Вице-премьер Игорь Шувалов поручил профильным ведомствам разработать нормативные акты, вводящие в России сетчатую дорожную разметку. Решение было принято после признания успешным эксперимента по использованию «вафельницы» в Москве.
В Москве и Санкт-Петербурге пробки в часы пик могут достигать сотни километров, аварии – и крупные, и мелкие — происходят сплошь и рядом, количество угонов доходит до многих тысяч, а агрессия на дорогах растет. Мы собрали пять самых крупных проблем, с которыми сталкиваются жители двух столиц.
Не спешите с ответом, все не так просто, как кажется, ведь мы решили устроить заезд/забег по Москве в самое пробочное время, да еще и в дождливый день. А любые осадки у нас, как известно, парализуют дорожное движение.
По правилам дорожного движения езда по обочине – нарушение, которое наказывается штрафом в 1500 рублей. И все-таки немало тех, кто считает это «прегрешение» допустимым и безобидным, рассматривая обочину как дополнительный ряд на случай пробки.
Мы привыкли винить в многокилометровых пробках власть, дорожников — да кого угодно. Однако зачастую виновниками дорожных заторов являемся именно мы с вами, водители и пешеходы. Рассмотрим наиболее типичные нарушения, неминуемо ухудшающие движение.
Глава столичного Департамента транспорта посетил сегодня Шестой Московский урбанистический форум и осветил на нем перспективы сокращения загрузки столичных дорог. По его мнению, москвичи недостаточно интенсивно пересаживаются с личного транспорта на общественный.
Идею введения «снежных билетов» подкинул Дептрансу депутат Мосгордумы Александр Семенников. Суть ее в том, чтобы обеспечить автолюбителям бесплатный проезд на общественном транспорте во время сильных снегопадов.
Считаете, что в своем развитии автопром дошел до ручки? Заблуждаетесь! В нашей очередной подборке пять смелых идей, применение которых на практике не только сулит выгоду, но и заметно облегчает жизнь. Итак, поехали!