Рестайлинг младших «биммеров» классической компоновки был умеренным: несведущий пройдет мимо и не заметит легкую коррекцию «глаз» и другие тонкости. Зато в салоне стилисты-эргономисты разгулялись, да и новые исполнения с таинственными названиями имеются.
Спад продаж на автомобильном рынке в целом и обязательное внедрение системы ЭРА-ГЛОНАСС не могли не затронуть сегмент кабриолетов. Но, к счастью, кое-какие «открытки» выстояли.
Для многих россиян машина без крыши – символ роскоши. Ведь кабриолет — один из самых красивых, но непрактичных кузовов. К тому же и один из самых дорогих. Тем не менее на дороге они заметны, и люди, желающие выделиться из потока, их покупают.
Автомобили со съемной крышей в СССР были! Правда, не у всех. И речь все-таки не о «газиках», «уазиках» и «луазиках». Крыши у них, конечно, тоже брезентовые и съемные, но назвать эти автомобили кабриолетами язык не поворачивается. Однако были у нас и вполне достойные этого звания автомобили, причем какие-то в короткий период нашей истории можно было даже купить! Вспомним некоторые отечественные машины со съемными крышами – серийные и единичные образцы.
Daimler позиционирует новую четырехместную модель с мягким верхом как всепогодную, поэтому трансмиссия 4Matic и теплые опции будут ей весьма кстати. В продаже открытая «ешка» появится летом, в том числе в России.
Кажется, что современный G-класс уже представлен во всех возможных вариациях, но это не так. Компания анонсировала новую версию, представляющую собой вместилище самых экстремальных решений.
Посетителей одного из канадских дилерских центров GM ожидает сюрприз. Вернее даже, шок. Среди свежих Кадиллаков стоит кабриолет Allante. Новый, хотя и 1993 года выпуска. И стоит уже очень давно.
В самодостаточности автомобилей Rolls-Royce нет и не может быть никаких сомнений, но у некоторых «греховные» мысли все-таки проскакивают. И тогда на помощь приходят тюнинг-ателье вроде японской конторы Wald International.