Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-220394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">yo_mobile</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YFKdV8_n9s_JY3MUx55G7Q=s800" alt="yo_mobile" title="В Минске показали действующий «ё-мобиль»" itemprop="contentUrl" width="800" height="449" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-220394" /><span itemprop="description"></span></div>Таким, каким «ё-мобиль» видели идейный вдохновитель Михаил Прохоров и Андрей Гинзбург – главный конструктор проекта в 2010 году, он никогда не будет. То, что журналистам выкатили в Минске, в полтора раза  дороже и тяжелее обещанного «народного» автомобиля. Тем не менее, и это самое главное, концепция последовательного привода сохранилась: ДВС механически независим от движителей и вращает только генератор. Мотор будет четырехцилиндровым, объемом 1,4 литра, «одной известной фирмы». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-220395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">yo_mobile_display</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKMkDWpQ0z8GSSwQ9K0MzA=s800" alt="yo_mobile_display" title="В Минске показали действующий «ё-мобиль»" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-220395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Никуда не делись гибридность и суперконденсаторы в качестве буферного накопителя, но теперь они не отечественные, а корейские. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-220392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">yo_mobile_supercondensatory</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2hs6XJp7QSNZsrDxv3fVpg=s800" alt="yo_mobile_supercondensatory" title="Суперконденсатор «ё-мобиля» можно зарядить за счет одного хорошего торможения с приличной скорости" itemprop="contentUrl" width="450" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-220392" comment="Суперконденсатор «ё-мобиля» можно зарядить за счет одного хорошего торможения с приличной скорости" /><span itemprop="description">Суперконденсатор «ё-мобиля» можно зарядить за счет одного хорошего торможения с приличной скорости</span></div><div class="caption">Суперконденсатор «ё-мобиля» можно зарядить за счет одного хорошего торможения с приличной скорости</div> <div class="caption"> Суперконденсатор «ё-мобиля» можно зарядить за счет одного хорошего торможения с приличной скорости </div> <p class="text-separator"></p>Главное концептуальное изменение – в конструкции кузова. «Ё-мобильщики» все же решили пойти классическим путем и сделать несущий каркас стальным.Кроме того, в «ё-мобиле» будут применяться и готовые узлы от существующих автомобилей. В частности, рулевая рейка от вазовской «Калины» с электроусилителем на валу, но доработанная под геометрию нового кузова. Колеса, тормоза – тоже стандартные, а вот по элементам подвески пока ясности нет, активный подбор поставщиков еще даже не начался. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день изготовлено три действующих прототипа «ё-мобиля», а скорее базы, так как кузов на рамы смонтирован чужой – от Suzuki SX4, как наиболее близкого по габаритам к проектируемому варианту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-220393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">yo_mobile_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cp5DQwe8WrdZWDDa5QCqcw=s800" alt="yo_mobile_1" title="В Минске показали действующий «ё-мобиль»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-220393" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, пока этим прототипам даже до «пилотных» образцов далеко, поэтому рассуждения о топливной экономичности или системе работы интеллектуального полного привода сегодня преждевременны. <p class="text-separator"></p>На еще один, пожалуй, самый главный вопрос: сойдут ли с конвейера первые серийные образцы «ё-мобиля» в марте 2015 года, как это обещает главный конструктор проекта Андрей Гинзбург, ответа также пока нет. Однако более подробный отчет о первых впечатлениях от поездки на «ё-мобиле» мы обязуемся предоставить читателям «За рулем.РФ» в ближайшие дни.

В Минске показали действующий «ё-мобиль»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

strong

<strong>Компания «ё-авто» заявила об окончании спортивной программы и переходе к активным испытаниям доработанных узлов «ё-мобиля». Эта новость вполне на уровне <a href="/content/news/471837-gendirektor_jo-avto_v_nastojashhij_moment_my_provodim_validaciju_tehnicheskih_reshenij/">«валидации технических решений</a>», о которой недавно объявила компания в связи с увольнением гендиректора.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/484993-jo-avto_obavila_o_zavershenii_sportivnoj_programmy/484999-201104131806_12-575x431_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-167863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лого</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XCvdjr7WcL-yN53zvzbJBg" alt="лого" title="«ё-авто» объявила о завершении спортивной программы" itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter imp-image-167863" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>«Спортивный проект позволил отработать алгоритмы работы гибридного привода, а также других основных агрегатов в режимах максимальных нагрузок. Конструкторы получили дополнительное подтверждение потенциала гибридных технологий», - сообщает «ё-авто». <p class="text-separator"></p>Представители компании заявляют, что сейчас все силы разработчиков направлены на скорейший запуск производства серийного «ё-мобиля». Однако завершение спортивной программы не означает прекращение выступлений команды. Ее деятельность продолжится, но уже под руководством холдинга «Яровит». Соответствующее соглашение достигнуто между «ё-авто» и «Яровит Моторсом». <p class="text-separator"></p>Напомним, команда «ё-авто» принимала участие в чемпионате России по ралли-рейдам на спортивных «ё-мобилях». <p class="text-separator"></p>Что же касается легковых гибридов, то в сентябре этого года стало известно: проект «ё-мобиль» не сможет стартовать вовремя, и его реализация <a href="/content/news/470419-podradchik_ne_ponal_chto_ot_nego_khoteli_razrabotchiki_jo-mobila/">откладывается на неопределенный срок</a>. В компании во всем винят иностранного подрядчика, который не смог выполнить работу в срок.

«ё-авто» объявила о завершении спортивной программы

<strong>Перенос сроков начала выпуска первого российского серийного гибридного автомобиля под брендом «ё-мобиль»   вовсе не означает, что грандиозный проект Михаила Прохорова терпит крах. Подтверждением того, что все идет по плану, должна стать возможность лично протестировать «ё-мобиль».</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201209071408_201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sEvesod7C8K_OGtQS5b_LQ=s800" alt="201209071408_201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright1" title="Прокатиться на «ё-мобиле» можно будет уже в 2013 году" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-250908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Потенциальные покупатели смогут прокатиться на «ё-мобиле» уже в следующем году. После множественных слухов о заморозке и сворачивании проекта, большой тест-драйв – единственная возможность удержать в клиентской базе около 190 тысяч человек, которые, если верить представителям «ё-авто», уже оформили предзаказ на «ё-мобили». Именно эти люди станут первыми, кому будет предложено лично протестировать первый российский городской серийный гибридомобиль. <p class="text-separator"></p>Вместе с выпуском машин, которые будут собираться специально для тестов, на производственной линии компании продолжат работы над <a href="/content/news/472102-jo-mobili_budut_dorozhe_chem_bylo_obeshhano/">первыми серийными прототипами</a> - их испытания также намечены на следующий год. <p class="text-separator"></p>Как заверяют представители компании, массовый тест-драйв, даже не на серийных машинах, не только позволит сохранить все ранее сделанные предзаказы, но и, несомненно, приведет к новой волне потенциальных покупателей. <p class="text-separator"></p>С другой стороны, некоторые автоэксперты сомневаются в возможности реализации проекта даже в 2015 году. <p class="text-separator"></p>Напомним, по официальной версии руководства «ё-авто», перенос срока запуска серийного производства «ё-мобилей» с 2012 на 2015 год связан <a href="/content/news/470419-podradchik_ne_ponal_chto_ot_nego_khoteli_razrabotchiki_jo-mobila/">со срывом договоров иностранными подрядчиками</a>. В результате за работу взялись российские специалисты, что повлияло и на сроки запуска производства, и на предварительные цены «ё-мобилей». Первоначально сообщалось, что «ё-мобиль» можно будет приобрести за 360 тысяч рублей, но после внесения временных поправок цена возросла до 450 тысяч.

Прокатиться на «ё-мобиле» можно будет уже в 2013 году

<strong>Компания «ё-авто», строящая </strong> <strong>в Петербурге </strong> <strong>завод по производству гибридных автомобилей, покажет прототип серийного автомобиля в апреле 2013 года, сообщил сегодня председатель совета директоров группы компаний «Яровит» Андрей Бирюков.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/472102-jo-mobili_budut_dorozhe_chem_bylo_obeshhano/472110-4_no_copyright-135/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-163716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё-мобиль</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RFSZLU-jSJpDBw-KSjNzAA" alt="ё-мобиль" title="«ё-мобили» будут дороже, чем было обещано" itemprop="contentUrl" width="535" height="370" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-163716" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>По словам бывшего гендиректора «ё-авто», это будет кроссовер даже классом выше, чем объявлялось ранее, соответственно, и стоить он может больше. <p class="text-separator"></p>«Это будет прототип, но он на 90-95% соответствует всем технологиям готового автомобиля. Мы покажем всем потребителям качество автомобиля и продемонстрируем нашу электрическую трансмиссию», - передает его слова РИА Новости. Бирюков также отметил, что испытания трансмиссии завершились, в настоящее время идет ее настройка. <p class="text-separator"></p>На прошлой неделе выяснилось, что сроки запуска проекта по производству гибридных «ё-мобилей» <a href="/content/news/469103-proizvodstvo_jo-mobila_otkladyvajetsa_gendirektora_uvolili/">переносятся на конец 2014</a> года, вместо ранее запланированного конца текущего года. Объяснили это тем, что иностранный подрядчик, которому поручили разработать кузов автомобиля, не уложился в сроки. Андрея Бирюкова отправили в отставку с поста гендиректора «ё-авто», но в самой компании он остался. Финансирование <a href="/content/news/471837-gendirektor_jo-avto_v_nastojashhij_moment_my_provodim_validaciju_tehnicheskih_reshenij/">проекта продолжается</a>.

«ё-мобили» будут дороже, чем было обещано

<strong>В начале сентября поступили вести от «ё-авто»: <a href="/content/news/469103-proizvodstvo_jo-mobila_otkladyvajetsa_gendirektora_uvolili/">производство «ё-мобиля» откладывается, гендиректора уволили</a>. Новым генеральным стал главный конструктор компании Андрей Гинзбург. На сайте «ё-авто» размещен его первый комментарий текущей ситуации на предприятии.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/471837-gendirektor_jo-avto_v_nastojashhij_moment_my_provodim_validaciju_tehnicheskih_reshenij/471850-_no_copyright-25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-163612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">`_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NsNbfcsnC49gfxHXKIw3tg" alt="`_no_copyright" title="Гендиректор «ё-авто»: В настоящий момент мы проводим валидацию технических решений" itemprop="contentUrl" width="215" height="156" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-163612" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Комментируя назначение, Андрей Гинзбург сообщил: «Мы уже завершили этап проектирования, в настоящий момент проводим валидацию технических решений и намерены уже в следующем году приступить к сертификации нашего инновационного продукта. Во втором квартале мы представим для испытаний предсерийные прототипы, которые также будут доступны для тест-драйвов нашим потенциальным покупателям, оформившим предзаказ». <p class="text-separator"></p>Гендиректор Группы ОНЭКСИМ Дмитрий Разумов, в свою очередь, пообещал: «Мы продолжим поддержку этого амбициозного венчурного проекта. Сейчас он находится в высокой стадии проработки, идет монтаж оборудования на заводе под Петербургом, мы фиксируем большой интерес к продукту как со стороны потенциальных потребителей, так и со стороны известных мировых автомобильных брендов. Все это придает нам уверенность в отличных перспективах «ё-авто». <p class="text-separator"></p>Пока что новый гендиректор «ё-авто» радует лишь умением сложно и витиевато выражаться, а гендиректор Группы ОНЭКСИМ — своим неумеренным оптимизмом. Продолжаем следить за судьбой проекта, которая приобретает все более причудливый характер.

Гендиректор «ё-авто»: В настоящий момент мы проводим валидацию технических решений

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Continental

Автомобиль Bentley Continental: обзор, новости, машина Бентли Континенталь — разные поколения, характеристики, комплектации Bentley Continental  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley Continental: читайте тематические новости про авто модели Бентли Континенталь — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Continental: читайте профессиональные статьи про авто модели Бентли Континенталь – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/471240-nagrada_za_ladu_novyj_golf_oskandalivshijsa_jo-mobil_itogi_nedeli_3-7_sentabra_s_vladimirom_solovevym/471265-no_copyright14-15/"><div class="image-micro-schema imp-image-163466 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright14</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/69Tktfkc5lN_DodwQ05cXA" alt="no_copyright14" title="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" itemprop="contentUrl" width="150" height="121" class="story-photo imp-image-163466 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>   <p></p> <p></p>Неделя стала заключительной для Московского международного автосалона. Салон оказался самым представительным из тех, что проходили в России и, по ожиданиям организаторов, соберет рекордное число посетителей. Для тех же, кто придет в «Крокус Экспо» в эти выходные, напомню, что здесь можно не только увидеть автомобильные новинки со всего света, но и <a href="/content/articles/468735-izdatelstvo_za_rulem_na_mmas-2012/"> </a> поучаствовать в конкурсах <a href="/content/articles/468735-izdatelstvo_za_rulem_na_mmas-2012/">на стенде «За рулем»</a> и выиграть сувениры от журналов нашего Издательского дома и сайта «За рулем». <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-279059 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201209061703_bentley_continental_speed_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyRQymsNYkEG9MJa1fJ5ig" alt="201209061703_bentley_continental_speed_no_copyright" title="Обладатель гран-при ММАС-2012  Bentley Continental GT speed" itemprop="contentUrl" width="575" height="380" class="story-photo imp-image-279059 form-field-rich-img" comment="Обладатель гран-при ММАС-2012  Bentley Continental GT speed" /><span itemprop="description">Обладатель гран-при ММАС-2012  Bentley Continental GT speed</span></div><div class="caption">Обладатель гран-при ММАС-2012  Bentley Continental GT speed</div> <div> Обладатель Гран-при ММАС-2012 Bentley Continental GT Speed </div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-163461 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada XRAY и Stive Mattin</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n177TotSNoDZf85ob7uPIw=s800" alt="Lada XRAY и Stive Mattin" title="Lada XRAY и ее создатель Стив Маттин" itemprop="contentUrl" width="800" height="642" class="story-photo wide-picture imp-image-163461 form-field-rich-img" comment="Lada XRAY и ее создатель Стив Маттин" /><span itemprop="description">Lada XRAY и ее создатель Стив Маттин</span></div><div class="caption">Lada XRAY и ее создатель Стив Маттин</div> <div> Lada XRAY и ее создатель Стив Маттин </div> <p></p>Сами организаторы салона на неделе также <a href="/events/mas/page/470989-v_krokus_ekspo_opredelili_luchshij_avtomobil_mmas-2012">раздавали призы</a> наиболее интересным автомобилям мотор-шоу.  Примечательно, что среди выдающихся премьер и новинок была отмечена и наша Lada. Правда, не автомобиль, а концепт-кар, но все равно приятно. Это первая, выставочная работа Стива Маттина - нового главного дизайнера АВТОВАЗа. Мне лично хотелось бы, чтобы этот стиль нашел свое воплощение в будущих тольяттинских «ладах». <p></p> <a href="/images/news/471240-nagrada_za_ladu_novyj_golf_oskandalivshijsa_jo-mobil_itogi_nedeli_3-7_sentabra_s_vladimirom_solovevym/471268-no_copyriright5/"><div class="image-micro-schema imp-image-163467 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyriright5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9xsTjIwQKVdPjoO7EKJrDA=s800" alt="no_copyriright5" title="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" itemprop="contentUrl" width="800" height="485" class="story-photo wide-picture imp-image-163467 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>К вазовскому концепту мы еще вернемся в нашем опросе. А пока о главном автомобильном событии, случившемся вне стен Московского международного. Конечно же, речь о берлинской премьере VW Golf, точнее,  о предпремьерном показе для автомобильных журналистов. Вот каким предстал <a href="/content/news/470009-novyj_volkswagen_golf_predstavili_oficialno/"> Golf VII</a>. Как сообщил мне руководитель «Фольксваген Рус» Вратислав Страшил, знаковая новинка появится у нас в продаже уже в марте будущего года. <p></p> <a href="/images/news/471240-nagrada_za_ladu_novyj_golf_oskandalivshijsa_jo-mobil_itogi_nedeli_3-7_sentabra_s_vladimirom_solovevym/471257-201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright/"><div class="image-micro-schema imp-image-279058 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6gf0iQwMlzAlBi453VE9lw=s800" alt="201209030952_201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright" title="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo wide-picture imp-image-279058 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Уходящая неделя была отмечена новым скандалом вокруг «ё-мобиля». Гендиректор проекта <a href="/content/news/469103-proizvodstvo_jo-mobila_otkladyvajetsa_gendirektora_uvolili/"> Бирюков уволен</a>, сроки возможного запуска проекта сдвинуты на два года. Не сдержал своего слова <a href="/content/news/407878-prohorov_poobeshhal_v_etom_godu_vypustit_25_tys_jo-mobilej/">Михаил Прохоров</a>. А ведь многие поверили ему и даже пошли голосовать за его кандидатуру на выборах. <a href="/content/news/470419-podradchik_ne_ponal_chto_ot_nego_khoteli_razrabotchiki_jo-mobila/">Крайними оказались</a> то ли переводчики, которым не удалось объяснить иностранным подрядчикам, что от них хотят, то ли разработчики и их невнятно составленное техзадание. Потому не было и не могло быть этой машины на Московском автосалоне. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-163462 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Prohorov_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1b6ZzOn1J8eOU33zeY2ojQ=s800" alt="Prohorov_no_copyright" title="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo wide-picture imp-image-163462 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Зато, вспоминая Франкфуртский автосалон прошлого года, где выставлялся «ё-мобиль» и его производные, я рискнул написать, что «<a href="/content/articles/361632-my_pervymi_prokatilis_na_jo-mobile/">мы первыми прокатились на «ё-мобиле</a>», имея в виду подиум - карусель, на которой был установлен макет. И ведь было все так красиво и убедительно. Теперь бы правильнее было поменять заголовок на «Нас первыми прокатили с «ё-мобилем». Как прокатили всех тех, кто через интернет делал заявки на это чудо техники. Интересно, что думают об этом «ё» <a href="/content/news/449327-jo-avto_gotovitsa_vypuskat_jo-mobili_vo_vetname/">во Вьетнаме</a>? <p></p> <a href="/images/news/471240-nagrada_za_ladu_novyj_golf_oskandalivshijsa_jo-mobil_itogi_nedeli_3-7_sentabra_s_vladimirom_solovevym/471258-201209061658_mazda6_no_copyright/"><div class="image-micro-schema imp-image-163459 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201209061658_mazda6_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XOGe3DJmrteY36och1zkxQ" alt="201209061658_mazda6_no_copyright" title="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-163459 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Неподалеку во Владивостоке открыли завод <a href="https://www.zr.ru/content/news/470665-vo_vladivostoke_otkryli_zavod_mazda_sollers/" target="_blank">Mazda-Sollers</a> в присутствии <a href="/content/news/471036-putin_na_zapuske_zavoda_sollers-mazda_nadejus_vypili_stolko_chtoby_segodna_vyjti_na_rabotu/">Путина</a>,  пожелавшего узнать, сколько выпили за успех мероприятия. <p></p>В Узбекистане развернули производство <a href="/content/news/471022-chevrolet_cobalt_vstal_na_konvejjer/">Chevrolet Cobalt</a>. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-163465 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MHcdImpB5MCSQ3awEG8nkw" alt="no_copyright1" title="В Узбекистане началось производство Chevrolet Cobalt" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-163465 form-field-rich-img" comment="В Узбекистане началось производство Chevrolet Cobalt" /><span itemprop="description">В Узбекистане началось производство Chevrolet Cobalt</span></div><div class="caption">В Узбекистане началось производство Chevrolet Cobalt</div> <div> В Узбекистане началось производство Chevrolet Cobalt </div> <p></p>На неделе выяснилось, что не честные чиновники и не неспособные грамотно организовать движение гаишники виноваты в многочисленных ДТП, в том числе со смертельным исходом, а <a href="/content/news/471073-v_kazhdom_patom_dtp_v_rossii_povinny_plohije_dorogi/">плохие дороги</a>. Именно им мы обязаны каждым пятым дорожно-транспортным происшествием. <p></p>В сводках о совершенно других происшествиях на дорогах снова «засветились» <a href="/content/news/470099-posle_dorozhnogo_konflikta_s_predstavitelem_rpc_pensionerki_ugodili_v_bolnicu/">представители  РПЦ</a>. А В Черкесске в дорожных разборках со стрельбой отличились депутатский отпрыск и его компания, вступив в <a href="/content/news/469085-v_cherkesske_gosti_senatorskogo_syna_podstrelili_patrul_dps/">конфликт с нарядом ДПС</a>. <p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" /><meta itemprop="description" content="Московский автосалон раздает награды. В Берлине показали новый Volkswagen Golf. Новый скандал вокруг «ё-мобиля». Церковники и сынки чиновников как фактор риска на дорогах" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/T5POSBFT4ZU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/T5POSBFT4ZU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=T5POSBFT4ZU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/T5POSBFT4ZU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-09-09T17:27:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/T5POSBFT4ZU"></iframe></div> <p></p>Наш видеорепортаж коснулся «писем счастья», которые все чаще стали опускать нам в почтовый ящик. <p></p>  <p></p> <a href="/images/news/471240-nagrada_za_ladu_novyj_golf_oskandalivshijsa_jo-mobil_itogi_nedeli_3-7_sentabra_s_vladimirom_solovevym/471261-no_copyright-324/"><div class="image-micro-schema imp-image-163464 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">No_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p2GhbxQ4PXdJo7z3g6kHmg" alt="No_copyright" title="Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым" itemprop="contentUrl" width="559" height="439" class="story-photo imp-image-163464 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Не порадовал меня и наш традиционный опрос. В фокусе был концепт от Lada. Большинство проголосовавших, увы, оказались скептиками, увидев в нем набившее оскомину словосочетание «распил бюджета». <p></p> <strong>Желаю всем безаварийной езды, хороших выходных и до встречи на сайте!</strong> <p></p> <strong>Владимир Соловьев</strong>

Награда за «Ладу», новый Golf, оскандалившийся «ё-мобиль». Итоги недели 3-7 сентября с Владимиром Соловьевым

<strong>Вчера стало известно, что <a href="/content/news/469103-proizvodstvo_jo-mobila_otkladyvajetsa_gendirektora_uvolili/">проект «ё-мобиль» не сможет стартовать вовремя</a>, и его реализация откладывается на неопределенный срок. Срыв сроков связан с тем, что кузов был заказан иностранному подрядчику, а тот, вероятно, так и не понял, чего от него хотел заказчик.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/470419-podradchik_ne_ponal_chto_ot_nego_khoteli_razrabotchiki_jo-mobila/470434-yo_new/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-163266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё_new</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4SHCuo8FElsMVP_OCD7c3Q" alt="ё_new" title="Подрядчик не понял, что от него хотели разработчики «ё-мобиля»" itemprop="contentUrl" width="612" height="438" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-163266" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Напомним, со вчерашнего дня своего поста лишился гендиректор компании Андрей Бирюков, его заменил Андрей Гинзбург, который работал главным конструктором «ё-авто». <p class="text-separator"></p>По словам Гинзбурга, срыв сроков начала производства связан с тем, что кузов для «ё-мобиля» из композитного материала должен был спроектировать иностранный подрядчик, но он не смог выполнить эту работу вовремя, в итоге кузов пришлось разрабатывать самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Имя разработчика представитель «ё-авто» не назвал, однако стало известно, что речь идет об американской компании JVIS, весьма авторитетной и уважаемой, которая просто не могла не выполнить условия контракта. Специалисты полагают, что проблема сотрудничества заключалась в том, что заказчики не до конца знают, чего хотят. <p class="text-separator"></p>Представитель JVIS в России отказался от официальных комментариев, указав, что компания по этому поводу готовит пресс-релиз, пишут «Ведомости». <p class="text-separator"></p>Оказалось также, что при создании кузова автомобиля должны были быть использованы технологии, позволяющие отказаться от его покраски, что существенно бы удешевило и ускорило производство. <p class="text-separator"></p>В «Онэксиме» заверяют, что финансирование проекта продолжается, его никто не думает закрывать. Напомним, бюджет проекта — 150 млн евро (80 млн из которых уже освоено).

Подрядчик не понял, что от него хотели разработчики «ё-мобиля»

<strong>Проект «ё-авто» стартовал два года назад. Было обещано, что уже в конце 2012 года с новенького завода под Санкт-Петербургом начнут сходить первые народные автомобили. Однако сроки выдержать не удалось, и, как водится, пострадал генеральный директор компании Андрей Бирюков – его отправили в отставку.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/469103-proizvodstvo_jo-mobila_otkladyvajetsa_gendirektora_uvolili/469112-201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LpH-O7PyCDTE6goKV2dFnw=s800" alt="201101022148_io_mobil__kupie_no_copyright" title="Производство «ё-мобиля» откладывается, гендиректора уволили" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162835" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Разработка кузова ранее была законтрактована с иностранным подрядчиком, но он ее не выполнил в срок. Тогда мы начали самостоятельно разрабатывать кузов, со своей работой мы справились, но все сроки существенно сдвинулись», — передает слова источника с завода РБК daily. Он также отметил, что сроки запуска проекта отодвинутся, скорее всего, на 2—2,5 года. <p class="text-separator"></p>Судьба Андрея Бирюкова как гендиректора в «ё-авто» уже решена. Однако он останется в проекте как партнер. <p class="text-separator"></p>Между тем вложения в строительство «ё-завода» в Петербурге превысили 80 млн евро. Строительство завода по сборке народных «ё-мобилей» началось под Петербургом в июне 2011 года.

Производство «ё-мобиля» откладывается, гендиректора уволили

На сайте yo-auto.ru внезапно появилось изображение модернизированного облика «ё-мобиля». Без комментариев. <p class="text-separator"></p>Новый облик: <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/449753-narisovali_novyj_oblik_jo-mobila/449760-bez-imeni-316/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё-мобиль</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r45AtGxneaOxg0WCGOri1Q" alt="ё-мобиль" title="Нарисовали новый облик «ё-мобиля»" itemprop="contentUrl" width="612" height="438" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156692" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Прежний вариант: <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/449753-narisovali_novyj_oblik_jo-mobila/449762-1-1721/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё-мобиль</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6yRFmoY1YU8ldXAEv51ePQ=s800" alt="ё-мобиль" title="Нарисовали новый облик «ё-мобиля»" itemprop="contentUrl" width="800" height="618" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-156693" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Дело за малым: дождаться первых «живых» гибридов. <p class="text-separator"></p>«ё-Авто» собирается в конце 2012 года заключить <a href="/content/news/449327-jo-avto_gotovitsa_vypuskat_jo-mobili_vo_vetname/">соглашение</a> с одной из вьетнамских компаний о создании совместного производства «ё-мобилей».

Нарисовали новый облик «ё-мобиля»

<strong>О том, что в конце 2012 - начале 2013 года планируется подписать с одной из вьетнамских компаний соглашение о создании завода по выпуску «ё-мобилей» во Вьетнаме, сообщил агентству «Прайм» в ходе  экономического форума ПМЭФ-2012 в Санкт-Петербурге гендиректор «ё-Авто» <a href="/content/news/366648-gendirektor_jo-avto_dizajn_vazhen_no_ne_eto_glavnoje/">Андрей Бирюков</a>.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/449327-jo-avto_gotovitsa_vypuskat_jo-mobili_vo_vetname/449333-io_mobil_-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-156579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">io_mobil_</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-h7V456104EK5-h8RAQZkw" alt="io_mobil_" title="«Ё-Авто» готовится выпускать «ё-мобили» во Вьетнаме" itemprop="contentUrl" width="575" height="495" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-156579" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>«Планировали подписать в мае, но сейчас перенесли на конец этого года, может быть - начало следующего», – сказал Андрей Бирюков. Причем средства на строительство предприятия, по его словам, предоставит государство,  а мощность завода составит 100 тысяч автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Вьетнамская сторона купит лицензию на производство <a href="/content/articles/385658-svadba_v_stile_jo/">«ё-мобилей»</a>, продавать которые будут якобы на всей территории Юго-Восточной Азии. <p class="text-separator"></p>Сейчас компания «ё-авто» <a href="/content/news/397059-jo-avto_obnarodovala_video_so_strojploshhadki_zavoda_jo-mobilej/">строит «ё-завод» </a>в Марьино под Санкт-Петербургом. <p class="text-separator"></p>Ранее <a href="/content/news/290020-pervyje_jo-mobili_soberut_v_peterburge/">сообщалось</a>, что первая партия гибридных «ё-мобилей» будет собрана весной 2012 года в Санкт-Петербурге, после чего автосборочные предприятия построят еще в пяти-семи регионах России,  в двух странах Европы, а сертификацию автомобиль пройдет в Великобритании. В феврале Михаил Прохоров <a href="/content/news/407878-prohorov_poobeshhal_v_etom_godu_vypustit_25_tys_jo-mobilej/">пообещал</a>, что уже в этом году будет выпущено 25 тыс. «ё-мобилей». <p class="text-separator"></p>Цена серийного «ё-мобиля», по словам Андрея Бирюкова, сказанным им во время <a href="/content/news/360933-cena_jo-mobila_vyrosla_do_500_tys_rublej/">презентации концепта на Франкфуртском автосалоне</a> осенью прошлого года, составит 500 тысяч рублей.

«Ё-Авто» готовится выпускать «ё-мобили» во Вьетнаме

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Виноградов Александр

<p> Популярность кей-каров в Японии объясняется государственной политикой: при их покупке дают много льгот, да еще не нужно иметь обязательное парковочное место. </p><p></p><p>В России же подержанные японские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978063-kupit-s-pravym-rulem/" target="_blank">кей-кары</a> популярны по другой причине: свежие 660‑кубовые машинки идут по ценам около миллиона рублей. Из мышеловки этот сыр или нет?</p><h2>Как устроен Daihatsu Wake</h2><p>Конструкторы кей-каров в детстве явно играли в тетрис. В их распоряжении есть набор стандартных кубиков в виде трехцилиндровых моторчиков на 660 кубов и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" target="_blank">вариатора</a> – которые надо вписать в ограниченные габариты. Но как же ловко они раскидывают все элементы, умудряясь делать вместительный салон!</p><p></p><p>Откидываю подушку сиденья переднего пассажира, а под ним – глубокий бокс. Спинка этого же кресла откидывается вперед, превращаясь в столик. Фальшпол в багажнике имеет откидные ножки: можно использовать как стол или сделать второй этаж в багажнике. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eJH44AIvav5Rgc-gqQoxrw=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Daihatsu Wake" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613283" comment="Daihatsu Wake" /><span itemprop="description">Daihatsu Wake</span></div><div class="caption">Daihatsu Wake</div><br /></p><p>Несмотря на смешные габариты машинки, на втором ряду много места. Правда, строго для двоих – потому что регламент кей-каров разрешает лишь четыре места.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gk_L0Zqtc7XhIw5Vg5wUMA=s800" alt="Daihatsu Wake" title="При сложенных сиденьях образуется ­идеально ровная площадка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613279" comment="При сложенных сиденьях образуется ­идеально ровная площадка." /><span itemprop="description">При сложенных сиденьях образуется ­идеально ровная площадка.</span></div><div class="caption">При сложенных сиденьях образуется ­идеально ровная площадка.</div><br /></p><p>Сиденья перемещаются в продольном направлении. А можно откинуть их вперед, чтобы получить складское помещение идеально ровной формы, пусть и небольшое.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b96oU2pb8Cpe_md7x70TpQ=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Надежный, вместительный, интересный внутри: настоящий «японец» всего за миллион" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613280" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Как едет Daihatsu Wake</h2><p></p><p>Платформа DNGA, на которой построен Wake, едина для всех нынешних кей-моделей марок Daihatsu, Subaru и Toyota. Если надумаете покупать что-то для подвески или тормозной системы, то унификация полная.</p><p>Это же касается и агрегатов: трехцилиндровый турбомоторчик KF-DET ставится на все «кубики» трех брендов. Несмотря на скромную кубатуру и, как следствие, крошечные детали, мотор надежный. Но пенсионерской езды он не любит, иначе залегают поршневые кольца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OKlxvNbZw0fAoqaiVAWqDw=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Следуя строгому техрегламенту кей-каров, 660‑кубовый турбомотор выдает 64 л. с. Хотя в Японии давно научились «выдувать» куда больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613276" comment="Следуя строгому техрегламенту кей-каров, 660‑кубовый турбомотор выдает 64 л. с. Хотя в Японии давно научились «выдувать» куда больше." /><span itemprop="description">Следуя строгому техрегламенту кей-каров, 660‑кубовый турбомотор выдает 64 л. с. Хотя в Японии давно научились «выдувать» куда больше.</span></div><div class="caption">Следуя строгому техрегламенту кей-каров, 660‑кубовый турбомотор выдает 64 л. с. Хотя в Японии давно научились «выдувать» куда больше.</div><br /></p><p>Да и на ходу, если не стесняться давить на газ, наступает счастье. Под задорный трехцилиндровый рык Wake весело набирает ход. Только расход топлива для такой малютки хотелось бы поменьше: Daihatsu ест в среднем чуть больше восьми литров 95‑го.</p><p>Но больших скоростей Wake не любит. Парусность, узкий кузов и небольшая масса – того и гляди сдует. Это сугубо городское существо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ra2W3Me44UqVbiXMypu6zw=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Зачем ставить камеру, если на пятой двери есть сферическое зеркало? Но пусть будет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613277" comment="Зачем ставить камеру, если на пятой двери есть сферическое зеркало? Но пусть будет!" /><span itemprop="description">Зачем ставить камеру, если на пятой двери есть сферическое зеркало? Но пусть будет!</span></div><div class="caption">Зачем ставить камеру, если на пятой двери есть сферическое зеркало? Но пусть будет!</div><br /></p><p>И желательно, чтобы в городе чистили снег: небольшой дорожный просвет, маленькие колеса, вариатор – и Wake «садится» уже в неглубоком пухляке.</p><p>Кстати, вариатор тоже унифицированный для многих кей каров – модели C0B-B2. Если менять трансмиссионную жидкость, как положено, раз в 60 тысяч, он ходит не меньше, чем мотор. Конечно, если не буксовать каждый день.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ApW7Bd_PWYFvT7wzWA0Pg=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Приборная панель – пример того, как впихнуть максимум информации в минимум площади. И ведь читаемо!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613275" comment="Приборная панель – пример того, как впихнуть максимум информации в минимум площади. И ведь читаемо!" /><span itemprop="description">Приборная панель – пример того, как впихнуть максимум информации в минимум площади. И ведь читаемо!</span></div><div class="caption">Приборная панель – пример того, как впихнуть максимум информации в минимум площади. И ведь читаемо!</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OmlJrwTcKc_87Hbm-T4Sgw=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Японцы понаторели в организации компактных блоков управления всего и вся." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613278" comment="Японцы понаторели в организации компактных блоков управления всего и вся." /><span itemprop="description">Японцы понаторели в организации компактных блоков управления всего и вся.</span></div><div class="caption">Японцы понаторели в организации компактных блоков управления всего и вся.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qmmiDBKOz-du4vHtjb3TA=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Интерьер Daihatsu – не про стиль, а про практичность. Хотя в кубических формах есть свое очарование." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613274" comment="Интерьер Daihatsu – не про стиль, а про практичность. Хотя в кубических формах есть свое очарование." /><span itemprop="description">Интерьер Daihatsu – не про стиль, а про практичность. Хотя в кубических формах есть свое очарование.</span></div><div class="caption">Интерьер Daihatsu – не про стиль, а про практичность. Хотя в кубических формах есть свое очарование.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M4O0JEFQXkM27AmTvIAAnA=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Переднее левое сиденье можно сложить, превратив в столик." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613282" comment="Переднее левое сиденье можно сложить, превратив в столик." /><span itemprop="description">Переднее левое сиденье можно сложить, превратив в столик.</span></div><div class="caption">Переднее левое сиденье можно сложить, превратив в столик.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0VmB1VOlifIxSUd1JosctQ=s800" alt="Daihatsu Wake" title="В подушке есть большое отделение для хранения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613281" comment="В подушке есть большое отделение для хранения." /><span itemprop="description">В подушке есть большое отделение для хранения.</span></div><div class="caption">В подушке есть большое отделение для хранения.</div></p><h2>Сколько стоит Daihatsu Wake</h2><p></p><p>Несмотря на некоторые ограничения, Daihatsu Wake и подобные ему свежие кей-кары – любопытная альтернатива новой Гранте. Довольно надежны, вместительны и интересны внутри. Не говоря об анимешной харизме. И за всё это просят миллион рублей!</p><p>С новыми ставками так называемого «утильсбора» популярность праворульных «японцев» возрастет, ибо велико количество моделей слабее заветных 160 сил. Что уж говорить про кей-кары, чья низкая начальная стоимость дает право платить минимальную таможенную пошлину в 100 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8QPQheYCoy1czf-FmMFTBw=s800" alt="Daihatsu Wake" title="Надежный, вместительный, интересный внутри: настоящий «японец» всего за миллион" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613273" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Еще больше этому способствует курс иены, которая за год упала с 65 до 50 российских копеек. Привезенные из Японии трех-пятилетние кей-кары после оформления во Владивостоке стоят 700–900 тысяч рублей в зависимости от модели.</p><p>Доставка до центральной части России с учетом габаритов и маленькой массы тоже дешевле обычных автомобилей – примерно 160–170 тысяч рублей. Даже в Москве свежий кей-кар будет стоить «под ключ» около миллиона.</p><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daihatsu Wake</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A8jQf_dfz7aHEIt4dQeS3Q=s800" alt="Daihatsu Wake" title="В желтом цвете Daihatsu Wake – словно ­масштабная модель Икаруса. Сдвижные ­боковые двери – с электроприводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613272" comment="В желтом цвете Daihatsu Wake – словно ­масштабная модель Икаруса. Сдвижные ­боковые двери – с электроприводом." /><span itemprop="description">В желтом цвете Daihatsu Wake – словно ­масштабная модель Икаруса. Сдвижные ­боковые двери – с электроприводом.</span></div><div class="caption">В желтом цвете Daihatsu Wake – словно ­масштабная модель Икаруса. Сдвижные ­боковые двери – с электроприводом.</div><br /></p><h4>Daihatsu Wake</h4><p></p><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 3395 / 1475 / 1835 / 2455 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1020 кг </li><li><b>Максимальная скорость</b> н.д. </li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> н.д.</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, P3, 12 клапанов, 658 см³; 47 кВт / 64 л. с. при 6400 об/мин; 92 Н·м при 3200 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 36 л</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><i>Благодарим Александра Филатова за предоставленный для съемок автомобиль.</i></p><p></p>

Надежный, вместительный, интересный внутри: настоящий «японец» всего за миллион

Кульнев Александр

Приборная панель – пример того, как впихнуть максимум информации в минимум площади. И ведь читаемо!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Все модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24" target="_blank">Jetour</a> позиционируются как удобные и комфортные машины для путешествий. Проверяем, так ли это, в однодневной поездке на кроссовере Jetour T1.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248848&hash=bd36f0bd53001cec&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p> <p>Стильный интерьер с множеством интересных деталей очень практичный. В общей сложности в салоне Джетура T1 – 45 отделений и карманов.</p> <p>Между передними сиденьями расположены огромный бокс и большая площадка под центральным тоннелем.</p> <p>Внимание к мелочам замечаешь и на втором ряду. Например, удобные ручки на центральных стойках упрощают посадку и высадку. Для маленьких пассажиров сделаны дополнительные выемки.</p><p></p> <p>Центральный тоннель отсутствует. Но это не сказалось на геометрической проходимости – просвет под любой точкой днища больше 20 см.</p> <p>На Джетуре установлен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л.с., работающий с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом собственной конструкции. Расход топлива – 11 л/100 км в смешанном цикле.</p> <p>На трассе Т1 ведет себя стабильно и не требует подруливания. Подвеска отлично справляется со всеми неровностями. Ходовая часть обладает солидным запасом прочности.</p> <p>Цены на Jetour Т1 в России:</p> <p></p><ul><li>Престиж (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) - от 3 990 900 рублей</li><li>Премиум (2.0Т, 245 л.с., 8АТ) - от 4 199 900 рублей</li></ul><p></p> <p></p>

Популярный кроссовер испытали в путешествии: насколько он удобен?

«За рулем»

Jetour T1

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«За рулем» завершил тестовую эксплуатацию седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, которая провела в редакционном парке 10 лет и два месяца.</p><p></p><p>Читателям издания этот красный автомобиль с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой отлично знаком – на протяжении всего времени мы рассказывали о том, как ему живется на московских улицах. Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> признает, что Веста в любом случае оказалась для АВТОВАЗа настоящим прорывом и выходом на новый уровень. Да и мы за минувшее десятилетие к этому автомобилю очень привыкли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtEx79iv-PlMbZyzuJhjNw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta" title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612815" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но вот – пришла пора расставаться. Мы сдали Весту в трейд-ин, и дилер выставил ее за 545 тысяч рублей. Помните ли вы, за сколько мы купли ее в 2015-м? Мы-то помним, и в клипе под публикацией рассказываем, сколько машина потеряла в цене. А сейчас очень очевидный спойлер: совсем немного...</p><h4>Кстати, подробно об этой Весте – в апрельском выпуске журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248839&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?

Парк ЗР

Парк За рулем

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

6,7 секунды до 100 км/ч, 2248 светодиодов, 3 режима для релакса: самый свежий кроссовер GAC

Интерьер доступен в трех вариантах цвета. Найти дешевые материалы отделки не получилось.

Тимкин Юрий

Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?

Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: