Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Это произошло на 8-м километре внутренней стороны Московской кольцевой автодороги в районе Люберец. Водители останавливались, чтобы собрать купюры, которые при ближайшем рассмотрении оказались закладками для книг.</strong> <p class="text-separator"></p>Разочарованные люди садились в машины и ехали дальше, но в результате незапланированной ситуации на этом участке дороги образовалась пробка. На место происшествия выехали наряды ДПС и уборочные машины, которые постарались как можно быстрее освободить проезжую часть от соблазнительных фальшивок. Откуда взялись на дороге закладки, пока неясно, но правоохранительные органы выяснят это в ближайшее время. <p class="text-separator"></p>Реакцию водителей объяснить несложно: еще свежо в памяти прошлогоднее происшествие на Варшавском шоссе, когда чиновник Росрыболовства выбросил из окна своей машины 10 млн. рублей, чтобы  избавится от взятки, когда его стали преследовать сотрудники ФСБ. <p class="text-separator"></p>Недавно мы писали, что МКАД получит <a href="/content/news/331379-iz_kurkino_postrojat_novyj_vyjezd_na_mkad/"> новый выезд</a> из района Куркино уже к сентябрю этого года.

Из-за разбросанных тысячерублевок на МКАДе образовалась пробка

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>МКАД получит новый выезд из района Куркино уже к сентябрю этого года. С таким распоряжением выступил мэр Москвы Сергей Собянин. </strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/331379-iz_kurkino_postrojat_novyj_vyjezd_na_mkad/331380-kurkino/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-193463" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kurkino</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xrf_JG5ZkhTd1Y_O8bPi-A" alt="kurkino" title="Из Куркино построят новый выезд на МКАД" itemprop="contentUrl" width="700" height="467" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-193463" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Для этого будет проложена магистраль, которая свяжет Новокуркинское шоссе с  Московской кольцевой автодорогой. Протяженность новой трассы составит 3,8 км, а часть ее пройдет по территории радиополей Росавиации. Ранее строительство выезда из Куркино было приостановлено на два года из-за получения различных разрешений и договоренностей с авиационным ведомством, однако сейчас все согласования завершились и работа будет продолжена. <p class="text-separator"></p>При этом изначально строительство дороги планировалось закончить к концу этого года, однако Собянин распорядился ускорить работу. «Надо иметь в виду, что эти районы заперты сегодня вообще по транспорту. Десятки тысяч жителей этих районов не могут выехать в город. Поэтому я считаю, что график надо пересмотреть. После того, как достигнута договоренность по радиополям, надо сосредоточить максимум усилий - и не в конце года, а до конца сентября обеспечить выезд, фактически проезд», - заявил мэр.

Из Куркино построят новый выезд на МКАД

<strong>Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по строительству и градостроительной политике Марат Хуснуллин.</strong> <p class="text-separator"></p>Новая развязка станет дополнением к уже существующему трехуровневому автомобильному узлу на пересечении трассы с окружной дорогой. Кроме этого,  планируется строительство развязки на 24 километре Ленинградского шоссе, у поворота на Международное шоссе. <p class="text-separator"></p>Чиновник сообщил, что  документация по дополнительной развязке на МКАД уже подготовлена, сейчас ведется ее проектирование с учетом выделения отдельной полосы для общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>«Мы считаем, что Ленинградка поедет, а главное – ждем появления платной дороги», – сказал заместитель мэра Москвы. <p class="text-separator"></p>Кроме того, московские власти решили продлить строящийся Алабяно-Балтийский тоннель по улице Большой Академической и далее на восток под железнодорожными путями Савеловского направления. <p class="text-separator"></p>Помимо этого, в Москве будут реконструировано <a href="/content/news/323718-v_moskve_nachnetsa_rekonstrukcija_vosmi_magistralej/">8 магистралей</a>.

На Ленинградке в районе МКАД появится дополнительная развязка

<strong>В Москве сотрудникам правоохранительных органов пришлось стрелять по машине нарушителя.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/307657-na_mkade_rasstrelali_narushitela/307663-dscn08771/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSCN0877[1]</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CPtuA_Vpbpan8cBGdl2aYA=s800" alt="DSCN0877[1]" title="На МКАДе расстреляли  нарушителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-186445" /><span itemprop="description"></span></div></a><p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>Подозрительный автомобиль был замечен на проспекте Маршала Жукова. Уходя от дорожно-патрульной службы, водитель иномарки попытался скрыться в потоке машин. <p class="text-separator"></p>В ходе погони на 63-м км МКАД преследуемый столкнулся с грузовиком КАМАЗ, однако и после этого продолжил движение. Для задержания автомобиля сотрудник МВД пять раз выстрелил из пистолета, только после этого водитель остановился. Оказалось, что за рулем находился житель столицы, лишенный водительских прав на полгода. <p class="text-separator"></p>В результате стрельбы водитель машины не пострадал, а у иномарки оказался поврежден задний правый фонарь. По факту применения оружия сотрудником в МВД начали проверку. <p class="text-separator"></p>Источник: rbc.ru

На МКАДе расстреляли  нарушителя

<strong>Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о планах по реконструкции кольцевой автодороги.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/305913-rekonstrukcija_mkad_nachnetsa_uzhe_v_etom_godu/305916-dg__5554/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Реконструкция МКАД</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tPyNvPmC2BCDhLsZkkc3DA=s800" alt="Реконструкция МКАД" title="Реконструкция МКАД начнется уже в этом году" itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-186084" /><span itemprop="description"></span></div></a><p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>Градоначальник рассказал, что «по двум участкам уже в этом году мы сделаем не только предпроектные, но и основные проектные работы и даже приступим к строительству. Это касается района Крокус-Сити, там более менее понятна схема движения». <p class="text-separator"></p>Помимо расширения самого МКАД и съездов с него, планируется построить 100 км новых дорог, которые продублируют кольцевую. Также стало известно, что Московское правительство хочет привлечь к финансированию этого проекта торговые центры, находящиеся непосредственно у дороги. <p class="text-separator"></p>Отдельно будет проработана схема движения общественного транспорта по МКАД. Сергей Собянин заявил, что, возможно, на кольцевой дороге появится отдельная полоса для движения автобусов. <p class="text-separator"></p>По предварительным подсчетам, реконструкция МКАД <a href="/content/news/303828-rekonstrukcija_mkad_obojdetsa_v_15_milliardov_rublej/">обойдется городу в 15 млрд рублей</a>.

Реконструкция МКАД начнется уже в этом году

<strong>Для разгрузки МКАД власти Москвы построят дублеры. Первый появится на северо-западе столицы, в районе дома правительства Московской области.</strong> <p class="text-separator"></p>Дублер МКАД расположится в районе выставочного центра «Крокус-Сити» и здания правительства Московской области. Первый эскиз уже проработали и отдали на согласование - об этом сообщил главный архитектор столицы Александр Кузьмин. Но о сроках строительства он пока говорить отказался. По словам чиновника, реконструкция МКАД затронет примерно  80% длины 106-километрового кольца. <p class="text-separator"></p>В местах скопления торговых центров будут строить дороги-дублеры. Благодаря им появится разгонная полоса, отделенная от основного движения. Значит, автомобиль, который едет в торговый комплекс, не будет сворачивать под углом 90 градусов, а на хорошей скорости уйдет на дублер. Транспортному потоку перестройка никак не помешает, сказал Кузьмин. <p class="text-separator"></p>Второе решение властей - увеличить количество съездов и выездов, чтобы людям не приходилось заезжать в город лишь для того, чтобы там развернуться. Эти дублеры вместо МКАД соединят между собой и районы столицы. Например, автомобилистам не придется выезжать на МКАД, чтобы добраться из Бирюлево в Ясенево. Первый дублер появится и на всем протяжении Строгино от Москвы-реки почти до Новой Риги. <p class="text-separator"></p>По примерным подсчетам, <a href="/content/news/303828-rekonstrukcija_mkad_obojdetsa_v_15_milliardov_rublej/"> реконструкция МКАД обойдется в 15 млрд. рублей.</a> <p class="text-separator"></p>Источник: Российская газета

Дублер МКАД появится возле дома правительства МО

<strong>По подсчетам журналистов газеты «Коммерсантъ», именно столько будет стоить реконструкция кольцевой автодороги. Подсчеты основаны на государственных сметных документах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/303828-rekonstrukcija_mkad_obojdetsa_v_15_milliardov_rublej/303831-201103221352_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-185564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МКАД</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4RqY1Dvcw0_vSfd52qU0QQ" alt="МКАД" title="Реконструкция МКАД обойдется в 15 миллиардов рублей" itemprop="contentUrl" width="611" height="432" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-185564" /><span itemprop="description"></span></div></a><p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>Московское Правительство планирует увеличить количество полос на МКАД. В некоторых местах появится по одной дополнительной полосе с каждой стороны дороги, в других, более проблемных, - по две. При этом чиновники отметили, что расширение дороги – не первоочередная задача, ведь пробки на МКАД возникают не из-за недостатка полос, а из-за узких съездов на развязках. <p class="text-separator"></p>По словам Александра Кузьмина, главы Москомархитектуры, помимо расширения самой дороги и съездов, будут проводиться и другие работы. «Необходимо найти дополнительные мостовые переходы через и над железными дорогами, а также через водные препятствия. Одновременно - полностью реконструировать МКАД и продолжить работу по выявлению новых направлений в зонах, где расположены линии электропередачи», - заявил Александр Кузьмин. <p class="text-separator"></p>Кроме того, в марте была создана специальная комиссия, которая должна будет проверить все объекты, расположенные на МКАД. Сергей Собянин рассказал, что Правительство проинспектировало «МКАД и вылетные магистрали столицы и выяснило, что они не соответствуют требованиям и нормативам, которые предъявляются к магистралям». И главная причина этого – многочисленные торговые центры, расположенные на кольцевой дороге. <p class="text-separator"></p>По материалам Интерфакс и Коммерсанъ.

Реконструкция МКАД обойдется в 15 миллиардов рублей

<strong>Власти Москвы намерены проверить все объекты, расположенные на Московской кольцевой автодороге, сообщил руководитель департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства столицы Андрей Цыбин. Для этого уже создана специальная комиссия.</strong> <p class="text-separator"></p>По его словам, возглавлять комиссию будет заместитель мэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Его помощником будет назначен Николай Лямов — заместитель мэра по вопросам развития транспорта и дорожного строительства. Также в комиссию будут входить представители исполнительной власти Москвы и Московской области и Министерства транспорта России. <p class="text-separator"></p>В ноябре 2010 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что многие объекты на МКАД построены с нарушением норм. Некоторые комплексы и рынки возведены с расчетом на небольшое количество прибывающих автомашин, однако из-за расширения торговых площадей поток машин увеличился в разы. Мэр потребовал разобраться с каждым случаем незаконного строительства на МКАД. Он отметил, что будут найдены те люди, которые в свое время выдали согласования на организацию выездов и въездов. Он не исключил, что эти люди будут «наказаны», если еще занимают свои посты. <p class="text-separator"></p>Недавно мэр Москвы заявил, что Варшавское шоссе получит <a href="/content/news/291738-kashirku_i_varshavku_rekonstruirujut/">два дублера </a>-  от МКАД до станции метро «Варшавская.

Власти Москвы обследуют все объекты на МКАДе

<strong>Власти собираются запустить транзитные грузовики в обход Москвы. Для этого нужна серьезная реконструкция ЦКАД. По словам вице-премьера Сергея Иванова, до последнего времени 80-85% импортных товаров для всей России проходило через Москву. </strong> <p class="text-separator"></p>Большегрузы мешают движению автомобилей в столице  и, в частности, на МКАД, отметил вице-премьер. Фуры на  МКАДе едут в три ряда. И если сейчас, как бывает зимой, появится лед на подъеме, фуры начнут складываться. Тогда столицу ожидает коллапс, - сказал Иванов. <p class="text-separator"></p>До последнего времени 80-85% импорта в Россию проходило через Москву. Случалось, что в столице таможили... коров, а потом везли к месту назначения. <p class="text-separator"></p>Недавно столичный градоначальник Сергей Собянин поставил под сомнение <a href="/content/news/277390-sobanin_usomnilsa_v_neobkhodimosti_chtk/">необходимость строительства Четвертого транспортного кольца (ЧТК). </a> <p class="text-separator"></p>Источник: официальный сервер Правительства Москвы

Транзитные грузовики отправят в обход Москвы - вице-премьер

Сергей Иванов

<strong><p class="text-separator"></p>Водитель BMW с "мигалкой", протаранивший не пропускавший его на МКАД автомобиль Toyota, признался, что в тот день подрабатывал на служебной машине, а не возил официальных лиц. Об этом сообщил Газете.Ru президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров. По факту нападения на водителя Toyota возбуждено уголовное дело.</strong> <p class="text-separator"></p>В минувшую пятницу утром президент Ингушетии Юнус-Бек Евкуров вызвал к себе водителя BMW А506МР97, который 28 ноября взял на таран автомобиль Toyota, не пропускавший его на МКАД. <p class="text-separator"></p>Водитель в беседе с главой региона признался, что в тот день зарабатывал частным извозом — на служебной машине с "мигалкой". Кроме того, он назвал несколько фамилий своих клиентов. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/271713-novyj_incident_s_migalkoj_-_teper_s_oruzhijem/">Инцидент произошел на 50-м километре МКАД</a>. Москвич Алексей ехал на автомобиле Toyota Celica в крайней левой полосе. Его настиг BMW 7-й серии с номером А506МР97 и включенным проблесковым маячком. Водитель Toyota показал правый поворот, однако BMW резко взял вправо и намеренно врезался в него. <p class="text-separator"></p>Тут же рядом с BMW остановился внедорожник Porsche Cayenne. Люди из внедорожника предложили Алексею 5 тысяч рублей. Тот отказался. BMW и Porsche Cayenne скрылись с места ДТП, вместо них подъехал Subaru Legacy. Из него вышел мужчина, достал пистолет, начал угрожать водителю Toyota и бить рукояткой оружия по стеклу. Алексей смог уехать от него и на посту ДПС сообщил о нападении. Инспекторы вызвали наряд ППС, который задержал, а затем отпустил 35-летнего дебошира из Subaru. <p class="text-separator"></p>Источник: Газета.ру

"Мигалка" подрабатывала

Ушакова Ирина

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Не так давно представили первую модель возрожденного бренда Volga – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/" target="_blank">K50.</a> </p><p></p><p>Это максимально прагматичный и эффективный ход в современной истории возрождения отечественных брендов, считает автоэксперт Игорь Кондрашов. </p><p>По его словам, тот факт, что серийный флагман фактически является перелицованным Geely Monjaro, дает проекту мощный стартовый капитал, так как база этой модели уже отлично знакома и любима российскими водителями. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/284491" target="_blank"><span><span><b>Игорь Кондрашов</b></span></span></a><span>, автоэксперт:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-57ba675c-7fff-fea3-01db-8250e8584a3c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Кондрашов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ym5KMqEtL6-YGszWgNiNfg" alt="Игорь Кондрашов" title="Названо главное рыночное преимущество новой Волги" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614303" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p>– <span><i></i></span><i>Главным рыночным преимуществом новой Волги станет цена, которая будет формироваться по иным правилам, чем у прямых импортных аналогов. </i></p><p><i>Благодаря локализации производства на мощностях в Нижнем Новгороде автомобиль сможет рассчитывать на госсубсидии, а также отсутствие утилизационного сбора. Это позволит установить ценник как минимум на 300–500 тысяч рублей ниже оригинала, что сделает его доступнее и превратит </i><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><i><span><span>K50</span></span></i></a><span><i> в потенциальный бестселлер еще до официального старта продаж.</i></span></p> <p>Автомобиль оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л. с., который работает в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода. В базовое оснащение включены полный зимний пакет, панорамная крыша и адаптивная подвеска. </p><p>Учитывая текущую популярность оригинального Monjaro, его превращение в Волгу выглядит логичным, считает Кондрашов. Таким образом производитель закрывает вопрос доверия к новой марке за счет надежной платформы и одновременно делает автомобиль более привлекательным для корпоративных парков и госзакупок.</p><p></p> <p><span>Перспективы бренда теперь напрямую зависят от качества работы дилерской сети и постпродажного обслуживания, считает Кондрашов. Если Волга сумеет обеспечить сервис на уровне ведущих мировых марок, то модель K50 имеет все шансы вернуть бренду статус главного директорского автомобиля страны, подытожил эксперт.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p>

Названо главное рыночное преимущество новой Волги

span

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

Иннокентий Кишкурно

<p>Вибрации и биение руля могут быть как свидетельством мелких <a href="https://www.zr.ru/content/news/963779-vibratsiya-rulya-pochemu-inogda-n/" target="_blank">неурядиц</a>, решаемых за минуты, так и предвестником самых серьезных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965674-pochemu-bet-rul/" target="_blank">проблем</a>. Коллеги из Авто Mail рассказали, что делать при появлении вибраций на рулевом колесе, от простого к сложному:</p><p></p><p></p><ul><li>осмотреть колеса на наличие грязи, наледи, грыж и порезов на шинах;</li><li>проверить давление в шинах;</li><li>убедиться, что на дисках есть балансировочные грузики;</li><li>отбалансировать колеса и выставить сход-развал;</li><li>осмотреть тормоза, ступичные подшипники и подвеску на подъемнике;</li><li>провести компьютерную диагностику РУ (проблемы с ГУР/ЭУР).</li></ul><p></p><p></p><p>Автор напоминает, что вибрация руля – не мелочь, а сигнал к действию: своевременное устранение причин предотвращает аварии, продлевает срок службы шин и подвески и помогает сэкономить на ремонте.</p><p></p>

Гул и биение на руле — как понять, в чем дело?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/120520-5-prichin-vibratsii-rulya-na-skorosti-ot-shin-do-podveski/

<p>Аналитики сервиса «Автокод» изучили более 15 тысяч проверок подержанных автомобилей, проведенных в феврале 2026 года, и выяснили, какие модели чаще всего оказываются на вторичном рынке с «темным прошлым». Лидерами среди машин, которые продают после работы в такси, каршеринге или участия в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977774-ehti-mashiny-chashche-vsego-provotsir/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span>, </span>стали Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid.</p><p></p> <p><span>Специалисты отмечают, что при проверке истории автомобиля чаще всего всплывают неоплаченные штрафы, работа в такси, ограничения на регистрационные действия и следы аварий. При этом ограничения на регистрацию в ГИБДД чаще всего встречаются у Lada Granta, Hyundai Solaris и Toyota Camry. По количеству накопленных штрафов лидируют владельцы Hyundai Solaris, </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977228-toyota-camry-poslednego-pokole/" target="_blank"><span><span>Toyota Camry</span></span></a><span> и Kia Rio.</span></p> <p><span>Как пояснил директор департамента массовых продаж SpectrumData Артём Асонов, некоторые продавцы после эксплуатации в такси меняют номера, чтобы скрыть реальную историю. В «Автокоде» сопоставляют данные с лицензиями более 90 таксопарков по России, чтобы точно идентифицировать такие автомобили.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты предупреждают: внешний осмотр не позволяет выявить проблемную историю, поэтому перед покупкой подержанного автомобиля рекомендуется проверять его по базам на предмет залогов, ограничений, участия в ДТП, реального пробега, работы в такси и наличия штрафов.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978739-1"><a class="story-link" href="/content/news/978739-ehti-mashiny-chashche-vsego-prodayut/">Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A","alt":"Skoda Rapid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автокод»: Solaris, Rio и Rapid чаще всего продают в РФ после такси и ДТП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614319" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614318" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614320" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614321" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614322" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины чаще всего продают после такси и аварий

https://avtocod.ru/blog/post/ih-opasno-pokupat-samye-problemnye-avto-na-vtorichnom-rynke-rossii

blockquote

<p></p><p>Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank"><span><span>двигатель</span></span></a><span> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же </span>ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей.</p> <blockquote><span><i>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank"><i><span><span>моторного масла</span></span></i></a><span><i>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил </i>Вадим Стрельбицкий.</span></blockquote> <p><span>Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия.</span></p><p></p> <p><span>Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую.</span></p> <p><span>Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения.</p> <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> <p><span>Лидером по сохранению стоимости стал спорткар </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank"><span><span>Porsche</span></span></a><span> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.). </span></p> <p><span>На втором месте находится </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank"><span><span>Porsche 911</span></span></a><span> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и Toyota Tundra (21,2%).</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q","alt":"Porsche 718 Cayman","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ","alt":"Porsche 911","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA","alt":"Chevrolet Corvette","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg","alt":"Toyota Tacoma","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины медленнее всего теряют в цене</span></div></div><br /><p></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины медленнее всего теряют в цене

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Канунников Сергей

<h2>Микроавтобус из Риги</h2><p><span></span></p><p>Микроавтобусы РАФ, или просто «рафики», в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973805-33-neveroyatnykh-kontsepta-sssr/" target="_blank">СССР</a> знали все. В первую очередь, благодаря полезной общественной работе. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973772-v-paradnoj-kontrforme/" target="_blank">Микроавтобусы</a> в частное пользование в Советском Союзе не продавали. Они работали в государственных учреждениях. Но еще больше «рафики» знали по маршрутным такси и, конечно, по каретам скорой помощи.</p><p>РАФ-977 делали с 1958 года. Машину постоянно модернизировали. В основном, улучшали и усиливали кузов. Кузов у автомобиля несущий – на мощном основании и с полом из толстой водостойкой фанеры. </p><p>РАФ-977ДМ последнего поколения выпускали с 1968 года. В том числе санитарную модификацию РАФ-977ИМ. По сути, она была единственным в Союзе автомобилем такого класса. УАЗ-«буханка» – все-таки иная история. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248284&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span></span></p><h2>РАФ – брат Волги </h2><p></p><p>РАФ создали на базе агрегатов и узлов Волги ГАЗ-21. От нее, в частности, достались фары, колеса с 15-дюймовыми шинами и волговскими колпаками. </p><p>От ГАЗ- 21 у машины вообще очень многое. В этом были не только плюсы, но и существенные минусы автобуса. </p><p>Под крышкой между сиденьями расположен нижневальный мотор ЗМЗ-21 объемом 2,45 л и мощностью 75 л.с. С ним в паре работает волговская трехступенчатая коробка передач. А поскольку расположена она за водителем, к коробке сделали хитрый привод, а рычаг закрепили на кожухе двигателя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oqhleRuGcRk7i0YUgpNPFg=s800" alt="РАФ-977" title="Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584788" comment="Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон." /><span itemprop="description">Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон.</span></div><div class="caption">Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон.</div><br /></p><p></p><p>У такого расположения силового агрегата есть и недостатки, и достоинства. Минусы – тесная двухместная кабина, шум и жар, которые идут от двигателя. Впрочем, шум в основном утомлял в дальних поездках. А это не про городскую скорую. Плюсы компоновки – возможность обслуживать и ремонтировать двигатель в тепле и уж точно под крышей. </p><p>Еще одно преимущество унификации с Волгой – относительная доступность запчастей, что во времена молодости «рафика» было особенно важно для автобаз: дефицит не обходил стороной и госучреждения. </p><p><span id="docs-internal-guid-1454b250-7fff-51c7-5fed-7841da244824"><span></span></span></p><h2>Медкабинет на колесах номер 977 </h2><p>Медикам в микроавтобусе было достаточно просторно. Можно было не только сопровождать больного, но и работать. Правда, потолок здесь низкий. Но в 1960-х годах такими же были и зарубежные автомобили скорой помощи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YZYwScJ1uQOQDOiuMKb2Q=s800" alt="РАФ-977" title="РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584789" comment="РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года." /><span itemprop="description">РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.</span></div><div class="caption">РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.</div><br /></p><p>Под потолком подвешены вторые носилки. Рядом – штатный крюк для капельницы. В шкафах – медицинское оборудование. Есть аппарат искусственного дыхания и даже кардиограф. В задней части стоит дополнительная печка. </p><p></p><p>РАФ стал великой революцией в мире советских карет скорой помощи. До него на вызовах работали, в основном, машины, представляющие собой будки на грузовых шасси ГАЗ-51 со всеми вытекающими грузовыми свойствами хода. </p><p>Существовали и «санитарки» на базе легковых машин: Победы ГАЗ-М20, ГАЗ-12 ЗИМ, ЗИС-110, универсала ГАЗ-22Д Волга. У них, конечно, был мягкий, комфортный ход. Но и больному, и медикам в них тесно. Сопровождать – можно, работать на ходу – проблематично. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mOYb1xmpQmSDdsYC132yFg=s800" alt="РАФ-977" title="В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584790" comment="В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях." /><span itemprop="description">В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях.</span></div><div class="caption">В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях.</div><br /></p><p></p><p>У РАФ-977ИМ и места было вдоволь, и ход был мягкий. Конечно, издержки мягкого комфортного хода РАФа – жуткие крены в быстрых поворотах и низкая надежность передней волговской подвески. Сзади стояли усиленные рессоры. Но передняя независимая пружинная шкворневая подвеска была, конечно, не рассчитана на автомобиль полной массой больше двух с половиной тонн. Постоянный износ резьбовых втулок и подшипников шкворней считался нормой. Особенно если все это не смазывать вовремя. Если смазывать постоянно – подвески ходили подольше, но рекорды не ставили. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАФ-977</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgx6Ol_nkJHE0mbonfUjbg=s800" alt="РАФ-977" title="В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584791" comment="В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка." /><span itemprop="description">В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка.</span></div><div class="caption">В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка.</div><br /></p><p></p><p>Мотора мощностью 75 сил и сегодня в городе, в общем-то, хватает. Тем более, что двигатель тяговитый. А вот с тормозами примерно та же история, что и с подвеской. Барабанные тормоза без усилителя от Волги на этой тяжелой машине работают на пределе во всех смыслах. </p><p>По управляемости 977-й РАФ вполне соответствует большинству зарубежных аналогов тех лет. Усилителя руля, понятно, нет, но это, может, и к лучшему: и без него связь руля с колесами не идеальная, а с усилителем была бы еще хуже. </p><h2>Вместо итога</h2><p>Название «рафик» в советскую эпоху произносили, как дружеское прозвище хорошего знакомого. Машины, особенно санитарные, стали привычной частью больших и малых городов. Они ведь яркие, а потому особенно заметные. </p><p></p><p>Такие «санитарки» сыграли немало ролей второго плана во множестве художественных картин самых разных жанров. Эти фильмы сегодня – очень полезное пособие для реставраторов и создателей реплик РАФов. Кто бы тогда мог такое предполагать? </p><p>РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года. Грузовые и грузопассажирские варианты Ереванский завод выпускал до 1994 года. </p><p>Несмотря на то, что у многих граждан с такими «санитарками» связаны не самые приятные воспоминания, они все же оставили о себе добрую память.</p><p></p><ul><li><i><b>На ход поставили очень редкую технику — <a href="https://www.zr.ru/content/news/973396-na-khod-postavili-ochen-redkuyu/" target="_blank">смотрим видео</a>! В Москве отреставрировали крановую платформу СВАРЗ 1932 года.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Советская скорая — тест «санитарки» из 1960-х годов

«За рулем»

РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На среднеразмерном кроссовере повышенной проходимости Jetour T1 мы уже успели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./" target="_blank">поездить</a>. Наши маршруты пролегали по городу и пригородным магистралям. Теперь время съехать с асфальта. </p><h2>Сборы </h2><p>Мне хотелось навестить одно грибное местечко – прежде там регулярно собирал корзину-другую белых. Положил в багажник пару корзин и, немного подумав, – еще одну, на всякий пожарный. Тем более что места в багажнике навалом (574–1455 л). Одобряю и две точки подсветки на пятой двери – обычно обходятся одной.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUAWYmXxZ4lXuaLWiibzfA=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584453" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В ОТТС (документ, подтверждающий соответствие конструкции автомобиля требованиям безопасности) занесена возможность установки фаркопа. Это одно из преимуществ Т1, ведь у большинства кроссоверов-одноклассников такой опции не предлагается. </p><p>Дорога предстоит недальняя – 200 км в один конец. Бак вмещает 70 л – внушительный объем для кроссоверов этого класса. Запаса топлива хватит, чтобы дважды съездить туда и обратно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ws36pKrBqNoR02_-mjtemw=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584454" comment="Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер." /><span itemprop="description">Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер.</span></div><div class="caption">Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер.</div> </p><h2>Подкачка </h2><p>На первых метрах пути Jetour меня смутил жестковатым ходом – трясло даже на мелочевке. Проверил давление: все четыре колеса оказались перекачаны. Стравил до полагающихся 2,4 атмосферы – машина поехала куда плавнее. </p><p>Т1 снабжается 2-литровым 245-сильным турбомотором и 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Показатели серьезные, однако горячности в характере не ощущается. Jetour сдержанно стартует и, плавно перебирая передачи, достигает 100 км/ч за убедительные 8,6 секунды. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NMMc8HygM-yBBhSCzFHBnQ=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584451" comment="Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях." /><span itemprop="description">Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях.</span></div><div class="caption">Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях.</div><br /></p><p>Мотор при разгоне «поет» очень звонко – брутальному кроссоверу больше подошел бы басок с хрипотцой. Удивило, что при квадратном кузове уровень аэродинамических шумов невысок – спасибо многослойным акустическим стеклам. </p><p>Визуально высокий и квадратный Т1 смахивает на серьезный внедорожник. Но конструктивно это не так – рамы нет. И шасси традиционное для кроссоверов: спереди подвеска типа МакФерсон, сзади – многорычажка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OzWtWr6yM88GTJxAKLVjXQ=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584452" comment="У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше." /><span itemprop="description">У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше.</span></div><div class="caption">У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше.</div> </p><p>Поэтому и управляемость тут легковая. Т1 надежно держит прямую в пределах разрешенных 110-130 км/ч, да и в связках поворотов весьма покладистый. Реакции понятные и прогнозируемые. Настройки руля тоже удачны – к информативности привода вопросов нет. Так что многочасовые поездки на Т1 даются легко. </p><h2>Укомплектован по полной </h2><p>Интерьер хорошо подготовлен для дальнобоя. Подстаканники, бардачки, ниши – по салону рассредоточены 45 различных отсеков. Сиденья удобны по профилю, есть электроприводы с памятью и даже вентиляция. Высокая посадка и крупные боковые зеркала обеспечивают хороший обзор. В осенней хмари оценил мощные светодиодные фары, а также противотуманки с функцией подсветки поворотов. </p><p>Как и полагается современной машине, в оснащении есть голосовой помощник, индукционный зарядник для телефонов, беспроводной Android Auto и Apple CarPlay. Плюс полный зимний пакет: обогрев у форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, зеркал заднего вида, руля, передних и задних сидений. </p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kckSTSDSFgnzZwu0gF-JIg=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584455" comment="Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов." /><span itemprop="description">Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов.</span></div><div class="caption">Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов.</div> </p><p>Панель приборов уже в стандарте – цифровая. И хорошо, что одна из тем – с классическими круглыми шкалами. Когда засбоил навигатор, вписанный в правую шкалу, компас здорово помогал ориентироваться в хитросплетениях региональных дорог.</p><h2>Смена обстановки </h2><p>Асфальтовая трасса постепенно сменилась гравийкой, а затем – не самой ровной грунтовкой. Ямы были настолько серьезны, что правый пассажир поначалу даже машинально хватался за рукоятку над бардачком. Однако длинноходная и энергоемкая подвеска неплохо фильтрует неровности – в салоне трясет меньше, чем ожидаешь. </p><p>На буераках за Т1 не переживал, так как его геометрическая проходимость опасений не вызывала. Заявленный клиренс – 190 мм (по нашим измерениям – 210 мм), углы въезда и съезда – по 28 градусов, а также обвес из практичного некрашеного пластика по периметру кузова позволяли особо не миндальничать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVMlezeb7xpq3UqUVng54Q=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584456" comment="Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером." /><span itemprop="description">Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером.</span></div><div class="caption">Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером.</div> </p><p>Полный привод c муфтой подключения задних колес BorgWarner входит в стандартное оснащение Т1. Топ-версия вдобавок снабжается блокировкой заднего межколесного дифференциала. Благодаря ему кроссовер уверенно преодолевает серьезное по кроссоверным меркам бездорожье и не пасует при диагональном вывешивании. </p><p>И насколько же классические автоматы выносливее роботов! Битый час гонял по бездорожью, штурмовал крутые холмы – и обошлось без перегрева. Никакой робот не выдержал бы подобных экзекуций. </p><p>Помимо сугубо гражданских режимов вождения, есть еще и внедорожные: снег, грязь, песок, камни, а также Х – электроника сама подстраивается под текущие условия (доступен в комплектации Luxury). И этот режим оказался самым эффективным и удобным – не надо заморачиваться, машина все сделает за тебя. Когда надо, заблокирует муфту и задний дифференциал, даст побуксовать колесам или, напротив, придержит их. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45yI_bAoZErPGwwYPDebVA=s800" alt="Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог" title="Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584457" comment="Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах." /><span itemprop="description">Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах.</span></div><div class="caption">Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах.</div> </p><h2>Кирпич – не преграда </h2><p>Когда до конечной точки осталось километра три-четыре, дорогу преградил шлагбаум с прикрепленным на нем знаком «кирпич». Пришлось разворачиваться и отчаливать обратно. </p><p>Но я не отчаиваюсь. Во-первых, отлично провел время за рулем Т1. Во-вторых, у меня в загашнике есть еще одно грибное место. И, кажется, я знаю, на какой машине хочу туда поехать. </p><p><br /></p><h4>Jetour T1 </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4705 / 1967 / 1843 / 2800 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1911 / 2211 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 574–1455 л </li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см<sup>3</sup>; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>8,6 c </li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92, АИ-95 / 70 л </li><li><b>Средний расход топлива</b> 9,7 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; 8АТ</li></ul><p></p><p><span>Реклама |ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneTTTBNGqJr</span></p><p></p>

Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог

Jetour T1

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>При модернизации Hongqi HS5 инженеры из Поднебесной шли путем рациональной эволюции. Внешность кроссовера изменили кардинально. Что касается двигателя, то его сделали мощнее, добавив три десятка «лошадей».</p><p>Что касается подвески, то тут главенствовал принцип «От добра добра не ищут». Другими словами, «технари» сделали лишь точечные улучшения. Действительно, зачем менять то, что себя прекрасно зарекомендовало?! </p><p>В том, что Hongqi HS5 справляется с нашими непростыми дорожно-климатическими условиями, мы убедились в техцентре «За рулем».</p><p>Кроссоверы двух поколений беспристрастно исследовал эксперт Илья Хлебушкин.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248186&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Реклама |ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783|erid F7NfYUJCUneTSU69ttUN</p>

Hongqi HS5: сравниваем два поколения

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Полноприводные пикапы Sollers ST8 производят на мощностях УАЗа по полному циклу — одну из таких машин мы и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">взяли</a> на тест-драйв.</p><p></p><p>Витиеватое «семейное древо» этого пикапа тянется еще от Toyota Hilux седьмого поколения, а под капотом у тестовой машины – бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T с объемом 2.4 литра и отдачей 204 л.с. и 320 Нм. К тому же – 6-ступенчатая механика, полный привод, рама, вместительный кузов, сзади – рессоры... Утилитарный или драйверский? Внедорожник или все-таки грузовик?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем»: от Соллерс ST8 я ждал худшего отношения к ровным дорогам</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YIfnKsX390vO7vQj1qggFA=s800" alt="Эксперт «За рулем»: от Соллерс ST8 я ждал худшего отношения к ровным дорогам" title="Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1583291" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1583292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVSI25KvCLNmkxPjFmfLAA" alt="Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!" title="Александр Виноградов, За рулем" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1583292" comment="Александр Виноградов, За рулем" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, За рулем</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, За рулем</div></p><p><i>– На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя). В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.</i></p><p><i>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло. Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.</i></p><p><i>Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.</i></p><p></p><p><i>А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.</i></p><h4>Какие у него салон и кузов, сколько он стоит? Об этом – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HC: новости, обзоры, машина ашце - комплектации, разные поколения, характеристики HC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HC: читайте профессиональные новости про авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HC: читайте свежие статьи об авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

Хорошо знакомый кроссовер под новым брендом: в чем тут подвох?

Салон эргономичен и выглядит неплохо, но мягких материалов – кот наплакал.

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: