Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VgoQrYuhJNF1pFzm7RCcfg" alt="Бумага все стерпит" title="Бумага все стерпит" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73440" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В российской провинции признаком стремления к цивилизации все чаще становятся иномарки, припаркованные на фоне древних развалюшек. А вот городок на севере Германии, возраст которого перевалил за 1200 лет, живет совершенно иначе: даже на велосипеде разрешено ездить далеко не всюду – автомобили же просто не в моде. Зато понятие «экология» причислено к ключевым – при том, что именно здесь разрабатывают и выпускают фильтры «Хенгст» – для легковушек, тяжелых грузовиков и спецтехники. Всего более 5000 наименований; из громких имен потребителей можно назвать «Мерседес», БМВ, «Ауди», МАН, «Рено», «Сканию»... И, конечно же, ВАЗ – для него «Хенгст» делает фильтры уже четыре года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4um_u5JQwAOaki93m5Ydw" alt="Бумага все стерпит" title="Бумага все стерпит" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73441" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На Олимпе производителей фильтров сегодня довольно тесно – там «живут» такие фирмы, как Mann & Hummel, Fleet Guard, Fram. Вопрос: «Кто лучше?», на мой взгляд, особого смысла не имеет – все они «небожители»... И все же у «Хенгста» свои особенности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zj_d_aO1T_xRA_ova5aWGw" alt="Бумага все стерпит" title="Бумага все стерпит" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-73439" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Казалось бы, о чем толковать: гофрированная бумага да несколько клапанов. Но, к примеру, концепцию фильтрации Energetic запатентовал именно «Хенгст» – еще в 1993 году. Впервые было предложено интегрировать в двигатель корпус фильтра с клапанами и датчиками, рассчитанный на весь срок его службы – чтобы при проведении ТО менять только фильтрующий элемент. Удобно, чисто и, что самое главное, очень экологично: ведь фильтрующие картриджи, изготовленные из специальных пластмассы и бумаги, не содержат в своем составе металла. При «кремации» отработанного элемента остается крошечная горстка пепла – в офисе фирмы она удостоилась отдельного стенда! <p class="text-separator"></p>Скептик съехидничает: мол, в двигателе ЗМЗ-402 уже полвека используется съемный фильтрующий элемент! Да, но перед нами – очередной виток спирали, принесший не только практически безотходную утилизацию, немыслимую ранее, но и значительно возросшие интервалы обслуживания. Что касается сроков службы «хенгстов», то сегодня их определяет изготовитель транспортных средств: сколько потребует, столько и обеспечат! К примеру, для грузовика «Мерседес-Актрос» интервал между очередными заменами масла (и картриджа масляного фильтра соответственно) составляет 100 000 км! А верхние границы возможностей, в общем-то, не оговариваются – фирме просто интересно выдумывать нечто новое. Не случайно во всех рекламных буклетах подчеркнуто, что основатель компании Вальтер Хенгст был инженером! <p class="text-separator"></p>Любимый вопрос «зарулевцев» – где, мол, купить заведомо подлинное изделие вашей фирмы? – обычно ставит производителя в тупик. Начинаются бесконечные ссылки на высочайшее качество, проверенных партнеров и маркетинговую политику – нет только конкретного ответа. «Хенгст», однако же, повел себя иначе – официальный ответ звучит так. Любому потенциальному покупателю следует зайти на сайт www.hengst.ru или сразу позвонить в головное представительство фирмы – ему обязательно подскажут адрес ближайшего магазина. <p class="text-separator"></p>Даже если он собирается купить не целый контейнер, а один-единственный фильтр...

Бумага все стерпит

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nfyFgVPrCIb8cKAKGvXKzw" alt="Скромный выбор" title="Скромный выбор" itemprop="contentUrl" width="581" height="600" class="story-photo imp-image-73446" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы озвучить авто минимальными средствами, нужно для начала найти «супербюджетную голову». Так в редакцию попали четыре модели CD/MP3-ресиверов по цене от 2500 до 2800 руб. Примечательно, что самых крутых брендов в их числе нет, но это даже хорошо: исследовать малознакомое вдвойне интересно. Особенно когда цена столь заманчива. <p class="text-separator"></p>Приятно отметить, что на этот раз обошлось без откровенной халтуры, как это бывает с совсем уж дешевой техникой. Оснащение – на должном уровне, а про инновационные технологии речь не идет: за такие деньги никто не требует ни сногсшибательного дизайна, ни чистого аудиофильского звучания. Зато все без исключения аппараты снабжены поворотным регулятором – вместо архаичных кнопок громкости «+» и «-». Про съемную панель как-то и говорить неудобно – это подразумевается само собой. Воспроизведение сжатого формата МРЗ входило в критерии нашего отбора. Да и линейные выходы для беспроблемного подключения усилителя или активного сабвуфера тоже есть. Интересной особенностью стало наличие УКВ-диапазона, то есть тех самых 65 – 74 МГц, на которых вещает часть радиостанций в нашей стране. <p class="text-separator"></p>Но есть и интересные функции, которыми могут похвастаться не все. Это – альтернативный МР3 сжатый формат WMA, откидная передняя панель, слот для карт памяти, USB-разъем, две пары линейных выходов, пульт ДУ, система радиоданных RDS. Придется определиться, что важнее. <p class="text-separator"></p>ПОСЛЕ ЗНАКОМСТВА <p class="text-separator"></p>Так что же – можно брать? В целом – да. Тем более, если финансы ограничены именно суммой 2800 руб., а в плане функциональности все устраивает. Опрос, проведенный среди не самых искушенных слушателей, не позволил выделить явного фаворита или аутсайдера. Поэтому первый совет прост: доверяйте личным предпочтениям – не прогадаете. <p class="text-separator"></p>Но есть и другой совет. Поскольку у описанных ресиверов все же есть некоторые небольшие промашки по дизайну, эргономике и звучанию, а USB-порт, УКВ и прочие «полезности» нужны далеко не всем, то имеет смысл наскрести еще рублей 500. Тогда вы без труда подберете максимально удобный и надежный аппарат из дешевых линеек «мэтров» – например, «Пионера», «Сони» и т.п. Эти ресиверы вам хорошо знакомы – о них журнал рассказал в мартовском номере. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Zx9UvIkNq-uxfaT-13NDw" alt="Скромный выбор" title="Скромный выбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="292" class="story-photo imp-image-73444" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>HYUNDAI H-CDM8042 <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2500 руб. <p class="text-separator"></p>Яркая синяя подсветка и массивные элементы под хром – такой аппарат явно будет выбиваться из любого интерьера. Понравится не всем, но любители такого решения безусловно найдутся. Компоновка, как говорят про автомобили, – классическая. В левой части разместился вполне удобный энкодер, а правая отдана так называемому «крестику». Но если клавиши «влево-вправо» выполняют привычные функции (переключение треков, поиск радиостанций), то кнопкам «вверх», «вниз» поручен хитроумный поиск файлов и даже настройки эквалайзера. Спорное, на наш взгляд, решение. <p class="text-separator"></p>Навигацию по папкам MP3-дисков организовали нестандартно: предусмотрен как привычный режим перебора треков и папок (отдельными клавишами в нижнем ряду), так и более хитрые варианты поиска – путем ввода символов и т.п. Помимо MP3-файлов, аппарат расправляется и с альтернативным форматом сжатия WMA. Жаль, что заголовки на русском языке он не воспринимает. <p class="text-separator"></p>В тюнере присутствует не только система RDS, но и УКВ-диапазон (65–74 МГц), который в России по сей день актуален. Установка и снятие панели происходят нечетко. Впрочем, этим грешат все сегодняшние гости – владельцу понадобится выработать сноровку. <p class="text-separator"></p>+ Декодер формата WMA, система RDS, УКВ-диапазон, одна пара линейных выходов. <p class="text-separator"></p>- Нет поддержки русских заголовков, тугой съем панели, дизайн на любителя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMylmgZJ-c8Vhv-m71_Uxw" alt="Скромный выбор" title="Скромный выбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="285" class="story-photo imp-image-73445" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PROLOGY MCE-515U <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2700 руб. <p class="text-separator"></p>В рамках бюджетной серии подобный дизайн смело назовем удачным. Тем более что зеленая подсветка без лишних диссонансов впишется в оформление большинства отечественных автомобилей. Правда, обилие одинаковых по форме и размеру кнопок вряд ли удобно при использовании на ощупь. Зато приятно, что не забыт такой нюанс, как кнопка быстрого приглушения звука, именуемая в литературе MUTE. <p class="text-separator"></p>Что касается функционального оснащения, то ресивер может порадовать слотом для карт памяти и USB-интерфейсом на передней панели, благодаря которым съемная часть стала несколько меньше. Аппарат уверенно читает MP3, но отказывается понимать русские заголовки и файлы WMA. А вот с навигацией по папкам Prology, как всегда, мудрит. Привычных для большинства ресиверов кнопок «вверх-вниз» здесь нет – вместо них ввели хитроумные алгоритмы поиска. На ходу пользоваться ими сложновато. <p class="text-separator"></p>Тюнер – с отечественным УКВ-диапазоном, но системой RDS не оснащен. Так что названия станции, синхронизации часов и прочих «полезностей» ждать не придется. Впрочем, в большинстве регионов нашей страны этот сервис и сам по себе не поддерживается, поэтому экономия выглядит вполне разумной. <p class="text-separator"></p>+ УКВ-диапазон, USB-интерфейс, слот для карт памяти, две пары линейных выходов, интересный дизайн. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие декодера WMA, усложненная навигация по MP3-дискам, нет поддержки русских заголовков, отсутствие системы RDS. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QIk-O-X8tMqU74Jq6htN7g" alt="Скромный выбор" title="Скромный выбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="273" class="story-photo imp-image-73442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VELAS VCU-502B <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2800 руб. <p class="text-separator"></p>Единственный аппарат из сегодняшней четверки, у которого слот для диска не стали прятать за откидной панелью. Это к лучшему: дисплеи у бюджетных аппаратов небольшие, места им хватает. <p class="text-separator"></p>Дизайн – самый скромный и строгий из всех, но приятный, без «бюджетной аляповатости». Подсветка клавиш – синяя, на это указывает индекс B (Blue) в названии. Если это «не ваш» цвет, ищите аналогичную модель VCU-502G с зеленой подсветкой. <p class="text-separator"></p>За энкодер – отдельная похвала: обнаружить резиновую окантовку на аппарате такой цены было приятно. По оснащению аппарат – также настоящая бюджетная находка: тут есть не только USB-порт, слот для карт памяти, но еще и вход AUX на передней панели. Можно быстренько подключить, например, портативный телевизор и слушать звук через нормальную автомобильную систему. Прямого переключения по папкам нет, зато есть клавиши, которыми можно отщелкать сразу десять треков. Тюнер – с системой RDS и УКВ, а количество пар линейных выходов – два. Есть в комплекте и пульт ДУ в виде карточки. <p class="text-separator"></p>+ Декодер формата WMA, система RDS, УКВ-диапазон, USB-интерфейс, слот для карт памяти, две пары линейных выходов, вход AUX, пульт ДУ. <p class="text-separator"></p>- Нет поддержки русских заголовков, малая яркость дисплея. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mU34d6_fAEZ0Qm2tqfLSeA" alt="Скромный выбор" title="Скромный выбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="282" class="story-photo imp-image-73443" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VITEK VT-3623 ВК <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2500 руб. <p class="text-separator"></p>Натренированный глаз наверняка узнает фирменные элементы (наклонные клавиши возле энкодера, синий треугольник), характерные совсем для других брендов. Впрочем, на работе аппарата это никак не отражается – будем считать, совпадение. <p class="text-separator"></p>Основные клавиши нажимаются без проблем, однако хочется, чтобы они были покрупнее. То же относится и к поворотному регулятору – энкодеру. Дисплей простой, но основные символы сделаны крупными, что облегчает распознавание. Есть и кнопка приглушения звука – MUTE. <p class="text-separator"></p>Аппарат оказался весьма шустрым: распознает диск вдвое быстрее, чем остальные участники. <p class="text-separator"></p>Настройка тюнера также происходит быстро. Кроме того, в аппарате есть система радиоданных RDS и российский УКВ. <p class="text-separator"></p>А вот с MP3-навигацией намудрили. Просто переключить папки нельзя: только последовательно перебирать треки или – добро пожаловать в систему поиска! Русские заголовки остались не распознаны всеми четырьмя аппаратами, VITEK тут не исключение. С форматом WMA – та же история, аппарат его не читает. <p class="text-separator"></p>Как у всех участников, предусмотрены простенькие предустановки звучания: «классика», «рок», «поп», «ровное звучание». Линейных выходов – одна пара, в бюджетных системах это нормально. А вот на пультике ДУ производитель не стал экономить. <p class="text-separator"></p>+ Быстрое распознавание команд, система RDS, УКВ-диапазон, одна пара линейных выходов. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие декодера WMA, несколько запутанная навигация по MP3-дискам, нет поддержки русских заголовков.

Скромный выбор

Черный ящик в автомобиле

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>История модели Hyundai Getz дебютировал на Женевском автосалоне в 2002 году. Он быстро обрел популярность и среди молодежи, и у старшего поколения. <p class="text-separator"></p> <p>Машина предлагается в двух комплектациях: стандартной GL и более дорогой GLS. Базовый вариант снабжен подушкой безопасности водителя, иммобилайзером, гидроусилителем руля, аудиоподготовкой. Комплектация GLS богаче: ABS, кондиционер, бортовой компьютер.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Трех- или пятидверный компактный хэтчбек прямыми линиями кузова и высокой посадкой напоминает вэн. Для маленького автомобиля Getz на удивление вместителен. Два пассажира на заднем сиденье чувствуют себя более чем комфортно. Людям средней комплекции там будет неплохо и втроем. Высокая и ровная крыша позволяет сидеть почти вертикально, не поджимая коленей. Если же предстоит поездка вдвоем, но с внушительным багажом, можно сложить спинку заднего сиденья, увеличив объем грузового отсека почти до 1000 л. Об удобстве водителя тоже не забыли. Большое ветровое стекло обеспечивает хорошую обзорность. Торпедо эргономично, а панель приборов вполне информативна. Словом, этот городской автомобиль сумел вобрать в себя массу достоинств.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Двигатели</b> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль комплектуется тремя бензиновыми двигателями: 1.1 (66 л.с.), 1.3 (85 л.с.) и 1.6 (106 л.с.). После рестайлинга в 2005 году линейку пополнил бензиновый мотор 1.4 (97 л.с.). Наименее популярен литровый силовой агрегат. Он слабоват даже для городского хэтчбека класса В. 106-сильный двигатель у нас тоже широкого распространения не получил. Видимо, в силу прожорливости – в городе почти 11 л на сотню. А вот мотор объемом 1,3 л достойно показал себя как в пробках мегаполиса, так и на загородных шоссе.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Все двигатели качественно собраны и надежны. Однако есть некоторые нюансы. Так, не будет излишней предосторожностью возить в багажнике комплект высоковольтных проводов, особенно зимой. Практика показывает, что они очень чувствительны к московским реагентам. Если мотор стал неустойчиво работать, подтраивать, загорелась лампочка Check Engine, почти наверняка проблема в высоковольтных проводах. В той же мере антигололедные препараты губительны для пластиковых бачков радиатора: они их попросту разъедают. Радиатор придется менять целиком. Где-то через 60–80 тыс. км пробега могут потребовать замены гидрокомпенсаторы. Характерный симптом – постукивание на горячем моторе. Впрочем, это не хроническая болезнь Getz. А вот на что специалисты настоятельно рекомендуют обращать внимание, так это на уровень масла. Увы, моторы Hyundai склонны к «ужору», поэтому на щуп лучше поглядывать почаще.</p> <p class="text-separator"></p>Периодическое обслуживание двигателей Getz вполне стандартно.Маслопредписывается менять раз в 15 тыс. км, воздушный фильтр – раз в30тыс.,топливный(в баке)– одинразв60тыс. км пробега. Как и на других автомобилях иностранного производства, свечи редко выхаживают более 10–15 тыс. км. Виновник – наш бензин. Ремень ГРМ меняется раз в 60 тыс. км вместе с сальникамиироликами.Заменанаспециализированном сервисе обойдется в 3600 руб. (комплект ГРМ) плюс 5400 руб. (работа).Авот помпа, поскольку не связана с узлом газораспределительного механизма,меняется отдельно и по состоянию вне зависимости от пробега. Кстати, в беседе с нами специалисты Hyundai так и не смогли вспомнить, когдаимпоследний раз приходилось менять помпуна Getz. <p class="text-separator"></p> <b>Трансмиссия</b> <p class="text-separator"></p> <p>На Hyundai Getz устанавливаются 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатая АКП. Причем «автоматом» агрегатируются только машины с моторами 1.3 и 1.6. Обе коробки весьма надежны и долговечны, если не забывать о периодической замене масла – раз в 90 тыс. км пробега, как для МКП, так и для автоматической коробки.</p> <p class="text-separator"></p> <p>На автомобилях 2002–2003 годов выпуска иногда начинало выбивать третью и заднюю передачи. Это заводской брак: передачи просто «недовтыкались». С 2004 года неприятность устранили, однако встретить машину с таким дефектом вполне возможно. Где-то на 60–70 тыс. км могут лопнуть тросики переключения передач (их в механизме два), но владельцы Getz сталкиваются с этой проблемой редко. О болячках АКП говорить не приходится: пока «автоматы» служат честно.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Выносливость сцепления во многом зависит от манеры езды. В среднем оно выхаживает 80–90 тыс. км. Меняется сцепление в сборе: диск, корзина, выжимной подшипник. Стоит родной комплект в районе 6200 руб., за работу на фирменной станции придется заплатить около 6000 руб.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая и кузов</b> <p class="text-separator"></p> <p>Подвеска проста по конструкции и вполне надежна (хотя, по некоторым отзывам, и жестковата). Через 40 тыс. км возможен выход из строя задних амортизаторов. Первый симптом – пробой на незагруженном автомобиле. В диапазоне 30–50 тыс. км нередко умирают стойки и втулки стабилизатора.</p> <p class="text-separator"></p>На машинах 2002–2003 годов выпуска иногда отказывает электроусилитель руля. На 50–60 тыс. км, вероятнее всего, придется поменять рулевые рейки. На необходимость замены укажет стук при повороте руля. Для «столичных» Getz характерен перелом гофры глушителя, виной тому рваный городской ритм движения. <p class="text-separator"></p>Тормозная система сюрпризов не преподносит. Передние колодки выхаживают до 50 тыс. км, диски – около 80 тыс. км. Сзади устанавливаются как дисковые, так и барабанные тормоза. Барабаны служат более 100 тыс. км. Тормозную жидкость в системе специалисты рекомендуют менять каждые 30 тыс. км пробега. Оригинальный комплект передних колодок стоит 1800 руб., задних барабанных – 1500 руб. Замена обойдется в 650 и 1440 руб. соответственно. <p class="text-separator"></p>На машинах четырехлетнего возраста может появиться очаг коррозии под ручкой крышки багажника – в месте скопления реагента. В остальном кузов Hyundai Getz вполне надежно держит удар российских непогод. Однако машины с внутреннего рынка Кореи сгнивают в наших условиях на раз! Такой автомобиль московские специалисты Hyundai покупать настоятельно не рекомендуют. <p class="text-separator"></p> <b>В итоге</b> <p class="text-separator"></p> <p>Hyundai Getz – компактный городской автомобиль с комфортабельным салоном и широкой гаммой моторов. Машина уже составила конкуренцию европейским одноклассникам и по качеству, и по техническим характеристикам, и по надежности, и все это по корейским ценам. Мы уверены, что при своевременном и качественном обслуживании этот автомобиль послужит владельцу не один год.</p> <p class="text-separator"></p>

Getz по-столичному

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cpT_qhZwsiPR54jvh_GHWg" alt="Ответственный датчик" title="Ответственный датчик" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-72785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – датчики температуры LUZAR. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 50 до 90 руб. <p class="text-separator"></p>Компания LUZAR из Санкт-Петербурга, изучив потребности покупателей, выпустила датчики температуры для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. В зависимости от модели датчики комплектуются уплотнительным кольцом.

Ответственный датчик

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oa40RHWvhuKatyTnGOYpoA" alt="Деревянный «Патриот»" title="Деревянный «Патриот»" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – комплект для отделки салона «УАЗ-Патриот». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 11 000 руб. <p class="text-separator"></p>Компания MODI из Новосибирска выпустила очередной комплект для отделки салона, на этот раз – «УАЗ-Патриот». Набор включает шесть декоративных панелей из ценных пород дерева, рулевое колесо, отделанное деревом и кожей, а также рукоятки рычагов трансмиссии с кожаными чехлами. <p class="text-separator"></p>Производитель уверяет, что этот комплект добавит интерьеру «Патриота» солидности. Вопрос, как отнесутся к этому консервативные владельцы УАЗов…

Деревянный «Патриот»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bVZtiAkKChQZHykH7HyFmg" alt="Сидеть на своем" title="Сидеть на своем" itemprop="contentUrl" width="800" height="740" class="story-photo imp-image-72788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – автомобильный сейф «Гарант Резерв». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 1800 руб. <p class="text-separator"></p>Компания «Флим», известная блокираторами руля, выпускаемыми под маркой «Гарант», сообщила о выходе новой продукции – автомобильном сейфе! Изделия можно установить в автомобилях семейств «Лада-2110», 2108, «Калина». Крепятся они на штатные крепежные отверстия под сиденье водителя или переднего пассажира. Сейф, конечно, нельзя назвать пуленепробиваемым и взрывоустойчивым, но механизм секретов Abloy CLASSIC, которым комплектуется каждое изделие, заставит взломщика повозиться. Что хранить в железном ящике, каждый решает сам, производитель же только подсказывает: документы, ценные вещи, оружие и даже боеприпасы.

Сидеть на своем

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hmPCE3NB7fZVt1fUNlG32g" alt="С силиконовой лентой" title="С силиконовой лентой" itemprop="contentUrl" width="152" height="600" class="story-photo imp-image-72786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – щетки стеклоочистителей «Хорс». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 330 до 420 руб. <p class="text-separator"></p>Компания ХОРС начала выпускать щетки стеклоочистителей ACROBAT с силиконовой лентой, прототип которой был анонсирован на московском «Мотор-шоу-2006». ACROBAT комплектуется спойлером симметричной формы, благодаря чему щетку можно устанавливать как на автомобили с левым рулем, так и с правым. <p class="text-separator"></p>Производитель гарантирует, что всесезонные щетки сохранят эластичность в условиях низких температур, а также легко восстановят форму после деформаций. Новые щетки делают восьми типоразмеров, выбрать из которых «свой» не составит труда.

С силиконовой лентой

Мишин Сергей

Водные процедуры

DОТ, да не тот!

span

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p> Жители московских многоэтажек столкнулись с неожиданной проблемой: дворы, огороженные шлагбаумами, перестали быть закрытыми. </p><p></p><p>Внутри резко увеличилось количество машин, не принадлежащих местным жителям. Как выяснилось, злоумышленники наладили теневой бизнес по продаже доступа к придомовым <span id="goog_782786745"></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковкам</a><span id="goog_782786746"></span>, используя для этого технические уязвимости систем контроля.</p><p>Самый распространенный способ взлома – установка в блок управления <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941663-vmesto-rogatki/" target="_blank">шлагбаумом</a> постороннего устройства с сим-картой. В одном из случаев инженеры обнаружили такой «жучок», позволявший открывать ограждение по звонку с любого номера. В других ситуациях незваные гости покупали в интернете дубликаты брелоков или считывали сигналы с въезжающих машин. </p><p></p><p></p><p>Нередко к незаконной схеме подключаются и сами жильцы: они регистрируют в базе чужие номера на свое имя, а затем продают их нескольким водителям по цене до 5 тысяч рублей в месяц.</p><p>Юристы отмечают, что, хотя организаторы такого «доступа» рискуют попасть под уголовную статью за вмешательство в работу оборудования, для водителей, купивших парковочное место, ответственность практически отсутствует. </p><p>Придомовая территория не относится к частным владениям или охраняемым объектам по закону, поэтому максимум, что грозит нарушителям, – это блокировка выезда или моральный дискомфорт от общения с возмущенными соседями. Единственный надежный способ защитить свой двор – постоянный контроль со стороны управляющей компании и бдительность самих жильцов.</p><p></p><br /><div><br /></div>

«Чужие среди своих»: как мошенники продают въезд в закрытые дворы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/03/09/shlagbaum-po-shodnoj-cene.html

«За рулем»

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo: подробный тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Нижегородская компания «Промышленные технологии» («Промтех») не первый год строит коммерческую технику на базе Лад (в основном <a href="https://www.zr.ru/content/news/935649-vypusk-lada-largus-vozobnovits/" target="_blank">Ларгусов</a> и Нив). Завод наладил и выпуск «каблучков» на базе Гранты, а также представил новый изотермический фургон на базе Нивы.</p><p>База обоих растянута на полметра, чтобы установить изотермическую будку на семь кубометров.</p><p>Задняя рессорная подвеска с дополнительными пневмобаллонами позволяет грузить в Ниву 750 кг, а в Гранту – почти тонну!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9mBMtNEAn7K6h2-FVJhLbg=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348607" comment="Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн." /><span itemprop="description">Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</span></div><div class="caption">Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</div><br /></p><p></p><p></p><br /><div><div><h2>Изменения</h2><p>Изотермические «кубики» у обоих автомобилей одинаковые, сделанные из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Грузовой отсек выглядит аккуратно, и про освещение не забыли. Задние двери распахиваются на 270 градусов, запорные механизмы просты и надежны. Боковая дверца открывается на 180 градусов, но за ней нужно следить: откинутый замок может садануть по пассажирской двери. У Нивы из-за большого дорожного просвета погрузочная высота получилась очень большой – около метра.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UdfrQZawfxA1YzTrZ3NcrA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348605" comment="Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки." /><span itemprop="description">Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</span></div><div class="caption">Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PcqnKXKPOddkjjm4zFTJ2g=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348608" comment="Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало." /><span itemprop="description">Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</span></div><div class="caption">Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</div></p><p></p><p>Оба автомобиля сохранили несущую конструкцию и построены по одной схеме. Родные лонжероны в полу удлиняются, с необходимым усилением. Большие усилители ставятся в порогах, а на крыше вваривается рама, связывающая переднюю часть кузова с грузовым отсеком и перегородкой. Конечно, не стоит надеяться на тот же уровень пассивной безопасности, что у обычной легковой Гранты. Но у меня создалось впечатление, что он выше, чем у полурамных «каблучков» от «ВИС-Авто».</p><p><br /></p><p>Оригинальная упругая балка задней подвески Гранты переделана под рессоры. А для сохранения дорожного просвета при полной загрузке добавлены пневмобаллоны с управлением в кабине.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x0ggy1xR1G99CWTeEZyybg=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348611" comment="Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором." /><span itemprop="description">Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</span></div><div class="caption">Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</div><br /></p><p>Задняя подвеска Нивы также обзавелась рессорами и пневматикой. Доработан и карданный вал, ведь длины стандартного уже не хватало. Передний вал остался родным, а задний взяли от УАЗа и скрестили его с вазовскими крестовинами. Как бонус, у него еще и диапазон перемещения по шлицевому соединению вдвое больше, чем у «нивского».</p><h2>Как едут?</h2><p>Стандартного мотора 1.7 «разжиревшей» Ниве категорически не хватает. Можно заметить, что на таком фургоне гонять не нужно, и отчасти это так. Высокий центр тяжести, большая парусность и возросшие крены – плохие компаньоны быстрой езды. </p><p><br /></p><p>Но самые большие проблемы на рельефе. Заехать на десятипроцентный подъем на третьей передаче даже с ходу у меня не вышло – обороты и скорость проваливаются. Взять такую горку можно только на второй скорости. И это на пустой машине!</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vm5GNx9ITNwTLjYBmCxNhA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348614" comment="Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты." /><span itemprop="description">Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</span></div><div class="caption">Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eBOgiQ5xshVtDnnbx2ulRA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348609" comment="Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее." /><span itemprop="description">Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</span></div><div class="caption">Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TwZu9VX40KTxedlOo_ogmQ=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="В Ниве исполнение получилось слегка коряво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348610" comment="В Ниве исполнение получилось слегка коряво." /><span itemprop="description">В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</span></div><div class="caption">В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</div></p><p>У семикубовой Гранты проблем с энерговооруженностью нет. Тестовый автомобиль был с 16‑клапанным мотором ВАЗ‑21126 (98 л. с.) и автоматом. В отличие от Нивы, Гранта уверенно брала тот же подъем на третьей передаче.</p> <h4>ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ</h4><p>В гамме Лады есть и свои собственные коммерческие модели на базе Гранты. Делают их на мощностях завода ВИС-Авто, принадлежащего АВТОВАЗу. Помимо коммерческих моделей, там еще строят Ниву Бронто.</p><p>Обычные бортовые Гранты (как с открытой платформой, так и с пластиковым кунгом) имеют официальный прайс в районе миллиона рублей (см. таблицу). Изотермические фургоны с кузовами из сэндвич-панелей стоят дороже – от 1,1 до 1,5 млн, что всё равно дешевле Гранты Прима. Однако и вместимость у них почти вдвое меньше. Грузовые отсеки вмещают только два европоддона против четырех у Примы.</p><h2>Бизнес-перспектива</h2><p></p><p>Впечатление от <b>Нивы Прима</b> подпортила нехватка тяги. В некоторых ситуациях ее категорически не хватает, да и особой экономичности от этой машины ждать не стоит. Но в районах не только с асфальтом этому «каблучку» равных нет.</p><p><b><br /></b></p><p><b>Гранта Прима</b> понравилась больше. Изрядно поездив, я поймал себя на мысли, что она ничем не хуже Ларгуса. Контрольным выстрелом мог бы стать автомат, которого у Ларгуса нет в принципе. Но в нынешней ситуации об автоматической коробке придется забыть. Хотя и без этого Гранта Прима попала в цель – тем более, что она на 300 тысяч дешевле Ларгуса с таким же семикубовым фургоном.</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="146"> <p><span> </span></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта бортовая</b></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта фургон</b></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта Прима</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Длина / ширина / высота / база, <span>мм</span></p> </td> <td width="64"> <p>4450 / 1710 / 1700 / 2845</p> </td> <td width="64"> <p>4510 / 1710 / 2000 / 2845</p> </td> <td width="64"> <p>5040 / 1730 / 2370 / 2976</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Масса,<span> кг</span></p> </td> <td width="64"> <p>1185 / 2100</p> </td> <td width="64"> <p>1280 / 2100</p> </td> <td width="64"> <p>1260 / 2160</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Размеры грузовой платформы, <span>мм</span></p> </td> <td width="64"> <p>1860 х 162 0 х 1060</p> </td> <td width="64"> <p>1910 х 1650 х 1130</p> </td> <td width="64"> <p>2510 х 1680 х 1560</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Объем грузовой платформы, <span>м³</span></p> </td> <td width="64"> <p>2,7</p> </td> <td width="64"> <p>3,5</p> </td> <td width="64"> <p>7,0</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Начальная рекомендованная стоимость, <span>₽</span></p> </td> <td width="64"> <p>1 030 000</p> </td> <td width="64"> <p>1 059 000</p> </td> <td width="64"> <p>1 600 000</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><div><br /></div><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></div></div>

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый российский внедорожник: таким мог быть Хаммер!

Размытая лесная дорога для Стрелы – не препятствие. Прет как по асфальту.

Гранта или Нива – что взять вместо Ларгуса?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты