Свежее

Лучшее

Одна из самых продаваемых в России моделей предлагается новосибирской дилерской компанией с 1,5-литровым 16-клапанным DOHC мощностью 102 л.с. На выбор два варианта трансмиссии: «механика» или «автомат». И очень серьезный список базового оснащения при несерьезной стоимости – от 336 950 руб. За эти деньги покупатель приобретает популярнейшую на протяжении уже нескольких лет модель корейского происхождения в отечественном исполнении. Пятиместный 4-дверный переднеприводный седан с ГУРом, кондиционером и глубокой подготовкой к российской дорожной и климатической действительности. Хорошо обогреваемый салон, оцинкованный кузов со специальной антикоррозионной обработкой, увеличенный до 180 мм дорожный просвет, усиленная полностью независимая подвеска. В базовом оснащении иммобилайзер, система дистанционного открывания лючка бензобака и дверцы багажника из салона автомобиля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, подкрылки, полноразмерная запаска, аудиосистема с четырьмя динамиками и антенной. В Hyundai Accent в максимальной комплектации, рассмотреть который можно было на недавно прошедшей международной автомобильной выставке «Интеравто-2007», помимо этого, установлен центральный замок, электропривод стеклоподъемников и зеркал заднего вида, ABS, подушка безопасности водителя. Стоимость такой версии в «Лидере» – 401 500 руб. На безопасности модели производителем сделан особый акцент. Тесты, проведенные по стандартам EuroNCAP, показали, что у Hyundai Accent хорошо спроектированный кузов, травмобезопасный интерьер и эффективные ремни безопасности. В базовом оснащении – без подушки безопасности и ABS – Accent показал один из лучших результатов среди собираемых в России иномарок. Автомобиль с высоким уровнем безопасности, надежности и привлекательным соотношением цена/качество. Надежность автомобиля подтверждается 3-летней гарантией (или на 100 тыс. км пробега), поддерживаемой компанией «Сибирь-Чемская». Возможность приобретения облегчена кредитными программами, доступными клиентам салона «Лидер».

Акцент Лидера

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

В мероприятии, проходившем в одном из развлекательных комплексов центральной части Новосибирска, приняли участие нынешние и будущие обладатели Hummer. В череде конкурсных заданий, перемежавшихся латиноамериканскими шоу-номерами, организаторы выявляли «настоящего мачо» из числа добровольцев. Мужчину, достойного права первым провести тест-драйв Hummer H3. В комплексе Без конкурса никак. Желающих примериться к настоящему мужскому средству передвижения много, а тестовый H3 один. Кто-то должен быть первым. Почему бы не самый достойный? Ажиотаж вокруг новинки Hummer вполне объясним. Автовладельцы региона тяготеют к настоящим внедорожникам, жители нашего мегаполиса все больше склоняются в сторону компактности. Среднеразмерный SUV H3 как раз и есть самое то, соответствущее и региональным наклонностям, и городским потребностям. Тем более с таким громким именем – Hummer. Все 33 удовольствия В стандартном варианте Н3 оснащен электростеклоподъемниками с функцией «авто», ц/з с ДУ, парой передних подушек безопасности с системой распознавания присутствия пассажира, обогревом заднего стекла, кондиционером, круиз-контролем, системой слежения за давлением воздуха в шинах. На автомобиль устанавливается охранная сигнализация, противоугонная система PASSLock, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида с компасом и указателем температуры, интеллектуальная система питания дополнительного оборудования, биксенон, защита днища. Опциально можно установить электроподогрев блока цилиндров, панорамный стеклянный верхний люк, пакет отделки хромом, хромированные легкосплавные диски, AM/FMаудиосистему со встроенным CD-чейнджером на шесть дисков и аудиосистемой высшего класса Monsoon с семью динамиками. Дополнительно заказываются и аксессуары: защита от царапин, приборы освещения для внедорожной езды, боковые оконные дефлектроы, секретки на колеса, защита днища, рейлинги… Всего 33 удовольствия. Сильные аргументы Под капотом внедорожника находится 3,5-литровый Vortec мощностью 220 л.с., с максимальным крутящим моментом 303,7 Н.м уже при 2800 об/мин. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой» в стандарте и 4-ступенчатым «автоматом» опциально.АКП HydraMatic 4L60-E оснащена системой динамической стабилизации Stabilitrak. В активе Н3 постоянный полный привод с электронным управлением, 2-ступенчатая раздатка, противобуксовочная система с возможностью передачи всего крутящего момента на одно колесо, блокируемый задний межколесный дифференциал с электронным управлением, рулевое управление реечного типа с усилителем, дисковые тормозные механизмы всех колес, ABS, система динамического распределения тормозного усилия колес. Передняя подвеска независимая, с торсионной балкой, задняя – многолистовая, рессорная с полуэллиптическими рессорами переменной жесткости. Рама стальная, сварная. Грани возможного С такими возможностями Hummer H3 может двигаться даже в 10-градусный подъем в условиях, когда лишь одно колесо сохраняет сцепление с грунтом. Загребая всеми четырьмя колесами, стандартно оснащенный H3 обладает продольным углом проходимости 23,5 градуса, взбирается на вертикальные поверхности высотой 41 см без малейшей царапины, форсирует брод глубиной 60 см со скоростью не более 10 км/ч и брод глубиной 41 см со скоростью 30 км/ч. И продается в дилерском центре Hummer компании «Сибтрансавто-Новосибирск» по цене от $53 910 с двухлетней гарантией без ограничения пробега.

Хаммермания

В начале 70-х годов, когда компания Honda вышла на североамериканский рынок, основным ее козырем было соответствие новых моторов недавно ужесточенным экологическим стандартам. Обеспечивала это соответствие хондовская система CVCC – применение в двигателях форкамерно-факельного зажигания. Тогда же на горизонте появилась и модель Civic. А теперь сравните звучание этих двух слов: CVCC и Civic – и попробуйте отгадать с трех раз, почему Civic сразу стал бестселлером Honda. Гражданское дело Восьмое поколение, запущенное в производство в конце 2005-го – начале 2006 года, продолжило тенденцию, обозначившуюся с конца 90-х годов, а именно явно бросающееся в глаза различие в дизайне кузовов седан и хэтчбек. Старые модели Civic были очень похожи между собой, а теперь впору запускать в обиход отдельное определение Civic Sedan, подобно тому как это уже случалось в модельных рядах многих японских автопроизводителей. Многолетнее соперничество с Toyota Corolla создало «гражданину Хонда» имидж закаленного бойца. Вынужденный всегда конкурировать с лидером сегмента на внутреннем японском рынке, Civic превратился в самурая, в равной степени владеющего мечом и лирой. Для доказательства превосходства Honda оснащает свои гражданские автомобили высокофорсированными, почти гоночными моторами и спортивной подвеской, при этом не допуская посягательств на комфорт в салоне. Особенно ярко это выражено именно в седане, который по определению более расположен к прихотям пассажиров, чем хэтчбек. Упомянув Toyota, нельзя не вспомнить, что в какой-то период, а именно в середине 80-х, Corolla и Civic выглядели едва ли не близнецами, настолько похож был внешний дизайн машин. Все новое – хорошо забытое старое, и вот уже снова взгляд в профиль на оба седана вызывает ощущение дежавю. Однако стоит обойти оба автомобиля по кругу, как все становится на свои места. Honda поспешила провести работу над ошибками и вместо скучноватого дизайна фасада седьмого поколения выдала шоу в своем фирменном стиле – ярком, спортивном, запоминающемся. Головная оптика с модной полукруглой врезкой, приземистый стремительный силуэт, а стоп-сигналы – обратите внимание! – представляют собой два четких красных кругляша, свет которых в ночной темноте легко спутать с сигналами культового Nissan Skyline. Ниссановоды явно будут расстроены. Кредо – всегда! Впрочем, пропасть между «скаем» и «цивиком» не так глубока, как кажется. И тот и другой являются несомненными лидерами в своих дисциплинах: первый – в дрэг-рейсинге, второй – в кольцевых гонках. Управляемость Honda Civic всегда была одной из наиболее сильных сторон этого автомобиля. Большую роль в ее обеспечении раньше играла конструкция передней подвески на двойных поперечных рычагах. Теперь у Civic обычная стойка McPherson, как и на многих других бюджетных автомобилях. Но невесть почему и обычная стойка на Honda работает совсем по-другому. Управляемость все равно остается лучшей, чем у конкурентов. Сравнительные тесты показывают, что в поворотах Civic восьмого поколения ведет себя не хуже прежних и по данному показателю уже традиционно опережает большинство одноклассников. Что и неудивительно – упомянутый Civic начала 80-х тоже был на торсионах (!) спереди и с зависимой задней балкой, а рулился – дай бог каждому. Подкапотное пространство Классический Civic многими любим еще за двигатель. EW, ZC, D15B, B16A – эти названия ласкают слух бывалых хондоводов и навевают приятные воспоминания. Высокооборотные форсированные моторы с самой современной начинкой – таковы всегда были силовые установки Honda Civic. Два карбюратора, VTEC – мастера российского авторемонта всегда вздыхали при слове «хонда». На восьмом поколении Civic появился двигатель новой серии. Теперь под капотом бензиновых версий ставят рядный 4-цилиндровый 140-сильный R18A, оснащенный системой i-VTEC. В духе прежних традиций 16 клапанов ГРМ приводятся в действие одним распредвалом. Похоже, что серию R будут развивать, как предыдущие, выдавая «злые» модификации с дополнительными наворотами. Проверки мотора на динамометрическом стенде независимыми наблюдателями подтверждают это предположение. Двигатель имеет скрытый потенциал в диапазоне 4200–5300 оборотов, и очевидно, что тюнеры первым делом задумаются об оснащении R18A турбонаддувом. Стоп, куда это нас понесло? Мы ведь сейчас говорим о седане, а тюнингом пусть занимаются владельцы горячих хэтчбеков. Седан лучше подходит для размеренной, спокойной жизни, и R18A, коль уж речь зашла о нем, вполне приспособлен к ней. Мотор невероятно экономичен. Расход топлива – 6,6 л на сотню в смешанном цикле! Очень немногие конкуренты могут похвастаться подобным результатом двигателя, рабочий объем которого – 1,8 л. И это тоже фирменная черта Honda. На версии Civic Hybrid индикатор расхода топлива даже выведен на переднюю панель. Дисплей показывает, сколько километров может проехать автомобиль на 1 л топлива. Это традиционный для Азии показатель, подобный нашим «литрам на сотню». Ориентируясь на него, водитель способен самостоятельно рассчитывать режим движения – от аккуратного «тише едешь – дальше будешь» до разорительного «тормоза придумали трусы». Вперед и ввысь! Кстати, этот индикатор расположен в верхней половине приборной панели. Смелая инновация Honda – разделение комбинации приборов на две части. Одна половина расположена в традиционном месте – сразу за рулевой колонкой, а вторая вынесена вперед и выше, почти под ветровое стекло. Здесь присутствует цифровой спидометр и указатели топлива, а тахометр и прочие приборы остались на нижней половине. Судя по всему, такое решение возникло в результате творческой работы над предложением проецировать показания спидометра на ветровое стекло. Достаточно дорогая фишка, считающаяся привилегией крутых тачек. Упростив задачу, хондовцы снизили уровень пафоса, просто поставив спидометр на линию взгляда водителя. Всего-то делов, но каков эффект! Вообще, отделка салона не оставляет сомнений в том, что Civic восьмого поколения твердо намерен оставить след в истории. Канула в Лету былая аскетичность, и вот кабина короля кольцевых гонок получает окраску в два цвета – серый и бежевый, совсем как у седанов бизнес-класса. Ну вот, опять мы на те же грабли! Civic – имя нарицательное, и даже при разговоре о седане на ум все время приходят заслуги хэтчбека. Передаточное число На внутреннем рынке Honda Civic представлен в основном в комплектациях с вариатором CVT, однако если на машине присутствуетшильдик 1,8G, то здесь возможна версия с механической коробкой передач. Для перепродажи в западные регионы страны такой вариант предпочтительнее, так как отношение к вариаторам там до сих пор прохладное – как правило, из-за дороговизны фирменных жидкостей и проблем с техобслуживанием в неавторизированных сервисах. Для эксплуатации во Владивостоке вариатор – идеальная вещь. Сопки и зимние снегопады в городе нашенском пока никто не отменял. Что касается цены на самый популярный автомобиль от Honda, то «Зеленый Угол» предлагает их за 13–18 тыс. у.е. Столь широкий разброс цен объясняется обыкновенным недостатком предложения, так как в массовом порядке восьмое поколение еще не везут.

Civiлизация

«За рулем»

Красно-зеленую ГАЗ М20 «Победу» в Сыктывкаре на улице сразу обступает толпа любопытных, заглядывая в салон. Тем, кто не успел сфотографироваться на ее фоне, сообщаем, что нужно срочно хватать мобильник, иначе можно и опоздать. Владелец раритета 27-летний Евгений поделился с нами ближайшими планами. Это не единственное авто в его коллекции, но самое любимое. Несколько месяцев назад Евгений случайно увидел объявление о продаже «Победы» 1956 года выпуска – оказалось, из Вологды. Рванул сразу. На вологодском рынке его уверяли, что на этой машине ездил барабанщик из группы «Любэ», который и разукрасил автомобиль в красно-зеленый цвет. Машина в дороге немного подкачала: заклинило тормоза, отвалился глушитель, сел аккумулятор – дома уж пришлось повозиться. «Две недели ухаживал за ней, таскал на буксире по всему городу к электрику, мотористу и другим специалистам. Оказалось, причина в электрике: новая проводка установлена поверх старой. Зато сейчас не могу налюбоваться. Бывает, конечно, капризничает, особенно когда ее помоешь. Мыться любит и ночь обожает – в свете фонарей блестит всеми выпуклостями, играет цветом, подмигивает глазами-«лупиками». В этот момент ощущаешь себя счастливым – другим человеком», – рассказывает наш романтик. Действительно, старая «Победа» для коллекционера – настоящее сокровище. Евгений восхищается оригинальным дизайном кузова, который смотрится эстетично даже спустя полвека. «Иногда кажется, что машина живет своей жизнью, чувствует и думает, даже говорит. Сейчас на улицах города появилось много бездушных машин, а в моей есть душа!» Кто слабо знаком с историей «Победы», напомним, что на горьковском автозаводе имени Молотова работа над автомобилем началась в 1943 году, после разгрома немцев под Сталинградом. Первый прототип был готов 6 ноября 1944 года. Этот проект курировал Сталин, и модернизация автомобиля проводилась прямо по ходу выпуска. Для советских военачальников, которые катались на «Победах» в Западной Европе, была на 5 сантиметров уменьшена высота заднего сиденья – иначе они не могли ездить в машине в папахе. Однако конструкция машины была настолько удачной, что многие иностранные фирмы стали заимствовать оригинальные технические решения, а английская фирма Standard просто скопировала ее. Свой антик Евгений уважает еще и потому, что тот щеголяет техническими новшествами, которые намного позднее стали стандартом в современных автомобилях. Именно на «Победе» появились электрические указатели поворотов и стоп-сигнал, электрические стеклоочистители-дворники. Как уверяет ретровод, такую замечательную машину нельзя портить – тюнинговать. И если что и желает изменить в машине Евгений, так это вернуть ей родной (серый или черный) цвет.

Душа «Победы» просит

Базовая трасса эжвинских поклонников альтернативных видов автоспорта имеет вполне обжитой вид. Ее несложно найти. Стоит лишь, свернув с автодороги Сыктывкар – Ухта в районе железнодорожной станции Язель, проехать немного в язельском направлении, и специальные таблички-указатели дадут знать, где обосновался дрэг-рейсинг. Шестого октября здесь состоится сборище активистов из «Эжва Racing Club» (ЭRC). На подъезде к зоне трассы гостей встречают два авто, которые «фильтруют» поток, направляя зрителей в специально обозначенную зону, а за полосатые красно-белые ленточки к месту старта – только участников. Судейская бригада, облаченная в специальные жилеты, экипирована рациями для оперативной связи. Вести комментарии о ходе заездов помощникам главного судьи помогает клубный мегафон. Идея организации своего автоклуба возникла весной. Один из инициаторов его создания лесопереработчик Дмитрий Кокшаров вспоминает, что несколько лет с друзьями тусовался среди сыктывкарских рейсеров. Позже компания поняла, что сможет собрать единомышленников и у себя в Эжве, и вот 1 августа 2007 года «Эжва Racing Club» оформили официально. Здесь есть устав, регламент, ежемесячные членские взносы, кандидатский стаж со дня подачи заявления о вступлении и т. д. Члены клуба, их сегодня уже насчитывается 24 (есть еще 13 кандидатов), сами разработали и изготовили лейбл, позаботились, чтобы информация о клубе и всех его акциях регулярно появлялась на интернет-сайте www.ejwa.net. Клуб, уверили нас, сотрудничает с районной администрацией и ГИБДД, уведомляя о своих акциях. Нет пока только государственной регистрации и прав юридического лица. Как и все клубы, этот создан, чтобы объединить единомышленников. «В его задачи входят повышение водительского мастерства членов клуба и пропаганда культурного поведения на дорогах, развитие технических видов спорта и технического творчества», – рассказывает Кокшаров. Кроме регулярных заездов на 402 м в активе уже есть два челленджа, два стрит-пойнта. С каждым разом участников становится больше. В ближайшее время клуб готовит свою первую штурманскую гонку, где участники будут соревноваться не на скорость, а на внимание. «На язельскую трассу собираются теперь гонщики из Сыктывкара, Эжвы, Зеленца, Лесозавода, Максаковки и других мест. Что приятно, за вечер бывает около 40 заездов», – радуется Кокшаров. Зимой же «клубари» хотят заняться челленджем, слаломом и другими гонками. Спорт спортом, но не в правилах рейсеров забывать о зрителях – для них всегда готовятся развлекательные программы в перерывах между заездами.

Эжвинцы катаются по-клубному

[pic id=95962 name=imagearticle type=small]Сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой Volkswagen Caddy? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины учитывает не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший. Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! [pic id=97684 name=imagearticle type=small]Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. [pic id=97685 name=imagearticle type=small]Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. [pic id=99130 name=imagearticle type=small]Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. [pic id=97686 name=imagearticle type=small]Как водитель будет чувствовать себя за рулем?После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачи-то коротенькие, только и успевай переключать! [pic id=99131 name=imagearticle type=small]Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Коммерсант, семьянин...

Семья, cемейные ценности – эти понятия лежат в основе концепции обновлений Ford C-MAX. Этот автомобиль является наследником традиции европейского бестселлера Ford Focus, уже ставшего легендой и в Европе, и в России. Именно на платформе Focus второго поколения построен С-МАХ. По сравнению с предыдущей версией модели (Ford Focus C-МАХ) рестайлингу подвергся кузов: автомобиль немного подрос, изменились фары и фонари, бамперы, противотуманки, причем анфас C-MAX стал напоминать своего старшего брата S-MAX. Название обновленного C-MAX потеряло слово Focus, присутствовавшее в имени предшественника. Тем самым подчеркивается, что автомобиль позиционируется как повзрослевший, иной, нежели его прародитель. Рестайлинговый C-MAX выдержан в новом корпоративном стиле компании Ford – стиле кинетического дизайна. Как и все модели концерна, созданные в этом ключе, он выглядит довольно агрессивно. Такая внешность подчеркивает спортивный характер модели. Буква С в названии выделена красным цветом, она крупнее, чем другие литеры. Включив фантазию, можно предположить довольно интересные расшифровки: Compact Max – максимальная компактность или компактный максимум, Concept Max – максимальный концепт или концептуальный максимум. Последний вариант подкрепляется тем, что автомобиль имеет много общих черт с концепткаром Iosis (этим словом называют последнюю стадию алхимического превращения обычного металла в золото), который во многом предопределил вектор развития фордовского дизайна, его кинетизм. Варианты моторов и трансмиссий претерпели некоторые изменения. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.) устанавливают только на машину в базовой комплектации. Следующий по ранжиру – объемом 1,8 л (125 л.с.), затем – 2-литровый (145 л.с.), а еще есть 2-литровый дизель (136 л.с.). Что касается трансмиссий, их на выбор три: 5-ступенчатая МКП, агрегатируемая с любым из бензиновых силовых агрегатов; 4-ступенчатая АКП, которая устанавливается только на версии с 2-литровым двигателем; дизелю полагается 6-ступенчатая МКП. Особого внимания заслуживают сиденья. На первый взгляд они кажутся обычными – без особой боковой поддержки, с ровной подушкой. Однако, сев в пилотское кресло, обнаруживаю, что посадка очень удобная: спинка как бы обволакивает тело, обеспечивая идеальную поддержку. Между передними сиденьями разместился Z-образный рычаг стояночного тормоза. Рулевое колесо – довольно большое в диаметре и с наплывами в зоне хвата больших пальцев – сразу настраивает на спортивный лад. Свой вклад в спортивный настрой вносят шкалы приборов, окаймленные серебристыми кольцами, рычаг КП также охватывает серебристое кольцо. Салон автомобиля в комплектации Titanium украшают накладки на ручки дверей под алюминий. Оглядевшись, отмечаю прекрасную обзорность и простор в салоне. Ключ на старт! Автомобиль спокойно разогнался до 160 км/ч, причем то, что скорость высокая, можно было заметить лишь по спидометру и возросшему шуму шин и встречного потока воздуха. Шумоизоляция до оценки «отлично», пожалуй, не дотягивает. Правда, надо сделать скидку на то, что на тестируемом автомобиле стояли 17-дюймовые диски с низкопрофильной и довольно широкой резиной, которая внесла свою лепту в акустическое сопровождение поездки. Двигатель слышно примерно после 4000 об/мин, но звук его не воспринимался как навязчивый. Тем более что я был захвачен процессом управления. От минивэна такой управляемости просто не ожидаешь – она достойна высших похвал! C-MAX идеально прописывает повороты, а за дорогу цепляется так, словно у него на днище магнит. Автомобиль поразил меня и отличным исполнением «змейки» (я решил вволю порезвиться). Прописывая заданную мной траекторию, он аккуратненько огибал столбики. При намеренном провоцировании заноса в повороте C-MAX плавно уходит наружу, скользя всеми четырьмя колесами, но контролируемо: стоит слегка подыграть рулем и акселератором – автомобиль вновь абсолютно послушен. Давно я не испытывал такого азарта за рулем! Инженеры и конструкторы Focus, которые создали и настроили такое шасси и рулевой механизм, заслуживают похвалы и благодарности. Кстати, пару слов о подвеске. Она, естественно, полностью независимая, впереди – типа McPherson, задняя – подруливающая, как на Focus. Цены на C-MAX в салоне пермского дилера Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ» выставлены в рублях. Минимальная стоимость C-MAX в комплектации Ambient с двигателем 1,6 л – 510 тысяч рублей. Двухлитровые версии оцениваются минимум в 656 тысяч, а цены на дизельный C-MAX стартуют с отметки 699 тысяч рублей.

Для азартных

За ветровым стеклом поле. Рифленые следы строительной техники, овраги, земляные насыпи... Мне нужно пересечь его, не отыскивая легких путей, – только вперед! Впервые любой потенциальный покупатель внедорожника может опробовать машину на реальном бездорожье. Узнаю и в гриме Поначалу закралось подозрение, что этот X-Trail вовсе не новый. В лучшем случае обновленный. То же выражение «лица», те же пропорции... Надо присмотреться, чтобы понять: вся фурнитура и все кузовные панели другие, начиная от более удобных дверных ручек и заканчивая пятой дверью. Последняя теперь опускается почти до нижней кромки бампера, облегчая погрузку багажа. Да и сам багажник увеличился: машина стала длиннее на 12 сантиметров и почти все они пришлись на грузовой отсек. Если сложить заднее сиденье, то длина багажника составит 170 сантиметров, а объем – 1773 литров! Вдобавок в «подполье» есть трансформируемый поддон с лотками. Перемены почувствует не только поклажа, но и водитель – приборная панель совершенно новая. Приборы в стиле Qashqai теперь расположены не в центре, а перед водителем. Строгий интерьер со вставками под металл отделан мягким пластиком, приятным на ощупь. Салон изобилует различными емкостями, в числе которых шесть подстаканников (два из них – с охлаждением и с подогревом – встроены в приборную панель). Странные скачки Изучать интерьер нового X-Trail можно долго – разных фишек хоть отбавляй. Но мы уже пробираемся по тестовой трассе и надо смотреть на дорогу. В моем распоряжении оказался автомобиль с 2,5-литровым 169-сильным мотором. Отличная не только мощность, но и звук – возникло впечатление, что под капотом многоцилиндровый «американец»! Под правой рукой рычаг вариатора. Можно ехать в автоматическом режиме, а можно покачиванием рычага выбирать из шести фиксированных передач. Внедорожный опыт оказался невостребованным – Nissan X-Trail все делает сам. Полноприводная трансмиссия имеет три режима: строго передний привод, автоматический выбор работы трансмиссии и внедорожный Lock (включает межосевые и межколесные блокировки). Система называется All Mode 4х4-i и работает в содружестве с большим количеством умных опций. Уже базовый X-Trail оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также системами динамической стабилизации, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме в гору... Правда, система помощи при спуске с горы устанавливается только на X-Trail с вариатором. Искусственный разум включился в работу на крутом подъеме. Не доезжая до вершины, останавливаюсь – за ветровым стеклом только капот и небо. Отпускаю педаль тормоза – машина стоит: электроника дает мне 5 секунд на то, чтобы перебросить ногу на педаль газа и спокойно тронуться. Спускаться не сложнее; если не забыть нажать соответствующую клавишу, то машина будет подтормаживать самостоятельно. Еще одно испытание – диагональное вывешивание: правое переднее колесо в яме, а заднее левое – в воздухе! Немного газа... Умная трансмиссия даже не пытается дать крутящий момент на заднее левое колесо, вся тяга поделена между тремя, цепляющимися за поверхность. Выехали без шума и пыли. Мокрый грунт сменился асфальтом незаметно. Я не шучу – новый X-Trail одинаково вальяжен на любом покрытии. Вместе со сменой платформы радикально изменились настройки подвесок. Автомобиль первого поколения был очень жесткий, а этот куда комфортабельнее. Конечно, раскачка на волнах асфальта теперь более ощутима да и крены стали больше, но все в пределах разумного. Просто X-Trail теперь адаптирован не только к грунтовому, но и к асфальтовому российскому бездорожью. Деньги в рост Nissan X-Trail стал дороже. Базовая машина с «механикой» и 141-сильным 2-литровым мотором в автосалоне компании «АСПЭК-Авто» обойдется в 897 тысяч рублей. В эту комплектацию включены все основные опции: климатконтроль, четыре подушки безопасности и боковые шторки, литые диски, качественная аудиосистема с CD-чейнджером, шестью динамиками и клавишами управления на руле, датчик дождя, система Bluetooth, hands free и многое другое. Доплата за вариатор – 42–44 тысячи. Минимальная цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым двигателем – 995 тысяч рублей. Самый дорогой автомобиль – с мощным мотором и вариатором, кожаным салоном, панорамным люком, электроприводами регулировок сидений, чип-ключом, ксеноном и дополнительными фарами в корпусах рейлингов – обойдется в 1 миллион 100 тысяч рублей.

Я – робот

В первую субботу октября прошло официальное закрытие мотосезона-2007. Это традиционное мероприятие проводится ежегодно и всегда отличается зрелищностью. Однако, по мнению самих байкеров, в последние годы праздник несколько омрачают действия гаишников. Только в прошлом году было арестовано 47 мотоциклов! С чем это связано и что собой представляет закрытие сезона, нам рассказал Самурай – известный в мотокругах далеко за пределами края владивостокский байкер со стажем. – Как обычно проходит закрытие мотосезона? – Традиционно мероприятие проводится в первую субботу октября. Это настоящий праздник для байкеров и для всего города яркое и увлекательное шоу. Только представьте: огромная колонна байков движется по улицам города, все начищены и отполированы. Кстати, участники подходят к празднику со всей ответственностью и процедура наведения лоска на технику занимает особое место в подготовке. Все байкерские клубы собираются в этот день на лодке С-56 примерно к 12 часам дня и уже оттуда в полном составе через час стартуют к стеле. Там мы обмениваемся впечатлениями, общаемся – в общем, тусуемся. Далее обычно наш путь лежит на Шамору, где мы проводим всякие конкурсы на байках, жарим сосиски – короче говоря, отдыхаем на полную катушку. Затем все разъезжаются по своим клубешникам и продолжают «банкет» уже там. В этом году мы, то есть мотоклуб «Русские Самураи», планируем организовать общую тусовку; однажды нам это удалось: мы сняли турбазу и там закатили такое веселье! Ну конечно, в рамках приличного… А еще к нам на праздник всегда приезжает музыка – «Симбиоз», «Ураган», «Братья Блюз», «Стекла», «Предание», «Англия», «Газолин» и другие. Со многими мы в хороших, дружеских отношениях, да и они любят нашу компанию, причем выступают не за гонорар и не за всеобщее признание, а ради собственного удовольствия! – А какие именно клубы принимают участие в вашем празднике? – «Железные тигры», «Свирепые бурундучки», «Хомячки», Start Driving, «Лесные братья», Dark Spirits, Metal Choice. Короче, все наши друзья и постоянные затейники. – Почему в этом году у вас не получилось нормального открытия? Да и на мотофестивале, прошедшем в августе, тоже не все было гладко… – Сначала о фестивале. Вообще, хотели провести его в бухте Песчаной. Но все оказалось не так просто и пришлось сменить три места дислокации. За четыре-пять дней до фестиваля место встречи перенесли в бухту Волчанцы. Приехали, разбили лагерь (там одна 40-местная палатка чего стоит, ее устанавливали девять человек!), и тут начались какие-то волнения: хозяева пляжа вдруг стали из-за чего-то нервничать. Подтянулся ОМОН, другие правоохранительные органы и начали разгонять собравшихся. Нам пришлось покинуть бухту и переехать в Золотари. Хорошо, что выехали заранее и успели все-таки найти место, несмотря на непредвиденные обстоятельства. Правда, обидно, что мы не всех успели предупредить, да и на въезде гаишники постоянно «бдили»: тем, кто был с нами в колонне, удалось въехать, а тем, кто приезжал поодиночке и не знал, как с нами связаться, приходилось отправляться назад. В итоге было меньше народу, чем мы рассчитывали… Ничего, мы все равно отлично отдохнули, покуражились, пообщались, ведь ценность таких тусовок состоит в налаживании контактов. А открытия не получилось по одной простой причине: когда мы двигались колонной, сотрудники ГИБДД стали проверять у каждого документы, длилось это невероятно долго. Чтобы избежать этой процедуры, мы были вынуждены двигаться не все вместе, а группами. В результате праздник потерял зрелищность. А ведь все должно быть красиво, динамично, поскольку мероприятие не только для нас, но и для публики! Мы ищем содействия властей, но пока получаем обратный результат – автоинспекция только портит праздник бесконечными проверками. На мой взгляд, напрасно, ведь мы полностью берем на себя ответственность за все происходящее. Весь процесс организован и заранее спланирован: байки едут не беспорядочно, они выстроены в колонну, есть замыкающие и ведущие – в общем, все, как положено, и повода для паники нет никакого. И вообще жаль, что наш праздник официально не обозначен. На самом деле давно пора бы вписать закрытие мотосезона в официальный план города, так как это, по сути, городской праздник и из него можно было бы сделать классное торжество: можно включить помимо парада еще и конкурсы байкерской одежды,шоу на байках и многое другое! Может, когда-нибудь городские власти и одумаются, начнут нам помогать, а не мешать…

Не нужно палок в колеса!

span

Ушакова Ирина

Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты. По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов. Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания. Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона». Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" />RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</div></div><div> </div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный. Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /></div> <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> (ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах. Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй. <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум. В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3 Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

blockquote

Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank">двигатель</a> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей. <blockquote>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена <a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank">моторного масла</a>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил Вадим Стрельбицкий.</blockquote> Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия. Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую. Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор. Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /></div> В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

table

Леонов Павел

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возвращение SsangYong - кроссовер XLV на тесте ЗР

Кульнев Александр

Милешкин Кирилл

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест серийных универсалов Лада Веста SW

Лада Веста SW Cross отлично чувствует себя и на разбитом проселке, и на асфальтовой трассе. Причем неважно, какого последняя качества и с каким количеством поворотов.

Меньших Петр

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CKNckBJz5pgHKWEu815fkA=s800" alt="Lada Vesta SW Cross штурмует гору" title="Lada Vesta SW Cross штурмует гору" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798817" /></div> Универсалы Lada Vesta SW и SW Cross обещали выпустить ровно через год после старта cедана Vesta, но запрягали чуть дольше. Все равно пока никто из конкурентов ничего подобного не предложил. И действительно, Веста Кросс уникальна: с дорожным просветом 203 мм смело едем в гору, заросшую лесом. Подъем все круче, но Кросс карабкается, взметая камни из-под колес. И дай Бог ему такого упорства в борьбе за высоты мирового автопрома! Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/09/vesta-cross-test/" target="_blank">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lada Vesta SW Cross штурмует гору

«За рулем» Отдел новостей

<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы тестируют ВАЗ-2106. И им нравится!" /><meta itemprop="description" content="США – это, как известно, страна мигрантов, причем многие приезжают сюда со своими автомобилями. Есть в Америке и автолегенды СССР, а видеоблогер Павел Суслов знакомит с ними калифорнийских приятелей. Получается смешно и трогательно." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/CQoxmbJbSh0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/CQoxmbJbSh0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=CQoxmbJbSh0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/CQoxmbJbSh0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-09-26T13:50:15" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/CQoxmbJbSh0"></iframe></div> ВАЗ-2106 странно выглядит в Лос-Анджелесе. Как инопланетянин. Автор youtube-канала сажает в отечественную классику американских приятелей Пола и Джей-Ти. Они долго ищут, как пристегивается ремень безопасности. Удивляются работе тормозов (надо заранее готовиться к торможению), весу машины и... удобству кресел...Особый прикол сюжета в том, что ВАЗ находится на слете любителей суперкаров в Лос-Анджелесе. ВАЗ-2106 – это, конечно, не суперкар, но теоретически может им стать: Джей-Ти предлагает установить под капот Жигулей джи-эмовский мотор V8. Пол, в свою очередь, отмечает, что советская машина четырьмя фарами напоминает ему старые BMW. При езде молодые люди умиляются рулю-макаронине (имеется в виду, что обод тонкий), стеклоподъемникам-веслам и специфической итальянской посадке, отмечают хорошую плавность хода и в целом получают большое удовольствие от управления народным автомобилем из России. Главным же недостатком признается отсутствие в салоне подстаканников. <ul><li>В августе Объединенный германский автоклуб (ADAC) провел тест-драйв с инструментальными замерами <a href="https://www.zr.ru/content/news/907898-dorogo-i-serdito-adac-protest/" target="_blank">Лады Весты</a>.</li></ul> Фото, видео: YouTube

Американцы тестируют ВАЗ-2106. И им нравится!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Ежов Андрей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Даже если бы фирма BMW сумела доставить кроссовер X3 на «красную планету», ездить по ней он бы не смог: для работы двигателя внутреннего сгорания необходим воздух, а на Марсе его нет. В виртуальном мире, однако, законы физики не действуют либо действуют частично, когда это нужно разработчикам, так что прокатиться по Марсу на новом Х3 можно не вставая с дивана. Короткий компьютерный ролик сделан в виде 3D-панорамы, то есть зритель может осмотреть все окрестности и салон автомобиля. Также в ролике видны руки, ноги и туловище виртуального пилота, но на месте головы – жутковатое черное пятно. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="BMW предлагает испытать новый кроссовер X3 на Марсе" /><meta itemprop="description" content="Автомобили уже ездят по Марсу?! Увы, пока только виртуально, зато прокатиться может любой желающий без всякой специальной подготовки." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WFkhq40z348/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WFkhq40z348/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WFkhq40z348" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WFkhq40z348" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-09-26T12:26:32" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WFkhq40z348"></iframe></div> Пейзажи Марса в данном случае почему-то сильно напоминают планету Пандору из серии компьютерных игр Borderlands, там же, вероятно, подсмотрены подземные лифты, тоннели и мосты – порой кажется, что вот-вот из песка выскочит гигантский молотильник и набросится на стильный немецкий кроссовер. Согласитесь, такой элемент внезапности виртуальному тест-драйву не помешал бы, но авторы этого ролика ограничились несостоявшимся столкновением с другим BMW X3 – его предотвратила фирменная система автоматического аварийного торможения. <ul><li>Третье поколение среднеразмерного кроссовера X3 фирма BMW представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/907124-novyj-bmw-x3-okazalsya-krupnee/" target="_blank">в июне этого года</a>, а в июле объявила <a href="https://www.zr.ru/content/news/907380-krossover-bmw-x3-podeshevel-v-r/" target="_blank">цены и комплектации</a> для российского рынка.</li><li>На проходившем в сентябре Франкфуртском автосалоне BMW показала электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">i Vision Dynamics</a> – вот он теоретически мог бы проехать по Марсу.</li></ul> Фото, видео: BMW

BMW предлагает испытать новый кроссовер X3 на Марсе

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: