Свежее

Лучшее

В комитете экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ) городской администрации создана рабочая группа по формированию кластера производителей комплектующих изделий для нужд русского Детройта. Кроме этого, начала свою деятельность ассоциация производителей автокомпонентов, которую возглавил генеральный директор корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Сергей Бодрунов. В производстве качественных автомобильных узлов и деталей мы настолько отстаем от ведущих мировых поставщиков, что помочь нам может только российский космический хай-тек. Приход в Петербург Toyota, Nissan и GM, а также, возможно, Suzuki сделал актуальной проблему локализации производства (поставку на импортные заводы местных автокомпонентов). В соответствии с инвестиционными договорами с обитателями петербургского Детройта доля локализации должна через пять лет достигнуть на всех трех заводах 30 процентов. Пример всеволжского завода Ford, владельцы которого открещиваются от сотрудничества с местными предприятиями, ссылаясь на низкое качество производимых в России запчастей, показывает, что войти в чужой монастырь, то бишь конвейер, со своей автомобильной свечкой будет непросто. На крупнейшей в России специализированной компонентной выставке «Автоинвест-2007» топ-менеджеры иностранных компаний еще раз дали понять россиянам, что пока на них не рассчитывают. Генеральный директор ЗАО «Форд Мотор Компани» Тео Штрайт, например, заявил, что «качество российских комплектующих остается ниже международных стандартов». Управляющий директор группы «General Motors СНГ» Уоррен Браун был дипломатичнее только по букве: «В России имеется внутренняя база для производства компонентов, но пока страдает их качество». Соотечественники, естественно, не согласны. Автокомпоненты в Петербурге делают 150 компаний, и их руководители уверяют, что легче сделать конкурентоспособную деталь, чем попасть в поставщики к капиталистам. – Наше участие в локализации зависит не от качества продукции, а от того, хочет или не хочет автопроизводитель, чтобы мы в этой локализации участвовали, – подчеркнул директор ЗАО «Плаза» Константин Котенев. Алгоритм общения с тем же Ford, пока единственным в Ленинградской области действующим автомобильным заводом, по мнению российских партнеров, сводится к прощупыванию возможных кооперационных связей. Для иностранцев при выборе партнера важны не его кулибинские разработки, а наличие сертификата СМК (система менеджмента качества), ISO-9001 и других международных стандартов. Однако первый заместитель председателя КЭРППТ Юрий Раков не теряет оптимизма: «При всей предвзятости Ford и других иностранных компаний, представленных в Петербурге в разных отраслях, отмечу, что на конвейерах работают наши специалисты. Персонал быстро учится, осваивает западные стандарты. В том числе по требованиям к автокомпонентам». Вполне логично, что открытые в России конвейеры по производству иномарок заинтересованы в поставках проверенных деталей и узлов с заводов своих же, зарубежных компаний. Но возможность тянуть с обещанной локализацией им не дают условия инвестиционного договора и потенциальные российские поставщики. Концентрация в Петербурге, да и во всем СЗФО автосборочных производств создает хорошие предпосылки для развития местного компонентного бизнеса. Но его необходимо развивать с технологического нуля. Новорожденная ассоциация петербургских производителей автокомпонентов прекрасно это понимает. В ее состав вошли как действующие поставщики комплектующих изделий, так и предприятия хай-тек и ВПК: ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», ОАО «Автоарматура», ОАО «СПб завод точных электромеханических приборов», ЗАО «Плаза», ЗАО «СПб банк инвестиций» и ряд других.

Запчасти из космоса

«За рулем»

– Жена ездит по рукописной доверенности. Обязательно ли ей иметь подлинник свидетельства о регистрации? Или можно обойтись нотариальной копией? – Оригинал нужно иметь при себе в обязательном порядке. – Я сдал на права шесть лет назад, но на меня автомобиль не был оформлен. Действительны мои права? – Да, ваши права действительны. – Машина куплена по доверенности (адвокатской). Хозяин недавно умер. Как быть? – Если доверитель умер, то согласно п. 6 ст. 188 ГК РФ доверенность прекратила свое действие. – Утеряно свидетельство о регистрации ТС. Имею ли я право при наличии ПТС добраться до дома? – Вы имеете такое право, но постоянно ездить с ПТС не можете. Следует обратиться в МРЭУ ГИБДД по месту регистрации ТС с заявлением о пропаже свидетельства и просьбой о выдаче дубликата. – Имеют ли право охранники банка требовать не парковать машину в зоне действия знака «P для а/м банка» (или, к примеру, ресторана)? Какова юридическая основа их действий? – При отсутствии знака 3.27 (остановка запрещена) их действия будут незаконны. – Есть ли у меня право не садиться в машину к инспектору ГИБДД и оставаться в своей машине до полного выяснения причин остановки? – Право не садиться в машину к инспектору ГИБДД вы имеете, но выйти из своего ТС по требованию инспектора обязаны. Полный перечень случаев, когда водителю предлагается выйти из автомобиля, описывается в «Наставлении по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ» (приказ МВД РФ от 20.04.1999 года № 297). – Купил новую машину; в ПТС при заполнении данных о владельце допустили ошибку. После чего надпись зачеркнули и в новом поле (для следующего владельца) сделали правильную запись. Допустимо ли такое? – Если имеется «Исправленному верить», а также подпись, печать и инициалы должностного лица, это допустимо. – Как мне оформить автомобиль на себя, если я проживаю в Петербурге, а прописка у меня в другом регионе? Какие документы необходимы для постановки на учет автомобиля и какие условия должны быть соблюдены? – Незарегистрированные транспортные средства, принадлежащие на правах собственности физическим лицам, имеющим регистрацию по месту жительства, могут быть зарегистрированы по месту пребывания указанных лиц на период пребывания при наличии обстоятельств, не позволяющих произвести регистрацию транспортных средств по месту жительства их собственников (проживание в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, длительная командировка, военная служба, учеба, работа на судах дальнего плавания). В исключительных случаях решение о регистрации транспортных средств по месту пребывания собственников транспортных средств принимается главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, начальниками УВД (ОВД). Для регистрации ТС необходимы: – паспорт (справка из УВД при утрате паспорта) или удостоверение личности; – справка-счет; – паспорт транспортного средства (ПТС); – квитанция об оплате: а) за постановку на учет; б) за номерные знаки; в) налог с лошадиной силы (сумма зависит от мощности двигателя, с расценками можно ознакомиться в районной ГИББД); г) дорожный сбор. В районном отделе ГИББД вам выдадут номерные знаки и свидетельство о регистрации транспортного средства. – Можно ли взять брошенную машину себе, если хозяина найти невозможно, и зарегистрировать, если она на ходу? – Можно, но вы обязательно должны принять меры по розыску владельца, обратившись в органы милиции. Транспортное средство является объектом недвижимого имущества, и срок приобретательской давности, установленный Гражданским кодексом РФ, составляет для него 15 лет. По истечении пяти лет, если владелец не найден, можете обратиться в суд о признании права собственности на авто.

Вопрос - ответ

Тема качества топлива на российских заправках бесконечна, как дурной мексиканский сериал. Как на проблему смотрит профессиональное сообщество? Об этом мы побеседовали с Олегом Ашихминым, президентом НП «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» – некоммерческой саморегулируемой организации, объединяющей топливных ритейлеров. – Каковы основные «сигналы», посылаемые сегодня рынком профессиональному сообществу топливной розницы? – Потребители по-разному дают понять о своих запросах и претензиях. Конечно, при выборе заправки имеют значение многие резоны, но всетаки главные из них – качество топлива и точность меры отпуска. Вот если в радиусе 2 километров в городе и 5–6 километров на трассе стоят три-четыре заправки разных фирм примерно с одинаковым качеством топлива и более или менее близкими погрешностями техники, то начинают играть роль сопутствующие факторы: есть ли дополнительные сервисы, удобны ли заезд-выезд, планировка торгового зала, наличие и состояние форменной одежды у работников. Ну и дисконтные программы, конечно. Если говорить о качестве топлива, имеющегося сегодня в розничных сбытовых сетях в Петербурге, то мы имеем довольно хорошее представление о предмете. Несколько лет назад была упразднена нефтяная инспекция – орган, выдававший лицензии на торговлю и занимавшийся проверкой соблюдения лицензионных условий. Это практически совпало с изменениями в налогообложении, фактически стимулировавшими производство прямогонного бензина (выпускаемого для нужд нефтехимических производств. – К.Б.) и сбыт его под видом моторного. Единственным препятствием для резкого снижения безопасности потребителя на топливном рынке стали акции саморегулируемых организаций нашего бизнеса. Конечно, как в любом другом бизнесе, в нашем есть и компании-однодневки, и те, кто «собрался на выход», готов продать свой бизнес и вложиться во что-нибудь более прибыльное. Но основная масса участников рынка, сложившегося за 15 лет, не мыслит себя вне его. Нам уже не «все равно, на чем делать деньги». И купаж (смешение разных сортов топлива, «бодяжение». – К.Б.) объективно мешает общему рыночному интересу. – Насколько обширна судебная практика по искам со стороны потребителей? – Знаете, я сам немного удивлен, но про случаи судебных исков по факту продажи некачественного топлива на АЗС мне неизвестно. Отчасти это следствие нашей общей правовой безграмотности, отчасти – технической сложности процедуры отбора арбитражной пробы. В принципе очень трудно доказать, что в бензобаке в момент отпуска бензина ничего не было и что двигатель работает плохо по вине именно этого бензина. Объективности ради скажу: ощущения, касающиеся изменений в работе двигателя, на основании которых автомобилистами зачастую делаются выводы о качестве залитого в бак топлива, не всегда верны. Прежде чем говорить о «бодяжности» купленного топлива, неплохо бы проверять настройки двигателя не раз в год, а хотя бы два раза. Потребители, считающие, что им продали некачественное топливо, предпочитают обращаться к руководителям компаний. Не к начальнику АЗС, а прямо к первым лицам всей сети. Чаще всего это имеет эффект. Компании, ее собственникам и руководителям невыгодны колебания качества. И если инициатива по реализации сомнительного топлива принадлежит низовым работникам, то в глазах руководства компании это означает, что те попросту воруют. Какому собственнику понравится, что у него работники крадут? – Влияет ли на качество реализуемого в розничной сети топлива техническая политика заводов-производителей и ситуация в отрасли в целом? – Еще как влияет. С отменой системы Госстандарта техническое регулирование стало носить уведомительный характер. Нефтяные компании, владеющие перерабатывающими заводами, сами выпускают регламенты и техусловия, которые должны выполнять. На практике это означает, что каждый завод выпускает свой стандарт исходя из имеющегося у него набора технологических процессов и оборудования. Вы знаете, что вот уже 15 лет нефтяные компании вкладывают в модернизацию своих НПЗ в 10 раз меньше, чем в бурение? Заводы в России устаревшие, энергозатратные, с малой глубиной переработки и низкой долей вторичных технологических процессов, оборудование изношено. И конечно, влияет высокая степень концентрации в перерабатывающем секторе. Фактически российские заводы, входящие в структуру той или иной вертикально интегрированной нефтяной компании, не конкурируют друг с другом по качественным показателям. Максимум их гибкости – ценовые маневры. Но ситуация с ценообразованием, когда между заводом и, допустим, независимой сбытовой сетью обязательно имеются «прокладки», накручивающие от 100 до 300 рублей за тонну, оптимизма не внушает. Возможно, ситуация начнет меняться, если в России по-настоящему заработает биржевой механизм формирования цен на продукты переработки нефти. Тогда у НПЗ может появиться стимул производить более качественное топливо.

Кому выгодно сомнительное топливо?

Коммерческих грузовиков, произведенных в Китае, на наших улицах с каждым днем все больше. Поставщики утверждают, что объем продаж ежемесячно растет на 20–30%. Это особенно впечатляет на фоне заметного спада продаж отечественных грузовиков и б/у иномарок. Но, как известно, лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. А еще лучше – попробовать. Вот мы и решили опробовать китайский грузовик в условиях, наиболее приближенных к «боевым», – в центре города в час пик. Для этой цели выбрали в компании «Легкий грузовик» наиболее понравившийся нам по дизайну и техническим характеристикам FAW 1041. Подкупило и то, что автомобилем грузоподъемностью 2 тонны может управлять водитель с правами категории В. Предварительная информация Длина модели FAW 2.0 составляет 5,3 м – внешне машина выглядит как длиннобазная «Газель». Устроен грузовичок просто: откидная кабина, незамысловатая рама, рессорная подвеска. Откидывать кабину нужно вручную, что, впрочем, может сделать один человек без особого труда. Под ней – китайский дизель объемом 3,2 л. Развивает этот агрегат 90 л.с. и укладывается в нормы токсичности Euro 2. Вот тут, честно говоря, китайцы удивили: в то время как наш ВАЗ только начинает осваивать выпуск таких агрегатов, в КНР их уже делают полным ходом. Молодцы! Кстати, 3,9-литровый движок модели FAW 3.0 тоже укладывается в эти нормы, а выдает целых 120 л.с. Тормоза в нашем экземпляре гидравлические, но есть варианты и с пневматикой (правда, без энергоаккумуляторов). Сами тормозные механизмы – барабанные, без ABS (за доплату можно поставить дисковые тормоза и ABS). Электрооборудование на FAW 1041 – 12-вольтовое, с одной аккумуляторной батареей, которая, кстати, подвешена под грузовым отсеком и не защищена никаким чехлом – так она долго не прослужит, поэтому владельцу придется позаботиться о ней самостоятельно (нашим водителям это не впервой). Поверхностный осмотр Не впервой и забираться в довольно высокие кабины. Хорошо, что для упрощения процедуры посадки китайцы кроме стандартной подножки вынесли на середину передней стойки большой поручень. Подняться он действительно помогает, а вот лучший способ покинуть салон – просто спрыгнуть. Иначе обязательно испачкаешьсяо высокую арку колеса. Закрыть, сидя на водительском сиденье, полностью распахнутую дверь также непросто – приходится дотягиваться. Поначалу казалось, что за рулем будет тесновато, но, так как рулевое колесо посажено практически горизонтально, места для ног остается более чем достаточно. К схеме расположения остальных органов управления претензий тоже не возникло. Единственно, педали сцепления и тормоза расположены немного высоковато. От интерьера в целом возникает неоднозначное впечатление. Конечно, пластик, из которого выполнены детали отделки, дорогим не назовешь, но подогнаны все элементы достаточно аккуратно. Форма передней панели особых восторгов не вызывает, немного оживляют ее вставки под дерево. Ползунки системы отопления и вентиляции расположены весьма удобно. Для курильщиков в центре передней панели предусмотрена пепельница, а над ней прописались два выдвижных подстаканника. Во всех грузовичках есть магнитола с колонками в дверях. Качество звука, конечно, не ахти какое, но слушать можно. Проверка на дороге Управлять «китайцем» на наших городских улицах оказалось несложно – мы довольно легко вошли в плотный городской поток. Есть определенные тонкости. Например, передачи здесь (особенно первые три) довольно короткие и при разгоне быстро утыкаешься в ограничитель. О первой скорости можно забыть – трогаешься всегда со второй, а потом можно сразу включать четвертую. Безопасности вождения способствует отличный обзор с места водителя. Так... Сотрудник ГИБДД останавливает нас у Исаакиевского собора. Мы слегка напряжены – кубатура-то приличная, наверняка из-за этого и остановил. Мы оказались правы – интересуется пропуском на въезд в центр. Объясняем, что категория В, показываем ПТС – он удивленно разглядывает машину. Спрашивает: «Новый «японец»?» – «Нет, «китаец». Дорогу FAW держит хорошо. Немного недостает остроты рулевому управлению, зато гидроусилитель значительно упрощает процесс маневрирования. Особенно это радовало, когда приходилось вписываться в арки домов и разворачиваться в три приема на узких улицах. Не огорчила и регулировка КП: вибрации на рычаге допустимые, ходы небольшие, сам набалдашник удобный, передачи включаются четко. А тормоза понравились сразу – FAW останавливается, словно «настоящая» иномарка. И это на барабанах. А что будет, если поставить дисковые? Порадовал и умеренный аппетит. В смешанном цикле грузовичок «кушает» 11 л солярки на 100 км. Для машины такого класса весьма хороший показатель.

Испытание китайского грузовика

В мае японская компания Suzuki подписала с Министерством экономического развития и торговли (МЭРТ) России договор о намерениях построить в нашей стране автозавод. Адрес будущей площадки: Петербург, промзона поселка Шушары. <h2>Шушарский феномен</h2> В запуск первой очереди по производствувнедорожника Grand Vitara в ценовой нише 30–40 тысяч долларов японцы собираются вложить до 150миллионов долларов. Основная модель конвейера выбрана не случайно: из проданных в прошлом году в России 16 тысяч машин марки Suzuki свыше 9тысяч составили именно джипы Grand Vitara. Таким образом, на территории бывшего совхоза в черте города появится уже третий (!) автозавод по производству иномарок. Пионером была компания Toyota Motor Corporation, заложившая первый камень в производство модели Camry в июне 2005 года. Конвейер мощностью 20 тысяч машин в год заработает в декабре текущего года. General Motors появился по соседству с Toyota ровно через год, избрав главной моделью внедорожник Chevrolet Captiva в ценовом диапазоне 35–40 тысяч долларов. Пуск первой очереди петербургской площадки американского автомобилестроительного спрута состоится в конце 2008 года. Весной 2007 года президент General Motors Europe Карл-Петер Форстер объявил, что начиная с 2009 года ЗАО «Дженерал Моторз – Россия» будет выпускать не 25 тысяч моделей Chevrolet Captiva, как планировалось при закладке первого камня завода в июне 2006 года, а все 70 тысяч. Suzuki планирует заложить первый камень в Шушарах в конце этого года, а первые джипы Grand Vitara могут сойти с конвейера уже в 2010году. Но для осуществления проекта японцы должны получить для своего предприятия в МЭРТ статус промышленной сборки с большими льготами на ввоз комплектующих и запчастей. Это может произойти уже в июне. Причины, по которым Петербург стал российским Детройтом, в целом очевидны – это местные налоговые преференции, скрупулезное сопровождение каждого крупного проекта, недорогая и квалифицированная рабочая сила. Но почему все автомобильные инвесторы, за исключением Nissan, который строит свой автозавод на северо-западе города, хотят обосноваться именно на южной окраине Петербурга, в поселке Шушары, непонятно. Да, в километре от автограда, где по соседству будут жить не только Toyota, GM и Suzuki, но, возможно, и канадская транснациональная корпорация Magna, которая намеревается производить в Шушарах автокомпоненты, проходит КАД, здесь стратегически важный участок – смычка с трассой Петербург – Москва. С другой стороны – огнеопасные из-за торфяников земли в Шушарах требуют тщательной и дорогостоящей выторфовки. <h2>Купят все</h2> Стартовые инвестиции Suzuki в первую очередь питерского завода составят 150 миллионов долларов, и таким образом японский концерн присоединится к отряду городских стратегических инвесторов. Напомним, что таковыми становятся компании из промышленных областей экономики, вложившие в проекты на территории Санкт-Петербурга свыше 3 миллиардов рублей (120 миллионов евро) в течение трех лет. Стратегический инвестор сразу на пять лет освобождается от налога на имущество, а ставка налога на прибыль у него уменьшается с 24 до 20 процентов. Обилие иностранных автопроизводителей в одной промышленной зоне вряд ли приведет к перенасыщению. Японцы и американцы вышли на динамично развивающийся и весьма платежеспособный российский рынок. Завод «Форд-Всеволожск», например расположенный в 20 километрах от границ Петербурга, в прошлом году произвел более 70 тысяч автомобилей Ford Focus II. Их не просто купили, они ушло как горячие пирожки: предварительная запись на покупку Focus растягивается на 7–8 месяцев. Внедорожники Grand Vitara, которые на мерен выпускать в Шушарах концерн Suzuki, по оценкам аналитиков, будут пользоваться устойчивым спросом. Из-за таможенных и местных льгот, а также по причине невысокой, в три раза меньшей, чем Японии, зарплате персонала отпускная цена Vitara может оказаться на 5–6 тысяч долларов ниже, чем на ее исторической родине.

Русский Детройт

На протяжении десяти лет – с 1986 по 1996 год – Окрошидзе защищал цвета «Зенита». В 1987 году он стал чемпионом мира и серебряным призером чемпионата Европы среди юношей в составе сборной СССР. В режиме блицинтервью мы побеседовали с Юрием Окрошидзе – не только футболистом, но и страстным автолюбителем. – Как давно водите машину? – Права получил в 1991 году. Первый автомобиль – «девятка», купил ее в последнийдень перед подорожанием. – Какие марки предпочитаете? – Сейчас у меня Mercedes. Было много разных машин, в основном наши, российские. Но именно Mercedes мне кажется оптимальным автомобилем для наших дорог, он надежный и комфортный. – Приходится ли нарушать ПДД? – Скажем так, серьезных нарушений я не совершаю, но бывают такие ситуации, когда невозможно соблюдать правила. Конечно, это во многом касается пробок, которые иногда приходится объезжать. – На дорогах вас узнают? – Бывает, но, как правило, лишь те, кто серьезно интересуется футболом. – Вы дисциплинированный человек? – Даже очень. В спорте иначе нельзя, работа обязывает. Поэтому и автомобиль у меня застрахован, и карточка автоклуба есть на случай непредвиденных ситуаций. – Любите погонять? – Мне нравится быстрая езда, но никогда не лихачу. – Если случаются неприятности на дороге, как поступаете? – Бензин не заканчивался никогда, колеса, как правило, раньше менял сам. Вообще, наши автомобили многому научили. Сейчас самостоятельно уже под капот не полезу, Mercedes доверю только профессионалам и специалистам. Если что-то случится на дороге, буду вызывать скорую техническую помощь. – Что думаете по поводу культуры наших водителей? – В последнее время ситуация, на мой взгляд, начала меняться в лучшую сторону. Автомобилисты становятся более вежливыми, спокойнее стали пропускать. Это, безусловно, очень приятно. Редакция благодарит Городской Автоклуб А24 за помощь в подготовке материала.

За рулем – с умом

В 10-м выпуске газеты была опубликована статья, посвященная обзору рынка китайских мало и среднетоннажных грузовиков. В продолжение темы корреспондент «За рулем – Петербург» беседует с начальником отдела продаж коммерческого транспорта ООО «Росспан» Игорем Ильиным. – Почему ваша компания, традиционно представлявшая в Петербурге легковые автомобили Skoda и Nissan, обратилась к марке Yuejin? – Рынок малых и среднетоннажных грузовиков динамично развивается, потребности российской экономики растут. По итогам проведенного мониторинга рынка коммерческих автомобилей мы сделали выбор в пользу Yuejin Motor Group – государственной компании, поставляющей грузовики для китайской армии. Модельный ряд «Юджин» представлен коммерческими автомобилями грузоподъемностью 1,0; 1,5 и 5,5 тонны, которые оснащены экологичными дизельными двигателями, соответствующими нормам Еuro 2. Сборка грузовиков осуществляется на мощностях Калининградского завода «Автотор» из машинокомплектов, поставляемых из КНР. Преимущества этих грузовиков, предназначенных для городских и междугородных перевозок,– надежный и экономичный дизельный двигатель, собираемый в КНР на предприятии под контролем государства; удобное и эргономичное водительское место, зеркала заднего вида с подогревом, а на модели NJ1080 – антиблокировочная система. Кстати, прототипом Yuejin является Nissan Atlas. ...На запруженную Краснопутиловскую улицу мы выбираемся с сотрудником «Росспана» Сергеем. Опытный водитель, перегоняющий автомобили из Москвы, где на них устанавливают фургоны, положительно отзывается о китайских грузовиках. Посадка водителя действительно удобна, все, что нужно, перед глазами. Конечно, в городском потоке разогнаться не удается, но на КАД при скорости около 80 км/ч машина держится уверенно. На трассе Yuejin идет ровно, однако на проселке чувствуется, что подвеска могла быть и мягче. Впрочем, приличный дорожный просвет позволяет преодолевать и бездорожье. – Большегрузные автомобили будут вытесняться с городских улиц. Яркий пример в этом плане – Москва, – уверенно говорит Игорь Ильин. А значит, будущее – за компактным коммерческим транспортом.

Китайский компакт

– В ПТС указано шесть мест, но по факту задние сиденья демонтированы. Могу ли я возить шесть человек? Если нет, то почему? – В первую очередь необходимо произвести перерегистрацию ТС по причине внесения изменений в конструкцию (это делают органы ГИБДД). После этого в ПТС будет указано фактическое число мест. Так что возить шесть человек в машине уже нельзя. – Сосед ставит машину на газоне под моим окном, убрать ее оттуда отказывается, угрожает. Как решить проблему? – Необходимо написать заявление участковому уполномоченному милиции о привлечении соседа к административной ответственности. – Имею петербургскую прописку, автомобиль куплен в Москве. Акт осмотра будет сделан там же. Ни один МРЭО не хочет ставить на учет. Что делать? – Действия сотрудников ГИБДД в данном случае подлежат обжалованию в вышестоящие органы или суд, так как они неправомерны. – В каких случаях за вождение в состоянии алкогольного опьянения можно заплатить адмнистративный штраф вместо лишения прав? – В настоящее время такая мера, как административный штраф за управление ТС в состоянии алкогольного опьянения, законодательством не предусмотрена (ст. 12.8 КоАП РФ). – В ПТС и свидетельстве о регистрации на ТС указана мощность 100 л.с., в квитанции из налоговой указано уже 101 л.с. Как быть в такой ситуации? – Уплатить налог за 100 л.с. и вместе с квитанцией отправить в налоговую инспекцию следующие документы: ПТС (копия), свидетельство о регистрации (копия) и заявление с просьбой исправить техническую ошибку. – Собираюсь продавать автомобиль. После снятия с учета в ГИБДД в течение какого срока действительны транзитные номера? – Срок действия транзитных номеров составля ет 20 суток. После этого автомобиль должен быть поставлен на учет. – При замене прав по истечении 10 лет придется ли оплачивать все неоплаченные штрафы? И возможно ли это сделать через кассу на шоссе Революции в помещении ГИБДД? – Все неоплаченные штрафы рано или поздно придется оплачивать. Сделать это можно через кассу на шоссе Революции в помещении ГИБДД. – Могу ли я снять машину с учета без полиса ОСАГО? – Правила регистрации ТС не предусматривают обязательного наличия полиса ОСАГО при снятии автомобиля с учета. – Если стоит знак ограничения скорости, например 60 км/ч, а поток движется со скоростью 90–100 км/ч, как быть? Ведь в ПДД сказано: двигаться нужно со скоростью потока, чтобы не создавать помех. – Водитель должен выбирать скорость исходя из имеющихся ограничений скорости на дороге, а также интенсивности движения. Поэтому сотрудник ГИБДД, остановивший вас, вправе привлечь вас к ответственности исходя из установленных ограничений и невзирая на то, с какой скоростью движется весь поток.

Вопрос - Ответ

Открытие сезона на трассе в Колтушах, организованное Федерацией мотоциклетного спорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области при поддержке компании «Росан» и магазина товаров для мотоциклетного спорта Motobrooklyn, собрало рекордное количество спортсменов самого высокого уровня. В первом этапе открытого чемпионата и первенства Санкт-Петербурга и Ленинградской области по мотоциклетному кроссу приняли участие 142 гонщика из Боровичей, Пскова, Луги, Череповца, Киришей, Гатчины, Выборга, Тосно, Петергофа, Волхова, Валдая. Приехали в Колтуши также гости из Эстонии и Белоруссии. Специально к чемпионату трасса была усовершенствована: добавлены новые трамплины, увеличено число прошлогодних трамплинов, появилось больше виражей и крутых поворотов. Практически во всех классах победили петербургские спортсмены. В классе 50 куб. см (самые маленькие участники соревнований) первенствовала Любовь Леонтьева (СКА – «Энергия», СПб), 65 куб. см – Александр Чутчиков (СКА – «Энергия», СПб), 85 куб. см (юноши) – Вячеслав Головкин (СКА – «Энергия», СПб). Лучшим среди юниоров (класс 125 куб. см «А») стал Павел Шелогаев (ГЦАМС, СПб). В классе Open первым к финишу пришел Геннадий Севостьянов (СПб). Участники классов на 125 куб. см «Б» – юноши (мотоциклы CZ) и 500 куб. см «Б» – мужчины (мотоциклы CZ) соревновались в одном заезде. Победили ответственно Роман Раев (ВРСТК, СПб) и Юрий Черных (ГДТЮ). В классе «Хобби» не было равных Андрею Петрову (СТК «Вираж» Боровичи), в «Ветеранах» – Сергею Овчаренко (СК «Энергия», СПб), а лучшим на квадроцикле стал Андрей Стряпан (ГДТЮ, СПб).

Рекордные соревнования

Картингисты Санкт-Петербурга и Ленинградской области 15 апреля открыли очередной летний сезон на картодроме в Колпине. Больше всего пилотов прибавилось в классе «Микро», в котором участвуют самые маленькие спортсмены – от пяти до восьми лет. Лидерство в обоих заездах уверенно удерживал Леонид Клопов, «ветеран» «Микро», выступающий уже третий год. В классе «Мини», где соревнуются ребята чуть постарше, упорная борьба завязалась между Сергеем Богомоловым и Всеволодом Гагеном. Первым пересек линию финиша Сергей. В классе «Ракет 85» с первого места стартовал Егор Оруджев, перешедший в этот класс из «Мини». Он удерживал лидерство на протяжении всей гонки, и только в конце второго заезда к нему приблизился и пытался атаковать Александр Зазулянский. В самом многочисленном классе «Ракет-120» безоговорочное лидерство традиционно у Ивана Васильева. Второе место завоевал Артем Далецкий. А вот за третью позицию развернулась серьезная борьба между Марией Шпилевой и Дмитрием Дунаевым. На одном из поворотов Дмитрий чересчур жестко атаковал Марию, за что сразу же получил от главного судьи соревнований Виталия Квереля предупреждение. Но третью позицию, тем не менее, сохранил.

От «Микро» до «Ракет»

Алексеева Елена

Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения. И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.<h3>Аллергический конъюнктивит </h3>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра. <h3>Кератоконъюнктивит </h3>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.<h3>Синдром сухого глаза</h3>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.<h3>Вирусы</h3>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.<h3>Фотокератит </h3>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. <a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /></div>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" />На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" />Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</div></div>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры. <div> </div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" />Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div> Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

span

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940702-solidnyj-krossover-s-odnim-(po/" target="_blank">Exeed TXL</a> – первенец марки. Он появился в 2020 году, уже обновлялся, и вот опять модернизированный вариант.В экстерьере особоых изменений нет. Салон же полностью новый – копия интерьера более крупного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946290-exeed-rx-test-i-video/" target="_blank">Exeed RX</a>. Смотрится интересно, однако правое колено водителя упирается в центральный тоннель.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4DmjVP4P9ji06V_eG3vLIA=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485503" comment="Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление." />Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.</div><div class="caption">Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43SbA0z7BWXJL9fWeWX0uQ=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485502" comment="Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы." />Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы.</div><div class="caption">Боковые «шайбы» отвечают за климат-контроль. Центральная меняет ездовые режимы.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkS3WKCPYUJDrlmN4jwehg=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485506" comment="Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки." />Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки.</div><div class="caption">Дверные карты переоформлены. Понравились замаскированные ручки-открывашки.</div>Селектор коробки передач переехал с туннеля на рулевую колонку. Сам руль тоже новый – с сенсорными кнопками.В оснащение добавили ароматизатор, проекционный дисплей и видеорегистратор. Система кругового обзора эмулирует картинку «из-под днища». А больше всего понравилась акустическая система Lion Melody с 23 динамиками – «качает» мощно и чисто.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ScpgXs5UlZsI1I-7ATnN7w=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485505" comment="Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку." />Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку.</div><div class="caption">Кресло переднего пассажира получило откидную подставку для ног – оттоманку.</div> Как и прежде, в «базе» идет турбомотор 1.6, но мощность подросла со 186 до 194 л. с. Ассистентом – всё тот же семиступенчатый робот. Я же ездил на топ-версии, которая сохранила <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936546-exeed-txl-2-l-turbo-test-i-video/" target="_blank">197‑сильный двигатель 2.0</a>. Теперь у него не робот, а восьмиступенчатый автомат материнской компании Chery.Такой TXL набирает ход не только быстрее (8,7 с разгона до сотни против 9,0), но и плавнее. Ушла дерготня, а главное – можно долго ехать по тяжелому грунту, не боясь перегрева трансмиссии.Можно попенять только на рывок при срабатывании «старт-стопа». Ну и расход немаленький – в среднем 10,5–11 л/100 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8iaNDTJpC748PyJQRVqk4g=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485504" comment="Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно." />Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно.</div><div class="caption">Ключ-брелок лишили встроенного металлического «жала» – оно теперь идет отдельно.</div> Кроссовер построен на модерни­зированной платформе M3X – в этой итерации она знакома по Exeed RX. Рычаги передней подвески получили гидровтулки, а поворотные кулаки теперь из литого алюминия – на 12 кг легче прежних. В отличие от RX, амортизаторы обычные, не адаптивные. И они мне понравились даже больше – на разбитом асфальте не такая сильная долбежка на отбой. Да и по сравнению с дорестайлинговым TXL плавность хода подросла.Модернизированный вариант стал лучше по всем аспектам. Интересно, когда очередное обновление? <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1485501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed TXL 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_dgSmE3UDETTV63qnQ__Q=s800" alt="Exeed TXL 2024" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1485501" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> <h4>Exeed TXL</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4780 / 1890 / 1730 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 470 л</li><li>Снаряженная масса 1840 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 101 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,7 с</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Средний расход топлива 9,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее

Кульнев Александр

Интерьер: свежий дизайн и коричневый цвет отделки – смотрится породисто. Приборка теперь не позволяет менять оформление.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Нива Travel 2024: подробный обзор и тест

Милешкин Кирилл

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Все производители по-разному подходят к плановому рестайлингу. <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/-/vx/" target="_blank">Exeed VX</a> практически не изменился внешне, сохранил прежний двигатель 2.0 турбо мощностью 249 сил и платформу М3Х. А вот практически всё остальное – новое.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="249 сил, автомат Aisin, надежная подвеска – Exeed доработал свой кроссовер" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» назвал 6 главных пунктов рестайлинга Exeed VX" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Z85meFQgD9k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Z85meFQgD9k/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Z85meFQgD9k" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Z85meFQgD9k" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-05-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Z85meFQgD9k?si=MX3gD4WwU8myYvG6"></iframe></div> <h2>Автомат Aisin</h2> Вместо 7-ступенчатого преселективного робота кроссовер теперь оснащается классическим 8-скоростным автоматом Aisin. У замены видятся сплошные плюсы. Таким коробкам российские автомобилисты доверяют больше. Она лучше подходит статусу флагмана. Надежность – давно доказана. Агрегат очень распространенный, ставится на модели многих мировых брендов. Но главное – улучшилось управление тягой. Машина избавилась от рывков и поехала плавнее. Чуть хуже стала динамика, но не настолько, чтобы это записать в минусы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1484501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Exeed VX 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tDJPHCM74ApOruaEtKg07A=s800" alt="Обновленный Exeed VX 2024" title="Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1484501" comment="Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки." />Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки.</div><div class="caption">Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки.</div> <h2>Подвеска Exeed VX</h2> Прежнему VX не всегда хватало энергоемкости и «манер» подвески. Теперь это в прошлом. Инженеры поколдовали над настройками амортизаторов, поставили новые ступичные узлы, добавили гидровтулки переднему стабилизатору. И машина преобразилась, поехала увереннее и стабильнее. Попутно изменили размерность колес: вместо 245/45 R20 ставят 245/50 R20. Прибавка профиля для наших дорог никогда не лишняя. <h2>Приборная панель Exeed VX</h2> На дорестайлинговом кроссовере приборная панель представляла собой «современную классику» – два дисплея по 12,3 дюйма под единым стеклом. Обновленный Exeed VX сделал шаг в будущее. Центральный экран вымахал до 15,6 дюйма, а перед передним пассажиром появился свой экран на 12,3 дюйма. Джойстик коробки передач переехал на рулевую колонку, освободив место на центральной консоли.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1484500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Exeed VX 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rymkHEfGAlGcCDWGJ_UG4Q=s800" alt="Обновленный Exeed VX 2024" title="Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1484500" comment="Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма." />Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма.</div><div class="caption">Приборная панель в стиле электрических Мерседесов выглядит роскошно. Центральный дисплей вырос до 15,6 дюйма.</div> <h2>Мультимедиа Exeed VX</h2> Важным приобретением стали улучшенные мультимедийные возможности. Для доступа к онлайн-навигатору Яндекса теперь не нужно активировать протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Они встроены в штатную систему отдельными приложениями и запускаются в один клик. Есть и другие интернет-сервисы от того же Яндекса – и для пользы, и для развлечений. Интересная функция: правый пассажир может выбрать пункт назначения на своем дисплее и потом «перекинуть» его на центральный монитор, чтобы водитель подтвердил начало навигации. <h2>Отделка Exeed VX</h2> Салон VX отделан без преувеличения очень достойно. Верх приборной панели и дверных карт сменил банальный мягкий пластик на замшу. Богато и одновременно уютно. Но самое удивительное, что дверные карты обтянуты экокожей до самого низа, включая карманы! То же самое касается передней панели. Жесткий пластик – не найти. Такое в аналогах от премиальных европейских марок если и встретишь, то исключительно в индивидуальных заказных комплектациях, которые выбирают единичные покупатели. А для Exeed VX это обыденность. <h2>6 или 7?</h2> В России Exeed VX предлагается в единственной, очень богатой комплектации. Выбрать можно только компоновку салона: семь мест со сплошным диваном второго ряда или шесть с раздельными креслами. Стоимость – 6,7 и 6,5 млн рублей соответственно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1484502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Exeed VX 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MWaG3DX-paz3sf1cPL6zA=s800" alt="Обновленный Exeed VX 2024" title="Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1484502" comment="Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками." />Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками.</div><div class="caption">Салон всегда трехрядный. Посередине может стоять сплошной диван или два отдельных кресла с электрорегулировками.</div> Да, после обновления модель существенно подорожала. Но конкуренты от «большой немецкой тройки», а также Range Rover или Lexus LX стоят в несколько раз дороже и не имеют никакой гарантии в России. В то время как Exeed VX обеспечен защитой производителя в течение 7 лет или 200 000 км пробега.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954619-ehtalonnaya-upravlyaemost-i-navo/" target="_blank">этот «китаец»</a> стал отличной заменой Lexus RX.</li></ul>

249 сил, автомат Aisin, надежная подвеска – Exeed доработал свой кроссовер

Монументальный дизайн кузова претерпел минимальные изменения. Есть редкие для китайских машин и очень мощные противотуманки.

Хлынов Александр

table

Виноградов Александр

7 мест, надежные агрегаты, цена от 2,3 млн – и это новый «японец»!

Вынести поездку на третьем ряду смогут даже взрослые.

Почти Tucson, но не совсем: испытали в России корейский кроссовер для Китая

Конин Дмитрий

Передняя панель радует дизайном, фактурой и полезными мелочами вроде дополнительного отделения с отъезжающей крышкой. Эргономика водительского места отлично проработана. Шестискоростной автомат A6MF1 требует менять жидкость каждые 50 тысяч км. Для замены нужно 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по 1500 рублей за литр.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Санкт-Петербург и Ленинградская область