Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Ассоциация европейского бизнеса не согласна с Минприроды, которое хочет обязать производителей и импортеров делать отчисления для финансирования СРО, которые займутся переработкой отходов, в частности, утилизацией автомобилей. AЕБ осознает ответственность за утратившие потребительские качества товары, но считает, что предложенная государством схема непрозрачна, и производители, </strong> <strong>объединившись, </strong> <strong>сами могли бы создавать некоммерческие партнерства и решать эту проблему гораздо эффективнее.  </strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/448522-jevropejskij_biznes_vystupil_protiv_utilizacionnogo_sbora/448571-106748-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-156288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">утилизация</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fpyXvjJyV6rIhpF6HrZy7g" alt="утилизация" title="Европейский бизнес выступил против утилизационного сбора" itemprop="contentUrl" width="640" height="488" class="story-photo aligncenter imp-image-156288" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Все большее внимание в мире уделяется вопросам эффективной переработки отходов. В Российской Федерации прошел первое чтение законопроект «О внесении изменений в ФЗ «Об отходах производства и потребления». Речь идет о введении <a href="/content/news/447146-rossija_vvedet_utilizacionnyj_sbor_na_inomarki_ranshe_belorussii_i_kazahstana/">утилизационного сбора</a> для автопроизводителей и импортеров, на основе которого будет сформирован фонд для финансирования саморегулируемых организаций, которые получат право заниматься переработкой вышедших из строя товаров, в частности, техники. Документ вызвал массу споров в среде иностранных компаний, ведущих свой бизнес в России. <p class="text-separator"></p>Члены АЕБ осознают свои обязательства по сбору и переработке утративших потребительские свойства товаров. Однако Ассоциация считает, что механизм реализации законопроекта недостаточно прописан, и мнения производителей (импортеров) не были учтены. Европейские компании, ведущие свой бизнес в России, предлагают ввести отраслевой принцип обращения с отходами, то есть в данной процедуре должны участвовать конкретные производители и конечные потребители. Это позволит сделать сбор и переработку отходов в долгосрочной перспективе безубыточной. Поэтому необходим контроль над данной деятельностью соответствующих некоммерческих или коммерческих организаций, которые создадут сами производители и импортеры. Есть и другой способ  - государство самостоятельно решает проблему утилизации, если с этим не справились сами участникии рынка. Тогда действительно устанавливается фиксированный платеж для производителей и импортеров, а правительство с использованием полученных денег создает и управляет данной системой, привлекая к контролю представителей производителей и импортеров. Но в этом случае система распределения денег должна быть прозрачна, чего не скажешь о предложенном варианте. <p class="text-separator"></p>АЕБ, представляющая интересы  более 600 европейских компаний, выпустила меморандум, подтверждающий ее готовность к дальнейшему обсуждению законопроекта и внесению соответствующих изменений на основе опыта, накопленного в государствах - членах Европейского Союза, с учетом его адаптации к российским условиям.

Европейский бизнес выступил против утилизационного сбора

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>На развитие и поддержание инфраструктуры утилизации автомобилей будут направлять  все или часть средств, полученных бюджетом от взимания утилизационных сборов. По предварительным подсчетам, это составит по 20-70 млрд рублей в год.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/447907-na_utilizaciju_avtomobilej_pojdet_po_20-70_mlrd_rublej_v_god/447911-utilizatcia-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-156111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatcia</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UzQ-TZg-wYtMuQsblMVbww" alt="utilizatcia" title="На утилизацию автомобилей пойдет по 20-70 млрд рублей в год" itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-156111" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Как известно, сейчас на рассмотрении в Госдуме находится п <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">роект закона «Об отходах производства и потребления»</a>, призванного определить условия обеспечения безопасной утилизации автомобилей категорий M (легковых пассажирских) и N (грузовых  и автобусов), впервые выпускаемых в обращение на территории РФ. Предполагается, что закон заработает уже к осени текущего года. <p class="text-separator"></p>Замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов пояснил «Ведомостям», что обсуждается два варианта финансирования гарантийной утилизации автомобилей: поддержка бизнес-проектов создания утилизационных центров напрямую из бюджета или, согласно предложению Минприроды, через саморегулируемые организации (СРО). Ранее рассматривался также вариант создания внебюджетного фонда, который не уложился в рамки бюджетного кодекса. <p class="text-separator"></p>Мы уже сообщали, что законопроект помимо оплаты <a href="/content/news/428504-poderzhannyje_avto_ne_propustit_v_rossiju_utilizacionnyj_sbor/">утилизационного сбора</a> «звонкой монетой» предусматривает возможность предоставления гарантий безопасной утилизации со стороны автопроизводителей, работающих на территории России. Это означает, что при обращении в дилерские центры или на пункты утилизации владельцев автомобилей, в ПТС которых стоит отметка о гарантии, расходы по утилизации будет нести автопроизводитель, уточнил Рахманов. <p class="text-separator"></p>По его словам, опыт работы по программе утилизации в 2011 г., в которой участвовало 157 центров вторсырья, привел к четкому осознанию необходимости создания полноценной системы утилизации автохлама. Чтобы утилизационный центр был прибыльным, необходима его загрузка на уровне 50 000-100 000 авто в год, причем обязанность  участвовать в создании центров и финансово перекрывать их неэффективность, пока они не выйдут на необходимую загрузку, ляжет на плечи государства или саморегулируемых организаций (СРО). <p class="text-separator"></p>Участвовать в создании утилизационных центров готов КАМАЗ, не исключает такой возможности и «Группа «ГАЗ». АВТОВАЗ предпочел пока воздержаться от комментариев, пишут «Ведомости». <p class="text-separator"></p>В 2013 году, по расчетам чиновников, в России потребуется утилизировать около 1,5 млн единиц автомобильной техники, к 2015-му - более 2 млн.

На утилизацию автомобилей пойдет по 20-70 млрд рублей в год

<strong>Белоруссия и Казахстан до своего вступления в ВТО сохранят действующие меры тарифной защиты для ввозимых в страну подержанных автомобилей, при этом Россия введет утилизационный сбор отдельно от других государств Таможенного союза.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/447146-rossija_vvedet_utilizacionnyj_sbor_na_inomarki_ranshe_belorussii_i_kazahstana/447156-tamojenn_post-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-155925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TAMOJENN_POST</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTEsNHrmOVus9f6g9rEG1g" alt="TAMOJENN_POST" title="Россия введет утилизационный сбор на иномарки раньше Белоруссии и Казахстана" itemprop="contentUrl" width="575" height="278" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-155925" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В ходе недавней трехсторонней встречи глав правительств России, Белоруссии и Казахстана «было принято компромиссное решение, которое всех устроило, – приводит слова премьер-министра России Дмитрия Медведева РИА Новости. –  Оно заключается в том, что наши партнеры (по Таможенному союзу – <em>Ред</em>. ) сохраняют те меры тарифной политики и тарифной защиты, которые действуют в настоящий момент». <p class="text-separator"></p>«На основе этой формулы мы будем работать определенный период времени и впоследствии примем окончательно решение, чтобы защитить рынки и не создать проблем для наших партнеров», - сказал Дмитрий Медведев журналистам после встречи. <p class="text-separator"></p>Он пояснил,  что необходимость такого сбора вызвана вступлением России в ВТО: «Открывается рынок, снижаются пошлины, возникает набор чувствительных моментов, касающихся экологии, безопасности транспортных средств... Хлам будут привозить в огромных количествах». <p class="text-separator"></p>Напомним, после вступления в ВТО Россия должна снизить размер импортных пошлин на автомобили с нынешних 30% до 25%, а затем в течение семи лет - до 15%. Введение утилизационного сбора призвано  компенсировать снижение пошлин и защитить отечественный автопром. Размер сбора, по мысли правительства, должен быть таким, чтобы не позволить подержанным автомобилям поступать на территорию Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. <p class="text-separator"></p>Как уже сообщалось, <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">в РФ утилизационный сбор планируется ввести с августа 2012 года</a>, а механизм взимания платы должен заработать до конца 2012 года. Комитет Госдумы по промышленности рекомендовал принять в первом чтении поправки в законодательство, касающиеся введения в России утилизационного сбора с новых и подержанных автомобилей. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, сбор за новую легковую машину может составить 20 000 — 45 000 руб., за грузовую —  от 150 000 до 400 000 руб. в зависимости от категории, причем к подержанным машинам будут применены повышающие коэффициенты.

Россия введет утилизационный сбор на иномарки раньше Белоруссии и Казахстана

<strong>Комитет Госдумы по промышленности рекомендовал принять в первом чтении поправки в законодательство, касающиеся введения в России утилизационного сбора с новых и подержанных автомобилей. Об этом сообщил журналистам первый зам. председателя комитета, один из авторов законопроекта Владимир Гутенев.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/445566-utilizatsiia-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-155404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatsiia</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z5m28RegF52bPFL5q475ug" alt="utilizatsiia" title="Госдума поддержала Путина по вопросу утилизации автомобилей" itemprop="contentUrl" width="575" height="423" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-155404" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Законопроект призван определить условия обеспечения безопасной утилизации автомобилей категорий M и N (легковых пассажирских автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов), впервые выпускаемых в обращение на территории РФ. По информации агентства «Финмаркет», изменения предлагается внести в законы «Об отходах производства и потребления» и «О безопасности дорожного движения». <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/424447-pravitelstvo_zashhitit_rossijskij_rynok_ot_avtohlama/">Ввести утилизационный сбор</a> предложил в апреле нынешнего года тогда еще премьер-министр РФ Владимир Путин – с расчетом, что этот шаг сможет в какой-то мере защитить российский автопром после присоединения к ВТО. Тем, кто ввозит автомобили в страну, придется оплачивать сбор «звонкой монетой», в то время как российские и работающие в России производители смогут лишь предоставлять гарантии того, что в дальнейшем они  позаботятся об утилизации своей продукции. <p class="text-separator"></p>Как отмечал замминистра промышленности Алексей Рахманов, Минпромторг собирался также предусмотреть утилизационные сборы с машин, импортируемых в страны Таможенного союза, причем Казахстан и Белоруссия инициативу о введении сбора на утилизацию поддержали. <p class="text-separator"></p>Порядок уплаты сбора и его размеры установит правительство. Сбор должен уплачиваться таможенным органам в отношении ввозимых в Россию автомобилей до выдачи паспорта транспортного средства, а в отношении остальных — до их государственной регистрации. <p class="text-separator"></p>Гутенев сообщил, что, по предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, <a href="/content/news/429060-utilizacionnyj_sbor_dobavit_k_cene_novoj_inomarki_do_600_000_rub/">сбор</a> за новую легковую машину может составить 20 000 — 45 000 руб., за грузовую —  от 150 000 до 400 000 руб. в зависимости от категории. «К подержанным машинам будут применены повышающие коэффициенты», — подчеркнул депутат. <p class="text-separator"></p>Утилизационным сбором планируется облагать как новые, так и подержанные автомобили. «Нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом»,  – отметил Владимир Гутенев. <p class="text-separator"></p>Исключения предусмотрены для производителей, принимающих на себя добровольные гарантийные обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими автотранспортных средств, и «для отдельных категорий лиц, пользующихся установленными льготами при ввозе автомобилей на территорию России». <p class="text-separator"></p>«Сборы поставят жесткие препоны перед подержанной техникой, той, которая несет угрозу безопасности дорожного движения и экологической ситуации в стране, – уверен депутат. По его мнению, такая мера будет способствовать сохранению рабочих мест в автомобильной промышленности  и на многочисленных предприятиях, производящих автокомпоненты. <p class="text-separator"></p>В случае принятия закон вступит в силу с 1 августа 2012 г. Нормы не будут распространяться на автомобили, паспорта на которые выданы до вступления закона в силу. <p class="text-separator"></p>В пояснительной записке к документу отмечается, что объемы требующих переработки автомобилей уже в 2013 году могут составить более 1,5 млн единиц техники в год, а к 2015 году – от 2 млн до 2,5 млн автомобилей в год. Параллельно с этим возникнет необходимость в переработке сопутствующих товаров. Это касается аккумуляторных батарей и автомобильных шин в объемах 33 млн и 12 млн единиц соответственно.

Госдума поддержала Путина по вопросу утилизации автомобилей

<strong>Заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов рассказал «Российской газете» о сущности и механизмах взимания утилизационного сбора. Эта мера должна защитить российский автопром и компенсировать снижение ввозных пошлин на автомобили, которое ждет Россию после присоединения к ВТО.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/431205-minpromtorg_obasnil_kto_budet_platit_za_utilizaciju_staryh_avtomobilej/431211-utilizatcia-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-151404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatcia</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PacXrPwXbK7N2EZEcYYx-Q" alt="utilizatcia" title="Минпромторг объяснил, кто будет платить за утилизацию старых  автомобилей" itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-151404" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Как сообщил Рахманов, Минпромторг России наряду с другими ведомствами работает над <a href="/content/news/429060-utilizacionnyj_sbor_dobavit_k_cene_novoj_inomarki_do_600_000_rub/">поправками </a>к закону «Об отходах производства и потребления». Законопроект уже прошел второе чтение, но ввиду того, что изменения касаются большого ряда товаров, нельзя исключить, «что придется возвращаться к первому чтению и в кратчайшие сроки вносить изменения отдельно по автотранспорту. Автомобили как товар в законе формально не присутствуют». <p class="text-separator"></p>Кроме того, пока в законе нет и понятия «утилизационный сбор». Хотя суть сбора ясна: по словам Рахманова, он  призван компенсировать трудоемкость утилизации, ее стоимость и экологический вред, который наносит автомобиль. <p class="text-separator"></p>Утилизационный сбор будут применять только к машинам, впервые выпускаемым в обращение. Он не  распространится на автомобили, уже находящиеся в эксплуатации в России, – ответственность за утилизацию таких машин в конце их жизненного цикла понесет конечный владелец, которому придется оплачивать доставку автомобиля на пункт утилизации и стоимость самой утилизации, если к тому времени она останется платной. <p class="text-separator"></p>Для оценки экологического вреда автомобилей коэффициенты сбора могут быть  привязаны  к размерам выбросов углекислого газа и прочих вредных веществ: чем объемистее двигатель, тем больше выбросов. «Особенно это касается ввозимых в страну подержанных автомобилей», - подчеркнул зам. главы Минпромторга. <p class="text-separator"></p>По словам Рахманова, в России соответствующая законодательная база будет готова к концу лета, хотя  возможна некоторая рассогласованность по срокам с другими государствами ТС –  Белоруссией и Казахстаном. <p class="text-separator"></p>«Размер сбора для стран Таможенного союза будет одинаков», – сообщил Алексей Рахманов.

Минпромторг объяснил, кто будет платить за утилизацию старых  автомобилей

<strong>По сведениям агентства «Финмаркет», Минпромторг определился со ставками утилизационного сбора: от 0 рублей за российский автомобиль до 600 000 рублей за мощную импортную модель. Ожидается, что Закон о сборах вступит  в силу уже с 1 августа - сразу после присоединения страны к ВТО.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/429060-utilizacionnyj_sbor_dobavit_k_cene_novoj_inomarki_do_600_000_rub/429067-avto-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">avto</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aLK7Ozd4mDEUJI2Lj1j1Zg" alt="avto" title="Утилизационный сбор добавит к цене новой иномарки до 600 000 руб." itemprop="contentUrl" width="523" height="254" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150893" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Судя по  поправкам в закон «Об отходах производства и потребления», которые имеются в распоряжении «Финмаркета», на защиту отечественного автопрома вступит весьма мощная «артиллерия».  Специальный утилизационный сбор для импорта  будет выше, чем для машин, сделанных в России, причем  за многие российские авто платить не придется вовсе. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, освобождать от сбора будут покупателей автомобилей, выпущенных в России, производители которых <a href="/content/news/428771-posle_vstuplenija_v_vto_poderzhannyje_inomarki_deshevle_ne_stanut/">смогут гарантировать</a>, что они сами утилизируют выпущенное ими авто. А вот за импортные автомобили платить сбор придется в обязательном порядке. Правительство оставляет за собой право освобождать от уплаты сбора «в иных случаях». <p class="text-separator"></p>Рассчитывать сбор будут по той же схеме, что и транспортный налог: чтобы получить итоговую сумму, нужно базовую ставку умножить на коэффициент, зависящий от объема  двигателя автомобиля. Принципиальных отличий два - базовые ставки будут едиными для всей страны, а коэффициент будет учитывать еще и возраст автомобиля. <p class="text-separator"></p>Судя по законопроекту Минпромторга, когда к сниженным, но все равно довольно высоким пошлинам добавится утилизационный сбор, иномарки - как новые, так и подержанные – резко подорожают. <p class="text-separator"></p>Для легковых автомобилей Минпромторг, по информации «Финмаркета», предлагает базовую ставку утилизационного сбора в 20 000 рублей. Меньше всего - 10 000 руб. - будет сбор за автомобиль с объемом двигателя менее 1300 куб. см, произведенный в России, - для таких предусмотрен двойной понижающий коэффициент 0,5. К подержанному автомобилю с таким мотором будет применяться коэффициент 2, к новому импортному – 4,1. Если же объем двигателя свыше 3,5 л, коэффициент будет соответственно 3,6; 13,5 и 30,7. Машинам с мотором до  2,5 л присвоили коэффициент 1,5 (для новых российских), 3,8 (для подержанных) и 7,8 (для новых импортных). Таким образом, максимальной сумма сбора будет для новых иностранных авто - до 600 000 рублей (за автомобиль с двигателем более 3500 куб. см). <p class="text-separator"></p>Базовая ставка для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей - 40 000 рублей, для автобусов - 300 000 рублей. В зависимости от длины автобуса, коэффициенты трудоемкости варьируются для новой техники от 150 000 руб. (длиной до 5 метров) до 750 000 руб. (12-18 метров), для старой - от 240 000 руб. до 1 410 000 руб. соответственно. <p class="text-separator"></p>Утилизационный сбор при ввозе автотехники придется уплачивать на таможне одновременно с уплатой таможенных платежей. Если транспорт произведен в России - до государственной регистрации. <p class="text-separator"></p>Напомним, после вступления в ВТО на протяжении трех лет ввозная пошлина на иномарки будет оставаться неизменной, потом в течение четырех лет она будет ежегодно снижаться на 2,5%. Таким образом, к 2019 году размер пошлины на новые автомобили составит 15%. Для машин возрастом от трех до семи лет в течение пяти лет пошлина снизится с 35% до 20% с одновременным снижением специфической ставки в евро. Для автомобилей старше семи лет по-прежнему будут действовать заградительные пошлины, введенные в 2009 году. Для грузовиков и автобусов переходный период не предусмотрен - на них импортные пошлины резко снизятся сразу после присоединения к ВТО.

Утилизационный сбор добавит к цене новой иномарки до 600 000 руб.

<strong>О том, какой заслон правительство РФ собирается поставить на пути подержанных автомобилей, которые должны хлынуть в Россию после вступления нашей страны в ВТО и снижения ввозных пошлин, стало известно вчера. Сегодня появилась конкретика относительно размера утилизационных сборов. Предварительные данные таковы: за ввозимые легковые автомобили возрастом до 3 лет придется платить от 40-50 тыс. руб., за грузовики – до 1,2 млн руб.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/428771-posle_vstuplenija_v_vto_poderzhannyje_inomarki_deshevle_ne_stanut/428806-utilizatsiia/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatsiia</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtA8OnIcOSGE4Kl1DSKC2Q" alt="utilizatsiia" title="После вступления в ВТО подержанные иномарки дешевле не станут" itemprop="contentUrl" width="575" height="423" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150840" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вчера первый вице-премьер Игорь Шувалов <a href="/content/news/428504-poderzhannyje_avto_ne_propustit_v_rossiju_utilizacionnyj_sbor/">сообщил</a>, что размер утилизационного сбора с импортеров автомобилей  «не позволит подержанным автомобилям вновь в большом количестве поступать на территорию стран Таможенного союза», и уточнил, что  Минпромторг уже готовит соответствующие поправки к законодательству, так как размер и механизм взимания утилизационного сбора должны быть установлены еще до ратификации протокола о вступлении России в ВТО. <p class="text-separator"></p>По данным источников «Коммерсанта»,  для легковых автомобилей возрастом до трех лет размер сбора при обсуждении предусматривался  на уровне 40-50 тыс. руб., «и далее эта ставка увеличивалась в зависимости от возраста машины и мощности двигателя». Для тяжелых грузовых автомобилей возрастом до трех лет размер ставки обсуждался «на уровне 500-600 тыс. руб.»,  максимальный размер сбора для машин старше семи лет с двигателем большой мощности – 1,2 млн руб.Впрочем, это лишь предварительная информация – окончательные ставки утилизационного сбора еще не установлены. <p class="text-separator"></p>В проекте постановления правительства, который подготовил Минпромторг, говорится, что выпуск автомобилей «в обращение» в России «допускается только в случае обеспечения условий, гарантирующих их последующую безопасную утилизацию». Для этого должны быть либо «добровольные гарантийные обязательства организаций», либо оплата «физическими или юридическими лицами утилизационных сборов, обеспечивающих компенсацию расходов по последующей утилизации автомобилей». <p class="text-separator"></p>Упомянутые «гарантийные обязательства» не предполагают уплаты сбора сразу – это по сути сертификаты, по которым производитель обязуется утилизовать машину через определенный срок - скорее всего, не менее чем через десять лет. Но предоставлять эти гарантии могут только те производители или дистрибьюторы, которые зарегистрированы в России  и имеют договоры с дилерами не менее чем в 40 субъектах РФ. <p class="text-separator"></p>Все остальные организации или физические лица будут уплачивать сборы и «предоставлять в органы исполнительной власти, осуществляющие выдачу паспортов транспортных средств и паспортов шасси транспортных средств» соответствующие документы. Непосредственно сам сбор будет уплачиваться Федеральной таможенной службе. <p class="text-separator"></p>В пояснительной записке к проекту документа поступления в бюджет от внедрения утилизационных сборов оцениваются «только по легковым и легким коммерческим автомобилям не менее 71,5 млрд руб. в год». «Деньги, в частности, будут направлены на формирование фонда, из которого будет финансироваться создание утилизационной инфраструктуры, на начальном этапе способной перерабатывать 1,5 млн единиц техники в год. Но объем инвестиций в создание такой инфраструктуры во всех субъектах РФ оценивается в документе лишь в 10 млрд руб.», пишет «Коммерсантъ».

После вступления в ВТО подержанные иномарки дешевле не станут

<strong>Размер утилизационного сбора, который правительство РФ предлагает ввести в порядке компенсации автопрому после вступления ВТО, не позволит подержанным автомобилям оказаться на территории Таможенного союза. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/428504-poderzhannyje_avto_ne_propustit_v_rossiju_utilizacionnyj_sbor/428510-vw_passat_old/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW_Passat_old</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJTgvfpBPMf5m1STxfftBg" alt="VW_Passat_old" title="Подержанные авто не пропустит в Россию утилизационный сбор " itemprop="contentUrl" width="450" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150781" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>«Если говорить об экономической составляющей – это такой размер, который не позволит подержанным автомобилям вновь поступить на таможенную территорию», – цитирует слова Шувалова агентство «Прайм». В Минпромторге уже подготовлены  соответствующие поправки в законодательство. Размер и механизм взимания утилизационного сбора должны быть установлены еще до ратификации протокола о вступлении России в ВТО. <p class="text-separator"></p>Вице-премьер не стал скрывать, что с ввозом поддержанных автомобилей из-за рубежа, когда наступил финансовый кризис и пошлины были повышены, возникало много сложных ситуаций, особенно на Дальнем Востоке. Однако, по его словам, «мы теперь уже вступаем в ВТО. Пошлины будут снижены. Мы должны сделать все, чтобы хлам не заполонил рынки России, Белоруссии и Казахстана». <p class="text-separator"></p>Напомним, задачу  разработать перед вступлением в ВТО <a href="/content/news/424447-pravitelstvo_zashhitit_rossijskij_rynok_ot_avtohlama/">меры по защите от импорта подержанной техники по бросовым ценам</a>, что важно как с точки зрения экологического благополучия страны, так и для безопасности движения, поставил  премьер-министр Владимир Путин в Тольятти, где проходило совещание по развитию автопрома. Там же говорилось и <a href="/content/news/428187-transportnyj_nalog_sobirajutsa_zamenit_ekologicheskim/">о замене транспортного налога экологическим сбором</a>. По информации «Ведомостей», иностранные производители, импортирующие автомобили в Россию, будут платить сбор «живыми» деньгами, а российские и работающие в России — предоставлять соответствующие гарантии утилизации.

Подержанные авто не пропустит в Россию утилизационный сбор 

<strong>О таких планах, призванных поддержать отечественный автопром, сообщил на заседании Экспертного совета при Комитете Госдумы по промышленности зам. главы Минпромторга Алексей Рахманов.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/428187-transportnyj_nalog_sobirajutsa_zamenit_ekologicheskim/428191-vyhlop/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">vyhlop</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nkssNp5vEEdrtwqJ2hNJtw" alt="vyhlop" title="Транспортный налог собираются заменить экологическим" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150636" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>О том, что в России <a href="/content/news/425185-minpromtorg_povysil_pensionnyj_vozrast_gruzovikov_i_avtobusov/">установят предельные сроки эксплуатации </a>грузовых автомобилей, автобусов и легкого коммерческого транспорта, мы уже слышали. Теперь, по информации «Российской газеты», ответственные лица озвучивают идеи заменить транспортный налог на экологический сбор, а также разработать систему специальных утилизационных сборов. <p class="text-separator"></p>О механизме замены транспортного налога экологическим, как и  размерах ставок, пока не говорят, хотя первый зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев отмечает, что такие меры будут работать только в комплексе. И при условии, что правительство предложит юрлицам – владельцам автотранспорта в обмен на утилизацию экологически опасных легковых и коммерческих автомобилей сертификаты номиналом  от 100 до 250 тысяч рублей, которые можно будет обналичить при покупке современных грузовых и коммерческих авто отечественного производства. <p class="text-separator"></p>По мнению депутата, сумму сертификата нужно поставить в зависимость от возраста автомобиля. Цель – не столько  прямой обмен, сколько избавление от старых автомобилей, которыми не пользуются. «Замена транспортного налога экологическим простимулирует обновление автопарка. Кроме того, новый налог облегчит бремя для владельцев автомобилей, оборудованных современными катализаторами», – считает Гутенев.

Транспортный налог собираются заменить экологическим

<strong>Перед вступлением в ВТО необходимо разработать меры по защите от </strong> <strong>импорта </strong> <strong>подержанной техники </strong> <strong></strong> <strong>по бросовым ценам</strong> <strong></strong> <strong></strong> <strong>, которая сразу же хлынет на наш рынок. Этот вопрос важен как для экологического благополучия страны, так и для безопасности движения, отметил премьер-министр на совещании по развитию автопрома в условиях вступления в ВТО, прошедшему в Тольятти.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/424447-pravitelstvo_zashhitit_rossijskij_rynok_ot_avtohlama/424461-1-1580/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Владимир Путин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCs6skt05Wk7fdHCSCnUJw" alt="Владимир Путин" title="Правительство защитит российский рынок от автохлама" itemprop="contentUrl" width="541" height="360" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250157" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Представитель «Гринпис России» предложил правительству ввести утилизационный залог, который взимался бы с автопроизводителя. Это стало бы хорошим решением «мусорной проблемы». <p class="text-separator"></p>Владимир Путин назвал это предложение «вполне цивилизованным» и отметил, что во многих странах такие утилизационные сборы действуют. Утилизационный сбор должен будет распространяться как на импортную, так и на российскую технику. Он попросил Минэкономразвития, Минпромторг и Минфин до 25 апреля разработать соответствующий механизм. <p class="text-separator"></p>В случае введения такого сбора власти РФ обещали поддержать российских производителей агротехники. Путин пояснил, что иностранные производители автотехники, которые ввозят ее в Россию, будут платить сбор «живыми» деньгами, а российские и работающие в России будут предоставлять соответствующие гарантии утилизации. <p class="text-separator"></p>Кроме того, необходимо ввести дифференцированные ставки транспортного налога и страховые ставки ОСАГО, которые будут рассчитывать в зависимости от возраста автомобиля. При этом вводимые меры не должны затрагивать физлиц, речь идет о юридических лицах и предприятиях. «Повторяю еще раз: нельзя допустить, чтобы гражданин, пенсионер, который имеет старенькую машину, начал бы вдруг, в одночасье, платить в разы больше. Казна от этого особенно ничего не выиграет, а людям нанесем ущерб», - подчеркнул премьер. <p class="text-separator"></p>Он также отметил, что правительство все-таки решило постепенно уходить от взимания транспортного налога, меняя его на экологический сбор. <p class="text-separator"></p>Ранее Путин <a href="/content/news/424428-putin_predlozhil_obnovit_ustarevshij_avtopark_gruzovikov_i_avtobusov/">предложил обновить устаревший автопарк грузовиков и автобусов.</a>

Правительство защитит российский рынок от автохлама

blockquote

Ушакова Ирина

<p>Автомобильный эксперт Петр Баканов проанализировал ситуацию с уходом ряда китайских моделей с российского рынка. По его словам, причины у каждой марки свои – от ребрендинга до технической устарелости моделей.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GPHSWzB-orT_HPoZ-E-uVQ" alt="Петр Баканов" title="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611400" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>,</b> автоэксперт: </p><p><i> – В одном случае речь идет о ребрендинге или бэдж-инжиниринге, в другом – об обновлении модельного ряда. Во многом это происходит из-за роста цен, пересмотра утильсбора, целесообразности содержания широкого модельного ряда.</i></p><p>Эксперт привел конкретные примеры. Уход <a href="https://www.zr.ru/content/news/978094-chery-svernula-prodazhi-samogo/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> он назвал закономерным: на смену ему пришел Tenet T4, и держать две конкурирующие модели в одном портфеле производителю недальновидно.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978169-populyarnyj-brend-perestal-prod/" target="_blank">Jetour X50 и X70</a>, по мнению Баканова, – это морально устаревшие кроссоверы предыдущих поколений. Их место заняли новые модели Jetour T1, T2 и другие.</p><p></p><p>Отдельно эксперт остановился на GAC GS3. «Нужно понимать, что это не самый дешевый, но неплохой по ездовым характеристикам компактный кроссовер, но лишенный многих важных вещей, например, заднего стеклоочистителя», – заметил он.</p><p>Главным трендом 2026 года Баканов назвал пересмотр утильсбора, который сильно влияет на конечную цену автомобилей. Это заставляет производителей либо отказываться от определенных модификаций, либо искать альтернативные двигатели.</p><blockquote>«Самый яркий пример – это Haval. В случае с Haval H9 компания отказалась, к сожалению, от дизельного двигателя, потому что он по утильсбору никак не проходил, возникала переплата почти в 1,5 млн рублей», – добавил эксперт.</blockquote><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978327-1"><a class="story-link" href="/content/news/978327-raskryty-prichiny-ukhoda-kitajsk/">Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GncfMuEkWJyhX5s9Yn4sNQ","alt":"Jetour T1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9l5hp3pSbWJBClPEApdYYw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JIGbnPtMmD0g25JDdTRuKA","alt":"Jetour X50","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OVm67Wpe8vSCPuL_MdklMw","alt":"Jetour X70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PreVeSyzylMz1D0MvjqbJQ","alt":"Tenet T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZokT2rCROql2Chr0gbkZGA","alt":"Haval H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RpDkG2NGgu88k2R0u2Gt7g","alt":"Chery Tiggo 4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xwm09W9l5x16Luxo2NW5CQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Баканов объяснил, почему китайские машины уходят с российского рынка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GncfMuEkWJyhX5s9Yn4sNQ" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611404" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9l5hp3pSbWJBClPEApdYYw" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611405" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JIGbnPtMmD0g25JDdTRuKA" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611406" title="Jetour X50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OVm67Wpe8vSCPuL_MdklMw" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611407" title="Jetour X70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PreVeSyzylMz1D0MvjqbJQ" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611408" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZokT2rCROql2Chr0gbkZGA" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611409" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RpDkG2NGgu88k2R0u2Gt7g" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611401" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xwm09W9l5x16Luxo2NW5CQ" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611403" title="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611403" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</p><p> </p>

Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России

Китайские автомобили

https://rg.ru/2026/03/13/ekspert-bakanov-obiasnil-pochemu-kitajskie-avtomobili-uhodiat-s-rossijskogo-rynka.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F15dd54f7-d8b3-5fc3-9fba-e047e6889324

Алексеева Елена

<p> Согласно данным <a href="https://www.zr.ru/content/news/978223-rossiyane-brosilis-skupat-ush/" target="_blank">«Автостата»</a>, продажи автомобилей брендов, ушедших из РФ, взлетели в 2,5 раза (за январь-февраль 2026 года). </p><p></p><p>Официально эти машины в РФ не поставляются, их покупка сопряжена с рисками и завышенной ценой, а также со сложностями в будущем: дефицит запчастей и отсутствие дилерской поддержки. </p><p>При этом рынок перенасыщен официальными <a href="https://www.zr.ru/content/news/978243-perechen-mashin-dlya-taksi-vesno/" target="_blank">китайскими</a> автомобилями во всех сегментах. С чем связан этот парадокс? Почему покупатели выбирают заведомо сложный путь, а не очевидные легальные альтернативы, мы узнали у специалистов. </p><p>В ГК «Автодом» и ГК АвтоСпецЦентр отмечают, что для многих людей автомобили Toyota, Mazda или Volkswagen – это синоним качества, проверенного годами, поэтому они готовы мириться с завышенной ценой. Китайский автопром, несмотря на широкое присутствие, пока не смог в полной мере заместить эту нишу для консервативной части аудитории. </p><p>Автомобили из КНР зачастую воспринимаются как не до конца изученная альтернатива, которая пока не вызывает того же уровня доверия, что и японские или европейские бренды с их безупречной репутацией.</p><p></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/272263" target="_blank">Андрей Белоусов</a></b>, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Белоусов, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3S7SexQeLctJ6BQf7bPDXg" alt="Андрей Белоусов, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ" title="Эксперты объяснили, в чем китайские авто проигрывают машинам «старой школы»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611242" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>– <i>Выбор российских потребителей в пользу китайского автопрома в последние годы в большинстве случаев был вынужденным, так как альтернативой могли служить только поставки европейских, корейских и японских автомобилей по параллельному импорту. </i></p><p><i>Вместе с тем, несмотря на доминирование китайских автопроизводителей на российском рынке достаточно стабильно продолжаются продажи и известных автобрендов, ушедших из России.</i></p><p><i>Причин несколько. Во-первых, у значительного числа наших соотечественников по-прежнему сохраняется определенное недоверие к китайскому автопрому. Поэтому при наличии каналов параллельного импорта часть автолюбителей предпочитает пусть и по более сложной схеме, и без гарантии на сам автомобиль, но, тем не менее, купить известную европейскую, корейскую или японскую марку.</i></p><p> </p><p><i>Во-вторых, укрепившийся за последний год рубль способствовал определенному снижению цен на автомобили, доставляемые по параллельному импорту. Так, при примерно равной стоимости нового китайского автомобиля у официального дилера и автомобиля известного бренда, ввезенного через параллельный импорт, многие готовы выбирать именно второй вариант.</i></p><p><i>Также отмечу и тот факт, что автомобили известных брендов со временем теряют в стоимости значительно меньше, чем большинство китайских моделей. Для ряда покупателей это тоже становится важным фактором в пользу такого приобретения.</i></p><p></p>

Эксперты объяснили, в чем китайские авто проигрывают машинам «старой школы»

<p>По итогам февраля 2026 года произошла смена лидера на глобальном автомобильном рынке. Соединенные Штаты впервые за долгое время заняли первое место, сместив Китай, который показал резкое падение продаж. Россия же, пропустив вперед Испанию, опустилась на 14-ю позицию.</p><p></p><p>Такие данные со ссылкой на Китайскую ассоциацию автопроизводителей (CAAM) и собственный анализ привел автоэксперт Сергей Целиков. Ключевой причиной перестановок стало обвальное сокращение спроса в Китае: в феврале здесь было реализовано 950 тысяч легковых автомобилей, что на треть (34,2%) меньше, чем годом ранее. В США продажи составили 1,18 млн машин, снизившись незначительно – всего на 3,8%.</p><p>В десятке крупнейших рынков также заметна разнонаправленная динамика. Например, Индия продолжает активно расти (+16,3%), поднявшись на четвертую строчку. Италия также показала уверенный рост в 14,1%. В то же время французский рынок просел на 14,7%, а немецкий, напротив, прибавил 3,8%.</p><p> </p><p>Что касается России, то продажи новых автомобилей в феврале составили около 80 тысяч штук, что на 2,5% выше прошлогоднего результата. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы удержать 13-е место: Испания, где в феврале традиционно высокий сезон, реализовала 97,1 тыс. машин (+7,2%) и обошла нашу страну. Таким образом, РФ заняла 14-ю строчку рейтинга.</p><p>Эксперт Сергей Целиков выразил надежду, что по итогам марта российский рынок сможет вернуться на одну позицию выше.</p><p><b>Топ-15 мировых авторынков в феврале 2026 года (легковые автомобили):</b></p><p></p><ul><li>США – 1 180 000 (-3,8%)</li><li>Китай – 950 000 (-34,2%)</li><li>Япония – 395 000 (-3,5%)</li><li>Индия – 319 900 (+16,3%)</li><li>Германия – 211 300 (+3,8%)</li><li>Италия – 157 300 (+14,1%)</li><li>Бразилия – 140 600 (+4,3%)</li><li>Франция – 130 800 (-14,7%)</li><li>Южная Корея – 122 800 (-8%)</li><li>Канада – 122 000 (-0,2%)</li><li>Мексика – 117 700 (+2,9%)</li><li>Испания – 97 100 (+7,2%)</li><li>Великобритания – 90 100 (+7,5%)</li><li>Россия – 80 000 (+2,5%)</li><li>Турция – 69 800 (-8,2%)</li></ul><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</p><p> </p>

Названы крупнейшие автомобильные рынки мира. На каком месте Россия?

Телеграм-канал Сергея Целикова

span

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>К концу весны 2025 года премиальный электрохэтч <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/" target="_blank">Zeekr 001</a>, поставляемый по параллельному импорту и считающийся уже несгибаемым лидером сегмента, уступил по продажам недорогому седанчику Evolute i-Pro – виной тут был утильсбор, взвинтивший цены, напоминает эксперт «Автостата» Сергей Целиков.</p><p></p><p>С тех пор и до настоящего момента (то есть менее чем за год!) электромобиль-бестселлер в России менялся еще не раз. Загибайте пальцы: после месяца лидирования i-Pro (который вскоре сняли с производства в Липецке) лучшим по продажам стал Москвич 3е – эксперт предполагает, что секрет кроется в разовых поставках корпоративным автопаркам. Это случилось в июле, а уже в августе взять реванш смог Zeekr 001 – и тоже продержался всего месяц.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qoLifMSgFp5W_W7cQyzxg=s800" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?" title="Zeekr 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610621" comment="Zeekr 001" /><span itemprop="description">Zeekr 001</span></div><div class="caption">Zeekr 001</div><br /></p><p></p><p>Сентябрьским фаворитом стал Amber A5, потому что производящий его «Автотор» неожиданно «дропнул» цены. Складских запасов хватило на три месяца, а затем настало время нового лидера – нового кроссовера Evolute i-Joy. К февралю 2026-го его доля внутри рынка новых электричек составила невиданные 38,2%. Однако на подходе еще один сильный игрок – Umo 5 от Яндекса, напоминает Целиков. И отмечает, что к концу года появится долгожданный Атом...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WEuK1a1tWjdfRb5ehHu8Qw=s800" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610618" comment="Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Evolute i-Joy</div><br /></p><p>Жаль, если так (мы-то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978032-novinki-vesny-2026/" target="_blank">считали</a>, что он вплотную «подошел к серийному производству»), но наблюдать за новыми игроками в электросегменте будет интересно. Интерес пока чисто спортивный: глава «Автостата» назвал свою заметку «Буря» в стакане», и это метко, учитывая величину сегмента в 1% от всего авторынка.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978191-1"><a class="story-link" href="/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/">Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7qoLifMSgFp5W_W7cQyzxg","alt":"Zeekr 001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3IhOS0vukGHmzgVga6U1BA","alt":"Evolute i-Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HGSWAutAy3dHrTf4rYiXZA","alt":"Москвич 3е","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lDL9kWLIMYYK7az1hv6_kA","alt":"Amber A5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WEuK1a1tWjdfRb5ehHu8Qw","alt":"Evolute i-Joy","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Целиков: За год лидер на рынке электромобилей в России сменился пять раз </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7qoLifMSgFp5W_W7cQyzxg" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610621" title="Zeekr 001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3IhOS0vukGHmzgVga6U1BA" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610617" title="Evolute i-Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGSWAutAy3dHrTf4rYiXZA" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610619" title="Москвич 3е" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lDL9kWLIMYYK7az1hv6_kA" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610616" title="Amber A5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WEuK1a1tWjdfRb5ehHu8Qw" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610618" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?</span></div></div><span id="goog_1834046766"></span><p></p>

Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?

Сергей Целиков – Автостат

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455272&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Первые изображения будущего компактного внедорожника Bridger обнародовал концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977215-renault-koleos-2017-2022" target="_blank">Renault</a>. По задумке, эта модель станет прямым соперником культовому Suzuki Jimny. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-LbT5elnKZeCtfojR34oig=s800" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611337" comment="Renault Bridger" /><span itemprop="description">Renault Bridger</span></div><div class="caption">Renault Bridger</div><br /></p><p></p><p>Дизайн у машины нарочито угловатый, «квадратный», отсылающий к классическим вездеходам – некоторые даже находят в нём сходство с концептом Lada Azimut. Характерную деталь – запасное колесо на пятой двери – тоже не стали скрывать.</p> <p>При длине кузова меньше четырёх метров внутри обещают удивительно много места. Производитель заявляет, что пассажирам второго ряда будет обеспечен запас для коленей около 200 миллиметров. Багажник же, по расчётам, вместит до 400 литров, что даже превосходит показатели хетчбэка Volkswagen Golf.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r1eX5JR7Skm3Mj7CJcsT_w=s800" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611339" comment="Renault Bridger" /><span itemprop="description">Renault Bridger</span></div><div class="caption">Renault Bridger</div><br /></p><p></p> <p>За основу новинки взята модульная платформа RGMP Small от Renault Group. Её ключевое преимущество – гибкость в выборе силовых агрегатов. Поэтому серийный Bridger, как ожидается, сможет предложить покупателям полный спектр: от традиционных бензиновых моторов, в том числе с турбонаддувом, до гибридных и полностью электрических версий. Конкретный набор опций будет зависеть от требований каждого рынка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OkR5GeqCMQm3PxZNaO6t_g=s800" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611341" comment="Renault Bridger" /><span itemprop="description">Renault Bridger</span></div><div class="caption">Renault Bridger</div><br /></p><p></p> <p>Правда, европейцам эта модель вряд ли достанется. Основной площадкой для производства, которое стартует только в 2027 году, станет Индия – там же находится и ответственное за разработку подразделение Renault. Именно индийский рынок будет главным для Bridger, а следом за ним внедорожник планируют продвигать в странах Африки и Ближнего Востока.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978307-1"><a class="story-link" href="/content/news/978307-renault-pokazal-v-detalyakh-svoj/">Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HC80o3OnMOgl6AVdNyMV4A","alt":"Renault Bridger","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-LbT5elnKZeCtfojR34oig","alt":"Renault Bridger","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9YWjFOEKR06YrY6SoCK7gw","alt":"Renault Bridger","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r1eX5JR7Skm3Mj7CJcsT_w","alt":"Renault Bridger","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U-pwIwISxdpdDRsiEhj4kg","alt":"Renault Bridger","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OkR5GeqCMQm3PxZNaO6t_g","alt":"Renault Bridger","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault представил официальные изображения компактного внедорожника Bridger </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HC80o3OnMOgl6AVdNyMV4A" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник — фото 1611336" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-LbT5elnKZeCtfojR34oig" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник — фото 1611337" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9YWjFOEKR06YrY6SoCK7gw" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник — фото 1611338" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1eX5JR7Skm3Mj7CJcsT_w" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник — фото 1611339" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-pwIwISxdpdDRsiEhj4kg" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник — фото 1611340" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OkR5GeqCMQm3PxZNaO6t_g" alt="Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник — фото 1611341" title="Renault Bridger" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник

Renault Bridger

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/03/renault-polestar-phev-debate/

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970726-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a>, ставший бестселлером российского рынка по итогам 2025 года, теперь доступен у дилеров в модернизированной версии. Как сообщила пресс-служба GWM, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссовер</a> 2026 модельного года получил ряд изменений в интерьере и технической части при сохранении прежнего внешнего облика.</p><p></p><p>Главные новшества коснулись салона и мотора. Рулевое колесо обзавелось более толстым ободом, а центральная консоль под дисплеем – обновленным блоком управления с измененным расположением кнопок и новой поворотной рукояткой для регулировки громкости.</p><p>Под капотом остался прежний 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с., но его крутящий момент был существенно увеличен – с 230 до 270 Н·м, который теперь доступен уже с 1500 об/мин. </p><p> </p><h3>Рекомендованные розничные цены Haval Jolion 2026</h3><h4>Передний привод:</h4><p></p><ul><li>Комфорт (МКП) – 2 049 000 руб.</li><li>Оптимум (робот) – 2 449 000 руб.</li><li>Премиум (робот) – 2 649 000 руб.</li></ul><p></p><h4>Полный привод:</h4><p></p><ul><li>Оптимум (робот) – 2 599 000 руб.</li><li>Премиум (робот) – 2 799 000 руб.</li><li>Техно+ (робот) – 2 899 000 руб.</li></ul><p></p><p>Напомним, что по итогам февраля 2026 года Jolion уступил лидерство в сегменте кроссоверов модели Tenet T7, но продолжает удерживать высокие позиции на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978291-1"><a class="story-link" href="/content/news/978291-samyj-populyarnyj-v-rf-krossove/">Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MKFdPvRg9cxU9q4CoMCxjg","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UbOBESjuHKhx1J9EW8wgpw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1mB5gYtQiQFUAAOW1dJzw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pa5T8uBZfq05cxQGR-0rDw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CCwlawlTt4X17dSC4jbmdA","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России бренд Haval объявил старт продаж кроссовера Jolion 2026 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKFdPvRg9cxU9q4CoMCxjg" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611295" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UbOBESjuHKhx1J9EW8wgpw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611299" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1mB5gYtQiQFUAAOW1dJzw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611296" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pa5T8uBZfq05cxQGR-0rDw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611298" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CCwlawlTt4X17dSC4jbmdA" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611297" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</p><p> </p>

Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления

Haval Jolion 2026

https://gwm-mediacenter.ru/brand/gwm/news/krossover-s-harakterom-lidera

table

Виноградов Александр

7 мест, надежные агрегаты, цена от 2,3 млн – и это новый «японец»!

Вынести поездку на третьем ряду смогут даже взрослые.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Почти Tucson, но не совсем: испытали в России корейский кроссовер для Китая

Конин Дмитрий

Передняя панель радует дизайном, фактурой и полезными мелочами вроде дополнительного отделения с отъезжающей крышкой. Эргономика водительского места отлично проработана. Шестискоростной автомат A6MF1 требует менять жидкость каждые 50 тысяч км. Для замены нужно 7,3 литра жидкости Hyundai ATF SP-IV по 1500 рублей за литр.

«За рулем»

Hyundai Mufasa – тест и обзор

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Жюри акции #ЗаРулемOmodaS5 определило призеров и победителя. Напомним, совместная акция издания «За рулем» и бренда OMODA началась 23 февраля – участники брали на тест-драйв седан OMODA S5 и делились в VK своими впечатлениями с хештегом <u><b><a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулемOMODA<span>S</span>5</a></b></u>. По <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">условиям акции</a>, профили участников должны были быть открытыми.</p><p>В разгар весны наступил следующий этап: со 2 по 26 апреля за опубликованные тест-драйвы голосовали пользователи VK. По этому голосованию был составлен топ-10. И именно из этих десяти лучших ведущие журналисты «За рулем» выбрали призеров и победителя!</p><p>Второе и третье места разделили <a href="https://vk.com/wall1170281_1016" target="_blank">Денис Желудов</a> из Санкт-Петербурга и <a href="https://vk.com/wall3594954_402" target="_blank">Дмитрий Кудимов</a> из Красноярска – они выиграли электрические лонгборды OMODA! А первого места удостоился <a href="https://vk.com/wall83111019_3911" target="_blank">Александр Фирсов</a> из Казани – ему достается OMODA S5!</p><p><span id="goog_451671356"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1482946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yfXCK519T4chqSyWwOiLVg=s800" alt="Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA" title="OMODA S5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1482946" comment="OMODA S5" /><span itemprop="description">OMODA S5</span></div><div class="caption">OMODA S5</div><br /></p><p>Отметим, что все участники топ-10 получат в награду подписку на журнал «За рулем».</p><p>Правила проведенной акции находятся <a href="https://files.omoda.ru/pravila-zarulem.pdf" target="_blank">в свободном доступе</a>. </p><p></p><p><i>Реклама / АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549 / erid F7NfYUJCUneLrWghhay5</i></p>

Названы призеры совместной акции «За рулем» и OMODA

OMODA S5

<p>В названии DFSK зашифрованы Dongfeng и Sokon, один из суббрендов китайского концерна. Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/953915-ehtot-krossover-poluchit-bolee-m/" target="_blank">DFSK ix5</a> на российском рынке составит компанию хорошо известным у нас купе-кроссоверам Geely Tugella и Haval F7x. Предлагаем читателям «За рулем» пристально взглянуть на эту машину прямо сейчас.</p><p></p><p></p><p>Габаритная длина кузова составляет 4685 мм при колесной базе 2790 мм. Объем багажника – солидные 550 л. Снаряженная масса – 1570 кг. Рядная «четверка» 1.5 развивает 137 л.с. и работает в паре с вариатором, передающим момент на переднюю ось. Разгон до 100 км/ч – 9,8 с. Гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Цена – от 3 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Axq3V1Eey7jr7pOxNWx5gA=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480524" comment="DFSK ix5" /><span itemprop="description">DFSK ix5</span></div><div class="caption">DFSK ix5</div><br /></p><blockquote>«Сборка добротная, зазоры не гуляют, окраска ровная. Из пяти вариантов расцветки самый эффектный – красный. Заурядный белый или черный колер делают экстерьер совсем пресным. В отличие от упомянутых соперников есть стеклоочиститель на пятой двери – на аэродинамику надейся, но от дворника не отказывайся», – рассказал эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/" target="_blank">Юрий Тимкин</a>.</blockquote><p>Салон интересен развернутой в сторону водителя центральной зоной. Воздуховоды в передних дверях не дают запотевать стеклам. В целом, интерьер консервативен: нет засилья мониторов, панель приборов – аналоговая. Селектор управления трансмиссией – приятный Г-образный. Отделка неплоха, но оснащение могло бы быть побогаче.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-8rCvQeYZALR2dqHyw5ksg=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="Интерьер DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480525" comment="Интерьер DFSK ix5" /><span itemprop="description">Интерьер DFSK ix5</span></div><div class="caption">Интерьер DFSK ix5</div><br /></p><p>Да и передние сиденья – узкие, на них может быть тесновато. Сзади же, напротив, очень просторно, а при необходимости спинки можно сложить в ровный пол. Но обогревов сзади нет. Равно как нет в DFSK ix5 и обогревов ветрового стекла и руля. Последний обещают добавить летом...</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPo2WiNj8C6QkWjefJlWSg=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480531" comment="DFSK ix5" /><span itemprop="description">DFSK ix5</span></div><div class="caption">DFSK ix5</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KCfb1twHVxyLZSg108Cbqw=s800" alt="«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480532" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div></p><p>Составит ли этот новичок конкуренцию Geely Tugella и Haval F7x? Мы выяснили это, погоняв DFSK ix5 по Крайнему Северу в окрестностях Салехарда… А в компанию взяли «старшего брата» – еще одну новинку, кроссовер DFSK ix7! </p><h4>Подробности в майском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже!</h4><p></p><p><i>Публикация подготовлена по материалам статьи «Дуплетом», опубликованной в журнале «За рулем» №5/2024.</i></p><div><br /></div><p></p>

«Убийца» Geely Tugella и Haval F7x? Внимательно рассмотрели новый купе-кроссовер

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Утильсбор