Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/caxDD1PFGvvyn9OiDR89Zw" alt="На ширине плеч" title="На ширине плеч" itemprop="contentUrl" width="800" height="616" class="story-photo imp-image-76189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По прогнозам «Мишлена», к 2011 году европейский парк вседорожников достигнет 10 миллионов. А высокоскоростные модели, которых совсем недавно и вовсе не было, сегодня составляют четвертую часть общего числа продаваемых полноприводников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-o6wORvgmZEmEur21fxQnw" alt="На ширине плеч" title="На ширине плеч" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-76190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Учитывая столь высокий спрос на эти автомобили, «Мишлен» создал две новые шины семейства Latitude (с английского это переводится как широта или свобода действий). При проектировании учитывали, что полноприводные машины разъезжают в основном по асфальту – пробег по дорогам без покрытия не превышает 10%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mi0IJpFugXXw9ZXWWaO7kA" alt="На ширине плеч" title="На ширине плеч" itemprop="contentUrl" width="800" height="681" class="story-photo imp-image-76187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Latitude Tour HP – шины повышенной комфортности, безопасности и увеличенного ресурса. Последний, по заявлению компании (это подтверждено и испытаниями немецкого института TUV SUV Automotive), на 35% больше, чем в среднем у конкурентов. Под повышенным комфортом подразумеваются снижение шума и улучшение плавности хода. Эти показатели улучшены на 5% по сравнению с шинами Michelin MXV4+, которыми комплектовали BMW X5. На столько же улучшились сцепные свойства на мокрой дороге. <p class="text-separator"></p>Благодаря снижению сопротивления качению на 2% уменьшился расход топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LQaPiON08cdzsYQayFfSCw" alt="На ширине плеч" title="На ширине плеч" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все это – плоды новых технологий. Во-первых, это особая смесь, из которой сделан протектор, – Terrain Proof Compound. В состав ее входит полимер, разработанный для шин карьерных самосвалов. Новая резина обладает повышенной износостойкостью на дорогах из камня, щебня и песка, а на грунтовке и асфальте обеспечивает высокие сцепные свойства. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, система запирающихся ламелей StabiliGrip перекочевала сюда с легковых шин. Лабиринтная нарезка обеспечивает жесткость протектора при действии боковых сил, что положительно сказывается на управляемости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WCBVrAM-b7WfnOQUKZ5xNg" alt="На ширине плеч" title="На ширине плеч" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Третья особенность заимствована от шин Primacy HP. Шины легко деформируются, обеспечивая большое пятно контакта и равномерное давление в каждой его точке, но вместе с тем протектор остается жестким. Это дает более равномерный износ, большую точность управления и высокие сцепные свойства. <p class="text-separator"></p>В планах компании предусмотрено 26 типоразмеров – от 205/70R15 («Шевроле-Нива») до 275/45R19. <p class="text-separator"></p>Шинами планируют комплектовать мощные вседорожники, в том числе такие новинки, как «Ситроен C-Кроссер», «Пежо-4007», «Вольво-XC70», «Фольксваген-Тигуан». <p class="text-separator"></p>Latitude Sport – шины, омологированные для «Порше-Кайенна» второго поколения и рекомендуемые для наиболее динамичных вседорожников. <p class="text-separator"></p>Здесь работают технологии шин Pilot Sport 2. Деформацию на высокой скорости предотвращает более широкий брекерный слой, заходящий в плечевые, особенно нагруженные зоны. Еще одна особенность – поперечные нити брекера расположены с переменным шагом, в соответствии с рисунком протектора. Это предотвращает продавливание шины в центре пятна контакта и, соответственно, ухудшение сцепления в нем. <p class="text-separator"></p>Размерность шины – от 255/55R18 до 315/25R23. Latitude Sport идет на первичную комплектацию наиболее мощных версий автомобилей «Ауди-Q7», БМВ-X5, «Порше-Кайенна», «Фольксваген-Туарег». <p class="text-separator"></p>Для обеих покрышек предусмотрено исполнение ZP (Zero Pressure – нулевое давление), позволяющее некоторое время ехать на спущенном колесе. Рекомендации те же, что и для легковых шин, – при проколе скорость не более 80 км/ч, пробег не более 80 км. <p class="text-separator"></p>ПРОБА <p class="text-separator"></p>На Latitude Tour довелось поездить на горной дороге без покрытия – под колесами полноприводников смесь щебня, гравия и песка. Автомобили шли уверенно и надежно, колеса почти не буксовали и не скользили, впрочем, очень крутых подъемов и не было. <p class="text-separator"></p>Следующий тест – «мокрая управляемость» – движение по замкнутой трассе сложной конфигурации на БМВ-X5. Сцепление шин с дорогой вполне приличное, начало скольжений хорошо чувствуется, а по достижении предельной скорости в повороте следует четкий снос всего автомобиля, без ярко выраженных заносов и сносов. <p class="text-separator"></p>А вот Latitude Sport были смонтированы на «Кайенне», правда, первого поколения. Здесь тоже специальная трасса с множеством поворотов разной сложности и перепадами высот. Разница с шинами предыдущей модели хорошо заметна. На новых шинах «Порше» гораздо четче управляется, меньше скользит и быстрее восстанавливается. <p class="text-separator"></p>В целом новые покрышки производят хорошее впечатление, жаль, что они не успели к нашим тестам, которые мы проводили осенью прошлого года.

На ширине плеч

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OB11FhT1kM_-fIbfw4qANg" alt="Прокладка с дырочкой" title="Прокладка с дырочкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изделие понравилось сразу: симпатичное, недорогое, да и ломаться нечему. Но главное – полезное: карбюраторных машин в России – с десяток миллионов: ездят они не бог весть как и дурно пахнут. А «Экотоп» дарит им прирост мощности, улучшение приемистости, экономию топлива на малых оборотах и – внимание! – соответствие нормам Евро II! Принцип работы, согласно описанию, простой: под карбюратор ставится прокладка с завихрителями и отверстиями, через которые воздух подсасывается за дроссельные заслонки. Крупные капли бензина, которые в карбюраторе сгорают не полностью, разбиваются здесь на более мелкие – никаких чудес. Остается измерить величину эффекта. <p class="text-separator"></p>КАПЛИ НЕ ГОРЯТ! <p class="text-separator"></p>Конечно, карбюратор – не верх совершенства. И все же рукописи… простите, капли – не горят! <p class="text-separator"></p>Наряду с парами топлива, равномерно перемешанными с воздухом и готовыми для сгорания, в цилиндр попадают и капли неиспаренного бензина. Они ползут по поверхности впускного канала и периодически срываются в цилиндры воздушным потоком – непредсказуемо и незакономерно. Чем меньше открыта дроссельная заслонка, тем больше этой непредсказуемости! Оно и понятно – скорости потока на впуске на этих режимах малы и силенок для полной гомогенизации топлива у него не хватает. Зато чем больше нагрузка на мотор и чем сильнее открыта заслонка, тем меньше этих капель. <p class="text-separator"></p>Для борьбы с такой нестабильностью «Экотоп» избрал старый метод – организацию турбулентных вихрей на впуске. Во все времена для этого изобретали турбинки, сеточки и т.п. Но эффект от улучшения смесеобразования неизменно перекрывался ухудшением качества наполнения цилиндров, «душащим» мотор! Ведь впуск можно заткнуть не только какой-то железкой – излишняя турбулентность для него также нежелательна, поскольку резко увеличивает аэродинамические потери. Не верите? Тогда вспомните, с чего начинается любой тюнинг мотора. Правильно, с доводки впускных каналов и согласования формы каналов впускной трубы и головки блока! А что это дает? <p class="text-separator"></p>ДЕЛА ДАВНО МИНУВШИХ ДНЕЙ <p class="text-separator"></p>Лет двадцать тому назад один из авторов этой статьи вместе со специалистами АВТОВАЗа доводил самый распространенный ныне отечественный впрысковый мотор ВАЗ-2111. Представьте: его первые образцы выдали на стенде на 4 кВт меньше, чем развивал карбюраторный собрат! Загвоздка была в том самом излишнем завихрении на впуске – форсунки расположили неправильно и они «заткнули» каналы турбулентной «пробкой»! Стоило переделать геометрию каналов и убрать ненужную турбулентность, как все стало на свои места – те же 4 кВт пошли уже не в минус, а в плюс! Кстати, авторы описываемого изобретения не учли, что на впуске у двигателя есть мощнейший естественный турбулизатор – дроссельные заслонки. <p class="text-separator"></p>А что покажет на стенде движок ВАЗ-21083, оснащенный «Экотопом»? Данные – в таблицах 1 и 2. В таблице 1 указан приведенный эффект по различным режимам работы мотора, а таблица 2 отдельно показывает в абсолютных величинах то, что он выдал на режиме холостого хода. <p class="text-separator"></p>Так, уже интереснее! Токсичность во всем диапазоне работы упала, причем сильнее всего – на малых нагрузках и холостом ходу. Расход топлива там тоже уменьшился, а вот в остальном диапазоне чуть подрос. Немного так, процента на два-три, но зато устойчиво. Тенденция, однако! Кстати, вспомнились обещания разработчиков: они ведь посулили экономию только «внизу», как бы забыв о «верхах». Не зря, видно! А вот существенного изменения мощности не увидели – все в пределах погрешности. <p class="text-separator"></p>Но откуда эффект по линии экологии – неужто все рассуждения о вреде турбулентности – враки теоретиков? А что, если из проставки под карбюратор вообще выкинуть «специально рассчитанные» турбулизаторы-завихрители? Пусть подсос воздуха в задроссельное пространство идет только через «дырочку в правом боку» самарского устройства. <p class="text-separator"></p>Эффект… усилился! И создает его вовсе не турбулизация, а простое обеднение смеси! Альфометр газоанализатора это четко подтверждает. А эффекты в области холостого хода тем и объясняются, что обеднение смеси в этом диапазоне настроек мотора особенно сильно влияет на его работу. На средних и больших нагрузках токсичность хоть и уменьшается, но состав смеси уже становится неоптимальным. Отсюда и замеченный устойчивый рост расхода топлива. Но почему тогда не падает мощность? Да все просто! На полном дросселе добавка воздуха через маленькую дырочку ничтожна по сравнению со штатным расходом воздуха. К тому же смесь на мощностных режимах богатая, так что небольшое обеднение практически не вредит. <p class="text-separator"></p>Тогда почему бы сразу не заложить такую «бедную» регулировку в карбюратор? Вопрос, конечно, не к нам, но ответ очевиден. Штатная регулировка должна иметь некий запас по обогащению, чтобы гарантировать устойчивую работу мотора в самых разных условиях – и зимой, и летом, на топливе различного качества. Еще надо учитывать, что при длительной эксплуатации неизбежно образование отложений и загрязнений. Да и состав смеси может «гулять» сам по себе – от слегка обогащенного до малость обедненного относительно расчетной кривой. Если же дополнительно обеднить его «дырочкой в правом боку», то неизвестно, как поведет машина с такой регулировкой, скажем, холодной зимней ночью. <p class="text-separator"></p>Напоследок – «старая песня о главном». Изобретатели подобных изделий почему-то всегда «забывают», что аналогичные проблемы журнал поднимает не в первый раз! К примеру, еще в ЗР, 1985, № 7 наши коллеги отмечали, что подобный «положительный эффект» дает даже простейшая проставка под карбюратор, сделанная из подручных материалов – безо всяких магнитов или завихрителей, притянутых за уши ради наукообразия. Сегодня же мы самостоятельно пришли к такому выводу – только и всего.

Прокладка с дырочкой

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3wSR6ny7YP6o8IYi8OpRjQ" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Защитный полироль – универсальное средство «два в одном». Он не только маскирует царапины и придает блеск, но и защищает кузов. И если первые два фактора еще как-то заметны на глаз, то оценивать свойства защитной пленки обычно приходится в более приземленных ситуациях. Поставили машину под деревом, а наверху сидят птички. <p class="text-separator"></p>Цель очередной экспертизы ЗР – изучение защитных свойств полиролей. А в качестве вредоносного фактора выбрали птичий помет! Поэтому мы закупали лишь те полироли, на этикетках которых прямо оговаривались подобные защитные свойства. Конечно, птичьи экскременты – лишь один из факторов вредного воздействия на кузов, а потому и результаты экспертизы говорят о защитных свойствах препаратов только в одной номинации. Но именно эта сторона вопроса нас интересовала больше остальных. Всего таких полиролей набралось двенадцать. <p class="text-separator"></p>ПОЛЕТЕЛИ! <p class="text-separator"></p>Для начала проверим, так ли уж вредны птичьи выделения. Бывалые говорят: нужно, мол, сразу их удалять, а то поздно будет – и краска помутнеет, и вообще. Или все «страшилки» про мочевую кислоту да песок – сплошные сказки? <p class="text-separator"></p>В качестве подопытного взяли капот ВАЗ-2110 с оригинальной заводской эмалью «металлик». Вооружившись сертифицированным блескомером, условно разделили капот на секторы и определили коэффициент отражения различных участков. Затем обработали каждый сектор своим полиролем, оставив и нетронутые участки – для сравнения. А потом воспользовались «помощью» самых обыкновенных, несертифицированных голубей – это было несложно. Пернатые свое дело сделали довольно лихо – через несколько дней сильно обгаженный капот поехал в лабораторию. <p class="text-separator"></p>На «обстрелянном», но необработанном участке образовалось заметное глазу пятно: коэффициент блеска снизился на 17,6%! А что же дали полироли? Процесс оказался нелинейным: после группового снижения блеска в первые два дня на третьи и четвертые сутки препараты начали демонстрировать индивидуальный характер. Изменение показателей блеска в период от 49-го до 96-го часа испытаний приведено под фото. <p class="text-separator"></p>СМЫВАЕМСЯ! <p class="text-separator"></p>Как показали результаты, птичий помет в самом деле крайне неблагоприятно воздействует на лакокрасочное покрытие. Защитный полироль способен смягчить, но не исключить пагубный эффект. Отсюда простой совет: при появлении характерных следов от птиц лучше смыть их как можно быстрее, не дожидаясь, пока на покрытии останется след. <p class="text-separator"></p>Лучше заранее защитить поверхность от вредного воздействия, чем пытаться устранить его последствия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VjrErFs-4JDhVj1ncwjCDQ" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76178" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>12-е место. ABRO <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>120 руб. <p class="text-separator"></p>+ Заманивает лишь ценой. <p class="text-separator"></p>- Очень низкие защитные свойства. Ухудшение блеска – 9,80%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jcLP8uYrOiutuFu_Rz492A" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-76177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>11-е место. DOCTOR WAX <p class="text-separator"></p>POLYFLON <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>130 руб. <p class="text-separator"></p>+ Чуть лучше аутсайдера. <p class="text-separator"></p>- По защитным свойствам может потягаться, опять-таки, лишь с аутсайдером. Ухудшение блеска – 8,95%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8YwcuRwFKo2GGzhnYmqlxw" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>10-е место.PINGO AUTO- <p class="text-separator"></p>HARTWAX <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>180 руб. <p class="text-separator"></p>+ Известный бренд – главное достоинство. <p class="text-separator"></p>- Слабые защитные свойства. Ухудшение блеска – 7,77%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FSCckEbRmxgFP5gPtO9pOw" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>9-е место. EXPERT <p class="text-separator"></p>PREMIUM <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>80 руб. <p class="text-separator"></p>+ Самая доступная цена – дешевле нет ничего. <p class="text-separator"></p>- Защитные свойства ниже среднего. Ухудшение блеска – 7,02%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BLxRjW-mdDQFMRERAZ4IHg" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>8-е место.TURTLE WAX <p class="text-separator"></p>ORIGINAL <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>135 руб. <p class="text-separator"></p>+ За громкое имя – недорого. <p class="text-separator"></p>- Защитные свойства не дотягивают до средних. Ухудшение блеска – 6,53%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fyIBdvcWp1d0HhPmzIiMOQ" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>7-е место. TRIPLEWAX <p class="text-separator"></p>METALLIC <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>200 руб. <p class="text-separator"></p>+ Неплохая защита: ухудшение блеска всего 4,48%. <p class="text-separator"></p>- Дороговато. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zq0CPXu0EMj83qM61m16XA" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76184" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>6-е место. HOLTS POLISH <p class="text-separator"></p>PREMIUM <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>420 руб. <p class="text-separator"></p>+ Уверенный середнячок. Ухудшение блеска составило 4,46%. <p class="text-separator"></p>- Самая высокая цена за посредственный показатель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WBAKKrzVunI2Kam0URAOCw" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-76185" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>5-е место. RAIN DANCE <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>270 руб. <p class="text-separator"></p>+ Средний результат. Ухудшение блеска – 4,18%. <p class="text-separator"></p>- Для такой эффективности – дороговато. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BctXDtOv-0Fo-AAzpjPw-A" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="770" height="513" class="story-photo imp-image-76182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4-е место. TURTLE WAX <p class="text-separator"></p>QUIK MAGIC <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>85 руб. <p class="text-separator"></p>+ Очень привлекательная цена для известного бренда и хорошего результата. <p class="text-separator"></p>- Чуть худший, нежели у лидеров, показатель ухудшения блеска – 1,73%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b27poGT4RU3E-m8LyQlkWg" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76183" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3-е место. LIQUI MOLY <p class="text-separator"></p>LACK-GLANZ-CRЕME <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>260 руб. <p class="text-separator"></p>+ Третье место по эффективности: ухудшение блеска – всего 1,18%. <p class="text-separator"></p>- По схожей цене есть более действенное средство. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G-RJFPNAt_glK4eg7JXhdg" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76180" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2-е место. HI-GEAR METALLIC <p class="text-separator"></p>CLEANER WAX <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>250 руб. <p class="text-separator"></p>+ «Серебряный призер»: блеск почти не ухудшился – 0,52%. <p class="text-separator"></p>- Дорогой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kuJxnggdp_0lENN63jJjWw" alt="Гадкий эксперимент" title="Гадкий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1-е место. MEGUIAR’S GOLD CLASS CLEAR CAR WAX <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – <p class="text-separator"></p>370 руб. <p class="text-separator"></p>+ Лучший показатель. Ухудшение блеска – 0%. <p class="text-separator"></p>- Очень высокая цена.

Гадкий эксперимент

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NxXLewtcqBJftyuvO1ZLWQ" alt="Тонкости телевидения" title="Тонкости телевидения" itemprop="contentUrl" width="676" height="446" class="story-photo imp-image-76200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередную новинку – компактный переносной телевизор HDTV-845XS демонстрирует компания Prology. Диагональ экрана – 213, а толщина корпуса – 25 мм. Модель оснащена аудио- и видеовходами и выходами. Изображение можно перевернуть или сделать зеркальным. Удобно при подключении камеры заднего вида или нетиповом методе крепления. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 5590 руб.

Тонкости телевидения

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGP5Xf9vGo2GYtn8sRzeww" alt="Локус на фокус" title="Локус на фокус" itemprop="contentUrl" width="546" height="458" class="story-photo imp-image-76202" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Альтоника» выводит на рынок новый продукт – автосигнализации Lockus («Локус»), специально разработанные для охраны и защиты от угона автомобилей Ford Focus II и Ford Focus C-max. Особенность новейших систем – совместимость с CAN-шиной автомобилей Ford. Теперь для подключения к ней не требуются дополнительные модули. <p class="text-separator"></p>В линейке три системы, отличающиеся как по способу управления (штатный брелок Ford или собственный), так и по функциональной насыщенности. Можно подключить дополнительные датчики (удара, объема, разбития стекла и других), систему радиооповещения (автопейджера), а также GSM-сигнализатор или спутниковую систему охраны серии Reef GSM. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 4550 руб.

Локус на фокус

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r3AKtzt_K-Ft40IBFPyRSw" alt="Шведское семейство" title="Шведское семейство" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DLS B5A СЕРИИ CLASSIC <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2900 руб. <p class="text-separator"></p>Акустика диаметром 13 сантиметров популярна среди владельцев отечественных авто (штатные места рассчитаны именно под такие динамики). Однако широкополосный или коаксиальный динамик в двери звучит глухо, поскольку звуковая волна направлена в ноги. С компонентной акустикой эффект иной: басовый динамик – в двери, а на стойках или в уголках зеркал – маленький высокочастотник. Звучит куда лучше и не так глухо, хотя работы по установке прибавляется. <p class="text-separator"></p>Низкочастотный динамик из комплекта DLS, установленный в двери тестового автомобиля, полноценно отыграл бас, начиная с 80 Гц. Неплохой результат для 13-см динамиков. Средние частоты немножко зажаты, а высокие – несколько акцентированы. Но во всяком случае нет ни гулкого неразборчивого баса, ни цоканья высоких частот. <p class="text-separator"></p>Резюме: хоть и приукрашенный, но живой звук с минимальными затратами для тех, кто уже «вырос» из широкополосных динамиков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jNQG3vZrxFyXaMpGi9AQHQ" alt="Шведское семейство" title="Шведское семейство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76197" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>УСИЛИТЕЛЬ ЧЕТЫРЕХ-КАНАЛЬНЫЙ DLS МА41 СЕРИИ MATADOR <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена– 6300 руб. <p class="text-separator"></p>Четырехканальные усилители универсальны, а потому популярны. DLS MA41 можно использовать для двух комплектов акустики (фронт и тыл), для подключения одной пары акустики и одного сабвуфера (подключение в мостовом режиме – к двум каналам одновременно для увеличения мощности) или для отдельного усиления сигнала для средне- и высокочастотников. <p class="text-separator"></p>У DLS MA41 есть регулируемый подъем баса на частотах 25–80 Гц. Он поможет оптимально настроить сабвуфер. К входам высокого уровня можно подключить головное устройство, не имеющее линейного выхода. DLS не нужен <p class="text-separator"></p>Y-образный разветвитель на четыре канала: достаточно щелкнуть переключателем Parallel Input. <p class="text-separator"></p>Мощности усилителя вполне достаточно как для обычной акустики, так и для «раскачивания» сабвуфера. Звучание детальное и, что самое важное, объемное. Правда, с высокими частотами «Матадор» ведет себя агрессивно. Такое оценят поклонники рока и электроники. Но можно подобрать «мягкий» высокочастотник или поменять угол его установки. <p class="text-separator"></p>Резюме: добротный универсальный аппарат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nBXzDfr6v-LbXKxQUJHDDg" alt="Шведское семейство" title="Шведское семейство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76198" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>САБВУФЕР АКТИВНЫЙ DLS ASB326 СЕРИИ REFERENCE <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 11 000 руб. <p class="text-separator"></p>Слово «сабвуфер» невольно ассоциируется с огромными динамиками и корпусами. У DLS ASB326 – не так. Этот активный сабвуфер (со встроенным усилителем) компактен, в нем стоят два динамика всего по 6,5 дюйма каждый! Производитель утверждает, что конек модели – «быстрый бас», без задержек. <p class="text-separator"></p>Действительно, «малыш» звучит как большой, 10-дюймовый. Отличается быстрой атакой, но запасом по звуковому давлению похвастать не может. Вариант, скорее, для ценителей правильного звучания, нежели для тех, кто «любит погорячее». Цена сабвуфера высока, но DLS продает комплект динамиков и отдельно. За 5000 руб. можно купить не только их, но еще и трубу для фазоинвертора, а также защитные решетки. Если использовать уже имеющийся усилитель и самому соорудить корпус, то выйдет недорогой и высококачественный прибор. Можно следовать и примеру энтузиастов, устанавливающих эти динамики парами в двери. <p class="text-separator"></p>Резюме: компактное решение, достойно играет. Привлекателен для любителей экспериментов. Но комплект из двух динамиков DLS RW6 – интереснее!

Шведское семейство

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QxWMHan2S1_nUPQeYNbqaw" alt="Легче, чем провода" title="Легче, чем провода" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-76201" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Миниатюрный и функциональный спикерфон SP5050 предлагает компания Jabra. В компактном корпусе электронная начинка, микрофон и динамик. К новинке можно без проводов подключить до восьми телефонных аппаратов с Bluetooth. Устройство будет работать в режиме «свободные руки» (hands free). Радиус действия громкоговорителя – более 10 метров, вес – 75 г. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2400 руб.

Легче, чем провода

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aRE3tCUBJHvvNykrZFQn6w" alt="Кальций полезен" title="Кальций полезен" itemprop="contentUrl" width="377" height="409" class="story-photo imp-image-75143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – аккумуляторная батарея Cobat Energy. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 1350 до 1450 руб. <p class="text-separator"></p>Предприятие TUBOR выпустило новую марку аккумуляторных батарей Cobat Energy. Гибридные аккумуляторы Cobat Energy разработаны по технологии TST (EXD-Europe) с использованием кальциевых пластин. Оригинальный корпус TST сделан из морозостойкого ударопрочного полипропилена. Гарантийный срок эксплуатации – 24 месяца.

Кальций полезен

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ANlVMr4b5jGc6qfgVtsiQQ" alt="Спираль фильтрации" title="Спираль фильтрации" itemprop="contentUrl" width="240" height="454" class="story-photo imp-image-75147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – фильтр тонкой очистки топлива «Ливны ФТ 2123. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена –170 руб. <p class="text-separator"></p>Компания ОАО «Автоагрегат», известная под торговой маркой «Ливны», выпустила новинку – фильтр тонкой очистки топлива «Ливны ФТ 2123» для автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями. Преимущество фильтра – применение спирально-складчатой укладки фильтровального элемента, площадь которого в 1,5–1,7 раза больше, чем в обычном фильтре. Ресурс запчасти, по заверениям производителя, теперь составляет 80 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Изготовитель отмечает – применение фильтра-картриджа значительно снижает сопротивление подаче топлива и повышает срок службы бензонасоса.

Спираль фильтрации

Ставим на зеро!

span

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

blockquote

<p></p><p>Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank"><span><span>двигатель</span></span></a><span> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же </span>ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей.</p> <blockquote><span><i>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank"><i><span><span>моторного масла</span></span></i></a><span><i>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил </i>Вадим Стрельбицкий.</span></blockquote> <p><span>Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия.</span></p><p></p> <p><span>Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую.</span></p> <p><span>Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span></span></p><p>Evolute i-Joy должен встать на конвейер завода «Моторинвест» в Липецкой области в октябре. Это доработанный китайский автомобиль Dongfeng Е3. Размерами сравним с хорошо знакомыми нам кроссоверами Skoda Karoq и Nissan Qashqai.</p><p>Только двигатель у него не бензиновый, а электрический! Мы к такому пока не привыкли. Тем не менее, оценивать его будем как обычный кроссовер.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" /><meta itemprop="description" content="По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LiYn-khQapU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LiYn-khQapU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-05T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><h2>Неплохо едет </h2><p><span></span></p><p>Заявлен разгон до «сотни» за 8,9 с. Наши замеры дали более скромный результат – 10,5 с. Хотя субъективно электромобиль кажется шустрее. Только быстрее 100 км/ч лучше не ехать – иначе у кроссовера начинается чрезмерно высокий расход энергии.</p><p>Рулевое управление у i-Joy невнятное – его стоит доработать. </p><p>Зато порадовала подвеска: энергоемкая, упругая и тихая. Только на больших выбоинах подает голос задняя ось. Но от этого легко избавиться, если сбрасывать скорость перед серьезными неровностями. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aydUkPh2pA2Ymzzf7zJ-jw=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363018" comment="Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор." /><span itemprop="description">Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</span></div><div class="caption">Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</div><br /></p><h2>Достаточный запас хода </h2><p>Заявленный пробег на батарее емкостью 53 кВт<sup>.</sup>ч – 405 км. Поездки в летнюю жару с кондиционером в нормальном скоростном режиме показали, что Evolute покрывает между зарядками около 320 км. Если двигаться размеренно, получится 340-350 км. Неплохо!</p><p>Зимой, конечно, запас хода будет меньше. Но при покупке машины можно заказать дополнительный дизельный автономный отопитель салона. Тогда аккумулятор не будет тратить электроэнергию на обогрев пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eLKUAU_JOnzR366Ft9hKJQ=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363020" comment="Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев)." /><span itemprop="description">Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</span></div><div class="caption">Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</div><br /></p><h2>С зарядкой есть сложности </h2><p><span></span></p><p>С муниципальными московскими зарядными станциями Evolute i-Joy коннектился без сбоев. От мощных колонок за час батарея заряжается полностью. А вот с заправками от других сетей возникали проблемы: машина не принимала заряд. Иногда помогало отключение клеммы аккумулятора – не тягового, а обычного 12-вольтового под капотом. </p><p>Как пояснили представители марки, в ряде случаев требуется «подружить» программное обеспечение зарядной станции и электромобиля. Сейчас такая работа активно ведется, и к моменту появления серийных Эволютов на улицах у владельцев уже не должно быть проблем. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1363019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5wwcC53rcNTaju6qjZgsJA=s800" alt="Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем" title="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1363019" comment="В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации." /><span itemprop="description">В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</span></div><div class="caption">В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</div><br /></p><h2>Надо брать? </h2><p>Предлагаемый в единственной комплектации Evolute i-Joy стоит 3,5 млн рублей. Скидка по госпрограмме – 925 тысяч, что снижает стоимость электрокроссовера до сегодняшней цены нового Hyundai Creta. Но, чтобы претендовать на такую выгоду, нужно соответствовать тем или иным критериям. </p><p>Любопытно, как примут новинку? Электромобили у нас не очень-то жалуют. Впрочем, потихоньку отношение к ним меняется: продажи растут, инфраструктура развивается. И Evolute i-Joy, наверняка, ускорит процесс перехода на электричество. По крайней мере, тенденции к этому есть.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.

Сачков Максим

УАЗ без бензина и санкций – первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Виноградов Александр

Дорогие Жигули: та самая люксовая ВАЗ-2103 на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

ВАЗ‑2103

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты