Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvUFuozaKqYjthgnz3w2FQ=s800" alt="wash" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo wide-picture imp-image-116346" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>МОЙ ДО ДЫР</strong></span> <p class="text-separator"></p>Среди великого множества моек высокого давления подавляющее большинство стоит от 7 до 20 тысяч рублей. Оставим дорогие профессионалам – нас интересуют аппараты ценой не выше 3 тысяч. Мы нашли четыре такие мойки с давлением струи 100 бар. Почти все они требуют на входе небольшого напора – брать воду из ведра на полу не смогут, его придется поднять хотя бы на полутораметровую высоту. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_243984" class="wp-caption aligncenter" style="width: 560px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-full imp-image-116347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4KXirW5Fu6TQjENg6TSmMQ" alt="wash" title="К 2.14 Заявленный производитель – Alfred Kärcher, Германия" itemprop="contentUrl" width="550" height="480" class="story-photo size-full imp-image-116347" comment="К 2.14 Заявленный производитель – Alfred Kärcher, Германия" /><span itemprop="description">К 2.14 Заявленный производитель – Alfred Kärcher, Германия</span></div><div class="caption">К 2.14 Заявленный производитель – Alfred Kärcher, Германия</div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>За европейскую сборку надо платить – очевидно, самой бедной комплектацией (здесь только грязевая фреза) и пластиковым насосом. Правда, в продаже найдете любые дополнительные насадки, но каждая стоит, как сам аппарат. Единственная из моек имеет трубку, всасывающую шампунь из емкости. Если же приобретете фирменный пеногенератор (стоит около 500 рублей), получите результат выше всяких похвал: сплошной пенный покров успешно растворит грязь. <p class="text-separator"></p> <strong>Плюс.</strong> Работа пеногенератора, приобретаемого отдельно; наличие широкого ассортимента насадок, специальных моющих средств, фильтров. <p class="text-separator"></p> <strong>Минус.</strong> Бедная исходная комплектация, недолговечный насос, короткий шланг. <p class="text-separator"></p>Выбирая аппарат, обратите внимание на его комплектацию. Купить недостающую насадку отдельно удается далеко не для всех моек, вдобавок деталь нередко соперничает ценой с самим прибором. Скажем, любая насадка «Керхера» стоит около 2 тысяч рублей. Непременно узнайте, из чего сделан насос. На долголетие пластмассового (а именно его можно встретить в мойках начального ценового уровня) рассчитывать не приходится: ресурс такого насоса редко превышает 40 моточасов. Фактически насос при обработке одного авто работает не более 15 минут, то есть на 160 моек его должно хватить. В инструкциях про пластик ничего не пишут, а вот металлом иногда хвастаются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4vQsXs55KJXGDzk14Dogg" alt="wash3" title="Aquatak 100. Заявленный производитель – Robert Bosch, Китай" itemprop="contentUrl" width="659" height="538" class="story-photo imp-image-116345" comment="Aquatak 100. Заявленный производитель – Robert Bosch, Китай" /><span itemprop="description">Aquatak 100. Заявленный производитель – Robert Bosch, Китай</span></div><div class="caption">Aquatak 100. Заявленный производитель – Robert Bosch, Китай</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В комплект входят пеногенератор, регулируемое сопло, угловая насадка. Для начала больше ничего и не требуется. Однако пеногенератор дает при работе много воды и мало пены: укрыть машину «белой шубой» не получится. Поэтому эффективность бесконтактной мойки невысока. Но грязь струей сбивается хорошо. В продаже есть переходники, позволяющие применять насадки «Керхер». <p class="text-separator"></p> <strong>Плюс.</strong> Хорошая комплектация, силуминовая помпа, самое высокое давление струи. <p class="text-separator"></p> <strong>Минус.</strong> Короткий шланг, слабое образование пены. <p class="text-separator"></p>Еще один нюанс: вода из артезианской скважины быстро выведет насос из строя, поскольку она всегда с песчаной известью. На этот случай необходимо приобрести специальный входной фильтр (тоже недешевый – стоит около тысячи) либо искать соответствующую комплектацию среди более дорогих аппаратов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6uS_rnZzSrhtsa-JxwijzQ" alt="wash" title="ОН6299. Заявленный производитель – Overhaul Company, Китай" itemprop="contentUrl" width="660" height="538" class="story-photo imp-image-116343" comment="ОН6299. Заявленный производитель – Overhaul Company, Китай" /><span itemprop="description">ОН6299. Заявленный производитель – Overhaul Company, Китай</span></div><div class="caption">ОН6299. Заявленный производитель – Overhaul Company, Китай</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Из насадок в комплекте лишь регулируемое сопло да штанга-удлинитель. Кстати, оказалась с браком: соединение (оно в этом аппарате резьбовое, а не байонетное, как у конкурентов) не фиксируется, поэтому при подаче давления штанга мгновенно отворачивается и летит, куда нацелили. Зато изготовители положили в коробку пеногенератор (не слишком эффективный) и коннектор со встроенным запорным клапаном для садового шланга. <p class="text-separator"></p> <strong>Плюс.</strong> Длинный шланг, силуминовая помпа. <p class="text-separator"></p> <strong>Минус.</strong> Ненадежное резьбовое соединение насадок. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>КОГДА МАЛО ВОЛЬТОВ</strong></span> <p class="text-separator"></p>Если в месте предполагаемой помывки нет электросети, можно обойтись гнездом прикуривателя или 12-вольтовой розеткой автомобиля. Конечно, в этом случае о ста атмосферах давления воды речь не идет – чтобы их получить, требуется мощность около 1,5 кВт. А вот просто подать воду к щетке сможет и моторчик, потребляющий всего 0,2 А. Насколько это удобно? Меньше забрызгаетесь и сэкономите воду по сравнению с методом «обдать из ведра». Есть и более мощные образцы, работающие на пределе терпения предохранителя, защищающего авторозетку. Тут уже в машину бьет струя в 5 атм, однако вода в ведре заканчивается через две-три минуты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9DTIf-43J6kYkTnaL8P3gQ" alt="wash" title="PW 1400. Заявленный производитель – Black & Decker, Китай" itemprop="contentUrl" width="550" height="583" class="story-photo imp-image-116341" comment="PW 1400. Заявленный производитель – Black & Decker, Китай" /><span itemprop="description">PW 1400. Заявленный производитель – Black & Decker, Китай</span></div><div class="caption">PW 1400. Заявленный производитель – Black & Decker, Китай</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Единственный аппарат, снабженный колесиками. Самая богатая комплектация: пеногенератор, грязевая фреза, регулируемое сопло, специальный держатель для насадок на корпусе мойки при хранении. Не поскупились изготовители и на силуминовый насос. Однако эффективность пеногенератора и здесь оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #000000;"><strong>Плюс.</strong></span> Длинный шланг, хорошая эргономика, богатая комплектация, силуминовая помпа. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #000000;"><strong>Минус.</strong></span> Неэффективный пеногенератор. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>БЕСКОНТАКТНАЯ МОЙКА</strong></span> <p class="text-separator"></p>Моют машину обычно в три приема. Сначала струей высокого давления смачивают и сбивают грубые загрязнения. Лучше, если эта струя еще и вращается вокруг своей оси. Для этого служат насадки со встроенными турбинками, называемые роторными либо грязевыми фрезами. Далее машину покрывают сплошным слоем активной пены. Ее создает другая насадка – пеногенератор, который напоминает краскопульт. В его баллон заливают специальный детергент (не путать с шампунем!). Вдоволь налюбовавшись «заснеженным» среди лета авто, смывайте пену вместе с остатками грязи струей высокого давления. Струю рекомендуют вести снизу вверх, хотя обычно машину моют начиная с крыши. Как видите, технология не предусматривает контакта насадок с кузовом – оттого такой тип помывки называют бесконтактным. Правда, как показывает опыт, идеальной чистоты при этом добиться невозможно – где-то придется протереть вручную. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LH95_1WEWEWAW3cWBYrpzg" alt="wash" title="«Катунь-102». Заявленный производитель – ОАО «»Алтайский приборостроительный завод «Ротор», Россия" itemprop="contentUrl" width="550" height="580" class="story-photo imp-image-116351" comment="«Катунь-102». Заявленный производитель – ОАО «»Алтайский приборостроительный завод «Ротор», Россия" /><span itemprop="description">«Катунь-102». Заявленный производитель – ОАО «»Алтайский приборостроительный завод «Ротор», Россия</span></div><div class="caption">«Катунь-102». Заявленный производитель – ОАО «»Алтайский приборостроительный завод «Ротор», Россия</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Перед нами попытка создать аналог мойки высокого давления с питанием от бортсети автомобиля. Прибор полностью автономен, водопровод ему не нужен – достаточно ведра с водой. Таскать воду придется часто, поскольку расход ее приличный. Выглядит аппарат стильно, но витой шланг при растягивании тащит его за собой. Да и давление 5 бар – ни то ни се. Бесконтактной мойки при такой струе и нашей грязи не получится, в другой руке придется держать щетку… А вот цену в магазине заломили на уровне моек с давлением под сотню атмосфер. <p class="text-separator"></p> <strong>Плюс.</strong> Автономность мойки, дизайн. <p class="text-separator"></p> <strong>Минус.</strong> Малая эффективность, завышенная цена, слишком жесткий упругий шланг. <p class="text-separator"></p>Если нужной пенной насадки нет, шампунь (тоже не любой, а предназначенный для подобных автомоек, ибо состав пойдет через насос) наливают в обычную банку и опускают в нее специальную заборную трубку аппарата (бывает не у всех). Имейте в виду: если установлено сопло высокого давления, шампунь не подсасывается. Придется одной рукой поливать автомобиль через рукоятку-пистолет, а в другой держать щетку или губку. Но можно купить насадку-щетку (такие есть, например, для аппаратов «Керхер»). Эта процедура и заменит второй шаг в описанной выше технологии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMbB67_6vPfe0K3KooOBzA" alt="wash" title="«Минимойка». Заявленный производитель – ООО «Балио», Россия" itemprop="contentUrl" width="550" height="578" class="story-photo imp-image-116349" comment="«Минимойка». Заявленный производитель – ООО «Балио», Россия" /><span itemprop="description">«Минимойка». Заявленный производитель – ООО «Балио», Россия</span></div><div class="caption">«Минимойка». Заявленный производитель – ООО «Балио», Россия</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Этот аппарат не претендует на бесконтактную мойку авто. Зато «в контакте» со щеткой и шампунем позволяет легко и не забрызгавшись вымыть машину, почти не расходуя энергию аккумулятора. Внутри шланга встроен провод, идущий к кнопке, включающей насос. При регулярной мойке автомобиля малого класса вполне хватит штатной 20-литровой канистры. Малая длина шланга, 4-метровый шнур питания. (Существует версия вообще без канистры – с забором воды из любого ведра или водоема. Такую можно возить с собой чуть ли не в бардачке.) <p class="text-separator"></p> <strong>Плюс.</strong> Удобна для традиционной мойки с помощью щетки. <p class="text-separator"></p> <strong>Минус.</strong> Невозможно получить сколько-нибудь мощную струю воды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">wash</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VD8jb7XXAVyzpwoHC-a1Aw=s800" alt="wash" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="227" class="story-photo wide-picture imp-image-116350" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> </div>

Мобильные автомойки: тряпки - в сторону

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p>Куда проще плечом прижать трубку к уху и крутить “баранку”, сидя в виде буквы Г. Штраф? На 300 рублей не обеднеем. Да и жизней, говорят, у человека много. Не верите в реинкарнацию? Тогда попробуйте для разговоров во время движения воспользоваться “Блютузом”. <p class="text-separator"></p>Эта технология беспроводной передачи данных была разработана в конце 90-х для связи мобильников с ноутбуками. Затем с помощью “Блютуза” научились объединять в сеть телефоны, компьютеры, записные книжки, принтеры, фотоаппараты и даже холодильники. А сегодня “Голубой зуб” прочно прописался и в автомобилях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-276158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bluetooth</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uxHSXLYj4gWH2LWmabCSvQ=s800" alt="Bluetooth" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="423" class="story-photo wide-picture imp-image-276158" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, “Блютуз”-гарнитурами водители пользуются давно, хотя и не так часто, как требуют ПДД: наушники надо постоянно носить с собой, цеплять на ухо, подзаряжать. Муторно. Поэтому специально для лентяев “Блютуз” стали интегрировать и в сами автомобили. <p class="text-separator"></p>Все, что от вас требуется, – лишь раз синхронизовать телефон с бортовым компьютером. Включаем “Блютуз” на мобильнике и в автомобиле, активируем поиск новых устройств – и все, теперь они узнают друг друга из тысячи. При входящем звонке остается нажать кнопку на рулевом колесе, передней панели или сенсорном дисплее и в пустоту салона сказать “Алло!”. Точно так же, не доставая телефон из кейса или кармана пиджака, можно набирать нужный номер (тем паче что вся телефонная книга будет на экране монитора) или регулировать громкость звонка. Отметим, что интерфейс современных авто “заточен” под работу практически со всеми GSM-аппаратами, только кириллицу в телефонной книге понимают далеко не все, поэтому в некоторых случаях контакты на экране могут отображаться некорректно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, таланты “Блютуза” куда шире. Ведь сегодня большинство мобильников – это еще и аудиоплейеры, а с помощью “Голубого зуба” музыку с вашего телефона можно ретранслировать на штатную аудиосистему. Более того, все манипуляции с телефоном, магнитолой, навигацией, кондиционером и прочей автоэлектроникой можно выполнять с помощью голоса. “Блю энд Ми” от ФИАТа и фордовская “Синк” позволяют, к примеру, воспроизводить вслух СМС или электронные письма, пришедшие на телефон владельца машины и даже пассажиров (“Блю энд Ми” работает с пятью аппаратами). Но хотя эти системы знают более 30-ти языков, услышать с их помощью родную речь пока нельзя: в Россию оснащенные ими автомобили в настоящее время не поставляются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-115860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bluetooth</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2VZd5jy5BniiXJXDjnQ7cQ" alt="Bluetooth" title=" " itemprop="contentUrl" width="468" height="802" class="story-photo imp-image-115860" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ГРЯЗНЫЙ ГАРОЛЬД?</strong> <p class="text-separator"></p>Когда в 1994 году специалисты “Нокии”, “Эрикссона”, “Ай-Би-Эм”, “Интела” и “Тошибы” принялись за разработку новой технологии беспроводной связи, они решили назвать ее “Блютуз” – “Голубой зуб”. Такое прозвище носил скандинавский король Гарольд II, прославившийся тем, что в Х веке объединил Данию и Норвегию в одно государство. Правда, здоровьем зубов король навряд ли мог похвастать: в староскандинавском наречии слово “голубой” обозначало темный цвет. <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Стоимость автомобильного “Блютуз”-комплекта “хэндс-фри” – 10–20 тысяч рублей. Немало, учитывая, что беспроводные гарнитуры стоят от 2 тысяч. Однако если вы проводите за рулем по несколько часов в день или же ваша деятельность немыслима без частых телефонных бесед, встроенный “хэндс-фри” не только сильно облегчит вашу жизнь, но и в определенных ситуациях выступит гарантом безопасности.

Bluetooth: Голубой зуб, победитель лени

<p class="text-separator"></p>Сегодня марка Берга является третьей по известности торговой маркой аккумуляторных батарей в Германии. В 2007 году немецкий союз автомобилистов ADAC признал Berga аккумулятором с самым долгим сроком службы. Аккумуляторные батареи BERGA имеют более чем 80-летней историю. Первые аккумуляторы под этой торговой маркой начали выпускаться в Германии в 1927 году фирмой «Rheinelektra» в городе Раштатт. Сегодня аккумуляторы Berga представлены полной линейкой автомобильных аккумуляторов, включающих в себя так же аккумуляторы AGM и аккумуляторы с повышенным током пуска, и выпускается на заводах концерна Johnson Controls.

Немецкий Долгожитель в России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2o8TMg-b4T0u0BJ5YdCTjA" alt="" title="Светодиоды: технология и применение" itemprop="contentUrl" width="426" height="600" class="story-photo imp-image-92815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За несколько лет автомобильный свет претерпел множество изменений. Сегодня источники света стали более компактными, теперь они обладают большей мощностью и потребляют намного меньше энергии в сравнении со стандартной лампой накаливания. Светодиоды впервые появились более семи лет назад: сначала их использовали только в качестве внутреннего освещения, затем технологию внедрили в фары головного света, габаритные огни и световые сигналы. <p class="text-separator"></p>Hella одна из первых компаний в мире, которая смогла совместить светодиодную технологию с модульной галогенной и ксеноновой системой. Таким образом, разработанная ранее модульная система, имевшая большой успех на рынке, получила дополнительные преимущества. <p class="text-separator"></p>Как известно, главный плюс светодиодов – малое потребление энергии при большей яркости, в сравнении со стандартными лампами. Например, светодиодная лампа с мощностью всего лишь 30 Ватт, по яркости аналогична галогенной с мощностью 55 Ватт. Это позволяет снизить нагрузку на генератор транспортного средства и более продуктивно использовать оставшуюся мощность. Несмотря на уже достигнутые результаты, ведется непрерывная работа над совершенствованием технологии. Сегодня средняя световая эффективность светодиодов 40 Люмен/Ватт, но в лабораториях компании Hella есть прототипы, чьи показатели уже превышают 130 Люмен/Ватт. Для сравнения, средняя световая эффективность ксеноновой лампы примерно 90 Люмен/Ватт, а галогенной - 20 Люмен/Ватт. <p class="text-separator"></p>Во время экономического спада проблема эффективности компонентов встает особенно остро. Производители уверяют, что с использованием светодиодов, замена лампочек уйдет в историю. Они не нуждаются в дополнительном обслуживании на протяжении всего срока службы транспортного средства, тем самым, повышая его продуктивность и безопасность, сокращая сервисные расходы. В среднем срок службы стандартной лампы Н3 – 300 часов, светодиодной – более 40 000 часов. Светодиоды не имеют нити накаливания, которая может перегореть. Они способны работать в более тяжелых условиях, поэтому являются идеальным решением не только для пассажирских и грузовых автомобилей, но и для сельскохозяйственной и строительной техники. Автомобильные заводы во всем мире постепенно отдают предпочтение светодиодным лампам, а большинство из них уже несколько лет устанавливают их на конвейере как штатную опцию. Такая оптика разрабатывается с учетом особенностей каждого транспортного средства и идеально подходит для любых погодных условий, а также выдерживает мойку под высоким давлением. <p class="text-separator"></p>Еще одно преимущество светодиодной технологии – световая температура, которая составляет 5700 Кельвинов, против 2800 Кельвинов у стандартной галогенной лампы. Такие показатели схожи со световой температурой дневного света (6000 Кельвинов), за счет чего обеспечивают почти естественное освещение и снижают утомление водителя в темное время суток. <p class="text-separator"></p>Hella также предлагает дополнительные решения, которые могут значительно снизить затраты эксплуатационных организаций, а именно возможность работы светодиодных фар рабочего света при различных напряжениях питания. Один продукт (например, фара рабочего света) может быть установлен на транспортные средства с напряжением в бортовой сети как 12V, так и 24V. Более того, электронные компоненты фары имеют защиту от скачков напряжения, смены полярности, а также защиту при пиковых нагрузках. Такая защита гарантирует более долгий срок службы фары и обеспечивает постоянный и ровный световой поток. <p class="text-separator"></p>Многие полагают, что яркость светодиодов в первую очередь зависит от величины тока. На самом деле, реальная светоотдача напрямую зависит от грамотного решения проблемы тепловыделения и эффективности распределения света. Например, светодиод с силой света равной 107 Люмен (измеренный при величине тока 350mA) будет только в 1,8 раза ярче светить при силе тока 700 мА. Модуль из шести светодиодов, которые работают при 700 мА, казалось бы, должен иметь силу света в 1156 расчетных люменов. Однако, измерение правильно спроектированной системы Hella с шестью светодиодами показывает, что сила света такого модуля равна 850 Люмен. Разница между расчетными и измеренными показателями возникает по причине потери значительной части энергии на выделение тепла. Поэтому любой продукт с использованием светодиодной технологии должен быть оборудован системой теплового управления. <p class="text-separator"></p>Компания Hella уже имеет в своей продуктовой линейке полностью светодиодные фары. Рабочий свет, разработанный компанией, имеет оптимальную светоотдачу и современную систему теплового управления. Даже при температуре окружающей среды более 50ºС, светодиоды прослужат дольше обычных ламп за счет специального встроенного датчика со способностью регулировать мощность света. <p class="text-separator"></p>Hella несколько лет назад расширила ассортимент фар рабочего света, в которых в полной мере использованы все преимущества светодиодной технологии. Самые яркие представители - модуль 70 LED Gen. II с четырьмя светодиодами, сила света которого 550 Люмен и Powerbeam 1000 с 850 Люмен, которые разработаны с учетом последних технологий. <p class="text-separator"></p>70 LED Gen. II и Powerbeam 1000 – это яркий дизайн, великолепная светоотдача, минимальные затраты на обслуживание, но самое главное преимущество заключается в том, что эти решения подходят для использования на любом транспортном средстве, будь то пассажирский, вседорожный или грузовой автомобиль. <p class="text-separator"></p> <a href="http://www.hella-russia.ru" target="_blank">Статья подготовлена по материалам компании Hella.<p class="text-separator"></p></a>

Светодиоды: технология и применение

Тест GPS-навигаторов: Чем откупорить пробку?

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xkVz9Xs-6cm-N3L7_JjwcA" alt="" title="Ну, сук!.." itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96740" /><span itemprop="description"></span></div>Того, кто поносил разные мотошлемы, AGV AX-6 может поразить сверхлегкостью. Это – высокоценимое свойство, ведь на бездорожье «колбасит» так, что и без «утяжелителя черепа» голова того и гляди оторвется. Когда гоняешь по буеракам, да на скорости, рад каждому сэкономленному в шлеме грамму... да что там – карату: с легкой каской шея не устает. В AX-6 удачная система вентиляции: воздухозаборник в «челюсти» работает классно! Не вполне продвинутый райдер удивится: ведь внедорожные шлемы и без того достаточно открыты – зачем в них еще и вентиляция? А затем, что в разгар влажно-прохладной осени после хорошего «продубаса» дыхание паром поднимается к очкам, и они запотевают. Вот тут и начинает «работать» воздухозаборник – горячий воздух он остужает, и пелена перед глазами не образуется. По обыкновению, у «кроссового» шлема есть козырек – он заслоняет лицо от зарядов грязи (если не щебня), летящих из-под колес собственного мотоцикла и еще более стремительных – от едущей впереди техники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ECizIfTFdue290YEPhBd_A" alt="" title="ARLEN NESS NJ-3298, куртка, 10 490 руб." itemprop="contentUrl" width="692" height="600" class="story-photo imp-image-96737" comment="ARLEN NESS NJ-3298, куртка, 10 490 руб." /><span itemprop="description">ARLEN NESS NJ-3298, куртка, 10 490 руб.</span></div><div class="caption">ARLEN NESS NJ-3298, куртка, 10 490 руб.</div> <p class="text-separator"></p>С благодарностью назову куртку Arlen Ness непроницаемой. Добрых слов она заслужила после того, как отразила потоки грязевой жижи – немало пришлось ее «отведать» в подмосковных болотах. Ткань одежки быстро сохнет, грязь легко очищается до вполне приличного вида простой одежной щеткой. После машинной же стирки в режиме «изделие из шерсти» куртка выглядит как новая. <p class="text-separator"></p>Боты Gaerne GX.1, неожиданно для обуви этого типа, предоставляют ногам свободу движения – в них можно даже пробежаться, причем вверх по глинистому склону, и дается это совсем не тяжело. А вместе с тем, благодаря «правильной» конструкции и удачно расположенным застежкам, ноги в ботинках фиксируются плотно. Погружения в лужи «по колено» проходят без неприятных последствий для ваших «копыт»: вы себя ощущаете как в рекламе – «сухо и комфортно». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/40eMTfbOr59WMwvhjjwtDA" alt="" title="ICERBIS Impact, панцирь, 5850 руб." itemprop="contentUrl" width="610" height="600" class="story-photo imp-image-96736" comment="ICERBIS Impact, панцирь, 5850 руб." /><span itemprop="description">ICERBIS Impact, панцирь, 5850 руб.</span></div><div class="caption">ICERBIS Impact, панцирь, 5850 руб.</div> <p class="text-separator"></p>Панцирь известной итальянской фирмы Acebis – вещь для окружающих невидимая, но чуть ли не важнейшая для безопасности пилота. Однажды, продираясь на мотовездеходе по заросшей лесной тропе, я поздно заметил, как рама машины отогнула толстенный сук (не зря его так назвали), и он, пружинно распрямившись, шарахнул в мою грудь с такой силой, что в тот момент я решил: все, приехал. Но остался цел и даже боли почти не почувствовалѕ Кроме «непробиваемых» свойств, Acebis наделен удобной системой регулировки «по комплекции»: под размер тела подгоняется не только резиновыми лямками, но и механическим устройством. Поворотный механизм (состоящий из лесок) стягивает отдельные щитки на плечах, локтях, груди и спине и как бы заковывает пилота в доспехи. <p class="text-separator"></p>Отлично сели по руке перчатки Berik. На них не навешана, как на многих других аналогах, карбоново-титановая защита, но она и не нужна. Вполне хватает пластиковых «костяшек» да «абразивного» материала на ладонях, благодаря которому руки не скользят по рукояткам руля, какой бы глиной вы их не перепачкалиѕ Изготовленные из кожи и текстиля краги надежно фиксируются (но и остаются неощутимыми) на запястье «липучкой». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dm49vt47I048VDDbsvG-wg" alt="" title="AGV AX-6 Multi-Silver, шлем, 4460 руб." itemprop="contentUrl" width="648" height="600" class="story-photo imp-image-96735" comment="AGV AX-6 Multi-Silver, шлем, 4460 руб." /><span itemprop="description">AGV AX-6 Multi-Silver, шлем, 4460 руб.</span></div><div class="caption">AGV AX-6 Multi-Silver, шлем, 4460 руб.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGgT936MhX784kQDJr2fPA" alt="" title="BERIK G-5994-BK, перчатки, 2690 руб." itemprop="contentUrl" width="762" height="600" class="story-photo imp-image-96738" comment="BERIK G-5994-BK, перчатки, 2690 руб." /><span itemprop="description">BERIK G-5994-BK, перчатки, 2690 руб.</span></div><div class="caption">BERIK G-5994-BK, перчатки, 2690 руб.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s7hyE0kKpPlzOk9jVNPdzA" alt="" title="GAERNE GX.1, мотоботы, 10 200 руб." itemprop="contentUrl" width="567" height="600" class="story-photo imp-image-96739" comment="GAERNE GX.1, мотоботы, 10 200 руб." /><span itemprop="description">GAERNE GX.1, мотоботы, 10 200 руб.</span></div><div class="caption">GAERNE GX.1, мотоботы, 10 200 руб.</div> <p class="text-separator"></p>Еще немного я выезжал по эндурно-кроссовым делам, однако и сейчас об этом комплекте внедорожной экипировки не скажу ничего, кроме хорошего: в нем и грязь с водой мне нипочем, и от травм прикрыл. И удобный, как вторая кожа. Но главные испытания впереди – самая сложная часть, в том числе зимняя, внедорожного сезона еще продолжается. <p class="text-separator"></p>Экипировка на тест предоставлена <p class="text-separator"></p>компанией «<strong>РуБайкер</strong>», г. Москва.

Ну, сук!..

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A6I6ZSJ__ifd0hccQ-RASA" alt="" title="Аэротрайк" itemprop="contentUrl" width="759" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96806" /><span itemprop="description"></span></div>А тут еще внучка напрягает: «Хочу стать горнолыжницей!». На лыжах она стоит – дай Бог каждому, но все равно на гору пускать страшновато – ей ведь только-только исполнилось семь лет. И построил я аппарат, на котором буксирую ее по снежной целине. А если снега нет, катаю как пассажирку. <p class="text-separator"></p>Большинство деталей и узлов набрал на армейских и авиационных свалках. Например, двигатель – он когда-то очень давно «возил» самоходную 85-миллиметровую пушку СД-44. По сути, это тот же мотор, что и у мотоцикла М-72. Надежный, тяговитый... Пушка ползала медленно, а броня закрывала двигатель от встречного потока воздуха. Чтобы не перегревался, военные конструкторы оборудовали его принудительным охлаждением: коленвал вращает вентилятор – как на скутере. Пушке генератор не нужен – вместо него магнето. Оно выдает очень мощную искру, но самое ценное его достоинство в том, что оно несравнимо надежнее штатного прерывателя М-72. И еще одно отличие от М-72: компактный глушитель установлен перед мотором. Единственное, что меня не устраивало в двигателе, – то, что он работает с двумя карбюраторами. Чтобы их синхронизировать, нужно быть гением. Я свои таланты оцениваю скромно, потому сразу оба «списал», а установил один карбюратор от «Оки». Чтобы зимой не обмерзал, подвел к нему теплый воздух от левого цилиндра. Кстати, даже летом тепленькое мотору «кушать» приятнее – работает получше. <p class="text-separator"></p>Переднюю часть рамы сварил из куска рамы «Урала», для задней части использовал все, что было под рукой. Смешно слушать, как самодельщики мучаются, пытаясь вписать в «Урал» колесо шириной 200 мм! Ширина заднего колеса на моем аппарате составляет миллиметров 600–700 – в зависимости от того, сколько воздуха в него накачать. Как это удалось сделать? Да просто: на авиационной свалке нашел угловой редуктор от хвостового винта вертолета МИ-1. Конструкция настолько массивная и прочная, что колесо удалось подвесить консольно. Вы, конечно, сообразите, что передаточное отношение редуктора слишком мало, а ведь еще нужно авиационный агрегат соединить с двигателем...Сделал не хитро: соорудил цепную передачу из «ижевской» цепи и самодельных звездочек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f1W7ruqkeuXTpj0cbvQyNg" alt="Аэротрайк" title="Аэротрайк" itemprop="contentUrl" width="757" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96811" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U9Lzo8cYU17OH77Sj2DdUw" alt="Аэротрайк" title="Аэротрайк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2oSug2fPNSyfrNFZi2p6BA" alt="Аэротрайк" title="Аэротрайк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зеваки часто донимают: где взял столь шикарные камеры для колес? Какие только предположения не высказывают! А все проще пареной репы: на той же свалке подобрал камеры от шасси самолета. Для переднего – от АН-2, для задних – от ИЛ-76. У самолетов положено менять покрышки вместе с камерами после 200 посадок. Но в том и фокус: если по авиационным меркам шины изношены на 101%, то камеры почти всегда чуть ли не в идеальном состоянии! Они из такой резины, которая попрочнее иного протектора. Камеры я закрепил полосами от транспортерной ленты на легких самодельных дисках, сваренных из труб. С задним же не все сразу получилось, ведь оно должно еще и «грести». Вначале колесо сделал «одинарным», но как только оно наезжало на рыхлый снег, трайк сразу закапывался. Попробовал по-другому – сдвоил пару колес. Однако в первой же поездке между ними набились комья снега, грязи, камней... И тут вспомнил, как работает транспортер, поднимающий вверх сыпучие грузы: его лента – с мощными грунтозацепами. Трактор позавидует! Разыскал кусок от списанной ленты, обернул камеры – сказка: гребет, как экскаватор! <p class="text-separator"></p>При сборке рулевого управления наработки авиапрома не помогли, но тютелька в тютельку подошла компактная рейка от мотоколяски. Вместо обычных наконечников рулевых тяг установил шарниры ШС – они тоже со свалки авиационных отходов. От упора до упора рейки несколько оборотов руля. Понятно, что с мотоциклетным рулем не накрутишься – и другого не оставалось, как установить автомобильную баранку. Но на нее ведь мотоциклетные органы управления не приспособишь. Представьте, что за образина: рулевое колесо с рычагами! И ручкой газа! И все это обмотано троссами!.. Значит, все построим по автомобильной схеме. Педали газа и тормоза заняли место под правой ногой. Но как быть со сцеплением? Левой ногой одновременно давить на педаль и переключать передачи? Это для эквилибриста. Тогда я приварил кусок мотоциклетного руля с ручкой и рычагом к бензобаку! Смешно? Зато удобно! <p class="text-separator"></p>Посадка на трайке мотоциклетная. Бак и сиденья – от разгромленного М-72, «пожертвовавшего» мне остатки рамы. С водительским сиденьем все просто, а куда усадить пассажира? Над задним колесом – как на мотоцикле? Но получится как на верблюде: высоко, а для внучки и страшновато. К тому же ноги по бокам колеса не свесишь. Мягкие же горбы спереди и сзади не нарастишь... А что если пристроить сидушку сбоку от водителя? Например, справа? Примерил – вроде неплохо, ощущения пассажира – как в коляске мотоцикла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vqvQjGXk4wZnITeif4WrKg" alt="" title="Зацепистости транспортерного "протектора" иной трактор позавидует.А вот и кольцо, за которое цепляют фал для буксировки лыжника." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96807" comment="Зацепистости транспортерного "протектора" иной трактор позавидует.А вот и кольцо, за которое цепляют фал для буксировки лыжника." /><span itemprop="description">Зацепистости транспортерного "протектора" иной трактор позавидует.А вот и кольцо, за которое цепляют фал для буксировки лыжника.</span></div><div class="caption">Зацепистости транспортерного "протектора" иной трактор позавидует.А вот и кольцо, за которое цепляют фал для буксировки лыжника.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R4PPnHUDh1FzM7iXiJDEmQ" alt="Аэротрайк" title="Аэротрайк" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gW6JV6rVhPZBdVbbu2BO9A" alt="" title="Цепная передача почти с таким же передаточным отношением, какое у редуктора "Урала"." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96805" comment="Цепная передача почти с таким же передаточным отношением, какое у редуктора "Урала"." /><span itemprop="description">Цепная передача почти с таким же передаточным отношением, какое у редуктора "Урала".</span></div><div class="caption">Цепная передача почти с таким же передаточным отношением, какое у редуктора "Урала".</div> <p class="text-separator"></p>К вертолетному угловому редуктору прикрепил трубу с кольцом на конце – за него цепляются лыжники. Его специально сместил вбок: во-первых, так лыжник видит дорогу, а во-вторых, если я резко тормозну, он не влетит в заднее колесо, а проскочит мимо. Кстати, тормоз всего один – передний гидравлический от «Ижа», его вполне хватает, чтобы почти мгновенно остановить аппарат. <p class="text-separator"></p>Подвески у мотоцикла нет – она ни к чему: на малых скоростях камеры прекрасно «проглатывают» неровности. Но на прямых участках нужно себя контролировать: быстрее 60 км/ч разгоняться опасно – аппарат начинает подпрыгивать. Может, авиационные узлы вспоминают свою молодость и рвутся в небо?.. <p class="text-separator"></p>Стихия моего трайка – целина, в том числе и такая, по которой никто не проедет. В очередной раз он продемонстрировал свои достоинства в конкурсе внедорожников. В одном из соревнований устроители предложили конкурсантам провести свои машины по жуткой грязи. Все 39 вездеходов увязли! Организаторы – ко мне: выручай! Докажи, что проехать все-таки можно... Лица владельцев крутых и крутейших внедорожников вытянулись, когда мой аппарат, шутя, проехал через «топь»! Потом меня и мотоцикл отмывали из брандспойта... холодной водой!!! Ну да мне не привыкать – я старый аэросанщик. <p class="text-separator"></p>Валерий КУКИН

Аэротрайк

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/21M-lRs7ETJiUHKwNjakDA" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="374" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96742" /><span itemprop="description"></span></div>Перво-наперво облачитесь в термобелье. Например, фирмы Diadora. Почему в него? Ему отдают предпочтение многие спортсмены и бывалые «зимние» райдеры – так разберемся, чем оно греет. И не просто греет – обеспечивает комфортную температуру тела в любых погодных условиях, и не только зимой, так что пригодится круглый год. <p class="text-separator"></p>Внутренняя, прилегающая к телу ткань – из полипропилена и микроволокон нейлона. Вместе с эластомером эта «троица» создает так называемый «эффект насоса»: при контакте с кожей гидрофобное волокно полипропилена удаляет влагу и пот, эластомер ускоряет его отвод, а волокна нейлона гарантируют быстрое испарение влаги. В этой одежде действуют три системы. Первая, WIN, состоит из сотен полых волокон полипропилена, работающих как термоизоляционные камеры между кожей человека и внешней средой. Она защищает пилота в экстремальных погодных условиях. Вторая, Outdoor, сохраняет естественную температуру тела. Третья, Indoor, эффективно отводит от тела влагу и избыток тепла. <p class="text-separator"></p>Видите, здесь, как в космонавтике, одна система в чем-то дублирует функции другой. И даже лучше, чем в космонавтике: у Diadora есть и третий «контур». Специалисты компании в сотрудничестве с учеными разработали инновационную технологию – ММ1. Благодаря ее применению, тепловая энергия превращается в агент (помните, это термин из курса химии), отводящий от тела избыток пота. Учли и вот еще что. Когда поездишь, разгорячишься, вспотеешь, кожа теряет с потом минеральные соли и витамины. Так вот ткань, обработанная ММ1, в чей состав входят как раз все эти «сбегающие» вещества, способна возвращать их в поры! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eOu2p7Ya4QXdzH6-v2bcZA" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="525" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96747" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sKaZnpEtqkF2UOZXENKZ_w" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="299" height="299" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96745" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ISoEl3JL95An40D-S0S4uw" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="299" height="299" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/edkDGLds7eBYGqKyRWcXfQ" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="459" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96744" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TG1Z37krvTpDVFBvI5_1FQ" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="352" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96751" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DL5m34QZXnm0wHpGLdKIg" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="475" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поскольку термобелье шьется из биологически нейтральных материалов, оно обрело ценнейшее для очень многих свойство быть антиаллергенным и антибактериальным. <p class="text-separator"></p>И о качествах сугубо бытового толка: «Диадору» не любит моль. Кроме того, белье легко стирается в прохладной воде, быстро высыхает и, что тоже приятно, его не надо гладить. <p class="text-separator"></p>«Голову держи в холоде, а ноги – в тепле». Кто этого не знает! Но добавим: и в сухости, и в комфорте. Так вот, специалисты компании Diadora позаботились и о ногах райдеров – создали линейку мотобот. Начнем с того, что главное: чтобы ботинок «сидел». Не менее важно для владельца, чтобы он еще и смотрелся. Да вы сами оцените: мотоботы из новой коллекции этого производителя сделаны по оригинальному итальянскому дизайну, при их изготовлении опять-таки использованы новейшие технологии. Не лишне указать, что вся продукция сертифицирована знаком СЕ, что означает: соответствует европейским требованиям безопасности и комфорта. <p class="text-separator"></p>Спортивные модели мотобот хороши тем, что, как говорят, почти ничего не весят. Потому что тщательно подбирались материалы (и выбрали лучшие). Конструкция ботинка – под стать материалам. Благодаря застежке с фиксатором верхнюю его часть можно быстро и плотно подогнать по ноге. Саму застежку защищает от повреждений литой пластмассовый обтекатель. Жесткая конструкция системы SAS (что расшифровывается и переводится как шарнирная защита лодыжки) с ограниченным ходом гарантирует оптимальную (и не передавливает, и не дает болтаться) подвижность лодыжки, защищая ее, таким образом, от травмоопасных изгибов и скручивания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J1xbYetuI3LS1R-LrprAhw" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="680" height="600" class="story-photo imp-image-96749" comment="Breeze" /><span itemprop="description">Breeze</span></div><div class="caption">Breeze</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ko2zTjjd3RMSQPAtghymOQ" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="629" height="600" class="story-photo imp-image-96741" comment="MX5" /><span itemprop="description">MX5</span></div><div class="caption">MX5</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q1jKnDRLyerq-H__60YE2w" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo imp-image-96743" comment="Downtown" /><span itemprop="description">Downtown</span></div><div class="caption">Downtown</div> <p class="text-separator"></p>Уже через несколько минут после того, как наденете ботинок, подкладка из пенообразного материала примет форму вашей ноги – будто мастер делал его именно для вас. Есть ответ и на естественный для всех нас вопрос, а не жарко ли ноге в таком ботинке? Нет, потому что здесь продуманная и неоднократно протестированная система вентиляции: четко разделены каналы впуска воздуха, а также отвода испарений и избытков тепла. А модель Xtreme выполнена к тому же из перфорированной кожи. Понятно, что в силу ее естественных свойств в жаркую погоду возникает эффект дополнительной вентиляции. В стельку встроены воздушные каналы. Во время ходьбы они «работают» как воздушная помпа – качают воздух: подводят свежий к стопе и отводят от нее избыток тепла и влаги. <p class="text-separator"></p>Подошва спортивных моделей мотобот из нейлона – этот материал обеспечивает ей гибкость. А жесткие свод и пятка помогут устойчиво зафиксировать ногу на подножке байка, если вы на нем. Крепкие слайдеры – из магниевого сплава, но не искрят при касании к асфальту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LnqKAV6FhsZDcd2gMgkVbQ" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="631" height="600" class="story-photo imp-image-96750" comment="TK3" /><span itemprop="description">TK3</span></div><div class="caption">TK3</div> <p class="text-separator"></p>Мастера Diadora изрядно «поколдовали» и над линией мотобот для внедорожной езды. В подошве есть ISS – встроенная стальная пластина, изогнутая по форме стопы. Пятка и свод ноги жестко фиксируются, чем обеспечивается травмобезопасность конечности. Верхняя часть ботинка – та, что прилегает к нагретым частям мотоцикла, – из жаропрочных материалов. И не страшно, если на ботинок капнет масло или бензин, – следов не останется! Застежки из высококачественной стали с фиксаторами выдержат любые удары – не треснут. <p class="text-separator"></p>Носок внутри ботинка легко вытащить и так же легко постирать – это чтобы букашки-таракашки не гнездились внутри. У носка есть гелиевые вставки в подошве, пятке и области щиколотки. Кожаные вставки на флангах и своде стопы придают дополнительную прочность. Все, что можно назвать «проблемными местами» ботинка, прошито двойным швом капроновым тросом. Даже если захотите разорвать соединения деталей ботинка – не удастся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1vafU7-M8JPZRPjdlo-Zg" alt="" title="Кататься всегда!" itemprop="contentUrl" width="465" height="600" class="story-photo imp-image-96748" comment="Xtreme" /><span itemprop="description">Xtreme</span></div><div class="caption">Xtreme</div> <p class="text-separator"></p>Классические модели не настолько наворочены, как специализированные, однако и в них вы высоко оцените качество и новаторство в обустройстве вентиляции. У носка стельки и находящейся под ней компенсационной вставки развитая перфорация. А в носке подошвы размещен, можно назвать, приемный воздушный резервуар, отводящий избыток тепла и влаги к задней части, а вот здесь, в пяточной области, расположено выводящее отверстие. И будьте уверены, эта вентиляция работает не только во время покатушек, но и при ходьбе. <p class="text-separator"></p>Ольга СЕМЕНОВА <p class="text-separator"></p>Информация и экипировка для фотосъемки <p class="text-separator"></p>предоставлены компанией <strong> Mr. Moto</strong>.

Кататься всегда!

Breeze

<p class="text-separator"></p>Сегодня у нас в гостях типичный представитель новой генерации французского кастомайзинга Фредерик Дюбан, он же Дюб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/46HDpOBe8LlDUcDVNj5pHg" alt="" title="Tiki Slug - нарядный "пляжный" чоппер с жесткой рамой и рулем типа "мини-эйпхангер". Псевдополинезийский стиль "тики", вечный праздник под небом Гавайев..." itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-96791" comment="Tiki Slug - нарядный "пляжный" чоппер с жесткой рамой и рулем типа "мини-эйпхангер". Псевдополинезийский стиль "тики", вечный праздник под небом Гавайев..." /><span itemprop="description">Tiki Slug - нарядный "пляжный" чоппер с жесткой рамой и рулем типа "мини-эйпхангер". Псевдополинезийский стиль "тики", вечный праздник под небом Гавайев...</span></div><div class="caption">Tiki Slug - нарядный "пляжный" чоппер с жесткой рамой и рулем типа "мини-эйпхангер". Псевдополинезийский стиль "тики", вечный праздник под небом Гавайев...</div> <p class="text-separator"></p>О, этот молодой человек с аэродинамически безупречной прической совсем не прост. В свои тридцать с небольшим он владеет одной из самых амбициозных и активно развивающихся кастом-компаний на французском рынке – Dub Performance. Сама мастерская под этой вывеской расположена в ангаре далеко не гигантской площадью 450 м2 на окраине городка Миллери, это в десяти верстах от Нанси. А для остальных составляющих успешного бизнеса производственных площадей не требуется – достаточно объема бритой головы. Вот пример типичного рекламного откровения от Дюба: «Я надеюсь, вы получите такое же удовольствие, купив наши детали или мотоцикл, какое испытываю я, производя их!» Что же, хочется верить, что Фредерик действительно испытывает неслыханное удовольствие от процесса производства. Да и с чего бы нам сомневаться? <p class="text-separator"></p>Как и положено будущему кастомайзеру, Фредерик сызмальства фанател от Harley-Davidson. Причем отчаянно – практически кипятком. Достигнув трудоспособного возраста, он ринулся с головой в мутные воды коммерции и принялся копить денежку на вожделенную железяку. Однако вскоре стало ясно, что хотя с каждым отложенным сантимом мечта становилась, вроде бы, все ближе, процесс этот мог затянуться на долгие годы. А ждать-то, понятное дело, невмоготу. И тогда наш геройѕ Ограбил банк? Нет. С точностью до наоборот: банк ограбил его. Иными словами, Фредерик взял кредит. На следующий день 20-летний вьюноша стал самым счастливым человеком на земле – купил-таки, подлец, Harley-Davidson Springer Softail. Купил и... разобрал «до основанья, а затем...». А затем, аккурат через восемь месяцев, на свет появился первый кастом-байк Дюбана с нежным, трогательным названьицем Black Slug – «Черный слизень». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoJU-KAuvG5jjMVEH-uG8g" alt="" title="Нувель женерасьон" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zzxv-dKjudVth4dPNOx2_g" alt="" title="Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб." itemprop="contentUrl" width="393" height="600" class="story-photo imp-image-96793" comment="Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб." /><span itemprop="description">Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.</span></div><div class="caption">Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.</div> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_881119" align="aligncenter" width="150" caption="Road"] [/caption] <p class="text-separator"></p>Забегая вперед, отметим, что среди работ Дюба «слизняки» встречаются самые разные: тут тебе и Krone Slug, и Tiki Slug. Даже, не за столом будет сказано, имеется мотоцикл под названием «Слизняковый сок» (Slug Juice). Сам Фредерик, никак не комментируя патологическую любовь к этим стремительным брюхоногим моллюскам, иногда даже в шутку называет свою компанию «Империей слизней»ѕ <p class="text-separator"></p>Но вернемся к первенцу. В 1998 году, на первом же кастом-шоу, в котором принял участие Black Slug, ему достался главный приз. Конечно, Фредерика сей отрадный факт просто не мог не окрылить. Тогда же Дюб свел знакомство с небезызвестным Николя Шовеном и другими представителями французского бомонда кастомайзинга, наслушался-насмотрелся на все это дело, что называется, изнутри – и даже не заметил, как влип. Напрочь влип, по уши. <p class="text-separator"></p>В течение четырех лет Дюб набирался бесценного опыта в компании Milwaukee Twin, а в 2003 году почув-ствовал в себе силы замутить собственной бизнес. Так, собственно, и возникла компания Dub Performance. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu7f04_hrclY1FpdyvBhyw" alt="" title="Блестящий во всех отношениях олд-скульный Von Dutch c 1,6-литровый мотором S&S, коробкой Baker и вилкой-спрингером." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-96796" comment="Блестящий во всех отношениях олд-скульный Von Dutch c 1,6-литровый мотором S&S, коробкой Baker и вилкой-спрингером." /><span itemprop="description">Блестящий во всех отношениях олд-скульный Von Dutch c 1,6-литровый мотором S&S, коробкой Baker и вилкой-спрингером.</span></div><div class="caption">Блестящий во всех отношениях олд-скульный Von Dutch c 1,6-литровый мотором S&S, коробкой Baker и вилкой-спрингером.</div> <p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_881117" align="aligncenter" width="150" caption="Road"] [/caption] <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DdDUzdW6JYYUH1605csBXg" alt="" title="Экземпляры Ducati Moster, побывавшие в руках специалистов Dub Pertormance, получают, помимо всего прочего, и новое, исконно итальянское имя - Monstro. Которое, впрочем, напрашивалось само собой. Вот и напросилось." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96792" comment="Экземпляры Ducati Moster, побывавшие в руках специалистов Dub Pertormance, получают, помимо всего прочего, и новое, исконно итальянское имя - Monstro. Которое, впрочем, напрашивалось само собой. Вот и напросилось." /><span itemprop="description">Экземпляры Ducati Moster, побывавшие в руках специалистов Dub Pertormance, получают, помимо всего прочего, и новое, исконно итальянское имя - Monstro. Которое, впрочем, напрашивалось само собой. Вот и напросилось.</span></div><div class="caption">Экземпляры Ducati Moster, побывавшие в руках специалистов Dub Pertormance, получают, помимо всего прочего, и новое, исконно итальянское имя - Monstro. Которое, впрочем, напрашивалось само собой. Вот и напросилось.</div> <p class="text-separator"></p>Дюбан, как и подобает мастерам «из новых», в выборе объекта кастомайзинга крайне неразборчив. Его компания строит и олд-скульные бобберы** (Bob’ster, например), и хайнеки (Immortal Dream), и реплики легендарного гоночного Harley-Davidson XR750, и откровенно <p class="text-separator"></p>«а-ля германские» кастомы с дрегстерным силуэтом (еще бы, рамы-то у них как раз немецкие – SCS или HPU). Особстатья – кастом-вариации на тему Buell и Sportster. Это, прямо скажем, у Фредерика пунктик. Однако ни о каком зашоривании на «американцах» речи не идет. «Хондочку» поднадоевшую покромсать желаете? Милости просим! Ducati Monster освежить, предварительно освежевав? Да сильвупле, е-мое! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NF2HL7k-1sUDz9q1oyD9cQ" alt="" title="Этот "дюбовский"  боббер часто называют  Old Style, но полное его имя - Old Style, но полное его имя - Old Style Never Die ("Старый стиль не умрет никогда"-пафосно? душевно!)." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96795" comment="Этот "дюбовский"  боббер часто называют  Old Style, но полное его имя - Old Style, но полное его имя - Old Style Never Die ("Старый стиль не умрет никогда"-пафосно? душевно!)." /><span itemprop="description">Этот "дюбовский"  боббер часто называют  Old Style, но полное его имя - Old Style, но полное его имя - Old Style Never Die ("Старый стиль не умрет никогда"-пафосно? душевно!).</span></div><div class="caption">Этот "дюбовский"  боббер часто называют  Old Style, но полное его имя - Old Style, но полное его имя - Old Style Never Die ("Старый стиль не умрет никогда"-пафосно? душевно!).</div> <p class="text-separator"></p>Основная «афтермаркетовая» продукция Dub Performance – воздушные фильтры и маслобаки фирменного «дюбовского» фасона Oval 3D. Кроме того, в каталоге фирмы можно найти рамы, несколько моделей колес, маятники, траверсы и передние вилки в сборе, подножки и т.п. Да, чуть не забыл – куда ж теперь без линии одежды с собственной символикой? <p class="text-separator"></p>И на десерт немного остренького (ну, знаете, это как популярный сейчас шоколад с перцем). Один из слоганов компании Dub Performance – емкое изречение «Fuck The Stock Bikes», переводить которое я по этическим соображениям отказываюсь, но подпишусь под ним с легкостью, ибо такую точку зрения понимаю и уважаю. И вообще: «Вив ля Франс!» <p class="text-separator"></p>А что лягушки? Поверьте, едали-с и не такое...

Нувель женерасьон

Krone Slug (2005 г.) На постройку ушло около года. Фишка - "дюбовская" рама со смешанным франко-английским названием Rigide Frameless, то есть "жесткая безрамная". На самом деле ,конечно , речь идет о хребтовой конструкции без традиционных передних труб.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HmMYXeLjrJirOUCKau31dQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="704" height="528" class="story-photo imp-image-91126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>БАТАРЕИ INCI AKU СТАЛИ ЛУЧШЕ</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 2550 руб. для батарей емкостью 60 А.ч.</i> <p class="text-separator"></p>Начат выпуск новых аккумуляторов Inci Aku Supr A с улучшенными параметрами. В батареях этой турецкой марки использованы пластины с добавкой кальция, что обеспечило больший пусковой ток (для батарей 60 А.ч по сравнению с версией Classic ток вырос на 50 А), увеличенный срок службы и пониженное испарение воды. Изменился и дизайн корпуса, значительно более удобной стала ручка для переноски. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wF4_zKkYFKftuADwRRVadg" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="687" height="515" class="story-photo imp-image-91127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЛЕТНИЕ ШИНЫ OPTIGRIP</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 4000–8000 руб. в зависимости от типоразмера.</i> <p class="text-separator"></p>Эти покрышки фирмы Goodyear изготовлены по новой технологии SmartWear. Благодаря «умному износу» (так можно перевести ее название) на протекторе по мере истирания проступает новый слой резиновой смеси, отличающийся улучшенным сцеплением с мокрым покрытием. При этом рисунок протектора постепенно меняется. На нем, в частности, появляются дополнительные ламели и канавки, улучшающие отвод воды из пятна контакта. В результате склонность к аквапланированию не возрастает, то есть шины в течение всего срока службы сохраняют изначально высокие характеристики торможения и управляемости на мокром асфальте. Новинку выпускают в 16 типоразмерах – от 205/65R15 до 225/45R17, индексы скорости – от H (210 км/ч) до W (270 км/ч). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qU9sYIegS_Y5BZcqX6fVFQ" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЩЕТКИ ДЛЯ ЛЮБОЙ НЕПОГОДЫ</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – от 80 руб. за летнюю и от 250 руб. за зимнюю.</i> <p class="text-separator"></p>Арматура стеклоочистительной щетки TEFLON PREMIUM от компании «Хорс» обеспечивает более равномерное распределение давления. Сама лента, как следует из названия, имеет тефлоновое напыление, что резко снижает трение, делает ее устойчивой к воздействию самых агрессивных химикатов, а также защищает от растрескивания под воздействием неблагоприятных климатических условий и солнечного света. Щетка не прилипает к поверхности стекла и демонстрирует пониженный уровень шумности – проще говоря, не скрипит и не пищит. Срок службы увеличен до 12 месяцев. <p class="text-separator"></p>Для наступивших холодов подойдет новая щетка «Зимняя»: защитный чехол предохраняет арматуру от обмерзания и обеспечивает подвижность стеклоочистителя при низких температурах и высокой влажности воздуха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SmOGhcMsjIrTQNYesk_YZw" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-91123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СКАНЕР «АВТОАС-F16 CAN»</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 17 000 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Это модернизированный вариант сканера ростовского НПП «АСЕ». Три последние буквы в названии прибора указывают на возможность диагностики автомобилей с интерфейсом CAN, получающим все более широкое распространение; добавлен также интерфейс J1850. Сканер снабжен системами электронной защиты от случайной переполюсовки питания и превышения порогового значения питающего напряжения (18 В) в случае неисправности генератора. Вдвое увеличен объем энергонезависимой памяти для хранения диагностических программ – использован более мощный микропроцессор. <p class="text-separator"></p>Как и сканер предыдущего поколения, обновленная модель «АВТОАС-F16 CAN» позволяет диагностировать легковые российские автомобили с электронной системой управления двигателем и распространенные у нас иномарки, в том числе «Дэу-Нексия», «Дэу-Матиз», «Рено-Логан», «Хёндай-Акцент», «Хёндай-Гетц», «КИА-Спектра», «Форд-Фокус». Их перечень постоянно расширяется, новые версии программного обеспечения бесплатно размещаются на сайте компании. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lr8pxcF-lFEcdmvz7C6N2g" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="671" height="503" class="story-photo imp-image-91124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 310 руб. и 170 руб. за литр.</i> <p class="text-separator"></p>«Шелл» обновил линейку масел, предназначенных для дизельных двигателей коммерческих автомобилей, двумя продуктами: Shell Rimula R6 LME и Shell Rimula R4 L. Первое из них – синтетическое с низким содержанием золы, фосфора и серы. Оно обеспечивает высокую степень защиты даже при низкой вязкости, что позволяет снизить расход топлива. Одобрено многими компаниями-производителями (в их числе «Даймлер») для увеличения интервалов замены масла. <p class="text-separator"></p>Shell Rimula R4 L – минеральное масло, разработанное для двигателей большой мощности, соответствующих экологическим требованиям Евро V и US 2007. Оно обеспечивает повышенную защиту мотора и устройства нейтрализации выхлопных газов. Являясь маслом класса API CJ-4, ACEA E7, Shell Rimula R4 L 15W-40 одобрено к применению такими компаниями, как «Камминс», «Детройт-Дизель», «Макк», «Мерседес-Бенц», МАН, «Вольво», и показало отличные результаты по очистке двигателя и защите его от износа не только во время испытаний в лабораторных условиях, но и в ходе длительного тестового пробега по Европе и Северной Америке <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8f7VymctTXnoweCbdwaJMw" alt="" title="Новые товары" itemprop="contentUrl" width="653" height="490" class="story-photo imp-image-91125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>РЕМЕТАЛЛИЗАНТ RESURS-ГАЗ</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 210 руб.</i> <p class="text-separator"></p>В отличие от известной добавки RESURS, эта новинка компании VMPAUTO пригодна для моторных масел любых типов и специально рассчитана под температурные режимы камеры сгорания двигателей, работающих на сжиженном газе. <p class="text-separator"></p>По утверждению разработчика, результаты испытаний показали применимость реметаллизанта RESURS-ГАЗ и на машинах с пробегом от 50 000 км в качестве профилактического средства, и на автомобилях с пробегом свыше 150 000 км в целях безразборного восстановления трущихся поверхностей двигателя (в этом случае добавка снижает угар масла в пять раз и повышает компрессию на 42%).

Новые товары

Лежнин Роман

<p>Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. </p><p> </p><p>Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.</p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></span></p> <p>Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.</p><p><i>* <b>Scania AB</b> — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей.</i></p><p> </p><p><i>** Scania использует собственный допуск <b>Long Drain Fieldtest (LDF)</b> для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.</p><p>Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser 300</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Алексеева Елена

<p> Сильный снегопад может в мгновение ока поставить в тупик даже опытного водителя, когда машина беспомощно буксует, зарывшись в снег. </p><p>[readmore ids=" 976718" align="right"]</p><p>Инженер-автомеханик и эксперт по безопасности Михаил Лазарев рассказал изданию Pravda.Ru., что <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330949-car-stuck-in-snow/" target="_blank">ключ к спасению</a> – не мощность авто, а хладнокровие и верный алгоритм действий, который доступен каждому.</p><p>Как отмечает специалист, главная ошибка в такой ситуации – паническое нажатие на газ. Колеса начинают буксовать, снег под ними мгновенно уплотняется, и автомобиль закапывает себя сам. Первое и самое важное – прекратить бесполезную пробуксовку, заглушить мотор и спокойно оценить обстановку. Нужно понять, насколько глубоко ушли колеса и не сел ли автомобиль на днище.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Следующий шаг – физическая расчистка. Даже минимальное освобождение пространства вокруг ведущих колес и под арками часто меняет ситуацию. Если авто лежит на днище, колеса будут вращаться вхолостую. Здесь лопата эффективнее педали газа, подчеркивает эксперт. Если специального инструмента нет, сгодится скребок, кусок пластика или даже прочная обувь.</p><p>После уборки снега можно попробовать метод раскачки, плавно переключаясь между движением вперед и назад, на механической коробке – первую и заднюю передачи, на автомате – режимы D и R. Все действия выполняются плавно, без резких нажатий на газ. Если же сцепления все равно не хватает, стоит создать искусственную опору. Под колеса можно подложить резиновые коврики из салона, картон, ветки или песок – главное дать шинам зацеп.</p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><p></p>

Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Согласно свежим данным от СберАвто, рынок поддержанных автомобилей в России в прошлом году демонстрировал устойчивые тренды, напрямую зависящие от бюджета покупателя. </p><p>[readmore ids="976673" align="right"]</p><p>В сегменте подержанных автомобилей до одного миллиона рублей абсолютными лидерами 2025 года стали корейские компактные автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972262-zhivuchij-motor-1.4-i-4akp-ehto/" target="_blank">Kia Rio</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974064-neubivaemyj-motor-1.6-i-avtoma/" target="_blank">Hyundai Solaris</a>. Наряду с ними стабильный интерес автолюбители проявляют к отечественным Ладам.</p><p>Кроме того, в этом же бюджетном диапазоне покупатели часто обращают внимание на популярные иномарки так называемого C-класса. В их числе, например, Ford Focus, Skoda Octavia или Opel Astra, которые предлагают комфорт и функциональность за разумные деньги. Как отмечают эксперты, главными критериями выбора в этой категории остаются экономичность и уверенная работа в повседневных условиях.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976815" align="right"]</p><p>Ситуация кардинально меняется, когда бюджет покупки увеличивается до полутора миллионов рублей. Здесь запросы россиян смещаются в сторону более статусных, просторных и универсальных автомобилей. </p><p>Среди седанов лидируют солидные Toyota Camry и Mazda 6, символизирующие переход к более высокому классу. Однако настоящий ажиотаж в этой ценовой категории сложился вокруг кроссоверов. Это автомобили типа Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail, а также легендарная Toyota RAV4. </p><p>Таким образом, ценник в полтора миллиона рублей становится своеобразной границей, отделяющей выбор сугубо практичного транспортного средства от покупки автомобиля для жизни с повышенным комфортом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом

https://ria.ru/20260126/rossiya-2070238589.html

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970627-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Haval Dargo</a> в рестайлинговом исполнении получил российское Одобрение типа транспортного средства.</p><p>[readmore ids="970804" align="right"]</p><p>Как замечает источник, обративший внимание на появление документа в реестре Росстандарта, нынешнее обновление Dargo будет уже вторым для <a href="https://www.zr.ru/content/news/970804-populyarnyj-krossover-obnovilsya/" target="_blank">рынка Китая</a> и первым – для российской версии, которую собирают на заводе бренда под Тулой. Решетка радиатора станет черной, без хромированных горизонтальных планок (см. галерею под публикацией), а также обновились передний бампер, дверь багажника и логотипы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если взглянуть на ту же обновленную версию для Китая, становятся ясны обновления и по салону: двухспицевое рулевое колесо, подрулевой рычаг вместо прежней «шайбы» режимов трансмиссии (и вместо нее – дополнительный отсек для мелочей на тоннеле), новая мультимедиа с «парящим» экраном 14,6" и более современной операционкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601726" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="964397" align="right"]</p><p>Габариты прежние: 4620 х 1890 х 1780 мм при колесной базе 2738 мм и клиренсе 200 мм. 2-литровый двигатель получил обновленный ЭБУ Bosch, турбину Hycet и новый выхлоп под Евро-6. Интересно, что степень сжатия мотора снизилась с 12 до 11 (при допустимом АИ-92), а вот отдача выросла: мощность с 192 до 200 л.с. и момент с 320 до 380 Нм. В паре с движком идет 7-ступенчатый робот, привод может быть передним или полным. Допустима буксировка прицепа до 2 тонн.</p><p><span id="goog_680235218"></span><span id="goog_680235219"></span><span id="goog_680235220"></span><span id="goog_680235221"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA=s800" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" title="Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601727" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Сейчас за дореформенный Haval Dargo 2026 года выпуска российские дилеры просят 3,2-3,75 млн рублей. Новая версия официально пока не анонсирована, хотя формально готова к старту продаж. Как думаете, намного подорожает?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976824-1"><a class="story-link" href="/content/news/976824-brutalnyj-krossover-stal-moshchn/">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8iR9bCGEmKpl5825LZRL_Q" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bhq1HErOH_c2TxKe2wGsfQ" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BAHcvZRZ2Ffq8Qpux1nd2A" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aW57D8YReTdVZhWRJ3tXeA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XJp8yE0bxPqCzuCuewZaGw" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mK5mmwQJ3mZvryQaVhnpJA" alt="Обновленный кроссовер Haval Dargo прошел сертификацию для российского рынка" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Брутальный кроссовер стал мощнее и обновился для РФ — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/01/23/novyj-haval-dargo-poluchil-otts-dlja-rossii-chto-uzhe-izvestno-ob-jetom-krossovere/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447095&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке с недавних пор чаще появляются <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976552-changan-uni-k-2024-resursnyy-test-za-rulem" target="_blank">кроссоверы</a> с маломощными моторами, благодаря изменению правил расчёта утильсбора, который для них остаётся льготным. Яркий пример – Nissan Kicks китайской сборки, который можно найти по цене от 1 670 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Любопытно, что за похожие деньги или даже дороже предлагаются отечественные модели Lada. Например, свежий седан <span id="goog_812899673"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta" target="_blank">Lada Vesta</a> <span id="goog_812899674"></span>2026 года в средней версии Life с МКП оценивается в 1 685 000 рублей. За исполнение Techno с 122-сильным мотором и вариатором придётся заплатить уже два миллиона рублей с небольшим. Топовый кроссовер Vesta SW Cross в подобной комплектации доступен минимум за 2 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQDDACXU2ouQq_Ilascrvw=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601701" comment="Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Nissan Kicks</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Чаще всего Nissan Kicks продаются под заказ. Самая низкая стоимость – 1 670 000 рублей – за машину с базовой отделкой салона тканью и неполным мультирулем, кондиционером, сенсорным дисплеем и набором стандартных опций, доступна во Владивостоке. Северные города оценивают ту же модель немного дороже – в Новосибирске её готовы привезти за 1 790 000, но с оригинальной мультимедийной системой, а в Иркутске и Новосибирске под заказ цены доходят до 1,95 и 2 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KCKWLXREQCI_VKzPllNzEg=s800" alt="В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады" title="Интерьер Nissan Kicks" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601700" comment="Интерьер Nissan Kicks" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Kicks</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Kicks</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>В Владивостоке есть вариант Kicks подороже – за 1 860 000 рублей с уже установленной кнопкой «ЭРА-ГЛОНАСС», камерой кругового обзора, светодиодными фарами с функцией «Проводи меня домой», адаптивным круиз-контролем и рядом других приятных гаждетов. К слову, под капотом у всех версий стоит знакомый 1,5-литровый 122-сильный атмосферный двигатель с вариатором Nissan, при этом привод всегда только передний.</p> <p>Тем, кто готов вложиться больше, предлагают свежий Nissan Kicks второго поколения, представленный ещё в 2014 году. Омская компания продаёт его с поставкой из ОАЭ по цене в районе 2,9–3,6 миллиона рублей с 2,0-литровым мотором на 143 л.с., вариатором Xtronic и передним приводом.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России начали продавать новый надежный японский кроссовер по цене Лады

Интерьер Nissan Kicks

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406432-nissan

Милешкин Кирилл

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/955639-ehtogo-obnovlennogo-kitajtsa-p/" target="_blank">FAW Bestune B70</a> в базовой версии типичен для «китайца»: турбомотор 1.5 (160 л. с.) плюс преселективный робот. А вот топовый вариант куда интереснее. В нем 217 л. с., и это самая мощная китайская машина на нашем рынке в сегменте до 3 млн рублей. Коробка передач – классический автомат, которому в России доверяют больше робота и вариатора.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» изучил FAW Bestune B70 – большой лифтбек по вменяемой цене" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-24T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU"></iframe></div><br /></p><p>[readmore ids="956979" align="right"]</p><p>Автомат сразу проявляет себя положительно – отсутствием подергиваний. Есть небольшая задержка в реакциях на газ, но мощность двигателя это нивелирует. По нашим замерам, с места до сотни FAW разогнался за 7,5 с! Правда, до заявленных 229 км/ч максималки недобрал 14 км/ч, но результат достойный.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5w7abe7ceHGKqAP0snXU3Q=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494857" comment="FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента." /><span itemprop="description">FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</span></div><div class="caption">FAW BESTUNE B70 2.0 АТ. Цена в России от 2 450 000 ₽. У В70 эффектные и эффективные фары. Клиренс 125 мм под пластиковым пыльником – как у неженок из премиум-сегмента.</div><br /></p><p>[readmore ids="956917" align="right"]</p><p>Подвеска на первых порах внушает надежду: хорошо переваривает дорожную мелочь, жестит на средних неровностях, не любит крупные выбоины. Наверное, так сделали ради хорошей управляемости?</p><p>Увы, в этом FAW слаб. Поворачивает неохотно, с кренами. Штатные шины Linglong быстро «плывут», не предупреждая водителя предварительным писком. К слову, модель называется Green Max 4×4. Как эта маркировка вяжется с переднеприводной легковушкой? Да, это совсем не <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923692-cheshskoe-vostrebovannoe/" target="_blank">Octavia 1.8 TSI</a>, хотя по динамике В70 может с ней и поспорить.</p><p>Тормоза цепкие, к ним претензий нет. Шумоизоляция со стандартным для «азиатов» слабым местом – колесными арками.</p><p><span id="goog_2147266408"></span><span id="goog_2147266409"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sGfP8hovgfECfyhRY99xg=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494861" comment="Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется." /><span itemprop="description">Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</span></div><div class="caption">Передняя панель вобрала в себя все актуальные решения масс-маркета. Руль по вылету не регулируется.</div><br /></p><p>[readmore ids="956793" align="right"]</p><p>Интересно, что в В70 нет ставшего привычным выбора ездовых режимов. Спортивный, положим, при таком темпераменте и не нужен. А вот экономичный хотелось бы: двигатель охоч до бензина, при спокойной езде по трассе еле укладывается в 10 л/100 км. Заявленные по паспорту 6,4 л на сотню в смешанном цикле удивляют.</p><p>Но больше всего напрягла хорошо заметная дрожь средней части капота. Что странно, ведь весит деталь прилично, поперечные усилители есть. И двери закрываются с несолидным звуком, укрепляя мнение о скромной толщине металла. При этом краш-тест С‑NCAP (китайский аналог EuroNCAP) модель прошла на пять звезд с общим рейтингом 90,3%. Однако российская версия выступила бы хуже, как минимум – из-за отсутствия шторок безопасности.</p><p><span id="goog_2147266397"></span><span id="goog_2147266398"></span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0FKqvwKmfEXBLiHXtxzaw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494860" comment="Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка." /><span itemprop="description">Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</span></div><div class="caption">Красный интерьер выглядит необычно. У кресел хороший профиль и небрежная отделка.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLBw-mwexja8kznrNmPXsw=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494859" comment="Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок." /><span itemprop="description">Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</span></div><div class="caption">Посадку на второй ряд несколько затрудняет ниспадающая крыша. Места вдоволь только для коленей. Ступни с трудом протискиваются под подушку, а высокие люди почти упираются головой в потолок.</div>[table id="1161"]</p><p>Есть и другие странности в оснащении. Обещан электропривод пятой двери, которого по факту нет. Модель больше года продается в России, а новая машина – с нерусифицированной медиасистемой. Ни одного знакомого интерфейса для синхронизации со смартфоном в ней нет. Обогрев предусмотрен только для подушек передних сидений.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kRkhxU4K-oVGfSIBdAzKEQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494862" comment="Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны." /><span itemprop="description">Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</span></div><div class="caption">Огромный проем и большой объем: по ключевым параметрам багажник шикарен. Сложенные спинки образуют заметный подъем. Из удобств – один хлипкий на вид крючок. Боковые ниши без средств фиксации нефункциональны.</div><br /></p><p>[readmore ids="940182" align="right"]</p><p>По данным Автостата, в I квартале 2024 года в России продано 1447 автомобилей FAW. Лифтбек Bestune B70 и три кроссовера суммарно расходились хуже, чем два пикапа Great Wall. A ведь стоит Bestune B70 на фоне конкурентов адекватно: 2,45–2,6 млн с базовым мотором, 2,8–2,9 млн – с двухлитровым. Смущает, что в прайс-листе до сих пор указаны скидки для машин не только 2023‑го, но даже 2022 года выпуска. Плохо берут?</p><p>Подожду рестайлинговую версию, которая вот-вот появится в России.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70 2.0 АТ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3MGBdKdWNkuL-G8hRbdkiQ=s800" alt="FAW Bestune B70 2.0 АТ" title="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494858" comment="Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord." /><span itemprop="description">Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</span></div><div class="caption">Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.</div><br /></p><p>[table id="2147"]</p><h4>FAW BESTUNE B70 2.0 АТ</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4810 / 1840 / 1455 / 2800 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 522 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1539 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 160 кВт / 217 л. с. при 5500 об/мин; 339 Н·м при 1650–4500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 7,8 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 229 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 6,4 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод; А6</li></ul><p></p><p><b><i>Как едет 1224-сильное купе Hyper SSR и седан Hyper GT на 340 сил, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956665-hyper-ssr-2024-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</i></b></p><p>[table id="2005"]</p>

2.0 л, 217 л.с., гидроавтомат – самый мощный из недорогих «китаец» в России

Конин Дмитрий

Модели Bestune B70 пошел пятый год, но машина по-прежнему выглядит свежо. Издалека можно подумать, что это Toyota Avalon или Honda Accord.

Редькина Елена

Виноградов Александр

<p>[readmore ids="953254" align="right"]</p><p>«Во в<i>ремя тест-драйва в зоне предмета рулевое колесо должно поворачиваться поочередно. Тестовое вождение – это интенсивное вождение, пожалуйста, измените позу водителя в соответствии с безопасной позой сидя».</i></p><p>Можно сколь угодно потешаться над особенностями перевода инструкции, выданной мне перед тест-драйвом в Китае, но с самим китайским автопромом уже не до смеха. А ведь мы не видим и десятой части тех автомобилей, что продают в Китае!</p><p>Взять компанию GAC. В Китае это один из самых мощных концернов, а у нас он представлен лишь <a href="https://www.zr.ru/content/news/954327-plany-izmenilis-ehtot-brend-v/" target="_blank">несколькими моделями</a>. Китайцы решили исправить ситуацию, и к лету у нас появится компактный кроссовер GS3. Мы уже поездили на нем.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5a-mcpgh2TughZpl7552Q=s800" alt="GAC GS3" title="В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494710" comment="В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру." /><span itemprop="description">В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру.</span></div><div class="caption">В любой версии GAC GS3 существо асфальтовое – под защитой всего 145 мм просвета. А низкая юбка бампера на версии GS3 R даже не позволит подъехать близко к бордюру.</div><br /></p><h2>Багаж оставьте дома!</h2><p>Динамичный силуэт GS3 изрезан острыми гранями. А если кому-то этого мало, есть версия R с агрессивным ­обвесом.</p><p>Впрочем, стиль стилем, а сделано всё качественно – как снаружи, так и внутри. Даже есть мягкий пластик, который не всегда встретишь в компактном классе.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vpFsw8QgfpP8BeQg3l5DmQ=s800" alt="GAC GS3" title="О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494706" comment="О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель." /><span itemprop="description">О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель.</span></div><div class="caption">О физических приборах скоро придется забыть. Уже в «базе» у GS3 виртуальная панель.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/refSfphhE5z6Nrj02Pax_g=s800" alt="GAC GS3" title="Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494705" comment="Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению." /><span itemprop="description">Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению.</span></div><div class="caption">Приятно, что еще не всё отдано сенсорному управлению.</div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i37jeWImyG5gEjdVRJ49iQ=s800" alt="GAC GS3" title="Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494700" comment="Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика." /><span itemprop="description">Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика.</span></div><div class="caption">Интерьер собран качественно, есть мягкий пластик. Но главное, что продумана эргономика.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNalrujsNJVIjrPdwjtGWw=s800" alt="GAC GS3" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494708" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6qxoVqPIOsfjWsbb_cB2w=s800" alt="GAC GS3" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494707" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcCauW9CVXvlwAZnxrZs9w=s800" alt="GAC GS3" title="Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494704" comment="Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро." /><span itemprop="description">Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро.</span></div><div class="caption">Кристалл внутри селектора стал фирменной чертой автомобилей GAC. Еще бы сама коробка работала шустро.</div>[table id="94"]</p><p>Я дернул руль на себя – есть! Руль регулируется и по вылету, причем в достаточном диапазоне. За эргономику ставлю плюс.</p><p>В таком автомобиле водитель априори главный еще и потому, что на удовлетворение семейных ценностей GS3 едва ли претендует. Багажнику места почти не осталось: по ощущениям, он не тянет даже на 300 литров объема, шторки или полки не предусмотрено в принципе. На этом фоне ворчать на царапающийся пластик боковин или отсутствие большого подполья уже нет смысла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EaxD-SMGp1HZfeqIuQXjmA=s800" alt="GAC GS3" title="Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494702" comment="Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции." /><span itemprop="description">Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции.</span></div><div class="caption">Второй ряд неожиданно просторен и посадка удобная. Но из дополнительных радостей – ­только дефлектор вентиляции.</div><br /></p><p>Хотя на втором ряду места хватает по всем направлениям и, о чудо, сидеть удобно. Подушка расположена удачно, не заставляя сильно сгибать колени. Надо бы еще добавить обогрев сидений.</p><h2>Низкий полет</h2><p>[readmore ids="951985" align="right"]</p><p>Хотя GS3 и позиционируется как кроссовер, под защитой двигателя всего 145 мм, что даже для легковушки мало. И полного привода не предусмотрено. Это машина для ровных дорог.</p><p>Полуторалитровый турбомотор мощностью 177 л. с. весьма бодро разгоняет маленький GS3. Мог бы еще шустрее, но роботизированная коробка долго соображает на старте. Я перепробовал разные методы трогания и все режимы, но задержка всё равно есть. Самый эффективный способ – нажатие педали газа в половину хода, только тогда сцепления коробки работают адекватно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Vo-pvRohFs4QpYiRY68Rw=s800" alt="GAC GS3" title="Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494701" comment="Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер." /><span itemprop="description">Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер.</span></div><div class="caption">Турбомотор объемом 1,5 литра допускает использование 92‑го бензина. Блок сверху – жидкостный интеркулер.</div><br /></p><p>[readmore ids="956019" align="right"]</p><p>На извилистой дороге GS3 вменяем. Понятно, что больше половины веса приходится на переднюю ось, но даже при переборе скорости откровенного сноса передка нет. Из одноклассников GS3 больше всего напоминает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Geely Coolray</a> – едет интереснее соразмерных Джолиона или Tiggo 4.</p><h2>Цена вопроса</h2><p>Несмотря на задумчивый робот, GAC GS3 получился интересным и запоминающимся. Официальных цен пока нет, но если они будут на уровне кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954708-haval-jolion-2024-test-i-video/" target="_blank">Haval Jolion</a> или Chery Tiggo 4, то выйдет хорошая альтернатива. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BeN1QhpW5puz-2XkYNXaNQ=s800" alt="GAC GS3" title="Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494703" comment="Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе." /><span itemprop="description">Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе.</span></div><div class="caption">Багажник скромный, а в подполье нашлось место лишь для узкой докатки. Полки или шторки нет в принципе.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MV5MEDoTB2w_cjqFd7QmVA=s800" alt="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494709" comment="GAC GS3" /><span itemprop="description">GAC GS3</span></div><div class="caption">GAC GS3</div><br /></p><p>[table id="2145"]</p><h4>GAC GS3</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4446 /1850 / 1600 / 2650 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1415 / 1795 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 341/1271 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> н.д. </li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1497 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 4500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 47 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p>[table id="1246"]</p><h4>ЭНЕРГИЯ ЦЫ</h4><p>Поскольку дело происходило в Гуанчжоу, я невольно обращал внимание на местный автопарк. Удивило, например, обилие компактных электрических минивэнов Aion Y Plus.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aion Y Plus</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JDvMdvz8YiviMwteEskVPQ=s800" alt="Aion Y Plus" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494712" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aion Y Plus</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MnerRF3wBKYi1e8I6Kwdw=s800" alt="Aion Y Plus" title="Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1494711" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>Электромотор базовой версии развивает 136 л. с., батареи емкостью 51,9 кВт·ч хватает на 430 километров. Интересно сделан салон, где передние сиденья могут раскладываться вровень с задними, образуя сплошное спальное место Но истинную причину популярности я осознал, когда взглянул на прайс-лист. Цены на Y Plus стартуют с 90 000 юаней (1,1 млн рублей по нынешнему курсу)!</p><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2009"]</p>

Интересная альтернатива для Haval Jolion – первый тест паркетника из Гуанчжоу

Александр Виноградов и компания GAC

GAC GS3

FAW Bestune B70: первый тест

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая версия знакомого «японца»: что с проходимостью?

Интерьер получился не просто долгоиграющим – он вне времени. Руль регулируется только по углу наклона, а посадка по-внедорожному высокая.

<p>Некоторые темы кажутся столь неисчерпаемыми, что к ним хочется время от времени возвращаться, сколь хорошо их не познай. Вот и эксперт «За рулем» <b>Сергей Канунников</b> вновь взял на тест ЛуАЗ, да не модернизированную версию 969М, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930405-luaz-969-video-i-test-unikalnogo-vnedorozhnika-sssr/" target="_blank">в прошлый раз</a>, а самый что ни на есть «исходный» 969А. И рассказал подписчикам о том, почему эта машина до сих пор дает фору породистым «проходимцам», цена которых порой на пару порядков выше.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Мнение специалиста</h2><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1494456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OvmjxpRvLO71audAUhQ9Pw" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1494456" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Здесь есть одна важная особенность – понижающая передача с передаточным числом аж 7,2. Кстати, работает она только при движении вперед – об этом нужно помнить, если буксуешь где-то в грязи.</i></p><p><i>На бездорожье лучше, конечно, как на Ниве, идти ходом – машина легкая, снаряженная масса составляет всего 940 кг. Но в общем, и тяги ЛуАЗу хватает, несмотря на всего 40 л.с. К тому же, ходы подвесок у него огромные, все подвески – независимые торсионные.</i></p><p>С другой стороны, это машины была полна компромиссов и откровенных неудобств. Что же побеждает – оригинальность, проходимость и харизма или вынужденная спорность конструкторских решений? Об этом – в нашем новом видео!</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о самой важной особенности советского ЛуАЗ-969А" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/q_1OuoHpO5M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/q_1OuoHpO5M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=q_1OuoHpO5M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/q_1OuoHpO5M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-19T12:58:29" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/q_1OuoHpO5M"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

Чем советский ЛуАЗ круче всех современных внедорожников?

Эксперт «За рулем» рассказал о самой важной особенности советского ЛуАЗ-969А

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: