Свежее

Лучшее

strong

Таможенники Калининградской области не успевают оформить автомобили всех желающих ввезти их в Россию из Европы до 1 сентября,  когда в России будет введен <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">утилизационный сбор</a>. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ochered_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PBAEqyZ2TAmLUH7JW8rkpg" alt="ochered_no_copyright" title="Накануне 1 сентября активизировались автоперегонщики" itemprop="contentUrl" width="634" height="348" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-161790" /></div> В последнюю неделю перед введением сбора штат сотрудников Калининградского таможенного акцизного поста (ТАП)  увеличили, что позволило оформлять ввозимый транспорт на треть быстрее, чем обычно, но, как сообщил корреспонденту информагентства «Регнум» представитель ТАП,  решить проблему это не помогло  - перегонщики в жалуются, что стоят в очереди уже третьи сутки. «В ожидании въезда на таможенный терминал купленные за границей машины буквально заполонили окрестности Багратионовска. Они стоят не только вдоль федеральной трассы Калининград - Варшава, но и на стоянках и газонах. Люди вынуждены ожидать своей очереди в поле зрения таможенников, поскольку при ввозе машины они обязаны доставить ее на оформление в течение суток. За просрочку грозит штраф», - передает телекомпания «Каскад». Между тем ставки утилизационного сбора до сих пор не обнародованы, хотя в конце июля на сайте Минпромторга опубликован проект постановления правительства <a href="/content/news/459402-utilizacionnyj_sbor_dla_chastnyh_lic_ne_prevysit_3000_5000_rub/">«Об утилизационном сборе»</a>, в котором, в частности, приведена формула расчета утилизационного сбора с базовыми ставками и коэффициентами для новых и подержанных автомобилей, грузовиков и автобусов. Согласно ей ставка сбора на легковые автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования, будет чисто символической – не более 3000–5000 руб.

Накануне 1 сентября активизировались автоперегонщики

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Премьер-министр Украины Николай Азаров во время посещения Сорочинской ярмарки, где он, в частности, осмотрел продукцию Кременчугского автозавода, прокомментировал вступающий в действие в России утилизационный сбор на автомобили. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Азаров на Сорочинской ярмарке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tA7Qsqy_kr_lktxZM_W11g" alt="Азаров на Сорочинской ярмарке" title="Украина против введения утилизационного сбора в России" itemprop="contentUrl" width="650" height="496" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-161612" /></div> По мнению главы правительства Украины, введение Россией 30-процентного утилизационного сбора на автомобили не будет способствовать развитию украинско-российских отношений и приведет к значительному сокращению поставок украинских автомобилей в Россию. Азаров сообщил, что он уже выразил свою озабоченность Дмитрию Медведеву. Он сказал российскому премьеру, что понимает причины введения сбора, поскольку это связно со вступлением России во Всемирную торговую организацию. «У вас снижен уровень защиты таможенных пошлин на границе, но мы с вами наши отношения никогда не строили на таких принципах, поэтому не заставляйте нас вводить ответные санкции. Они же ни к чему хорошему не приведут. Ну вы ввели сбор - мы введем сбор, а дальше что будет?», - передают подробности разговора двух премьеров «Украинские новости». По словам Азарова, Медведев пообещал поручить Минэкономики изучить этот вопрос, в частности, относительно украинских автопроизводителей. Напомним, что для нового грузовика полной массой 12-20 тонн <a href="/content/news/461104-lokalizovat_proizvodstvo_gruzovikov_pomozhet_otmena_utilizacionnogo_sbora/">утилизационный сбор </a>может составить около 270 тысяч рублей. Примечательно, что, как мы сообщали ранее, российское Министерство промышленности и торговли рассчитывает  ускорить локальное производство грузовых автомобилей в России, для чего может быть отменен утилизационный сбор для тех производителей, кто освоит в России производство кабин на 45%. Украина поставляет на российский рынок автомобили производства Запорожского  автозавода (<a href="/content/news/429431-zaz_nameren_rasshirit_prisutstvije_v_rossii/">Chance</a>, ЗАЗ Vida, <a href="/content/articles/342110-chery_bonus_lada_kalina_zaz_chance_vam_lubovatsa_ili_jezdit/">Chery Bonus</a>), кременчугские грузовики КрАЗ, а также  несколько моделей автобусов Львовского завода.

Украина против введения утилизационного сбора в России

Уже этой осенью областная Дума может рассмотреть первый в стране  законопроект, подготовленный администрацией Одинцовского района, который позволит эвакуировать и отправлять на переработку брошенные во дворах и на улицах старые и разбитые автомобили. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">utilizatcia_2_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eb9J_WHMEndbk4HEb2TvXA" alt="utilizatcia_2_no_copyright" title="Подмосковье скоро избавится от автохлама" itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161458" /></div> В законопроекте подробно описывается процедура избавления от автохлама. Так,  чтобы брошенных «железных коней» убрали с улиц или из дворов, в местные органы власти должна поступить жалоба. После этого муниципалам предстоит заняться поисками владельца брошенного автомобиля. С этой целью на машине вывешивается обращение к хозяину, а в местной прессе публикуется соответствующее объявление. Если призывы самостоятельно убрать авто остаются без ответа, то власти вместе с инспектором ГИБДД эвакуируют машину на штрафстоянку (в случаях, когда авто припарковано с нарушением ПДД) или «на ближайший свободный участок», где покинутый автомобиль не создаст помех. В законопроекте указываются признаки, по которым можно определить брошенные автомобили. Это машины «в аварийном или разукомплектованном состоянии, сгоревшие, загромождающие проезды, дворы либо создающие помехи дорожному движению»,  брошенные «на газонах, детских площадках, в непосредственной близости от жилых домов, гостевых карманах, контейнерных и бункерных площадках, на городских коммуникациях, при этом длительное время (не менее двух месяцев) находящиеся в недвижимом состоянии». В администрации Одинцовского района подчеркнули: чтобы признать собственность «бесхозяйной», должен пройти год. После истечения этого срока муниципалы подадут в суд, чтобы отправить автомобиль на утилизацию. Сама переработка будет проводиться за счет местного бюджета. Эксперты, опрошенные газетой «Известия», отметили, что в новом законопроекте процедура признания автомобиля брошенным в целом  соответствует законодательству, однако некоторые формулировки достаточно размыты. Например, автомобиль может стоять больше двух месяцев, но при этом не быть брошенным. Кроме того, по мнению экспертов, нужно подумать о разработке аналогичного закона на федеральном уровне. Мы уже сообщали, что  с 1 сентября 2012 года в России начнет действовать <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/ ">утилизационный сбор</a>, который будет уплачиваться за каждое транспортное средство –  как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории. Однако <a href="/content/news/456725-rossii_neobkhodimo_okolo_30_zavodov_po_pererabotke_avtohlama/"> структуры по утилизации автомобилей</a> в стране нет, а на ее создание может потребоваться порядка $2 млрд.

Подмосковье скоро избавится от автохлама

«За рулем» Отдел новостей

Сегодня  президент России Владимир Путин на встрече с региональными уполномоченными по правам человека в Кремле коснулся темы утилизации автомобилей. По его словам, возобновление  льготной программы для легковых автомобилей, которая действовала в 2010-2011 годах, едва ли возможно. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Владимир Путин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uc8YN3WypFIVLsw_pbeY4g" alt="Владимир Путин" title="Путин: Новой программы утилизации легковых автомобилей не будет" itemprop="contentUrl" width="423" height="300" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161382" /></div> Как отметил президент, «это была антикризисная мера, чтобы сохранить рабочие места и поддержать производство автомобилей, у нас она оказалась более эффективной, чем в других государствах». Однако, по мнению Путина, возобновление подобной программы не планируется. «Во-первых, эти модели сняты с производства, а во-вторых, если все время будет такое стимулирование, это может обернуться обратным эффектом для экономики», - подчеркнул глава государства. При этом он уточнил, что  «можно подумать» о программе утилизации для общественного транспорта. Заметим, число ДТП в сфере пассажирских перевозок <a href="/content/news/460318-genprokuratura_ozabotilas_perevozkoj_passazhirov_avtotransportom/"> растет</a>, автозаводы же просят <a href="/content/news/414541-avtozavody_prosat_pravitelstvo_ogranichit_vozrast_avtobusov/">ограничить возраст автобусов десятью годами</a>. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-161381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">утилизация</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YZ-p45x9-QCG4O5BjkYRag" alt="утилизация" title="Путин: Новой программы утилизации легковых автомобилей не будет" itemprop="contentUrl" width="575" height="367" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-161381" /></div> Напомним, что в рамках ранее действовавшей а <a href="/content/news/328885-programma_utilizacii_zavershilas/">нтикризисной программы утилизации</a> владельцы машин, выпущенных до 2000 года включительно, получали сертификат на 50 тысяч рублей, который можно было использовать при покупке нового авто стоимостью до 600 тысяч рублей (включая  собранные в России иномарки) из списка Минпромторга. Всего  в рамках этого проекта была выдана 601 тысяча сертификатов, по которым было продано 599 945 автомобилей. Подавляющее большинство из них – около 80% – пришлось на продукцию АВТОВАЗа, особой популярностью среди которой пользовалась «классика». Примечательно, что в июле Владимир Путин подписал закон о введении в России <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">утилизационного сбора на новые и подержанные автомобили</a>. Эта мера начнет действовать в России уже с 1 сентября и коснется как производителей, так и импортеров автомобилей.

Путин: Новой программы утилизации легковых автомобилей не будет

embed

Необычные похороны состоялись недавно в Нью-Йорке. Владелец проводил в последний путь свой автомобиль, который прослужил ему верой и правдой 30 лет. Причем изрядно потрепанная Honda Civic была на ходу, а хозяин уверяет, что еще долго не сможет думать о другой машине. <a href="/images/news/461519-amerikanec_ustroil_pyshnyje_pohorony_svojemu_30-letnemu_avtomobilu/461534-1_no_copyright-467/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-160392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Похороны автомобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCpzmMRRL8IvUjpWlphAxg" alt="Похороны автомобиля" title="Американец устроил пышные похороны своему 30-летнему автомобилю" itemprop="contentUrl" width="680" height="362" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-160392" /></div></a> 31 год назад житель Нью-Йорка Гарри Этлинг купил себе новый Civic. Он так полюбил свой автомобиль, что даже придумал ему имя - Блюи (Bluey), потому что кузов был на тот момент голубого цвета. С тех пор автомобилю многое пришлось пережить: в середине 80-х он попал в серьезную аварию, в 1992 году погромщики во время уличных беспорядков перевернули Блюи и порядком его поколотили. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американец устроил пышные похороны своему 30-летнему автомобилю" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8Bb440zKSCY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/8Bb440zKSCY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=8Bb440zKSCY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/8Bb440zKSCY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-08-09T02:00:29" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/8Bb440zKSCY"></iframe></div> За все годы автомобиль пробежал 170 тысяч миль (чуть более 270 000 км), правда, большая их часть пришлась на нью-йоркские пробки. Этлинг решился на похороны, так как через 31 год кузов прогнил настолько, что ездить стало опасно. Будучи джазовым музыкантом, он организовал пышную траурную процессию в новоорлеанском стиле: проводить автомобиль вышел весь квартал. 30 лет – это целая жизнь, и владельцу было непросто смириться с потерей такого друга. Тем не менее этой дружбой он может только гордиться— за 31 год машина ни разу не подвела своего хозяина, да и в последний путь отправилась на своем ходу, сообщает jcnews.ru. <embed id="flashObj" width="480" height="270" src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isVid=1&isUI=1" flashvars="videoId=1773785420001&playerID=69540120001&playerKey=AQ~~,AAAADJS3ODk~,1zuCN4o5A0KpuWrpI8PFzdV7i2SNHVRn&domain=embed&dynamicStreaming=true" />

Американец устроил пышные похороны своему 30-летнему автомобилю

Минпромторг считает, что ускорить локальное производство грузовых автомобилей в России позволит отмена утилизационного сбора - при условии, что предприятие локализовало в России производство кабин на 45%. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kabina_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptLDR103EPLQ2jb8kOIJsQ" alt="kabina_no_copyright" title="Локализовать производство грузовиков поможет отмена утилизационного сбора" itemprop="contentUrl" width="575" height="269" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160259" /></div> Выбор кабины в Министерстве промышленности и торговли объясняют тем, что на нее приходится большая часть расходов производителя. По данным газеты «Ведомости», решение о возможной отмене сбора на утилизацию для этой категории автомобилей пока не принято. Напомним, что утилизационный сбор начнет действовать в России уже с 1  сентября и коснется как производителей, так и импортеров автомобилей.  Мы уже сообщали,  что базовая ставка с <a href="/content/news/459402-utilizacionnyj_sbor_dla_chastnyh_lic_ne_prevysit_3000_5000_rub/">бора для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей</a>, по предложению Минпромторга, может составить 150 тысяч рублей, при этом она будет варьироваться в зависимости от возраста и полной массы авто (коэффициент – 0,9-12,56). Для нового грузовика полной массой 12-20 тонн утилизационный сбор может составить около 271 тыс.  рублей. В Минпромторге считают, что предложение по отмене утилизационного сбора в первую очередь должно способствовать локализации производства на заводах Volvo в Калужской области и Mercedes-Benz в Татарстане. Ранее сообщалось, что КАМАЗ и Daimler Trucks <a href="/content/news/451605-kamaz_poluchit_mersedesovskuju_kabinu/">договорились</a> о том, что российский автопроизводитель получит технологии для выпуска кабин для среднетоннажных грузовиков нового поколения.

Локализовать производство грузовиков поможет отмена утилизационного сбора

После введения <a href="/content/news/460231-prezident_uzakonil_utilizacionnyj_sbor/">утилизационных сборов</a> на ввозимые и производимые в РФ автомобили Министерство промышленности и торговли, наконец, задумалось о необходимости создания в России утилизационной инфраструктуры, то есть заводов по переработке старых автомобилей. <a href="/images/news/460891-v_minpromtorge_zadumalis_ob_utilizacii_avtohlama/460919-201208030707_utilizatcia_2_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-160221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">свалка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUXq-gIHRczm5FBVbdGlvQ" alt="свалка" title="В Минпромторге задумались об утилизации автохлама " itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-160221" /></div></a> Напомним, нагрузка по утилизации будет закладываться в стоимость машин, то есть полностью ляжет на плечи производителей и импортеров. Но каким образом целесообразнее потратить эти утилизационные деньги, пока не решено. Очевидно, что необходимо создать утилизационную инфраструктуру по всей стране. Чиновники заявляли, что вопрос о развитии данной отрасли прорабатывается, но только накануне вступления России в ВТО и введения утилизационного сбора над этим задумались более основательно. Объем инвестиций в создание утилизационной инфраструктуры в России в течение нескольких лет составит около 2 млрд долларов, считает руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC Стенли Рут. Чиновники из Минпромторга с этой оценкой согласны. Эксперты полагают, что создание утилизационной инфраструктуры в России займет около 10 лет, а в крупных городах - около пяти лет. Для начала автовладельцев необходимо как-то мотивировать, чтобы они не бросали старые автомобили во дворах. Понятно, что сделать это гораздо проще, чем заниматься их транспортировкой на шредерное предприятие. Для этого необходимо разработать механизм, по которому будет проводиться эвакуация старых автомобилей, если они не могут добраться до пункта переработки самостоятельно. Данная услуга должна быть бесплатной, пишет РИА Новости. По самым скромным подсчетам, нашей стране в ближайшие 10 лет потребуется до <a href="/content/news/456725-rossii_neobkhodimo_okolo_30_zavodov_po_pererabotke_avtohlama/">30 шредерных заводов</a>. Сколько сейчас в России утилизационных предприятий, занимающихся переработкой вышедших из строя автомобилей, на сегодняшний день не может сказать никто. В своем докладе Стенли Рут, изучавший этот вопрос, называл приблизительную цифру - около шести. Для сравнения, в США - более 200 шредерных заводов, в Великобритании и Германии -  по 37, во Франции - 60. Специалисты полагают, что при грамотной организации этой отрасли  она может даже приносить доход.

В Минпромторге задумались об утилизации автохлама 

На сайте Минпромторга опубликовали проект постановления правительства «Об утилизационном сборе», в котором, в частности, приведена формула расчета утилизационного сбора с базовыми ставками и коэффициентами для новых и подержанных автомобилей, грузовиков и автобусов. Согласно ей ставка сбора на легковые автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования, будет чисто символической. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-159692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">авторынок</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5myb0A4vIZo2jek-volczQ" alt="авторынок" title="Утилизационный сбор для частных лиц не превысит 3000–5000 руб." itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-159692" /></div> <a href="/content/news/445560-gosduma_podderzhala_putina_po_voprosu_utilizacii_avtomobilej/">Базовую ставку</a> утилизационного сбора для легковых автомобилей, как и говорилось ранее, Минпромторг предлагает установить в размере 20 000 руб. В зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля (новый или старше трех лет) ставка будет умножаться на повышающий коэффициент. Минимальный коэффициент – 1,34 (26 800 руб.) – предусмотрен для новых и подержанных электромобилей и новых легковушек с объемом двигателя не более 2 л (для аналогичных автомобилей с пробегом коэффициент вырастет до 8,26, а размер сбора — до 165 200 руб.). Для легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 2 л, но не более 3 л, предлагается коэффициент 2,66 для новых и 16,12 – с пробегом. Коэффициент для легкового автомобиля с объемом двигателя от 3 до 3,5 л – 3,47 за новый  и 28,50  с пробегом. Максимальный коэффициент для новых машин — 5,5 (110 000 руб.) – предлагается установить для автомобилей с объемом двигателя более 3,5 л (для аналогичных  с пробегом –  35,01, или 700 200 руб.). При этом для физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования, коэффициенты, по мысли минпромторговцев, должны быть  понижающими: для новых автомобилей – 0,15, для автомобилей старше трех лет — 0,25. Это определяет размер утилизационного сбора для частников в 3000-5000 руб. Поскольку утилизационный сбор призван в первую очередь компенсировать снижение импортных пошлин после вступления в ВТО, касающихся только юридических лиц, вводить высокий утилизационный сбор для физлиц нет оснований, говорят в Минпромторге. С 2011 г. при ввозе автомобиля в пределы Таможенного союза физлица уплачивают  единый таможенный сбор, который объединяет пошлину, НДС и акциз. Ставки таможенного сбора зависят от возраста автомобиля и объема двигателя. Для коммерческих, грузопассажирских и грузовых авто, а также автобусов документом предусматривается базовая ставка утилизационного сбора 150 000 руб., коэффициенты в зависимости от возраста грузовиков и спецтехники, а также их полной массы колеблются в пределах 0,9-12,56. Коэффициенты для автобусов – от 1,18 до 8,31. По данным «Ведомостей», сейчас документ находится на межведомственном согласовании. Утилизационный сбор вводится в России <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">с 1 сентября 2012 года</a>.

Утилизационный сбор для частных лиц не превысит 3000–5000 руб.

Президент РФ Владимир Путин подписал закон о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомобили. Сегодня «Российская газета» опубликовала документ, включающий  поправки в закон «Об отходах производства и потребления» и в статью 51 Бюджетного кодекса. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-159546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">автохлам</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5k8Lvxefn36qOLiNjS20uQ" alt="автохлам" title="Платить за утилизацию автомобилей придется уже с 1 сентября " itemprop="contentUrl" width="575" height="363" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-159546" /></div> Как мы уже сообщали, соответствующие <a href="/content/news/456717-utilizacionnyj_sbor_vvedut_v_rossii_s_1_sentabra/">поправки в закон</a> были приняты Госдумой 13 июля и одобрены  Советом Федерации 18 июля. Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей. Нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. Физические лица будут уплачивать утилизационный сбор только при ввозе (импорте)  единичных транспортных средств. От уплаты сбора освободили только автомобили, ввоз которых осуществляется в качестве личного имущества беженцами или вынужденными переселенцами. Не распространяется новая экологическая мера на автомобили, ввозимые дипломатическими представительствами или консульскими учреждениями, международными организациями. Без уплаты сбора машины могут ввозить их сотрудники и члены семей. Также освобождены от экологических сборов  автомобили старше 30 лет, которые попали в Россию с территории государств - членов Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС, а также компании, принявшие на себя обязательство обеспечить в будущем безопасную утилизацию авто, сообщает «Российская газета». «Виды и категории транспортных средств, которые попадут под эту норму, определит Правительство РФ», поясняет  «РГ».  Размеры сбора  также должно утвердить правительство. Ранее сообщалось, что  базовая ставка за новую легковую машину может составить 20-45 тысяч рублей, за грузовую (автобус) в зависимости от категории - от 150 до 400 тысяч рублей; коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей  на 10 и менее пассажирских мест, при массе не более 3 т, с объемом двигателя не более 1,3 л установят на уровне 0,5. Предполагалось, что сбор для легковых авто с объемом двигателя до 1,3 л составит 10 тысяч рублей,  для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 л введут коэффициент 1 (сбор - 20 тыс. руб.), свыше 3,5 л – 3,5-3,6, а к подержанным авто  применят повышенные примерно в 4 раза коэффициенты. Однако неделю назад зам. главы Минпромторга Алексей Рахманов <a href="/content/articles/457813-kuda_ujdet_utilizacionnyj_sbor/">заявил</a>, что в уже принятом решении об утилизационном сборе  обозначены лишь основополагающие мотивы и принципы его взимания. Ни размеры ставок, ни критерии исчисления сумм не определены, сказал Рахманов, подчеркнув, что «не соответствуют действительности сведения о том, что «авансовый платеж» за утилизацию Ford Focus российского производства составит 20 тыс. руб., а за такую же машину, собранную за рубежом, —  117 тыс. руб.». По словам главы Минпромторга, точных цифр для каждой модели еще нет  — проект постановления правительства по этому поводу находится в процессе обсуждения. Рахманов также подчеркнул, что кабинет министров не ставит целью увеличить налоговую нагрузку на цену автомобилей, вне зависимости от того, собраны они внутри страны или импортированы.

Платить за утилизацию автомобилей придется уже с 1 сентября 

<h2><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-159102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Рахманов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0begnGh2IWby1BHpE3Wj2A=s800" alt="Алексей Рахманов" title="Куда уйдет утилизационный сбор" itemprop="contentUrl" width="800" height="751" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-159102" /></div></h2> В последние годы  автовладельцы страны отправляли на свалку до 4-6% отслуживших свое машин. Но по мере стремительного роста автопарка старья под списание будет все больше, количественное содержимое каждого процента возрастет. Отсюда решение «зашивать» в продажную цену авто предоплату за будущую переработку автохлама, дабы гарантированно получить средства на неизбежные утилизационные затраты. Так делают во многих странах. Это главный повод для введения утилизационного налога (будем называть вещи своими именами). Однако, если совсем честно, как уточнил руководитель российского автопрома, есть другой. Госбюджет ощутит напряжение по мере того, как после вступления в ВТО Россия будет обязана снижать ставки ввозных пошлин и других сборов. Введение утилизационного поможет казне не оскудеть. Алексей Рахманов обратил внимание: в уже принятом решении об у <a href="/content/news/447146-rossija_vvedet_utilizacionnyj_sbor_na_inomarki_ranshe_belorussii_i_kazahstana/">тилизационном сборе</a> обозначены лишь основополагающие <a href="/content/news/456717-utilizacionnyj_sbor_vvedut_v_rossii_s_1_sentabra/">мотивы и принципы</a> его взимания. Но ни размеры ставок, ни критерии исчисления сумм не определены. Например, не соответствуют действительности сведения о том, что «авансовый платеж» за утилизацию Ford Focus российского производства составит 20 тыс. руб., а за такую же машину, собранную за рубежом, —  117 тыс. руб. Точных цифр для каждой модели еще нет  — проект постановления правительства по этому поводу только будет обсуждаться. Оратор обратил внимание: кабинет министров не ставит цель увеличить налоговую нагрузку на цену автомобилей, вне зависимости,  собраны они внутри страны или импортированы. Возможен ли вариант взимать средства потом, когда для авто пробьет смертный час? Работающая за рубежом компания может вообще отказаться от утилизации ввезенной в РФ продукции без последствий для себя — она вне российского правового поля. Переложить эту обязанность на дистрибьютора или дилера не резон. Иные существуют непродолжительное время: лопнут — и взятки гладки. Тогда как с компаниями, работающими в РФ,  заключить соглашение безопасно, у правительства <a href="/content/news/431205-minpromtorg_obasnil_kto_budet_platit_za_utilizaciju_staryh_avtomobilej/">есть </a> стимулы и  средства контроля за его выполнением. И потом, такие компании играют большую роль для отечественной экономики. Скажем, в цене автомобиля стоимостью 350 тыс. руб. содержится 100 тыс. руб. налогов. Отсюда справедливым будет ввести дифференцированные размеры платежей. Они позволят сбалансировать условия для фирм, находящихся за рубежом, и «местных» иностранных производителей. С Минфином достигнута договоренность: средства от утилизационных сборов будут в том же объеме направлены на создание отрасли переработки вышедших из потребления машин. Она будет структурирована по опыту европейских стран. Это не только переработка металла «в стружку», но и сортировка деталей, оставшихся пригодными в качестве запчастей. Дабы избежать попадания на рынок деталей, опасных для дальнейшей эксплуатации, разрабатывается соответствующий техрегламент, обязательный для предприятий, занятых разборкой машин.

Куда уйдет утилизационный сбор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

blockquote

Ушакова Ирина

Автомобильный эксперт Петр Баканов проанализировал ситуацию с уходом ряда китайских моделей с российского рынка. По его словам, причины у каждой марки свои – от ребрендинга до технической устарелости моделей. <h3>Комментарий эксперта</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GPHSWzB-orT_HPoZ-E-uVQ" alt="Петр Баканов" title="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611400" /></div><a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт: – В одном случае речь идет о ребрендинге или бэдж-инжиниринге, в другом – об обновлении модельного ряда. Во многом это происходит из-за роста цен, пересмотра утильсбора, целесообразности содержания широкого модельного ряда.Эксперт привел конкретные примеры. Уход <a href="https://www.zr.ru/content/news/978094-chery-svernula-prodazhi-samogo/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> он назвал закономерным: на смену ему пришел Tenet T4, и держать две конкурирующие модели в одном портфеле производителю недальновидно.<a href="https://www.zr.ru/content/news/978169-populyarnyj-brend-perestal-prod/" target="_blank">Jetour X50 и X70</a>, по мнению Баканова, – это морально устаревшие кроссоверы предыдущих поколений. Их место заняли новые модели Jetour T1, T2 и другие.Отдельно эксперт остановился на GAC GS3. «Нужно понимать, что это не самый дешевый, но неплохой по ездовым характеристикам компактный кроссовер, но лишенный многих важных вещей, например, заднего стеклоочистителя», – заметил он.Главным трендом 2026 года Баканов назвал пересмотр утильсбора, который сильно влияет на конечную цену автомобилей. Это заставляет производителей либо отказываться от определенных модификаций, либо искать альтернативные двигатели.<blockquote>«Самый яркий пример – это Haval. В случае с Haval H9 компания отказалась, к сожалению, от дизельного двигателя, потому что он по утильсбору никак не проходил, возникала переплата почти в 1,5 млн рублей», – добавил эксперт.</blockquote><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978327-1"><a class="story-link" href="/content/news/978327-raskryty-prichiny-ukhoda-kitajsk/">Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GncfMuEkWJyhX5s9Yn4sNQ","alt":"Jetour T1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9l5hp3pSbWJBClPEApdYYw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JIGbnPtMmD0g25JDdTRuKA","alt":"Jetour X50","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OVm67Wpe8vSCPuL_MdklMw","alt":"Jetour X70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PreVeSyzylMz1D0MvjqbJQ","alt":"Tenet T4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZokT2rCROql2Chr0gbkZGA","alt":"Haval H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RpDkG2NGgu88k2R0u2Gt7g","alt":"Chery Tiggo 4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xwm09W9l5x16Luxo2NW5CQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Баканов объяснил, почему китайские машины уходят с российского рынка </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GncfMuEkWJyhX5s9Yn4sNQ" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611404" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9l5hp3pSbWJBClPEApdYYw" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611405" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JIGbnPtMmD0g25JDdTRuKA" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611406" title="Jetour X50" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OVm67Wpe8vSCPuL_MdklMw" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611407" title="Jetour X70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PreVeSyzylMz1D0MvjqbJQ" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611408" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZokT2rCROql2Chr0gbkZGA" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611409" title="Haval H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RpDkG2NGgu88k2R0u2Gt7g" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611401" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xwm09W9l5x16Luxo2NW5CQ" alt="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611403" title="Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России — фото 1611403" itemprop="contentUrl" />Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.

Раскрыты причины ухода китайских автомобилей из России

Китайские автомобили

https://rg.ru/2026/03/13/ekspert-bakanov-obiasnil-pochemu-kitajskie-avtomobili-uhodiat-s-rossijskogo-rynka.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F15dd54f7-d8b3-5fc3-9fba-e047e6889324

Алексеева Елена

Согласно данным <a href="https://www.zr.ru/content/news/978223-rossiyane-brosilis-skupat-ush/" target="_blank">«Автостата»</a>, продажи автомобилей брендов, ушедших из РФ, взлетели в 2,5 раза (за январь-февраль 2026 года). Официально эти машины в РФ не поставляются, их покупка сопряжена с рисками и завышенной ценой, а также со сложностями в будущем: дефицит запчастей и отсутствие дилерской поддержки. При этом рынок перенасыщен официальными <a href="https://www.zr.ru/content/news/978243-perechen-mashin-dlya-taksi-vesno/" target="_blank">китайскими</a> автомобилями во всех сегментах. С чем связан этот парадокс? Почему покупатели выбирают заведомо сложный путь, а не очевидные легальные альтернативы, мы узнали у специалистов. В ГК «Автодом» и ГК АвтоСпецЦентр отмечают, что для многих людей автомобили Toyota, Mazda или Volkswagen – это синоним качества, проверенного годами, поэтому они готовы мириться с завышенной ценой. Китайский автопром, несмотря на широкое присутствие, пока не смог в полной мере заместить эту нишу для консервативной части аудитории. Автомобили из КНР зачастую воспринимаются как не до конца изученная альтернатива, которая пока не вызывает того же уровня доверия, что и японские или европейские бренды с их безупречной репутацией.<a href="https://pressfeed.ru/people/272263" target="_blank">Андрей Белоусов</a>, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Белоусов, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3S7SexQeLctJ6BQf7bPDXg" alt="Андрей Белоусов, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ" title="Эксперты объяснили, в чем китайские авто проигрывают машинам «старой школы»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611242" /></div>– Выбор российских потребителей в пользу китайского автопрома в последние годы в большинстве случаев был вынужденным, так как альтернативой могли служить только поставки европейских, корейских и японских автомобилей по параллельному импорту. Вместе с тем, несмотря на доминирование китайских автопроизводителей на российском рынке достаточно стабильно продолжаются продажи и известных автобрендов, ушедших из России.Причин несколько. Во-первых, у значительного числа наших соотечественников по-прежнему сохраняется определенное недоверие к китайскому автопрому. Поэтому при наличии каналов параллельного импорта часть автолюбителей предпочитает пусть и по более сложной схеме, и без гарантии на сам автомобиль, но, тем не менее, купить известную европейскую, корейскую или японскую марку. Во-вторых, укрепившийся за последний год рубль способствовал определенному снижению цен на автомобили, доставляемые по параллельному импорту. Так, при примерно равной стоимости нового китайского автомобиля у официального дилера и автомобиля известного бренда, ввезенного через параллельный импорт, многие готовы выбирать именно второй вариант.Также отмечу и тот факт, что автомобили известных брендов со временем теряют в стоимости значительно меньше, чем большинство китайских моделей. Для ряда покупателей это тоже становится важным фактором в пользу такого приобретения.

Эксперты объяснили, в чем китайские авто проигрывают машинам «старой школы»

По итогам февраля 2026 года произошла смена лидера на глобальном автомобильном рынке. Соединенные Штаты впервые за долгое время заняли первое место, сместив Китай, который показал резкое падение продаж. Россия же, пропустив вперед Испанию, опустилась на 14-ю позицию.Такие данные со ссылкой на Китайскую ассоциацию автопроизводителей (CAAM) и собственный анализ привел автоэксперт Сергей Целиков. Ключевой причиной перестановок стало обвальное сокращение спроса в Китае: в феврале здесь было реализовано 950 тысяч легковых автомобилей, что на треть (34,2%) меньше, чем годом ранее. В США продажи составили 1,18 млн машин, снизившись незначительно – всего на 3,8%.В десятке крупнейших рынков также заметна разнонаправленная динамика. Например, Индия продолжает активно расти (+16,3%), поднявшись на четвертую строчку. Италия также показала уверенный рост в 14,1%. В то же время французский рынок просел на 14,7%, а немецкий, напротив, прибавил 3,8%. Что касается России, то продажи новых автомобилей в феврале составили около 80 тысяч штук, что на 2,5% выше прошлогоднего результата. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы удержать 13-е место: Испания, где в феврале традиционно высокий сезон, реализовала 97,1 тыс. машин (+7,2%) и обошла нашу страну. Таким образом, РФ заняла 14-ю строчку рейтинга.Эксперт Сергей Целиков выразил надежду, что по итогам марта российский рынок сможет вернуться на одну позицию выше.Топ-15 мировых авторынков в феврале 2026 года (легковые автомобили):<ul><li>США – 1 180 000 (-3,8%)</li><li>Китай – 950 000 (-34,2%)</li><li>Япония – 395 000 (-3,5%)</li><li>Индия – 319 900 (+16,3%)</li><li>Германия – 211 300 (+3,8%)</li><li>Италия – 157 300 (+14,1%)</li><li>Бразилия – 140 600 (+4,3%)</li><li>Франция – 130 800 (-14,7%)</li><li>Южная Корея – 122 800 (-8%)</li><li>Канада – 122 000 (-0,2%)</li><li>Мексика – 117 700 (+2,9%)</li><li>Испания – 97 100 (+7,2%)</li><li>Великобритания – 90 100 (+7,5%)</li><li>Россия – 80 000 (+2,5%)</li><li>Турция – 69 800 (-8,2%)</li></ul>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.

Названы крупнейшие автомобильные рынки мира. На каком месте Россия?

Телеграм-канал Сергея Целикова

span

Иннокентий Кишкурно

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

К концу весны 2025 года премиальный электрохэтч <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/" target="_blank">Zeekr 001</a>, поставляемый по параллельному импорту и считающийся уже несгибаемым лидером сегмента, уступил по продажам недорогому седанчику Evolute i-Pro – виной тут был утильсбор, взвинтивший цены, напоминает эксперт «Автостата» Сергей Целиков.С тех пор и до настоящего момента (то есть менее чем за год!) электромобиль-бестселлер в России менялся еще не раз. Загибайте пальцы: после месяца лидирования i-Pro (который вскоре сняли с производства в Липецке) лучшим по продажам стал Москвич 3е – эксперт предполагает, что секрет кроется в разовых поставках корпоративным автопаркам. Это случилось в июле, а уже в августе взять реванш смог Zeekr 001 – и тоже продержался всего месяц.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qoLifMSgFp5W_W7cQyzxg=s800" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?" title="Zeekr 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610621" comment="Zeekr 001" />Zeekr 001</div><div class="caption">Zeekr 001</div> Сентябрьским фаворитом стал Amber A5, потому что производящий его «Автотор» неожиданно «дропнул» цены. Складских запасов хватило на три месяца, а затем настало время нового лидера – нового кроссовера Evolute i-Joy. К февралю 2026-го его доля внутри рынка новых электричек составила невиданные 38,2%. Однако на подходе еще один сильный игрок – Umo 5 от Яндекса, напоминает Целиков. И отмечает, что к концу года появится долгожданный Атом...<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WEuK1a1tWjdfRb5ehHu8Qw=s800" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610618" comment="Evolute i-Joy" />Evolute i-Joy</div><div class="caption">Evolute i-Joy</div> Жаль, если так (мы-то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978032-novinki-vesny-2026/" target="_blank">считали</a>, что он вплотную «подошел к серийному производству»), но наблюдать за новыми игроками в электросегменте будет интересно. Интерес пока чисто спортивный: глава «Автостата» назвал свою заметку «Буря» в стакане», и это метко, учитывая величину сегмента в 1% от всего авторынка.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978191-1"><a class="story-link" href="/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/">Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7qoLifMSgFp5W_W7cQyzxg","alt":"Zeekr 001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3IhOS0vukGHmzgVga6U1BA","alt":"Evolute i-Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HGSWAutAy3dHrTf4rYiXZA","alt":"Москвич 3е","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lDL9kWLIMYYK7az1hv6_kA","alt":"Amber A5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WEuK1a1tWjdfRb5ehHu8Qw","alt":"Evolute i-Joy","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Целиков: За год лидер на рынке электромобилей в России сменился пять раз </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7qoLifMSgFp5W_W7cQyzxg" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610621" title="Zeekr 001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3IhOS0vukGHmzgVga6U1BA" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610617" title="Evolute i-Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGSWAutAy3dHrTf4rYiXZA" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610619" title="Москвич 3е" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lDL9kWLIMYYK7az1hv6_kA" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610616" title="Amber A5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WEuK1a1tWjdfRb5ehHu8Qw" alt="Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне? — фото 1610618" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" />Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?</div></div>

Но очень интересно: какие электромобили выбирают россияне?

Сергей Целиков – Автостат

Лежнин Роман

Renault показала в деталях свой новый небольшой, но брутальный внедорожник

Renault Bridger

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/03/renault-polestar-phev-debate/

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970726-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a>, ставший бестселлером российского рынка по итогам 2025 года, теперь доступен у дилеров в модернизированной версии. Как сообщила пресс-служба GWM, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссовер</a> 2026 модельного года получил ряд изменений в интерьере и технической части при сохранении прежнего внешнего облика.Главные новшества коснулись салона и мотора. Рулевое колесо обзавелось более толстым ободом, а центральная консоль под дисплеем – обновленным блоком управления с измененным расположением кнопок и новой поворотной рукояткой для регулировки громкости.Под капотом остался прежний 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с., но его крутящий момент был существенно увеличен – с 230 до 270 Н·м, который теперь доступен уже с 1500 об/мин. <h3>Рекомендованные розничные цены Haval Jolion 2026</h3><h4>Передний привод:</h4><ul><li>Комфорт (МКП) – 2 049 000 руб.</li><li>Оптимум (робот) – 2 449 000 руб.</li><li>Премиум (робот) – 2 649 000 руб.</li></ul><h4>Полный привод:</h4><ul><li>Оптимум (робот) – 2 599 000 руб.</li><li>Премиум (робот) – 2 799 000 руб.</li><li>Техно+ (робот) – 2 899 000 руб.</li></ul>Напомним, что по итогам февраля 2026 года Jolion уступил лидерство в сегменте кроссоверов модели Tenet T7, но продолжает удерживать высокие позиции на рынке.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978291-1"><a class="story-link" href="/content/news/978291-samyj-populyarnyj-v-rf-krossove/">Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MKFdPvRg9cxU9q4CoMCxjg","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UbOBESjuHKhx1J9EW8wgpw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1mB5gYtQiQFUAAOW1dJzw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pa5T8uBZfq05cxQGR-0rDw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CCwlawlTt4X17dSC4jbmdA","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России бренд Haval объявил старт продаж кроссовера Jolion 2026 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKFdPvRg9cxU9q4CoMCxjg" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611295" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UbOBESjuHKhx1J9EW8wgpw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611299" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1mB5gYtQiQFUAAOW1dJzw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611296" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pa5T8uBZfq05cxQGR-0rDw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611298" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CCwlawlTt4X17dSC4jbmdA" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611297" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" />Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.

Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления

Haval Jolion 2026

https://gwm-mediacenter.ru/brand/gwm/news/krossover-s-harakterom-lidera

«За рулем»

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Тимкин Юрий

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix5: новости, обзоры, машина айикс5 - разные поколения, характеристики, комплектации ix5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix5: читайте профессиональные новости про авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix5: читайте тематические статьи об авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще два китайских кроссовера нашей сборки: как едут? Сколько стоят? Какой круче?

фирмы-производители и «За рулем»

DFSK ix7 и DFSK ix5. Цена в России от 2 999 000 ₽

Редькина Елена

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как оснащены и как едут обновленный Haval Jolion российской сборки и Suzuki Vitara, доставленная в нашу страну по каналам параллельного импорта, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955651-haval-jolion-2024-i-suzuki-vitara-test-sravnenie/" target="_blank">этой публикации</a>. </h4><h2> Сделано у нас</h2>Построенный под Тулой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951985-svoim-budesh/" target="_blank">завод Haval</a> выпускает кроссоверы с 2019 года. Сборка там отнюдь не отверточная: штамповка, сварка, окраска – всё делается у нас. А 6 марта вдобавок открыли <a href="https://www.zr.ru/content/news/953763-kompaniya-haval-raskryla-podrob/" target="_blank">цех по производству двигателей</a>. Его площадь – 10 тысяч м2, запланированный объем выпуска – 100 тысяч моторов в год. Речь о турбоагрегатах 1.5 (150 л. с.) и 2.0 (192 л. с.).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">российский завод Haval</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vYi8cfiS3zSn06WcbPFEHQ=s800" alt="российский завод Haval" title="Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486347" /></div> Локализованных деталей моторов пока нет – все они приходят из Китая. В процессе производства задействовано 300 человек, установлено пять роботов‑манипуляторов. Рабочие используют так называемые электронные ключи, которые фиксируют моменты затяжки и отправляют их в базу данных.Заводчане уверяют, что качество сборки ничем не уступает китайскому. Двигатели проходят несколько проверок на герметичность. А в конце каждый из моторов попадает на «горячий тест»: на стенде подключаются топливопровод, проводка, патрубки охлаждения и производится первый запуск, имитирующий работу в реальных условиях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GXtBcdsKPI5hgWyIeCfqAw=s800" alt="Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах" title="Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486346" comment="Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой" />Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой</div><div class="caption">Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой</div> Тест длится две минуты, его результаты сравниваются с эталонными. Далее двигатель отправляется на склад готовой продукции, а затем поступает в цех сборки для установки на автомобиль.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YAoa4mtepvXXKZDjkBxmA=s800" alt="Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах" title="Haval Jolion и Suzuki Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486345" comment="Haval Jolion и Suzuki Vitara" />Haval Jolion и Suzuki Vitara</div><div class="caption">Haval Jolion и Suzuki Vitara</div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Haval Jolion </td> <td width="33%"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1625 / 1965 кг </td> <td width="33%"> 1275 / 1770 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,8 с </td> <td width="33%"> 10,2 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 185 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 47 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 8,2 л / 100 км </td> <td width="33%"> 6,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> <td width="33%"> 1373 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин </td> <td width="33%"> 95 кВт/129 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 230 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 235 Н·м при 2000–3000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="33%"> 4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,73 / 3,94 </td> <td width="33%"> 3,50 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая скручива­ющаяся балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 225/55 R18 </td> <td width="33%"> 215/55 R17 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Haval Jolion </td> <td width="43"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 170 мм </td> <td width="43"> 155 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 185 мм </td> <td width="43"> 175 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 185 мм </td> <td width="43"> 190 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 22,5° </td> <td width="43"> 20,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 30,5° </td> <td width="43"> 28,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 15,5° </td> <td width="43"> 16,0° </td> </tr> </tbody></table><h4> Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval Jolion </td> <td width="25%"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 79 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Suzuki Vitara </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 58 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Haval Jolion </td> <td width="33%"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 120–125 </td> <td width="33%"> 120–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 115–125 </td> <td width="33%"> 110–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 120–145 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%">  110–120 </td> <td width="33%"> 110–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%">  115–150 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval Jolion </td> <td width="35%"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,48 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,39 </td> <td width="35%"> 8,22 </td> </tr> </tbody></table><div> </div><h4>Альтернатива</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73"> Модель </td> <td width="28"> Длина, мм </td> <td width="60"> Двигатель </td> <td width="50"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="73"> Changan CS35 Plus </td> <td width="28"> 4330 </td> <td width="60"> 1,5 л (150 л.с.) </td> <td width="50"> от 2 339 900 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Chery Tiggo 4 Pro </td> <td width="28"> 4318 </td> <td width="60"> 1,5 л (113 и 147 л.с.) </td> <td width="50"> от 2 120 000 </td> </tr> <tr> <td width="73"> JAC JS3 </td> <td width="28"> 4345 </td> <td width="60"> 1,5 л (109 л.с.) </td> <td width="50"> н.д.* </td> </tr> <tr> <td width="73"> Omoda C5 </td> <td width="28"> 4400 </td> <td width="60"> 1,5 л (147 л.с.  и 150 л.с.) </td> <td width="50"> от 2 679 900 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Москвич 3 </td> <td width="28"> 4410 </td> <td width="60"> 1,5 л (150 л.с.) </td> <td width="50"> от 1 590 000** </td> </tr> </tbody></table>* По запросу у дилеров.** Акция на автомобили производства 2023 года. <div> </div>

Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах

Haval Jolion и Suzuki Vitara

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Полный привод, цена от 2 млн рублей: сравнили «китайца» нашей сборки с «японкой»

Виноградов Александр

При нынешнем засилье китайских кроссоверов, любая модель не из Поднебесной – уже событие. Особенно если речь идет не о машине с пробегом, а о новом автомобиле.<div> Правда, иногда есть нюансы, ибо новый кроссовер Hyundai Mufasa создан исключительно для китайского рынка. Что не мешает продавать его у нас. Стоит ли автомобиль внимания, мы узнали на примере Hyundai Mufasa с двухлитровым мотором и классическим автоматом.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» протестировал кроссовер Hyundai Mufasa в России" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pm81BAVGnuk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pm81BAVGnuk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pm81BAVGnuk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pm81BAVGnuk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-05-17T08:02:03" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pm81BAVGnuk?si=DbKPXNOem4Cvfx43"></iframe></div> <h2>Что за двигатель и коробка у Hyundai Mufasa</h2> </div> Линейка двигателей Smartstream нам уже знакома, но в версии 2.5 (такой мотор устанавливают на популярные у нас Kia K5 или Hyundai Tucson). Двухлитровая версия к нам не поставлялась. У него на десять сил больше, чем у известного в нашей стране двухлитрового атмосферника Nu, но какой-то разницы в динамике с тем же пятым Спортейджем нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kCEyfgogRNSIGlgfSqtzgg=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Hyundai Mufasa 2024" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486271" comment="Hyundai Mufasa 2024" />Hyundai Mufasa 2024</div><div class="caption">Hyundai Mufasa 2024</div> Свой вклад в «успех» разгона вносит и шестиступенчатый автомат. Коробка A6MF1 – это наш старый знакомый, который встречается на Крете, Спортейдже и не только. Она отличается не самой расторопной работой, но весьма недурной надежностью. Конечно, если вовремя, раз в 50 тысяч км, менять трансмиссионную жидкость. Динамика с двигателем нового семейства не впечатляет, зато расход все же упал. В смешанном режиме я легко укладываюсь в девять литров на сотню. Раньше таких цифр было не получить. К тому же двухлитровый Smartstream допускает 92-й бензин (но ездить на нем постоянно эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954977-kakim-benzinom-zapravlyat/" target="_blank">не рекомендуют</a>).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nv1ug2VM1dMy_4_63xM43g=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486274" comment="Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась." />Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась.</div><div class="caption">Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась.</div> Чтобы как-то улучшить динамику, можно переключиться в спортивный режим. Тут и отклик акселератора веселее, и коробка реагирует живее. Вообще режимов аж целых семь, но три внедорожных пригодятся вряд ли, ведь Hyundai Mufasa имеет только передний привод, а дорожный просвет кроссовера составляет всего 17 см.<div> <h2>Что за платформа и есть ли унификация у Hyundai Mufasa</h2> </div> Hyundai Mufasa построен на платформе N3, которая известна нам по новой Крете или новому Туссану. И по многим элементам ходовой части Mufasa унифицирована. Так что с покупкой запчастей проблем возникнуть не должно. Но проверить их код все же стоит. А вот по настройкам Mufasa сильно отличается от моделей, продававшихся у нас официально. Энергоемкость подвески не на высоте. Жестковато едет, хотя и шины не самые тонкие – 225/55 R18. Mufasa – автомобиль исключительно для асфальта, ибо к управляемости вопросов нет. Hyundai точно следует по траектории и быстро реагирует на повороты рулевого колеса, не огорчая какими-то ненужными колебаниями. Электроусилитель дарит естественную обратную связь, но только в обычном режиме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b3cn1cY0_TFm8ThoAiueiQ=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486270" comment="Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!" />Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!</div><div class="caption">Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!</div> В спортивном баранка наливается излишней тяжестью. Особенно в нулевом положении. Но эту проблему можно решить режимом Smart, где можно индивидуально настроить разные системы. Жаль, что в этом режиме нельзя настроить шумоизоляцию. Дополнительная «шумка» особенно нужна колесным аркам. Но ее придется заказывать, ибо оригинала, по понятным причинам, пока нет.<div> <h2>Салон Hyundai Mufasa</h2> С китайскими моделями (хотя не со всеми подряд, конечно) мы уже стали забывать, что такое грамотная эргономика. В Муфасе широкие диапазоны регулировки рулевой колонки и сидений. И хотя последнее не поражает гаммой регулировок, сам профиль кресел удачен по умолчанию. </div> А вот внимание к мелочам для корейцев – привычка относительно новая. Исследовать салон куда интереснее, чем совершать  экскурсию по недрам медиасистемы. На торцах подлокотников передних сидений есть вешалки. А какие прикольные секретные отделения на передней панели или в обивках задних дверей!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvsi51pt991nZ9fkysDqDQ=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486277" comment="На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей." />На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей.</div><div class="caption">На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей.</div> Широкие подголовники заднего дивана или вертикальные тумблеры задних стеклоподъемников оценят любители старых «американцев». На багажнике запал создателей явно кончился. Никаких карманов или интересных решений, жесткий пластик боковин царапается даже от взгляда. А самое главное, что тут нет ни шторки, ни полки. Причем это не беда базовой версии. – крепления отсутствуют как явление. Хотя в подполье есть неплохой органайзер.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DPqdEI6hZQ-5MmNC7HYSew=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486276" comment="Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий." />Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий.</div><div class="caption">Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий.</div> <div> Сложить можно не только второй ряд, но и спинку переднего пассажирского сиденья, чтобы увеличить погрузочную длину. Для небольшого кроссовера – не лишняя способность. Хотя Mufasa и выглядит большим кроссовером, на деле это промежуточное звено между Кретой и Спортейджем.</div> <h2>***</h2>Hyundai Mufasa может составить конкуренцию китайцам схожего размера. Диапазон цен колеблется в пределах от 3,5 до 4 миллионов рублей. Но решать, что для вас важнее, заводская гарантия или проверенная марка, только вам. Получить сегодня все сразу, к сожалению, нельзя.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">этот китайский кроссовер</a> может заменить RAV4.</li></ul>

Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер

Конин Дмитрий

Тест-драйв Hyundai Mufasa 2024

Хлынов Александр

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Утильсбор