Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Тарифы на проезд по платному участку федеральной дороги М-4 «Дон» (414-464-й км) в Липецкой области с 15 июля проиндексируют в связи с инфляцией на 5,66%. Об этом сообщила пресс-служба госкомпании «Автодор».</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/452462-s_15_ijula_projezd_po_platnomu_uchastku_trassy_don_podorozhajet/452466-platnaya_doroga-4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-157364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">platnaya_doroga</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DnVf3JRC8npDI0EfgR3q0g" alt="platnaya_doroga" title="С 15 июля проезд по платному участку трассы «Дон» подорожает" itemprop="contentUrl" width="575" height="340" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-157364" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Индексация осуществляется исходя из сводного индекса потребительских цен по итогам предыдущего года (по данным Госстата – 6,1%), говорится в пресс-релизе. <p class="text-separator"></p>Решение об индексации размера платы за проезд по участку федеральной автодороги М-4 «Дон» в Липецкой области (414-й км – 464-й км) с 15 июля 2012 года правление госкомпании приняло в рамках программы деятельности  ГК «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010–2019 годы), утвержденной распоряжением правительства РФ №1989-р от 14 ноября 2011 года. В результате индексации среднесуточный тариф повысится на 5,66%. Стоимость проезда в ночное время остается прежней, повысится только плата за проезд в дневное время. <p class="text-separator"></p>Транспортные средства разрешенной максимальной массой до 3,5 т, включая грузовики, легковые автомобили, мотоциклы, фургоны, микроавтобусы с числом посадочных мест до 11-ти, будут платить за проезд по платному участку с 9:00 до 21:00 по 60 руб., с девяти вечера до девяти утра – по 50 руб. <p class="text-separator"></p>Грузовики, трейлеры и автобусы с числом посадочных мест менее 30-ти,  массой от 3,5 до 8 тонн и числом осей не более трех – 120 руб и 100 руб. соответственно. <p class="text-separator"></p>Специализированные крупногабаритные ТС разрешенной максимальной массой 8 и более тонн, с тремя и более осями, включая грузовики, трейлеры, международные и междугородные автобусы с числом мест для сидения свыше 30-ти, за проезд по платному участку с 8:00 до 00:00 с 15 июля должны будут платить 240 руб., с полуночи и до восьми утра – по 100 руб. <p class="text-separator"></p>В Подмосковье за проезд по скоростному участку трассы «Дон» между 48-м и 71-м км, который запустили в тестовом режиме 15 мая,  <a href="/content/news/446237-za_projezd_po_trasse_don_v_podmoskove_poka_deneg_ne_berut/">денег пока не берут</a>. И, согласно информации, которую со ссылкой на главу госкомпании «Автодор» Сергея Кельбаха приводит «Российская газета», до окончания дачного сезона брать не планируют.

С 15 июля проезд по платному участку трассы «Дон» подорожает

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>15 мая между 48-м и 71-м км трассы «Дон» запустили скоростной участок  <a href="/content/news/446237-za_projezd_po_trasse_don_v_podmoskove_poka_deneg_ne_berut/">в тестовом режиме</a>, то есть автомобили уже проезжали через контрольно-пропускной пункт со шлагбаумами, но бесплатно. Однако прошел месяц, а «Автодор» пока так и не решился брать деньги за проезд.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/content/news/446237-za_projezd_po_trasse_don_v_podmoskove_poka_deneg_ne_berut/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-155655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОН_М4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7xHKlvNXRKHmHVVUTpabA" alt="ДОН_М4" title="За проезд по трассе «Дон» в Подмосковье пока денег не берут" itemprop="contentUrl" width="763" height="508" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-155655" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>На тестирование дороги был выделен месяц. Однако вводить плату за проезд на этом участке пока не будут. Представители «Автодора» поясняют, что назвали эту дату как наиболее вероятную, но окончательное решение о сроках еще не принято. <p class="text-separator"></p>Плата за проезд должна составить 30 рублей днем и 10 ночью (после 24:00) для легковых автомобилей. <p class="text-separator"></p>Рассматривается также возможность увеличить лимит скорости на некоторых участках до 120 км/ч. Но пока на такие меры не соглашается ГИБДД, сообщают «Известия».

За проезд по трассе «Дон» в Подмосковье пока денег не берут

<strong>Европейские водители быстрым платным дорогам предпочитают бесплатную альтернативу, сообщает Financial Times. Падение трафика,  как коммерческого, так и легкового, зафиксировано практически во всех странах Европы. Чтобы покрыть убытки, операторы платных дорог выходят на иностранные рынки, в том числе в Россию.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/444676-jevropejcy_obezzhajut_platnyje_dorogi_storonoj/444716-platnaya_doroga-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-155205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">platnaya_doroga</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A9KDlxnVSiSg9PEjxBhyHg" alt="platnaya_doroga" title="Европейцы объезжают платные дороги стороной" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-155205" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Больше всех пострадали операторы платных автодорог Испании. Высокий уровень безработицы (около 25%) вкупе с дико дорогим бензином вынудили испанцев отказаться от быстрых и комфортных поездок по автомагистралям. <p class="text-separator"></p>Пример Испании оказался заразителен, и сегодня падение трафика на платных дорогах наблюдается в Италии и Франции. Ситуация напоминает времена банковского кризиса четырехлетней давности. Только за первый квартал 2012 года объем перевозок двух крупнейших европейских операторов платных дорог: испанской Abertis и итальянской Atlantia - упал на 9%. <p class="text-separator"></p>Крупнейшего французского оператора платных дорог Vinci лихорадит не так явно. Компания занимается внутренними проектами и <a href="/content/articles/431841-platnyje_dorogi_dengi_otkryvajut_shlagbaum/">строительством</a>, в итоге  доход от эксплуатации платных дорог для нее составляет всего 11%. Кроме того, есть и безотказный запасной вариант - повышение тарифов вслед за инфляцией. Но французы пока на это не идут. <p class="text-separator"></p>А вот в случае с Abertis и Atlantia без такой непопулярной меры, похоже, не обойтись. Но  повышение не должно сильно ударить по карманам испанских и итальянских автолюбителей. Стратегические планы компании связывают не с наличностью граждан своих стран, а с выходом на иностранные рынки. Abertis уже работает в Латинской Америке: в Аргентине, Чили и Колумбии. <p class="text-separator"></p>Итальянская Atlantia развивает концессии в Бразилии, Чили, Индии и Польше. Только в Бразилии под управлением компании находится около 1500 километров платных дорог. <p class="text-separator"></p>Французы же давно присматриваются к России. Vinci уже участвует в концессии на строительство будущей трассы Москва — Санкт-Петербург (с 15-го по 58-й км) через Северо-Западную концессионную компанию. <p class="text-separator"></p>В конкурсе на управление участком дороги М4 «Дон» в Тульской, Липецкой и Воронежской областях принимала участие и «дочка» Vinci – Concessions. Однако до дела так и не дошло. Французская компания не смогла выполнить все конкурсные требования. <p class="text-separator"></p>Тем не менее интерес к российским дорогам у французов не пропал. Для операторов платных дорог здесь полное раздолье. В стране открыт лишь один 20-километровый платный участок дороги на трассе М4 «Дон». Пока по нему можно ездить бесплатно, но уже <a href="/content/news/434403-s_15_ijuna_uchastok_trassy_m-4_don_stanet_platnym/">15 июня тестовый режим будет снят</a> и проезд легкового автомобиля по нему будет стоить 30 рублей.

Европейцы объезжают платные дороги стороной

<strong>Вчера в Подмосковье торжественно открыли платный участок трассы М4 «Дон» с 48-го по 71-й км. В течение месяца он будет работать в тестовом режиме, т. е. бесплатно для проезжающих. Однако въезд на трассу «Дон» неожиданно оказался полностью закрытым для жителей соседних поселков.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/437696-platnyj_uchastok_trassy_don_perekryl_projezd_dla_mestnyh_zhitelej/437707-platnaya_doroga-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">platnaya_doroga</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZwI8Fi9TTibpuJJs1DcqlA" alt="platnaya_doroga" title="Платный участок трассы «Дон» перекрыл проезд для местных жителей" itemprop="contentUrl" width="575" height="340" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153338" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Население поселков Барыбино, Гальчино, Кузьминское, Южное и ряда других, расположенных в окрестностях новой трассы,  «отрезали» от нее еще в феврале, когда въезд на будущий платный участок оградили плитой и повесили «кирпич». Причиной подобного решения, по мнению местных жителей, которое приводит «Московский комсомолец», стало неудачное расположение въезда - как раз между двумя пунктами оплаты. Чтобы сельчане и дачники не ездили по <a href="/content/articles/423406-platnyje_dorogi_skorostnoj_lift/">платной дороге</a> «зайцем», дорогу для них решили попросту перекрыть, хотя можно было бы, например,  установить  еще один участок оплаты на въезде, а то и вовсе сделать проезд для местных жителей бесплатным. <p class="text-separator"></p>По информации поселковой администрации, раньше въездом пользовались более 20 тыс. человек, для которых стало единственной альтернативой Каширское шоссе, а оно с наступлением дачного сезона встало. <p class="text-separator"></p>В госкомпании «Автодор» объяснили «МК», что прежний въезд закрыли вынужденно, чтобы не давать водителям возможность объезжать пункты оплаты, и пообещали в ближайшую неделю организовать альтернативный -  в 9 км от поселков недалеко от Малого бетонного кольца. Правда, для этого придется отремонтировать дорогу, по которой от старой Каширки можно будет вернуться на «Дон». Но ни местная администрация, ни  население об этом пока не знают. <p class="text-separator"></p>На уже открытом участке «Дона» дорогу расширили на две полосы, сменили  покрытие и установили современные интеллектуальные системы управления, которые позволяют транслировать в режиме онлайн информацию об авариях и других нештатных ситуациях. Реконструкция, которая длилась три года, обошлась в 6 млрд рублей. Стоимость проезда по 23-километровому отрезку в дневное время составит 30 рублей для легковых автомобилей и 120 рублей для фур, ночью – втрое дешевле. <p class="text-separator"></p>Перед въездом на платный участок с обеих сторон установлено по шесть кабин со шлагбаумами. Наличные у водителей принимают кассиры, однако рассчитаться за проезд можно  с помощью банковских карт, смарт-карт и  полностью автоматических  транспондеров, которые устанавливают на лобовое стекло. По крайней мере, до 15 июня кассиры будут вместо сбора платы за проезд выдавать водителям информационные буклеты о дороге и схемах оплаты. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/437696-platnyj_uchastok_trassy_don_perekryl_projezd_dla_mestnyh_zhitelej/437708-trassa-don/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">trassa don</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/768r_P7pKutYtKabEJJYfw=s800" alt="trassa don" title="Платный участок трассы «Дон» перекрыл проезд для местных жителей" itemprop="contentUrl" width="524" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153339" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Платный участок трассы «Дон» перекрыл проезд для местных жителей

<strong>Плату за проезд на трассе  М-4 «Дон» на участке с 48-го по 71-й километр планируют ввести с 15 июня.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/434403-s_15_ijuna_uchastok_trassy_m-4_don_stanet_platnym/434413-201105171739_no_copyright_dor_3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">платные дороги</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N73s7T3mw_gfpLeALAyuXQ" alt="платные дороги" title="С 15 июня участок трассы М-4 «Дон» станет платным" itemprop="contentUrl" width="400" height="302" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152343" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>С 15 мая на этом участке <a href="/content/news/430231-na_trasse_don_voditelej_nauchat_platit_za_projezd/">в тестовом режиме</a> начнет работать оборудование по взиманию платы, но водители за проезд еще месяц ничего платить не будут. <p class="text-separator"></p>Когда же все привыкнут к шлагбаумам, их запустят в коммерческую эксплуатацию, стоимость проезда будет такой же, как на участке с 414-го по 464-й километр.

С 15 июня участок трассы М-4 «Дон» станет платным

<strong>В связи с расширением границ Москвы строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) решено ускорить.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/432467-stroitelstvo_ckad_nachnetsa_v_2014_godu/432473-oghranichieniie_skorosti_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-151783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">oghranichieniie_skorosti_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g8lCQ4f6g46GmoXVRWoMVw" alt="oghranichieniie_skorosti_no_copyright" title="Строительство ЦКАД начнется в 2014 году" itemprop="contentUrl" width="575" height="398" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-151783" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Участок ЦКАД на территории, присоединяемой к Москве, должен быть спроектирован до 1 декабря нынешнего года, пишет «Российская газета». Приступить к строительству этого участка  госкомпания «Автодор» должна к1 января 2014 года. <p class="text-separator"></p>Центральная кольцевая, которая пройдет в 50 км от МКАД, призвана  разгрузить столицу от транзитного транспорта. <p class="text-separator"></p>Планируется, что на магистрали будет от 4 до 8 полос в каждую сторону, расчетная скорость движения - 100-140 км в час. <p class="text-separator"></p>Первый пусковой комплекс проходит от пересечения с федеральной автодорогой М-4 «Дон» до трассы М-1 «Беларусь». Протяженность участка - 118,8 км. Поскольку проезд здесь будет платным, предусмотрен бесплатный дублер - автодорога А-107. <p class="text-separator"></p>Новая трасса будет опираться на уже существующие малое и большое кольца (так называемые первая и вторая «бетонки») и частично пройдет по шоссе Москва - Минск и Москва - Санкт-Петербург. <p class="text-separator"></p>По западному полукольцу разработку проектной документации планируют завершить в 2012 году. На подготовку территории под строительство уйдет около двух лет. По официальным планам, полностью ЦКАД должна была быть готова к 2022 году. Но в связи с желанием властей ускорить строительство «Автодор» будет корректировать сроки. Так, в феврале появилась информация, что <a href="/content/news/411219-podmoskovnaja_ckad_pojedet_v_2016_godu_so_skorostu_140_km_ch/">движение по ЦКАД откроется уже в 2016-м</a>. <p class="text-separator"></p>Проезд по ЦКАД, предполагается, будет платным (для легковых автомобилей – 1 руб. /1 км). Бесплатными останутся участки от трассы М-3 «Украина» до пересечения с трассой Москва - Санкт-Петербург, а также дорога через Звенигород по трассе Московского малого кольца.

Строительство ЦКАД начнется в 2014 году

<strong>В Белоруссии собираются ввести плату за проезд по автодорогам, связывающим Минск с областными центрами. Об этом сообщил министр транспорта и коммуникаций страны Иван Щербо.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/content/news/413663-voditelam_skoro_pridetsa_platit_za_vezd_i_vyjezd_iz_minska/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-216635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минск</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WZhfWyWPpu6BmS0EEosWSQ" alt="Минск" title="Водителям скоро придется платить за въезд и выезд из Минска" itemprop="contentUrl" width="570" height="428" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-216635" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Речь идет обо всех реконструируемых дорогах, которые будут доведены до параметров первой категории. Об этом министр рассказал во время церемонии подписания инвестиционного договора с австрийской компанией Kapsch TrafficCom, которая помогает Белоруссии создавать национальную электронную систему сбора оплаты за проезд по автодорогам. <p class="text-separator"></p>Первая очередь совместного проекта распространяется на дорогу M1/E30, которая уже сегодня является платной. В будущем австрийскую систему установят на трассах, соединяющих Минск с областными центрами. Бесплатной останется лишь кольцевая автодорога, сообщает Interfax.by. <p class="text-separator"></p>Между тем вторая кольцевая дорога вокруг Минска после окончания строительства также станет платной. <p class="text-separator"></p>Система взимания оплаты не требует остановки автомобиля, на ветровое стекло будет установлено бортовое устройство для считывания информации. Выдавать бортовые устройства начнут минимум за три месяца до начала эксплуатации системы.

Водителям скоро придется платить за въезд и выезд из Минска

<strong>Государственная компания «Автодор» с 10 января 2012 г. вводит в действие измененный тарифный план на платном участке автомобильной дороги М-4 «Дон» (414-464-й км) в Липецкой области. Стоимость проезда транспортных средств третьей категории (массой выше 8 т) ночью (с 00:00 до 08:00) будет снижена с 200 до 100 рублей, сообщает пресс-служба компании.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/394076-projezd_gruzovikov_po_platnomu_uchastku_trassy_m-4_don_nochu_podeshevejet_vdvoje/394096-don_m4-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-211589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОН_М4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QmxMhpgJP95VMnnSItUYKg" alt="ДОН_М4" title="Проезд грузовиков по платному участку трассы М-4 «Дон» ночью подешевеет вдвое " itemprop="contentUrl" width="763" height="508" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-211589" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Это решение было принято после изучения ситуации, которая сложилась на платном участке автомобильной дороги М-4 «Дон» и на маршруте бесплатного альтернативного проезда через город Задонск и село Хлевное. <p class="text-separator"></p>Эксперты госкомпании опирались также на данные социологического опроса, проведенного среди водителей грузовых автомобилей, и результаты комплексного исследования транспортных потоков (с учетом международного опыта). <p class="text-separator"></p>Изменения вносятся в тарифный план госкомпании «Автодор» с целью перераспределить трафик (прежде всего - грузовых тяжеловесных автомобилей) в пользу наименее загруженного времени суток. Кроме того, снижение стоимости проезда тяжеловесных грузовиков должно снизить транспортную нагрузку на населенные пункты, через которые проходит трасса М-4 «Дон», и улучшить экологическую и социальную обстановку в Липецкой области. <p class="text-separator"></p>В дневное время (с 08:00 до 00:00 часов) стоимость проезда тяжеловесных автомобилей остается прежней - 220 руб. Сохраняется также тариф за проезд по участку транспортных средств остальных категорий. Для легковых автомобилей с массой до 3,5 т (1-я кат.) с 21.00 до 9.00 она составляет 50 руб., для автомобилей массой от 3,5 до 8 т (2-я кат.) в это же время - 100 руб. <p class="text-separator"></p>С 9.00 до 21.00 цена проезда по платному участку автомобилей первой категории остается на уровне 55 руб., второй категории - 110 руб. <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p> <em>Платный участок (414-464-й км) федеральной трассы М-4 «Дон» был открыт 6 декабря 2010 года. Участок относится к первой технической категории, с разделенными встречными потоками движения. Он оборудован элементами автоматизированной системы управления дорожным движением и системой видеонаблюдения. Благодаря отсутствию «левых» поворотов и перекрестков разрешенная скорость движения по платному участку составляет 110 км в час.</em> <p class="text-separator"></p> <em>С 6 декабря 2010 года по 30 ноября 2011 года данным участком воспользовалось свыше 5 млн транспортных средств. В том числе - 3,8 млн автомобилей первой категории, 190 тыс. - второй и более 1,1 млн  автомобилей третьей категории.</em> <p class="text-separator"></p>Недавно глава «Автодора» Сергей Костин <a href="/content/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/">отчитался о работе</a> компании за год. <p class="text-separator"></p> 

Проезд грузовиков по платному участку трассы М-4 «Дон» ночью подешевеет вдвое 

Минтранс озвучил предварительную стоимость проезда по строящейся трассе Москва – Санкт-Петербург. Цена за километр на всем протяжении магистрали будет неодинакова. Если на отрезках, строительством которых занимается государственная компания «Автодор», стоимость проезда не станет превышать полутора рублей за километр, то на участках, где работы финансируются частными инвесторами, она будет почти в пять раз выше – 6 рублей 38 копеек. И это только для легковых автомобилей. Водителям грузовиков и автобусов массой до 8 тонн придется выложить за каждый километр пути вдвое больше – 12 рублей 75 копеек, а для более тяжеловесных фур проезд и вовсе будет стоить больше 20 рублей. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-211385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201112211836_no_copyright_2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XULyYnq88wm_a6K95hFk5Q=s800" alt="201112211836_no_copyright_2" title="На поезде дешевле" itemprop="contentUrl" width="800" height="460" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-211385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С привлечением частных инвесторов строятся всего три отрезка трассы, но именно они и являются самыми важными. Это участки на подъезде к Москве с 15-го по 58-й километр и с 58-го по 149-й, а также участок при въезде в Санкт-Петербург с 646-го до 684-го километра. Работы на подмосковной части магистрали уже идут полным ходом, петербургский отрезок начнут строить в следующем году, а вот о сроках строительства остальных участков пока ничего не говорится, известно только, что полностью трассу планируется сдать в 2019-м. <p class="text-separator"></p>В «Автодоре» говорят, что время в пути от Москвы до Петербурга по сравнению с бесплатной альтернативой сократится в полтора раза. Однако, исходя из опубликованных Минтрансом данных, можно подсчитать, что дорога от города до города обойдется водителям примерно в 1800 рублей. К этой цифре придется также приплюсовать стоимость бензина, а это еще как минимум 1000 рублей. Выходит, что доехать на поезде будет гораздо дешевле – средняя стоимость билета в плацкартный вагон поезда «Москва – Санкт-Петербург» составляет около тысячи рублей, а в купе – около 2500. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-211383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201112211836_no_copyright_1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gZEJHSoCRgtyPGgPjNdi0A=s800" alt="201112211836_no_copyright_1" title="На поезде дешевле" itemprop="contentUrl" width="800" height="160" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-211383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цена эта кажется завышенной. Выходит, что если платные трассы станут и дальше строиться на деньги частных инвесторов, то стоимость проезда по ним будет гораздо выше, чем в Европе и США. Дороже проезд обойдется только в Японии, но там эта ситуация оправдывается дефицитом земельных ресурсов. <p class="text-separator"></p>Судя по опросам, россияне не очень-то хотят ездить по платным дорогам. Многие  ли согласятся платить за проезд более шести рублей за километр? Разве что при отсутствии бесплатной альтернативы. <p class="text-separator"></p> <h2>На мой взгляд...</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-211384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Настин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fzkwzXuGodCZSNKcvxlyxA" alt="Сергей Настин" title="На поезде дешевле" itemprop="contentUrl" width="213" height="299" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-211384" /><span itemprop="description"></span></div>– Нежелание россиян платить за дороги заметно на примере первого в стране платного участка на трассе «Дон». После его запуска поток автомобилей, особенно грузовых, по его бесплатной альтернативе, проходящей через город Задонск, увеличился почти втрое. Через исторический центр города в сутки стало проходить по восемь тысяч автомобилей, что привело к большим пробкам и быстрому разрушению дороги. Средства, потраченные на строительство трассы Москва – Петербург, инвесторам даже при таких ценах удастся отбить очень не скоро, а вот желание пользоваться дорогой у водителей они отобьют точно. А поскольку более 20% автомобилистов и без того заявляют, что никогда не стали бы платить за езду по дорогам,  и только 2% готовы заплатить более 3 рублей за км, то тут и отбивать нечего. <p class="text-separator"></p> <strong>Сергей Настин,</strong> редактор

На поезде дешевле

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<strong>В России станут строить </strong> <strong> больше </strong> <strong>платных дорог. Со временем </strong> <strong>все </strong> <strong>они  перейдут государству. Однако в течение 30 лет их будут эксплуатировать концессионеры – </strong> <strong>оплатившие строительство </strong> <strong>инвесторы, которым нужно окупить свои вложения. Но необходимым условием при создании любого платного участка является наличие альтернативного бесплатного. Так считает первый зампред правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/388810-avtodor_platnyh_dorog_v_rossii_budet_bolshe/388813-1-1392/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Строительство платной дороги "Москва-Санкт-Петербург"</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rYj7xQmphp4vBekGRPO-Rw=s800" alt="Строительство платной дороги "Москва-Санкт-Петербург"" title="Автодор: платных дорог в России будет больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-277566" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>После окончания концессионного соглашения инвестор обязан передать шосе государству в состоянии «новой дороги». За пользование трассой во время действия договора концессионер может теоретически назначать любую плату, но понятно, что она должна быть разумной -  ни один инвестор не захочет терять деньги. <p class="text-separator"></p>Что касается стоимости проезда по платному участку дороги, когда он уже перейдет в руки государства, то для легкового транспорта она будет составлять около 1 рубля за километр. Максимальный размер тарифа для общественного транспорта, который будет курсировать на конкретном участке трассы, не должен превышать 1,5 рубля. <p class="text-separator"></p>Первой платной дорогой в России, которая строится при участии концессионера, стал головной участок новой трассы от <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">Москвы до Санкт-Петербурга</a>.

Автодор: платных дорог в России будет больше

Иннокентий Кишкурно

<p>В ходе международного автосалона Auto China 2026 в Пекине эксперт «За рулем» провел первый экспресс-тест внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979172-kitajskij-gibrid-gigant-poch/" target="_blank">Jetour G700</a>, который уже в этом году появится в РФ.</p><p></p><p>Ожидания от этой машины были высоки: интересно было узнать, как трехтонная махина мощностью 904 л.с. «выстреливает» с места. Напомним, силовая установка нового Джетура – параллельный гибрид 2-литрового ДВС и двух электродвижков на 904 л.с. Батарея емкостью 34,1 кВт·ч дает 150 км пробега на электричестве, в смешанном режиме – 1400 км. Как отметил <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, на ходу эта начинка действительно производит сильное впечатление.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» испытал на ходу 900-сильный гибридный внедорожник Jetour G700</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cAUZH8m8mOiENTmVd5Dp5w=s800" alt="Эксперт «За рулем» испытал на ходу 900-сильный гибридный внедорожник Jetour G700" title="Конкурент Land Cruiser в России — первый тест!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621834" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Но для начала осмотримся в салоне – кстати, у него есть вариации на 5 или 6 мест. Под лобовым стеклом тонкий дисплей, еще один парит на центральной консоли, а для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран. Не меньше технологий заложено и в шасси: тут пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемой жесткостью. </p><p>Научились ли в Китае делать не только «стреляющие», но и породистые по повадкам внедорожники? Смотрим!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249096&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Конкурент Land Cruiser в России — первый тест!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

blockquote

Ушакова Ирина

<p>Российский автопром выходит на электрический рубеж – электромобиль Атом, вокруг которого не утихали споры, наконец получил официальный ценник и дату выхода. </p><p></p><p>Речь не о бюджетной альтернативе: за компактный городской <a href="https://www.zr.ru/tags/xetchbek/" target="_blank">хэтчбек</a> придётся выложить почти 4 миллиона рублей.</p><p>В рознице Атом оценён в 3 980 000 рублей. Цифра для машины такого класса, мягко говоря, смелая. Однако государство вмешивается в игру: с помощью льготного автокредитования цену срезают на 925 тысяч. Выходит 3 055 000 рублей – уже гораздо интереснее, особенно на фоне проблемных китайских кроссоверов, которые начинают сыпаться через месяц.</p><p></p><p><br /></p><blockquote>«Психологический порог в 4 миллиона без поддержки государства – серьёзный барьер. Массовым Атом может стать только при сохранении субсидий, иначе мы получим дорогую игрушку для энтузиастов», – объяснил автоэксперт Артём Николаев.</blockquote><p>Производитель напирает на то, что электрокар не требует бесконечных вложений в масло и фильтры. Пока владельцы бензиновых машин ломают голову над весенней диагностикой, будущие хозяева Атома уже прикидывают, сколько сэкономят на топливе. Правда, есть нюанс: серийные образцы появятся у покупателей только к 31 мая 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oq2wlgWmOQN5Cx4AaESpjQ=s800" alt="Оправданы ли риски покупки первого российского электромобиля за 3 млн рублей?" title="Оправданы ли риски покупки первого российского электромобиля за 3 млн рублей?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622181" comment="Атом" /><span itemprop="description">Атом</span></div><div class="caption">Атом</div><br /></p><h2>Что предлагает банк</h2><p></p><p>Финансовую «ковровую дорожку» уже расстелил Альфа-Банк. Условия простые и пугающие одновременно: первый взнос – не меньше 20% от цены, а остаток растягивают на 96 месяцев. Восемь лет кредита при ежемесячном платеже в 45 242 рубля – это, по сути, долгосрочная аренда свободы от бензина.</p><p>В текущей ситуации, когда машины стремительно дешевеют, такой горизонт выглядит чистым безумием. Но аналитики видят в этом свою логику.</p><p>«Восемь лет на электромобиль – большой риск. Никто не знает, как поведёт себя батарея за это время и во что превратится остаточная <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a>. Это игра с непредсказуемым финалом», – заметил специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров.</p><p></p><h2>Особенности и риски проекта</h2><p>Рынок – сплошное лоскутное одеяло: одни пытаются обойти <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбор</a>, другие мучаются с дефицитом сервиса. Атом должен стать глотком стабильности. Производитель обещает полный порядок с софтом и запчастями – в отличие от марок, которые ушли из России или попали под санкции.</p><p>С технической точки зрения проект выглядит здоровым, отмечает Лазарев. Проблема в другом: к моменту <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> у нас должна быть нормальная сеть быстрых зарядок, иначе всё это превратится в музейный экспонат на парковке, подытожил он.</p><p></p>

Оправданы ли риски покупки первого российского электромобиля за 3 млн рублей?

Атом

https://pravda.ru/auto/2347958-atom-electric-car-russia

<p>На покупку подержанных машин жители <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a> потратили в марте 2026 года 568 млрд рублей. Эта сумма стала рекордной за месяц в текущем году. Она, кстати, на 14% превысила показатель февраля (496,4 млрд рублей). Всего за март россияне стали обладателями 475 тысяч машин с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a> – именно столько перешло из рук в руки, согласно исследованию.</p><p>Интересная деталь: львиную долю рынка заняли автомобили преклонного возраста. Машины, выпущенные до 2016 года, разъехались по новым владельцам в количестве более 332 тысяч экземпляров. По сути, это 70% всего объема вторички.</p><p></p><p></p><p>А что с более свежими вариантами? Траты на транспорт в возрасте до пяти лет выросли, но чисто символически. В феврале на эту категорию приходилось 22,<a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/9/" target="_blank">9</a>% всех денег, а в марте – уже 23%, что в рублях составляет 130,6 млрд. Между прочим, больше всего средств ушло на машины средней возрастной группы – от 5 до 9 лет включительно: 206,<a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-2/" target="_blank">2</a> млрд рублей. Правда, их доля за месяц немного уменьшилась, опустившись с 36,<a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/8/" target="_blank">8</a>% до 36,3%.</p><p>Марка тоже имела значение. Больше всего денег (197 млрд рублей) было отдано за подержанные европейские авто – прирост к февралю составил 18%. На японские машины ушло 172,7 млрд (+15%), а на корейские – 68,7 млрд (+6%).</p><p>В годовом выражении картина изменилась: рост показали лишь две группы – японская и китайская. У «японцев» прибавка вышла минимальной: доля поднялась с 29,8% до 30,4%. Зато «китайцы» буквально удвоили свое присутствие – с 4,8% до 8,9%. </p><p></p>

Больше всего денег в марте россияне потратили на легковушки старше 10 лет

https://rg.ru/2026/04/29/rossiiane-v-marte-aktivno-skupali-vozrastnye-mashiny.html

Алексеева Елена

<p>Экспозиция «Иномарка» расскажет о легендарных местах 1990-х, где покупали первый Mercedes-Benz 600-й серии, искали «не битую» Audi и торговались «у капота» за праворульную Honda. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLdVMe_eMev1vlBOI4oznw=s800" alt="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" title="Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622026" comment="Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков" /><span itemprop="description">Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков</span></div><div class="caption">Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков</div><br /></p><p>Посетители увидят более 25 автомобилей из Европы, Азии и США – от BMW 7-й серии до Mitsubishi Pajero. Экспозиция проведет гостя по пути покупателя: от мечты об иномарке через риск перегонов и уместный торг до финальной сделки. Среди арт-объектов – инсталляция «Сектор-приз» современных художников. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xb8AfsnhUFB38gQK_d7JHg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности" title="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622032" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>«Музей Транспорта Москвы продолжает реализацию масштабных проектов. Новая выставка в павильоне №26 на ВДНХ обратится к периоду 1990-х и на примере автомобилей того времени покажет, как менялось отношение к личному транспорту и складывались новые практики его приобретения.  </i></p><p><i>Экспозиция представит более 25 знаковых автомобилей и включит 5 тематических зон, раскрывающих путь покупателя на автомобильном рынке той эпохи».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/umo07kQMsjiccnK-2JKL0Q=s800" alt="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" title="Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622027" comment="Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»" /><span itemprop="description">Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»</span></div><div class="caption">Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»</div> </p><p>Выставка напоминает нам о том, что авторынки 90-х стали не просто торговлей, а «культурным кодом». Именно тогда появились привычка проверять все самому, умение торговаться и фраза «не бита, не крашена», которая давно вышла за рамки автомобильных объявлений. </p><p>Дополнят атмосферу экспозиции звуки старого телевизора, магнитол тех лет и т. д. – голоса той эпохи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lb24V_toDW9JyYH-sVBAZQ=s800" alt="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" title="Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622028" comment="Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива." /><span itemprop="description">Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива.</span></div><div class="caption">Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива.</div> </p><p></p><br /><p> </p><p> </p><br /> <p> </p>

«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес

Музей Транспорта Москвы

Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Лежнин Роман

<p></p><p>Новый китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/" target="_blank">Galaxy</a> M7 уже успел удивить потенциальных покупателей своими характеристиками. В основе модели лежит архитектура GEA Evo Global, а под капотом прячется последовательно-параллельная гибридная установка. Главный элемент системы – 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 112 л.с. и 136 Нм крутящего момента. Правда, бензиновый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> может напрямую крутить передние колёса через <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссию</a> E-DHT. Основную же работу берёт на себя электрический мотор отдачей 238 л.с. с моментом в 262 Нм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DEyGY_BQGi5g5PLKJgwivw=s800" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622132" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p>Что касается габаритов, то новинка получилась компактной, но просторной: длина – 4770 мм, ширина – 1905 мм, высота – 1685 мм, а колёсная база равна 2785 мм. Geely Galaxy M7 по размерам и классу фактически прямой конкурент <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> RAV4.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HBIx-XFlNUus6q-ASLGnLQ=s800" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622129" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p></p><p>Гибрид способен проехать на электротяге до 225 км – правда, это замер по китайскому циклу CLTC. Зато расход бензина заявлен скромный: всего 3,35 литра на сотню. Если сложить обе энергии, то совокупный запас хода получается впечатляющим – 1730 км. <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">Аккумулятор</a> на 29,<a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/8/" target="_blank">8</a> кВт·ч заряжается с 30% до <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey_80/" target="_blank">80</a>% за 15 минут – очень удобно для быстрых остановок.</p><p>В базовую комплектацию уже входят адаптивные амортизаторы, продвинутый набор ассистентов водителя, панорамная крыша и центральный дисплей на 14,6 дюйма. Цена в Китае стартует от 120 тыс. юаней, то есть примерно 1,3 млн рублей по текущему курсу.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980206-1"><a class="story-link" href="/content/news/980206-gibridnyj-krossover-kotoryj-p/">На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I6cQK-edAzq-E2gmBJ_YMA","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DEyGY_BQGi5g5PLKJgwivw","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HBIx-XFlNUus6q-ASLGnLQ","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AUVbgpPpFh4r_07WAgbRdg","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eQ9-pxJyG8efY16sk8WpGg","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely запустила продажи кроссовера Galaxy M7 в КНР с ценой 1,2 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6cQK-edAzq-E2gmBJ_YMA" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622131" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DEyGY_BQGi5g5PLKJgwivw" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622132" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HBIx-XFlNUus6q-ASLGnLQ" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622129" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUVbgpPpFh4r_07WAgbRdg" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622128" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eQ9-pxJyG8efY16sk8WpGg" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622130" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона

Geely Galaxy M7

https://motor.ru/news/geely-vypustila-bolshoi-krossover-za-1-2-mln-rublei-29-04-2026.htm

<p>Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто поделился детальным анализом текущей ситуации на российском рынке. По его подсчётам, на складах скопилось около 400 тысяч машин – по сути, запас на два месяца при нынешнем темпе продаж (примерно 120 тысяч легковушек ежемесячно).</p><p>Несмотря на внушительный объём нераспроданных авто, цены уже в ближайшие недели поползут вверх. Всё дело в подорожании <a href="https://www.zr.ru/tags/import/" target="_blank">импорта</a>: выросли ставки <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбора</a>, изменился размер НДС, да и общая себестоимость ввоза стала выше. Впрочем, резкого ценового шока ждать не стоит. </p><blockquote>«Рост цен неизбежен, но радикального скачка прайсов не произойдет», – отмечает Моржаретто. </blockquote><p>По его прогнозу, <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> будет повышаться постепенно – примерно на 2% ежемесячно. Иначе, поясняет эксперт, можно просто распугать покупателей.</p><p></p><p></p><p>Стоит ли ждать больших скидок? В прошлом году дисконты были заметно щедрее, а вот сейчас их размер серьёзно урежется. Тем не менее программы лояльности сохранят – как в бюджетном сегменте, так и среди премиальных брендов. Правда, в первом случае скидка окажется весьма скромной, а во втором – более ощутимой.</p><p>Так когда же лучше покупать – сейчас или повременить? Моржаретто советует отталкиваться исключительно от своих реальных нужд и кошелька. </p><blockquote>«Если вам действительно нужна машина – берите не откладывая. Сегодня выбор не самый большой, но ждать бессмысленно. Только дороже будет», – заключил эксперт.</blockquote><p></p>

Склады забиты, но скидок не будет: почему в РФ не предвидится распродаж авто?

https://auto.mail.ru/article/122608-bez-prava-na-skidku-ekspert-obyasnil-pochemu-rasprodazh-avto-ne-predviditsya

table

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

<p>Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/" target="_blank">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.</p><p></p><p></p><p>Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.</p><p>Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512730" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512729" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no" target="_blank">32cars.ru</a></i></p>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Atlas 4WD против Atlas 2WD: сравнили две версии кроссовера

Geely Atlas. Цена в России: 2WD – от 3 229 990 ₽; 4WD – от 3 429 990 ₽

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/#" target="_blank">Соллерс Арго</a> дебютировал год назад и сначала выпускался в Елабуге. Но теперь его производство перенесено в Ульяновск. При этом в автомобиле появились доработки и была увеличена степень локализации, в том числе и коробки передач, которую делают на заводе в Заволжске. </p><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">Грузовичок</a> стал лучше и дешевле. Но он все еще не так популярен, как цельнометаллический Атлант. Объясняем, почему. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал обновленный Соллерс Арго" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/nuAS92oAhr4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/nuAS92oAhr4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=nuAS92oAhr4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-03T08:00:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4?si=5f1NxF2eNHOKsuwM"></iframe></div><br /></p><h2>Кабина и кузов Соллерс Арго </h2><p>В кабине есть лишь необходимый рабочий минимум систем для водителя. Набор регулировок у сиденья базовый, но нормально усесться все равно можно. У руля есть регулировка по углу наклона. Для сравнения, у Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается. </p><p>Лучше, по сравнению с Атлантом, оказалась организация кабины. Есть отделения для хранения, подстаканники. Ничего этого в цельнометаллическом фургоне тоже нет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511373" comment="Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</div><br /></p><p></p><p>Пространства в кабине Арго немного. Формально диван вмещает троих, но третьему места просто не найдется. Поэтому средняя секция, в тыльной стороне спинки которой есть удобный стол, всегда откинута. К слову, посадка и высадка из кабины имеет свои особенности – надо привыкать. </p><p>У Арго три типа кузова: обычный бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей. Грузовой отсек вмещает почти десять кубометров груза и позволяет перевозить трехметровые длинномеры.</p><p>Загружать автомобиль удобно: погрузочная высота составляет менее 80 см, есть откидная лестница, а внутри установлен довольно яркий плафон освещения. Такое внимание к мелочам приятно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t3fFdMeI-Ejz-xlKCDUQIQ=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511371" comment="Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см." /><span itemprop="description">Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</span></div><div class="caption">Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</div><br /></p><h2>Мотор и коробка Соллерс Арго </h2><p>Двигатель только один – это двухлитровый турбодизель. И мотор этот очень бодрый. Вроде бы, всего 130 сил, но их более чем достаточно. Арго резво ускоряется, даже когда едет более 100 км/ч. Поэтому аэродинамический колпак на крыше быстрого Арго очень кстати – на скорости автомобиль не упирается в воздух, безбожно тратя дизельное топливо. </p><p>Расход топлива колеблется в пределах от 9 до 10 литров на 100 км. Неплохо для грузовика, пусть и маленького. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAIC_saokmI-Y-NBUMWVFw=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511372" comment="На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует." /><span itemprop="description">На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</span></div><div class="caption">На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</div><br /></p><p>Арго не только экономичный, но и маневренный. При пятиметровой длине колесная база у него составляет чуть более 2,5 метров. Поэтому разворачивается грузовик буквально на месте. </p><p></p><p>Можно было ожидать, что короткая база негативно скажется на поведении автомобиля на шоссе. Но нет – подруливать для того, чтобы остаться на своей полосе, не нужно. </p><p>Локализация коробки передач на заводе ЗМЗ никак не сказалась на четкости ее переключений. Вопросов к избирательному механизму, как и к подбору чисел, в ходе теста не возникло.</p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказалось на качестве Соллерс Арго – грузовик остается отличным выбором для бизнеса. </p><p>Несмотря на это, Арго продается в семь раз хуже, чем Атлант. Но вины автомобиля в этом нет. Просто сам рынок таких грузовичков уже не такой большой, как прежде, – времена Портеров прошли.</p><p></p><ul><li><i><b>4,9 «куба» и 850 кг груза — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958058-49-kuba-i-850-kg-gruza-no/" target="_blank">новая версия Ларгуса</a> на тестах «За рулем».</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p><div> </div>

130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили

«За рулем»

Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.

span

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<span id="goog_325221852"></span><p><span id="goog_325221852"></span></p><p>В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/" target="_blank">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/" target="_blank">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6</a>? </p><p><span></span></p><p>Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AfIpDmkZjGI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-30T06:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB"></iframe></div><br /></p><h2>Техника Geely Preface </h2><p>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. </p><p>Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель Geely Preface</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" alt="Двигатель Geely Preface" title="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510791" comment="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." /><span itemprop="description">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</span></div><div class="caption">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div><br /></p><p>Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. </p><p>В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Preface</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" alt="Geely Preface" title="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510790" comment="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." /><span itemprop="description">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</span></div><div class="caption">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div><br /></p><p>Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.</p><h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2><p>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. </p><p></p><p>Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. </p><p>По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. </p><p>Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" alt="Салон Geely Preface" title="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510792" comment="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." /><span itemprop="description">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</span></div><div class="caption">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div><br /></p><p>Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». </p><p>Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройки Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" alt="Настройки Geely Preface" title="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510793" comment="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." /><span itemprop="description">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</span></div><div class="caption">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div><br /></p><h2>Выводы</h2><p></p><p>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. </p><p>Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<span id="goog_325221853"></span></p><p></p><ul><li><i><b>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">чем удивил</a> новый «китаец».</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Платные дороги