Свежее

Лучшее

strong

<strong>Компания </strong> <strong>Nissan</strong> <strong> представила компактный седан, который планируется продавать на всех мировых рынках. В большинстве стран машина получит имя </strong> <strong>Sunny</strong> <strong>. Новинка построена на платформе хэтчбека </strong> <strong>Micra</strong> <strong> четвертого поколения и укомплектована 1,5-литровым 100 сильным бензиновым мотором. Другая версия может получить </strong> <strong>дизельный мотор объемом 1,5 л и </strong> <strong>вариатор.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/276593-nissan_pokazal_deshevyj_sedan/276595-nissan-sunny_2012_800x600_wallpaper_02/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Sunny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ZCShwi-I6AdChuwKZILJA" alt="Nissan Sunny" title="Nissan показал дешевый седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178021" /><span itemprop="description"></span></div></a> </strong> <p class="text-separator"></p>Для Китая седан Nissan Sunny будут производить на совместном предприятии японской марки с компанией Dongfeng. <p class="text-separator"></p>Кроме того, сборку этой машины планируют наладить на заводе в Индии, откуда затем поставлять на все мировые рынки. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/276593-nissan_pokazal_deshevyj_sedan/276596-nissan-sunny_2012_800x600_wallpaper_03/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Sunny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/my72Qf8yDbTW_P0KY7FgGg" alt="Nissan Sunny" title="Nissan показал дешевый седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178022" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В продаже автомобиль появится в начале следующего года. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/276593-nissan_pokazal_deshevyj_sedan/276597-nissan-sunny_2012_800x600_wallpaper_04/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Sunny</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6qH8yQwvYF56WrIFTy6ukw" alt="Nissan Sunny" title="Nissan показал дешевый седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178023" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/276593-nissan_pokazal_deshevyj_sedan/276598-nissan-sunny_2012_800x600_wallpaper_05/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Sunny</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OzH1ck0RyEZ0_iHBL1kyGA" alt="Nissan Sunny" title="Nissan показал дешевый седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-178024" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Как сообщалось ранее, вслед за новым седаном компания Nissan собирается выпустить новый компактвэн, и тоже на базе Micra. Он появится у дилеров в 2012 году. Этот автомобиль скорей всего придет на смену <a href="/content/articles/121654-nissan_note_my_jego_terajem/">Nissan Note</a> и будет компактнее своего предшественника.

Nissan показал дешевый седан

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Британская компания Lotus объявила о запуске в серию компактного хэтчбека. Об этом заявил директор марки Дэни Бахар. Автомобиль появится в продаже в октябре 2013 года.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/275846-lotus_budet_vypuskat_kompaktnyj_khetchbek/275850-lotuscitycar2-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-177801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus City Car</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nsa2oY-OFN4G8kECc289mw" alt="Lotus City Car" title="Lotus будет выпускать компактный хэтчбек" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-177801" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>По словам Бахара, новинка будет выпускаться в сотрудничестве с малайзийской компанией Proton и еще одним автопроизводителем, название которого не уточняется. <p class="text-separator"></p>Машину планируют собирать в трех модификациях — для азиатского и европейского рынка. <p class="text-separator"></p>Появится у автомобиля и спортивная версия. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/275846-lotus_budet_vypuskat_kompaktnyj_khetchbek/275851-lotuscitycar1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-177802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lotus City Car</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EMBTuEDsEaF31MpSSL_k8g" alt="Lotus City Car" title="Lotus будет выпускать компактный хэтчбек" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-177802" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Это не первый случай, когда производитель суперкаров заявляет о запуске подобной модели. Другая английская компания <a href="/content/news/258978-aston_martin_cygnet_startujet_v_2011_godu/">Aston Martin в 2011 году запустит в серию модель Cygnet</a>, построенную на платформе <a href="/content/articles/119312-toyota_iq_ku_ku/">Toyota IQ</a>.

Lotus будет выпускать компактный хэтчбек

<strong>Mini</strong> <strong> </strong> <strong>покажет самую маленькую модель на автосалоне в Женеве. </strong> <strong>Машинка получит трехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, которые сейчас разрабатываются в BMW, и </strong> <strong>должна стать конкурентом </strong> <strong>Toyota</strong> <strong> </strong> <strong>IQ</strong> <strong> </strong> <strong>и </strong> <strong>Smart ForTwo</strong> <strong>.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/275743-samyj_malenkij_mini_pokazhut_v_zheneve/275745-a4dbf0edd5d627761436b63cdda37933/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-248612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mini</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajYEj1zb7cZMWOkMQHHJjg" alt="Mini" title="Самый маленький Mini покажут в Женеве" itemprop="contentUrl" width="586" height="387" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-248612" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>При этом ходят слухи, что Mini готовит еще одну новинку, которая получит имя Canyon. Это будет небольшой трехдверный кроссовер на базе модели <a href="/content/articles/261791-mini_countryman_maksimum_ot_mini/">Countryman</a>.

Самый маленький Mini покажут в Женеве

Женева - 2011

Автосалон в Женеве 2011 - Geneva International Motor Show

<strong>В Китае начинаются продажи обновленного люксового минивэна Buick GL8 2011 модельного года. Новинка была разработана на совместном предприятии Shanghai GM совместно с Паназиатским центром автодизайна.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/270481-buick_vyvodit_na_rynok_luksovyj_miniven/270483-buiik/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-176259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buiсk</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ejPccl7bEaNx06BAhJv9g=s800" alt="Buiсk" title="Buick выводит на рынок люксовый минивэн" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-176259" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Автомобиль длиной 5,2 м вмещает семь пассажиров. Салон, отделанный дорогими материалами и двухцветной кожей, подчеркивают принадлежность минивэна к премиум-сегменту. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/270481-buick_vyvodit_na_rynok_luksovyj_miniven/270484-buik-glb/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-176257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buik GL8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mzrLjHAm7PDlptplv1-SIg=s800" alt="Buik GL8" title="Buick выводит на рынок люксовый минивэн" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-176257" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Buick GL8 оснащается 3,0-литровым V6 или четырехцилиндровым 2,4-литровым двигателем Ecotec со сниженным расходом топлива, а также шестиступенчатой автоматической КПП. <p class="text-separator"></p>В стандартную комплектацию входят двухсекционный люк на крыше, ABS, ESP, шесть подушек безопасности, биксеноновые фары и многое другое. В Китае продажи новинки стартуют в декабре по цене от 43 200 долларов США. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/270481-buick_vyvodit_na_rynok_luksovyj_miniven/270485-buik-glb2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-176258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buik GL8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6X6oCa9haq5NQjOPRTgKOw=s800" alt="Buik GL8" title="Buick выводит на рынок люксовый минивэн" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-176258" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/270481-buick_vyvodit_na_rynok_luksovyj_miniven/270493-buik-glb3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-176256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buik GL8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WuIfvcZeEYEb6YIzb1e2-w=s800" alt="Buik GL8" title="Buick выводит на рынок люксовый минивэн" itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-176256" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Бренд Buick пользуется постоянным спросом у китайских покупателей, поэтому <a href="/content/news/35199-buick_regal_eto_opel_insignia_po-kitajski/">GM адаптирует свои модели</a> для рынка КНР.

Buick выводит на рынок люксовый минивэн

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C1: новости, обзор, машина Ситроен С1 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen C1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C1: читайте свежие новости об автомобилях модели Ситроен С1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C1: читайте профессиональные статьи об авто модели Ситроен С1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <strong><a href="/images/news/269007-citroen_c1_pojavilis_shpionskije_foto/269021-bg1024_391003-kopiya/"><div class="image-micro-schema imp-image-175874 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F7s2JpX5m7i4Z8Dp-3HuKQ" alt="Citroen C1" title="Citroen C1: появились шпионские фото" itemprop="contentUrl" width="511" height="382" class="story-photo imp-image-175874 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a><p></p></strong>По фото видно, что автомобиль станет чуть крупнее и стилистически продолжит новую линейку DS. <p></p> <a href="/images/news/269007-citroen_c1_pojavilis_shpionskije_foto/269023-bg1024_391003-kopiya-3-2/"><div class="image-micro-schema imp-image-175876 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BKElsTJE8gmD1D5oOmqM4Q" alt="Citroen C1" title="Citroen C1: появились шпионские фото" itemprop="contentUrl" width="511" height="384" class="story-photo imp-image-175876 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Машина, как и нынешний С1, будет делить платформу с будущими моделями Peugeot 108 и Toyota Aygo. Отличаться соплатформенники станут, как и раньше, дизайном передней и задней части кузова, а также оформлением интерьера. <p></p>По слухам, в новом поколении C1 получит гибридную модификацию. <p></p>Нынешний   <a href="/content/news/26561-citroen_c1_stanet_samym_dostupnym_cheshskim_kompaktom/">Citroen C1</a> пришел в Россию только этим летом, уже в рестайлинговом варианте. Машина предлагается как в пятидверном, так и в трехдверном исполнении.

Citroen C1: появились шпионские фото

Алексеева Елена

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615514" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada

ТГ-канал: АВТОВАЗ. Официально

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed назвал пять спортивных автомобилей, которые через четверть века обещают стать раритетными. Уже сейчас некоторые из этих моделей подают сигналы о будущей коллекционной ценности: ограниченные серии, уникальные технические решения и устойчивый рост стоимости на вторичном рынке позволяют экспертам делать уверенные прогнозы.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал Porsche 911 S/T 2024 года. Выпущенная в честь 60-летия модели 911, эта юбилейная версия представляет собой самое легкое исполнение в поколении 992. Автомобиль оснащен двигателем от GT3 RS мощностью 518 л. с., который работает в паре с механической коробкой передач. Уже спустя два года после дебюта средняя цена на вторичном рынке достигла $602 тыс. (около 55 млн рублей) при стартовой стоимости в $291 тыс. (около 26,7 млн рублей).</p><p>Вторую строчку занимает Porsche 911 R 2016 года. Под капотом этого авто установлен 4,0-литровый атмосферный оппозитный двигатель мощностью 500 л. с. в паре с механикой. Спорткар разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры оцениваются в $459 тыс. (около 42 млн рублей), тогда как в 2016-м новый автомобиль можно было приобрести за $186 тыс. (около 17 млн рублей).</p><p> </p><p>Третье место досталось Lexus LFA 2010 года. Японский суперкар оснащен уникальным атмосферным двигателем V10 объемом 4,8 литра мощностью 552 л. с. (в поздних версиях 562 л. с.) и цифровым тахометром. Аналоговый прибор просто не успевал бы за стремительным набором оборотов: от холостых до 9000 об/мин мотор раскручивается всего за 0,6 секунды. Инженеры Lexus вложили колоссальные средства в разработку этой модели, а сборка каждого экземпляра велась вручную. Сегодня цена LFA варьируется от $700 тыс. до $1 млн (от 64 до 91 млн рублей) при изначальных $375 тыс. (около 34 млн рублей).</p><p>Четвертым в списке значится Acura NSX Type S 2022 года. Силовая установка гибридного спорткара состоит из twin-turbo V6 и трех электромоторов, совокупная отдача достигает 600 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. За четыре года стоимость модели выросла с $192 тыс. (около 17,6 млн рублей) до почти $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p>Завершает пятерку автомобилей, уверенно набирающих в цене, Audi R8 GT RWD 2023 года. Это прощальная версия среднемоторного суперкара, ставшая самым мощным заднеприводным автомобилем в истории бренда. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра выдает 602 л. с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,1 секунды. Как и в случае с Acura NSX, речь идет о «финальной» модификации культовой модели. Всего за три года цена поднялась с $253 тыс. (около 23,2 млн рублей) до примерно $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978922-1"><a class="story-link" href="/content/news/978922-ozolotyat-vladeltsa-ehti-mashiny/">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ","alt":"Audi R8 GT RWD 2023","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ","alt":"Acura NSX Type S 2022","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA","alt":"Lexus LFA 2010","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w","alt":"Porsche 911 R 2016","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg","alt":"Porsche 911 S/T 2024","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed назвал 5 спорткаров, которые через 25 лет станут раритетными </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615474" title="Audi R8 GT RWD 2023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615473" title="Acura NSX Type S 2022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615475" title="Lexus LFA 2010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615476" title="Porsche 911 R 2016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615478" title="Porsche 911 S/T 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами

freepik / freepik | фирмы-производители

https://www.topspeed.com/sports-cars-will-be-worth-more-than-everyone-thinks/

Иннокентий Кишкурно

<p>Производство новых 6-ступенчатых механических коробок передач (МКП) и электромеханических раздаточных коробок (РК) для УАЗа начнется уже в ближайшие недели.</p><p></p><p>Об этом стало известно 31 марта в ходе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978909-v-rossii-nachali-delat-novye-k/" target="_blank">запуска сборки</a> аналогичного узла – новой 6-ступенчатой МКП – для коммерческих автомобилей Sollers SF5 и SF7.</p><p>Производство организовано на мощностях «Соллерс Производство трансмиссий», базирующегося на индустриальной площадке Заволжского моторного завода (ЗМЗ).</p><p>Сообщается, что новые коробки – развитие базовых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/947537-uazy-poluchat-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">6-ступенчатых МКП</a>, производство которых было анонсировано еще в 2023-м и стартовало в 2024 году. В июле 2025-го там же <a href="https://www.zr.ru/content/news/970581-uazu-dali-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">запустили</a> сборку РК.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/00vlA7qSnRlEEWP8XnY7aQ=s800" alt="Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа" title="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615587" comment="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" /><span itemprop="description">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</span></div><div class="caption">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</div><br /></p><p>Суть обновлений пока не раскрывается, но известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967372-novaya-korobka-peredach-dlya-uazo/" target="_blank">базовая 6МКП</a> – это локализованный в РФ узел разработки JAC. Сейчас эти коробки ставят на коммерческие модели и пикапы Sollers, а также на УАЗ Профи. Новая же итерация коробки, как и новая РК, предназначена для трех модернизированных моделей УАЗ – Патриот, Пикап и Профи. Как известно, указанные модели проходят серьезное обновление, в рамках которого запланированы фейслифт, оснащение дизелем и обновление трансмиссии.</p><p></p>

УАЗы получат новую трансмиссию уже в ближайшие недели — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Специалисты аналитического агентства «Автостат» подвели итоги мониторинга рекомендованных розничных цен на новые автомобили в России. Выяснилось, что в марте 2026 года сразу десять официально представленных марок изменили стоимость своих моделей.</p><p></p><p>В первой половине месяца (с 1 по 15 марта) ценовые корректировки коснулись шести брендов. При этом три марки повысили цены на отдельные модели и комплектации: BAIC, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978616-soderzhanie-tenet-t7-obsluzhiva/" target="_blank">Tenet</a> и Москвич. Для трех других производителей, напротив, стоимость снизилась: речь идет об Exeed, GAC и Omoda.</p><p>Во второй половине марта (с 16 по 31 число) изменения затронули еще четыре бренда, и во всех случаях речь шла об увеличении цен. Пикап Ambertruck Work прибавил 60 тыс. рублей (+2,7%), кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978912-tsena-semimestnogo-krossovera-n/" target="_blank">Nordcross 001</a> подорожал на 300 тыс. рублей (+4,4%). ЛКВ КАМАЗ Компас 5 в версии Шасси вырос в цене на 150 тыс. рублей (+4,9%). Электрический кроссовер Evolute i‑JOY стал дороже на 49–59 тыс. рублей в зависимости от комплектации (1,6–2,0%).</p><p></p><p>Данные приведены для рекомендованных розничных цен без учета специальных предложений, акций и дополнительного оборудования.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978924-1"><a class="story-link" href="/content/news/978924-kakie-mashiny-podorozhali-i-kaki/">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg","alt":"Evolute i‑JOY","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw","alt":"Nordcross 001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w","alt":"Ambertruck Work","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw","alt":"ЛКВ КАМАЗ Компас 5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: в марте 10 автобрендов скорректировали цены в России </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615482" title="Evolute i‑JOY" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615483" title="Nordcross 001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615485" title="Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615484" title="ЛКВ КАМАЗ Компас 5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Какие машины подорожали и какие подешевели в марте

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов рассказал, что специалисты проверили все 24 плавучих причала Москвы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HW2782sjvTxE60Tdxz3W5w=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615398" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span>Что мы сделали: </span>провели <span>водолазное обследование дна у причалов </span>–<span> препятствий для судоходства не обнаружили.</span><span> </span><span>Проверили крепления плавучих причалов. Все страховочные цепи установлены штатно.</span> <span>Осмотрели резиновые демпферы, которые сдерживают механические колебания и удары в воде. Дефектов не выявили. Перевели на летний режим работу климатической системы на причалах.</span></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3TKb8lxCqhNfqQ5wucldBw" alt="Максим Ликсутов" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615401" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>–</span></i><i><span> </span></i><i><span>По поручению Мэра Москвы Сергея </span></i><i><span>Собянина мы продолжаем развивать речной транспорт. </span></i><i><span>Три</span></i><i><span> раза в год проводим водолазное обследование всех причалов и работы по их регулировке. В рамках подготовки причалов к лету мы также проверили техническое состояние систем якорения. Для этого обследовали под водой 384 троса и 192 якоря. Инновационная речная инфраструктура готова к летней работе.</span></i></p> <p><span><b>Справочно:</b></span></p> <p><span>В 2023 году Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин запустили первый в мире круглогодичный регулярный речной маршрут электротранспорта. С того момента число маршрутов выросло до трех, а пассажиры стали чаще выбирать электросуда для повседневных поездок.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8eTG-yybbiE6A_xWiCkKWg=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615400" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Сегодня в столице работают 3 регулярных речных маршрута, установлены 24 плавучих причала. Флот электросудов составляет 31 единицу.</span></p> <p><span>В этом году откроем четвертое направление «Лужники – Киевский». Также ожидаем продление третьего маршрута до Космодамианской набережной.</span></p><p><span></span></p>

Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>31 марта состоялся запуск движения <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">беспилотных грузовиков</a> КАМАЗ по федеральной трассе М-12 «Восток» между Москвой и Казанью.</p><p></p><p>Полное название этих магистральных тягачей – высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) КАМАЗ Маяк-2. Запуск движения по М-12 состоялся в рамках расширения экспериментального правового режима по проекту «Беспилотные логистические коридоры». По задумке, запуск беспилотного движения расширит логистические возможности для транспортных компаний и повысит вариативность доставки грузов.</p><p>Напомним, глобально проект стартовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/944200-stali-izvestny-kompanii-kotor/" target="_blank">в июне 2023 года</a>, когда три беспилотника КАМАЗ запустили по трассе <a href="https://www.zr.ru/content/news/952352-trassu-m-11-zapolonyat-bespilot/" target="_blank">М-11 «Нева»</a>. Со временем количество автомобилей увеличивалось, а к используемым транспортным артериям в 2025 году добавилась ЦКАД.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hykTDJW8ulabdI8TGWGrCQ=s800" alt="По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ" title="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615575" comment="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" /><span itemprop="description">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</span></div><div class="caption">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</div><br /></p><p>Сейчас по этим двум трассам курсируют 18 беспилотных тягачей, перевозящих реальные грузы. В кабинах на пассажирском сиденье по-прежнему находится контролирующий процесс испытатель, хотя от этого уже давно собирались отказаться. Сообщается, что к настоящему моменту беспилотники безаварийно преодолели 13 млн км. В будущем количество беспилотных маршрутов будет увеличиваться, вырастет сама их протяженность. В частности, ту же М-12 планируют достроить до Тюмени.</p><p></p><p>По проекту, к 2028 году парк грузовых беспилотных машин должен насчитывать 992 автомобиля, а к концу 2030 года дорасти до 4 тысяч единиц. В проекте задействованы компании Яндекс и Navio (бывшая SberAutoTech), а перевозки пока осуществляются только на вышеупомянутых «Маяках» на базе КАМАЗ-54901, однако есть попытки создать беспилотник и на основе <a href="https://www.zr.ru/content/news/967649-na-dorogakh-rossii-poyavitsya-kit/" target="_blank">тягача Sinotruk</a>.</p><p></p>

Беспилотные КАМАЗы — теперь и на трассе М-12

В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482503-seat-altea-freetrack_04/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-167136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x542L_nHOGBykbQUhvvjw=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_04" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-167136" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Строго говоря, назвать полноприводный Altea  минивэном язык не поворачивается. По габаритам и дизайну он более подходит к универсалам-однообъемникам, но полный привод и клиренс в 190 мм позволяют, хоть и с натяжкой, поставить его в один ряд с кроссоверами, что, кстати, и делают в Sеаt, называя Altea Freetrack «многоцелевым автомобилем-вседорожником». Да и при слове «минивэн» в воображении большинства отечественных автомобилистов возникает что-то из разряда VW Multivan или Mercedes-Benz Vito, но уж никак не плотно сбитый и довольно компактный крепыш  Altea. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_14</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U35I0SLWRrX9TITm7aHl4w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_14" title="Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167151" comment="Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack" /><span itemprop="description">Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</span></div><div class="caption">Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</div> <div class="caption"> Панель приборов и многофункциональный руль Seat Altea Freetrack </div> <p class="text-separator"></p>Оказавшись в салоне, чувствуешь себя в точности так же, как и в большинстве фольксвагеновских «клонов» - все удобно, продуманно, все под рукой. Осмотревшись, быстро обнаруживаем необходимые настройки зеркал и  двухзонной установки Climatronic. Регулируем мультимедиа на многофункциональном рулевом колесе, подстраиваем под себя вполне удобные сиденья с развитой боковой поддержкой - ее наличие словно предупреждает об отнюдь невялом характере машины. Правда, нужно оговориться – форма спинки сеатовского сиденья подойдет не всем. Для водителей щуплого телосложения или стройных дам оно может оказаться несколько неудобным. Ну что,  осмотрелись? Пора и «ключ на старт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGyD5MQbzpfNS2Vcj3qD6w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_09" title="«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167143" comment="«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль" /><span itemprop="description">«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</span></div><div class="caption">«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</div> <div class="caption"> «Рабочее место» в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль </div> <p class="text-separator"></p>Уже давно, о какой бы модели Seat ни говорили, кстати и некстати поминают «испанский норов» этих машин. Скорее всего, это что-то из области маркетинга и делается больше ради красного словца. Если уж называть Altea Freetrack  «синьором», то с приставкой «дойч», что означает «немец». За испанский норов нашего тестируемого стоит благодарить «немецкое сердце» - под капотом у полноприводной версии двухлитровый фольксвагеновский двигатель TSI мощностью 211 л.с., агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией DQ250-6A (это тот самый агрегат с двумя сцеплениями, что в автомобилях VW называют DSG) Он позволяет полноприводному автомобилю развивать максимальную скорость в 218 км/ч (если верить ТТХ, то моноприводник способен на все 220 км/ч). <p class="text-separator"></p>Уже первые километры, проделанные на Altea Freetrack, заставили вспомнить одного моего приятеля, который, купив один из первых появившихся в Москве Ford S-MAX, чрезвычайно веселился над попытками некоторых «гонщиков» потягаться с его «сараем» и очень удивлявшихся и обижавшихся, когда это им не удавалось. В случае с Altea картина оказалась весьма похожей. Такое чувство, словно «семейные» формы Altea настраивают многих наших водителей на предвзятое, скажем честно, довольно высокомерное, а порой и хамоватое отношение к минивэну. И это при том, что у него под капотом мотор, способный выдать максимальный крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1700 до 5200 оборотов в минуту и заставить авто разменять сотню менее чем за 8 секунд. В сочетании с полным приводом такие данные позволяют оставить позади на светофоре многие машины с куда как более спортивными формами. Но ведь «пацаны-то не знают»... <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482525-seat-altea-freetrack_24/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-167157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_24</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RLvCEfe86gB7hnx7aJH2mA=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_24" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-167157" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Если к тому, как ведет себя Altea на разгоне и прямых, претензий нет никаких, то попытка, маневрируя, забыть, что  ты едешь все-таки на минивэне, быстро обрывается напоминанием об этом со стороны шасси. При слишком активных маневрах задняя ось предательски «поскальзывается»  - резких перестроений на большой (от 100 км/ч) скорости Altea, даже в полноприводном варианте, не любит. <p class="text-separator"></p>Конечно, можно поэтично назвать это «испанским характером», а можно принять и за несбалансированность – двигатель и коробка дают ощущение очень динамичного авто, способного хорошо ускоряться и маневрировать, а «тележка» требует от водителя быть ответственным и сдержанным. К счастью, в помощь последней работает отлично настроенная ESP с системой контроля тяги (TCS с возможностью отключения). <p class="text-separator"></p>Еще одним аргументов против использования Altea в качестве гоночного болида может стать расход топлива. После пары часов езды с резкими разгонами бортовой компьютер показал средний расход в 19 литров. Наигравшись в светофорные гонки и перейдя к более подобающему семейному авто стилю езды, удалось довести расход почти до паспортных 11 литров. <p class="text-separator"></p>После того как спала первая волна восторгов от отменной динамики, начинаем искать, к чему бы придраться. И довольно быстро находим. Прежде всего обращает на себя внимание странная настройка трансмиссии и педали акселератора - в диапазоне 35-50 км/ч отзывчивость на открытие газа не настолько хороша, как этого ждешь от авто с двухлитровым мотором, а через некоторое время  начинаем замечать странный низкочастотный звук на малых оборотах, явно рождаемый двигателем, но доносящийся откуда-то из задней части салона. На скорость он, конечно, не влияет, но комфорта не добавляет. С внедорожными возможностями несколько дисгармонирует и «городская» работа подвески – амортизаторы Freetrack достаточно жесткие и уж точно не рассчитаны на преодоление экстремальных ухабов и колдобин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_20</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HGvmTSqi2NXvSv_csWXK8w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_20" title="Объем багажника полноприводной версии –  490 литров" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167161" comment="Объем багажника полноприводной версии –  490 литров" /><span itemprop="description">Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</span></div><div class="caption">Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</div> <div class="caption"> Объем багажника полноприводной версии – 490 литров </div> <p class="text-separator"></p>Но плюсов все же больше. Прежде всего, это касается внутреннего комфорта. Тут у Altea все хорошо, особенно если под термином «комфорт» понимать, главным образом, возможность к перемещению пассажиров, груза и размещению поклажи. <p class="text-separator"></p>Объем багажника полноприводной версии –  490 литров, а если вы не являетесь поклонником полноприводных авто и предпочтете вариант 2WD, то вам достанутся все 532 литра багажного отделения. Мелкие предметы отлично распределяются по более чем 30 разнокалиберным вещевым отделениям. Так что в салоне и багажнике найдется место  под «корзины, картины, картонки», да и для собаки останется. <p class="text-separator"></p>Задним пассажирам в минивэне будет удобно. Но только если их число не превысит двоих. Как это происходит в случае с большинством авто с заявленной формулой 2+3, возможность для размещения третьего пассажира номинальная, если не считать полноценной посадкой перемещение зажатым между двумя основными. <p class="text-separator"></p>В целом Altea Freetrack показалась машиной интересной. Отличное сочетание  технических характеристик, неплохие возможности по перевозке пассажиров и груза,  продуманность органов управления, немецкие «корни» в сочетании с более ярким, чем у собратьев по концерну Volkswagen, дизайном Seat - все это вполне достойно того, чтобы взглянуть на этот автомобиль повнимательнее. Особенно если семья, которую нужно перемещать с поклажей на дачу или в гости к любимой бабушке, у вас уже есть, но при этом в душе время от времени появляется желание «позажигать».  Altea Freetrack способен и на то, и на другое. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482798-seat-altea-freetrack-ttx/"><div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-167165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK TTX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TcvYll40Ms6JxLbR-ou0pA=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK TTX" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-167165" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<strong>Рекламные ролики автодилеров частенько приглашают будущих покупателей совершить пробную поездку. Белорусское Министерство обороны решило, что оно вполне может предложить тест-драйв, который не менее увлекателен и уж точно вряд ли по силам даже самым престижным маркам.</strong> <p class="text-separator"></p>Одно «но» - эта «<a href="/tags/test-drajv/" target="_blank">пробная поездка</a>» растянется на срок от шести месяцев до полутора лет... <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Минобороны Белоруссии приглашает на тест-драйв" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/h8jcV90IQHY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/h8jcV90IQHY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=h8jcV90IQHY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/h8jcV90IQHY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-10-01T13:54:20" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/h8jcV90IQHY"></iframe></div>

Минобороны Белоруссии приглашает на тест-драйв

Ситников Дмитрий

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Товарищ Amarok

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

span

Toledo

Автомобиль Seat Toledo: новости, обзор, машина Сеат Толедо — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Toledo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Toledo: читайте свежие новости про авто модели Сеат Толедо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Toledo: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Сеат Толедо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый SEAT Toledo - испанский «таксист» 

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/449916-novyj_seat_toledo_pokazhut_na_moskovskom_avtosalone/449920-new-seat-toledo-revealed-photo-gallery-medium_3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">new-seat-toledo-revealed-photo-gallery-medium_3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vd-8g_j3vQFx_CNI-C6kGg" alt="new-seat-toledo-revealed-photo-gallery-medium_3" title="Тестируем родственника Skoda Rapid: задавайте вопросы" itemprop="contentUrl" width="680" height="453" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156770" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Речь идет о детище испанского бренда Volkswagen — автомобиле SEAT Toledo. Это уже четвертое поколение модели Toledo, которое построено на фольксвагеновской платформе A05+ (Polo). <p class="text-separator"></p>Хотя новый Toledo официально и именуется седаном, фактически он представляет собой отдельную разновидность, называемую по-английски notchback. Основное отличие такого кузова от классического седана состоит в крышке багажнике, соединенной с задним стеклом и предоставляющей больше  удобства при погрузке. <p class="text-separator"></p>Какая версия автомобиля будет представлена на испытаниях, нам пока не известно, но ранее сообщалось, что выбор моторов для нового Toledo будет достаточно интересным. Это бензиновые ДВС 1,2 TSI и 1,4 TSI, а также два дизеля – 105- и 90-сильный TDI, оба объемом 1,6 л. <p class="text-separator"></p>Задавайте вопросы нашему автору и представителям фирмы.

Тестируем родственника Skoda Rapid: задавайте вопросы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/" target="_blank">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он&nbsp; крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdKwtAwQyzG6tYEjfQCYcA=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Ford Focus 3 хетчбэк" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615114" comment="Ford Focus 3 хетчбэк" /><span itemprop="description">Ford Focus 3 хетчбэк</span></div><div class="caption">Ford Focus 3 хетчбэк</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><strong>Цены</strong> (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div>[readmore ids="954518" align="right"]</div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZWKXrC_LcaZ58wPJON0zLA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615118" comment="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." /><span itemprop="description">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</span></div><div class="caption">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</div><br /></div><p><strong>Багажник</strong> действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SOiLE24Ev7MFVizPu3tERA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615117" comment="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." /><span itemprop="description">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</span></div><div class="caption">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</div><br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p>[readmore ids="942753" align="right"]</p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на <strong>дорестайлинговые</strong> версии (до 2014–2015 годов).</p><p><strong>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift</strong> (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин.&nbsp;</p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM)&nbsp;</li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют <strong>избегать</strong> версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/43VofDqWA6LEzs1mcQuYig=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615116" comment="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." /><span itemprop="description">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</span></div><div class="caption">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</div><br /><p></p><p><strong>Другие частые неисправности</strong> (по убыванию популярности среди жалоб)</p><strong><ul><li><strong>Рулевая рейка</strong><span>&nbsp;— стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</span></li><li><span>Блок управления роботом (TCM).</span></li><li><span>Сцепление на роботе.</span></li><li><span>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</span></li><li><span>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</span></li><li><span>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</span></li></ul></strong><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p>[readmore ids="913006" align="right"]</p><p><strong>Положительные моменты по надежности</strong></p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rG-gS8lTcoYpF14G3BJ2Hw=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615115" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается <strong>надежнее</strong>, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом <strong>обязательно</strong> учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p>[table id="2005"]</p>

Зиновьев Сергей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/" target="_blank">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он  крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdKwtAwQyzG6tYEjfQCYcA=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Ford Focus 3 хетчбэк" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615114" comment="Ford Focus 3 хетчбэк" /><span itemprop="description">Ford Focus 3 хетчбэк</span></div><div class="caption">Ford Focus 3 хетчбэк</div><br /></p><p></p><p><strong>Цены</strong> (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div></div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZWKXrC_LcaZ58wPJON0zLA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615118" comment="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." /><span itemprop="description">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</span></div><div class="caption">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</div><br /></div><p><strong>Багажник</strong> действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SOiLE24Ev7MFVizPu3tERA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615117" comment="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." /><span itemprop="description">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</span></div><div class="caption">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</div><br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p></p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на <strong>дорестайлинговые</strong> версии (до 2014–2015 годов).</p><p><strong>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift</strong> (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин. </p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM) </li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют <strong>избегать</strong> версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43VofDqWA6LEzs1mcQuYig=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615116" comment="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." /><span itemprop="description">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</span></div><div class="caption">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</div><br /></p><p><strong>Другие частые неисправности</strong> (по убыванию популярности среди жалоб)</p><strong><ul><li><strong>Рулевая рейка</strong><span> — стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</span></li><li><span>Блок управления роботом (TCM).</span></li><li><span>Сцепление на роботе.</span></li><li><span>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</span></li><li><span>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</span></li><li><span>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</span></li></ul></strong><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p></p><p><strong>Положительные моменты по надежности</strong></p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rG-gS8lTcoYpF14G3BJ2Hw=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615115" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается <strong>надежнее</strong>, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом <strong>обязательно</strong> учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p></p>

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он  крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NdKwtAwQyzG6tYEjfQCYcA=s800" width="800" height="500" />Ford Focus 3 хетчбэк<br /><p></p><p></p><p>Цены (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Нагар, перегрев, сложный ремонт… — 7 проблем распространенного мотора Ford" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iX8Z-bQg54I4QS-TGJoQIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZWKXrC_LcaZ58wPJON0zLA=s800" width="800" height="500" />На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.<br /></div><p>Багажник действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SOiLE24Ev7MFVizPu3tERA=s800" width="800" height="500" />На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.<br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 проблемы самого (пожалуй!) массового мотора – предостережение эксперта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942753-4-slabykh-mesta-samogo-(pozhaluj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wGJ4qZWgnfnoN22Ue1bDlQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на дорестайлинговые версии (до 2014–2015 годов).</p><p>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин. </p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM) </li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют избегать версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43VofDqWA6LEzs1mcQuYig=s800" width="800" height="500" />Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.<br /><p></p><p>Другие частые неисправности (по убыванию популярности среди жалоб)</p><ul><li>Рулевая рейка — стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</li><li>Блок управления роботом (TCM).</li><li>Сцепление на роботе.</li><li>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</li><li>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</li><li>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</li></ul><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ford Focus 3 на вторичке: все его косяки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913006-ford-focus-3-neispravnosti-i-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9T6vjGcruoNKocXvhJQUIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Положительные моменты по надежности</p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rG-gS8lTcoYpF14G3BJ2Hw=s800" width="800" height="500" /><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается надежнее, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом обязательно учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p></p>

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/" target="_blank">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он  крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p></p>Ford Focus 3 хетчбэк<br /><p></p><p></p><p>Цены (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div></div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div>На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.<br /></div><p>Багажник действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div>На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.<br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p></p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на дорестайлинговые версии (до 2014–2015 годов).</p><p>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин. </p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM) </li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют избегать версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p></p>Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.<br /><p></p><p>Другие частые неисправности (по убыванию популярности среди жалоб)</p><ul><li>Рулевая рейка — стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</li><li>Блок управления роботом (TCM).</li><li>Сцепление на роботе.</li><li>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</li><li>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</li><li>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</li></ul><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p></p><p>Положительные моменты по надежности</p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается надежнее, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом обязательно учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p></p>

Новое поколение