Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Издание Auto Express подготовило очень близкие к реальности рендеры нового субкомпактного кроссовера Fiat 500X, предсерийный вариант которого будет выставлен на мотор-шоу в Париже.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-278885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat 500X rendering by Auto Express side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56OpAFXasn5qvvWDG_iLfA" alt="Fiat 500X rendering by Auto Express side-front view_no_copyright" title="Предсерийный кроссовер Fiat 500X будет позировать в Париже" itemprop="contentUrl" width="700" height="467" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-278885" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Месяц назад в Турине  <a href="/content/news/452861-fiat_na_mgnovenije_pokazal_krossover_500x/">Fiat 500X</a> продемонстрировали прессе. Естественно, снимки с презентации сразу утекли в Сеть. <p class="text-separator"></p>Многие уверены, что в конце  сентября должна состояться официальная премьера готового к производству маленького кроссовера, однако в Auto Express полагают, что на Парижском автосалоне итальянцы выставят лишь предсерийный экземпляр. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat 500X rendering by Auto Express side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NqwibGRyFpENO49rpK_4sg" alt="Fiat 500X rendering by Auto Express side-rear view_no_copyright" title="Полный привод утяжелит машину приблизительно на 100 кг" itemprop="contentUrl" width="700" height="467" class="story-photo imp-image-278886" comment="Полный привод утяжелит машину приблизительно на 100 кг" /><span itemprop="description">Полный привод утяжелит машину приблизительно на 100 кг</span></div><div class="caption">Полный привод утяжелит машину приблизительно на 100 кг</div> <div class="caption"> Полный привод утяжелит машину приблизительно на 100 кг </div> <p class="text-separator"></p>О платформе и моторах нам уже кое-что известно. Знаем мы и о том, что в базе 500X будет переднеприводным, а более дорогие версии станут комплектовать системой полного привода. Но теперь в AE дополнительно уточнили, что такая трансмиссия будет использовать электрогидравлическую муфту, которая сможет передавать часть крутящего момента на задний свободный дифференциал при пробуксовке управляемых колес. Любопытно, что, по мнению журналистов, объем багажного отделения моноприводных модификаций составит солидные 400 л, тогда как у вариантов со всеми ведущими места для поклажи окажется чуть меньше. <p class="text-separator"></p>В продажу Fiat 500X поступит в следующем году. В Соединенном Королевстве цены будут стартовать с отметки 14 000 фунтов стерлингов (примерно $22 000 по нынешнему курсу).

Предсерийный кроссовер Fiat 500X будет позировать в Париже

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

<strong>Трехдверный прототип нового субкомпактного кроссовера Audi Q2 продемонстрируют осенью на мотор-шоу в Париже. Появление серийного аналога ожидается через три года.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-155631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q2 rendering by Autocar side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OK3YIVz6-j_n7mPelOkqfA" alt="Audi Q2 rendering by Autocar side-front view" title="Концепт субкомпактного кроссовера Audi Q2 покажут в Париже" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-155631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Слухи о самом маленьком кроссовере Audi – Q2, или как его ранее называли Q1, – ходят уже очень давно. И по сообщению британского издания Autocar, оценить будущего субкомпактного «проходимца» с четырьмя кольцами на радиаторном «щите» мы сможет уже этой осенью – журналисты уверены, что фирма из Ингольштадта выставит прототип «ку-второго» на автосалоне в Париже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-155633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi quattro Concept side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IkXMD-JZmdHuZsY6X5QpcA" alt="Audi quattro Concept side-front view" title="Audi quattro Concept" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-155633" comment="Audi quattro Concept" /><span itemprop="description">Audi quattro Concept</span></div><div class="caption">Audi quattro Concept</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Поговаривают, концепткар будет трехдверным, а дизайн экстерьера станет  напоминать сразу две модели – спорткар Audi quattro Concept 2010 года и недавно показанный <a href="/events/geneva/page/414399/">Volkswagen Cross Coupe Concept</a>. Что касается серийной машины, то она появится в продаже не раньше чем в 2015 году и будет представлена уже в пятидверном кузове. Audi Q2 построят на модульной платформе MQB, по умолчанию привод будет на переднюю ось, но опционально предложат и полноприводную трансмиссию с электронно-управляемой многодисковой муфтой Haldex. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-155632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Cross Coupe TDI Concept side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_QOPxZjtqUUdpZV4kGXZQQ" alt="Volkswagen Cross Coupe TDI Concept side-front view" title="Volkswagen Cross Coupe TDI Concept" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-155632" comment="Volkswagen Cross Coupe TDI Concept" /><span itemprop="description">Volkswagen Cross Coupe TDI Concept</span></div><div class="caption">Volkswagen Cross Coupe TDI Concept</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Паркетник Q2 в модельной линейке Audi встанет между хэтчбеками A1 и <a href="/events/geneva/page/414683/">A3</a>. Расстояние между осями у него составит примерно 2,5 м, а общая длина – около 4,15 м. Говорить о каких-либо конкретных моторах и коробках передач пока рано, но смело можно рассчитывать на широкий выбор турбированных бензиновых и дизельных двигателей с прямым впрыском, а также на роботизированные преселективные КП S Tronic.

Концепт субкомпактного кроссовера Audi Q2 покажут в Париже

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151392 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford EcoSport side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/emgO7UYH_c1Ts9mmH0__xg" alt="Ford EcoSport side-front view" title="Ford EcoSport, помимо всего прочего, получил ABS, ESP, двойные фронтальные подушки безопасности, шторки-эйрбэги, продвинутый мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, парковочные сенсоры в заднем бампере, систему помощи при трогании в гору, бесключевой доступ в салон, складываемые наружные зеркала и электростеклоподъемники. Кстати, рулевое управление ради экономии топлива оснащено электрическим усилителем" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-151392 form-field-rich-img" comment="Ford EcoSport, помимо всего прочего, получил ABS, ESP, двойные фронтальные подушки безопасности, шторки-эйрбэги, продвинутый мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, парковочные сенсоры в заднем бампере, систему помощи при трогании в гору, бесключевой доступ в салон, складываемые наружные зеркала и электростеклоподъемники. Кстати, рулевое управление ради экономии топлива оснащено электрическим усилителем" /><span itemprop="description">Ford EcoSport, помимо всего прочего, получил ABS, ESP, двойные фронтальные подушки безопасности, шторки-эйрбэги, продвинутый мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, парковочные сенсоры в заднем бампере, систему помощи при трогании в гору, бесключевой доступ в салон, складываемые наружные зеркала и электростеклоподъемники. Кстати, рулевое управление ради экономии топлива оснащено электрическим усилителем</span></div><div class="caption">Ford EcoSport, помимо всего прочего, получил ABS, ESP, двойные фронтальные подушки безопасности, шторки-эйрбэги, продвинутый мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, парковочные сенсоры в заднем бампере, систему помощи при трогании в гору, бесключевой доступ в салон, складываемые наружные зеркала и электростеклоподъемники. Кстати, рулевое управление ради экономии топлива оснащено электрическим усилителем</div> <div></div> <p></p>В начале года на автосалоне в Дели состоялась премьера концептуального субкомпактного кроссовера <a href="/content/news/396965-globalnyj_krossover_ford_debutirujet_v_deli/">Ford EcoSport</a>. Тогда мы смотрели на предвестника новой глобальной модели и не верили, что такие же смелые пропорции может получить серийный аналог. А зря – товарная машина, которая заглянула на проходящее сейчас Пекинское мотор-шоу, оказалась очень похожей на показанный в январе прототип. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151393 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford EcoSport side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i60lLPC7nKrbcFpuWGqScw" alt="Ford EcoSport side-rear view" title="В компании утверждают, что проработанная аэродинамика позволила удержать уровень шума в салоне на минимальном в сегменте уровне. К слову, коэффициент лобового сопротивления – 0,365" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-151393 form-field-rich-img" comment="В компании утверждают, что проработанная аэродинамика позволила удержать уровень шума в салоне на минимальном в сегменте уровне. К слову, коэффициент лобового сопротивления – 0,365" /><span itemprop="description">В компании утверждают, что проработанная аэродинамика позволила удержать уровень шума в салоне на минимальном в сегменте уровне. К слову, коэффициент лобового сопротивления – 0,365</span></div><div class="caption">В компании утверждают, что проработанная аэродинамика позволила удержать уровень шума в салоне на минимальном в сегменте уровне. К слову, коэффициент лобового сопротивления – 0,365</div> <div></div> <p></p>Упрощенная оптика, менее вычурный, зато более практичный обвес – вот основные метаморфозы. Отрадно, что сохранились общие формы и клиренс - вызывающие уважение 200 миллиметров. Хотя создатели пока не говорят ни о типе привода, ни и о схемах подвесок, мы знаем, что новинка построена на платформе хэтчбека Fiesta, а это означает, что, по крайней мере, у переднеприводных модификаций спереди будут стойки McPherson, а сзади – торсионная балка. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-151394 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford EcoSport inside</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uequNhJul2mtmAn1dzleVg" alt="Ford EcoSport inside" title="Внутри много места для мелочевки – 20 различных кармашков и контейнеров суммарной емкостью 21 литр" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-151394 form-field-rich-img" comment="Внутри много места для мелочевки – 20 различных кармашков и контейнеров суммарной емкостью 21 литр" /><span itemprop="description">Внутри много места для мелочевки – 20 различных кармашков и контейнеров суммарной емкостью 21 литр</span></div><div class="caption">Внутри много места для мелочевки – 20 различных кармашков и контейнеров суммарной емкостью 21 литр</div> <div></div> <p></p>Ford EcoSport получил пока только два мотора – бензиновые агрегаты 1.0 EcoBoost (120 л. с., 170 Нм) и 1.5 Ti-VCT, отдача которого неизвестна. Литровому моторчику положены пятиступенчатая «механика» либо шестидиапазонный «преселектив» PowerShift. Пятидверку будут собирать на четырех предприятиях, расположенных в Китае, Бразилии, Таиланде и Индии, а продавать – почти в сотне стран мира.

В Пекине дебютировал серийный субкомпактный кроссовер Ford EcoSport

Ford EcoSport, помимо всего прочего, получил ABS, ESP, двойные фронтальные подушки безопасности, шторки-эйрбэги, продвинутый мультимедийный комплекс SYNC с голосовым управлением, парковочные сенсоры в заднем бампере, систему помощи при трогании в гору, бесключевой доступ в салон, складываемые наружные зеркала и электростеклоподъемники. Кстати, рулевое управление ради экономии топлива оснащено электрическим усилителем

<strong> Land Rover загорелся идеей вывести на рынок субкомпактный кроссовер.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Freelander side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jV4548ASO1L6NpPCOqvrA" alt="Land Rover Freelander side-front view" title="Land Rover Freelander" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217650" comment="Land Rover Freelander" /><span itemprop="description">Land Rover Freelander</span></div><div class="caption">Land Rover Freelander</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Сейчас самым маленьким «проходимцем» Land Rover является Freelander, но назвать его компактным уже не получается. Однако спрос на кроссоверы B- и C-сегментов неуклонно растет, равно как и предложение таких автомобилей, и закрывать на это глаза было бы неосмотрительно. А потому, сообщает издание Inside Line, британцы всерьез задумались о выводе на рынок более компактного паркетника, нежели «Фрилендер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Range Rover Evoque side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JU80Wxygj-dnngWXMmYdXQ" alt="Land Rover Range Rover Evoque side-front view" title="Land Rover Range Rover Evoque – вот ориентир в отношении дизайна" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217651" comment="Land Rover Range Rover Evoque – вот ориентир в отношении дизайна" /><span itemprop="description">Land Rover Range Rover Evoque – вот ориентир в отношении дизайна</span></div><div class="caption">Land Rover Range Rover Evoque – вот ориентир в отношении дизайна</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Новый Land Rover станет одной из 40 моделей, которые англичане намереваются показать в ближайшую пятилетку. Пока о будущей новинке известно немного, но инсайдеры утверждают, что ее экстерьер должен стать стильным, привлекательным, а не таким «будничным», как, скажем, у тех же Freelander и Discovery, интерьер – более комфортным и нарядным, а управляемость – относительно азартной. В общем, понятно, что проектировать машину гейдонцы будут с оглядкой на сверхуспешный Range Rover Evoque. <p class="text-separator"></p>О точных сроках выхода модели на рынок говорить пока рано – проекту еще даже не дали зеленый свет.

Land Rover задумал выпустить маленький паркетник

Land Rover Freelander

Ушакова Ирина

<p>Независимый эксперт Дмитрий Попов рассказал, как новые предложения повлияют на водителей при получении прав. Одним из изменений может стать введение электронных медицинских справок.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><span><b>Комментарий эксперта</b></span></p> <p><a href="https://fedpress.ru/person/3291089" target="_blank"><span><span><b>Дмитрий Попов</b></span></span></a><span>, автоэксперт:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-7c19e661-7fff-5bb2-f6e3-bec46e7eab56"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Попов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Op1izqXEiIAMDvwiVmiXng" alt="Дмитрий Попов" title="В России ужесточат правила сдачи экзаменов на водительские права" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1598988" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><span>– </span><span><i>Электронные медицинские справки – эта история давно вынашивается. Скорее всего, бумажные медицинские справки останутся, но будет заводиться единая база. И через QR-коды инспектор сможет проверить, было освидетельствование или нет.</i></span></p> <p><span>Попов добавил, что сейчас по штрих-коду справку тоже проверяют, поэтому серьезных новшеств здесь не будет.</span></p> <p><span>Эксперт также указал на идею сократить срок сдачи практического экзамена с 180 до 60 дней. Это позволит избежать повторных пересдач теории из-за длинного ожидания практического экзамена.</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Особое внимание уделено запрету использовать во время экзамена средства связи и запись. Автомобиль оснащен несколькими микрофонами и камерами, но копии записей ученикам предоставлять не будут.</span></p> <p><span>По словам Попова, это усложнит возможность оспорить результаты экзамена, поскольку регламент не предполагает выдачу материалов для ознакомления.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

В России ужесточат правила сдачи экзаменов на водительские права

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://russian.rt.com/russia/news/1582353-ekzamen-pravila-vozhdenie

<p>Президент России Владимир Путин поручил правительству создать механизм для использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976353-v-rossii-serezno-vyrosli-shtra/" target="_blank"><span><span>штрафов</span></span></a> за нарушения ПДД на обновление общественного транспорта в регионах страны. </p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p> <p><span>Поручение заключается в подготовке и представлении предложений совместно с комиссиями Госсовета по социально-экономическому развитию и «Народным фронтом». Срок исполнения – 1 июня 2026 года.</span></p> <p><span>Средства от </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975637-dunut-v-trubochku-poekhat-k/" target="_blank"><span><span>штрафов</span></span></a><span> предложено целенаправленно направлять на обновление парка пассажирского транспорта, особенно троллейбусов и трамваев, в субъектах Российской Федерации.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Куда будут «уходить» штрафы за нарушения ПДД

«За рулем»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

http://www.kremlin.ru/acts/assignments/orders/78991

<p>По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11 месяцев 2025 года в России зарегистрировали 761,7 тыс. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976282-kak-izbezhat-viny-esli-gaishni/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span>, </span>оформленных с помощью европротокола. </p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Это составило 41% от общего числа заявлений по ОСАГО, что на 1,5 процентных пункта выше, чем за аналогичный период 2024 года.</p> <p><span>Самое большое количество заявлений с европротоколом пришлось на Москву – 65 485 случаев, что составляет 31,9% заявлений. В Московской области зарегистрировали 42 342 таких случая с долей в 34,9%. В Новосибирской области этот показатель достиг 32 837 заявлений при доле 64,6%. Приморский край лидирует по доле европротоколов – 71,1% при 27 930 случаях.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В Челябинской области число таких заявлений составило 24 599 (50,7%), в Республике Башкортостан – 24 157 (49%), а в Санкт-Петербурге – 23 305 (30,1%). В Самарской области отмечено 22 363 заявления с долей 51,6%, в Свердловской области – 21 517 (46,4%), в Республике Татарстан – 19 714 (29,5%).</span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Менее всего случаев оформления </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976237-dtp-na-zasnezhennoj-trasse-kak/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span> с использованием европротокола зафиксировали в Чукотском автономном округе (140 заявлений, 42,7%) и в Ненецком автономном округе (76 заявлений, 19,9%).</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В этих регионах чаще всего оформляли ДТП без ГАИ

https://autoins.ru/novosti/tekushchie/?ELEMENT_ID=1303830

<p></p><p><span>Водители </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank"><span>гибридных автомобилей</span></a></span><span> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.</span><span></span></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания.</span><span></span></p> <p><span>Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.</span><span></span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Названы причины высокой смертности водителей гибридов

https://www.thetimes.com/uk/transport/article/hybrids-increase-risk-of-death-threefold-compared-to-petrol-cars-8cxxd62fq

<p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976321-toyota-poluchila-silnyj-udar-p/" target="_blank"><span><span>Toyota</span></span></a><span>, </span>ушедшая из России в 2022 году, вновь проявила активность на российском рынке. Автоконцерн подал заявку на регистрацию товарного знака Wigo в октябре 2024 года.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p> <p><span>В январе 2026 года Роспатент принял решение о регистрации этого знака. Под брендом Wigo планируется выпускать и продавать автомобили, фургоны, фуры, внедорожники, вездеходы и электромобили.</span></p> <p><span>Регистрация торговых марок не означает, что компания вскоре вернется на рынок РФ, – это обычная практика продления прав во избежание использования их другими лицами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZENZYN6O_oY_vN4YaKWQeQ=s800" alt="Toyota запатентовала в России новую модель" title="Toyota Wigo" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598994" comment="Toyota Wigo" /><span itemprop="description">Toyota Wigo</span></div><div class="caption">Toyota Wigo</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/939616-v-rossii-poyavilas-novaya-toyot/" target="_blank"><span><span>Toyota Wigo</span></span></a><span> представляет собой компактный хэтчбек A-класса. Модель производится с 2014 года, но в России никогда официально представлена не была. </span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p><span>Сейчас актуальной является рестайлинговая версия второй генерации.</span></p> <p><span>Напомним, что в 2022 году Toyota прекратила производство автомобилей в России. На внутреннем рынке бренд представлен компанией ООО «Тойота Мотор».</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

Toyota запатентовала в России новую модель

Toyota Wigo

https://ria.ru/20260112/toyota-2067354283.html

Алексеева Елена

<p>Российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/976377-naskolko-prosel-rynok-v-2025/" target="_blank">авторынок</a> в новом году продолжит балансировать между адаптацией и ожиданием. </p><p>[readmore ids="976274" align="right"] </p><p>Покупатели свыклись с высокими ценами и доминированием китайских брендов, но подсознательно ждут возвращения прежней, более разнообразной рыночной реальности и адекватных цен.</p><p>Главные вопросы текущего года: стал ли <a href="https://www.zr.ru/content/news/976372-nazvany-5-samykh-dostupnykh-kros/" target="_blank">китайский автомобиль</a> осознанным выбором из-за качества и сервиса или все еще остается вынужденной альтернативой? И что заставит человека купить машину сейчас – конкретная модель, страх роста цен или просто усталость от ожидания?</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a></b>, генеральный директор MIGTORG:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FSRcgmwlu0_thozLdvHqNg" alt="Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG" title="Авторынок в 2026 году: привычка к ценам, вынужденный выбор и поиск повода для покупки" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1598966" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Говоря о прогнозе на 2026 год, в динамике продаж автомобилей вряд ли стоит ожидать каких-либо резких скачков или переломных моментов. Основная волна ажиотажного спроса, подогреваемая желанием успеть ввезти авто по старым условиям утильсбора, уже позади. Теперь рынок, как мы полагаем, вернется к более плановой и равномерной траектории, где борьба за автомобили в достойном состоянии развернется на внутренней «вторичке», а не на поле параллельного импорта. </i></p><p>[table id="2286"]</p><p><i>Если ранее основным драйвером срочных покупок был страх роста цен, то сейчас его влияние ослабевает, так как утилизационный сбор уже повышен. Теперь решение о покупке будет приниматься более рационально – скорее всего, на основе конкретной необходимости, в сегменте подержанных авто до 1-1,5 миллиона рублей. </i></p><p><i>Если говорить в контексте новых авто, то тут главный сдвиг уже произошел годом ранее: китайские марки стали для рынка привычной, интегральной частью, пусть и вынужденно. Положительная динамика китайцев неоднократно подтверждалась квартальными отчетами продаж. При этом появления на рынке каких-то новых брендов, способных кардинально перекроить сложившуюся расстановку сил, в ближайшее не предвидится. Хотя то же «воскрешение» Волги может стать интересным событием, но тут все зависит и от технического оснащения, и, что немаловажно, от стоимости новинок и общей ценовой политики. </i></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><i>Китайские бензиновые масс-маркет модели для большинства покупателей остаются, по сути, безальтернативным, вынужденным вариантом. В гибридном сегменте китайские производители зачастую выглядят даже более достойными и технологически подкованными, чем их европейские конкуренты. Раздумывая над покупкой гибрида люди целенаправленно выбирают китайского производителя, предлагающего современные решения за адекватные деньги.</i></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Авторынок в 2026 году: привычка к ценам, вынужденный выбор и поиск повода для покупки

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. </p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. </p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247735&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</div><br /></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p>[readmore ids="963249" align="right"]</p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽. </h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более. </p><p>[table id="1242"]</p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p>[readmore ids="953616" align="right"]</p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки. </p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p>[table id="2005"] </p><p><br /></p>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Редькина Елена

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.</p><p>[readmore ids="963924" align="right"]</p><p>Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?</p><p>И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247852&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2008"]</p>

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Виноградов Александр

<p>Большое «как бы купе», созданное на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/" target="_blank">седана пятой модели</a>, получило индекс H6. Ну как тут не вспомнить BMW с «шестеркой» GT! </p><p>А поскольку класс больших премиальных лифтбеков у нас сейчас пуст, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969585-rossijskij-rynok-popolnilsya-no/" target="_blank">Hongqi H6</a> вполне может найти своего покупателя.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cM456brxAlVYVNESWDEXcg=s800" alt="Hongqi H6" title="Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565198" comment="Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽" /><span itemprop="description">Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</span></div><div class="caption">Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</div><br /></p><h2>Чанчуньский спорт</h2><p>Технически Hongqi H6 – это уже знакомый нам седан Н5. Последний чаще встречается со сдвинутым вперед пассажирским сиденьем. В случае же Н6 подразумевается, что главный человек тут сидит спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVxx4vCIAOu13AbYdHE8lw=s800" alt="Hongqi H6" title="Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565200" comment="Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной." /><span itemprop="description">Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</span></div><div class="caption">Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</div><br /></p><p>Потому и руль получил скошенный на спортивный манер обод. Приятно, что он обрел обогрев. Это же случилось и с задними сиденьями. А передние получили выраженную боковую поддержку, удлиненную подушку и интегрированные подголовники. Не могу сказать, что кресла стандартного седана доставляют дискомфорт, но эти мне однозначно нравятся больше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ze2TZJExX0X7mqROs4wJsQ=s800" alt="Hongqi H6" title="Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565199" comment="Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров." /><span itemprop="description">Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</span></div><div class="caption">Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</div><br /></p><p>Эх, поездить бы! Интереснее всего, насколько Н6 отличается от седана на ходу. Помимо адаптивных амортизаторов лифтбек оказался мощнее: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил вместо 218 у седана. По паспорту двухтонный Н6 набирает первые 100 км/ч за семь секунд.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3WFcCSRxw2wO_nyU0vL1g=s800" alt="Hongqi H6" title="Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565201" comment="Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</div><br /></p><h2>Шесть за четыре</h2><p>Hongqi H6 доступен в двух версиях. Базовый Deluxe обойдется в 3,89 млн рублей. Топовое исполнение Dynamic на 200 тысяч дороже. Адекватная цена для спортбека: столько же стоит схожий по идеологии Volkswagen Arteon. Но – пятилетний. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VONk-UEIip0RJ9NULsjmCg=s800" alt="Hongqi H6" title="Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565202" comment="Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно." /><span itemprop="description">Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</span></div><div class="caption">Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</div><br /></p><p>[table id="2257"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Hongqi H6</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4990 / 1876 / 1450 / 2920 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1740 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 592 л </li><li><b>Максимальная скорость</b> 230 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 7,0 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5000 об/мин; 380 Н·м при 4500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 58 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p>[table id="2004"] </p><p><br /></p>

5 метров, 592 литра, 245 сил — в РФ появился необычный автомобиль

Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.

<p>В новом номере журнала «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает, как покатался на среднеразмерном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/968824-korejskie-krossovery-nachali-pr/" target="_blank">KGM Torres</a> – наследнике автомобилей SsangYong.</p><p>[readmore ids="969657" align="right"]</p><p>Он хоть и создан на общей с уже известными нам Tivoli и Korando платформе с поперечным расположением силового агрегата, но зверь это для России совершенно новый. </p><p>При длине кузова 4705 мм колесная база составляет 2680 мм. Объем багажника – 703 литра, а при сложенных спинках – 1622 л. Двигатель только один – полуторалитровый турбо мощностью 163 л.с. Коробка –  классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-81.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k5Bz0AEqBaEo6wrHHjLgGQ=s800" alt="«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами" title="Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564869" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UfZZ6JQFGeB21HrYz9BH2g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1564868" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Схемы подвесок – стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, причем даже у переднеприводных версий. Я же ездил на полноприводной машине, и скажу, что хороший баланс в настройках чувствуется на всех покрытиях. На асфальте Torres надежно цепляется за дугу, намекая на занос именно тогда, когда ожидаешь. Неплохо стоит на автостраде. Но и вне ровных дорог он не лишен талантов.</i></p><p><i>При желании может «помести хвостом», а момент подключения задних колес совершенно не чувствуется – будто едешь с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. С энергоемкостью или раскачкой проблем тоже нет. Это не значит, что можно нестись в раллийном режиме по грунтовке. Но если и придется менять какой-то элемент шасси, его можно подобрать по... каталогу! С китайскими производителями мы уже стали забывать, что такое заводской каталог запчастей. А у KGM он есть с самого появления в России.</i></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Однако этого обстоятельства, равно как стиля, характера и корейского происхождения, Торресу не хватит, чтобы закрепиться в России и занять место популярного в свое время Актиона, считает эксперт.</p><h4>Что с ним не так и есть ли шансы на спасение? Об этом – в новом номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Без Родиуса» из журнала «За рулем» № 07 за 2025 год.</i></p>

Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С уходом среднеразмерного паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935667-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-test-v-cifrah/" target="_blank">GS5</a> в линейке GAC долгое время зияла брешь между полноразмерным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> и компактным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">GS3</a>. Именно этот пробел и заполнил дебютировавший минувшей весной GS4. Рассказываем, чем он интересен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MVkUBX2zazU9BBvm2XFpeQ=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564670" comment="GAC GS4" /><span itemprop="description">GAC GS4</span></div><div class="caption">GAC GS4</div><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Дизайн GAC GS4 </h2><p>Мы уже привыкли к тому, что китайцы перестали копировать дизайн автомобилей именитых брендов – у большинства свежих моделей нет и намека на портретное сходство. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTxNYzvADPhr6fy35biCxA=s800" alt="GAC GS4" title="Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше." itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564672" comment="Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше." /><span itemprop="description">Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</span></div><div class="caption">Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</div><br /></p><p>Но иногда некие аллюзии все же проскакивают. Новый GS4, например, напоминает хорошо известный (и популярный) в России кроссовер Toyota RAV4. Сходство не стопроцентное, в чем-то GAC выглядит даже спортивнее – у него больше воздухозаборник, складные ручки дверей, привлекает внимание и массивный спойлер на крыше со сложным рельефом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyV-qFS614JYhx6GAG123Q=s800" alt="GAC GS4" title="Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564675" comment="Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком." /><span itemprop="description">Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</span></div><div class="caption">Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</div><br /></p><h2>Салон GAC GS4 </h2><p>Изобилующий прямоугольными линиями интерьер выдержан в характерном для современных китайских автомобилей стиле: с компактной цифровой панелью приборов и отдельно стоящим большим экраном медиасистемы. Очень интересным решением стали ручки дверей в виде флажков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fgh50KojEkFvYwyMhAcGtw=s800" alt="GAC GS4" title="Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564671" comment="Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать." /><span itemprop="description">Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</span></div><div class="caption">Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</div><br /></p><p>Следует похвалить и использование разъемов двух форматов: классический USB и современный Type-C – можно обходиться без переходников. Да и вообще «шнурок» необязателен – CarPlay здесь беспроводной, вот только из его меню надо выходить несколькими кликами. Оставить на экране несколько «горячих» кнопок разработчики почему-то не догадались. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ckmmiS8RwWuVS085xVE9w=s800" alt="GAC GS4" title="На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564669" comment="На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы." /><span itemprop="description">На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</span></div><div class="caption">На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</div><br /></p><h2>Двигатель GAC GS4 </h2><p>Три года назад я ездил на предшественнике «четверки» – GAC GS5, который запомнился, в первую очередь, неспешной динамикой. Связка 137-сильного турбомотора 1.5 и гидроавтомата обеспечивала разгон до сотни за долгие по нынешним временам 13 секунд. </p><p>[readmore ids="970079"]</p><p>У GS4 тоже полуторалитровый двигатель, но его мощность достигает 170 л.с. Крутящий момент выше на 15 ньютон-метров: 250 Нм. Место автомата занял семиступенчатый «мокрый» робот. Масса машины снизилась почти на 50 кг. </p><p>Вы уже поняли, к чему я клоню: на недостаток разгонной динамики больше жаловаться не приходится. GS4 отлично ускоряется как с места, так и с хода. Замеры показали, что разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд ровно. </p><p>Настройки робота, в целом, понравились. Да, в городской толчее случаются заминки, но они не критичны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zmRaKpNrUcivxJkHhxCYZA=s800" alt="GAC GS4" title="Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564673" comment="Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника." /><span itemprop="description">Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</span></div><div class="caption">Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</div><br /></p><h2>Управляемость GAC GS4 </h2><p>[readmore ids="970000" align="right"]</p><p>Приятные эмоции оставила и управляемость GS4: быстрый и активный вход в повороты, заметное ввинчивание под сброс газа, четкий контроль водителем – усилие на руле вполне натуральное. По китайским меркам рулится GAC классно! В этом сегменте так же бойко едет, пожалуй, только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. </p><p>Плавность хода у GS4 средняя – по «гребенке» подвеска стелет мягко, но на отдельных неровностях трясет. Работает подвеска беззвучно – стук в салоне слышен по минимуму. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ejqa8ZJZ6tCa_j-p1U2KDw=s800" alt="GAC GS4" title="Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564674" comment="Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков." /><span itemprop="description">Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</span></div><div class="caption">Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</div><br /></p><h2>GAC GS4 на бездорожье </h2><p>[readmore ids="969937" align="right"]</p><p>Проблема в том, что свои возможности GS4 способен показать только на асфальтовых и грунтовых дорогах. Офроуд ему противопоказан, поскольку версии с трансмиссией 4×4 не предлагается – крутящий момент подается исключительно на передние колеса. </p><p>Для России такое решение сложно назвать оптимальным – у нас в почете кроссоверы со всеми ведущими колесами. Отрадно, что в GAC это понимают и уже в скором времени выведут на наш рынок полноприводную модификацию.</p><h2>Цена GAC GS4</h2><p>[readmore ids="969766" align="right"]</p><p>GAC подкупает выгодным соотношением «размер/цена». Кроссоверов с габаритной длиной 4,7 м, которые можно купить за 3 миллиона рублей (стоимость GS4 составляет 2 999 000 рублей, если быть точным), совсем немного.</p><p>За такие деньги вы получите шесть подушек безопасности, электроприводы водительского кресла, систему кругового обзора, климат-контроль, обогрев ветрового стекла и даже адаптивный круиз-контроль.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Недостатки и перспективы GAC GS4 </h2><p>[readmore ids="969657" align="right"]</p><p>Хочется надеяться, что версия 4×4 также получит более богатое оснащение. Нынешнюю комплектацию бедной не назовешь, но все равно кое-что в нее добавить не помешало бы: обогрев руля и задних сидений, беспроводную зарядку для телефона, панорамную крышу, очечник, HUD-дисплей – все это оборудование среди одноклассников давно перестало считаться экзотикой.</p><p></p><ul><li><i><b>Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">раскрыл</a>, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Вместо Toyota RAV4 — чем удивил новый кроссовер GAC

GAC GS4

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Субкомпактный кроссовер