Свежее

Лучшее

Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» на Международной выставке вооружений, технологий безопасности и средств защиты Eurosatory-2012 представит перспективный защищенный «Урал» с бронированным корпусом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyJN98uy6SsoDmj94J-Lcg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/445723/201206130952_no_copyright_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155491" />
 Автозавод «Урал» представит на международной выставке вооружений макетный образец перспективного бронированного автомобиля (колесная формула 6х6) с усиленной защитой пассажиров, перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и мин.
 Автомобиль рассчитан на перевозку 12 человек или 5 тонн груза и способен передвигаться по всем видам местности и даже преодолевать перевалы высотой до 4650 метров.
 Спецмашина оснащена электронной системой управления, которая выводит на дисплей в кабине информацию о состоянии агрегатов и может автоматически подключиться к внешним системам управления.

ГАЗ покажет в Париже бронированный «Урал»

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Armortech, известная своими бронированными версиями люксовых лимузинов, и немецкая фирма Atelier Valdeig объявили о планах по созданию люксового бронекроссовера Tresor.
 
 <a href="/images/news/437480-armortech_vypustit_luksovyj_bronekrossover/437484-847500224213275611/"></a><figure><a href="/images/news/437480-armortech_vypustit_luksovyj_bronekrossover/437484-847500224213275611/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N8irYwtmsCPCkLcEtUl9sQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/437480-armortech_vypustit_luksovyj_bronekrossover/437484-847500224213275611/"><img src="/d/story/e8/437480/201205160554_847500224213275611.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153300" /></a>
 Судя по эскизам будущего броневика, название выбрано самое что ни на есть говорящее — Tresor в переводе «Сокровище». Если в дизайне можно разглядеть некоторые черты Bentley и Rolls-Royce (эти машины частенько подвергались бронетюнингу от Armortech ), то с основой все поскромнее - это «всего лишь» Audi Q7. В то время как внешний дизайн может быть назван спорным (мы помним, как отреагировала пресса на появление похожего 
 <a href="/content/news/396869-bentley_vypustit_tri_novyh_modeli/" target="_blank">кроссовера от Bentley</a>), то к интерьеру придраться невозможно. Начинку броневик позаимствовал от все того же Bentley, и пассажирам будет доступен комфорт роскошного салона, отделанного кожей, деревом благородных пород и полированным металлом. Среди объявленных опций имеется набор высокотехнологичных развлекательных систем и внутренняя перегородка, отделяющая водителя от пассажиров.
 
  Наиболее мощным мотором, который будет устанавливаться на Tresor, станет дизельный Audi V12 TDI мощностью 500 л.с., выдающий 1000 Нм крутящего момента.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Armortech выпустит люксовый бронекроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Гибриды любят не только артистичные личности вроде Леонардо ди Каприо и Чулпан Хаматовой. Армейское руководство тоже иногда думает об экономии топлива. Армия, впрочем, американская, а бронеавтомобиль, который может вскоре встать на вооружение в Штатах, зовется FED Bravo.
  
 
 <a href="/images/news/435999-amerikancy_sozdali_gibridnyj_armejskij_bronevik/436001-fedbravo/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z0j3nly4mk11a5iNDvKkfA" width="640" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1f/435999/201205111505_fedbravo.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152880" /></a>
 FED Bravo значительно отличается от прошлогоднего концепта FED Alpha, на котором стоял дизельный 4-цилиндровый мотор Cummins. Bravo в качестве основного использует 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 268 сил. Гибридная система – параллельная: электромотор находится спереди, а сама гибридная трансмиссия смонтирована на задней оси. Система «старт-стоп» помогает экономить топливо. FED Bravo оснащен бронированной кабиной на пространственной трубчатой раме и специальной защитой от взрывов.
 По меркам гражданских автомобилей экономичным FED Bravo не назовешь, но он расходует на 70% меньше топлива, чем легендарный Humvee – «всего» 28 л на 100 км в городском цикле и 16,5 л  на шоссе. Трудно ожидать лучшего от машины весом 7711 кг.
 Концепт разработан центром  TARDEC в штате Мичиган. Премьера состоялась на Всемирном конгрессе Общества автомобильных инженеров, который прошел в апреле.

Американцы создали гибридный армейский броневик

Министерство обороны РФ планирует в 2012 году закупить у «Военно-промышленной компании» (ВПК) более десяти бронированных автомобилей «Тигр-М», оснащенных автоматизированным комплексом технического контроля, радиоэлектронной имитации и постановки помех радиоэлектронным средствам, сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение ВПК.<a href="/images/news/433278-tigry_dla_minoborony_nauchilis_sozdavat_pomehi/433293-1288069676_01_4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dJPMv9reO1yD5Yb0zxm5Zw" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/433278/201205021235_1288069676_01_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-152079" /></a>
 Машина предназначена для проведения радиоразведки источников радиоизлучений, постановки помех и радиоподавления радиоэлектронных средств (РЭС). Такой автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на базе бронеавтомобиля «Тигр-М» пока не имеет аналогов.
 Кроме того, комплекс позволяет проводить испытания на полигонах, создавая реальную помеховую обстановку и имитацию работы различных РЭС, и оценивать  электромагнитную обстановку.
 «Тигр-М» – модернизированная версия легкого бронеавтомобиля «Тигр», который сейчас эксплуатируется в войсках и силовых ведомствах России.
 Ранее сообщалось, что Минобороны планирует 
 <a href="/content/news/400698-minoborony_otkazhetsa_ot_broneavtomobila_tigr/">отказаться от закупок бронеавтомобилей «Тигр»</a>.

«Тигры» для Минобороны научились создавать помехи

Военно-промышленная компания (ВПК) проведет испытания трех модификаций полноприводного бронеавтомобиля повышенной защищенности «Волк». Об этом сообщила пресс-служба ВПК. На испытания будут представлены автомобили без вооружения. Два из них с колесной формулой 4х4 (с открытым кузовом и с бронированным модулем для перевозки личного состава) и один с колесной формулой 6х6 (с функциональным модулем для перевозки личного состава).<a href="/content/news/426498-broneavtomobil_volk_ispytajut_v_treh_vidah/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2nVYa75MXOF9PeM4rn0LA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/426498/201204120843_volk.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150151" /></a>
 «Волк» предназначен для перевозки личного состава, грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 тонн. Конструкция машины позволяет в полевых условиях за короткое время менять назначение автомобиля путем установки необходимых модулей. Все бронеавтомобили серии «Волк» имеют разнесенную, дифференцированную броню, с возможностью монтажа дополнительных композитных навесных броневых пластин в полевых условиях силами экипажа. Многослойная броня способна выдержать попадание пуль калибра 7,62-миллиметра, защищает экипаж и размещенный в десантном модуле личный состав от огня всех видов ручного стрелкового оружия и от осколков мин и снарядов.
 Высокопрочное пулестойкое стекло толщиной 68 миллиметров, не создающее оптических искажений, выдерживает практически любое попадание из автоматического оружия. Особое внимание уделено противоминной защите бронеавтомобиля: V-образное двойное днище машины способно выдержать подрыв до 4 килограммов взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте.
 Особенностью семейства автомобилей «Волк» является то, что оно изначально разрабатывалось как в бронированном варианте, так и в небронированном исполнении. Монтаж и демонтаж броневой защиты может осуществляться без применения специальных средств и приспособлений.
 Все комплектующие, в том числе двигатель, – российского производства. Двигатель ЯМЗ-534, отвечающий нормам Евро-4 и Евро-5, имеет модернизационный резерв по увеличению мощности до 300 лошадиных сил.
 В базовом варианте с формулой 4х4 машина имеет массу 7,5 тонны, дизельный двигатель мощностью 190-240 лошадиных сил. Запас хода такого автомобиля – до 1000 километров. Боевой расчет – два члена экипажа и 8 человек личного состава.
 Военно-промышленная компания рассчитывает начать поставки Минобороны РФ бронеавтомобиля «Волк» с 2014 года.

Бронеавтомобиль «Волк» испытают в трех видах

Это могло бы показаться запоздавшей первоапрельской шуткой, если бы двухместный  микроброневик Tata MBPV (Micro Bullet-Proof Vehicle – пулезащищенный микроавтомобиль) не представили на выставке военных и оборонных технологий DEFEXPO India.
 
 <a href="/images/news/425361-tata_nano_odeli_v_bronu/425371-tata_mbpv_armored/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aHLSeAADzsMfgR7OanT5Rg" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/425361/201204090728_tata_mbpv_armored.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149874" /></a>
 На шутку никак не тянут не вполне привычные для индийской марки  размеры автомобиля, а также материал  корпуса и назначение новинки, которую, по информации портала Technologicvehicles, ТАТА разработала совместно с организацией VRDE-DRDO, специализирующейся на оборонных исследованиях. Микроброневик на электротяге, предназначенный для спецподразделений армии, полиции и морских коммандос, будет использоваться для городских операций.
 
 <a href="/images/news/425361-tata_nano_odeli_v_bronu/425372-tata-motors-defence-vehicle-micro-bullet-proof-vehicle-1_560x420/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iEtom6TSQoNLw2gyHU3HIQ" width="560" height="420" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/425361/201204090729_tata_motors_defence_vehicle_micro_bullet_proof_vehi-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-250161" /></a>
 Tata MBPV можно передвигаться со скоростью 20 км/ч, перевозя двоих бойцов и оборудование максимальным весом 200 кг. Вес самого броневика не превышает 1100 килограммов.
 Броне-Тata обладает повышенной маневренностью — благодаря устройству подвески машина может поворачиваться практически на месте и даже преодолевать лестничные марши с углом подъема 20 градусов. Как заявляют в Тata, эта способность машины наряду с бесшумным ходом делает ее пригодной для контртеррористических операций в аэропортах, гостиницах, торговых центрах или на железнодорожных вокзалах.
 
 <a href="/images/news/425361-tata_nano_odeli_v_bronu/425373-tata_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VJxzKTtOLtl7MoG4lTwxHQ" width="590" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/91/425361/201204090729_tata_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149875" /></a>
 Упоминание о последних не случайно — в Индии до сих пор живы воспоминания о том, как в 2008 году группа террористов из Пакистана устроила бойню в отелях и на железнодорожном вокзале в Мумбаи, легко сломив оборону группы легковооруженных полицейских, не обладавших бронесредствами. Тогда было убито 125 и ранено 400 человек.

Tata Nano одели в броню

Испытываемый на Дмитровском полигоне бронеавтомобиль, о котором <a href="/content/news/421382-kamaz_ispytyvajet_novyj_broneavtomobil/">мы недавно написали</a>, оказался разработкой завода ЗИЛ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AJt6MvBFxAbjUg3aDGpGWA" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/421940/201203290919_0_8a7ca_d8ddd0_xl.jpg" class=" imp-image-219108" />
 <div class="caption"></div>
 В блоге 
 <a href="http://rusautomobile.livejournal.com/212099.html " target="_blank">rusautomobile</a> появились разъяснения относительно проекта. Машина создавалась одновременно как для нужд Министерства обороны, но за счет ресурсов ЗИЛа, так и для участия в ралли-рейдах. Требования к характеристикам машины у спортсменов и военных оказались схожими: выносливость, прочность, высокая мощность. Автор нынешнего дизайна - Святослав Саакян, тот самый, который делал эскизы нового президентского ЗИЛа. Также известно, что последняя итерация броневика выполнена на базе шасси КАМАЗ-4911.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hkMotkqpfFQ40pOcE90sTg" width="800" height="618" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/421940/201203290919_874.jpg" class=" imp-image-219109" />
 <div class="caption"></div>
 Сегодня проект продолжил развитие. На ЗИЛе машина именовалась «Клоп», однако позже ее нарекли «Карателем». По некоторым данным, разработкой занимается также ЗАО «Форт Технология» (предприятие, занимающееся пулезащитной экипировкой и баллистическими материалами и сотрудничающее с ФСБ. Отсюда, вероятно, и новая аббревиатура ЦСН, заменившая ЗИЛ).

Необычный броневик оказался зиловским «Карателем»

Объединение поставщиков американского ВПК в составе BAE Systems, Northrop Grumman и Meritor Defenses выбрало двигатель Ford V8 для броневика Valanx, разрабатываемого в рамках программы Joint Light Tactical Vehicle (JLTV)  по созданию боевой машины, которая заменит <a href="/content/news/301911-hronika_neizvestnyj_jubilej/">легендарный HMMWV</a>.
 
 <a href="/images/news/421539-novyj_amerikanskij_bronevik_valanx_poluchit_motor_ford/421544-valanx/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a7TkevM2hWTAiDHBBQQdnA" width="520" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/421539/201203280918_valanx.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218965" /></a>
 В многоэтапном конкурсе участвуют предприятия американской «оборонки» корпораций General Dynamics и Lockheed Martin.  Первые три этапа выиграла команда, созданная под эгидой BAE Systems Plc.
 «Мы сохранили все самое примечательное из фазы первоначальной разработки бронеавтомобиля и сделаем его еще лучше, – сказал Глен Ламартин, возглавляющий подразделение BAE Systems. – Наш концепт  JLTV достаточно защищен и живуч, чтобы обеспечить выполнение задач, достаточно легок, чтобы  его можно было транспортировать по воздуху, и очень маневренный. При этом он еще и весьма дешев для такого рода техники».
 Как стало известно, Valanx получит 6,7-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом от Ford. Аналогичный мотор используется в пикапах F-Series Super Duty.
 Сама компания  Ford  также  участвует в конкурсе, но ее шансы проникнуть на рынок военных машин и поставить для JLTV что-либо, кроме мотора, оцениваются как невысокие, несмотря на то, что использование в военных машинах массовых компонентов с гражданского рынка позволит сэкономить многие миллионы долларов налогоплательщиков.
 «Мы не считаем, что у гражданских производителей сегодня  имеются решения, отвечающие требованиям программы JLTV, – заявила  Кэтрин Хассе, занимающая должность директора программы в компании Lockheed.  – Использовать коммерческие шасси для броневика было бы заманчиво, но для этого они недостаточно прочны».
 В ближайшие месяцы представители американского Минобороны должны решить, кто из участников программы JLTV получит контракт на оснащение броневиками армии и морской пехоты США.  Победитель будет объявлен в июне.
 На днях стало известно, что в России проходит испытания 
 <a href="/content/news/421382-kamaz_ispytyvajet_novyj_broneavtomobil/">новый броневик</a>. Его обкатывает Владимир Чагин – семикратный победитель ралли «Дакар».

Новый американский броневик Valanx получит мотор Ford

На Дмитровском полигоне замечен необычный броневик с аббревиатурой ЦСН, что расшифровывается  как «Центр специального назначения». Испытывает его не кто иной, как Владимир Чагин - семикратный победитель «Ралли Дакар».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-rdgD-KpeK2Jme7bURGs6Q=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/421382/201203271400_555681_355993471105737_100000852618700_975926_13703-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-250126" />
 На первый взгляд новинка больше походит на шоу-стоппер или реквизит для съемок фантастического кино. На крыше можно заметить мигалку или защитный плафон камеры, по бокам бронированного кузова - бойницы. Сам кузов имеет V-образную форму, призванную рассеять взрывную волну от фугаса. Передок машины венчает ряд светодиодов, а капот распахивается в стороны, позволяя получить доступ к мотору.
 Бронеавтомобиль, предположительно, создан на шасси КАМАЗ-4326 (напомним, что именно 4326 принимает участие в Дакаре) и имеет силуэт, схожий с камазовским «Выстрелом». Также высказываются предположения, что это модификация камазовской разработки «
 <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%B9%D1%84%D1%83%D0%BD_%28%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%29">Тайфун</a>».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WNCShSovu8f6ucm7Mz4BAA=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>КАМАЗ-43269 «Выстрел»</figcaption></figure><img src="/d/story/06/421382/201203271400_vistrel.jpg" class=" imp-image-218932" />
 <div class="caption"></div>

КАМАЗ испытывает новый бронеавтомобиль

Министерство обороны РФ объявило об аукционе на два автомобиля Iveco 40Е15 WM выпуска 2010 года, сообщают «Московские новости». Начальная цена каждого — 1,76 млн руб. Это первый случай, когда военное ведомство выставляет на торги продукцию, изготавливаемую совместно с зарубежными партнерами. Речь идет о машинах, которые участвовали в испытаниях перед заключением контракта.
 
 <a href="/images/news/420062-minoborony_rasprodajet_podbityje_broneviki/420064-201203151052_no_copyright_1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sppnLP24wRxbxvpuSgSirw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/420062/201203230731_201203151052_no_copyright_11.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218584" /></a>
 У итальянцев было куплено четыре автомобиля для тестовых испытаний. Они обкатывались в боевых условиях, обстреливались, проверялись на живучесть экипажа. Как сообщает Минобороны, износ каждой машины — 80% (это при том, что их выпуск датирован 2010 годом).
 Военные надеются продать две «Рыси» 14 мая. До 19 апреля потенциальные покупатели должны подать заявку на участие в торгах. Обе машины, предназначенные для перевозки личного состава, содержатся на балансе автотранспортного управления Минобороны. Купить машины может как физическое, так и юридическое лицо. Единственное ограничение — покупателем не может быть государственное и муниципальное унитарное предприятие, а также юрлицо, в уставном капитале которого доля РФ, субъектов РФ и муниципальных образований превышает 25%.
 Итальянский концерн Iveсo и Минобороны России заключили договор на сборку бронемашин для нужд российской армии в январе 2012 года. Сейчас уже 
 <a href="/content/news/417523-v_voronezhe_nachali_sobirat_italanskije_bronemashiny/">налажена сборка «Рысей»</a> из машинокомплектов  на совместном предприятии в Воронеже.

Минобороны распродает подбитые броневики

Алексеева Елена

Краснокамский ремонтно-механический завод (КРМЗ) представил фирменный календарь бренда прицепов <a href="https://www.zr.ru/content/news/950665-vyshel-v-svet-volnuyushchij-kalenda/">«Экспедиция»</a> на 2026 год. Яркое издание продолжает десятилетнюю традицию смелых художественных проектов для партнеров и клиентов. Съемки прошли на живописной территории архитектурно-этнографического музея «Хохловка» – одной из самых популярных туристических точек Пермского края. Его ежегодно посещают свыше 80 000 человек.Героини календаря предстают в образах очаровательных селянок, что символично напоминает о втором важном направлении работы КРМЗ – производстве сельскохозяйственной техники. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qnrPnA4sfx0qfIvANgAGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Настроение каждого месяца передают живописные фоны: мартовская капель сменяется августовским изобилием сочных цитрусов. Особенность этого года – волшебные фоны, созданные нейросетями. Эта цифровая сказка служит идеальным контрастным фоном для естественной красоты моделей, создавая цепляющий и гармоничный визуальный ряд.Это уже второй календарь «Экспедиции», поддерживающий тему внутреннего туризма в России. В прошлом году проект был посвящен ландшафтам Уральского Марса в Свердловской области.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596380, 1596375, 1596377, 1596376, 1596379, 1596378"> </div> <div> </div>

Очаровательные селянки на фоне сказочной природы: вышел новый календарь «Экспедиция»

Ушакова Ирина

В компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/975875-novyj-mercedes-benz-cla-poluchi/">Mercedes-Benz</a> достигли соглашения с властями США на сумму 149,6 миллиона долларов в рамках расследования о фальсификации данных о выбросах дизельных двигателей.

Скандал, начавшийся в 2015 году, продолжает влиять на
компанию. По сообщениям Reuters, немецкий автопроизводитель выплатит 120
миллионов долларов в качестве штрафа. 



Дополнительно, 29,6
миллиона долларов будут заморожены и будут уменьшаться на 750 долларов за
каждую машину, которую компания отремонтирует или выкупит. Этот процесс
затронет около 40 тысяч автомобилей, требующих ремонта системы очистки выхлопа,
некоторые из которых подлежат утилизации.

Кроме того, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975796-mercedes-benz-smenil-glavnogo/">Mercedes-Benz</a> выплатит по 2000 долларов каждому владельцу автомобиля, прошедшего
ремонт для снижения выбросов.

В дополнение к финансовым
обязательствам, компания внедрит меры для предотвращения подобных нарушений в
будущем. Представители Mercedes-Benz подтвердили, что выплаты не скажутся на
итоговых финансовых результатах концерна. 

Дизельгейт выявил, что
заводское программное обеспечение искажало данные о загрязнении и снижало
выбросы во время тестов. В реальных условиях выхлоп оказался значительно
грязнее. Пять лет назад Mercedes-Benz уже выплатила 2,2 миллиарда долларов в связи
с этой ситуацией.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/">сообщал</a>,
что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.

Скандал с Mercedes-Benz: компания потеряет миллионы

https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/mercedes-benz-agrees-1496-million-settlement-with-us-states-over-excess-diesel-2025-12-22/

Лежнин Роман

Volkswagen раскрыл характеристики своего совершенно нового кроссовера

Volkswagen ID. Unyx 08

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2025/12/22/volkswagen-id-unyx-08-bev-ranges-revealed-up-to-730-km-and-800v-fast-charging/

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Проверенный V6 и классический автомат – новое поколение популярного «японца»

Nissan Pathfinder 2026

https://www.motor1.com/news/782414/2026-nissan-pathfinder-pricing-trims-specs/

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Надежные агрегаты и крепкая ходовая — добротный хэтчбек чуть дороже миллиона

Интерьер Kia Ceed

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина серес м5 - комплектации, разные поколения, характеристики M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте тематические новости об авто модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи про автомобили модели серес м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/">Гибридные</a> автомобили становятся все более востребованными на
российском рынке. Даже с ограниченным бюджетом от 3,4 до 5,6 млн рублей можно
выбрать подходящий вариант.

Самым доступным гибридом является обновленный кроссовер
, который можно приобрести от 3 415 000 рублей без учета скидок
и господдержки. 

Этот автомобиль оборудован гибридной силовой установкой
последовательного типа, которая включает 90-сильный бензиновый двигатель и
электромотор мощностью 218 л. с. и 330 Нм крутящего момента. С ускорением до
100 км/ч он справляется за 7,8 секунды. Запас хода на электротяге составляет
165 километров, а общий – до 1250 километров. Кроссовер имеет мультимедийную
систему с 15,6-дюймовым дисплеем, систему акустики на 13 динамиков и множество
других удобств.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VfS0LLltEp7oWG2iD6_mCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i-Space</figcaption></figure> 

На втором месте находится плагин-гибридный кроссовер Geely
EX5 EM-i, стартовая цена которого составляет 3 569 990 рублей. Он разработан на
платформе GEA и оснащен 1,5-литровым мотором, электродвигателем с мощностью 218
л. с. и аккумулятором емкостью 18,4 кВт·ч. Эта модель предлагает запас хода до
943 километров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sNuOJxcfK9gDqUthnXRrGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely EX5 EM-i</figcaption></figure> 

Третий в списке – премиум-кроссовер со стоимостью от
4 900 000 рублей (с учетом скидок). Он имеет бензиновый двигатель мощностью 150
л. с. в паре с двумя электромоторами. На электротяге может проехать 185
километров, а общий запас хода составляет 918 километров. В стандартное
оснащение входят панорамная крыша, мультимедийная система и множество систем
безопасности.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SXy7f8-XkkPVA7Ruf0tvfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wey 05</figcaption></figure> 

В число самых дешевых гибридных автомобилей вошел также
гибридный кроссовер . Минимальная цена модели, с учетом специальной
скидки, составляет 5 290 000 рублей. – это экспортная версия
китайского Aito M5, оснащенная гибридной силовой установкой последовательного
типа. Она включает два электромотора с общей мощностью 487 л.с. и 1,5-литровый
бензиновый двигатель мощностью 116 сил, который выполняет роль генератора для
подзарядки аккумулятора емкостью 40 кВт·ч. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNqJFrhObI0ng9sl8LZuSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Seres M5</figcaption></figure> Автомобиль предлагает полный набор
зимних опций и мультимедийную систему на русском языке.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yKDRMud04EwrzvShzkZGzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS8</figcaption></figure> 

Также доступной является гибридная версия флагмана .
Его стоимость без скидок составляет 5 399 000 рублей. HEV оснащен
2,0-литровым бензиновым двигателем и двумя электродвигателями с суммарной
мощностью до 427 «лошадей». Разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 6,9
секунды. Кроссовер предлагает богатое оснащение, включая цифровую приборную
панель, мультимедийную систему и множество электронных ассистентов.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595485, 1595486, 1595487, 1595484, 1595483"></div>

Названы пять самых доступных гибридных автомобилей на российском рынке

freepik / senivpetro | Производители

Тимкин Юрий

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Стоимость Changan Eado Plus и Livan S6 Pro, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960057-test-changan-eado-plus-i-livan-s6-pro">побывали</a> на сравнительном тес-драйве «За рулем», стоят одинаково – от 2,2 млн рублей с учетом скидок. А еще у них одинаковая длина – 4,73 метра. И на этом общие черты у седанов заканчиваются. И вот чем отличаются эти автомобили. <h4> Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Changan
 Eado Plus
 </td>
 <td width="33%">
 Livan
 S6 
 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1415
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1425
 кг  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,4
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 53
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива
 </td>
 <td width="33%">
 5,6
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,3
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 128
 кВт /174 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 255
 Н·м  при 2000–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 290
 Н·м при 3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII /
 з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66
 </td>
 <td width="33%">
 3,53 / 2,81 / 1,40 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,84–3,04
 </td>
 <td width="33%">
 4,65–3,44
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / поперечная упругая балка
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / поперечная упругая балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 215/50
 R17
 </td>
 <td width="33%">
 205/50
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan Eado Plus 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев*
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км пробега
 </td>
 <td width="25%">
 171
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Livan S6 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 80
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="87">
  
 </td>
 <td width="74">
 Changan Eado Plus
 </td>
 <td width="50">
 Livan S6 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Капот
 </td>
 <td width="74">
 120–135
 </td>
 <td width="50">
 н.
 д. 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="74">
 120–130
 </td>
 <td width="50">
 95–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="74">
 135–145
 </td>
 <td width="50">
 95–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="74">
 120–130
 </td>
 <td width="50">
 100–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="74">
 125–145
 </td>
 <td width="50">
 95–105
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="87">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="74">
 135–145
 </td>
 <td width="50">
 90–105
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Changan Eado Plus
 </td>
 <td width="35%">
 Livan S6 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Рабочее место
 водителя
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<h4>Конкурентное окружение</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="53">
 Модель 
 </td>
 <td width="53">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="53">
 Мощность, л.с.
 
 </td>
 <td width="53">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Москвич 6
 </td>
 <td width="53">
 4770
 </td>
 <td width="53">
 136–174
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 136 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 BAIC U5 Plus
 </td>
 <td width="53">
 4660
 </td>
 <td width="53">
 105
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 080 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Geely Emgrand
 </td>
 <td width="53">
 4638
 </td>
 <td width="53">
 122
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 009 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 JAC J7
 </td>
 <td width="53">
 4772
 </td>
 <td width="53">
 136
 </td>
 <td width="53">
 от
 1 999 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Kaiyi E5
 </td>
 <td width="53">
 4670
 </td>
 <td width="53">
 147
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 195 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Omoda S5
 </td>
 <td width="53">
 4644
 </td>
 <td width="53">
 113–147
 </td>
 <td width="53">
  от 2 249 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="53">
 Omoda S5 GT
 </td>
 <td width="53">
 4691
 </td>
 <td width="53">
 150
 </td>
 <td width="53">
 от
 2 759 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table><ul><li>А если сравнить полноприводный Geely Atlas и переднеприводный, то кто из них окажется лучше? Ответ на этот вопрос вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959783-test-drayv-geely-atlas-4x4/">здесь</a>.</li></ul>

Changan Eado Plus или Livan S6 Pro? Тест седанов в цифрах

Кульнев Александр

Хлынов Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

160 л.с., классная управляемость и просторный багажник... — в чем подвох?

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Среди моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a> лучше берут только более доступный <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/">Jolion</a>. Но если выехать из столиц, то на дорогах, кажется, «мишек» уже не меньше.И это понятно: именно вне крупных городов М6 демонстрирует лучшие свои качества – всепрощающую плавность хода, достойную для переднеприводника проходимость и редкую практичность. Ни один другой автомобиль за те же 2,18–2,30 млн рублей не даст столь же роскошного простора на заднем ряду и огромного багажника.Кстати, в августе 2024 года на М6 действовала безусловная скидка в 200 тысяч рублей – то есть машину с «механикой» можно было купить за 1,98 млн рублей. Это за крупный кроссовер длиной 4,6 метра!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OUwf6-9HqRg5zHZyPeXIqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval M6</figcaption></figure> Я даже сходил в салон, нашел М6 с МКП – и порадовался четкой «переключалке» шестиступенчатой коробки и легкой педали сцепления. Еще и потому, что капризы робота на нашей машине стали, наверное, одним из главных разочарований длительной эксплуатации. Сначала он не дает резво тронуться с места, а наберешь ход – то тупит, то наоборот «подтыкает» ступени излишне резко. Тот редкий случай, когда в городе я предпочитал использовать режим Спорт – в нем реакция на акселератор более прогнозируемая.А для зимы неплох вялый режим Эко – так на скользких покрытиях проще контролировать пробуксовку передних колес.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kZ68id-FJLSt_A38KVa-4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Платформа – копия Хонды CR-V третьего поколения, и в том числе по задней независимой подвеске: некоторые запчасти подходят от Хонды.</figcaption></figure> К 143‑сильному турбомотору вопросов ноль. Везет бодро, греется быстро – и на редкость хорошо «тормозит двигателем». Еще бы кушал поменьше: «десятка» при преимущественно загородной езде – это перебор. При небольшом для такой крупной машины 55‑литровом баке заезжать на заправку приходится чаще, чем хочется.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f7iAfGTU_ZOnjcnvFt3M5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В поисках причин вибрации от колес после перехода на летние шины попробовал даже почистить тормоза – не помогло.</figcaption></figure> Для экономии и из исследовательского интереса полностью перешел на АИ‑92 – никаких недовольств мотор не выказал, расход заметно не изменился.Переобувка с зимних шин на штатные летние ChaoYang обнажила проблему, на которую жалуются многие владельцы М6 – вибрации на высоких скоростях, как будто колеса отбалансированы неидеально. Перебалансировка не помогает – вероятно, дело в силовой неоднородности китайских покрышек. Поскольку трясло несильно и лишь время от времени, я с этим явлением свыкся.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_o1jWyBrVU_uu-2WiNbhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рулевой механизм крепится на алюминиевых «ножках», а не напрямую к подрамнику – наверняка это дает толику довольно «ленивой» управляемости.</figcaption></figure> Кстати, с переобувкой вообще надо быть осторожным. Одно из «наследий» немолодой платформы кроссовера Haval H6, на которой сделан М6 – пластиковые пороги кузова. С одной стороны, это здорово для ремонта – зацепил какой-нибудь сугроб порогом, и просто меняешь его безо всяких кузовных работ. С другой – поддомкратники сделаны в виде металлических пластин, уходящих высоко к кузову. Чуть криво поставишь домкрат или лапу подъемника – пластина согнется. Будьте внимательны!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QpQQmQiZVoGrnzpKLkTCmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поддомкратники – длинные металлические полосы, которые легко согнуть. При возможности лучше поднимать машину за силовые элементы.</figcaption></figure> Спустя год и 23 тысячи км двери так и не стали закрываться легко. Ожидания, что уплотнителям просто нужно обмяться, не сработали. Особенно сильно приходится хлопать правой ­задней.В прошлый раз (ЗР № 2, 2024) я жаловался на медиасистему – сбивались часы, меня никто не слышал при звонке через Bluetooth. Обновление прошивки решило первую проблему, но качество телефонной связи улучшило лишь слегка. Плюнул, достал старый Bluetooth-наушник и звоню из машины через него: надоело кричать.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2im29S5XcFmUVs3ZbokGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первые признаки старения показала ткань на сиденьях, в которую загрязнения будто втираются. Но всё равно предпочитаю ее «как бы коже»! А хуже всего выглядит пластик в багажнике, царапающийся, кажется, от одного взгляда.</figcaption></figure> И еще одна вещь, к которой невозможно привыкнуть – то, что датчик бесконтактного доступа есть лишь в ручке водительской двери. Самая типичная ситуация – когда забираешь детей из садика или школы, всегда сажаешь их сзади-справа. Обходить вокруг машины, чтобы открыть ее, надоедает – приходится доставать брелок. Впрочем, сам факт наличия бесключевого доступа в машине за такие деньги не может не радовать.Как и мощность кондиционера (а печку я уже хвалил). Летом в Москве бывало и за 30 градусов, и он справлялся. Правда, компрессор «по-олдскульному» постоянно щелкает, включаясь и выключаясь, чего не бывает на современных машинах. Но не исключаю, что новейшие компрессоры, плавно меняющие свою производительность, менее надежны и дороже в ремонте.А это тоже важный фактор для практичных и дальновидных покупателей. В целом у М6 здесь «хорошие данные» – один из крупнейших брендов, большая дилерская сеть, понятная и проверенная конструкция, длинная гарантия в 3 года или 150 тысяч км.Случись покупать новый автомобиль за 2 млн рублей, я бы и сам рассматривал как один из основных вариантов.<h4>, 1.5T (143 л. с.), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motors, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с января 2024 года </li><li>Пробег на момент отчёта – 23 500 км</li><li>Публикации ЗР: № 2, 2024</li></ul><h4>Расходы на содержание (10 000–11 000 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (10 000–11 000 км) – 5346 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92…95, средний расход 9,9 л/100 км) – 5346 ₽</li><li>Расходы на содержание (11 000–23 500 км) – 68 370 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, средний расход 10,32 л/100 км) – 68 370 ₽</li><li>Общие расходы – 73 716 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,46 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">испытал</a> новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера.</li></ul>

5,5 рубля на 1 км – отчет владельца Хавейла

Конин Дмитрий

Haval M6

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Китай сегодня остался чуть ли не единственным источником
новых импортных автомобилей для нашего рынка. Даже для тех, кто китайских машин
страшится как огня. Новые <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Фольксвагены</a> в
полном составе везут именно оттуда.

А едут к нам окольными путями не только привычные Тигуаны и
Джетты, но и более оригинальные звери. Volkswagen Teramont
X – версия кросс-купе знакомого нам Терамонта. Новенький Teramont X обойдется в 6,5 млн рублей. Что ж,
посмотрим на полноприводный вариант с двухлитровым турбомотором (220 л. с.) и роботом DSG.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MX5TTCI7jXkqomarRmtg3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Teramont X</figcaption></figure> <h2>А теперь – горбатый!</h2>

Кросс-купе не всегда удаются ладными на вид, но Teramont
X получился вполне себе. Унификация с обычным Терамонтом
заканчивается на средней стойке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YsG7pYU0JT_tdoA5Xv9DuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из-за легкой кормы Teramont X резвее меняет курс. Обратная связь «по рулю» – отменная</figcaption></figure> 

Дальше идет полная неизвестность
по кузовным элементам. Радоваться, что передняя оптика подойдет от купленных
официально в России Терамонтов, рано. Она иная, но это связано
с рестайлингом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l19orPTa_RIDg4VZmefhcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель сильно отличается от знакомого нам Терамонта. Но она унифицирована с рестайлинговой моделью. К эргономике вопросов нет.</figcaption></figure> Салон у кросс-купе и универсала идентичен. Экран
медиасистемы завоевывает всё больше пространства, из-за чего центральным дефлекторам пришлось ужаться
и съехать вниз. Похоже,
на эффективности климат-контроля это не сказалось.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mAzRObeb_p9sGnPh1AnwoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При желании медиасистему можно перепрошить для русификации. Но при наличии протоколов Android Auto и Apple CarPlay это не очень-то и нужно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tkcGhg8tehVQ6iQNLo6VSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель не бликует. Среди различных вариантов дизайна есть привычный, с классическими приборами.</figcaption></figure>

Материалы хороши, всё подогнано качественно. И, самое главное, эргономика
прекрасна. Полно места и на втором ряду. Конечно, на фоне обычного бескрайнего
Терамонта сзади есть легкое чувство клаустрофобии из-за сгорбленной крыши.
Но в абсолюте места много, сиденья регулируются.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Noz4QrSfmieHlYeZY_49WA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья удачно спрофилированы и отлично распределяют нагрузку. Это тот момент, который выгодно отличает европейские бренды от большинства китайских.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_7lqLQqe_VkZTrcz6TIXiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду чуть меньше места над головой в сравнении с обычным универсалом. Есть свой блок климат-контроля, обогревы и дефлекторы.</figcaption></figure>

Главной жертвой стиля
стал багажник. Из-за
укороченного свеса и покатой пятой двери
там при всём желании не будет
третьего ряда. И всё же багажник по вместимости
ничуть не хуже того же Туарега или
какого-нибудь BMW X5. Так что даже в кросс-купейном виде Teramont способен
претендовать даже на семейные ценности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ltd-CkwWu97rkOK1UEoRUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – вот чем Teramont под грифом Х отличается от обычного Терамонта.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MQb_xvrmZfj8N6-y3thJ0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть докатка и неплохой органайзер.</figcaption></figure>

<h2>Порода</h2>

Модульная платформа MQB хороша вне зависимости от того, насколько большой кузов на нее водрузили. Teramont
X совершенно невозмутим на прямой автостраде, какие бы внешние факторы
на него не воздействовали. При этом в каждую секунду
я четко понимаю,
что происходит под передними колесами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k323q15S_aGrFPsGMCGtZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крохотный тумблер стал фирменным для всех ВАГов.</figcaption></figure> 

А если резко рвануть руль, большой кроссовер хищно
и без лишних вопросов меняет полосу
движения. В этом аспекте
кросс-купе будет получше
своего прародителя.

Еще бы подвеску
помягче, а то
стыки и ямы бесследно не проходят. Сумятицу вносят и огромные катки с «изолентой» шин 265/45 R21. Кросс-купе
больше любит ровные дороги, даже когда они скользкие. Муфта Haldex передает
момент совершенно незаметно для водителя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N5G7rouaJrNmkYEmWe-yKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо обычного режима движения есть еще пять дополнительных.</figcaption></figure> 

Двигатель у «Икса» только один – двухлитровый турбомотор
мощностью 220 л. с. Двигатель DKX
родом из третьей генерации серии ЕА888. Детские болячки остались давно позади,
а все расходники можно найти
в наличии. Да еще и с ассортиментом заменителей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dYkSlI77vEN0V0JAkJiV-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сегодня двухлитровый TSI в целом неплох по надежности. Кроме того, расходники и запасные части есть в наличии и с ассортиментом аналогов.</figcaption></figure> 

Конечно, 220 л. с.
для двухтонного кроссовера не впечатляют. Но и упрекнуть Teramont в отсутствии
динамики нельзя. Крутящий момент
в 350 ньютон-метров доступен с самых низов и остается в деле до отсечки. А расход топлива укладывается в десять литров
на сотню. Очень хорошо
для большого и мощного
полноприводника.

<h2>Восток-запад</h2>

Хотя Volkswagen Teramont
X сделан в Китае, это полноценный проевропейский кроссовер. Со
знакомыми агрегатами, выверенным поведением и продуманной
эргономикой.

Чтобы стать обладателем полно- приводного Терамонта X
(машины с передним приводом к нам не везут), нужно минимум 6,3 млн рублей. И
нет никакой гарантии, что в случае кузовного ремонта автомобиль не зависнет на несколько месяцев в ожидании деталей.

Ну а когда
захочется продать машину,
ждать месяцы не придется. В вопросах
ликвидности на вторичке даже китайский Volkswagen уделает
любой китайский же бренд.<ul><li>Про новые вариации Volkswagen Teramont вы можете узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914810-prototipichnyj-sluchaj/">здесь</a>.</li></ul>

Унификация заканчивается на средней стойке: тестируем кросс-купе Volkswagen Teramont X

«За рулем»

Передняя панель сильно отличается от знакомого нам Терамонта. Но она унифицирована с рестайлинговой моделью. К эргономике вопросов нет.

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Haval F7: первый тест (видео)

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Бронетехника