (АВС). <p class="text-separator"></p>2. При покупке обращайте внимание на показания манометра. Косвенный признак брака – как низкое, так и слишком высокое (!) давление. Стрелка манометра должна находиться в зеленой зоне, давление внутри баллона при этом показателе соответствует 12 атм. Низкое давление – признак негерметичности. А высокое объясняется тем, что низкокачественный порошок вступает в реакцию с образованием внутри огнетушителя воды и газа – отсюда и рост давления. Порошок в итоге слеживается и становится совершенно непригодным. <p class="text-separator"></p>3. Снижение огнетушащей способности, вызванное плохим порошком, обнаружено в отдельных изделиях следующих марок: «Факел» (Белоруссия), ООО «Меланти-трейд», HANGZHOU FIRECONTROL EQUIPMENT и Krosstel LTD HUNGARY. В любом случае не следует покупать изделия, производители которых не указывают марку порошка и собственные реквизиты. Их отличием, как правило, является сравнительно низкая цена. <p class="text-separator"></p>4. Примеры работоспособных изделий: ЗАО «Пожтехника» (Витебск, Белоруссия), ФГУП Машиностроительный завод «Штамп» им. Б.Л.Ванникова (Тула), ООО «Производственный комплекс «РИФ» (Тула), ОАО «Гефест» (Марий Эл).

Играем в пожар?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1wBR1hnTOYHKj6DH1tYyEg" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="608" height="456" class="story-photo imp-image-84104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПОИСКОВАЯ СИСТЕМА «ГРАЧ-21»</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 12 000 руб. <p class="text-separator"></p>В компактном модуле, устанавливаемом на автомобиль, питерскому ООО «Координата» удалось разместить GPS/GSM устройство, микроконтроллер и антенну. Для обнаружения и слежения за машиной подойдет любой смартфон с установленной на него специальной программой. Угонщику засечь систему на автомобиле сложно: алгоритм работы передатчика помогает ему маскировать «шпионскую» деятельность. <p class="text-separator"></p>Одно приемное устройство способно вести наблюдение за тремя машинами одновременно. Можно расширить контролируемый автопарк и до десяти авто, но такая программа будет, естественно, дороже. <p class="text-separator"></p>Главная особенность «грача» в том, что пользователь может наладить наблюдение сам, не прибегая к услугам фирм-установщиков и провайдеров услуг. Помимо ощутимой экономии средств, это основа для повышения безопасности: количество допущенных к системе минимально. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/11aEHFJ7DQkvqhsSnlOP7A" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="704" height="528" class="story-photo imp-image-84108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗОНАСОСЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ И ГАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 700 до 1700 руб. <p class="text-separator"></p>Бельгийские электробензонасосы Ween отныне можно установить на отечественные «лады» (Р182, Р212, Р262, Р282) и «волги» (Р162, Р172). Модификации отличаются в основном способом крепления и габаритами. Их можно приобрести как в сборе с фильтром предварительной очистки и датчиком уровня топлива, так и отдельно. <p class="text-separator"></p>По заверению производителя, насосы отличаются минимальным уровнем шума и низкой чувствительностью к топливным примесям. Расчетный ресурс составляет не менее 30 000 часов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FPrIcTappbZspeFpBNodUQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="700" height="525" class="story-photo imp-image-84107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛАМПЫ СЕРИИ SPORTLIGHT</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 300 руб. (за лампы головного света) <p class="text-separator"></p>Компания General Electric предлагает любителям активного стиля вождения и тюнинга новую линейку галогенных ламп для фар (Н4, Н7, НВ3, НВ4) и других световых приборов. Их отличают увеличенный на 50 – 60% световой поток и холодный (под ксенон) оттенок. Причем это достигнуто без увеличения потребляемой мощности. В колбах ламп использовано тонированное в массе кварцевое стекло, а не напыление. Лампы омологированы и допущены к применению в автомобилях как зарубежного, так и российского производства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9_CFbxaRRQS1re9VLsoIbQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="530" height="398" class="story-photo imp-image-84106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>СМАЗКА ДЛЯ ШРУСов SLIPKOTE</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 120 руб. за 113 г (4 унции). <p class="text-separator"></p>В современных ШРУСах литиевые смазки работают не столь надежно, как хотелось бы, из-за возросших нагрузок и температур. Ряд производителей шарниров <p class="text-separator"></p>(например, GKN) запрещают также применение смазок с дисульфидом молибдена, опасаясь расслоения состава в реальных условиях эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Новая смазка Slipkote Poliurea CV Joint на основе полимочевины отличается высокой стойкостью к нагрузкам и воде, не требуя замены в течение всего срока службы узла. Кроме ШРУСов, производитель рекомендует эту смазку для рулевого механизма, подшипников ступиц, генератора, водяного насоса, натяжных роликов, карданных шарниров – в общем, всюду, где не исключено попадание влаги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9bsbeXq-zKyGVdl7FI1w9g" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="589" height="442" class="story-photo imp-image-84109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОПОРЫ СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ HOLA</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 400 и 540 руб. <p class="text-separator"></p>Фирма Hola выпустила опоры амортизаторных стоек для автомобилей ВАЗ «восьмого» (R 206) и «десятого» (R 216) семейства. Их резиновый элемент сохраняет эластичность при температурах от –40°С до +50°С, а корпус изготовлен из легированной стали. Шариковый радиально-упорный подшипник имеет солидный запас прочности, что позволяет фирме гарантировать срок службы опор не менее 100 000 км пробега при эксплуатации на шоссейных дорогах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEXY95fywmr_YCwi5qx7Gg" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="748" height="561" class="story-photo imp-image-84105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОЧИСТИТЕЛЬ КОЖАНОЙ ОБИВКИ С КОНДИЦИОНЕРОМ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – 70 руб. за 250 г. <p class="text-separator"></p>Кремообразное средство Leather Cleaner & Conditioner от компании «Астрохим» пригодится для ухода не только за кожаной, но и имитирующей ее полимерной обивкой салона. Входящие в состав кондиционера глицерин, воск и ланолин вернут коже мягкость, эластичность и первозданный блеск. Кроме того, на поверхности сформируется водо- и грязеотталкивающий слой, а в салон вернется запах «новой кожи».

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xUfbK12OBh4b-7LfOG2SjQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КРЕМ ДЛЯ ОЧИСТКИ РУК</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – 90 руб./400 г <p class="text-separator"></p>Что нужно сделать в первую очередь, закончив ремонт автомобиля? Конечно, вымыть руки! Но как удалить глубоко въевшиеся загрязнения? «Соляркой» (растворителями) не обойдешься, да и для кожи такое мытье небезвредно. Лучше взять специальный крем Orange с ароматом апельсина. В нем есть абразивные добавки, которые помогут соскрести смазки, краски, нагар, деготь, ржавчину, сажу, смолы, клеи, битум… Притом достаточно вытереть руки ветошью, смывать водой не нужно, тем более что тогда на коже останутся антисептические добавки и ланолин, препятствующий пересыханию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/etCh4pbY_bK6yL2NvSJiOw" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="678" height="509" class="story-photo imp-image-83265" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>GSM – МОДУЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – от 6800 руб. <p class="text-separator"></p>Выпущенный компанией «УльтраСтар» модуль StarLine Messenger предназначен для связи и дистанционного управления сигнализацией с мобильного телефона. Ведь дальнобойность радиобрелока невелика, а в данном случае сообщение о срабатывании сигнализации найдет вас даже в зарубежной поездке. Причем, ответив системе с помощью SMS-ки, вы можете, например, заблокировать двигатель. Впрочем, есть и более простой режим голосовой связи. Вам позвонит робот и примет ответные команды, набранные с клавиатуры телефона. Модуль может подключаться к выходам любых охранных систем, но, конечно, полностью раскрывает свои возможности в тандеме с «родной» сигнализацией StarLine Twage. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLgF7ZxPqo4zyzweGBRSvA" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="577" height="433" class="story-photo imp-image-83266" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>СВЕЧИ ИЗ ПЛАТИНЫ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – 20 000 руб. <p class="text-separator"></p>Нет, на самом деле свечи ПА-RUS стоят всего лишь до 50 руб. за штуку. Но по заверениям производителя, каждая стотысячная на деле окажется намного дороже. Ведь ее центральный электрод массой 20 г сделан из чистой платины! Так что не спешите вворачивать купленные свечи в двигатель, поскребите электрод: быть может, именно вам повезло? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/szARDMUHLozrmuFjGZos4w" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="792" height="594" class="story-photo imp-image-83263" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DVhX0odghcGKTYO7EELXkQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="361" height="271" class="story-photo imp-image-83264" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – 500 руб. <p class="text-separator"></p>Под торговой маркой Finwhale появились улучшенные тормозные колодки для задних барабанных тормозов автомобилей «Лада». VR 311 подойдут для классики, «Нивы», «Шевроле-Нива», а VR 318 – для «Калины», «Приоры» и остальных переднеприводных моделей ВАЗ. <p class="text-separator"></p>Улучшен состав смеси фрикционной накладки, что повысило эффективность торможения на 15–30% и одновременно на 15–20% увеличило износостойкость. В целях защиты от подделок все заводские данные отныне находятся не на бумажной этикетке, а нанесены непосредственно на изделие каплеструйным способом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGT5B1wwlFqu4YHkZXhZaw" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="722" height="541" class="story-photo imp-image-83261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТЕРМОСТАТЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – 90–360 руб. в зависимости от типа. <p class="text-separator"></p>Компания LUZAR освоила выпуск бескорпусных и корпусных термостатов для автомобилей «Лада-Калина», ВАЗ-2110, «Шевроле-Нива». <p class="text-separator"></p>Долговечность новинки обеспечит каркас из нержавеющей стали, а точность срабатывания достигнута технологически благодаря компьютерной системе дозирования наполнителя. Впервые предлагается универсальный термостат для «Калины» и ВАЗ-2110. Он не имеет корпуса, зато снабжен телескопическим стержнем клапана, позволяющим автоматически регулировать высоту при монтаже. Конечно, его использование несколько сложнее, но цена вчетверо ниже корпусной версии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rQKvSNcsHPoK_tqS_pEgOQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="577" height="433" class="story-photo imp-image-83262" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗАМОК БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО ВАЛА И РЫЧАГА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная розничная цена – 1800 – 11 000 руб. в зависимости от модели. <p class="text-separator"></p>Фирма ФЛИМ продолжает расширять применяемость своих замков «Гарант Блок» и «Гарант Консул», которая теперь охватывает и такие автомобили, как, например, китайский BYD F3, рестайлинговый «Форд-Фокус», редкий у нас «Хёндай-Верна» и популярнейшие «Шевроле-Лачетти», «Мицубиси-Лансер». Полную информацию можно найти в обновленном каталоге.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCT-i5pBahotfwPIZhcFyg" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>CD/MP3-ресивер ALPINE CDE-9874R/RR/RB</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 6300 руб. <p class="text-separator"></p>Cостоялось обновление модельного ряда компании Alpine Electronics. И, как обычно, первыми на рынок вышли младшие модели. Раньше других появился CD/MP3-ресивер Alpine CDE-9874R/RR/RB. <p class="text-separator"></p>Устройство – одно из самых простых в модельном ряду Alpine, тем не менее у него есть встроенный интерфейс для подключения и управления iPod, AUX-вход, специальный вход для подключения кнопок управления на руле автомобиля и возможность работы с дополнительным блоком hands free. Аппарат выпускается в трех вариантах: R, RR и RB – с зеленой, красной и голубой подсветкой, причем у CDE-9874RB панель серебристая, а у двух других модификаций – черная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gFB6FD_lCj-1BoUM6sRJrg" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Навигационная система ARIADNA GPS 4310</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 9000 руб. <p class="text-separator"></p>Компания Toptex Industrial представляет на российском рынке новые навигационные системы Ariadna. Отличительная черта модели GPS 4310 – возможность подключить камеру заднего вида (поставляется отдельно), что, безусловно, редкость для портативных устройств. <p class="text-separator"></p>Размер сенсорного экрана – 4,3 дюйма, разрешение 480x272 пикселей. Возможен пошаговый просмотр маршрута с указанием всех улиц, расстояний и маневров. Идущие в комплекте карты включают Москву и Санкт-Петербург (детально), Московскую область, основные магистрали России с транзитными населенными пунктами, Ленинградскую область, Ростов-на-Дону, Калининград, Екатеринбург. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-trson_drtdX9hkmeRbgFg" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="631" height="473" class="story-photo imp-image-83270" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Автоматическое управление светом MONGOOSE ML-1000</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 1700 руб. <p class="text-separator"></p>Система Mongoose ML-1000 предназначена для автоматического включения и выключения габаритных огней и ближнего света фар в зависимости от внешней освещенности и пользовательских пожеланий (которые программируются в частном порядке). Установка производится без серьезных изменений штатной проводки автомобиля, поэтому устройство подойдет большей части автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nhUtAwg_2_KretaaB1f8ZQ" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Мультимедийная навигационная система PIONEER NavGate AVIC-F900BT</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 37 000 руб. <p class="text-separator"></p>Навигационная и мультимедийная система Pioneer способна не только стать гидом на неизведанных дорогах Европы, но и управлять сотовым телефоном в режиме hands free, а также воспроизводить аудио- и видеозаписи. В сочетании с программой от Pioneer можно при помощи персонального компьютера находить в Интернете и копировать полезные объекты прямо на SD-карту, создавая собственную базу. <p class="text-separator"></p>«Лицо» системы – сенсорный 5,8-дюймовый WVGA дисплей. DVD-плеер доступен всегда – даже когда работает навигатор, что позволяет наслаждаться записями в Divx, MP3 и WMA форматах на DVD и CD. Также система позволяет слушать музыку, смотреть фильмы (и управлять) с плееров iPod и множества других мультимедийных атрибутов. Наличие разъема USB и слота для карт памяти обеспечивает завидную совместимость. <p class="text-separator"></p>Блок легко и точно устанавливается в автомобили с гнездом 2DIN. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oy0cYxhQkCvCYEe78ZlnUA" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="726" height="544" class="story-photo imp-image-83268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Охранная система PHARAON M7</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена 3000 руб. <p class="text-separator"></p>Новинка предназначена для малогабаритного мототранспорта с бортовым напряжением 12 В. В комплект входят два 4-кнопочных брелока с раздельными каналами постановки и снятия с охраны. Корпус процессорного блока – пыле- и влагозащищенный. В него же встроена сирена, в дополнение к которой можно подключить мотоциклетный клаксон. Встроенный датчик наклона запоминает положение охраняемого объекта в пространстве через 15 секунд после постановки системы на охрану. Для защиты от несанкционированного воздействия предусмотрена возможность блокировки двигателя двумя независимыми реле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/snkeF6CmXJJuD4wld0_FRA" alt="" title="Электроника на борту. новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83267" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>CD/MP3-ресивер SONY CDX-GT929U</b> <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 7700 руб. <p class="text-separator"></p>Вершина нового модельного ряда CD/MP3-ресиверов Sony – модель CDX-GT929U. Внешний вид порадует любителей лаконичного и строгого дизайна с минимумом деталей: всего несколько крупных кнопок, удобный энкодер, USB-порт и большой люминесцентный дисплей. Передняя панель – моторизированная, за ней находится слот для дисков. Мощный инструментарий по обработке звука – еще одно достоинство модели. Он включает в себя современные разработки Sony, от параметрического эквалайзера EQ3 Parametric до системы DSO, позволяющей виртуально приподнять звуковую сцену.

Электроника на борту. новинки

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Ушакова Ирина

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446817&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng</a> Voyah Automobile запустила масштабную программу обновления своих заводов, чтобы повысить производственные показатели.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Особое внимание уделили предприятию в Юньфэне: после модернизации основного оборудования его мощность возросла до 60 автомобилей в час. Если учитывать второй завод в Цзиньхуа, суммарный выпуск достигает 90 машин в час, что в среднем соответствует сборке одного авто примерно каждые 40 секунд.</p> <p>Производственная площадка в Юньфэне по-своему уникальна для китайской автомобильной индустрии. Здесь впервые в стране организована полностью локализованная линия по выпуску электромобилей. Все ключевые компоненты производства: от программного обеспечения до систем управления, разработаны внутри Китая. Благодаря этому компания получила полный контроль над всем процессом сборки и смогла снизить зависимость от импорта.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Высокий уровень автоматизации уже заметен в скоростях выпуска продукции. Например, 29 декабря 2025 года завод в Юньфэне передал клиенту 5000-й автомобиль с момента запуска линии, при этом на производство этой серии ушло всего 26 дней. Такой темп работы впечатляет и свидетельствует о значительном технологическом прогрессе предприятия.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>По состоянию на 1 января 2026 года российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975432-svezhikh-vse-menshe-rossijski/" target="_blank">автопарк</a> насчитывал 47,45 млн легковых автомобилей, за полгода прибавив 1,33 млн машин, то есть на 2,89%.</p><p>[readmore ids="974611" align="right"]</p><p>Более 12,6 млн из этого количества – Lada, далее следуют Toyota (4,1 млн) и Kia (2,7 млн). Как сообщает источник, российские машины пока сохраняют ядро автопарка (31%), но постепенно отдают долю иномаркам (69%): за полгода отечественные бренды прибавили около 325 тысяч авто (+2%), а иностранные – свыше 1 млн (+3%). Правда, у японских и европейских брендов превалируют возрастные досанкционные машины, тогда как «китайцы» – это преимущественно авто 2021-2025 годов выпуска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат Инфо» назвал срок, когда автопарк России радикально поменяется</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLw5J_XkkV4qt5_WWFbfpQ=s800" alt="«Автостат Инфо» назвал срок, когда автопарк России радикально поменяется" title="Самые массовые машины в РФ — угадаете тройку лидеров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="451" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600939" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В целом же, на машины 2016 года выпуска и старше приходится свыше 33 млн единиц легковой техники, то есть около 70% всего российского автопарка. При этом японские и европейские «ветераны» естественным образом выбывают, а на их место приходят, в основном, китайские марки и Lada. До радикальной смены картины остается еще несколько лет, считают эксперты.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Самые массовые машины в РФ — угадаете тройку лидеров?

Егор Алеев/ТАСС, Автостат

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446809&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Great Wall Motor вывела на финальные испытания новую версию внедорожника – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii" target="_blank">Tank 300</a> Hooke Edition. Машину проверяют на зимних испытаниях в районах Внутренней Монголии, где она сталкивается с настоящими холодами и снежными условиями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xiZx-EIUCnGkFci6lDBFA=s800" alt="Популярный в России внедорожник доработали для наших суровых условий" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601318" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Главная новинка этой версии – полностью переработанная ходовая часть. Вместо независимой передней подвески инженеры установили неразрезной мост, что заметно улучшает проходимость и надёжность на сложной местности. По сути, такой ход делает китайский внедорожник ближе к российским классическим моделям УАЗ. </p> <p>Чтобы разместить более мощный мотор, а ещё усилить комфорт, капот стал длиннее, а колесная база увеличилась. Короткие свесы при этом позволили сохранить выдающийся угол въезда – целых 45 градусов, что для таких машин весьма внушительно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_PWhx-C5X5pA15397CwMbg=s800" alt="Популярный в России внедорожник доработали для наших суровых условий" title="Интерьер Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601317" comment="Интерьер Tank 300" /><span itemprop="description">Интерьер Tank 300</span></div><div class="caption">Интерьер Tank 300</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Под капотом Tank 300 Hooke Edition будут доступны два варианта двигателей. Первый – дизельный агрегат объёмом 2,4 литра с мощностью 186 сил, а второй – бензиновый V6 на три литра с 354 лошадиными силами. Оба мотора сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с возможностью подключения.</p> <p>Старт продаж экстремального Tank 300 в Китае намечен на первую половину 2026 года. Однако пока неизвестно, появится ли эта версия на международных рынках и составит ли конкуренцию таким внедорожникам, как Jeep Wrangler Rubicon.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Интерьер Tank 300

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/01/19/udlinennyy-tank-300/?clckid=d5b61b9b

<p>Автомобиль редкой модификации десятого вазовского семейства выставлен на продажу в Тольятти.</p><p>[readmore ids="974644" align="right"]</p><p>Это ВАЗ-2112 Купе, известный также под рыночным наименованием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/13362-lada-112_trehdverka/" target="_blank">Lada 112 Coupe</a> и заводским индексом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/11209-zr_04_2005_lada-112_dla_avtosporta_kupe_na_gonochnyh_trassah/" target="_blank">ВАЗ-21123</a>. Машина 2009 года выпуска относится к поздним – такие купе (строго говоря, трехдверные хэтчбеки) Опытно-промышленное производство АВТОВАЗа выпускало мелкими сериями с 2002 по 2009 год. Особое внимание обращают на себя броский  красный цвет «Реклама» и мизерный пробег всего в 7 тысяч км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0HhwImOvjSk4HeDid4i4Vw=s800" alt="В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом" title="Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600610" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По словам владельца, последние 10 лет (то есть с середины 2010-х годов) автомобиль провел в теплом гараже и ездил очень мало. Состояние описывается как идеальное, машина пребывает в оригинальной заводской сборке и по ПТС имеет всего одного владельца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wjZH9uV5Hat1AXbuSk9aUw=s800" alt="В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом" title="Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600612" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="972599" align="right"]</p><p>В объявлении указано, что машина оснащена гидроусилителем руля, аудиосистемой с сабвуфером, а также сигнализацией и противоугонной системой. Имеется сервисная книжка, в комплект продажи входят зимние шины. </p><p>Продавец отмечает, что таких машин в аналогичном состоянии больше нет. «За рулем» проверил: объявления о продаже Lada 112 Coupe найти можно, но это будут машины с куда более значительными пробегами и с не принципиально отличающейся ценой. За этот же экземпляр просят всего 990 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hJhvF1sruCxDyag7DCRGlA=s800" alt="В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом" title="Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600611" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/tolyatti/avtomobili/vaz_lada_2112_1.6_mt_2009_7_000_km_7654847393

Милешкин Кирилл

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J8: новости, обзоры, машина джи8 - разные поколения, комплектации, характеристики J8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J8: читайте профессиональные новости про авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J8: читайте свежие статьи об авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Большой кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/-/jaecooj8/" target="_blank">Jaecoo J8</a> сумел удивить оснащением и техническими решениями даже на фоне флагмана концерна <span><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/" target="_blank">Chery</a></span> – <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/vx/tests/" target="_blank">Exeed VX</a>.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 изначально анонсировали для нашего рынка как </span><span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 9. Эти модели отличаются только эмблемами. Точнее, отличались. Минувшей весной «девятке» уже провели рестайлинг, и позже в этом году она доберется до нас в обновленном виде. Зато </span><span>J</span><span>8 ждать не нужно: машина уже продается. И предлагает ряд очень интересных решений, которых нет даже у более дорогих ее земляков.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал кроссовер Jaecoo J8 с рядом крутых функций" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7MIi6fWH0CA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7MIi6fWH0CA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7MIi6fWH0CA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7MIi6fWH0CA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-16T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7MIi6fWH0CA?si=QuEyN-3sGD5vDr1r"></iframe></div><br /></span></p> <h2>Управление вектором тяги</h2> <p><span>Главная фишка машины – продвинутый полный привод. В двух начальных версиях система обычная – с одной муфтой подключения задних колес. </span></p> <p>[readmore ids="956718" align="right"]</p><p><span>В самой дорогой комплектации за 5,1 млн рублей муфт две. Каждая отвечает за свое колесо. Такое решение позволяет направлять разную тягу на левую и правую сторону. В поворотах внешнее колесо «подкручивается» активнее и буквально заправляет машину в вираж.</span></p> <p><span>Это называется управление вектором тяги и для китайских машин – настоящая экзотика. И действительно работает: в быстрых поворотах </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 едет очень классно. На бездорожье две муфты в теории могут заменять блокировку межколесного дифференциала и улучшать проходимость.</span></p> <h2>Адаптивные амортизаторы</h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1493253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jaecoo J8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H05xPD6qoSdWm4dAayh5kQ=s800" alt="Тест-драйв Jaecoo J8" title="Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1493253" comment="Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей." /><span itemprop="description">Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей.</span></div><div class="caption">Доступных версий у Jaecoo J8 три. Все – с турбомотором 2.0 на 249 сил, роботом и полным приводом. Стоит модель от 4,4 до 5,1 млн рублей.</div><br /></span></p><p><span>Это еще не пневмоподвеска, но уже и не простое «железо». На </span><span>J</span><span>8 ставятся амортизаторы с электромагнитными клапанами. С их помощью водитель может настраивать уровень жесткости подвески. Правда, на тесте показалось, что машине не хватает еще одной, самой мягкой и комфортной настройки.</span></p> <p><span>Также адаптивная подвеска уменьшает крены в поворотах, клевки при торможении и при езде по «гребенке».</span></p> <h2>Электрогидравлический усилитель тормозов</h2> <p>[readmore ids="956640" align="right"]</p><p><span>А вот совсем экзотическое решение: в </span><span>J</span><span>8 можно изменить остроту реакции педали тормоза! Настроек всего две – обычная и спортивная. Видимо, эту необычную опцию не успели или не смогли довести до ума. В спортрежиме на низких скоростях чувствуется откровенный порог срабатывания, чуть ли не удар. Так, конечно, быть не должно. Надеюсь, систему со временем откалибруют, потому что сейчас она лишь для галочки.</span></p> <h2>Полностью оцинкованный</h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1493255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jaecoo J8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/05geZ8YPTWGt7QkosWalGA=s800" alt="Тест-драйв Jaecoo J8" title="На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1493255" comment="На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах." /><span itemprop="description">На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах.</span></div><div class="caption">На передней панели и дверных картах видны мотивы Мерседесов. Еще одна фишка машины – кнопки открывания дверей вместо рычажков. Последние на экстренный случай сохранены, но убраны вниз, в карманы на дверных картах.</div><br /></span></p><p><span>Оцинковка внешних кузовных панелей давно стала нормой. Но в большинстве случаев крыша этого не удостаивается. Мол, повреждений при эксплуатации у нее почти нет, значит, нет и риска коррозии. Это не так: сколы от камней на передней кромке – не редкость. </span></p> <p><span>На </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 оцинкована и крыша тоже. А пятая дверь у кроссовера сделана из пластика, на ней ржавчина не может появиться по определению.</span></p> <h2>10 подушек безопасности</h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1493256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jaecoo J8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sF6bpmCO31Xri_LAmHgLwQ=s800" alt="Тест-драйв Jaecoo J8" title="Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1493256" comment="Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя." /><span itemprop="description">Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.</span></div><div class="caption">Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.</div><br /></span></p><p><span>Jaecoo</span><span> </span><span>необычайно щедр на системы пассивной безопасности. Подушек безопасности здесь 10 штук. Шесть стандартных: передние, передние боковые и шторки безопасности. Еще две – задние боковые. Они защищают ребра сидящих на втором ряду пассажиров в случае бокового удара. Девятая – коленная, для водителя. Десятая – центральная, раскрывающаяся между водителем и передним пассажиром. Она защищает от столкновения людей между собой после основного удара, что снижает вероятность дополнительных травм.</span></p> <h2>Вывод</h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>В максимальной комплектации, в которой доступны все фишки, </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>8 стоит 5,1 млн рублей. Дорого! Но другие навороченные «китайцы» – </span><span>Exeed</span><span> </span><span>VX</span><span> </span><span>и </span><span>Tank</span><span> 500 – дороже на миллион-два. Остается дождаться </span><span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 9 и посмотреть, какое место в ценовой иерархии займет он.</span></p><p></p><ul><li><i><b>Бюджетному кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">добавили</a> крутых функций – и всего за 20 тысяч.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Настройки тяги, подвески, тормозов… – самый необычный «китаец» в России

Jaecoo J8 предлагает электрорегулировку рулевой колонки, регулировку подушки сиденья водителя по длине, оттоманку (подставку для ног) для пассажира и массажеры для сидящих спереди. Из 14 динамиков аудиосистемы два встроены в подголовник водителя.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><p><a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/" target="_blank"><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span></a><span> </span><span>для</span><span> </span><span>нас</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>новинка</span><span> – </span><span>автомобиль</span><span> </span><span>дебютировал</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>российском</span><span> </span><span>рынке</span><span> </span><span>еще</span><span> </span><span>пять</span><span> </span><span>лет</span><span> </span><span>назад</span><span>. </span><span>Но</span><span> </span><span>теперь</span><span> </span><span>у</span><span> </span><span>нас</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>руках</span><span> </span><span>пятидверная</span><span> </span><span>версия</span><span>. </span></p><p>[readmore ids="946858" align="right"]</p> <p><span>К</span><span> </span><span>нам</span><span> </span><span>поставляются</span><span> </span><span>собранные</span><span> </span><span>в</span><span> </span><span>Индии</span><span> </span><span>машины</span><span>, </span><span>предназначенные</span><span> </span><span>для</span><span> </span><span>рынка</span><span> </span><span>Арабских</span><span> </span><span>Эмиратов</span><span>. </span><span>Как</span><span> </span><span>сказалась</span><span> </span><span>прибавка</span><span> </span><span>в</span><span> 30 </span><span>см</span><span> </span><span>на</span><span> </span><span>вместимости</span><span>? </span><span>И</span><span> </span><span>стал</span><span> </span><span>ли</span><span> </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span> </span><span>лучше</span><span>? Разбираемся.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах пятидверного Suzuki Jimny" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xV6cQDFEjXE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/xV6cQDFEjXE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=xV6cQDFEjXE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-13T10:00:37" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xV6cQDFEjXE?si=6U3BBvWXRSFZvjQW"></iframe></div><br /></span></p> <h2><b><span>Что</span></b><b><span> </span></b><b><span>стало</span></b><b><span> </span></b><b><span>лучше</span></b></h2> </div> <p><span>Второй ряд сложно назвать просторным и удобным. Как и в трехдверной машине, там по-прежнему могут сесть только двое. Для третьего нет ни места, ни ремня безопасности. Но на фоне трехдверного Джимника тут раздолье: вместо двух жестковатых «раскладных табуреток» какой-никакой диванчик, не так сильно зажатый колесными арками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5hbpfumUdwoucfbIUvZ7w=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492890" comment="Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel." /><span itemprop="description">Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</span></div><div class="caption">Багажник по сравнению с трехдверкой заметно увеличился, и теперь сравним с багажником Нивы Travel.</div><br /></span></p> <p>Багажник и вовсе стал вдвое больше! Он все еще не впечатляет и сравним в объеме с багажником отечественной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927878-lada-niva-travel-2021-test/" target="_blank">Лады Нивы Travel</a>. Но если в трехдверном <span>Jimny</span> нужно думать, как уместить в багажник небольшой рюкзак, то в пятидверный даже чемоданы поместятся! <b></b></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b6BXzfWsilaBo5Kpq-WL0g=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492892" comment="С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным." /><span itemprop="description">С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</span></div><div class="caption">С увеличением колесной базы второй ряд превратился из ужасного в относительно удобный, но остался двухместным.</div><br /></span></p> <p><span>На курсовой устойчивости автомобиля лишние сантиметры колесной базы отразились самым лучшим образом. Пятидверка </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span> </span><span>реже требует коррекции рулем и увереннее стоит на дуге в повороте. Хотя кроссоверной точности и живости от машины на зависимых мостах, конечно, ждать не приходится.</span></p> <h2><b><span>Что</span></b><b><span> </span></b><b><span>стало</span></b><b><span> </span></b><b><span>хуже</span></b></h2> <p><span>Не станут ли дополнительные 34 см колесной базы помехой на бездорожье, ведь угол рампы теперь совсем другой? Клиренс в 210 мм при этом не изменился – его определяют нижние точки мостов.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DA2M92ia3EGrNNVSM3Orlw=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492887" comment="Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником." /><span itemprop="description">Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</span></div><div class="caption">Несмотря на меньший угол рампы, Jimny остался бескомпромиссным внедорожником.</div><br /></span></p> <p><span>Опасения подтвердились лишь частично. Если знаешь, как едет трехдверный </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span>, то на перегибах чувствуешь себя не столь свободно. Но «в абсолюте» это отличный проходимец, и даже с длинной базой надо постараться, чтобы посадить Jimny на брюхо. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jz3zZ_drGDDN7eTSJu6OcQ=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492893" comment="Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб." /><span itemprop="description">Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</span></div><div class="caption">Подключением переднего моста и переходом на пониженный ряд ведает классический рычаг. Никаких шайб.</div><br /></span></p> <p>[readmore ids="956640" align="right"]</p><p><span>Тем более сумасшедшие углы въезда и съезда все еще при нем. Благодаря набору вооружения в виде жестко подключаемого переднего моста и понижающей передачи Jimny вне дорог обойдет большинство нашпигованных электроникой кроссоверов. </span></p> <p><span>Есть еще один небольшой минус, но он связан с тем, что пятидверные </span><span>Jimny</span><span> </span><span>предназначены для Ближнего Востока. Из-за этого в комплектации нет обогрева передних сидений, а в медиасистеме – русского языка. Впрочем, она предельно проста, как и сам автомобиль.</span></p> <h2><b><span>Что</span></b><b><span> </span></b><b><span>осталось</span></b><b><span> </span></b><b><span>прежним</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuY_fa4nEDge6wFK7qVWTA=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492886" comment="На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше." /><span itemprop="description">На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</span></div><div class="caption">На асфальте и грунтовке пятидверный Jimny обрел стабильность. Подруливать надо меньше.</div><br /></span></p><p><span>Прибавка в длине почти не сказалась на динамике. Ведь вес сильно не изменился: Jimny потяжелел меньше чем на центнер. Даже со 100-сильным безнаддувным моторчиком пятидверный </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span><span> вполне бодр.</span><span> Двигатель объемом полтора литра и четырехступенчатый автомат остались теми же. Как и маленький аккумулятор. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Suzuki Jimny</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yWB6RRHIeFcBe2G5wi0dXg=s800" alt="Тест-драйв Suzuki Jimny" title="Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492888" comment="Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка." /><span itemprop="description">Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</span></div><div class="caption">Стандартный аккумулятор имеет емкость всего 45 А·ч. Поставить батарею помощнее не позволяет узкая площадка.</div><br /></span></p> <p><span>Интерьер тоже остался прежним. Его дизайн находится вне времени. </span><span>Спартанский интерьер не лишен харизмы и многими элементами отсылает к восьмидесятым годам и культовому </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Samurai</span><span>. Из общей канвы выпадают лишь кнопки задних стеклоподъемников, расположившиеся на центральном тоннеле.</span></p> <h2>Вывод</h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>Сохранив свое очарование, длинный </span><span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny стал заметно практичнее. А чуть худшую геометрическую проходимость заметят лишь единицы.</span></p> <p><span>А вот не заметить цену просто нельзя! Живые машины в дилерских шоурумах стоят минимум 4 млн рублей. А это уже территория, например, рамного Танка 300. С таким прайсом можно рассчитывать лишь на больших фанатов модели. Но они, скорее всего, выберут короткую версию.</span></p><p></p><ul><li><i><b>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" target="_blank">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><span></span><p></p>

Хотели 5 дверей у Jimny? Получите, не отхлопайте

Конин Дмитрий

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Марка </span><span><a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a></span><span> </span><span>вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили.</span></p><p><span>[table id="2051"]</span></p> <p>Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка <span>Haima</span><span> </span>присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». </p> <p><span>Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8</span><span>S</span><span>.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div><br /></span></p> <h2>7 мест?</h2> <p><span>Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. </span></p> <p><span>А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> – машина шестиместная.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." /><span itemprop="description">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</span></div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Мощность </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p><span>С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. </span></p> <p><span>Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». </span></p> <p><span>Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает.</span></p> <h2><b><span>Характеристики</span></b><b><span> <span>Haima</span></span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="956532" align="right"]</p><p><span>Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. </span></p> <p><span>Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. </span></p> <p><span>Для сравнения: </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span> </span><span>на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." /><span itemprop="description">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</span></div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Подкапотное пространство </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="956041" align="right"]</p><p><span>Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому.</span></p> <p><span>Но </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно!</span></p> <p><span>Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта.</span></p> <h2><b><span>Рекламное лукавство </span></b><b><span>Haima</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." /><span itemprop="description">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</span></div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><br /></span></p><p><span>В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. </span></p> <p><span>Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом.</span></p> <p>[readmore ids="956039"]</p><p><span>Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км.</span></p> <p><span>Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить.</span></p> <h2><b><span>Цена </span></b><b><span>Haima</span></b><b><span> 7</span></b><b><span>X</span></b></h2> <p>[readmore ids="955618" align="right"]</p><p><span>Две комплектации </span><span>Haima</span><span> 7</span><span>X</span><span> </span><span>оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). </span></p> <p><span>На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается </span><span>Geely</span><span> </span><span>Okavango</span><span>. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.</span></p><p></p><ul><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><span></span><p></p>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

<p> Гонка вооружений среди электромобилей в самом разгаре – 800, 900, 1000 л. с. Кто больше? Вот, например, компания GAC и ее электрический <a href="https://www.zr.ru/content/news/949328-bolshe-1200-l.s.-razgon-do-s/" target="_blank">Hyper SSR</a> мощностью 1224 л. с. Первые 100 км/ч он разменивает за две секунды, а это сравнимо с Формулой‑1. Прокатимся?</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Акцент на зад!</h2><p>[readmore ids="956523" align="right"]</p><p>В основе купе Hyper SSR лежит конструкция наподобие алюминиевого монокока. Это не так круто, как монокок из углеволокна, но уже и не пространственная рама. Все внешние панели пластиковые, хотя масса всё равно достигла двух тонн. Много для спортивного автомобиля, но ничего не попишешь – львиная доля веса приходится на батарею емкостью 75 кВт·ч.</p><p>На передней и задней осях стоят электромоторы по 450 кВт каждый. И динамика бешеная – замеров я не делал, но даже мой крепкий вестибулярный аппарат был на пределе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper SSR</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aTkPFJ5SGjntcyWzaKIH2A=s800" alt="Hyper SSR" title="Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492499" comment="Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость." /><span itemprop="description">Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость.</span></div><div class="caption">Вместе с ураганной динамикой SSR демонстрирует весьма среднее для суперкара поведение. Особенно удивила явная ­недостаточная поворачиваемость.</div><br /></p><p>Зато в поворотах ему можно было отдохнуть. Сколь-нибудь серьезные боковые перегрузки SSR развить не способен: шины предательски рано теряют контакт с дорогой, причем первой сдается передняя ось. Столь откровенный снос передка – неподобающее поведение для автомобиля со спортивными амбициями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper SSR</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFTU-ejvehMd-oyKliYFxQ=s800" alt="Hyper SSR" title="Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492493" comment="Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели." /><span itemprop="description">Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели.</span></div><div class="caption">Компоновка салона стандартная для китайского электромобиля: огромный центральный экран и небольшой дисплей приборной панели.</div><br /></p><p>Возможно, виной тому кинематика подвесок. Думал, что вместе с монококом увижу подвески на треугольных рычагах с заваленными (а может и горизонтальными) амортизаторами. Но у SSR спереди и сзади – многорычажки, а стойки стоят почти вертикально. Кажется, перемудрили…</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper SSR</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rgt5x53pybWSz_ms3IHt1Q=s800" alt="Hyper SSR" title="За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492494" comment="За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок." /><span itemprop="description">За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок.</span></div><div class="caption">За «пассажирским отсеком» Hyper SSR есть багажник, рассчитанный на пару небольших сумок.</div><br /></p><p>[readmore ids="952136" align="right"]</p><p>А может, стоило уменьшить мощность переднего электромотора – без лишней нагрузки на передние колеса, глядишь, SSR рулился бы вкуснее. А так это всё же шоукар, а не суперкар.</p><h2>Гипернаезд</h2><p>Седан Hyper GT куда скромнее купе SSR – электромотор только один, мощностью 340 сил, и он приводит задние колеса. Тем не менее, несмотря на пятиметровую длину и двухтонную массу, GT набирает первые 100 км/ч менее чем за пять секунд. Но главное, что седан получился сбалансированным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper GT</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q_Mxhzxu65EZQGBkMJ54Iw=s800" alt="Hyper GT" title="Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492497" comment="Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная." /><span itemprop="description">Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная.</span></div><div class="caption">Седан Hyper GT оказался довольно сбалансированным – в меру управляемым и не чересчур жестким. Динамика при этом отменная.</div><br /></p><p>В повороте он стоит на дуге немногим хуже электрического гиперкара. При переборе скорости приятно скользит задней осью. Батареи на 80 кВт·ч хватает на 710 километров, но это в идеальных условиях – при нормальной эксплуатации пробег сокращается до 500–550 км. Могло бы и меньше, но помогает очень низкий коэффициент лобового сопротивления С<sub>х</sub> – всего лишь 0,19.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyper HT</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ALQP4ZjFhfNOpyLVzdvgaQ=s800" alt="Hyper HT" title="Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492498" comment="Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах." /><span itemprop="description">Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах.</span></div><div class="caption">Hyper HT по технике аналогичен седану GT, а повадками напоминает Теслу X: мощный разгон сочетается с тяжелыми реакциями в поворотах.</div><br /></p><p>Для бренда Hyper компания GAC предлагает суперскоростную станцию зарядки, позволяющую за пять минут пополнить запас хода на 200 км. С заправкой обычных автомобилей с ДВС еще не сравнить, но уже близко. Однако сколько живет батарея при таких инъекциях – не очень понятно.</p><h2>Ждать ли?</h2><p>[readmore ids="956041" align="right"]</p><p>Планов на поставку электромобилей Hyper в Россию пока нет. Хотя в том, что они потекут серой рекой параллельного импорта, сомнений нет: выглядят модно, есть чем похвастать.</p><p>Даже несмотря на высокий ценник. Седан Hyper GT в Китае стоит больше 10 млн в пересчете на рубли. Гиперкар SSR и того больше – от 16 млн! После растаможки и доставки у нас эти суммы придется умножать на два. Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955895-avtonovinki-iz-kitaya/" target="_blank">продажи</a> дорогих моделей остаются стабильными в любые времена – это не парадокс, а реальность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/68yQfQ_5lxr-LujlmUDFCQ=s800" alt="2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!" title="Hyper SSR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492496" comment="Hyper SSR" /><span itemprop="description">Hyper SSR</span></div><div class="caption">Hyper SSR</div><br /></p><p>[table id="2141"]</p><h4>Hyper SSR</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4556 / 1988 / 1230 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1990 / 2180 кг </li><li><b>Максимальная скорость</b> 251 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>2,3 с</li><li><b>Двигатель</b> два электромотора; 900 кВт / 1224 л.с.; 1230 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода</b> 74,69 кВт·ч / 506 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод</li></ul><p></p><div><br /></div><h2>Технологический процесс</h2><p>Перед заездом на «электричках» Hyper нас провели по их производству. Я неоднократно был на автомобильных заводах, но на серийном производстве электромобилей бывать еще не доводилось.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tcswPHjtoCftyR0ZRJIgBA=s800" alt="Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу" title="2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492495" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="950986" align="right"]</p><p>Сборка электромобилей куда проще и технологичнее, чем автомобилей с традиционными двигателями. Узлов и агрегатов меньше, и по сути всё сводится к стыковке электрической платформы с кузовом.</p><p>Завод Aion/Hyper в Гуанчжоу производит 820 автомобилей в день. Львиная доля приходится на бюджетные модели Aion S и Y Plus. А вот суперкар Hyper SSR собирается вручную на отдельной площадке. В год собирают всего 500 электромобилей.</p><p></p><ul><li><b><i>Самые интересные прототипы Пекинского автосалона – 2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956376-znakomykh-vse-bolshe-2/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2066"]</p>

2,3 секунды до 100 км/ч, мощь болида, полный привод: гиперкар из Китая — не шутка!

Александр Виноградов и GAC

Hyper SSR

Редькина Елена

<p><span>Oting</span><span> </span><span>Paladin</span><span> – </span><span>это перелицованный </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/911909-nissan-terra-ramnyj-otvet-pa/" target="_blank"><span>Nissan</span><span> </span><span>Terra</span></a>,<span> </span><span>рамник для рынка Китая, созданный на базе пикапа </span><a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-navara-frontier/" target="_blank"><span>Nissan</span><span> </span><span>Navara</span></a><span>. С этого года он официально продается в России.</span></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><div> <p>Стоит ли его рассматривать, если вам нужен большой рамный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a>? Что у него за двигатель, какая коробка? И как он себя чувствует на дороге и вне ее? Отвечаем.</p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» протестировал внедорожник Oting Paladin – аналог Nissan Terra" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bdmQdBBfY-U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bdmQdBBfY-U/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bdmQdBBfY-U" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bdmQdBBfY-U" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-09T10:00:24" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bdmQdBBfY-U?si=Xdowl8wUBLqFncAa"></iframe></div><br /></span></p> <h2><b><span>Какие агрегаты у </span></b><b><span>Oting</span></b><b><span> </span></b><b><span>Paladin</span></b></h2> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vo_uIrlmJykWuH9xaylyrg=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491549" comment="Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi" /><span itemprop="description">Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi</span></div><div class="caption">Под капотом китайского Nissan Terra стоит двухлитровый турбомотор Mitsubishi</div><br /></span></p><p><span>Двигатель у Паладина оказался на удивление живой. С двухлитровым турбомотором </span><span>Mitsubishi</span><span> </span><span>пятиметровый </span><span>Oting</span><span> </span><span>ускоряется очень легко – 218 л.с. и 360 Нм. При этом средний расход держится в районе 11 л на 100 км. Последнее обстоятельство еще раз ставит под вопрос необходимость дизеля – отдача и расход такие же, а 95-й бензин сейчас дешевле дизтоплива. Остается еще вопрос ресурса, но ответ даст только время.<span></span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o5JNFyms6UMQqdcSBPpqBw=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491553" comment="Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится." /><span itemprop="description">Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится.</span></div><div class="caption">Сигнал от селектора автомата очень долго идет к блоку управления. Раскачаться на бездорожье не получится.</div><br /></span></p> <p><span>Коробка – классический гидромеханический автомат </span><span>ZF</span><span>. Восемь ступеней нарезаны очень плотно. Впечатление портит только селектор коробки. </span><span>Сигнал от селектора к механизмам у Паладина перед включением драйва или реверса идет целую вечность. Раскачаться на бездорожье не получится.</span></p></div> <div> <h2><b><span>Как едет </span></b><b><span>Oting</span></b><b><span> </span></b><b><span>Paladin</span></b></h2> <p>[readmore ids="956041" align="right"]</p><p><span>Паладин невозмутимо мчит по ямам абсолютно любого калибра. У него совершенно невероятный запас прочности ходовой части. Отингу еще бы шумоизоляцию получше – частично прикрытые колесные арки и тончайшие боковые стекла делают шумовой фон неприлично высоким.</span></p> </div> <p><span>А вот на ровной дороге </span><span>Oting</span><span> </span><span>не впечатляет. Из-за больших кренов внешнее колесо быстро разгружается и даже дорожные шины быстро теряют сцепление. Резкие маневры </span><span>Oting</span><span> </span><span>с его длинным рулем (почти пять оборотов) тоже не любит. Этот автомобиль создан для прямых направлений. Хотя и тут требуется легкая корректировка курса.</span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cBkJ6oEFvcL8XJjhqf5qNg=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491552" comment="На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены." /><span itemprop="description">На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены.</span></div><div class="caption">На асфальте поведение Отинга оставляет желать лучшего – крены.</div><br /></p><p>Другое дело – бездорожье. На нем <span>Oting</span><span> </span><span>Paladin</span><span> </span>настоящий король. Под задним мостом Паладина аж 23 см, а под передним редуктором и вовсе 25.</p> <p>Еще больше меня поразило передаточное число понижающей передачи – 3,48. Передний мост подключается жестко, а для настоящего бездорожья есть понижающая передача и блокировка обоих межколесных дифференциалов.</p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bf10QAcaNbhogiYfeRC1nw=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491554" comment="Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса." /><span itemprop="description">Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса.</span></div><div class="caption">Возможности Паладина на бездорожье ограничивали лишь дорожные шины. Отличная геометрия и блокировки творят чудеса.</div><br /></span></p><p><span>Кроме того у Паладина есть функция силового разворота, когда блокируется заднее внутреннее колесо. Остальные же колеса сразу срываются в пробуксовку – спасибо обычным кроссоверным покрышкам вместо «атэшек»).</span></p> <p><span>Oting</span><span> </span><span>легко штурмует ходом раскисшую колею. На переднем фланге под бампером у Отинга есть пластиковый щиток, частично прикрывающий двигатель. Он героически пал жертвой первого касания грунта. Поэтому, если надумаете покупать </span><span>Paladin</span><span>, сразу ставьте металлическую защиту.</span></p><div> <h2><b><span>Салон </span></b><b><span>Oting</span></b><b><span> </span></b><b><span>Paladin</span></b></h2> </div> <p><span>Салон и багажник Паладина очень вместительные. Пока мы мерили объем, я боялся, что не хватит специальных тарированных кубиков (они нужны для измерения по методике </span><span>VDA</span><span>). Под крышу без раскладывания сидений влезает кубометр, и больше пятисот литров – под воображаемую шторку (увы, этого девайса у Паладина нет).</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iNFItxdqlPX3hR1oZlUl7A=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491556" comment="Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза." /><span itemprop="description">Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза.</span></div><div class="caption">Багажник Паладина практически бездонный. В пятиместном варианте под крышу он вмещает кубометр груза.</div><br /></span></p> <p><span>Разработчики всеми силами стремились осовременить </span><span>Oting</span><span> </span><span>Paladin</span><span>, но нужного эффекта не добились. Пластмассовое дерево, светло-бежевая кожа и огромный планшет на панели лишь убеждают в том, что автомобиль был создан не вчера.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1491555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Oting Paladin – это Nissan Terra</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vo3Oz_cBWRdy8w4QQs4mfw=s800" alt="Oting Paladin – это Nissan Terra" title="Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1491555" comment="Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок." /><span itemprop="description">Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок.</span></div><div class="caption">Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. А вот места по высоте мало – люди выше среднего упрутся головой в потолок.</div><br /></span></p> <h2>Вывод</h2> <p><span>[readmore ids="955810" align="right"]</span></p><p><span>Oting</span><span> </span><span>Paladin</span><span> </span><span>– это настоящий классический рамный внедорожник. Цены начинаются с 3,7 миллионов рублей. Что очень неплохо для пятиметрового рамника. Вот только это цена заднеприводной версии.</span></p> <p><span>Самый доступный полноприводный </span><span>Oting</span><span> </span><span>стоит уже 4,2 млн рублей, а самый дорогой – 4,5 млн. Цены сравнимы с соразмерным Танком 300. А он на фоне Паладине выглядит куда привлекательнее.</span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li><i><b>Не турбо, 92-й бензин и автомат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955618-test-hyundai-mufasa-2024/" target="_blank">новый (не китайский!) кроссовер</a>.</b></i></li></ul><p></p><div>[table id="2009"]</div><p><span>[table id="2066"]</span></p>

5 метров, 218 сил, рама, блокировки – Nissan вернулся в Россию

Oting Paladin

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: