Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>МОДЕЛИ И МАРКИ, СТАВШИЕ ИСТОРИЕЙ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_XX-fDAb6caFoygCKTga0g" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-52325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, в номинации «самая масштабная потеря 2004 года» с большим отрывом лидирует Северная Америка. Прожив более ста богатых событиями лет, мир покинула одна из старейших в США марок «Олдсмобил». В свое время объем производства у нее превышал миллион экземпляров в год, а такие модели, как «4-4-2» образца 1964 года, становились пределом мечтаний для поклонников мощных купе. Еще в 80-е «Олдс» стоял на ногах вполне уверенно. Но с годами аудитория приверженцев марки старела, отталкивая новых покупателей. Пассивная маркетинговая политика 90-х привела к почти пятикратному падению производства. Попытки «клонировать» близнецов на базе моделей других подразделений «Дженерал моторс» успеха не имели. Последней надеждой «зацепиться» стал вседорожник с амбициозным именем «Бравада». Потерпев фиаско, «Олдсмобил» капитулировал. <p class="text-separator"></p>Это не единственное имя в списке неудачников, будущее которых призрачно. В США похожая участь может ожидать «Плимут» и «Меркьюри», которым никак не удается вписаться в реалии ХХI века, диктуемые глобализацией. <p class="text-separator"></p>Так, купив в 2002 году контрольный пакет акций «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», концерн «Дженерал моторс» решил не выпускать под этим именем автомобили в Европе. В США и Китае модели корейской фирмы уже выходят под маркой «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Трудно сказать, что подвигло «Джи-Эм» на столь смелый шаг. Ведь если сегодня с именем «Шеви» ассоциируются такие легенды, как спортивный «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Корвет</a>» или вседорожник «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Тахо</a>», то вот-вот к ним присоединятся недорогие «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» и «<a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Лацетти</a>». Тем не менее решение принято. Остается надеяться, что не во вред ни той ни другой стороне... Что касается завода в Узбекистане, то он, возможно, останется последним оплотом автомобильной марки «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» за пределами Кореи. <p class="text-separator"></p>Рождение новой модели в России – всегда событие. Но порой больше шума делает уход предшественницы. Вспомните, какой резонанс вызвали отставки <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и «Нивы» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4! Продавцы не успевали переписывать ценники! В этом году ушел с конвейера ВАЗа последний из переднеприводных могикан: вслед за «восьмеркой» и «девяткой» на пенсию отправили <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, расчищая сборочные площади «Самаре-2». В рамках этого проекта станут делать и трехдверный хэтчбек <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a> взамен <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NK-V7IW0-jIuMaEBs_GFIQ" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="431" class="story-photo imp-image-52328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всемирный бестселлер – «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» первого поколения в этом году тоже снимут с производства. Модель, которую собирают в Германии и Испании, заменят на новую: ее дебют состоялся в Париже. Эта машина приобретет и российскую прописку: ее освоят на заводе во Всеволожске к маю 2005-го (см. интервью с президентом «Форд мотор компани» в России Хенриком Нензеном в этом номере). <p class="text-separator"></p>Более оригинальную с точки зрения маркетинга позицию заняла «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» в отношении семейства «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>». Представив совсем новую модель, фирма тем не менее объявила: старая машина остается, причем на главном конвейере! Говорят, спрос на первую «Октавию» в Европе по-прежнему высок, несмотря на возраст. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/meLu43fdYzWPyYW8AyfCag" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pyO7LB0mKEKVjDo4GDj7KQ" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-52330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но там, где расплачиваются долларами, спрос на европейские машины, особенно шикарные, неуклонно падает. И вот «Даймлер-Крайслер» принимает решение начать продажи в США «Мерседес-Бенца» А-класса. Чтобы выдержать конкуренцию – прежде всего, с упорными японцами, – нужно предложить больше автомобиля за один доллар. Естественный отбор приводит к появлению таких красавцев, как «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Форд Мустанг</a>» 2005 модельного года, который можно купить даже дешевле предыдущей модели. <p class="text-separator"></p>А на корейском рынке продолжается бурный рост. За какие-то десять лет здесь произошли разительные перемены: местные фирмы переросли устаревшие, маловыразительные модели и энергично осваивают все классы и сегменты. Из свежих примеров стоит назвать эффектную «Сонату» и «КИА- Спортидж», резко отличающиеся от примелькавшихся предшественников. <p class="text-separator"></p>Читая пресс-релизы о последних новинках, иногда думаешь: более совершенной техники и дизайна уже не придумать. Но проходит немного времени – и снова перед нами амбициозные новички. Старые друзья, конечно, остаются. Правда, чаще в памяти, чем на конвейере.

Уступи дорогу

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Шила в мешке не оказалось

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ПРОШЛОГО ВИНТА И ГАЙКИ</b> <p class="text-separator"></p>Инструмент и технологии, пожалуй, лучше всего иллюстрируют уровень развития общества, ведь готовое изделие – лишь их производное, порой скрывающее многие секреты изготовления. Еще в позапрошлом столетии размеры снимали с точностью до микрона, применяли механические «болгарки» и полуавтоматические паяльники. Об этом и о многом другом читайте в нашей новой рубрике. <p class="text-separator"></p> <b>ВИНТ СВАЛИЛСЯ С НЕБА?</b> <p class="text-separator"></p>Появление на Земле винта, равно как и колеса, остается загадкой. Древнейшие изделия порой превосходят точностью изготовления более поздние образцы. Пожалуй, самая поразительная находка была сделана в 1865 году в одной из шахт штата Невада (США). Кусок полевого шпата, которому, по расчетам археологов, 21 миллион лет, скрывал ржавый стальной винт длиной около двух дюймов; профиль его резьбы четко отпечатался на минерале. Возможно, эта загадка досталась нам в наследство от предыдущей цивилизации или прибыла из глубин Вселенной! <p class="text-separator"></p>Впрочем, и на нашей планете вдоволь естественных винтовых линий: раковина улитки, вьющийся ствол лианы, стебель плюща. Поэтому неудивительно, что винт открывали во многих странах по нескольку раз. В европейской истории его первооткрывателем считается Архитас Тарентийский – философ, математик и механик, живший в IV–V веках до РХ. Важной вехой в истории стал архимедов винт, почти в неизменном виде дошедший до наших дней. Плоская спираль (шнек), заключенная в трубу, позволяла качать воду для орошения полей. Через две тысячи лет это изобретение все так же востребовано человечеством в бурах, насосах, транспортерах. <p class="text-separator"></p>К I веку до РХ деревянный винт получил всеобщее распространение на берегах Средиземного моря. В основном он работал в прессах – для производства вина, оливкового масла или отжима белья. Недавно при раскопках Помпеи нашли довольно изящные медицинские инструменты того времени со стальными винтами (они хранятся в Американском Национальном Историческом музее). Технология их изготовления не вполне ясна. <p class="text-separator"></p>В средние века винты изготавливали весьма примитивно. Мастер навивал на стержень полоску бумаги или размечал резьбу на глазок, а затем пропиливал ее напильником. Так же делали и гайку. Иногда ее роль играла втулка со штифтами. Копир, предложенный да Винчи, воспроизводил профиль эталонного винта (рис. 1), который соосно скреплялся с заготовкой. Точных описаний приспособления не сохранилось. Зато сохранился эскиз токарно-винторезного станка, к сожалению, не оцененного потомками. Прошло более 200 лет, прежде чем он был заново открыт русским механиком А.К. Нартовым. <p class="text-separator"></p> <b>РУССКИЕ ИДУТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ksvlYwvCdzWj5P9cWs6-w" alt="Спираль эволюцiи" title="Спираль эволюцiи" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52684" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не оценив по достоинству суппорт и автоматическую подачу, мастера эпохи Возрождения придумали нарезать резьбу гребенками – это пластины с расстоянием между резцами, равным шагу винта. Их прижимали к вращающемуся стержню, продвигая вдоль резьбы. Металлические винты делали и так: на стержень навивали проволоку нужного сечения и припаивали ее к стержню, затем в промежутки укладывали такую же проволоку, но не так плотно, свивали ее со стержня и впаивали во втулку – получалась гайка (фото 1). <p class="text-separator"></p>Нарезали резьбу и с помощью примитивных метчиков, которые больше давили, чем резали. Единых стандартов на резьбы не существовало, поэтому новые винт и гайку связывали бечевкой, чтобы не перепутать разнокалиберный крепеж. <p class="text-separator"></p>Первую попытку стандартизации резьб сделал еще да Винчи, предложив установить шаг винта равным четверти его малого диаметра. Но в кустарных условиях достичь единообразия не могли. Эра винторезных станков началась в середине XVIII века, с конструкций соратника Петра I А.К. Нартова. Русские токарные станки с копирами вызвали изумление у европейцев. В 1797 году похожий станок, но с приводом от паровой машины сконструировал англичанин Генри Модслей. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛПЛАШКИ ЗА КОНЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OGfGo5f0AvquWR6ccC-fKg" alt="Спираль эволюцiи" title="Спираль эволюцiи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-52689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OXZR9dPDWJ8pLU7VwZzuvA" alt="Спираль эволюцiи" title="Спираль эволюцiи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-52683" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сто лет назад слово «плашка» означало не совсем тот инструмент, каким пользуются сегодня. Она состояла из двух сменных, раздвижных резцов, вставляемых в обойму (фото 2) или в клупп (фото 4). Цельные, круглые «плашки» назывались лерками. Распространены были и резьбовые доски (фото 3). В клуппах профиль резьбы можно было продавить сильнее, вкрутив упорный винт, да и начинать резьбу легче – с раздвижным инструментом обходились без заходного конуса. Удобен клупп и при ремонте сорванной резьбы: править ее можно от дальнего края – современной плашкой так не получится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4QxuMaGMgSUbQhEX0ATEuQ" alt="Спираль эволюцiи" title="Спираль эволюцiи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-52686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цены на инструмент были не просто высокие – заоблачные. Судите сами: по каталогу Растеряева, поставщика двора Его Императорского Величества, в начале XX века английская резьбовая доска стоила от 2 до 6 рублей (фото 3), набор американских плашек и метчиков (фото 2) – 16–37 рублей, а большой регулируемый клупп (фото 4) – 110 рублей. Для сравнения – пятистенный дом в Нижегородской губернии стоил около 120 рублей, хорошая лошадь – 20–30 рублей, пообедать же в Москве можно было и вовсе за 3 копейки. Жалованье неквалифицированного рабочего составляло 25 рублей в месяц, высококвалифицированного – 50–70 рублей. <p class="text-separator"></p> <b>ИСЧЕЗАЮЩИЙ ВИНТ</b> <p class="text-separator"></p>Новейшая история винта сулит не менее интересное продолжение. В 2002 году компания «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» разработала полимерный винт с эффектом «памяти»: при нагревании он, разглаживая резьбу, принимает форму стержня. Поэтому его легко извлечь без отвертки, что существенно ускоряет ремонт различной бытовой техники, мобильных телефонов, компьютеров. Температуру разглаживания подберут индивидуально для каждого изделия. Начать производство «умных винтов» планируют уже в этом году. <p class="text-separator"></p>Мы вернемся к винтам и гайкам в следующем рассказе – об истории ключей и отверток. <p class="text-separator"></p>ФОТО: МУЗЕЙ ИНСТРУМЕНТА, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Спираль эволюцiи

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Динамометрические стенды - один из самых эффективных и объективных инструментов для оценки тюнинга. И тюнеры всех стран мира проверяют модификации на стендах разных типов, в первую очередь традиционных барабанных (роликовых). Только такие до недавнего времени и были в России. Покуда компания "Спортмобиль" не преподнесла очередной сюрприз, представив динамометр шведской марки Rototest. По соотношению возможностей и стоимости равных просто нет. А положительные качества гарантируют высокий интерес - так что предрекаем широкий успех "рототестов" по всей стране. <p class="text-separator"></p>Марка Rototest известна во всем мире. Через это оборудование проходит по 100 моделей автомобилей в год, а в списке протестированных машин - 433 наименования. Шведские стенды используют <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, DaimlerChrysler, GKN, Adam <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, Cosworth Technology, <a href="/auto/Kia/">Kia</a>, крупные тюнинговые компании, среди которых с недавнего времени и московский "Спортмобиль". <p class="text-separator"></p>Rototest Dynamic 250 - фактически лаборатория: он позволяет получить данные о максимальной мощности и крутящем моменте двигателя, токсичности выхлопа, возможной максимальной скорости автомобиля, потерях энергии в трансмиссии, среднем расходе топлива... Комплекс получается компактным, безопасным (автомобиль не надо страховать стропами, исключен разрыв шин). Разработчики особо подчеркивают высокую точность измерений. Ошибка составляет 1%. Оцените: 99% соответствия истинным параметрам! <p class="text-separator"></p>Важно, что такой стенд позволяет тестировать полноприводные автомобили наравне с моноприводными, причем переналадка занимает считанные минуты. Фирма-производитель указывает, что стенд можно поставить на любой ровной площадке в течение 5-10 минут и сразу же приступать к работе, было бы электричество да вытяжка выхлопных газов. Обучить оператора просто, ведь интерфейс создан на основе ОС Windows. <p class="text-separator"></p>Именно компактность и мобильность стенда позволили компании "Спортмобиль" привезти его на Мотор-Шоу и демонстрировать в действии. Специалисты компании готовы измерить любые легковые автомобили. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2537-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2537-test-ekspress/">Тест-экспресс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SmA82tDJsZJf__ThGm_qNg","alt":"","width":547,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-экспресс </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SmA82tDJsZJf__ThGm_qNg" alt="Тест-экспресс — фото 43998" title="Тест-экспресс — фото 43998" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест-экспресс</span></div></div>

Тест-экспресс

<p class="text-separator"></p>АВТОКЛУБ <p class="text-separator"></p>ИНСТРУМЕНТ <p class="text-separator"></p>ГЛАВНЫЙ КЛЮЧ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Современный автомобиль – изделие сложное, но вместе с тем весьма надежное – оттого ремонт его все больше становится уделом профессионалов. Владельцу остается лишь своевременно пригонять машину на сервис. Кстати, и отечественные автозаводы, следуя мировым тенденциям, перестали комплектовать свои экипажи даже минимумом ключей. Будем считать это следствием возросшей надежности? <p class="text-separator"></p>Единственный гаечный ключ, который бесплатно придают любому автомобилю, – баллонный, уж без него-то никак не обойтись. Надежность этого ключа должна быть безупречной. А как на деле? Чтобы выяснить это, мы собрали небольшую коллекцию «баллонников» и, учитывая специфику их работы, сформулировали требования к ним: удобство, компактность, но в то же время достаточная длина рычага для отвинчивания заржавевших болтов-гаек, прочность и точность изготовления. Износостойкость, вес, твердость рабочей части хоть и важны, но для такого ключа вторичны – не та интенсивность работы. <p class="text-separator"></p>ПИТ-СТОП <p class="text-separator"></p>Но даже самый распрекрасный ключ в неумелых руках – никчемная железка. Сменить колесо – дело нехитрое, только без минимальных знаний и опыта может обернуться большими потерями. Поэтому тем, кто не планирует по каждому пустяку вызывать «ангелов» или другую службу спасения, а своего опыта еще не набрался, будет полезно запомнить простейший алгоритм действий. <p class="text-separator"></p>Заподозрив по поведению машины, что одно из колес спущено, немедленно перебирайтесь в правый ряд или на обочину, а причалив, сразу же выставляйте знак аварийной остановки. Не берите пример с чудака, затевающего замену колеса в левом ряду – на его могиле напишут «Он был прав!». <p class="text-separator"></p>Прежде чем вывешивать машину на домкрат, затяните стояночный тормоз, а если она переднеприводная, то включите и передачу. Под колесо противоположной стороны желательно подложить упоры, но их, как правило, с собой ни у кого нет. Поэтому, чтобы лишний раз не шатать стоящую на домкрате машину, заранее подготовим запаску и ослабим крепеж спустившего колеса. Теперь, присматривая за вертикальностью домкрата, поднимаем машину, откручиваем колесо, снимаем его и не мешкая ставим вместо него запаску. Окончательно затягиваем гайки (болты) после того, как снимем машину с домкрата. И не забудьте забрать свой знак аварийной остановки – еще пригодится! <p class="text-separator"></p>1. Штатный ключ автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, сделан в Новосибирске. Иметь такой в машине, конечно, лучше, чем никакого. Коротенькая рукоятка предполагает нажим на нее ногой. Посредственное качество изготовления – видны дефекты ковки на головке ключа. Известны случаи, когда такие ключи просто ломались во время работы. <p class="text-separator"></p>2, 3, 4. Ключи из Чебоксар, пожалуй, более других соответствуют своему назначению. Относительно недороги, очень аккуратно сделаны, прочны, удобны в работе и по-своему красивы. Головки ключей изготовлены с минимальными допусками, плотно садятся на болты (гайки) и без проблем проходят в колодцы легкосплавных дисков. Глубина головок способна «поглотить» немалое выступание шпилек, а хороший рычаг – отвернуть самый заскорузлый крепеж. <p class="text-separator"></p>5, 6, 7. Павловская серия ключей отличается крайне небрежным изготовлением: никудышная геометрия, заусенцы, облой. А один экземпляр и вовсе пришлось разгибать, чтобы надеть на гайку. Может, под видом баллонного нам продали военный спецключ для отвинчивания гаек из-за угла? <p class="text-separator"></p>8. Импортный аналог – «Сделано в Тайване». Обрезиненная телескопическая ручка, благородный дизайн, продуманная конструкция. Такой ключ не будет выглядеть в багажнике чужеродным телом. Невысокая твердость головки подразумевает некоммерческое назначение изделия, тем не менее работать им очень удобно, а прочности, как оказалось, вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>9, 10, 11. Семейство крестообразных ключей отличается универсальностью и, пожалуй, большим удобством в работе. Они, конечно, дороже, но если хорошо сделаны, то, без сомнения, стоят своих денег. Образец № 9 – из Санкт-Петербурга: старинный дизайн, древние технологии. Самый тяжелый в нашей коллекции. Сделан грубо, товарного вида – никакого, но довольно прочен. <p class="text-separator"></p>«Павловский» крест (№ 10) «не посрамил традиций» предыдущих баллонных ключей. Такие же мелкие кривые головки, острые заусенцы в месте сварки креста, та же небрежность изготовления. Кое-как работать, конечно, можно, но уж если покупать подобный инструмент, то такой, как образец № 11. Где сделан – неизвестно: ни клейма, ни сопроводительного документа к ключу не было, зато работать им – одно удовольствие. Гладкий, аккуратный, прочный, допуски минимальные – на гайке сидит плотно, в то же время легко на нее надевается. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10252-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10252-glavnyj_kluch/">Главный ключ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ar_1nFoNOIBX2a9HfuxDPQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/soGDVUGaYbluARChoOkkyA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mcWIumrj4eplO8lSXBnpJQ","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4PuFhbXXVv_g_fEiBrLZ_A","alt":"","width":500,"height":412}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CoF3TNwxRyZOzmanJ9s4dw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PB3BO2ZhjPPhDotzQbTnVQ","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NoJUL9mYVYYeTi2XMTRVgQ","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LG9FWtjpfuus3G_CFO3Xew","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZTXt43kbzaridIk6JYzuDg","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IZAKiYgLXnl_-ktEi1-Ivw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TPUBh9FQD1G_0TXC8aud3w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N99T9OOgG4dksatAAihglA","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГЛАВНЫЙ КЛЮЧ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ar_1nFoNOIBX2a9HfuxDPQ" alt="Главный ключ — фото 48799" title="Главный ключ — фото 48799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/soGDVUGaYbluARChoOkkyA" alt="Главный ключ — фото 48800" title="Главный ключ — фото 48800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mcWIumrj4eplO8lSXBnpJQ" alt="Главный ключ — фото 48801" title="Главный ключ — фото 48801" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4PuFhbXXVv_g_fEiBrLZ_A" alt="Главный ключ — фото 48802" title="Главный ключ — фото 48802" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CoF3TNwxRyZOzmanJ9s4dw" alt="Главный ключ — фото 48803" title="Главный ключ — фото 48803" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PB3BO2ZhjPPhDotzQbTnVQ" alt="Главный ключ — фото 48804" title="Главный ключ — фото 48804" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NoJUL9mYVYYeTi2XMTRVgQ" alt="Главный ключ — фото 48805" title="Главный ключ — фото 48805" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LG9FWtjpfuus3G_CFO3Xew" alt="Главный ключ — фото 48806" title="Главный ключ — фото 48806" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZTXt43kbzaridIk6JYzuDg" alt="Главный ключ — фото 48807" title="Главный ключ — фото 48807" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZAKiYgLXnl_-ktEi1-Ivw" alt="Главный ключ — фото 48808" title="Главный ключ — фото 48808" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TPUBh9FQD1G_0TXC8aud3w" alt="Главный ключ — фото 48809" title="Главный ключ — фото 48809" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N99T9OOgG4dksatAAihglA" alt="Главный ключ — фото 48810" title="Главный ключ — фото 48810" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Главный ключ</span></div></div>

Главный ключ

<p class="text-separator"></p>Хочешь придраться к экспертизе - задай вопрос: а почему, мол, не провели ресурсные испытания? Наверняка попадешь в точку, потому что это удается далеко не всегда: очень долго, весьма дорого, ну и все такое... <p class="text-separator"></p>Однако бывают исключения - некоторые изделия отдуваются по полной программе. В частности, такая участь недавно постигла главные цилиндры сцепления "Волги" - им пришлось "отжаться" в лаборатории НАМИ аж четверть миллиона раз! <p class="text-separator"></p>Десять Главных - по две штуки каждого типа - были приобретены в различных магазинах Москвы по цене от 110 до 240 руб. Симпатии определились мгновенно: только нижегородское изделие продавалось в "человеческом" виде - упаковка и все такое. Много раз зарекались не покупать "бомжей" - но ведь интересно же... Да и не всякий "волговод" клюнет на красивую коробку... Ладно, начнем. Образцы позируют на фото 1-5. Итак - сколько продержится Главный? <p class="text-separator"></p> <b>ИСПЫТАНИЯ ЗАКОНЧЕНЫ - МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ</b> <p class="text-separator"></p>Первое, что хочется отметить, - полный беспредел в обозначениях. Только нижегородское изделие не вызывает вопросов, остальные же на первый взгляд не отличить друг от друга, да и на второй - тоже. Впрочем, если извлечь газовский цилиндр из коробки, то и он как бы сольется с массой себе подобных. Ну кому придет в голову рассматривать замаскированный значок на фланце изделия из Кинешмы? Это - наш камень в огород изготовителей: сегодня безликий товар выпускать на рынок нельзя. <p class="text-separator"></p>Изделия подобного рода ведут свою родословную от 408-го "Москвича" - такие цилиндры по сей день лежат на прилавках. Более того, они внешне очень похожи на "волговские". Тех, кого интересуют детали, отсылаем к рис. 2, на котором приведены фрагменты четырех разновидностей внешне похожих, но совершенно разных изделий. Заодно взгляните на последнее фото: гайку с таким выступом устанавливали на цилиндры для древних "двадцатьчетверок" - на более молодых "волгах" ничего подобного нет. Покупать такую деталь не стоит, хотя при желании гайку можно и переставить. <p class="text-separator"></p>Что касается итогов... В целом - все прекрасно: замечаний по ресурсным испытаниям нет, что как бы подтверждает легенды о неубиваемости "Волги". Хотя можно и придраться - у изделий № 3-5 наблюдалась течь "тормозухи". "Волгаря" протечками не испугаешь, но по современным меркам это уже неприлично. Хотя последующий двухминутный тест на герметичность цилиндры и выдержали, подтекать во время работы все равно нехорошо... А еще не понравились обратные клапаны, причем у всех цилиндров сразу! Ну не держат они избыточное давление - и все... Особых проблем это не создает, но опять-таки нехорошо: можно насосать воздуха. <p class="text-separator"></p>Давать советы "волговодам" не будем - они и сами все знают. Напомним лишь, что для нормальной работы цилиндров необходимо скрупулезно придерживаться газовских рекомендаций по части регулировки хода педали. Сказано: от 145 до 160 мм, включая свободный ход - так и делайте! При уменьшенном ходе уплотнительную манжету будет "зажимать" в компенсационном отверстии, что приведет к ее ускоренному износу, а при увеличенном - износ вырастет просто за счет возросшего перемещения. Кроме того, на ресурс может повлиять несоосность деталей: грубо говоря, если педальный узел кривой, то цилиндр долго не протянет. <p class="text-separator"></p> <b><b>НАШИ ПРИОРИТЕТЫ</b></b> <p class="text-separator"></p>Что ж, за "волговодов" можно порадоваться - даже безымянные изделия, попавшие в наш тест, в принципе не возбраняется ставить под капот. Тем не менее победили нижегородские цилиндры: упаковка есть, а утечек нет. Это радует - именно на эту победу мы и надеялись. Ну как давать советы покупать то, что и описать-то трудно? А ведь второе место заняло как раз такое изделие, закончившее проверку "всухую". Остальная троица хоть и подмочила собственный статус, но ведь не провалилась же... В общем, места с 3-го по 5-е будем считать равноценными. <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА -<p class="text-separator"></p>НЮАНСЫ ИСПЫТАНИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Работы проводили на стенде СГПП-1ц, аттестованном по ГОСТ Р 8.568-97. Для ресурсных испытаний изготовили установку, позволявшую испытывать пять изделий одновременно. Давление в цилиндрах поддерживалось на уровне 60±5 кгс/см2. Ход толкателей каждого цилиндра составлял 18 мм, что соответствует ходу педали сцепления 145 мм. Частота работы - 0,5 Гц (одно срабатывание за две секунды). Общее количество циклов - 250 000. После ресурсных испытаний проверили герметичность всех цилиндров. Для этого в их рабочих полостях создали давление 60±5 кгс/см2 и поддерживали его в течение двух минут. Утечки жидкости фиксировали контрольным манометром по падению давления. <p class="text-separator"></p>1) Заявленный производитель ОАО "ГАЗ", Нижний Новгород, Россия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 240 руб. <p class="text-separator"></p>Единственное изделие, продаваемое в фирменной упаковке - указаны номер детали, адрес изготовителя, применяемость и т. п. Испытания выдержало без замечаний. В целом - лучшее, что есть на рынке. <p class="text-separator"></p>Оценка: (отлично). <p class="text-separator"></p>2) Заявленный производитель неизвестен <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 150 руб. <p class="text-separator"></p>Типичное отечественное изделие. Без упаковки, с непонятными опознавательными знаками, неказистое, но отработало без сучка и задоринки, а потому по технике придраться не к чему. <p class="text-separator"></p>Оценка: (хорошо). <p class="text-separator"></p>3) Заявленный производитель "Фенокс", Республика Беларусь <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 110 руб. <p class="text-separator"></p>Продавалось без бачка - его приобрели отдельно. В ходе ресурсных испытаний обнаружилась течь через резиновый чехол толкателя. Тем не менее цилиндр честно доработал до конца. <p class="text-separator"></p>Оценка: (хорошо). <p class="text-separator"></p>4) Заявленный производитель ОАО "Автоагрегат", Кинешма, Россия <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 150 руб. <p class="text-separator"></p>Без упаковки, с непонятными опознавательными знаками на фланце корпуса, через чехол уплотнителя потекла жидкость. Однако все это не помешало выдержать испытания в полном объеме. <p class="text-separator"></p>Оценка: (хорошо). <p class="text-separator"></p>5) Заявленный производитель неизвестен <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 130 руб. <p class="text-separator"></p>Еще одно изделие без родословной. В то же время не сильно отличается по виду от коллег, да и параметры те же - хоть и подтекает, но доработало до конца. <p class="text-separator"></p>Оценка: (хорошо). <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА - КАК ЭТО РАБОТАЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Поршень (рис. 1) постоянно отжимается пружиной 9 до упора в шайбу. Между головкой толкателя рабочего цилиндра и сферической впадиной на поршне предусмотрен зазор 0,3-0,9 мм, обеспечивающий свободный ход педали. При нажатии на нее поршень перемещается и перекрывает компенсационное отверстие а - рабочая жидкость вытесняется из главного цилиндра и через рабочий цилиндр передает усилие на вилку выключения сцепления. Если плавно отпускать педаль, давление в системе падает и вытесненная ранее жидкость возвращается в главный цилиндр. Если же педаль отпускать резко, жидкость не успевает заполнить освобожденное поршнем пространство и в главном цилиндре перед головкой поршня создается разрежение. Жидкость из питательного бачка через перепускное отверстие б и отверстие в головке поршня поступает в полость перед головкой поршня, отодвигает пружинную пластину и сжимает края уплотнительной манжеты 7. В дальнейшем избыточная жидкость через компенсационное отверстие возвращается в бачок. Обратный клапан поддерживает в системе избыточное давление, оно препятствует попаданию воздуха и выбору зазора в соединениях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-46796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3oZJqnMU89p-WYuyy3-8mQ" alt="Сколько продержится главный?" title="Сколько продержится главный?" itemprop="contentUrl" width="500" height="322" class="story-photo imp-image-46796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рис. 1. Главный цилиндр привода выключения сцепления "Волги": 1 - наполнительный бачок; 2 - штуцер; 3 - чехол; 4 - толкатель рабочего цилиндра; 5, 7 - манжеты; 6 - поршень; 8 - корпус; 9 - пружина; а - компенсационное отверстие; б - перепускное отверстие. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-46795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ksB84tph_uFdY_UZZm1JKg" alt="Сколько продержится главный?" title="Сколько продержится главный?" itemprop="contentUrl" width="500" height="480" class="story-photo imp-image-46795" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Рис. 2. Похожие, но разные: а - главный цилиндр привода сцепления, дет. 408-1609010 ("Москвич-408"); б - главный цилиндр привода сцепления, дет. 4301-1602290 (ГАЗ моделей 24-10, 31029, 3110, 3102, 53 и т. п.); в - главный цилиндр привода сцепления, дет. 24-1602300 (<a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>); г - главный тормозной цилиндр, дет. 408-3505010 ("Москвич-408"). <p></p> <p class="text-separator"></p>У бачка, купленного для "Фенокса", внутри сеточка (а), у остальных (б) - пластик с дырочками. <p class="text-separator"></p>Выступ на гайке - признак цилиндра для <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>! На более поздние "волги" он не годится.

Сколько продержится главный?

<p class="text-separator"></p>Некоторые умудряются менять колпачки, выводя поршень в верхнюю мертвую точку, сняв ресивер и вставив во впускное окно цилиндра между поршнем и клапаном оловянный пруток. Это уже высшая эквилибристика... У меня все гораздо легче. <p class="text-separator"></p>Итак, снимаем крышку клапанов, выворачиваем свечи, вынимаем гидронатяжитель верхней цепи. Отметив положение звеньев цепи по отношению к зубьям звездочек, откручиваем все коромысла и снимаем один распредвал (допустим, впускной). Верхняя цепь при этом удерживается от падения в картер на звездочке второго распредвала. Магнитом достаем из колодцев клапанов гидкомпенсаторы и по порядку укладываем их (перепутывать нельзя!). Опускаем в свечное отверстие устройство. Прокручивая ключом или головкой на 36 болт шкива, медленно подводим поршень в положение, когда он подожмет пластину устройства к клапану. Теперь удобно и просто рассухарить клапан. Можно воспользоваться съемником пружин клапанов от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>/">ВАЗ 2108 - он как раз подходит. <p class="text-separator"></p>Через боковые отверстия колодцев клапанов поддеваем короткой отверткой или изогнутым крючком нижнюю шайбу клапанной пружины, и колпачок снимется вместе с шайбой. Новый колпачок устанавливаем оправкой от <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>/">ВАЗ 2108, собираем узел, засухариваем клапан. После сборки подаем коленвал немного в против хода, чтобы освободить устройство. Удобно поворачивать его не за гайку, а за венец шкива (можно воротком через установочное отверстие, сняв датчик коленвала). <p class="text-separator"></p>Не грех разобрать гидрокомпенсатор, раз уж все равно его сняли. У меня накопилось много гадости, похожей на ворс от бумажных масляных фильтров. Разбирать удобно штатными плоскогубцами, предварительно заточив трехгранным напильником крайние зубья на губках. <p class="text-separator"></p>Аналогично меняем колпачки выпускных клапанов. <p class="text-separator"></p> <i>Прислал Олег ПУГАЧЕВ,<p class="text-separator"></p>г. Луганск, Украина <p class="text-separator"></p>Рис. Олега ВОЕВОДОВА</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1836-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1836-podderzhim_klapan/">Поддержим клапан</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2vKvGtGaHSVqWb73tto86w","alt":"","width":435,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bCbrljclpnd9uHtlQ_JK1A","alt":"","width":322,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поддержим клапан </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2vKvGtGaHSVqWb73tto86w" alt="Поддержим клапан — фото 38617" title="Поддержим клапан — фото 38617" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bCbrljclpnd9uHtlQ_JK1A" alt="Поддержим клапан — фото 38618" title="Поддержим клапан — фото 38618" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Поддержим клапан</span></div></div>

Поддержим клапан

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <b>УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КЛЮЧИ</b> <p class="text-separator"></p>Известно, что работать обычными ключами гораздо удобнее, чем универсальными. Каждой гайке - свой ключ и никаких забот с перенастройкой инструмента. В серийном производстве это, конечно, оправданно, однако в собственном гараже или небольшой мастерской без универсальных ключей порой не обойтись - специальных не напасешься. Поэтому хоть и лежит такой инструмент большую часть времени без дела, зато с ним спокойнее. <p class="text-separator"></p>Чем, например, открутить гайку редкого размера или с зализанными гранями, удержать от проворачивания вал, вывернуть шпильку? Здесь-то и пригодится универсальный спецключ. <p class="text-separator"></p>Но не абы какой - в продаже нынче столько замаскированного в красивые упаковки барахла, что, купив первый попавшийся инструмент, вы, скорее всего, будете разочарованы. Большая часть изготовителей старается себя не афишировать. Никаких сопроводительных бумаг, этикеток, знаков соответствия каким-либо стандартам или фирменного клейма зачастую нет. Слова продавца - явная или скрытая реклама, и безоговорочно доверять им не стоит. Поэтому самый надежный гарант удачной покупки - испытания. Не отходя от кассы. Вернуть потом негодный товар бывает труднее. Особое внимание инструменту без опознавательных знаков. Подтверждение тому - результаты нашего теста. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tJ-02MkdUOYt8I7UMnjoow" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-38285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1. Старые добрые разводные ключи. Классика жанра. Встречаются самые разные размеры, от совсем маленьких, с раскрытием до 17 мм - для мелкой бытовой техники, до исполинов под гайки паровозов - такими в старых фильмах злодеи били героев по голове. <p class="text-separator"></p>Общая беда этих ключей - малая жесткость и ненадежная фиксация подвижной губки, отчего она норовит слизать грани гайки. У хороших моделей на направляющей есть мелкая насечка, препятствующая расползанию губок при передаче большого момента. Хромовое покрытие тоже способствует соскальзыванию, поэтому, если не собираетесь работать с дорогой сантехникой, на губках лучше заранее его аккуратно ободрать на наждаке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PZhoCrG3W5nSOLClYNR8tw" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-38292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WyxWxxDfNgxk_QVBxdEivQ" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-38295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2, 3. Ключи трубные, самозажимающие. Зубья губок таких ключей ориентированы в одну сторону, чтобы вгрызаться и закусывать деталь. На гайках оба сидят прочно, а вот на трубе тот, что полностью красный, чувствует себя неуютно - губка плохо поджимается грубой гайкой с крупным шагом. На каленых валах и тот и другой одинаково беспомощны - зубья скользят без малейшего шанса закусить твердую сталь. Вместе с тем, второй ключ сделан более качественно: цельнолитой корпус, меньше люфт подвижной губки, аккуратная гайка с более мелкой резьбой, обрезиненная ручка и твердость в пять (!) раз выше - HRC 39 против 8. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9wPikQKUxp7w6esw0P7JJw" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-38288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vale-FPyN7j_BirLA5SLCg" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-38286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4. Казалось бы, о чем здесь говорить? Эти ключи давно известны, служат долго и переходят по наследству от отца к сыну. Но то было раньше. Современные аналоги - одно разочарование. Зубья губок "садятся" уже на водопроводной трубе. Покупая такие ключи, еще у прилавка проверьте твердость - зажмите покрепче подходящую железку. Самый маленький из нашего набора покоробился уже на первой тестовой трубе (см. фото). Конструктивно же эти ключи наилучшие. При условии достаточной твердости губок ими можно крутить и каленые валы, и "лысые" гайки - клещевой зажим всегда обеспечит должный преднатяг захвата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kl4rbedm38VFN6CQHuqsYQ" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-38291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/631WRHetT2TrxHGD-QNHsQ" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-38294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>5, 6. Ключи "Стилсон". Простая, но вполне работоспособная конструкция. Каленые валы ей, конечно, не по зубам - нет преднатяга, в отличие от предыдущих моделей, а тонкие гайки от усилия подвижной губки становятся яйцом - упор подвижной губки прикладывает усилие в середине грани. Ключ компактен, прочен и по-своему удобен в работе. Трансформер, снабженный им, может пригодиться в дороге - в рукоятке спрятаны нож, пассатижи, отвертка, пила и напильник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bU16YJZlXEFdURemJEP-ew" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="310" class="story-photo imp-image-38289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6vtyH8lpPfSghOIfVFRx6Q" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-38297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>7, 8. Инструмент аналогичного назначения - переставные клещи. Пусть не столь цепко они держат гладкие трубы, но гайки им вполне по силам. К сожалению, качество именно этих экземпляров оказалось крайне низким. Зеленые сразу же перестали фиксироваться в промежуточных положениях - стерлись упоры-пупырышки, а желтые гнутся от усилия одной руки. Не будешь же после каждой гайки править их молотком, да и бесполезно это - крепче не станут. Кто такие делает - неизвестно. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WdsBhl5ggor0YQPt4d6JVQ" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-38298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NSqjBEk-WtsxF2k7wzU2cg" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-38284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>9, 10. Совсем другое дело - фирменный инструмент. Metapro и Kamasa-Tools зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Специализация первых - тормозные штуцеры. Несимметричная выемка губок всегда находит оптимальное положение на прикипевшем штуцере. Вторые - спецы по трубкам. Скошенные зубья губок надежно вгрызаются в металл и великолепно держат, а собачка подвижной губки, кроме быстродействия, еще и очень прочна. Распространенный дефект подобных клещей - несанкционированная переставка - здесь исключен конструктивно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-38296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lHKCP6dLVPw4g2v0nao8AA" alt="Один за всех" title="Один за всех" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-38296" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>11. Переставные клещи с фиксирующимся раскрытием. Для автомобилиста этот инструмент скорее экзотика, чем необходимость. Сложный, громоздкий многорычажный инструмент, с пружинами и набранными из пластин губками. Тем не менее, в какой-то мере удобны и в работе не подведут. Ручки, пожалуй, коротковаты и для надежного зажима нужно прикладывать к ним довольно большое усилие. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Твердость рабочей части - одна из главных характеристик инструмента. <p class="text-separator"></p>Размер лунки после испытаний - показатель твердости металла.

Один за всех

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>инструмент <p class="text-separator"></p>ЭЛЕКТРОДРЕЛИ <p class="text-separator"></p>КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР АРБУЗОВ <p class="text-separator"></p>Электродрель - первейший инструмент мастеровой части автолюбителей. Решение обзавестись ею приходит еще в школьном возрасте. И не удивительно - незатейливый механизм может служить приводом для целой семьи электрических помощников. Тут и наждак, и электролобзик, отрезная и шлифмашинка, перфоратор - да мало ли работы можно взвалить на компактный и удобный электромотор! Соответствующие приспособления есть в продаже. Однако дрель - основа, поэтому к ее выбору надо подходить со всей ответственностью. <p class="text-separator"></p>В магазинах их столько, что всех не перечесть. Цена - от 600-800 рублей за наши до 5000, а то и дороже за изделия именитых фирм. Отдав предпочтение дешевой дрели, отечественному производителю, конечно, поможешь, но себе, возможно, купишь проблему. С другой стороны, покупать дорогую "фирму", чтобы пользоваться от случая к случаю, вряд ли оправданно. Если предстоит работать различными насадками (щетка, шуруповерт) - нужна дрель с реверсом, сверлить бетонные стены - с перфоратором, месить раствор - для продолжительного режима работы. Посмотрим, где же золотая середина, а заодно выясним, как часто те или иные модели возвращаются в магазин по рекламации. <p class="text-separator"></p>Крутящий момент наряду с патроном определяют наибольший диаметр сверла, с которым способна работать электродрель. <p class="text-separator"></p>Накидная гайка из комплекта принадлежностей - патрон для работы с отверточными битами. (Биты продаются отдельно.) <p class="text-separator"></p>Надежность редуктора - один из важнейших параметров электродрели. Чем меньше шумит при покупке - тем лучше. <p class="text-separator"></p>SBE 600R+L Impuls, Metabo <p class="text-separator"></p>Электроинструмент этой фирмы у профессионалов всегда считался одним из лучших. Достойный образец для подражания. И дизайн, и эргономика, и качество - все на должном уровне. Работать таким инструментом - одно удовольствие. Но за него приходится платить. И если цена в 4500 рублей - недостаток, то это мой недостаток, а никак не дрели. <p class="text-separator"></p>ИЭ 1515Э <p class="text-separator"></p>Благодаря расположению главной ручки на продольной оси дрель очень удобна при работе по прямому назначению - выше точность. Однако высокая мощность требует особой бдительности: если сверло закусит, дрель может вырваться из рук. С заданием справилась отлично - работала ровно и мощно. Обороты почти не зависят от нагрузки (подачи), не нагревается. <p class="text-separator"></p>"САРАТОВ 6" <p class="text-separator"></p>Самая дешевая в нашем обзоре дрель. Сделана хоть и непритязательно, но аккуратно. Реверса нет, максимальный диаметр сверла под штатный патрон - 10 мм. Регулировка оборотов - от 50 до максимума, с тестовой нагрузкой справилась без видимых усилий, даже не нагревшись. Отказы, говорят, бывают, но в регистрационной книге магазина записей о них мы не нашли. <p class="text-separator"></p>МЭС 550 ЭРУ <p class="text-separator"></p>Собрана из импортных комплектующих. Современный дизайн и отличное качество сборки. Максимальные обороты - 3700 в минуту - почти отрезная машинка! Вместе с тем, бесшумна, редуктор почти не слышно. Очень удобна. <p class="text-separator"></p>Изделие довольно новое и статистики отказов в магазинах еще нет. Отметим, что во время наших испытаний дрель ощутимо нагрелась, что, впрочем, не сказалось на ее работоспособности. Вероятно, как многие импортные изделия, не предназначенные для профессионального использования, сделана без излишнего запаса электрической прочности. <p class="text-separator"></p>ДРЭ-2-02 <p class="text-separator"></p>Неувядающая конструкция: на рынке лет, наверное, двадцать. Дешевый пластик корпуса местами топорщится. Тяжелый редуктор сместил центр тяжести дрели ближе к патрону, оттого работать ею на весу неудобно - рука быстро устает. Максимальные обороты невысоки - всего 1500, что недостаточно для работы проволочной щеткой. Большинство отказов приходится на электронный регулятор оборотов. Впрочем, заменить его по силам и новичку - схема подключения приведена в руководстве по эксплуатации. Шумный редуктор. Вместе с тем, отказов в гарантийный период не было. <p class="text-separator"></p>МСУЗ-13-РЭ <p class="text-separator"></p>На половинках корпуса остался облой, да и состыкованы они кое-как. Неудобная толстая рукоятка, редуктор шумит и лязгает. Регулировка оборотов сделана, что называется, для галочки - выставить малые практически невозможно, патрон бьет. По утверждениям продавца, в нынешнем году качество этих дрелей заметно упало - уже три изделия прошли гарантийный ремонт. (Наш экземпляр, к счастью, отработал цикл испытаний вполне уверенно.) Тем не менее, отзывы владельцев положительные в силу неизбалованности покупателя: крутится шпиндель и током не бьет - уже хорошо. <p class="text-separator"></p>ДУ-1000 ЭР <p class="text-separator"></p>Царь-дрель. Современный дизайн, серебристый металлик, двухскоростной механический редуктор, реверс, перфоратор, электронный регулятор оборотов. Но работа - не царское дело. Регулятор оборотов отказал через пять минут. Впрочем, если дрель пару часов выдержать в холодильнике, работоспособность восстанавливается. Но только на те же пять минут... <p class="text-separator"></p>В гарантийной мастерской базового предприятия "Интерскол", что в подмосковных Химках, отремонтировать дрель так и не сумели. Кнопка отпущена - ноль оборотов, нажата - максимум. Зато после ремонта редуктор стал хрустеть и подвывать, а из окошка охлаждения полезла смазка. <p class="text-separator"></p>Мораль: дрель "Интерскол" - выброшенные деньги. <p class="text-separator"></p>450 ЭР <p class="text-separator"></p>Все бы так делали! Корпус аккуратный, из благородного, приятного на ощупь пластика. Работает почти бесшумно. Обороты от нуля до максимума регулируются плавно и держатся очень устойчиво. Патрон идеально отцентрирован. К инструкции приложен конверт с обратным адресом. Кто хочет, может высказать заводу свое мнение о работе инструмента. Что ж, открытость и желание идти навстречу потребителю приятны, но, к сожалению, редки. К дрели большой выбор разных насадок, что делает ее покупку весьма выгодной. И необременительной - при том, что цена невысока, возвратов в магазин за три года продавец не припомнит. В заделке электрошнура есть держатель ключа партона. Впрочем, гораздо удобнее примотать ключ изолентой к самому шнуру - не потеряется. <p class="text-separator"></p>ИЭ 1053 АЭ <p class="text-separator"></p>По утверждениям продавцов - самая раскупаемая модель. Что уж с первого взгляда привлекает пользователей, сказать трудно, но их выбор правильный. Прочный алюминиевый корпус редуктора, угловатый дизайн и не слишком "породистый" пластик, однако машинка аккуратно собрана, умеренно шумна, хорошо регулирует обороты и относительно недорога. Даже при довольно долгой и напряженной работе наш экземпляр оставался холодным. Слабоват, пожалуй, рычажок реверса: зацепишься - обязательно отломится. Как и многие другие модели, дрель оснащена не слишком длинным электрошнуром. Отказы случаются, но крайне редко, а отзывы покупателей о гарантийном ремонте самые положительные. В итоге - лидер продаж среди недорогих моделей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7113-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7113-krutashhij_moment/">Крутящий момент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LlUVwVseiAq90HsADCHykQ","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8y9aKEueNSum4slLnDEIww","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/inVEujPvLajo-LE2XVHu5g","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T7PTcdoZI3srt9b2LG3ngA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6F6MN5HuS84xuxWaoi1Acg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AmQH9eIgNFUrEt205PaIDg","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eXKIkiq7H7E-Non3JvQr_g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WVIwHBOlBImr18iZtWrclA","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cLGJMy0B6SHfFWJTpabW9g","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Pgt88HoU0dV-UM9uoJ5eqw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EUEC7Z_xCr6Gsf4OVvl27w","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kUXfELOHclTdvgyNMt2kVQ","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cuQMkQuyms2J5oqZbTNIUw","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LlUVwVseiAq90HsADCHykQ" alt="Крутящий момент — фото 37336" title="Крутящий момент — фото 37336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8y9aKEueNSum4slLnDEIww" alt="Крутящий момент — фото 37337" title="Крутящий момент — фото 37337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/inVEujPvLajo-LE2XVHu5g" alt="Крутящий момент — фото 37338" title="Крутящий момент — фото 37338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T7PTcdoZI3srt9b2LG3ngA" alt="Крутящий момент — фото 37339" title="Крутящий момент — фото 37339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6F6MN5HuS84xuxWaoi1Acg" alt="Крутящий момент — фото 37340" title="Крутящий момент — фото 37340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AmQH9eIgNFUrEt205PaIDg" alt="Крутящий момент — фото 37341" title="Крутящий момент — фото 37341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eXKIkiq7H7E-Non3JvQr_g" alt="Крутящий момент — фото 37342" title="Крутящий момент — фото 37342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WVIwHBOlBImr18iZtWrclA" alt="Крутящий момент — фото 37343" title="Крутящий момент — фото 37343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cLGJMy0B6SHfFWJTpabW9g" alt="Крутящий момент — фото 37344" title="Крутящий момент — фото 37344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pgt88HoU0dV-UM9uoJ5eqw" alt="Крутящий момент — фото 37345" title="Крутящий момент — фото 37345" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EUEC7Z_xCr6Gsf4OVvl27w" alt="Крутящий момент — фото 37346" title="Крутящий момент — фото 37346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kUXfELOHclTdvgyNMt2kVQ" alt="Крутящий момент — фото 37347" title="Крутящий момент — фото 37347" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cuQMkQuyms2J5oqZbTNIUw" alt="Крутящий момент — фото 37348" title="Крутящий момент — фото 37348" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крутящий момент</span></div></div>

Крутящий момент

Малая механизация

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p></p>

Какие машины сейчас выбирают россияне: цены поменялись, а лидеры удивили

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Иннокентий Кишкурно

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

<p>Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.</p><p></p><p>Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.</p><p></p><h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2><p>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.</p><p>Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».</p><p></p><h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2><p>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.</p><p>При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.</p><p></p><h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2><p>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. </p><p>«Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.</p><p></p>

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Виноградов Александр

<p> Из-за безумных цен на новые автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972824-sleva-napravo/" target="_blank">правый руль</a> обрел вторую молодость. Первая всё еще слишком дорога. А вот трех-пятилетние машины из Японии, да еще и компактного класса, выглядят привлекательно.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/952414-yaponskaya-nadezhnost-po-dostupn/" target="_blank">Honda Fit</a> (праворульный брат Джаза) последнего поколения стоит в среднем 1,5 млн рублей – как новая Лада Искра в средней комплектации. </p><p>Какие сложности в содержании? Узнаем на примере машины 2020 года с мотором 1.3 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/" target="_blank">вариатором</a>.</p><h2>К чему трудно привыкать в праворульных авто</h2><p>Основное, чем бесит неправильное расположение руля, – зеркальное расположение подрулевых переключателей. Сколько раз я ездил на подержанных «японках», и каждый раз вместо поворотников включаю стеклоочиститель. Нужна привычка!</p><p> </p><p>И не стоит забывать про неправильный свет фар. Решения тут два. Либо сделать «коррекцию зрения» и надеяться, что уполномоченные органы переделку светотехники не заметят, либо заказывать оптику от европейского Джаза. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqG3EYvgFn6QU9xL2ITJtw=s800" alt="Honda Fit" title="Honda Fit" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578891" comment="Honda Fit" /><span itemprop="description">Honda Fit</span></div><div class="caption">Honda Fit</div><br /></p><p>Ожидание может затянуться, но Fit хорош тем, что у него вообще есть леворульный аналог.</p><h2>Что понравилось (и не понравилось) в Honda Fit</h2><p>Салон оставил приятное впечатление. Собрано всё качественно, а кнопки, именно нормальные кнопки, расположены на своих местах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIR9EhwPjHN__5BotbRb9w=s800" alt="Honda Fit" title="Сегментные боковые приборы в солнечную погоду сильно бликуют." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578882" comment="Сегментные боковые приборы в солнечную погоду сильно бликуют." /><span itemprop="description">Сегментные боковые приборы в солнечную погоду сильно бликуют.</span></div><div class="caption">Сегментные боковые приборы в солнечную погоду сильно бликуют.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eRQK6uXcLcZG49ej2Rcjew=s800" alt="Honda Fit" title="Пользоваться однозонным климат-контролем – одно удовольствие." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578888" comment="Пользоваться однозонным климат-контролем – одно удовольствие." /><span itemprop="description">Пользоваться однозонным климат-контролем – одно удовольствие.</span></div><div class="caption">Пользоваться однозонным климат-контролем – одно удовольствие.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bz7vKmcv9o-FhdyfbOB2Ww=s800" alt="Honda Fit" title="Сидеть удобно, а руль регулируется по вылету и наклону." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578884" comment="Сидеть удобно, а руль регулируется по вылету и наклону." /><span itemprop="description">Сидеть удобно, а руль регулируется по вылету и наклону.</span></div><div class="caption">Сидеть удобно, а руль регулируется по вылету и наклону.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yV5RgDaI8p4lH4T_PiyeuQ=s800" alt="Honda Fit" title="Кажется, стандартные японские клавиши будут с нами вечно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578881" comment="Кажется, стандартные японские клавиши будут с нами вечно." /><span itemprop="description">Кажется, стандартные японские клавиши будут с нами вечно.</span></div><div class="caption">Кажется, стандартные японские клавиши будут с нами вечно.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3O9DROTo8CwPcpPWpXNTeA=s800" alt="Honda Fit" title="Встроенный японский транспондер у нас – просто ненужный аксессуар." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578878" comment="Встроенный японский транспондер у нас – просто ненужный аксессуар." /><span itemprop="description">Встроенный японский транспондер у нас – просто ненужный аксессуар.</span></div><div class="caption">Встроенный японский транспондер у нас – просто ненужный аксессуар.</div></p><p>Дружелюбности немного мешает медиасистема на японском языке. Хотя даже при этом она понятна. Систему можно перепрошить. Или установить неоригинальную, подходящую по размеру «балалайку».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APMWJx6-6D_CXhDx4AiXZA=s800" alt="Honda Fit" title="Сиденья удобны, но кожзам отделки боковин трескается очень рано." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578880" comment="Сиденья удобны, но кожзам отделки боковин трескается очень рано." /><span itemprop="description">Сиденья удобны, но кожзам отделки боковин трескается очень рано.</span></div><div class="caption">Сиденья удобны, но кожзам отделки боковин трескается очень рано.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1qGDtriYYcASHvRqRfE50A=s800" alt="Honda Fit" title="Для своих габаритов сзади у Хонды довольно много места. Еще бы центральный тоннель не возвышался так сильно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578885" comment="Для своих габаритов сзади у Хонды довольно много места. Еще бы центральный тоннель не возвышался так сильно." /><span itemprop="description">Для своих габаритов сзади у Хонды довольно много места. Еще бы центральный тоннель не возвышался так сильно.</span></div><div class="caption">Для своих габаритов сзади у Хонды довольно много места. Еще бы центральный тоннель не возвышался так сильно.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mJNYqL0aiYSR4n0Uu_cnSA=s800" alt="Honda Fit" title="Спинки задних сидений можно сложить. А можно поднять подушки для перевозки высоких грузов." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578886" comment="Спинки задних сидений можно сложить. А можно поднять подушки для перевозки высоких грузов." /><span itemprop="description">Спинки задних сидений можно сложить. А можно поднять подушки для перевозки высоких грузов.</span></div><div class="caption">Спинки задних сидений можно сложить. А можно поднять подушки для перевозки высоких грузов.</div><br /></p><p>На одометре нет и 30 тысяч км, а экокожа подушки водительского сиденья треснула. Это болезнь Фита нынешнего поколения.</p><h2>Двигатель Honda Fit</h2><p>Двигатель 1.3 мощностью 98 сил кроме Фита (или Джаза) третьего и четвертого поколения у нас больше нигде не встречается. Но по основным расходникам он унифицирован с другими моторами Хонды. Поэтому всё есть в наличии, да еще и в некотором ассортименте. Японские масляные фильтры VIC или Totachi стоят 500 рублей, «воздушники» этих же фирм вдвое дороже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PDqokiOUv6nZ4gTPfK6Zwg=s800" alt="Honda Fit" title="Двигатель L13B обладает очень высокой степенью сжатия в 13,5 единиц, так что в идеале нужно заправлять машину «сотым» бензином." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578889" comment="Двигатель L13B обладает очень высокой степенью сжатия в 13,5 единиц, так что в идеале нужно заправлять машину «сотым» бензином." /><span itemprop="description">Двигатель L13B обладает очень высокой степенью сжатия в 13,5 единиц, так что в идеале нужно заправлять машину «сотым» бензином.</span></div><div class="caption">Двигатель L13B обладает очень высокой степенью сжатия в 13,5 единиц, так что в идеале нужно заправлять машину «сотым» бензином.</div><br /></p><p>Мотор L13B, несмотря на скромный объем, запросто проходит 300 тысяч км без капитальных вложений. Конечно, при условии, что будете заправляться на хороших АЗС и желательно бензином с высоким октановым числом: степень сжатия больше 13 единиц.</p><p></p><p>Правда, динамики это не дает. От души утапливаю педаль в пол, но ускорение вяленькое. Теперь понятно, почему я нигде не нашел данных о разгоне до 100 км/ч: есть вещи, о которых лучше молчать. </p><p>И проблема именно в нехватке сил – масса автомобиля чуть больше тонны, да и вариатор не тушуется и шустро меняет передаточное отношение.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yejd_TmhbjpRBs0TlMK1EQ=s800" alt="Honda Fit" title="Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578890" comment="Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев»." /><span itemprop="description">Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев».</span></div><div class="caption">Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев».</div><br /></p><p>Шасси удачное: Fit задорно, с искоркой реагирует на резкую смену курса и дарит чувство потрясающей устойчивости. Отчасти за это приходится расплачиваться жесткой подвеской, но часть «заслуг» лежит на колесах нештатной размерности 195/45 R17, установленных на этом экземпляре. На стандартных 15 дюймах определенно должно быть лучше.</p><p></p><h2>Выводы</h2><p>Слабая динамика – единственная проблема Фита. Да и та временная: на обновленные машины с 2022 года ставят более мощный полуторалитровый двигатель. В остальном Honda Fit – приятный и довольно практичный микровэн.</p><p>Но, увы, праворульный. Если же для вас это обстоятельство некритично, Fit вполне можно рассматривать как альтернативу новым Ладам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ibYfTw5PcfjypM_Daa9hkA=s800" alt="Honda Fit" title="В подполье багажника есть неплохой органайзер. Запасное колесо отсутствует." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578887" comment="В подполье багажника есть неплохой органайзер. Запасное колесо отсутствует." /><span itemprop="description">В подполье багажника есть неплохой органайзер. Запасное колесо отсутствует.</span></div><div class="caption">В подполье багажника есть неплохой органайзер. Запасное колесо отсутствует.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Fit</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O4mLdC_ZXaCoF8aCqNuU6w=s800" alt="Honda Fit" title="Автомобиль японский и небольшой, но у него на удивление отличная шумоизоляция." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578892" comment="Автомобиль японский и небольшой, но у него на удивление отличная шумоизоляция." /><span itemprop="description">Автомобиль японский и небольшой, но у него на удивление отличная шумоизоляция.</span></div><div class="caption">Автомобиль японский и небольшой, но у него на удивление отличная шумоизоляция.</div><br /></p><p></p><h4>Honda Fit</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 3995 / 1695 / 1540 / 2530 мм</li><li><b>Снаряженная масса </b>1160 кг </li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>5,5 л / 100 км</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1317 см³;  72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 118 Н·м при 5000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 40 л</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><i>Благодарим Максима Бабенкова за предоставленный автомобиль.</i></p><p><br /></p><p></p>

Ресурсный мотор, удачное шасси — «японка» по цене Лады Искры

Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев».

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tank 300 или Suzuki Jimny — выбираем внедорожник под себя

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

УАЗ по-китайски на тестах «За рулем»: хорош на бездорожье? А на асфальте как?

С отключенной ESP в заднеприводном режиме BAW позволяет похулиганить. Неплохой баланс классики и современности.

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">прокатился</a> на новинке АВТОВАЗа Ладе Iskra и подробно рассказал об этом читателям.</p><p></p><p>Помимо собственно тест-драйва в этом рассказе есть масса интересных нюансов, связанных с путем этого автомобиля на конвейер. Особого внимания заслуживает информация о том, как вазовцы уже после ухода французов «помещали» Искру в довольно узкую нишу между Грантой и Вестой – и по размерам (длина 4333 мм), и по цене, и по уровню оснащения. Ведь это непростая задача – сделать машину приятной, но не слишком дорогой. На чем же в Искре сэкономили?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» раскрыл, почему у Искры галогеновые фары и задние барабанные тормоза</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nN4uUYwHJS1pJ8iPFiwkwQ=s800" alt="«За рулем» раскрыл, почему у Искры галогеновые фары и задние барабанные тормоза" title="Lada Iskra — рассказываем, на чем в ней сэкономили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578263" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PciXKNVnm9g0X-xErdR6Eg" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Lada Iskra — рассказываем, на чем в ней сэкономили!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1578266" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Вооруженным глазом следы экономии не видны. Ладная машинка! Но почему у Искры обычные галогеновые фары и лампочки накаливания в задних поворотниках, хотя почти у всех уже светодиоды? Так дешевле. Почему руль как у Весты, но приборы бывают только простые, стрелочные? Потому что современный «планшет» стоит денег. Почему оцинкованы все наружные панели кузова (и многие внутренние), а крыша не оцинкована даже на универсале? Потому что если все делать как у Весты, то и цена будет вестовская – а уж куда дороже?</i></p><p><i>Поэтому – барабанные задние тормоза, принципиальное отсутствие климат-контроля (надеюсь, на Весту его все же вернут), дешевая «дергалка» лючка бензобака (а не вестовский пуш-механизм) и прочие упрощения.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1578264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» раскрыл, почему у Искры галогеновые фары и задние барабанные тормоза</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HuP-ibCZNV0LzX5fxSnARQ=s800" alt="«За рулем» раскрыл, почему у Искры галогеновые фары и задние барабанные тормоза" title="Lada Iskra — рассказываем, на чем в ней сэкономили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1578264" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i>Руль в начальной комплектации регулируется только по углу наклона. Хочешь регулировку по вылету – бери машину подороже. Очечника нет – переживем! Но почему над дверными проемами – ни одной потолочной ручки? За что пассажирам держаться? За удобные дверные ручки, как считают в Тольятти. Они и впрямь удобные.</i></p><p><i>Но отсутствующим потолочным ручкам есть объяснение. Искру проектировали на возможность размещения боковых шторок безопасности – и верхние ручки уже не вписывались по компоновке. Однако шторок не будет. У Искры только две фронтальные подушки – и в «базе», и в топ-комплектации. Боковых не будет – никаких.</i></p><p></p><p><i>А то, что в оснащении базовой машины за 1,25 млн рублей нет кондиционера – отдельная песня. Вазовцы говорят, что многие покупатели готовы отказаться от кондиционера, но датчики света и дождя (входят в «базу») им нужны. Готов поверить рыночным исследованиям, но вас обманывать не буду: я красивую машину без кондиционера не куплю. Поэтому базовый минимум – 1 млн 319 тысяч рублей за 90-сильный седан с кондиционером. Думаю, вы со мной согласитесь.</i></p><h4>Как едет Искра в разных версиях и какую выбрать? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/ " target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Lada Iskra — рассказываем, на чем в ней сэкономили!

table

span

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы с некитайскими корнями: чего им не хватает до идеала

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Инструменты