Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wYq94TRvabMjFYIiJqYSEw" alt="В стальных объятьях" title="В стальных объятьях" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-62183" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Долгое время стволы и сучья использовали в качестве прессов, а роль шарнира выполняла стяжка из веревок. Первые щипцы с осью-стержнем придумали, по-видимому, еще в неолите – более пяти тысяч лет назад. Тогда их мастерили из дерева (возможно, обожженного для придания ему большей твердости). В медном и бронзовом веке появляется множество миниатюрных инструментов для ювелирных работ. На тот период пришелся и расцвет кузнечного дела, а в кузнице без щипцов не обойтись. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QRHqrB60vTkVBe1RZ19V7w" alt="В стальных объятьях" title="В стальных объятьях" itemprop="contentUrl" width="355" height="480" class="story-photo imp-image-62184" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Новые технологии породили новые орудия. Некоторые находки до сих пор остаются загадкой: например, почти современного вида стальной медицинский инструментарий времен Древнего Рима. В средние века инженерная мысль щедро снабжала орудиями пыток Великую Инквизицию. Гравюры тех лет по ассортименту представленных изделий соперничают с нынешними каталогами. Но начиная с эпохи Возрождения, тиски и пассатижи более востребованы механиками: оружейниками, ювелирами, машиностроителями. <p></p> <p class="text-separator"></p>В XIX веке появляются сложные многорычажные системы: съемники стопорных колец, кусачки, резаки и т.п. Много универсального инструмента, однако универсальность – в рамках профессиональной специфики. Например, плотницкие клещи выполнены заодно с молотком, миниатюрным топориком, пассатижами, отверткой, гвоздодером и кусачками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/luIQ-CQfkj1TRfhhE870Ww" alt="В стальных объятьях" title="В стальных объятьях" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Qs83wRwsghdyp6QyidS1w" alt="В стальных объятьях" title="В стальных объятьях" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При изготовлении пассатижей европейцы зачастую использовали литье, американцы делали «многорычажки» из штамповки. Первое – прочнее, второе – легче. Кстати, век назад многие изделия делали куда надежнее нынешних. Чего стоят, например, «неразбалтывающиеся пассатижи», рычаги которых расположены не внахлест, как ныне, а входят друг в друга, образуя симметричную конструкцию. Но кто сейчас помнит ту технологию! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3pMcNl65w8spos3m34nt_A" alt="В стальных объятьях" title="В стальных объятьях" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62180" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KiRNNQzjYd0FkXh9ZxufoQ" alt="В стальных объятьях" title="В стальных объятьях" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Рычажный зажим» породил целое семейство орудий: съемники, обжимки, приспособления для зачистки проводов, просечки отверстий, клеймления и т.п. Да и клешни промышленных роботов – те же пассатижи, только в механической руке. Присмотритесь к вашему домашнему инструменту. Нередко пара насечек, отверстие или дополнительный паз превращают простые плоскогубцы в специализированный съемник, газовый ключ – в приспособление для сведения тормозных колодок, а тиски – в мини-пресс. И кто знает, может, ваши самоделки тоже войдут в историю? <p class="text-separator"></p> <i>Благодарим ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ (МОСКВА) И МУЗЕЙ ИНСТРУМЕНТА (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ) за помощь в подготовке материала</i>

В стальных объятьях

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

table

<p class="text-separator"></p>Гаечный ключ, как и отвертка, давно превратился из просто инструмента в один из символов эпохи. В неофициальном, но всем понятном языке пиктограмм он обозначает «ремонт», «обслуживание» или «несложный инструмент». Его изображение можно встретить в инструкциях, на дорожных знаках, вывесках автомастерских. Даже на приборной панели нередко найдешь индикатор в виде контура рожкового ключа: загорелся – пора в сервис. <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><div class="image-micro-schema imp-image-60087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_tJ0d2UjcOLJyGqg0F0ibA" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="622" height="480" class="story-photo imp-image-60087" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Комбинированный «подковный» ключ (Германия). Шипы на подковах и обуви на Руси использовали еще в XIV веке (их остатки найдены в Новгородской области). А в XVII веке подковы с тремя сменными шипами появились в российской кавалерии, что принесло немало выгод в сражениях (вспомним хотя бы войну со шведами накануне наполеоновского нашествия). В XIX веке зимой в шипы переобували не только армию, но и конный транспорт, почту и т.п. Чтобы заменить изношенный или выпавший шип, острым концом ключа прочищали резьбовое отверстие в подкове, коротким метчиком обновляли резьбу, ключом «на 17» вворачивали шип, а саму подкову придерживали другим таким же ключом, но зевом «на 30», чтобы не повредить сустав.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-60086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TzaJqxt66mmFQCEz3PHojg" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60086" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Торцевые ключи, Россия: 1 – специализированный, 20–30-е годы; 2 – «10,11,12,13», серед. ХХ века; 3 – «12х16», нач. XX в.; 4 – трещотка 1/4 дюйма, XIX в.</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>В Европе первые упоминания о гаечном ключе относятся к концу XIV века. Но настоящий расцвет этого инструмента пришелся на XIX век, когда в арсенале слесарей (в том числе автомобильных механиков) появились разводные, трещоточные, трубные, самозажимные и прочие хитрые ключи. Многие фирмы – как, например, «Маузер» – сделали себе имя именно на таком инструменте, а знаменитый ныне пистолет появился несколькими десятилетиями позже. Изобретения следовали одно за другим, фирмы перекупали патенты друг у друга, поэтому, например, «шведский» ключ с изогнутой ручкой в начале ХХ века в России называли «французским», а позже – уже с прямой ручкой – вновь «шведским», в честь Йохана Петера Йоханссона, запатентовавшего конструкцию в 1892 году. <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><div class="image-micro-schema imp-image-60085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rps3w-ocWSBZhuvFGg-7Uw" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60085" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Раздвижной ключ Новосибирского завода 40-х годов (1) скопирован с более раннего SPERLING № 1 (2).<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-60084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fpC20kp2dsshvw64Pir7g" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60084" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Универсальный (1) и «малый» (2) ключи, русская артель (без опознавательных знаков); универсальные G. Karger (3) и Messer (4), первая пол. ХХ века; рожковый «20х24», Акционерное производство Рязанского завода (5); И. И. Генъ, Одесса, до 1917 года (6); Metallists, Рига (7); универсальный трубный ключ «крокодил» (8), самоделка, 40–50-е годы XX века (угол зева на концах разный).</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Российские заводы нередко копировали западный инструмент. Впрочем, почти в каждом крупном городе существовали и мелкие инструментальные артели, которые зачастую не клеймили свои изделия, хотя среди них было немало остроумных изобретений. В отличие от плашек и клуппов, ключи в начале прошлого века ценились сравнительно недорого: раздвижные – от рубля до четырех, а рожковые и вовсе шли за копейки. Так, по каталогу Растеряева, поставщика двора Его Императорского Величества, ключ 10х12 стоил 13 копеек, 28х32 – 55, а за увесистый 75х88 просили уже четыре двадцать – хороший металл всегда дорог! <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><div class="image-micro-schema imp-image-60083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hanI3DrWMypJV7BQ0lgNWA" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60083" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Раздвижные ключи XIX века: 1 – переставной с храповым фиксатором MAUSER; 2 – без клейма, 40 мм; 3 – разновидность «французского велосипедного».<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-60082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ye2A7ML0tXpv7fXc1bEqwQ" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60082" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Ключи «английские» (с резьбой одного направления и одной неподвижной губкой) и «французские» (две губки двигаются по разнонаправленной резьбе) стоили от 1 до 6 рублей. Все образцы – XIX века.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-60081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GxQp2XVEcP44wzRvCBKk_A" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60081" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Переставные ключи с гребенкой позволяли быстро и точно выбрать нужный размер. 1 – HENCKELS-SOLINGEN; 2 – польский переставной с отверткой (не самый удобный для перестановки); 3 – российский с гребенкой и отверстием – вобрал достоинства обоих.</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Инструмент той эпохи дожил до наших дней, но теперь его чаще покупают коллекционеры. Впрочем, он еще готов послужить, ведь размеры гаек не изменились! <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><div class="image-micro-schema imp-image-60080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KDCYzXsgjpROIlhdJtclRg" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60080" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Американские раздвижные ключи с молоточком в качестве подспорья. Ручки зачастую были деревянные.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-60078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7syD9djRfk9_0pHiVb_zMg" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60078" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Оригинальный клинозажимной ключ, СССР, первая пол. XX в. обеспечивал исключительно быстрый подбор размера зева.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-60079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OpvvEXlqeBjZaYwGbwuNlg" alt="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" title="Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60079" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Французским именовали и «шведский» ключ (1). Рядом – ленинградский, с качающейся головкой и шестигранником в ручке (2).<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>

Из истории гаечного ключа. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ

<p class="text-separator"></p>А отверточная сборка всего и вся – от книжных полок до автомобилей – уже давно никого не удивляет. Между тем, по официальной версии, изобрели отвертку сравнительно недавно – в XVII веке. Но, скорее всего, это произошло по крайней мере на столетие раньше, когда начался бурный расцвет точной механики. Как и во все времена, локомотивом прогресса стала гонка вооружений, в частности, эволюция стрелкового оружия: к XV веку на смену уменьшенным копиям обычных пушек пришли аркебуза и мушкет, а в XVI веке появились колесцовый и ударный кремневые замки. В пистолетах той эпохи уже встречаются крепежные и регулировочные винты со шлицевой прорезью. Вполне современный саморез изображен на одном из рисунков в книге Георгия Агриколы «О металлах» (De Re Metallica), увидевшей свет в 1556 году. Трудно представить, что средневековые мастера пропиливали шлиц на винтах ради красоты и лишь их потомки догадались вставить в него отвертку. <p class="text-separator"></p>«Орудие в виде тупой стамески», как определяет отвертку Даль, просуществовало в почти неизменном виде до начала XX века, когда канадский коммивояжер Петер Робертсон предложил новый профиль ее рабочей части. Толчком к изобретению послужила травма: во время очередной демонстрации пружинной шлицевой отвертки ее лезвие выскочило из прорези на винте и вонзилось Робертсону в руку. В 1907 году он запатентовал винт с центральным пазом, сразу же заинтересовавший промышленников. Отметим, что и раньше, начиная с 1860 года, поступало немало предложений по усовершенствованию головки винта, но все они оказались слишком сложны для массового производства. Робертсоновкий винт был сравнительно дешев в изготовлении и обладал многими преимуществами. Отвертка отлично центрировалась в квадратном углублении шляпки (разброс в размерах паза не превышал тысячной части дюйма), работать можно было почти на ощупь, под небольшим углом и, главное, передавать значительные усилия. <p class="text-separator"></p>Новинка пришлась как нельзя кстати на заводах Форда: в модели «Т» было более 700 таких винтов (в том числе в деревянных кузовах канадской фирмы «Фишер боди»), прижились они и на «Форде А». Завод Робертсона в Милтоне (Онтарио) работал на полную мощность, а вот наладить полноценное производство в США мешали разногласия с местными финансовыми магнатами. <p class="text-separator"></p>В 1936 году другой предприимчивый коммивояжер, американец Генри Филипс из Портленда в штате Орегон запатентовал свой вариант винта и развернул производство. Винт Филипса приглянулся технологам «Дженерал моторс», и в том же году его начали использовать на сборке «кадиллаков». Ряд недостатков по сравнению с «канадским квадратом» (меньшее передаваемое усилие, склонность к проскакиванию отвертки) не помешал «американскому кресту» во время Второй мировой войны стать де-факто национальным стандартом. Вскоре добрался он и до России, но весьма своеобразным путем. В конце 40-х эти винты скопировали с американских дальних бомбардировщиков В-29, захваченных в Маньчжурии и Восточной Сибири. Так родился советский Ту-4 с заморским крепежом. <p class="text-separator"></p>Комбинированные прорези под разные отвертки появились еще в середине прошлого века (например, для британских кораблей выпускались робертсоновские винты со шлицевой прорезью). А сменные насадки (биты) для отверток насчитывают более сотни лет – среди них разной ширины лезвия, шила, буравчики. Тогда же были известны и полуавтоматические отвертки, вращающиеся от нажима на ручку. Сегодня рабочие части отверток становятся все сложнее – не всегда для того, чтобы лучше выполнять работу, а часто для защиты от откручивания «неквалифицированным персоналом». Тем не менее точку в эволюции «простейшего инструмента» ставить еще рано. <p class="text-separator"></p>Благодарим Государственный Политехнический музей (Москва), Музей инструмента (Санкт-Петербург) и Maison de l’Outil (Troyes, Франция) за помощь в подготовке материала. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11378-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11378-tupaja_stameska_dla_nareznogo_gvozda/">Тупая стамеска для нарезного гвоздя</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5HQB3fyHCB5cNHumOznMug","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zdF9MYFmgMDY_65QLBrVkA","alt":"","width":606,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eDVx-7tqBLsSTY9sUuXLwA","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qVGKPfGgrUgsLTmPP0pGSQ","alt":"","width":285,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3iSpXatOEim2TAuPO9OcDA","alt":"","width":470,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zjvUzHjScBtS5dIItDr96g","alt":"","width":569,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HAT1EKkLiA0Uk8bjOrcr5w","alt":"","width":640,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xt2r4bkr-3-KrOjSkufRZA","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EgHyqDjwgowf2sSHSzLYdg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТУПАЯ СТАМЕСКА ДЛЯ НАРЕЗНОГО ГВОЗДЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5HQB3fyHCB5cNHumOznMug" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56670" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zdF9MYFmgMDY_65QLBrVkA" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56671" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDVx-7tqBLsSTY9sUuXLwA" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56672" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qVGKPfGgrUgsLTmPP0pGSQ" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56674" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3iSpXatOEim2TAuPO9OcDA" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56673" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjvUzHjScBtS5dIItDr96g" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56676" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HAT1EKkLiA0Uk8bjOrcr5w" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56675" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56675" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xt2r4bkr-3-KrOjSkufRZA" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56677" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56677" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgHyqDjwgowf2sSHSzLYdg" alt="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56678" title="Тупая стамеска для нарезного гвоздя — фото 56678" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тупая стамеска для нарезного гвоздя</span></div></div>

Тупая стамеска для нарезного гвоздя

<p class="text-separator"></p>О нем мы уже подробно писали, даже изучали устройство его узлов вместе с ведущим конструктором (ЗР, 2004, № 10). Тем интереснее было присутствовать на пуске конвейера (кстати, «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» выпускается на одной нитке с вседорожником «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>»). Гостей на торжественную церемонию собралось – не сосчитать: из Тольятти, Самары, Москвы, а также из многих стран Европы. Новое детище российско-американского СП тепло напутствовали те, кто имел к его рождению самое прямое отношение: председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Владимир Каданников, губернатор Самарской области Константин Титов, генеральный директор предприятия Джон Милонас… <p class="text-separator"></p>Порадовал и удивил замминистра промышленности и энергетики Андрей Реус, который пообещал: «Мы, чиновники, постараемся, как минимум, не мешать вам в работе, а как максимум – даже будем помогать». Это, конечно, внушает оптимизм… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qABvY4jFJ4RL__to2S2N0A" alt="«шевроле-вива»: у нас первая" title="«шевроле-вива»: у нас первая" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот наступает самый торжественный момент: опускается занавес и под гром аплодисментов с конвейера сходят первые российские автомобили «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>». Генеральный директор СП «Джи-Эм–АвтоВАЗ» объявляет: самый первый серийный автомобиль приобрел журнал «За рулем»! И торжественно вручает ключи от новенькой темно-синей машины в комплекта-ции GLS. <p class="text-separator"></p> <p><b>КАК МЫ ВЫБИРАЛИ «ВИВУ»</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDWj0ElQuCAra9f1xq5XrA" alt="«шевроле-вива»: у нас первая" title="«шевроле-вива»: у нас первая" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О том, что первый автомобиль купит редакция журнала, мы договорились с Джоном Милонасом за несколько месяцев до запуска модели (ЗР, 2004, № 7). Нам было приятно, что он безо всяких сомнений решился отдать своего «первенца» в руки журналистов: значит, уверен в качестве автомобиля и доверяет беспристрастному мнению «зарулевцев». Примерно тогда же стало известно, что для машины предусмотрены две комплектации: базовая L и более «богатая» – GLS. Обе адаптированы к российским дорожным и климатическим условиям: все «вивы» оборудованы ABS, электроусилителем руля, электронной системой контроля тяги (ЕТС), однако GLS укомплектована куда щедрее. Дополнительно оснащается передними подушками безопасности и двумя электростеклоподъемниками, кондиционером, сиденьями с подогревом, легкосплавными дисками… И в интерьере салона появляются новые, дорогие черточки. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>При том, что цен никто заранее не знал, в редакции разгорелся нешуточный спор – какую же комплектацию выбрать? Одни доказывали, что читателям куда ближе недорогая, «народная» версия, на ней и надо остановить выбор. Другие уверяли, что наши покупатели предпочитают иномарки с полным «фаршем» – чтобы и кондиционер был, и зеркала с подогревом… А механические стеклоподъемники (именуемые в народе «веслами») остались только на ИЖах – покупать с такими иномарку просто несолидно… <p class="text-separator"></p>Решающим в споре оказался голос наших читателей, ведь совсем недавно мы выясняли их автомобильные предпочтения путем опроса (ЗР, 2004, № 10). Отвечая на вопрос: «На какие качества и особенности устройства автомобиля вы обратите особое внимание при выборе новой машины?», большинство респондентов на первое место поставили хорошую динамику, затем – усилитель руля и ABS. Наличие кондиционера, других современных «примочек», а также подушек безопасности для наших читателей – на третьем месте. Словом, выбор наш пал на «дорогую» версию GLS. Как и на всех «вивах», здесь установлен динамичный 1,8-литровый двигатель мощностью 125 «лошадок», комфорт и безопасность на уровне самых современных требований. А тут и цены подоспели. Выяснилось, что оба варианта стоят чуть дешевле, чем «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» из Всеволожска (в сопоставимых комплектациях): 333 333 руб. (11 400 долл.) за L и 432 100 руб. (14 790 долл.) за GLS. Планируемые объемы производства в 2004-м – 456 штук, в 2005-м – 7,5 тыс., а дальше – до 17,5 тыс. в год. <p class="text-separator"></p>Кстати, продавать новую российскую иномарку будут через дилерскую сеть «Джи-Эм», которая насчитывает 85 центров в 55 регионах страны. В планах СП – довести «российский» показатель комплектующих до 43% уже в 2005 году. <p class="text-separator"></p> <b>СУДИТЬ ПО СПРАВЕДЛИВОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J4UhONka8K-PTVWNsyVluQ" alt="«шевроле-вива»: у нас первая" title="«шевроле-вива»: у нас первая" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Получая ключи от первой серийной «Вивы», мы честно предупредили генерального директора СП Джона Милонаса: легкой жизни у машины не будет. Раз уж вы хотите, чтобы у «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» впредь была слава не только (и не столько) производителя дорогих американских вседорожников, но и надежных «народных» автомобилей – вы (вернее, ваши машины) должны это доказать! И «Виву» ждут нелегкие испытания: тесты на полигоне, долгие зимние и летние пробеги по разным, таким непростым дорогам России… Мы сравним ее со всеми конкурентами, проверим, как работает сервисная сеть, легко ли найти запчасти в разных регионах… В общем, испытания предстоят серьезные, но мы очень надеемся, что «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» с честью выдержит их. Обещаем, что к оценкам будем подходить строго, но ставить их по справедливости. <p class="text-separator"></p>P.S. Большую часть суммы, которую журнал перечислил за автомобиль, руководство СП «Джи-Эм–АвтоВАЗ» решило передать на нужды детского дома в Беслане. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ

«шевроле-вива»: у нас первая

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>На первых кругах он показал себя букой: на заднем сиденье немилосердно болтало, опущенный подголовник давил между лопаток, а когда я обернулся, идущий следом такой же «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» как раз выскакивал с трассы на травку, не удержавшись на вираже... Пересев за руль, я тоже попытался сначала «запалить» по извилистому кольцу полигона Мортефонтен, что расположен недалеко от Парижа. 1,4-литровый мотор старался изо всех своих 98 сил, но получалось у него неважно: ретардеры, заботливо устроенные на трассе, были по большому счету ни к чему. Коробке тоже не понравился навязанный резкий стиль: низшие передачи включались с задержкой. ABS, как и все системы последних поколений, работает четко, руль тоже не вызывает претензий... Но все равно – что-то не так! Причем, похоже, дело не в автомобиле. <p class="text-separator"></p> <b>ДРУГ СЕМЬИ</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>», построенный на платформе класса В альянса «Рено-Ниссан», попадает в компанию «<a href="/auto/Renault/Twingo/">Твинго</a>» и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>». Всем своим видом он говорит: я – семейный автомобиль, хотя и маленький. В таком случае представлю себя… мамой и поруковожу семейной поездкой. И сразу все встает на свои места – спокойный, плавный стиль куда больше по душе и «Модусу», и его пассажирам. Вы же не собираетесь изображать гонщика, если на заднем сиденье – дети? Наш стиль – спокойное перемещение в пространстве. <p class="text-separator"></p>Спокойное, но нескучное, а уж в этом «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» большой специалист! Огромная площадь остекления в 3,56 м2 позволяет осмотреть всю полусферу – вперед, назад, в стороны, вверх... закончили упражнение. Кстати, разминку при желании продолжаем – высота потолка позволяет. <p class="text-separator"></p>На заднем сиденье поместятся максимум двое взрослых, для мелкокалиберных пассажиров оно трансформируется: втроем тесно, но весело, а кому-то важно именно это! <p class="text-separator"></p>У «Модуса» совсем не маленький багажник, но ведь семейные ценности иногда бывают большого размера. У нас это велосипеды – «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» готов принять парочку на борт. Правда, на задний и только снаружи, для чего в бампере предусмотрены специальные крепления «Велофикс». <p class="text-separator"></p>Для мамы особенно важна безопасность. Знаю, что EuroNCAP поставила «Модусу» высокую оценку после крэш-теста. А чтобы его не случилось в реальной жизни, машина оснащена рядом устройств. Например, благодаря дополнительным секциям в фарах «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» скашивает взгляд на 40° при таком же или большем угле поворота баранки и скорости менее 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>Дети, выходите, мы приехали! Обед будет через... так-так, пора выходить из образа! <p class="text-separator"></p> <b>СЕМЕЙНАЯ ПОКУПКА</b> <p class="text-separator"></p>В последние годы на европейском автомобильном рынке классы В и С поменялись местами – за первым теперь около 35%, за гольф-классом 30%. В сегменте В «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» со своими «<a href="/auto/Renault/Twingo/">Твинго</a>» и «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>» занимает второе место между «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» и ФИАТом, причем основной доход приносит «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>». Неудивительно, что успех решено закрепить новым автомобилем – следуя современной тенденции, компактным, но просторным (читай – высоким). <p class="text-separator"></p>Машины уже встречаются на французских дорогах и прекрасно подтверждают свое семейное предназначение. Во время «круглого» стола на Парижском автосалоне Люк-Александр Менар, директор по международным операциям «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», отвечая на вопрос о цене, упомянул, что «неделю назад купил «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» своей супруге, отдав 13,5 тысячи евро». Предположу, что в России автомобиль будет стоить от $ 17 000. <p class="text-separator"></p>Дорогая, когда я стану директором, мы тоже купим тебе «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>»! <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Так называется стратегическая концепция «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», которая предусматривает самую тщательную проработку конструкции с целью обеспечить высшую защиту человека. На этапе проектирования «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» выдержал не один десяток крэш-тестов, и виртуальных, и реальных, и, едва выйдя на рынок, попал под европейскую программу испытаний новых автомобилей EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>Жестокий удар, перекрывающий официально заданные нормативы, автомобиль выдержал с честью, став первым обладателем пяти звезд в классе машин «Супермини» (здесь же, например, «<a href="/auto/Renault/Clio/">Клио</a>», «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» и т. д.). Из 37 возможных баллов «<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» заработал 32,84: экипаж защищали шесть подушек, в том числе две фронтальные адаптивные, две боковые и две «шторки» для защиты головы; преднатяжители ремней и, разумеется, силовая структура кузова. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Modus/">Модус</a>» стал седьмой моделью «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», получившей пять звезд EuroNCAP, подтвердив тем самым лидерство фирмы в области безопасности. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАГРАНИЧНЫЙ<p class="text-separator"></p>РОДСТВЕННИК</b> <p class="text-separator"></p>У «Модуса» есть ровесник, который частично использует узлы и агрегаты той же платформы В альянса «Рено-Ниссан». Речь о «Логане» – очень важном для россиян автомобиле. Напомню, эту невероятно дешевую по современным меркам модель разработали специально для стран «третьего мира» (ЗР, 2004, № 7). Вслед за Румынией, где уже начат выпуск «Дачии-Логан», приходит черед России: «Автофрамос» обещает начать производство машин под маркой «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» в середине 2005-го. <p class="text-separator"></p>Премьера «Логана» состоялась в июне... и почти сразу фирма убедилась, что низкой ценой можно привлечь не только развивающиеся страны. В адрес «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» хлынул поток писем из Западной Европы: «С какой стати вы не предлагаете эту машину нам?» И вот 20 сентября случилась сенсация: компания объявила, что автомобиль решено продавать и в Европе – в следующем году от 7500 евро. <p class="text-separator"></p>Пока точно не определено, где именно будут собирать «лишние» машины. Логично было бы нарастить выпуск на румынском заводе. Только за первые четыре дня приема заказов он набрал 2250 местных заявок, не считая 11 тысяч предварительных. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» тепло встретили на родине, ждут в Румынии... Какой прием окажут в России – узнаем через несколько месяцев. Кстати, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» непременно пополнит парк ЗР. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АВТОРА И «РЕНО» <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10760-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10760-otdaj_rul_mame/">Отдай руль маме!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5VGBGJcV9Xph5oKEa_JyhA","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MdHBnXkZenciO5EPCynH_A","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lIzmgP6yl9Le1bLptqV5Ng","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vzi1AM7Mmaq3R-lj8EOegA","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZnbDuzhIbFFhM2XPm5nDgg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oc14xkWYQS_OIiYgUKCp9g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qLQa0epP0ZwYlHksYEfaLQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zK77J30elmifzYHBIOMiYg","alt":"","width":404,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZUho1At4oBm0gf5nxDS-dw","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TJRtxFhy2A9Ihp4cl3F-XA","alt":"","width":500,"height":566}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ptT5NtUNCxolTlievlkQeA","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M2rtCkjcJul1xmH5oAmK8A","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WeW8JMI3r-9J6nIUnwoHyw","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vD1afqBFXA_RX1QN7YEqNQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g7TwVZx5mSUd17jpwO0dzA","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТДАЙ РУЛЬ МАМЕ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5VGBGJcV9Xph5oKEa_JyhA" alt="Отдай руль маме! — фото 52245" title="Отдай руль маме! — фото 52245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MdHBnXkZenciO5EPCynH_A" alt="Отдай руль маме! — фото 52246" title="Отдай руль маме! — фото 52246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lIzmgP6yl9Le1bLptqV5Ng" alt="Отдай руль маме! — фото 52247" title="Отдай руль маме! — фото 52247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vzi1AM7Mmaq3R-lj8EOegA" alt="Отдай руль маме! — фото 52248" title="Отдай руль маме! — фото 52248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZnbDuzhIbFFhM2XPm5nDgg" alt="Отдай руль маме! — фото 52235" title="Отдай руль маме! — фото 52235" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oc14xkWYQS_OIiYgUKCp9g" alt="Отдай руль маме! — фото 52236" title="Отдай руль маме! — фото 52236" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qLQa0epP0ZwYlHksYEfaLQ" alt="Отдай руль маме! — фото 52249" title="Отдай руль маме! — фото 52249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zK77J30elmifzYHBIOMiYg" alt="Отдай руль маме! — фото 52237" title="Отдай руль маме! — фото 52237" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZUho1At4oBm0gf5nxDS-dw" alt="Отдай руль маме! — фото 52238" title="Отдай руль маме! — фото 52238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TJRtxFhy2A9Ihp4cl3F-XA" alt="Отдай руль маме! — фото 52239" title="Отдай руль маме! — фото 52239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptT5NtUNCxolTlievlkQeA" alt="Отдай руль маме! — фото 52240" title="Отдай руль маме! — фото 52240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M2rtCkjcJul1xmH5oAmK8A" alt="Отдай руль маме! — фото 52241" title="Отдай руль маме! — фото 52241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WeW8JMI3r-9J6nIUnwoHyw" alt="Отдай руль маме! — фото 52242" title="Отдай руль маме! — фото 52242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vD1afqBFXA_RX1QN7YEqNQ" alt="Отдай руль маме! — фото 52243" title="Отдай руль маме! — фото 52243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7TwVZx5mSUd17jpwO0dzA" alt="Отдай руль маме! — фото 52244" title="Отдай руль маме! — фото 52244" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Отдай руль маме!</span></div></div>

Отдай руль маме!

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patrol

Автомобиль Nissan Patrol: обзор, новости, машина Ниссан Патрол — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Patrol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Patrol: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Патрол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patrol: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Патрол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D7Z_rtII1Offa__tZKl2Og" alt="Последний воин" title="Последний воин" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p></p>Асфальт наконец-то закончился. Каменистые дороги с уступами и промоинами, обильно посыпанные вулканической породой, очень подходящи для оценки достоинств одного из последних настоящих вседорожников – с мостами в передней и задней подвеске и полным арсеналом повышения проходимости. <p></p>Даже имея привычку ездить на полноприводной технике, с удовольствием отмечаю, как спокойно «<a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Патруль» перешагивает через булыжники, а вскоре, окончательно поверив машине, вовсе перестаю убавлять газ. Кажется, единственное, что ограничивает скорость проезда колдобин – физическая выносливость водителя и пассажиров. <p></p>Дождь усиливается – пора обратиться к специальным возможностям машины: заблокировать межколесный дифференциал заднего моста, отключить задний стабилизатор поперечной устойчивости (жестко подключаемый нижний ряд трансмиссии уже задействован). <p></p>Хотя привычного в слякотную погоду, такого родного месива под колесами нет, на скользких участках ощутима подмога спецсредств. Когда добавляешь газ, чтобы забраться на очередной бугорок, машина выполняет команду с энергичным ускорением. Да и реже отзывается пробуксовкой колес на небольшой перебор тяги. <p></p>Как ни странно, в таких условиях особенно хорош «автомат». Там, где желание ехать помедленнее требует от машины с механической коробкой обязательного перехода на пониженный ряд, гидротрансформатор часто допускает движение на верхнем. Нечто похожее отметил, когда мы с «Ниссаном» крутили по «тещиным языкам» на асфальте. «Автомат» сглаживает недостаток тяги наддувного двигателя на оборотах ниже 2000. <p></p> <b>ТРАДИЦИИ ИЛИ МОДА</b> <p></p>Стоит произнести «Сицилия» – в ответ услышишь про итальянскую мафию. Между тем этот остров отнюдь не поле бандитских разборок, а весьма привлекательное место, например, для автомобильных презентаций. Протяженные серпантины позволяют очень скоро срастись с малознакомой машиной, каменистые горные тропы помогают оценить вездеходные способности, а темпераментные (но не наглые) местные водители быстро задают и вам творческий настрой. <p></p>Объем изменений «Ниссана-Патруль» не столь велик, чтобы говорить о смене поколения, но рестайлинг проведен полноценный. Конструкторы затронули все основные детали кузова, кроме крыши, хотя на глаз новизны кажется меньше. Наиболее заметны светотехника, бамперы, решетка радиатора, капот. Добавили мощности и момента 3-литровому дизелю с наддувом. <p></p>Интерьер тоже не обошли вниманием. Изменена форма передних кресел: улучшилась боковая поддержка – в таком автомобиле она придется весьма кстати. Стала двухцветной панель приборов, появились варианты отделки не только темной или бежевой кожей, но и алькантарой. Да и вообще, материалы в салоне стали дороже и на вид, и на ощупь. <p></p>Как и раньше, автомобиль предлагает достаточно места и спереди, и сзади, имеет не только складывающиеся по частям, но и сдвигающиеся вперед задние сиденья (кроме трехдверной модификации). Кстати, объем багажника более 600 литров. За это отдельное спасибо еще одному традиционному для вседорожника решению – запаске на пятой двери. А ведь иной раз огромному колесу находят место под полом – ясно за счет чего. <p></p>Верность «Патруля» традициям заслуживает отдельного упоминания. Где еще в официальных материалах встретишь раздел, посвященный не новинкам, а, наоборот, тому, чего менять не стали из принципиальных соображений! «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» – один из последних приверженцев классических вседорожных канонов, по которым обязательны мощная рама и длинноходные зависимые подвески. Такое сочетание предопределяет худшую управляемость на шоссе, чем у обратившихся в новую веру конкурентов. Зато «классика» дает им фору на бездорожье. Добавим к этому еще несколько приятных цифр: дорожный просвет – 220 мм, углы въезда и съезда – 37 и 31°, глубина преодолеваемого брода – 0,7 м, масса буксируемого трейлера – до 3,5 тонны. <p></p>Обычно маркетологи, комментируя повальное тяготение современных вседорожников к асфальту, ссылаются на вкусы потребителей. На этом фоне весьма любопытна статистика повторных покупок «патрулей». Среди владельцев трехдверных версий приверженность модели достигает 43% – это очень много! Те, кто познал вкус полноценных вседорожных качеств, не согласны жертвовать прочностью автомобиля и энергоемкостью его подвески ради лучшей управляемости – все-таки не спортивный болид. <p></p> <b>ДЛЯ НАС, ЛЮБИМЫХ</b> <p></p>На российский рынок автомобиль будут поставлять с ноября этого года в двух вариантах комплектации – Luxury и Elegance (цены пока не объявлены). Первый вариант предлагает традиционный набор электроприводов (кроме руля и кресел) и подогревов, 17-дюймовые колеса из легкого сплава, фронтальные подушки, ABS, датчик парковки, магнитолу с CD-чейнджером. Второй, дополнительно, кожаный салон, боковые подушки, электрический люк в крыше, управление магнитолой на руле и др. <p></p>С 3-литровым турбодизелем будут доступны трех- и пятидверные машины с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом». Длиннобазные по желанию покупателя оснастят откидными сиденьями еще для двоих. <p></p>Предусмотрена комплектация 4,8-литровым бензиновым мотором (рядная «шестерка»), но только для пятидверных машин в семиместном исполнении, исключительно с пятиступенчатым «автоматом» и в богатой комплектации Elegance. <p></p>Не исключено, что цены на обновленный «<a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Патруль» окажутся немного выше, чем у предшественника. Но вряд ли это смутит тех, кто приценивался к машине: ведь и автомобиля прибавилось. <p></p>Пьер Луан <p></p>(Pierre Loing), <p></p>генеральный менеджер «Ниссан Европа» по стратегическому планированию <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52261 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OGnfsDUReTtVuguhSiWAmQ" alt="Последний воин" title="Последний воин" itemprop="contentUrl" width="500" height="514" class="story-photo imp-image-52261 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Предлагая свои автомобили на крупнейших мировых рынках, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>», конечно, учитывает их специфику. Более того: машины, продаваемые в США, Европе и Японии, воплощают разную философию, поскольку характер их эксплуатации также весьма различается. Для Японии типичны небольшие пробеги: здесь автомобиль, красующийся перед домом, прежде всего – символ статуса его владельца. США – страна протяженных магистралей, дешевого топлива и невысоких скоростей. Сфера деятельности нашего отделения – <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> выдвигает самые противоречивые требования: ежедневные разъезды в тесных, густонаселенных городах сочетаются с многочасовыми поездками по автострадам, причем скорость порой не ограничена. В развитие европейской модельной программы направляется около 700 млн. долларов, что позволит вывести на рынки в 2005–2006 году шесть новых моделей. Некоторые показаны на Парижском автосалоне. <p></p>Для Старого Света характерно требование все большей универсальности, утилитарности автомобиля при сохранении компактных размеров. Таков показанный в Париже концепт-кар «Тон»: по сути, это прообраз одной из машин семейства, которое сменит «Алмеру» в 2006 году. Мы постарались сочетать в нем многофункциональность со спортивными нотками в поведении на дороге, чтобы заинтересовать прежде всего молодые семьи. <p></p>В популярном классе SUV дебютирует «Пасфайндер», продажи которого начнутся весной 2005-го. Полноприводный универсал с турбодизелем нового поколения освоят в Барселоне вместо хорошо потрудившегося «<a href="/auto/Nissan/Terrano/">Nissan Terrano</a> II/">Террано II». <p></p>Кстати, «Пасфайндер» стал шестой по счету моделью со всеми ведущими в программе «Ниссана». Он займет место между «Х-Трейл» и «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>», который мы также официально выводим на европейский рынок. Ну а звание «настоящего вседорожника» будет и дальше нести обновленный «<a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Патруль». <p></p>ФОТО АВТОРА

Последний воин

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Машина, разработанная в 1995 году, должна была дополнить производственную программу завода «снизу» – в нише техники грузоподъемностью 800–1000 кг. Тогда дальше пилотной партии дело не пошло. <p class="text-separator"></p>Главным результатом этой работы стало рождение концепции трансформируемой универсальной платформы. Она предусматривала сварную лонжеронную раму, полноприводную трансмиссию с постоянным приводом, межосевой блокируемый дифференциал, раздаточную коробку с понижающей передачей, прочные мосты на продольных кованых рычагах, пружинную подвеску, компактный ступичный узел с дисковым тормозом и ШРУСом спереди и унифицированный с «Соболем» тормозной механизм сзади. Позже сюда добавили компактную раздаточную коробку с планетарным редуктором и многорядной бесшумной цепью Морзе. <p class="text-separator"></p>На этой платформе довольно легко варьировать компоновочные и технические параметры автомобиля. На ГАЗе такой любопытный проект реализовали в 2000 году. Тогда всего за пять месяцев разработали и изготовили прототип джипа «Комбат». На МИМС-2000 он пользовался неизменным успехом у посетителей. <p class="text-separator"></p>В том же году на ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» началась крупная реорганизация. Ряд направлений, в том числе и по тематике «Атаман», увы, свернули. Но вскоре проект вновь оказался востребован. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v0CWlEs-w-ruwsuyAgXZZA" alt="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" title="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Комбат» образца 2004 года внешне напоминает до сих пор любимый в народе «газик» ГАЗ-69. Самая стилистически близкая версия – с открытым двухдверным кузовом и съемным тентом. Кроме нее существуют вариант с жестким пластиковым верхом и цельнометаллическим трехдверным кузовом. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vpqaLYwIgeKFOZhPj050MA" alt="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" title="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но в отличие от славного предка, «Комбат» – вполне современный быстроходный и комфортабельный автомобиль. Судите сами: просторный трансформируемый пятиместный салон, уютный и элегантный интерьер, энергоемкая ходовая часть на мощной раме – залог прочности и долговечности машины. Длинноходные подвески колес вкупе с постоянным полным приводом придают уверенности на бездорожье, а рулевое управление с гидроусилителем и мощные тормозные механизмы гарантируют высокую активную безопасность. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZTOCXQvX8qv8OkDTmQiEYQ" alt="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" title="ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса" itemprop="contentUrl" width="500" height="351" class="story-photo imp-image-52322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Семейство двигателей пока не сформировано, но, помимо бензиновых и дизельных «четверок», предусмотрена установка более мощных пяти- и шестицилиндровых моторов. Объединенная с КП раздаточная коробка имеет понижающую передачу, межосевой дифференциал и устройство его блокировки. Благодаря уже упомянутой приводной цепи сложный многовальный агрегат на ходу меньше шумит и почти не вибрирует. <p class="text-separator"></p>По желанию покупателя вездеход будут оснащать электролебедкой, буксирным устройством для прицепа, аудиосистемой, кондиционером и т. д. Правда, пока подобные заказы завод не принимает – ведь автомобиль только предстоит освоить в производстве. Будем надеяться, обещанного придется ждать меньше трех лет. <p class="text-separator"></p>ФОТО: ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»

ГАЗ-3120 «КОМБАТ». Офицер запаса

<p class="text-separator"></p> <b>МОДЕЛИ И МАРКИ, СТАВШИЕ ИСТОРИЕЙ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_XX-fDAb6caFoygCKTga0g" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-52325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, в номинации «самая масштабная потеря 2004 года» с большим отрывом лидирует Северная Америка. Прожив более ста богатых событиями лет, мир покинула одна из старейших в США марок «Олдсмобил». В свое время объем производства у нее превышал миллион экземпляров в год, а такие модели, как «4-4-2» образца 1964 года, становились пределом мечтаний для поклонников мощных купе. Еще в 80-е «Олдс» стоял на ногах вполне уверенно. Но с годами аудитория приверженцев марки старела, отталкивая новых покупателей. Пассивная маркетинговая политика 90-х привела к почти пятикратному падению производства. Попытки «клонировать» близнецов на базе моделей других подразделений «Дженерал моторс» успеха не имели. Последней надеждой «зацепиться» стал вседорожник с амбициозным именем «Бравада». Потерпев фиаско, «Олдсмобил» капитулировал. <p class="text-separator"></p>Это не единственное имя в списке неудачников, будущее которых призрачно. В США похожая участь может ожидать «Плимут» и «Меркьюри», которым никак не удается вписаться в реалии ХХI века, диктуемые глобализацией. <p class="text-separator"></p>Так, купив в 2002 году контрольный пакет акций «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», концерн «Дженерал моторс» решил не выпускать под этим именем автомобили в Европе. В США и Китае модели корейской фирмы уже выходят под маркой «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Трудно сказать, что подвигло «Джи-Эм» на столь смелый шаг. Ведь если сегодня с именем «Шеви» ассоциируются такие легенды, как спортивный «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Корвет</a>» или вседорожник «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Тахо</a>», то вот-вот к ним присоединятся недорогие «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» и «<a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Лацетти</a>». Тем не менее решение принято. Остается надеяться, что не во вред ни той ни другой стороне... Что касается завода в Узбекистане, то он, возможно, останется последним оплотом автомобильной марки «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» за пределами Кореи. <p class="text-separator"></p>Рождение новой модели в России – всегда событие. Но порой больше шума делает уход предшественницы. Вспомните, какой резонанс вызвали отставки <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и «Нивы» <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4! Продавцы не успевали переписывать ценники! В этом году ушел с конвейера ВАЗа последний из переднеприводных могикан: вслед за «восьмеркой» и «девяткой» на пенсию отправили <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, расчищая сборочные площади «Самаре-2». В рамках этого проекта станут делать и трехдверный хэтчбек <a href="/auto/VAZ/2113/">VAZ 2113</a> взамен <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NK-V7IW0-jIuMaEBs_GFIQ" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="431" class="story-photo imp-image-52328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всемирный бестселлер – «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» первого поколения в этом году тоже снимут с производства. Модель, которую собирают в Германии и Испании, заменят на новую: ее дебют состоялся в Париже. Эта машина приобретет и российскую прописку: ее освоят на заводе во Всеволожске к маю 2005-го (см. интервью с президентом «Форд мотор компани» в России Хенриком Нензеном в этом номере). <p class="text-separator"></p>Более оригинальную с точки зрения маркетинга позицию заняла «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» в отношении семейства «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>». Представив совсем новую модель, фирма тем не менее объявила: старая машина остается, причем на главном конвейере! Говорят, спрос на первую «Октавию» в Европе по-прежнему высок, несмотря на возраст. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meLu43fdYzWPyYW8AyfCag" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pyO7LB0mKEKVjDo4GDj7KQ" alt="Уступи дорогу" title="Уступи дорогу" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-52330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но там, где расплачиваются долларами, спрос на европейские машины, особенно шикарные, неуклонно падает. И вот «Даймлер-Крайслер» принимает решение начать продажи в США «Мерседес-Бенца» А-класса. Чтобы выдержать конкуренцию – прежде всего, с упорными японцами, – нужно предложить больше автомобиля за один доллар. Естественный отбор приводит к появлению таких красавцев, как «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Форд Мустанг</a>» 2005 модельного года, который можно купить даже дешевле предыдущей модели. <p class="text-separator"></p>А на корейском рынке продолжается бурный рост. За какие-то десять лет здесь произошли разительные перемены: местные фирмы переросли устаревшие, маловыразительные модели и энергично осваивают все классы и сегменты. Из свежих примеров стоит назвать эффектную «Сонату» и «КИА- Спортидж», резко отличающиеся от примелькавшихся предшественников. <p class="text-separator"></p>Читая пресс-релизы о последних новинках, иногда думаешь: более совершенной техники и дизайна уже не придумать. Но проходит немного времени – и снова перед нами амбициозные новички. Старые друзья, конечно, остаются. Правда, чаще в памяти, чем на конвейере.

Уступи дорогу

Соловьев Владимир

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NhZ8bS-7rxZmoBQIvSQOew" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="424" class="story-photo imp-image-52282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди автомобилей, как, впрочем, у людей и животных, всегда выделяется лидер. В «львином семействе» «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» им выступает модель с трехлитровым шестицилиндровым двигателем. <p class="text-separator"></p>Конечно, автомобили-лидеры задают тон техническими решениями, качеством отделки, богатством оснащения. Правда, они не могут претендовать на верхнюю строчку в сводке продаж из-за высокой цены (например, на российском рынке трехлитровый «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» стоит от 40 тыс. долларов), зато во всем другом не оставляют сородичам шансов. <p class="text-separator"></p> <b>ЛЬВИНОЕ СЕРДЦЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0U6lvIGlAH7TaJ_j0M2-FQ" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основное отличие самого дорогого «407-го» – в двигателе: он наиболее мощный из устанавливаемых на автомобили концерна, включая представительский «<a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>». Так что трехлитровый седан четырехсотой серии получился самым быстрым из увенчанных львом на решетке радиатора. Вместе с тем, этот двигатель «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» не является чем-то исключительным в мире моторов. Да, он выдает 211 л. с., совсем неплохо. Да, в сравнении с трехлитровыми двигателями предыдущего поколения у него прибавилось 3 кВт мощности и на 5 Н.м увеличился крутящий момент. Этого достигли благодаря улучшению управления фазами газораспределения и новому глушителю. Но, к примеру, двигатель <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> того же объема развивает на 20 сил больше. <p class="text-separator"></p>Обиднее другое. В сравнении с предшественницей, «<a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>», новая машина оказалась тяжелее на 150 кг и почти догнала модель следующего, более высокого класса – «<a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>». Закономерно, что новинка немного проигрывает «406-й» по показателям эластичности, уступая полсекунды при разгоне от 80 до 120 км/ч в режиме «драйв» (6 с против 5,5), и, что неприятнее, стала прожорливее. Среднее потребление топлива выросло до 12,5 л/100 км против 11,7 л у «406-й». Проблему сгладило, но окончательно не решило, использование суперсовременной шестиступенчатой коробки передач – «думающей», с последовательным включением, которой комплектуются все автомобили с двигателем 3,0 л. Замечу, что топ-версия «<a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>» оснащалась традиционным четырехступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmHw810wlz7ol3phKQnooA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXdIKJQTaF-PAOAU5w6wuw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Незначительное снижение динамических характеристик и экономичности «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» вызвано дополнительной заботой о безопасности человека за рулем и его пассажиров. Это и специально спроектированная фронтальная зона деформации, и энергопоглощающие «сотовые» вставки в дверях, и дополнительные подушки безопасности, включая ту, что под рулевой колонкой – она предотвращает травмы коленных суставов водителя. Иными словами, конструкторы «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» сделали машину заметно безопаснее в ущерб динамике. Но, конечно же, новый «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> 3,0» – самый быстрый и выразительный в новом семействе. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИЛИЧЕСТВУЮЩИЕ МАНЕРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Не только двигателем и коробкой отличается от своих собратьев наиболее дорогой из «407-х». К примеру, амортизаторы с изменяемыми характеристиками не встретишь на других версиях семейства. Как известно, «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» сегодня единственная среди автомобильных компаний обеспечивает себя амортизаторами собственного изготовления. Амортизаторы для самой мощной «407-й» тоже плод конструкторов «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». <p class="text-separator"></p>Для сохранения наилучшей связи с дорогой амортизаторы имеют девять режимов жесткости и управляются каждый своим датчиком упругости. Таким образом, амортизатор подчиняется не только желаниям водителя, но и отслеживает обратную связь в зависимости от дорожного покрытия, изменений характера движения. Например, при езде по неровной дороге по прямой подвеска становится мягче – и наоборот, жестче на виражах и при перестроении. Жесткость амортизаторов изменяется также с учетом скорости, ускорения при разгоне и торможении. Конечно, и сам водитель может добавить амортизаторам жесткости, перейдя в режим «спорт». <p class="text-separator"></p>Еще одно интересное отличие самой продвинутой версии – гидроусилитель рулевого управления. Он изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от многих факторов: скорости движения, частоты вращения коленчатого вала, угла и скорости руления. <p class="text-separator"></p>В арсенале топовой «407-й» и такие приятные для водителя мелочи, как автоматический корректор фар, подстраивающийся в зависимости от загрузки, и автоматически включающиеся при экстренном торможении огни аварийной сигнализации, и датчики падения давления в шинах, и указатель температуры масла на приборном щитке. С наступлением темноты самостоятельно включаются «габариты» и ближний свет, а стеклоочистители вступают в работу при первых каплях дождя. Этот автомобиль обучен хорошим манерам. Точнее, они заложены в нем, как говорят, от рождения. Но пора и самому убедиться в столь многочисленных достоинствах. <p class="text-separator"></p> <b>ИНСТИНКТЫ<p class="text-separator"></p>САМОСОХРАНЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Водительское место мало чем отличается от других машин этого семейства. Сидя в кожаном кресле, обращаешь внимание на селектор коробки передач с металлической накладкой и трехспицевый руль с алюминиевыми вставками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tuYrP0xj9H6ualVP24LNcw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Работа шестицилиндрового мотора сопровождается приятным звуком настроенного выхлопа. Тяговитость мотора впечатляет и провоцирует к разгону, плавность переключения передач не оставляет сомнения в отменной настройке трансмиссии. Странное дело: хотя предусмотрена функция последовательного переключения передач в ручном режиме, мне вовсе не захотелось нарушать гармонию и «мешать» «автомату» правильно работать. Весьма понравилось, как коробка реагировала на сброс газа – точно полноценная механическая трансмиссия. Но «интеллект» автоматической коробки проявляется не только в этом. Она подстраивается под манеру вождения и при активном стиле сама переходит в спортивный режим, переключая передачи при достижении наибольших оборотов двигателя. <p class="text-separator"></p>С трехлитровым мотором «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» преобразился. От вальяжности менее мощных версий не осталось и следа: меньше крены в поворотах, четче траектория движения. <p class="text-separator"></p>В отличие от сородичей, у топ-версии боковые стекла многослойные, поэтому внутри тихо и уютно. Но, наверное, не для спокойной размеренной езды покупают автомобиль с мощным мотором. <p class="text-separator"></p>Между тем у каждого животного (и львы не исключение) развит инстинкт самосохранения. Царь зверей, с которым благодаря эмблеме ассоциируются автомобили «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», например, избегает огня. А вот «горячий лев» из 407-го семейства, похоже, не боится «зажигать» на трассе и легко перешагивает рубеж 200 км/ч. Но конструкторы наделили и его «инстинктами» самосохранения: так, в сложной ситуации неотключаемая система ESP готова прийти на выручку водителю. <p class="text-separator"></p>Однако «инстинкты» трехлитрового работают не столько на запреты и ограничения, сколько содействуют разумным желаниям водителя. Едешь быстро, перестраиваешься – добавляется жесткости в амортизаторах. Не спешишь – выбирается более «вальяжный» режим подвески. По тому же принципу действует и активное рулевое управление. Водитель летит по шоссе – чтобы не совершить ошибки, «электронный инстинкт» делает руль чуть-чуть менее податливым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wx5crmaXm2IeRinEdYrnwA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-52283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и выходит, что 407-й «лев» с большим и мощным сердцем оказался в результате быстрее, маневреннее и, если хотите, «умнее» других сородичей. В стае таких выбирают вожаками. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА <div class="image-micro-schema imp-image-52284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0U6lvIGlAH7TaJ_j0M2-FQ" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OmHw810wlz7ol3phKQnooA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-52279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXdIKJQTaF-PAOAU5w6wuw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tuYrP0xj9H6ualVP24LNcw" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-52281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wx5crmaXm2IeRinEdYrnwA" alt="Вожак" title="Вожак" itemprop="contentUrl" width="500" height="325" class="story-photo imp-image-52283" /><span itemprop="description"></span></div>

Вожак

Крючков Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SL-класса

Автомобиль Mercedes-Benz SL-klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz SL-klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz SL-klasse: читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SL-класса: читайте свежие статьи об авто модели sl класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2ES_CqCrLNK1BO1qwLxqZA" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-52285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пусть вас не смущает трехлучевая звезда на капоте. Этот родстер – не чистокровный «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Скажем так: близкий родственник, в основе которого автомобиль SL-класса. Перед нами продукт «придворного» тюнингового ателье (AMG). То есть фирмы, дорабатывающей и улучшающей серийную технику при одобрении и непосредственном участии завода-изготовителя. Впрочем, гордое звание «тюнинговое ателье» в данном случае совсем не то, к чему привыкли мы. Альянс с «Мерседесом» подразумевает иные масштабы: штат около 600 сотрудников и объем выпуска около 20 000 автомобилей в год. Это, скорее, тюнинговый мини-завод, нежели привычные для нас мастерские. Лишь один параметр сразу оценят отечественные знатоки тюнинга – стоимость родстера от AMG почти в два раза выше, чем базовой модели. Так, заводская цена «Мерседеса-SL350» порядка 75 тысяч евро, а SL55 AMG обойдется покупателю минимум в 125 тысяч. <p class="text-separator"></p> <b>СПОРТ ИЛИ ФИТНЕС</b> <p class="text-separator"></p>Прежде чем оценить работу AMG, примем во внимание, что в данном случае улучшают не «ширпотреб», а столь дорогой и совершенный автомобиль, как «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Мало того, пытаются сделать еще «горячее» родстер, уже на заводе получивший титул спортивной модели с приличествующими внешностью и начинкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5jyFiC-COr8sTaguKr043A" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-52290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, этим объясняется столь скромное вмешательство в дизайн автомобиля. От собратьев семейства SL тюнинговый «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» отличается эксклюзивными 18-дюймовыми колесами, иной формой порогов, надписью «V8 compressor» на передних крыльях, слегка измененными противотуманными фарами. А еще подкорректирована нижняя часть переднего бампера и увеличен воздухозаборник, в заднем бампере сделан характерный вырез, прикрытый сеточкой, да добавилось стволов в системе выпуска. Если недюжинные способности двигателя заводского «Мерседеса» демонстрируют два хромированных дула, то AMG щеголяет двумя сдвоенными. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QAThWMdkeSRXZSqbQJqGgg" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZBJewu9HAY-xo3rbJO9wEA" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-52286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще скромнее доработки интерьера: пластмассовый козырек комбинации приборов обтянут замшей, чтобы не бликовал в ветровом стекле; сами циферблаты стали светлыми, получили серебристые окантовки и красные стрелки. Центральная консоль оформлена алюминиевыми вставками в стиле хай-тэк. Еще одно новшество ощущаешь не столько глазом, сколько телом: спортивные сиденья, обитые дорогой кожей. В целом, несмотря на спортивную направленность, AMG не потерял мерседесовской роскоши. Электрорегулировки всего и вся, климатическая установка, навигационная система, дорогой аудиокомплекс, автоматически укладывающаяся в багажник жесткая крыша и прочие фирменные символы достатка и комфорта остались при нем. Так за что платим? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CtiwKunFoHFyL8xc8hedlA" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="278" class="story-photo imp-image-52289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, за начинку. Под капотом – доработанная AMG V-образная 5,5-литровая «восьмерка», оснащенная объемным нагнетателем с механическим приводом. Двигатель выдает 368 кВт/500 л. с. и максимальный крутящий момент 700 Н.м! С ним почти двухтонный родстер разгоняется до сотни за 4,7 секунды, а до 200 км/ч – всего за 16,1. Еще один достойный агрегат – автоматический пятиступенчатый адаптивный «автомат» AMG – Speed-shift. Один из его режимов предусматривает ручное управление – кнопками на рулевом колесе, почти как в гоночных формулах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lquSSxJTsEb5xKCWakTqqQ" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-52291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спортивный автомобиль с мерседесовскими корнями оборудован массой систем, облегчающих жизнь водителя. Здесь и тормоза с электрогидравлическим управлением (SBC), и электронная система стабилизации движения (ESP), и активная подвеска (ABC). В общем, о спартанском оснащении речь не идет. В данном случае спорт, наверное, стоит трактовать как необременительный фитнес в дополнение к комфорту и роскоши. <p class="text-separator"></p> <p><b>РАЗГОНЯЯСЬ ПОД БАС ГЛУШИТЕЛЕЙ</b></p> <p class="text-separator"></p>Критиковать эргономику «Мерседеса», пусть и доработанного AMG, – занятие неблагодарное. Диапазон регулировки сиденья и рулевого колеса необычайно широк и позволяет быстро найти удобную позу. Единственное, что как-то не вяжется с идеологией автомобиля для активного водителя – кожаная обивка сидений. Спинка и подушка вроде удобные, боковые поддержки плотно фиксируют тело, а все равно как-то скользко и не очень уютно. <p class="text-separator"></p>Однако стоит пустить двигатель, как любые посторонние мысли исчезают. Ибо звук, который издает мотор от AMG, бесподобен даже на холостых оборотах. Если бы существовала номинация «самый американский звук в европейском автомобиле», то ее, однозначно, получил бы AMG. Басовитый рокот тут же вызывает ассоциации с заокеанскими боевиками и легендарными пожирателями пространств – «мустангами», «корветами», «камаро» и «вайперами». А уж на ходу на малейшее движение педали акселератора AMG откликается резким ускорением с характерной озвучкой. Поначалу даже кажется, что рев слишком громкий и через некоторое время утомит. Но нет, поездив достаточно долго, понимаешь – еще буквально пара децибелов и было бы чересчур. А так – услада для уха, не вызывающая раздражения. <p class="text-separator"></p>Естественно, свои возможности AMG охотнее всего демонстрирует на гладком немецком автобане. Именно там, двигаясь со скоростью 180 км/ч, можно легким нажатием педали выстрелить до 250, оставив другие машины далеко позади. Впрочем, и на извилистой горной дорожке, изобилующей «тещиными языками», AMG тоже неплох. Конечно, перебежки от одного «затыка» до другого, сопровождающиеся интенсивной рулежкой, не его стихия, но и с виражами он справляется достойно. А еще понравился алгоритм работы адаптивного «автомата». <p class="text-separator"></p>Приспособившись к манере водителя, он позволял проходить повороты, варьируя тягу на ведущих колесах, без опасения, что передача переключится в самый ответственный момент. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oosuLgybd-oN7DWzUMOn6g" alt="Игра в четыре ствола" title="Игра в четыре ствола" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, и AMG можно покритиковать. Но все познается в сравнении. Короткая поездка на SL350 и SL600 расставила точки над i. Первый сразу после пересадки с AMG кажется откровенно вялым, а ведь у него 3,5-литровый мотор мощностью «всего» 245 л. с. Еще интереснее сравнение с «самим» «шестисотым». Его V-образный 12-цилиндровый двигатель развивает те же 500 л. с., что мотор AMG, но выдает больший крутящий момент. Цифры говорят, что разгон до сотни у обоих автомобилей одинаковый – 4,7 с. Зато по субъективным ощущениям SL55 AMG кажется более шустрым. В поворотах «шестисотый» тоже чуть-чуть уступает AMG. Он кажется чуть менее собранным и чуть более прямолинейным. Это следствие большего веса и иной развесовки: ведь двигатель V12 тяжелее, чем <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. <p class="text-separator"></p>Итак, в семействе родстеров SL-класса AMG занимает особое положение. Он самый спортивный, насколько это возможно без потери комфорта и фирменных мерседесовских качеств. Кстати, многие модели AMG успешно принимают участие в Гран-при формулы 1… Правда, в качестве safety car, то есть автомобилей безопасности. Поверьте, такую честь оказывают далеко не каждому «Мерседесу», не говоря уж о других автомобилях. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И DAIMLER

Игра в четыре ствола

Алексеева Елена

<p>Если на приборной панели загорелась надпись «Airbag» или «SRS», значит, электроника обнаружила неисправность в системе пассивной безопасности. </p><p></p><p>Простыми словами: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925694-ogranichitel-svobody-8-vopros/" target="_blank">подушки</a> или преднатяжители ремней могут не сработать при ДТП. Чаще всего проблема не в самой аварии, а в мелочах. </p><p>Типичные причины – окисленные контакты под сиденьями, перебитые провода, разряженный аккумулятор или отключение разъемов при включенном зажигании. Разумеется, сигнальная лампа будет гореть, если система срабатывалав момент ДТП. Иногда лампочка мигает – так старые автомобили шифруют код ошибки наподобие азбуки Морзе. Самостоятельно можно проверить клеммы батареи и надежность соединений под креслами.</p><p></p><p></p><p>Но главное правило: не отключайте фишки SRS, пока мотор заведен – это почти гарантированно вызовет ошибку. Погасить индикатор без сканера не выйдет, а просто стереть код бесполезно: лампа загорится снова, а чувство безопасности окажется ложным.</p><p>Ездить с горящим значком можно, но рискованно – система остается глухой к удару. Лучший вариант – диагностика у специалиста.</p><p></p>

Горит «Airbag»? Это не шутка — система может отказать в момент аварии

https://www.autonews.ru/news/69e74b8c9a7947a431886fdd?from=copy

span

Иннокентий Кишкурно

<p>В Красноярске на продажу выставили выкрашенный в оранжевый цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909158-sistema-tsennostej/" target="_blank">Москвич-2140</a>, в комплекте с которым идут стилистически идентичные прицеп и скутер.</p><p></p><p>Очевидно, это выглядит как тщательный и завершенный проект, подготовленный для участия в выставках и тематических мероприятиях. Сам автомобиль 1980 года, восстановлен в очень хорошую форму и конструктивно изменен незначительно – если не считать «дропа» подвески с амортизаторами SS20, дисков BBS и кастомного выхлопа. Аккуратно воссоздан и салон с пластиковыми подголовниками, до 1984 года ставившимися только на люксовые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948422-lyuks-s-vidom-na-evropu/" target="_blank">2140SL</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEsdp1gNZPyRVhvLW9Kn5Q=s800" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620458" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>В целом облик авто выдержан в ретростиле, как и полагающиеся ему «допы» в виде изящного прицепа и закрепленного на нем мотороллера (кто-нибудь узнал модель?), имеющего бело-оранжевый окрас. Указанный пробег Москвича – всего 5 тысяч км. Весь комплект продается за 903 тысячи рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979852-1"><a class="story-link" href="/content/news/979852-moskvich-pritsep-i-skuter-v-p/">Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ad2rCPeSiX4XdAB8Myfn2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UQSfMgmO3kubD2yFlfDKbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gheAzqnpTMNYWDeu1ZB9uA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xCFDex6QPFEKVFKHeRzCsA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9-HA4CZjSDG0DlJNXBLDQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O8FFaOIkGg7VvqQ02x17cw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/spXx7PM1mbaxoi5mhf5sTw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pEsdp1gNZPyRVhvLW9Kn5Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили оранжевый Москвич-2140 в комплекте с прицепом и скутером </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ad2rCPeSiX4XdAB8Myfn2A" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620455" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQSfMgmO3kubD2yFlfDKbA" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620462" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620462" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gheAzqnpTMNYWDeu1ZB9uA" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620459" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xCFDex6QPFEKVFKHeRzCsA" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620456" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9-HA4CZjSDG0DlJNXBLDQ" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620461" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O8FFaOIkGg7VvqQ02x17cw" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620460" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/spXx7PM1mbaxoi5mhf5sTw" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620457" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEsdp1gNZPyRVhvLW9Kn5Q" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620458" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620458" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!</span></div></div><span id="goog_2042809278"></span><p></p>

Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/krasnoyarsk/avtomobili/moskvich_2140_1.5_mt_1980_5_000_km_8022996146

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пруд Рочдейл-Понд в американском городке Лестер (Массачусетс) оказался местом довольно неожиданной находки.</p><p></p><p>Местный рыбак на лодке, как обычно, сканировал дно эхолотом в поисках рыбы, но нашел кое-что поинтереснее. Крупный объект на глубине около 4 метров с ходу идентифицировать не получилось, но когда его решено было поднять, выяснилось, что это пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/905109-beshenyj-krolik-zloveshchaya-taj/" target="_blank">Volkswagen Rabbit</a> – под этим именем в Штатах продавали VW Golf  I поколения и его грузовую версию, у нас и в Европе известную как Caddy.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Американец поднял со дна пруда угнанный 44 года назад Volkswagen</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jv6YH0pkJ4aFm44Oskx6Vg=s800" alt="Американец поднял со дна пруда угнанный 44 года назад Volkswagen" title="Рыбак «выловил» пикап, угнанный 44 года назад" itemprop="contentUrl" width="800" height="406" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620049" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Облегчим вам подсчеты: да, дело было в начале 1980-х, и ровно с тех самых пор машина лежала на дне Рочдейл-Понд. Если быть более точным, она провела под водой 44 года. К делу привлекли полицию, дорожные службы, пожарных и водолазов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Американец поднял со дна пруда угнанный 44 года назад Volkswagen</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9QZ2PXsG686WDifSmaFXg=s800" alt="Американец поднял со дна пруда угнанный 44 года назад Volkswagen" title="Рыбак «выловил» пикап, угнанный 44 года назад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620050" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В салоне ничего интересного не обнаружилось, но любопытным было другое – состояние автомобиля. Ил, тина и водоросли настолько замедлили коррозию, что автомобиль (по крайней мере – металл кузова) пострадал минимально. Полицейские подняли архивы, и выяснилось, что машину угнали в 1982 году, когда она была практически новой. По всей вероятности, угонщики уходили от патруля, в результате чего Rabbit и угодил в пруд...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Американец поднял со дна пруда угнанный 44 года назад Volkswagen</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MFbkbH1TTHvAvBQfUFwefQ=s800" alt="Американец поднял со дна пруда угнанный 44 года назад Volkswagen" title="Рыбак «выловил» пикап, угнанный 44 года назад" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620048" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p>

Рыбак «выловил» пикап, угнанный 44 года назад

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

https://www.thedrive.com/news/vw-lost-in-lake-since-1982-shows-up-on-some-guys-fish-finder

<p>Современные автомобили стремительно дешевеют и превращаются в одноразовый товар. </p><p>Если раньше их покупали на десятилетия, то теперь многие меняют их каждые два-три года, как гаджеты. </p><p></p><p>Особенно этим славится <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972702-chto-govoryat-kitajtsy/" target="_blank">Китай</a>, где вообще не принято бережно относится к транспортному средству. Считается, что эта мода переходит и к нам. </p><p>Главная причина – производители сознательно сокращают жизненный цикл машин. Гарантия рассчитана на три-пять лет, а дальше начинаются дорогостоящие поломки. Автопроизводители при этом постоянно выпускают рестайлинги, добавляют новые интересные функции, подталкивая автолюбителей к новинкам. В результате выносливость и долговечность отходят на второй план, уступая место модному дизайну, электронным помощникам и мультимедийным системам.</p><p></p><p></p><p>Обслуживание тоже бьет по карману: растут цены на расходники, ремонт электроники, коробок и двигателей. В итоге порой выгоднее продать подержанный автомобиль, пока он хоть что-то стоит. </p><p>На вторичном рынке цена падает катастрофически быстро - иногда на 50% за два-три года. К тому же ужесточаются экологические нормы, начинают капризничать катализаторы и сажевые фильтры (их ресурс ограничен, а стоят они дорого), а вариаторы и роботы уступают в надежности старым гидротрансформаторным коробкам передач. Легкие сплавы и тонкий металл деталей плохо переносят российские дороги.</p><p>В итоге автомобиль перестал быть активом – он превращается в быстро стареющий расходник, от которого есть смысл быстро избавиться, чтобы вернуть хоть какую-то часть денег и вложить в новый автомобиль. </p><p></p>

Автомобили становятся «расходником» как смартфоны — и вот почему

https://110km.ru/art/pochemu-sovremennye-avtomobili-v-rossii-teryayut-cennost-za-3-goda-i-stanovyatsya-rashodnym-materialom-174582.html

Лежнин Роман

Автомобили Rox: модели, новости, обзор машин рокс – все модели, новинки, линейка Rox – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rox: читайте уникальные новости об авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rox: читайте уникальные статьи про авто марки рокс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 01: новости, обзоры, машина рокс_01 - комплектации, характеристики, разные поколения 01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 01: читайте тематические новости про автомобили модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 01: читайте тематические статьи об авто модели рокс_01 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Необычное цветовое решение выбрали для спецверсии Rox Adamas – кузов сочетает матовое золото с перламутрово-белым. Бросаются в глаза черные ромбовидные узоры, стилизованные под традиционные орнаменты, и оригинальные 21-дюймовые диски. Оформление, прямо скажем, на любителя, но мимо такого авто пройти сложно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v5EoAFq06VA-7CWTD7k5eg=s800" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ?" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621375" comment="Rox Adamas Royal Edition" /><span itemprop="description">Rox Adamas Royal Edition</span></div><div class="caption">Rox Adamas Royal Edition</div><br /></p><p>Внутри та же тема продолжается: ромбы вышиты золотой нитью на передней панели, красуются на креслах из перфорированной кожи и даже в отсеке для беспроводной зарядки двух телефонов. Создается ощущение, что салон готовили к <a href="https://www.zr.ru/tags/vystavki/" target="_blank">выставке</a>, а не к повседневным поездкам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dg2PSEeqeEAx2kshIt_BuQ=s800" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ?" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621372" comment="Rox Adamas Royal Edition" /><span itemprop="description">Rox Adamas Royal Edition</span></div><div class="caption">Rox Adamas Royal Edition</div><br /></p><p></p><p></p><p>По технике всё серьёзно: гибридная установка состоит из полуторалитрового ДВС и двух электромоторов. Суммарная отдача – 476 лошадиных сил, привод, разумеется, полный. Вдобавок тут пневмоподвеска, новый генератор и усиленная защита батарейного блока.</p><p>Rox Motor уже открыл предзаказы стандартной версии внедорожника на российском рынке. Начальная цена – 10 100 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980021-1"><a class="story-link" href="/content/news/980021-zolotoj-vnedorozhnik-za-10-mln/">Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wOzZ3CGZxfNyP5yOvnwVaQ","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TsEvLmG6i-CKny_aDhy6aQ","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":798}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v5EoAFq06VA-7CWTD7k5eg","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Dg2PSEeqeEAx2kshIt_BuQ","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gjLiA3Gg6xT0nMNM2lT7iA","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pxo8lXFFRf62b_VVZunCEw","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6lNieA6tW1aAQ-NAgz_1-Q","alt":"Rox Adamas Royal Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rox представил Adamas Royal Edition на Пекинском автосалоне </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wOzZ3CGZxfNyP5yOvnwVaQ" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621377" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TsEvLmG6i-CKny_aDhy6aQ" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621378" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5EoAFq06VA-7CWTD7k5eg" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621375" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dg2PSEeqeEAx2kshIt_BuQ" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621372" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjLiA3Gg6xT0nMNM2lT7iA" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621373" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pxo8lXFFRf62b_VVZunCEw" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621376" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6lNieA6tW1aAQ-NAgz_1-Q" alt="Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ? — фото 1621374" title="Rox Adamas Royal Edition" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Анонсирована интересная версия полноприводного крупного внедорожника: ждем в РФ?

Rox Adamas Royal Edition

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/21/proshla-premera-rox-adamas-royal-edition-on-mozhet-poiavitsia-i-v-rossii.html

Ушакова Ирина

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo

Автомобиль Chery Tiggo: новости, обзор, машина Чери Тигго — комплектации, характеристики, разные поколения Chery Tiggo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo: читайте интересные новости об авто модели Чери Тигго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiggo: читайте свежие статьи про авто модели Чери Тигго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Обновлённый Haval F7x в версии 2026 года получил заметно более мощный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, и именно это, по мнению экспертов, станет его главным преимуществом на рынке. В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» агентству «Автостат» заявили, что по динамике у китайского купе-кроссовера сейчас нет прямых соперников среди моделей Geely Atlas, Exeed RX или Chery Tiggo 9.</p><p><span id="goog_2142496828"></span><span id="goog_2142496829"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979824-1"><a class="story-link" href="/content/news/979824-kitajskij-krossover-kotoryj-r/">Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/foothxzJEC9x2GQdFXtz9g","alt":"Haval F7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gugVcRvTF0FRV8Q1FwUkDA","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UK2WCUzBwPMRFaRAMzhqtg","alt":"Exeed RX","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a0HW2KNlVi-5gpScDytjMw","alt":"Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«АвтоСпецЦентр» назвал конкурентов обновленного купе-кроссовера Haval F7x </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/foothxzJEC9x2GQdFXtz9g" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620806" title="Haval F7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gugVcRvTF0FRV8Q1FwUkDA" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620809" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UK2WCUzBwPMRFaRAMzhqtg" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620808" title="Exeed RX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0HW2KNlVi-5gpScDytjMw" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620807" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval</span></div></div><br /><p></p><p>Первые машины появятся у российских дилеров уже в апреле, и дилер ожидает, что новинка поможет нарастить общие продажи марки примерно на 2%. Всё дело в том, что возросшая динамика должна привлечь более молодую аудиторию, которая раньше, возможно, смотрела в сторону других брендов.</p><p></p><p></p><p>Обе заявленные комплектации – «Премиум» и «Техно+» – будут востребованы, но по разным причинам. Кому-то хватит базового набора опций за 3 799 000 рублей, а другие покупатели захотят получить максимум электронных ассистентов, которые предлагаются в топовой версии «Техно+» за 3 999 000 рублей.</p><h2>Технические особенности обновлённой модели</h2><p>Сердцем автомобиля стал доработанный 2,0-литровый турбомотор, мощность которого подняли до 231 л.с., а крутящий момент – до 380 Н·м. Эти изменения серьезно сказались на разгоне: теперь до сотни кроссовер разгоняется за 7,8 секунды, хотя раньше на это уходило 9,4 секунды.</p><p></p><p>Причем рост отдачи не привел к увеличению аппетита – расход в смешанном цикле остался на уровне 8,5 литра на 100 км. Такой результат стал возможен после повышения экологического класса двигателя до стандарта Евро-6.</p><p>Силовой агрегат по-прежнему работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>, использующей мокрое сцепление. Привод – автоматически подключаемый полный (Torque-On-Demand), где за распределение тяги на заднюю ось отвечает интеллектуальная электрогидравлическая муфта.</p><p></p>

Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval

Haval F7x

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

blockquote

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

На чем возили больных в Советском Союзе — видеотест «рафика»

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги

Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra – в светло-сером.

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По итогам продаж в августе компания GAC не вошла в топ‑10 в России. А ведь их «младшая» модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/969607-ehtot-stilnyj-krossover-poluchi/" target="_blank">GAC GS3</a> автомобиль на редкость яркий и интересный.</p><p></p><p>В свежем номере журнала «За рулем» эксперт <b>Константин Васильев</b> рассказывает об этом, возможно, самом недооцененном кроссовере из ныне продающихся в России. </p><p>Новая машина в стильном цвете «матовый графит» из редакционного автопарка, оснащенная турбомотором 1.5 на 170 л.с. в паре с роботом и передним приводом, успела пробежать около 6 тысяч километров. Собранные за это время впечатления – интересные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о плюсах GAC GS3 в сравнении с Haval Jolion и Geely Coolray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CH7wkcCLyN5Y0U_-EMdhDQ=s800" alt="«За рулем» рассказал о плюсах GAC GS3 в сравнении с Haval Jolion и Geely Coolray" title="Этот кроссовер «уделал» Haval Jolion — как ему удалось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581244" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Вот, например, как ощущается GAC GS3 в плане <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965452-test-drayv-gac-gs3/" target="_blank">драйверских качеств</a> – если сравнивать с одноклассниками, уже прочно обосновавшимися на российском авторынке.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank">Константин Васильев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aY4j2hIi07FelgjP7nrYyA" alt="Константин Васильев, За рулем" title="Этот кроссовер «уделал» Haval Jolion — как ему удалось?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1581246" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– На фоне конкурентов в лице кроссоверов Haval Jolion и даже Belgee X50 (он же Geely Coolray), у GS3 отличная управляемость.</i></p><p><i>Небольшой руль с удобным хватом, по‑европейски информативный и без подробной трансляции дорожного «мусора».</i></p><p><i>Притом что машина нам досталась на низкопрофильных шинах Michelin Pilot Sport 4 размерностью 235/45 ZR19.</i></p><p></p><p><i>Еще больше готов похвалить подвеску: не излишне жесткая, при этом с хорошим запасом энергоемкости. Казалось бы, во многом взаимоисключающие качества. Но GS3 может с достаточным комфортом везти по разбитой дороге или проходить «лежачего полицейского», и пассажиры при этом не прикусят язык. А на ровной дороге (в том числе в поворотах) машина радует водителя предсказуемой траекторией, минимумом кренов и хорошей обратной связью.</i></p><h4>Так ли GAC GS3 хорош во всем остальном, чтобы всерьез тягаться с бестселлерами? Об этом – в октябрьском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Константина Васильева «Зачет сдан» из журнала «За рулем» № 10 за 2025 год.</i></p>

Этот кроссовер «уделал» Haval Jolion — как ему удалось?

Парк ЗР

Парк За рулем

Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Популярный внедорожник с новым мотором — как едет? Какой расход?

Инструменты