Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0rMwo4W6TM_-NavLUDB3mg" alt="" title="Премьера для «Примеры»" itemprop="contentUrl" width="623" height="467" class="story-photo imp-image-82025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование: рычаг передней подвески и втулки стабилизаторов <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 2400 и 45 руб. соответственно <p class="text-separator"></p>Немецкая компания Hanse начала поставки в Россию рычагов передней подвески и втулок переднего и заднего стабилизаторов для автомобиля «Ниссан-Примера». <p class="text-separator"></p>Для втулок разработан особый морозостойкий состав резины. А в производстве шаровых опор для рычагов использовали наиболее надежную конструкцию с полиацетатным вкладышем, которая обеспечивает оптимальную управляемость и необходимый для российских дорог запас прочности. Гарантия изготовителя - 1 год.

Премьера для «Примеры»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mL9_Bgnb9D9xB6pE72qM8A" alt="" title="Примерно так работает новый метод идентификации масла. Только измерение происходит не в струе, а внутри заливной горловины." itemprop="contentUrl" width="800" height="595" class="story-photo imp-image-81310" comment="Примерно так работает новый метод идентификации масла. Только измерение происходит не в струе, а внутри заливной горловины." /><span itemprop="description">Примерно так работает новый метод идентификации масла. Только измерение происходит не в струе, а внутри заливной горловины.</span></div><div class="caption">Примерно так работает новый метод идентификации масла. Только измерение происходит не в струе, а внутри заливной горловины.</div> <p class="text-separator"></p>Моторы становятся все более привередливыми к качеству масла, особенно когда речь идет об увеличении межсервисных интервалов до 20, 30 и более тысяч километров. Абы что в картер уже не зальешь, но… как уберечься не только от подделок, но и от, скажем, несовместимости старого и нового масел? Немецкая фирма «Фукс Петролюб» нашла оригинальный выход из положения: маркировку не канистр, а самих содержимого. Понятно, штрих-код на жидкость не нанесешь, но в нее можно добавить микроколичества так называемых маркеров, наличие которых определит оптический сенсор, размещенный прямо в заливной горловине. Не вдаваясь в тонкости химии, скажем лишь, что в качестве добавок используются флуоресцирующие в лазерном луче вещества. Для мгновенного спектрального анализа их нужно совсем немного - концентрация составляет всего 10-6 моль/л, так что на качество самого масла они не влияют. <p class="text-separator"></p>Интересно, что всего двумя маркерами удалось закодировать 20 сортов масла, а для маркировки двухсот их потребуется лишь четыре! При первой заводской заливке сенсор определяет, какое именно масло попало в мотор, и записывает его марку в память контроллера. При очередном обслуживании можно будет прямо от автомобиля получить рекомендации по совместимости, а сенсор проконтролирует правильность выбора. Более того, сейчас по мере старения масла компьютер точнее определит срок необходимой замены - ведь ему теперь известны исходная вязкость и класс масла! В случае недопустимого (для данного сорта) изменения параметров он не только предупредит водителя, но и не даст мотору развивать полную мощность и раскручиваться слишком сильно. <p class="text-separator"></p>Такой спектроанализатор в очередной раз повысит стоимость автомобиля, зато позволит сэкономить на преждевременном капремонте. И кроме того, покупая авто на вторичном рынке, можно будет узнать, чем и как часто заправлял мотор прежний владелец.

Анализируй это, анализируй то

Примерно так работает новый метод идентификации масла. Только измерение происходит не в струе, а внутри заливной горловины.

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Список штурмана

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFhAFRjDPV5CEJWciO5weg" alt="" title="Запасная батарея" itemprop="contentUrl" width="436" height="343" class="story-photo imp-image-80319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование: устройство резервного питания <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 800-1200 руб. <p class="text-separator"></p>ЗАО «Энергомаш» выпустило устройства резервного электропитания РЭП 0,8 и РЭП 1,2. Они предназначены для сохранения настроек автомагнитол, сигнализаций, блоков управления двигателем и другой электроники при отключении штатной аккумуляторной батареи. Емкость внутреннего аккумулятора 0,8 или 1,2 А.ч. Подзарядка – от гнезда прикуривателя, а степень разряженности контролируется по светодиодам. Срок службы встроенной батареи – более 500 циклов перезаряда. РЭП 1,2, кроме того, можно использовать как переносной источник питания со встроенным гнездом <p class="text-separator"></p>прикуривателя.

Запасная батарея

Скромники с родословной

Ни пуха, ни пера

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8b99kE-L3xgyInCBPc2wfQ" alt="" title="При реализации замысла верхняя деталь с кнопками станет не нужна, а вместо светящихся кружков напечатают необходимые символы." itemprop="contentUrl" width="385" height="600" class="story-photo imp-image-80688" comment="При реализации замысла верхняя деталь с кнопками станет не нужна, а вместо светящихся кружков напечатают необходимые символы." /><span itemprop="description">При реализации замысла верхняя деталь с кнопками станет не нужна, а вместо светящихся кружков напечатают необходимые символы.</span></div><div class="caption">При реализации замысла верхняя деталь с кнопками станет не нужна, а вместо светящихся кружков напечатают необходимые символы.</div> <p class="text-separator"></p>С ростом количества разнообразных функций растет и количество переключателей, которые ими управляют. Салон автомобиля давно уже превратился бы в частокол всевозможных кнопок и рычажков, если бы не новые технологии. Один из подходов основан на замене всех регулировок единственной ручкой и «деревом» из вложенных друг в друга меню. Так можно добраться до любой нужной регулировки, но заниматься этим на ходу не советуем никому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fc_4E_zgfoVSksXKUXjoNw" alt="" title="Пока достижения фирмы демонстрирует эта клавиатура, хотя и в автомобиле." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80689" comment="Пока достижения фирмы демонстрирует эта клавиатура, хотя и в автомобиле." /><span itemprop="description">Пока достижения фирмы демонстрирует эта клавиатура, хотя и в автомобиле.</span></div><div class="caption">Пока достижения фирмы демонстрирует эта клавиатура, хотя и в автомобиле.</div> <p class="text-separator"></p>Другой путь - упрощать сами переключатели, удалять из них контакты, пружинки, клавиши, лампочки или светодиоды. Позвольте, но что же тогда останется? Только фольга, но не простая, а электролюминесцентная. На самом деле, это бутерброд из защитной прозрачной пленки, прозрачного электрода, электролюминесцентного пигмента, диэлектрика, второго электрода и еще одной защитной пленки. Все вместе имеет толщину около 0,5 мм, а изображения кнопок просто напечатаны. <p class="text-separator"></p>Разумеется, для коммутации нужна еще контактная подложка, но эта технология давно освоена изготовителями клавиатур для компьютеров, калькуляторов и телефонов. Главное - целые ленты таких переключателей можно просто наклеивать в нужном месте, причем управляющий компьютер будет подсвечивать лишь кнопки, активные в данный момент. Например, если стекло поднято, то светится лишь «кнопка», его опускающая. <p class="text-separator"></p>Разработавшая серию автомобильных переключателей фирма Schreiner Vario Light утверждает, что их срок службы - не менее 30 000 часов. Весьма достойный результат. А цена таких блоков и, особенно, стоимость их монтажа в автомобиле - несравненно меньше, чем у традиционных кнопок, требующих, к тому же, многочисленных гнезд в панелях кузова. <p class="text-separator"></p>Заметим также, что такие переключатели полностью герметичны, не боятся воды. Вот только управлять моторчиками непосредственно они не могут - требуется «переводчик» команд в лице контроллера.

Фольга вместо кнопок

При реализации замысла верхняя деталь с кнопками станет не нужна, а вместо светящихся кружков напечатают необходимые символы.

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bV06WSFaoz8xq1TebD5QOA" alt="" title="Это - первое предупреждение новой интелек-туальной системы заплутавшему водителю: вы едете не туда!" itemprop="contentUrl" width="767" height="511" class="story-photo imp-image-80433" comment="Это - первое предупреждение новой интелек-туальной системы заплутавшему водителю: вы едете не туда!" /><span itemprop="description">Это - первое предупреждение новой интелек-туальной системы заплутавшему водителю: вы едете не туда!</span></div><div class="caption">Это - первое предупреждение новой интелек-туальной системы заплутавшему водителю: вы едете не туда!</div> <p class="text-separator"></p>«Гайстерфарер» - водитель-привидение, так немцы называют тех, кто по недомыслию оказался на встречной полосе автобана. То ли не разобрался в развязке, то ли много выпил, не важно. Главное теперь избежать смертельной опасности лобового столкновения на скорости, может быть, и за двести - в Германии пока не ввели повсеместного ограничения. Кстати говоря, встретиться с привидением не так уж и сложно: в год их фиксируют до 1800! А узнавали о них до сих пор лишь из радиосообщений о дорожной обстановке. Но времена меняются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4kGvRvk4-3G0snELA_1lZQ" alt="" title="Если не помогло, то на мониторах других авто появится вот такая картинка. Ее смысл: навстречу движется «привидение» со скоростью 124 км/ч!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80432" comment="Если не помогло, то на мониторах других авто появится вот такая картинка. Ее смысл: навстречу движется «привидение» со скоростью 124 км/ч!" /><span itemprop="description">Если не помогло, то на мониторах других авто появится вот такая картинка. Ее смысл: навстречу движется «привидение» со скоростью 124 км/ч!</span></div><div class="caption">Если не помогло, то на мониторах других авто появится вот такая картинка. Ее смысл: навстречу движется «привидение» со скоростью 124 км/ч!</div> <p class="text-separator"></p>Исследовательская группа концерна БМВ специально занялась проблемой предупреждения - нет, не только других водителей - самой возможности ненамеренно выехать на «встречку». Основанный на системе GPS-навигации и устройстве распознавания дорожных знаков, новый ассистент предупреждает водителя громким звуком и яркими вспышками, если он повернул не на тот лепесток развязки. Не внял предупреждениям? Тогда автомобиль начнет передавать информацию о своем явно ненормальном водителе на навигаторы в машинах, которым предстоит встреча с «привидением», на местную радиостанцию, в полицию, наконец! «Привидение» становится видимым прямо на дисплее навигатора, причем с указанием его скорости и направления движения. <p class="text-separator"></p>Технически несложно даже принудительно заглушить двигатель, но тут возникают юридические проблемы, решать которые пока не умеют никакие даже самые умные компьютеры.

Охотник за привидениями

Это - первое предупреждение новой интелек-туальной системы заплутавшему водителю: вы едете не туда!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6BBibFDvwLHlZoK-Sb_21w" alt="" title="Смена зеленых фонариков красными говорит о необходимости сбросить скорость - это еще одна полезная функция новинки." itemprop="contentUrl" width="369" height="600" class="story-photo imp-image-80436" comment="Смена зеленых фонариков красными говорит о необходимости сбросить скорость - это еще одна полезная функция новинки." /><span itemprop="description">Смена зеленых фонариков красными говорит о необходимости сбросить скорость - это еще одна полезная функция новинки.</span></div><div class="caption">Смена зеленых фонариков красными говорит о необходимости сбросить скорость - это еще одна полезная функция новинки.</div> <p class="text-separator"></p>Английская фирма Astucia SolarLite озаботилась повышением безопасности движения в темное время суток и предложила необычное решение. Оказывается, дорогу можно подсветить, не тратя ни одного киловатт-часа в уличных фонарях. Необходимо лишь одно условие: ночь в регионе не должна быть полярной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mPaVeW8uJHWjwA4r2_5Gww" alt="" title="Поворот отлично виден лишь благодаря "умным шляпкам". Не будь их, водитель вполне мог бы проехать прямо." itemprop="contentUrl" width="800" height="677" class="story-photo imp-image-80434" comment="Поворот отлично виден лишь благодаря "умным шляпкам". Не будь их, водитель вполне мог бы проехать прямо." /><span itemprop="description">Поворот отлично виден лишь благодаря "умным шляпкам". Не будь их, водитель вполне мог бы проехать прямо.</span></div><div class="caption">Поворот отлично виден лишь благодаря "умным шляпкам". Не будь их, водитель вполне мог бы проехать прямо.</div> <p class="text-separator"></p>Идея проста: в дорогу «закатывают» светодиодные светильники с солнечной батареей и микроаккумулятором. Днем они не горят, зато накапливают энергию для ночной смены. Ясная погода при этом не нужна (а на родине изобретателей она и бывает-то нечасто!). С наступлением сумерек шоссе иллюминируется подобно взлетно-посадочной полосе аэродромов. Разноцветные огоньки показывают водителю, куда ведет дорога. Теоретически, с учетом отсутствия колдобин (Европа все-таки), можно было бы уверенно ехать по ней даже с выключенным светом, если бы не необходимость обозначить свое транспортное средство для других участников движения и, конечно же, видеть пешеходов. Видимость трассы достигает 900 м, что в десять раз больше, чем позволяют встроенные в асфальт пассивные катафоты. Новые модули, игриво названные «умными шляпками» (smart studs), установили в порядке эксперимента на 120 участках английских дорог. Результаты оказались ошеломляющими: количество ДТП в ночное время в этих местах снизилось на 70%! <p class="text-separator"></p>Неплохо выглядят и оценки живучести шляпок - от 8 до 10 лет (если, конечно, кто-нибудь не вздумает выковырять симпатичный ночничок себе на фазенду). Впрочем, для использования новинки на российских трассах есть еще одно препятствие: постоянная грязь в смеси с противогололедными реагентами способна не только быстро ослабить яркость светоди-одов, но и вывести из строя солнечные батареи.

И стал свет!

Смена зеленых фонариков красными говорит о необходимости сбросить скорость - это еще одна полезная функция новинки.

<p class="text-separator"></p>Наименование - размораживатель замков. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 70 руб. <p class="text-separator"></p>Аэрозоль Anti Ice от ЗАО НПО «Поликом» - новинка в ассортименте компании. Баллончик емкостью 75 мл снабжен удобным носиком - распылить препарат можно в любом труднодоступном месте. Состав быстро и эффективно размораживает автомобильные, гаражные, навесные замки, другие подвижные соединения. Жидкость безопасна.

Обойдемся без спичек

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов сообщил, что специалисты Службы управления наземным транспортом (СУНТ) внесли изменения в работу 46 наиболее востребованных маршрутов во всех округах столицы и некоторых районах Московской области.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980314-1"><a class="story-link" href="/content/news/980314-marshruty-moskovskogo-obshchestven/">Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YKwGtlgry_KIP4zANy1Ynw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EXHBiWUeWSAO3OZ0-DVutw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Pj7uhJkF7Q2GShMk5jp8Wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СУНТ внесла изменения в работу 46 наиболее востребованных маршрутов Москвы </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YKwGtlgry_KIP4zANy1Ynw" alt="Служба управления наземным транспортом" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее — фото 1622590" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EXHBiWUeWSAO3OZ0-DVutw" alt="Служба управления наземным транспортом" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее — фото 1622591" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pj7uhJkF7Q2GShMk5jp8Wg" alt="Автобусы Москвы" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее — фото 1622589" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Какие еще улучшения сделали специалисты СУНТ:</span></p> <p></p><ul><li><span>Увеличили выпуск автобусов на 22 популярных маршрутах. Они проходят у жилых комплексов, школ, больниц и поликлиник, а также вблизи особой экономической зоны «Технополис Москва». Благодаря этому транспорт стал ходить чаще, а время ожидания транспорта снизилось.</span></li><li>Изменили интервалы движения транспорта в часы пик и после 19:00 и 21:00. Теперь время ожидания автобуса в загруженные часы сократилось в среднем на 3 мин., а в вечернее время — на 9 мин.</li><li>Улучшили интервалы движения на некоторых смежных маршрутах проекта «Москва <span>–</span> область».</li></ul><p></p><p>По просьбам москвичей изменили режим работы:</p> <p></p><ul><li><span>На маршруте №925. Он проходит в муниципальном округе Щербинка. Теперь движение автобусов начинается на 15 мин. раньше.</span></li><li><span>На магистральном маршруте м3. Он пролегает через 10 районов города в ВАО, САО, СЗАО и ЦАО. Движение автобусов начинается на 5 мин. раньше, а заканчивается на 25 мин. Позже.</span></li></ul><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t5eSlZwUkDpvgqyU98hH3Q" alt="Максим Ликсутов" title="Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622592" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– </span><span>С начала этого года изменили работу 46 маршрутов во всех округах столицы. Специалисты Службы управления наземным транспортом круглосуточно мониторят дорожно-транспортную ситуацию, анализируют обращения москвичей и вносят изменения. Благодаря этому сокращается время ожидания транспорта, время самой поездки, а также уменьшается загруженность транспорта в часы пик. Мы продолжим развивать транспортную систему столицы по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина.</span></i></p> <p><span>Справочно:</span></p> <p><span>При участии Службы управления наземным транспортом Организатора перевозок в прошлом году внесли свыше 400 изменений в работу остановок. Это на 41% больше, чем в 2024 году.</span></p><p></p>

Маршруты московского общественного транспорта изменились и стали удобнее

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

<p>Необычные звуки из-под капота – это первый и самый явный звоночек о проблемах. Как пояснил шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, стук, щелчки или свист просто так не появляются. Особенно опасно, когда стук <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a> нарастает вместе с оборотами – это часто говорит о неполадках с шатунными вкладышами или цепью. Цоканье обычно сигналит о низком уровне <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a> в гидрокомпенсаторах, а свист – о том, что пора менять ремни вспомогательных агрегатов.</p><p></p><p></p><p>Обращать внимание стоит и на цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопа</a>. Чёрный дым – признак переобогащённой топливной смеси или попадания масла в цилиндры. Синий оттенок однозначно указывает на износ поршневой группы и сгорание масла. А вот густой белый дым, пахнущий ацетоном, означает, что в цилиндры просачивается антифриз. Во всех трёх случаях, по словам эксперта, высока вероятность, что вскоре потребуется капитальный ремонт двигателя.</p><h2>Падение тяги и нестабильная работа</h2><p>Если машина стала хуже разгоняться, а на холостом ходу появились вибрации – это тоже тревожный симптом. Двигатель может работать с рывками, «проваливаться» при нажатии на педаль газа или даже глохнуть без видимой причины. Такое поведение мотора игнорировать точно не стоит.</p><p>Кстати, иногда о проблемах говорит даже запах в салоне. Появление стойкого аромата масла или бензина – прямой признак утечки этих технических жидкостей. Бахарев подчеркнул, что это очень плохой сигнал, требующий немедленной диагностики. В общем-то, автомобиль всегда сообщает о неполадках, главное – вовремя это заметить.</p><p></p>

Эти признаки указывают на скорую поломку мотора

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://lenta.ru/news/2026/04/15/avtovladeltsam-nazvali-pervye-priznaki-skoroy-polomki-dvigatelya/

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кросс-универсалы являются отличным выбором для российских дорожных условий.</p><p></p> <p>Если говорить о новых экземплярах в пределах 2 миллионов рублей, <span>Lad</span><span> </span><span>Iskra</span><span> </span>в кросс-исполнении стоит от 1,7 млн рублей. А если обратить внимание на вторичный рынок, здесь все намного интереснее. Можно найти относительно свежий и беспроблемный автомобиль проверенной марки, даже на полном приводе.</p> <p>Эксперт <b>Александр Виноградов</b> проанализировал российскую вторичку и отобрал несколько достойных вариантов. Один из них – Subaru XV.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rIbjm4Z5Vko6NfUm3UZJxA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622697" comment="Subaru XV" /><span itemprop="description">Subaru XV</span></div><div class="caption">Subaru XV</div><br /></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fKVtE5WZmzJzm-y1jpjK_Q" alt="Александр Виноградов" title="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622700" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>– За 1,7 миллиона рублей можно найти Subaru XV первого поколения 2016-2017 года. Практически со стопроцентной вероятностью это будет полноприводник с двухлитровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и вариатором. Оппозитный мотор FB20B зарекомендовал себя надежным, но кое-какие особенности у него есть. Например, масложор с первых километров. С этим нужно просто смириться.</i></p> <p><i>Кроме того, нельзя экономить на масле, чтобы не «прикончить» чувствительные фазорегуляторы. Следите за состоянием пакетов радиаторов – оппозитник склонен к перегреву. Возможны плавающие обороты холостого хода из-за глюков электронного дросселя.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ICamugKBQ4ISuadxc7sHOA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Интерьер Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622698" comment="Интерьер Subaru XV" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru XV</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru XV</div><br /></i></p> <p><i>Вариатор Lineatronic с индексом TR850 надежен только при строгом соблюдении регламента. Менять жидкость нужно каждые 60 тысяч км, для полной замены требуется 12 литров. Из-за грязного масла страдают соленоиды блока управления и подшипник ведущего вала. В самых запущенных случаях появляются задиры на конусах – это путь к очень дорогому ремонту.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Еще два достойных кросс-универсала ждут в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980150-novye-kross-universaly" target="_blank">материале</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов

Интерьер Subaru XV

<p>Стремительно падающий уровень смазки на щупе – первый звоночек, что с силовым агрегатом не всё в порядке. Даже самый современный высокотехнологичный мотор способен превратиться в груду металлолома, если вовремя не заметить тревожные симптомы. Привычный режим <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> может дать сбой внезапно, и тогда каждый километр пути становится испытанием для двигателя.</p><p>Новые автомобили, только что выехавшие из салона, тоже иногда демонстрируют повышенный аппетит к маслам. Впрочем, это не всегда свидетельствует о браке. Производители устанавливают определённые нормы: для турбированных моторов допустимым считается показатель до 0,6% от объёма сожжённого <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a>. Правда, когда из-за износа смазка начинает уходить слишком быстро, цифры меняются пугающе.</p><p></p><p></p><p>«На первых этапах помогает раскоксовка и промывка масляной системы, но при сильном износе без ремонта не обойтись», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев.</p><p>Проверка уровня должна проводиться строго по регламенту: на ровной площадке и после того, как масло немного стечёт в картер. Малейшая ошибка в диагностике – и можно пропустить момент, когда <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> уже просит капитального ремонта из-за масляного голодания.</p><p>Главные виновники утечек – поршневые кольца и маслосъёмные колпачки. Со временем резина теряет эластичность, а металл – упругость. Если к тому же барахлит бензонасос, это косвенно влияет на цилиндропоршневую группу: нарушается температурный режим сгорания смеси.</p><p></p><p>Особая опасность кроется на рынке контрафакта. Поддельное масло, залитое даже в фирменную канистру, способно угробить самый выносливый двигатель за несколько тысяч километров <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. «Если внешних течей нет, а расход масла растет, чаще всего это связано с износом цилиндропоршневой группы и колец», – подчеркнул автослесарь Денис Хромов.</p><h2>Как продлить жизнь мотору в городе</h2><p>Тем, кто эксплуатирует популярные в России автомобили в режиме «дом – работа», стоит сократить интервалы обслуживания вдвое. В мегаполисах двигатель наматывает сотни моточасов в пробках, хотя одометр стоит на месте. Японский подход – замена масла каждые пять тысяч километров – считается золотым стандартом для продления ресурса агрегата.</p><p></p><p>«Переход на более вязкое масло или сокращение интервалов замены могут помочь, но универсальной эффективности у таких способов нет», – отметил автоэксперт-оценщик Александр Громов.</p><p>Не стоит забывать и о смежных системах. К примеру, нормальная рециркуляция воздуха в салоне помогает быстрее прогреть машину зимой – это сокращает время работы холодного мотора на обогащённой смеси, которая разжижает смазку топливом.</p><p>При высокой скорости вращения коленвала давление в системе растёт. Если кольца или сальники изношены, масло буквально выдавливается в камеру сгорания или наружу через уплотнители. Утолщение масляной плёнки может временно уменьшить расход, но первопричину износа это не устранит. В некоторых современных двигателях с узкими каналами такая замена и вовсе способна спровоцировать масляное голодание.</p><p></p>

Тихий убийца двигателя: тревожные симптомы опасной проблемы

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2347733-engine-oil-consumption-causes-prevention

<p>Низкопрофильные шины нередко выбирают ради спортивного вида, но у такого решения есть обратная сторона, о которой рассказал руководитель группы по тестированию Ikon Tyres Александр Пархомчук. </p><p></p><p>При разработке шин с низким профилем (отношение высоты боковины к ее ширине составляет 50% и меньше) акцент делается на максимальное сцепление и управляемость. Ресурс протектора у них часто оказывается меньше, чем у аналогов со стандартным профилем, то есть изнашиваются они быстрее.</p><p>Низкопрофильные модели отличает жесткая конструкция. Из-за этого в салоне становится заметно шумнее. Во-вторых, покрышки сильнее передают каждую неровность дороги, так что о комфортной езде можно забыть.</p><p></p><p>Кстати, на этом минусы не заканчиваются. Для таких моделей используют особую резиновую смесь, которая увеличивает сопротивление качению. В реальности это выливается в небольшой, но стабильный перерасход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> – машине просто становится тяжелее катиться.</p><h2>Преимущества низкопрофильных шин</h2><p>Но за свои недостатки эти шины кое-что дают. Усиленный каркас обеспечивает более короткий тормозной путь, причём как на сухом, так и на мокром покрытии. Автомобиль начинает чётче слушаться руля, а на высокой скорости чувствует себя устойчивее.</p><p></p>

Низкопрофильные шины: плюсы и минусы

https://rg.ru/2026/04/15/nazvan-glavnyj-minus-nizkoprofilnyh-shin.html

Алексеева Елена

<p>Покупка подержанного автомобиля в России сегодня – это настоящее минное поле, где бесплатные базы для проверки истории соседствуют с армией профессиональных перекупщиков, знающих все лазейки. Но можно ли хоть как-то доверять продавцу?</p><p></p><p>По сути, перекупщики – это профи, которые зарабатывают на перепродаже машин с пробегом. Они находят выгодные лоты, сбивают цену, выкупают авто, делают косметический ремонт и затем продают дороже. Часто они действуют без официальной <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрации</a> или прикидываются небольшими салонами, а в ход идут восстановленные после серьезных аварий автомобили, бывшие в <a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a> или <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринге</a> – главное, чтобы внешне все было пристойно.</p><p></p><p>Их задача, как отмечают эксперты, вовсе не в капитальном ремонте. Нужно лишь грамотно скрыть косяки: отполировать кузов до зеркального блеска, привести в порядок салон и создать полную иллюзию безупречного состояния. Ни о каких гарантиях после сделки речи, разумеется, не идет – все возможные проблемы автоматически перекладываются на покупателя.</p><h2>Как распознать перекупщика в объявлении</h2><p>Вычислить такого продавца можно по целому набору признаков. Объявления пестрят штампами вроде «юридически чистый» или «сел и поехал». Фотографии обычно делают на фоне ангаров или стоянок, где видно несколько других машин, салон безупречно чист, а кузов сверкает. В разговоре продавец немногословен, не знает конкретных деталей истории авто и отвечает заученными фразами, например, «торг у капота», а его главная цель – любым способом заманить вас на осмотр.</p><p></p><p>Особую опасность таят в себе документы. Чтобы не платить <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налоги</a>, перекупщики часто продают машину от имени прежнего владельца. В договоре купли-продажи фигурирует старый собственник, а его подпись может быть и поддельной. Тревожными звоночками служат ПТС с малым числом записей или вовсе дубликат, а также несовпадение VIN-кода в объявлении и в реальности.</p><h2>Какие схемы используют перекупщики и чем это грозит</h2><p>Они активно скупают автомобили, отслужившие в такси или каршеринге, побывавшие в ДТП, после чего скручивают пробег и маскируют серьёзные дефекты. Машины, восстановленные после тотальных аварий, могут быть попросту опасны на дороге, а мошеннические манипуляции с документами встречаются всё чаще. Покупатель рискует не только деньгами, но и тем, что не сможет зарегистрировать авто, а позже на него могут внезапно «свалиться» старые долги или ограничения.</p><p></p><p>Если вы все же решились на сделку с перекупщиком, будьте предельно внимательны. Нужно тщательно сверить VIN на кузове, в ПТС и в объявлении, обязательно прогнать историю по всем доступным базам. Ни в коем случае не передавайте деньги до момента окончательной регистрации автомобиля в ГИБДД. Для большинства покупателей куда безопаснее все-таки обращаться к официальным дилерам, которые предоставляют хоть какие-то юридические гарантии.</p><p>Рынок б/у машин усложняется с каждым годом, а схемы перекупщиков становятся все изощреннее. Так что главные ваши союзники – это внимательность и осторожность: проверять нужно не только железо, но и того, кто его продаёт.</p><p></p>

Хотите купить машину с рук? Вот как вас могут обмануть прямо сейчас

https://110km.ru/art/pokupka-avto-u-perekupa-riski-shemy-i-podvodnye-kamni-na-vtorichnom-rynke-174194.html

Виноградов Александр

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на тесте – обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank"><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></a>. Но интересен он не рестайлингом. А тем, что собирается в России. Как это возможно?</p><p><span></span></p> <p>Конечно, сам концерн <span>Stellantis</span><span> </span>к этому отношения не имеет. Заводом в Калуге теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/950403-v-kaluge-zapustili-proizvodstv/" target="_blank">владеет</a> компания АО «Автомобильные технологии». А машинокомплекты поставляются из Китая. Сборка же ведется по методу <span>SKD</span>4, что не мешает констатировать факт – этот <span>Citroen</span><span> </span>российской сборки! <b></b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Citroen C5 Aircross калужского производства" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/dq-_SQ1ZReY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=dq-_SQ1ZReY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-07T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dq-_SQ1ZReY?si=ERyAqjED5Lc_zx-m"></iframe></div><br /></p> <h2><b>Двигатель и коробка </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p>C5 Aircross создан на платформе EMP V2. Она уже знакома нам по Peugeot 4008 и Opel Grandland X. Схема подвесок обычная – стойки McPherson спереди и упругая балка сзади. Двигатель только один. Это турбомотор 1.6 мощностью 175 л.с., с которым в паре работает восьмиступенчатый автомат <span>Aisin</span>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x9hajAVNM-ftbWWyfF03rA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498612" comment="C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится." /><span itemprop="description">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</span></div><div class="caption">C5 Aircross лишь номинально кроссовер. Привод – только передний, и говорить о какой-то проходимости не приходится.</div><br /></p> <p>Схема вроде бы нехитрая, и автомобиль ничем не выделяется на фоне китайских одноклассников. Но об этом забываешь, как только начинаешь движение. Даже с таким простым набором С5 едет великолепно! Усилитель руля точно знает, как и когда наливать баранку тяжестью, подвеска не грешит кренами и раскачкой кузова. </p> <p>Важно, что добротная управляемость не стала помехой плавности хода. Благодаря амортизаторам с гидравлическими буферами Aircross отлично фильтрует мелкие неровности дороги и неплохо справляется с большими колдобинами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnXz1jruxAChWiZQWz0dFA=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498613" comment="Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км." /><span itemprop="description">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</span></div><div class="caption">Турбомотор 5G06 объемом 1,6 литра выдает 175 л.с. Двигатель очень экономичный: расход в смешанном режиме – около 8 л на 100 км.</div><br /></p> <p>По ощущениям С5 едет куда веселее заявленных 10 секунд до 100 км/ч (в некоторых источниках указывается 9,1 секунды), а управлять тягой – одно удовольствие. Под стать живому моторчику и восьмиступенчатый автомат Aisin. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, рождая приятное чувство цельности – того самого, которого многим исконным «китайцам» по-прежнему не хватает.</p> <h2><b>Эргономика </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p></p><p>Citroen C5 Aircross – это лишь слегка завышенный универсал. Но автомобиль получился довольно практичным. Во главу угла при проектировании салона явно ставили эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку.</p><p>Проработка водительского места заслуживает комплиментов. Удобно устроиться за рулем сможет кто угодно – и даже в головном уборе. Высота салона такая, что создается впечатление, будто сидишь в коммерческом «каблучке».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR0QP3quy8RQYJUg7eXfiQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498616" comment="Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений." /><span itemprop="description">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</span></div><div class="caption">Управление двухзонным климат-контролем – через центральный экран. На панели есть лишь кнопка выхода в нужное меню. Обогрев есть только у передних сидений.</div><br /></p> <p>Медиасистема на фоне китайских одноклассников не впечатляет. Экран реагирует на касания быстро, а меню – простое и понятное. Но функций откровенно мало: даже смартфон, будь он на Android или iOS, для вывода приложений на экран подключить нельзя. Хотя последнюю функцию для наших машин обещали добавить. А вот русификация есть уже сейчас.</p> <p>Жаль, что жертвой рестайлинга стала практичность задних мест. Видимо, кто-то в штаб-квартире посчитал, что три раздельных кресла на втором ряду – слишком жирно. Теперь у С5 обычный диван, раскладывающийся в пропорции 60:40. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1498614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5m7vB6RzT9y-B07jy5TZLQ=s800" alt="Тест-драйв Citroen C5 Aircross" title="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1498614" comment="При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно." /><span itemprop="description">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</span></div><div class="caption">При рестайлинге на втором ряду исчезли три раздельных кресла, но места много и сидеть удобно.</div><br /></p> <p>Но на комфорт или тесноту грех жаловаться. Как и на объем багажника: на фоне соразмерных одноклассников грузовой отсек С5 хорош.</p> <h2><b>Цены на </b><span>Citroen</span><span> </span><span>C</span>5 <span>Aircross</span></h2> <p><span></span></p><p><span>C</span>5 <span>Aircross</span><span> </span>– это отличный кроссовер, хотя и только переднеприводный. Он стильный, практичный и прекрасно подойдет для семьи. Но семья при этом должна очень хорошо зарабатывать.</p> <p>Пока <span>C</span>5 <span>Aircross</span><span> </span>доступен лишь в одной-единственной комплектации Feel. И стоит он 4 299 000 рублей, что очень много для среднеразмерного кроссовера с передним приводом. И пока «Автомобильные технологии» не в силах что-то сделать для снижения стоимости автомобиля.</p><p></p><ul><li><i><b>Рубленые формы, большой клиренс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957187-test-drayv-haval-h3/" target="_blank">кроссовер чуть дороже Весты</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

175 сил, клиренс 23 см и 9 секунд до сотни: новый НЕ китайский кроссовер

Тест-драйв Citroen C5 Aircross

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2><b><span>Мощный мотор </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p>В базовой версии <span><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/" target="_blank">FAW</a></span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70 ничем не цепляет: стандартные на сегодня двигатель 1.5 турбо на 160 сил и преселективный робот. А вот старшая версия – это 217 л.с., снятые с двухлитрового мотора.</p><p><span></span></p> <p><span>Это одна из самых мощных китайских моделей из числа официально поставляющихся в Россию. А если ограничиться сегментом до 3 млн рублей, то самая мощная. По нашим замерам, разгон до 100 км/ч занял 7,4 с.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал про 3 плюса и 3 минуса FAW Bestune B70" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pkm4wgsYJUU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pkm4wgsYJUU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-04T06:00:07" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pkm4wgsYJUU?si=UPYKGEgIons8ADb4"></iframe></div><br /></span></p><h2><b>Автомат </b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70</h2> <p><span>Есть у топовой модификации «семидесятки» еще одно преимущество перед конкурентами. Ставится на нее не робот или вариатор, а классический автомат. Староватый, правда, всего лишь 6-ступенчатый. Но в России такому типу трансмиссии доверяют больше всего, без оглядки на число передач. </span></p> <p><span>Автомат сразу показывает себя с положительной стороны отсутствием подергиваний. Небольшая задержка в реакции на газ присутствует, но высокая мощность это нивелирует.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sg43bKnUhnNj5ggQ8hatQg=s800" alt="FAW Bestune B70" title="Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497954" comment="Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая." /><span itemprop="description">Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</span></div><div class="caption">Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.</div><br /></span></p> <h2><b><span>Почему </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70 – <b>лифтбек</b></span></h2> <p></p><p><span>Универсалы у китайцев не в чести: за ними теперь – только к дилерам Лады. Но хотя бы лифтбеки встречаются, и на том спасибо. Огромный </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70 по объему багажника и удобству доступа к нему – ровня популярнейшей у нас Октавии. </span></p> <p><span>Жаль только, что аналогичного набора мелких фишек в «трюме» нет, все сделано по-простому. Расщедрились только на один хлипкий на вид крючок.</span></p> <h2><b><span>Управляемость </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p>По динамике <span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70 поспорит, например, с Октавией 1.8 <span>TSI</span><span> </span>или Маздой 6 2.5. Работа подвески тоже схожа с этими двумя моделями – с заметной жесткостью, хотя и без пробоев. Но это на прямой. А в поворотах между ними – пропасть. Поворачивает «китаец» неохотно, с кренами. Штатные шины <span>Linglong</span><span> </span>быстро «плывут». Причем делают это без предварительного предупреждения писком.</p> <h2><b><span>Опции </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WOiqujceP4zZ_0O7IPx4VA=s800" alt="FAW Bestune B70" title="Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497956" comment="Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор." /><span itemprop="description">Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</span></div><div class="caption">Передняя панель современная, но вот положенных по классу функций в машине недобор.</div><br /></p><p></p><p>Машине не положены шторки безопасности ни в одной из комплектаций. Сейчас предлагать в <span>D</span>-классе автомобиль без них – стыдно. Для всех исполнений, кроме базового, заявлен электропривод пятой двери, но по факту его почему-то нет.</p> <p><span>В продаже машина больше года, а медиасистема до сих пор без русского языка. И с обогревами негусто – их предусмотрели только в сиденьях передних кресел. И пока никаких анонсов от представительства о планах по адаптации модели не было.</span></p> <h2><b><span>Недоработки интерьера </span></b><span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span><span>70</span></h2><p>Руль не регулируется по вылету – к этому на «китайцах» мы успели привыкнуть. Отделанные бордовой экокожей кресла выглядят шикарно, пока не присмотришься к ним внимательно и не заметишь небрежные швы и складки. Садиться назад нужно аккуратнее, можно ударится головой о низкую крышу. Для коленей места вдоволь, а вот ступни с трудом протискиваются под стоящее впереди кресло, а пространство от головы до потолка составляет чуть больше толщины пальца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1497955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune B70</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-q1NHfhnCMTS-azgTp8UWA=s800" alt="FAW Bestune B70" title="По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1497955" comment="По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве." /><span itemprop="description">По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</span></div><div class="caption">По габаритам и внутреннему объему FAW хорош для такси. И в этом качестве достаточно часто встречается в Москве.</div><br /></p> <h2>Вывод</h2> <p></p><p>Стоит <span>FAW</span><span> </span><span>Bestune</span><span> </span><span>B</span>70 от 2,45 млн до 2,9 млн рублей. Однако до сих пор, в середине 2024 года, в прайс-листе есть цены на автомобили 2023 и даже 2022 года выпуска. Неужели так плохо покупают? Возможно, ситуацию исправит рестайлинговая версия, которая должная <a href="https://www.zr.ru/content/news/952890-obnovlennyj-liftbehk-faw-bestun/" target="_blank">поступить в продажу</a> уже этим летом.</p><p></p><ul><li><i><b>Китайская компания FAW выведет на рынок РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/955663-populyarnyj-kitajskij-brend-pok/" target="_blank">четыре новых автомобиля</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Бизнес-класс за 2 млн — шикарный бюджетник от FAW

Конин Дмитрий

Под пластиковым пыльником всего 125 мм дорожного просвета. FAW Bestune B70 – машина чисто асфальтовая.

Тест Citroen C5 Aircross российской сборки

224 л.с., АКП, полный привод: новый внедорожник за 3,4 млн

Александр Виноградов/«За рулем» и иJAC

Рубленый интерьер сделан качественно, но грешит большим количеством бликов. Руль регулируется только по углу наклона. Вертикальный «планшет» поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay.

Редькина Елена

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер в России? Тест и обзор

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: