Свежее

Лучшее

strong

<strong>Гибридный «ё-мобиль» появится в продаже в России в декабре 2012 года, заявил миллиардер Михаил Прохоров в интервью телеканалу «Россия 24». Бизнесмен также подчеркнул, что несмотря на уход в политику, все его начинания будут доведены до конца.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/395600-prohorov_poobeshhal_chto_jo-mobil_pojavitsa_v_prodazhe_v_dekabre_2012_goda/395629-201111100832_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-212025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Прохоров</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vehkOEBkpr-i_4M3Fvy0g=s800" alt="Михаил Прохоров" title="Прохоров пообещал, что «ё-мобиль» появится в продаже в декабре 2012 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-212025" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Народные «ё-мобили» - кроссовер, фургон и седан, будут активно дорабатывать под потребителя, как и обещали. И в конце 2012 года они появятся на рынке. <p class="text-separator"></p>Михаил Прохоров также отметил, что у него сильная команда профессионалов, в которую он верит. <p class="text-separator"></p>Основной завод по производству «ё-техники» разместится под Санкт-Петербургом. Мощность первой очереди завода составит 45 тыс. автомобилей в год,  проектная мощность предприятия - 90 тысяч «ё-мобилей». <p class="text-separator"></p>Недавно глава «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что газовый холдинг <a href="/content/news/393993-gazprom_stanet_sponsorom_ralli-komandy_jo-avto/">станет генеральным спонсором</a> раллийной команды «ё-авто».

Прохоров пообещал, что «ё-мобиль» появится в продаже в декабре 2012 года

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<strong>«Газпром» станет генеральным спонсором раллийной команды «ё-авто». Об этом заявил в четверг, 22 декабря, глава газового холдинга Алексей Миллер на  организованной </strong> <strong>специально </strong> <strong>для него презентации проекта «ё-мобиль».</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-211552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гоночный автомобиль "Ралли Ё"</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7jDwF7MJ16O0xWycDg2wNA" alt="Гоночный автомобиль "Ралли Ё"" title="Гоночный автомобиль "Ралли Ё"" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-211552" comment="Гоночный автомобиль "Ралли Ё"" /><span itemprop="description">Гоночный автомобиль "Ралли Ё"</span></div><div class="caption">Гоночный автомобиль "Ралли Ё"</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Команда «ё-авто» ставит перед собой амбициозную задачу уже к следующему году подготовить автомобиль для участия в ралли-рейдах, в том числе главном из них – «Дакаре». Более того, спортивный «ё-мобиль» будет оснащен двухтопливным двигателем, работающим на бензине и природном газе. Чтобы такую машину допустили к соревнованиям, необходимо изменить регламент проведения ралли. По словам генерального директора «ё-авто» Андрея Бирюкова, команда уже подала заявку в автомобильную федерацию. Бирюков сообщил, что на рассмотрение заявки уйдет полгода, но он выразил надежду, что во второй половине 2012 года РАФ одобрит изменения в регламенте. <p class="text-separator"></p>Отвечая на вопросы журналистов о размере спонсорской поддержки, и Алексей Миллер, и Андрей Бирюков ограничились общими фразами о «достижении договоренности» и «соразмерности вложений масштабу проекта». Корреспондент «За Рулем» поинтересовался  сроками заключения спонсорского соглашения, однако глава «Газпрома» отшутился: «Как только концепт перекрасят». Алексею Миллеру были представлены два концепта красного цвета, при том что фирменными цветами «Газпрома» являются синий, белый и голубой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-211561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CIj3UHFPHpH3by1mRZBlug" alt="Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"" title="Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-211561" comment="Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"" /><span itemprop="description">Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"</span></div><div class="caption">Алексей Миллер за рулем "Ё-мобиля"</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Миллер заявил, что «Газпром» будет способствовать продвижению «ё-мобилей» на рынке. Интересы газового гиганта и проекта «ё-мобиль» пересекаются в области газомоторных технологий. «Газпром» развивает сеть газозаправочных станций и готов оказывать рекламную поддержку оснащенному двухтопливным ДВС современному автомобилю,  основным видом топлива для которого будет газ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal393993-1"><a class="story-link" href="/content/news/393993-gazprom_stanet_sponsorom_ralli-komandy_jo-avto/">«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HdlGU6P6pmARyQBlIM2gOw","alt":"","width":600,"height":896}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qZpvwVoNj4g2wcUuayBV2g","alt":"","width":600,"height":896}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7jDwF7MJ16O0xWycDg2wNA","alt":"Гоночный автомобиль \"Ралли Ё\"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cNdtzYMIGNcilw2R4mHI0A","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QYpcZNTEzJTACic08BBxYA","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kwrxiOibCwmGhZfxqtJgGw","alt":"Гоночный автомобиль \"Ралли Ё\"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WbiDppsgttj2jIum6_if5A","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nMNHbHlErFqaL4hHMEyVRg","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zah_SowQp_R6LR9DEpyEqw","alt":"","width":600,"height":896}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ud038ocWoZwLMPhK0smTnQ","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yVkB8FLzuEktFs82bAAO4w","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CIj3UHFPHpH3by1mRZBlug","alt":"Алексей Миллер за рулем \"Ё-мобиля\"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o-FA_WJyXctLAnpYq5IbNQ","alt":"","width":800,"height":536}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HdlGU6P6pmARyQBlIM2gOw" alt="009" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZpvwVoNj4g2wcUuayBV2g" alt="008" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7jDwF7MJ16O0xWycDg2wNA" alt="Гоночный автомобиль " ралли="" ё""="" title="Гоночный автомобиль " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cNdtzYMIGNcilw2R4mHI0A" alt="010" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211553" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYpcZNTEzJTACic08BBxYA" alt="013" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kwrxiOibCwmGhZfxqtJgGw" alt="Гоночный автомобиль " ралли="" ё""="" title="Гоночный автомобиль " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WbiDppsgttj2jIum6_if5A" alt="015" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nMNHbHlErFqaL4hHMEyVRg" alt="014" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zah_SowQp_R6LR9DEpyEqw" alt="003" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ud038ocWoZwLMPhK0smTnQ" alt="004" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yVkB8FLzuEktFs82bAAO4w" alt="005" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CIj3UHFPHpH3by1mRZBlug" alt="Алексей Миллер за рулем " ё-мобиля""="" title="Алексей Миллер за рулем " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o-FA_WJyXctLAnpYq5IbNQ" alt="007" title="«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто» — фото 211562" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто»</span></div></div>

«Газпром» станет спонсором ралли-команды «ё-авто»

Гоночный автомобиль "Ралли Ё"

<strong>В течение месяца компания «ё-Авто» на своем сайте спрашивала посетителей, поддерживают ли они создание спортивной команды и</strong> <strong> ее</strong> <strong> участие  в соревнованиях по ралли-рейдам. Когда подвели итоги голосования, выяснилось: россияне считают, что гоняться надо.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/389226-jo-avto_metit_v_pobediteli_dakara/389233-yo-mobil_03_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-210083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё-мобиль_03_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Qk0s5CqgmQN1Y_DmsHlMg" alt="ё-мобиль_03_no_copyright" title="«ё-Авто» метит в победители «Дакара»" itemprop="contentUrl" width="575" height="376" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-210083" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В опросе компании «ё» приняли участие около 100 тыс. человек. Почти 87 тысяч высказались за создание спортивного проекта. Теперь команда «ё» намерена участвовать в чемпионате России по ралли-рейдам, а в случае достижения результатов – в трансконтинентальном ралли-марафоне «Дакар». <p class="text-separator"></p>В соревнованиях заводская команда сможет испытать узлы и агрегаты  в экстремальных режимах и в сжатые сроки, что   сократит время на испытания и оценку новых технических решений. <p class="text-separator"></p>Спортивное подразделение «ё» уже начало готовить«<a href="/content/articles/385658-svadba_v_stile_jo/">ё-гибрид» к первому этапу </a>чемпионата России по ралли-рейдам и договариваться с потенциальными партнерами и спонсорами.

«ё-Авто» метит в победители «Дакара»

<strong>Компания рассчитывает к 2016 году вывести свой завод под Санкт-Петербургом на полную проектную мощность, которая составляет 90 тыс. автомобилей в год, сообщил замгендиректора «ё-Авто» Максим Скочко.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/388869-jo-avto_podelilas_proizvodstvennymi_planami/388880-201104131806_12-575x431-9/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лого</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BAAcITaRlBJ0L0zdNz2DHw" alt="лого" title="«ё-Авто» поделилась производственными планами" itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209977" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Топ-менеджер компании также рассказал, что значительная часть комплектующих будет поступать на завод от российских производителей. Конкретных поставщиков назовут уже в начале 2012 года.  А вот двухтопливный двигатель внутреннего сгорания первое время будет поступать из-за рубежа. <p class="text-separator"></p>О <a href="/content/articles/385658-svadba_v_stile_jo/">свадьбе в стиле «ё»</a> рассказал наш корреспондент, побывавший на показе «ё»-спорткара на Васильевском спуске.

«ё-Авто» поделилась производственными планами

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-208965 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ё-мобиль прыгает от радости</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/90uE-9I7I3IoBb8oGc2pOw" alt="Ё-мобиль прыгает от радости" title="Ё-мобиль прыгает от радости" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-208965 form-field-rich-img" comment="Ё-мобиль прыгает от радости" /><span itemprop="description">Ё-мобиль прыгает от радости</span></div><div class="caption">Ё-мобиль прыгает от радости</div> <div></div> <p></p>Российское ё-турне, стартовавшее после показа ё-кроссовера и ё-концепта в сентябре на Франкфуртском автосалоне, финишировало в Москве на Васильевском спуске около Храма Василия Блаженного. Там и выяснилось, что всю осень ё-мобильщики, а точнее отдельное спортподразделение "ё-авто" занималось постройкой раллийной машины.   <p></p>Раллийный ё-мобиль, на котором корреспонденту ЗаРулем.РФ даже удалось сделать пару кругов по кремлевской брусчатке (конечно, на штурманском месте), – имеет самое отдаленное отношение к серийному ё-мобилю. Разве что кузов отчасти напоминает ё-кроссовер. Но как обычно спортивная программа – не самоцель, а полигон для ускоренного испытаний технологий, которые можно применить на серийной машине. <p></p>  <p></p>Руководитель спортивной программы "ё-авто" Александр Синкевич признался, что спортивный ё-мобиль он построил за четыре месяца своими руками. Конструктивно это знакомый многим по моделям Toyota и Lexus параллельный гибрид, то есть электромотор, работающий в связке с бензиновым 3,5-литровым V6. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-208964 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vGcWd8RCdzzThU8_246VRA" alt="Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды" title="Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-208964 form-field-rich-img" comment="Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды" /><span itemprop="description">Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды</span></div><div class="caption">Если заряжать электромобили, погаснут рубиновые звезды</div> <div></div> <p></p>  <p></p>Серийный ё-мобиль должен быть уже не параллельным, а последовательным гибридом, то есть ближе по схеме к Chevrolet Volt/Opel Ampera: двигатель на борту вырабатывает энергию для вращения генератора, а тот приводит в движение два электромотора, которые крутят колеса. Излишек энергии запасается с суперкондесаторах. Большого батарейного блока, как в традиционных электромобилях, в ё-мобиле не будет. <p></p>  <p></p>Ё-мобильщики – последовательные критики "чистых" электромобилей. Во-первых, их чистота условна: источник загрязнения просто переносится в другое место, а утилизация электролита, используемого в батареях – это большая проблема. Во-вторых, чтобы зарядить растущее число электромобилей понадобятся колоссальные вложения в инфраструктуру выработки и передачи энергии. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-208962 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В 2012 году ё-мобили поедут в ралли</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GN-G2QMg4NexNi08ALKm0g" alt="В 2012 году ё-мобили поедут в ралли" title="В 2012 году ё-мобили поедут в ралли" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-208962 form-field-rich-img" comment="В 2012 году ё-мобили поедут в ралли" /><span itemprop="description">В 2012 году ё-мобили поедут в ралли</span></div><div class="caption">В 2012 году ё-мобили поедут в ралли</div> <div></div> <p></p>  <p></p>Топливо будущего – природный газ. Добыл его – и вот тебе топливо. Никакая переработка (с затратой энергии) не требуется. На естественное возражение "А где же мы будем заправлять метаном эти ваши двухтопливные автомобили, если в Москве всего 4 (четыре) работающих заправки с природным газом?" ё-адепты отвечают так: большие автомобили вроде автобусов и машин коммунальных служб – на больших заправках, а для частного транспорта вполне подойдет заправка домашняя. Установка подключается к бытовой газовой сети и неспешно заправляет ё-мобиль метаном за 4-5 часов. Такая схема, по словам Синкевича, уже несколько лет работает в Канаде, где настоящий бум перевода автомобилей на газобаллонное оборудование. <p></p>  <p></p>Вот только каким будет этот самый двухтопливный двигатель – даже сами создатели ё-мобиля пока не знают. В январе 2011 года, когда состоялась первая большая презентация ё-мобиля с участием Михаила Прохорова, в качестве основного варианта рассматривался роторно-лопастной двигатель. Сейчас на сайте проекта упоминается стандартный 60-сильный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Впрочем, Александр Синкевич уверяет, что ДВС себя исчерпал. Как и двигатель Вебера, который проходил испытания на ё-кроссовере. Синкевич упоминал про микротурбину, но у нее, похоже, еще меньше перспектив. <p></p>  <p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Свадьба в стиле ё" /><meta itemprop="description" content="Странная штука – ё-мобиль. Вроде он есть, а вроде бы и нет, подумал Леонид Кочетков, когда вместо записанного текста на презентации спортивного ё-мобиля обнаружил пустой файл." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/syu_lVLfNBw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/syu_lVLfNBw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=syu_lVLfNBw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/syu_lVLfNBw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-11-28T22:37:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/syu_lVLfNBw"></iframe></div> <p></p>  <p></p>На предложение закупать адаптированные для работы на метане готовые двигатели, например, трехцилиндровый 1-литровый фольксвагеновский агрегат, ё-мобильщики гордо отвечают: наша задача – сделать из ё-мобиль инновационный российский продукт. Это-де последний шанс российского автопрома создать что-то равное по статусу автомату Калашникову. <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-208963 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Невесты в восторге от ё-концепта</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MYFv-fkkFCwuR8NwOJxM0A" alt="Невесты в восторге от ё-концепта" title="Свадьба в стиле ё" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-208963 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <div></div> <p></p> <p>Что же мы имеем через год после официального старта проекта? Серийное производство планируется начать к концу 2012 года, а презентация серийных ё-мобилей состоится либо на Московском автосалоне осенью, либо в Женеве-2013. По словам заместителя гендиректора "ё-авто" Максима Скочко, интерес Михаила Прохорова к ё-мобилю не снизился, а поиск инвестора – нормальный процесс. Ни один проект такого масштаба в одиночку не делается.</p><p>В выходные на Васильевском спуске ё-мобили пользовались особенным успехом у молодоженов: посидеть в ё-концепте – это ли не самое хорошее начало семейной жизни? Но сомнений по поводу проекта слишком много: строительство завода под Санкт-Петербургом в начальной стадии, силовая установка окончательно не определена. Разве что <a href="/content/news/380543-jo-mobil_obzavelsa_sobstvennym_vin-kodom/">VIN-код уже получен</a>. Красивое совпадение: Z0E (таким кодом будут маркироваться ё-мобиль) очень похож по написанию на греческое слово "жизнь". Только жизнь эта пока какая-то потаенная.</p>

Свадьба в стиле ё

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<strong>Франкфуртская экспозиция «ё-мобиля» ждет москвичей и гостей столицы 26 и 27 ноября на Васильевском спуске с 10.00, </strong> <strong>сообщает пресс-служба «ё-Авто»</strong> <strong>. Вход - бесплатный.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><strong><a href="/images/news/384056-jo-mobil_dokatili_do_moskvy/384058-201104131806_12-575x431-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-208599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё-лого</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f0jHoIeJjsNqA8cJGD1sIg" alt="ё-лого" title="«ё-мобиль» докатили до Москвы" itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-208599" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></strong> <p class="text-separator"></p>Посетители экспозиции смогут увидеть на специально проложенной трассе <a href="/content/news/366750-jo-mobil_gotovitsa_zavojevat_dakar/">спортивный «ё-мобиль» </a>в действии. По результатам голосования на сайте www.yo-auto.ru и с учетом мнения гостей мероприятия будет принято решении об участии спортивной команды «ё» в соревнованиях по ралли-рейдам. <p class="text-separator"></p>Посетителям экспозиции обещают прямо на месте с помощью гаджета BigPad оформить предварительный заказ на гибрид.

«ё-мобиль» докатили до Москвы

<strong>«ё-АВТО» получила официальный документ, позволяющий ей выпускать серийные автомобили - свидетельство о присвоении Международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (WMI), сообщается в официальном блоге компании.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/380543-jo-mobil_obzavelsa_sobstvennym_vin-kodom/380573-201104131806_12-575x431-7/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-207421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лого</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaGccyOTd_YgclaQxrB8Tw" alt="лого" title="«ё-мобиль» обзавелся собственным VIN-кодом" itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-207421" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Идентификационный номер (или VIN-код) «ё-мобиля» будет начинаться сочетанием знаков Z0E. Свидетельство было получено в запланированное время согласно плану подготовки производства. <p class="text-separator"></p>Напомним, что производство гибридов должно стартовать в Санкт-Петербурге во второй половине 2012 года, однако при строительстве завода возникли <a href="/content/news/361369-zavodu_jo-mobilej_pod_piterom_perekryli_kislorod/">непредвиденные трудности</a>.

«ё-мобиль» обзавелся собственным VIN-кодом

<strong>Продажа компании «ё-Авто» не планируется, однако не исключается привлечение заемного финансирования и продажа пакета акций, сообщает пресс-служба компании «ё-Авто».</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/379509-predstaviteli_jo-avto_oprovergli_sluhi_o_prodazhe_kompanii/379515-1-1353/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-207098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">один и вариантов "ё-кроссовера"</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vM1RTDLkCmyKXAe7rRGA0g=s800" alt="один и вариантов "ё-кроссовера"" title="Представители «ё-Авто» опровергли слухи о продаже компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="618" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-207098" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«<a href="/content/news/379385-prohorov_poteral_interes_k_jo-mobilu_i_ishhet_investorov/">Информация</a>, появившаяся в отдельных изданиях, о продаже компании «ё-Авто» или ее части, не является достоверной. Ни один из акционеров не планирует выходить из проекта, так как они абсолютно убеждены в его перспективности», - говорится в сообщении компании. <p class="text-separator"></p>Вопрос о привлечении заемного финансирования рассматривается только потому, что подобные предложения поступают от различных банков, а это говорит о привлекательности проекта, уверяют в компании. Далее говорится, что, вообще-то, вопрос о продаже пакета акций «в принципе, не исключается ни одним предприятием в мире, в том случае, если такое предложение поступает от стратегических партнеров, участие которых существенно повышает капитализацию проекта и привносит в проект дополнительные возможности». <p class="text-separator"></p>Однако, как пишет агентство Interfax, еще в сентябре представитель «Онэксима» Дмитрий Разумнов говорил, что доля в СП по выпуску «ё-мобилей» может быть продана стратегическому инвестору. <p class="text-separator"></p>Ну а пока суть да дело, все как-то позабыли, что 9 ноября бренду «ё» исполнился ровно год. Проект, конечно, очень спорный, но, нужно отдать должное, интерес к нему по-прежнему огромный. Достаточно ознакомиться с откликами читателей нашего сайта на «ё-заметки».

Представители «ё-Авто» опровергли слухи о продаже компании

<strong>«Ё-авто», принадлежащая Михаилу Прохорову, ищет новых владельцев, сообщают достоверные источники. После неудачи с партией «Правое дело» олигарх отошел от политики. Между тем для многих сразу было очевидно, что создание народного гибрида — пиар-проект перед началом предвыборной кампании.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/379385-prohorov_poteral_interes_k_jo-mobilu_i_ishhet_investorov/379401-1-1352/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-207079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Прохоров позирует в "ё-мобиле"</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mT4klH3Oxye8aFOe4cLcJQ=s800" alt="Михаил Прохоров позирует в "ё-мобиле"" title="Прохоров потерял интерес к «ё-мобилю» и ищет инвесторов" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-207079" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>После того как у Михаила Прохорова не сложилось с собственной партией, начались трудности и в «ё-проекте»: сначала <a href="/content/news/361369-zavodu_jo-mobilej_pod_piterom_perekryli_kislorod/">обнаружились недочеты</a> при прокладке дороги к строящемуся под Питером заводу, потом начались <a href="/content/news/366648-gendirektor_jo-avto_dizajn_vazhen_no_ne_eto_glavnoje/">сложности с дизайном</a> народного «ё-кроссовера». Его несколько раз переделывали, а потом и вовсе <a href="/content/news/376973-jo-avto_ne_planirujet_obzavoditsa_svojej_dilerskoj_setu/">сняли</a> с общероссийского турне. <p class="text-separator"></p>«Компания «ё-Авто» ищет финансирование. Предполагаемый объем инвестиций составляет 115 млн евро», — рассказал «Газете.Ru» источник в одной из инвестиционных компаний со ссылкой на материалы, предоставленные потенциальным покупателям. Судя по объему инвестиций, речь идет о продаже контрольного пакета акций, который сейчас принадлежит олигарху. <p class="text-separator"></p>Размер выставленного на продажу пакета источник не назвал, однако известно, что общая сумма инвестиций компании составляет около 200 млн евро, собственный капитал — 50 млн евро. Предложение поучаствовать в проекте поступило на прошлой неделе. <p class="text-separator"></p>«Любая компания на любом этапе ищет финансирование — это нормальная ситуация», — говорит управляющая делами «ё-Авто» Наталья Сулимская. От комментариев по поводу суммы и выставленной на продажу доли она воздержалась. <p class="text-separator"></p>Эксперты полагают, что Михаил Прохоров, чтобы не потерять свой бизнес, сейчас будет избавляться от тех проектов, где его «легко загубить». <p class="text-separator"></p>Теперь будущее «ё-мобиля» видится еще более туманным, чем прежде. Жаль, ведь «За рулем-online» тоже <a href="/content/articles/318362-kak_my_pokupali_jo-mobil/"> стоит в очереди</a> за народным гибридом. <p class="text-separator"></p> 

Прохоров потерял интерес к «ё-мобилю» и ищет инвесторов

<strong>Соглашение о создании в Белоруссии производства «ё-мобилей» может быть подписано к концу 2012 года, заявил председатель Государственного комитета по науке и технологиям Белоруссии Игорь Войтов.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/378915-belorussija_tozhe_khochet_vypuskat_jo-mobili/378961-201104131806_12-575x431-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-206941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ё-мобиль</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVeU7n6Vp8Ad_EcpcgLIwg" alt="ё-мобиль" title="Белоруссия тоже хочет выпускать «ё-мобили»" itemprop="contentUrl" width="575" height="431" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-206941" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Мы ведем переговоры. Это одно из возможных направлений создания автомобильного производства в нашей стране. Есть конкретное предложение от российской стороны - в конце 2012 года выйти на подписание соответствующих договоров», — заявил Войтов. Он также отметил, что Белоруссия изучает возможность сотрудничества с автопроизводителями из других стран. <p class="text-separator"></p>«Ё-мобили» создаются при поддержке группы «Онэксим», принадлежащей Михаилу Прохорову. Дизайнеры компании подготовили несколько версий новой машины (кроссовер, концепт и фургон), которые в 2011 году представили публике на автосалоне во Франкфурте и в ходе турне по России. <p class="text-separator"></p>Власти Ульяновска, где недавно прошла презентация «ё-авто», предложили свой регион в качестве перспективной <a href="/content/news/378421-ulanovsk_sobirajetsa_vypuskat_jo-mobili/">производственной площадки</a>.

Белоруссия тоже хочет выпускать «ё-мобили»

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248929&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><span>В новой </span><span>«Разборке недели»:</span></p><p><span></span></p><p></p><ul><li><span>Возрожденная российская марка Волга продемонстрировала вторую модель из трех заявленных к производству. Бизнес-седан С50 обещают продавать уже этим летом. Волгу будут оснащать 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 150 и 200 л.с. Привод — передний, 7-ступенчатый робот. Подогрев всех сидений и адаптивный круиз контроль. Ждем цену. </span></li><li><span>АВТОВАЗ запустил сервисную кампанию для Нивы Трэвел. Дилеры бесплатно заменят сальники в трансмиссии. В частности, речь идет о сальниках валов, приводов и редуктора, а также об уплотнительных элементах.</span></li><li><span>К выезду на российские дороги готов! Так можно резюмировать жесткие испытания, которые выдержал кроссовер Лада Азимут в преддверии начала продаж. Тесты проводились в новом лабораторно-испытательном комплексе АВТОВАЗа. Азимут прошел тесты на холодный запуск и коррозионную стойкость в камере соляного тумана, а также выдержал тест на влагозащищенность в камере, имитирующей проливные тропические дожди.</span><span>  </span></li><li><span>В России реализован 100-тысячный кроссовер </span><span>Omoda</span><span> </span><span>С5. Модель продают в нашей стране с 2022 года, а в нынешнем марте на рынок вышло новое поколение с улучшенной трансмиссией и повышенной коррозионной стойкостью. Напомним также, что брутальный собрат </span><span>Omoda</span><span> С5 — кроссовер </span><span>Jaecoo</span><span> </span><span>J</span><span>6 — за первый месяц российских продаж обрел уже две тысячи покупателей.</span></li><li><span>За осень и зиму в системе кондиционирования скапливаются бактерии и грибки, которые благоухают, мягко говоря, не цветами. Как быстро и эффективно справиться с проблемой, рассказывает эксперт </span><span>Liqui</span><span> </span><span>Moly</span><span>.</span></li><li><span>«Разборка недели» составила рейтинг наиболее доступных иномарок на российском рынке. Первые пять позиций – у автомобилей из Поднебесной. Самый дешевый – </span><span>JAC</span><span> </span><span>JS</span><span>3 с бензиновым 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой МКП. Второе место – у собранного в Белоруссии</span><span> Belgee</span><span> </span><span>S</span><span>50 (бензиновый 1,5-литровый двигатель мощностью в 122 л.с., 5-ступенчатая МКП). На третьей строчке –</span><span>Changan</span><span> </span><span>Alsvin</span><span>.</span><span> </span><span>И опять мотор объемом 1,5 л, 98 л.с., робот. Четвертое место за </span><span>Livan</span><span> </span><span>X</span><span>3 </span><span>Pro</span><span> с бензиновым 1,5-литровым мотором и вариатором. Замыкает пятерку тоже </span><span>Livan</span><span> – модель </span><span>S</span><span>6 </span><span>Pro</span><span> (ДВС 1,5 л, 147 л.с., робот). Буквально в спину китайцам дышит шестой участник рейтинга – бензиновый </span><span>Solaris</span><span> </span><span>HS</span><span>, который в прошлом году продавали дешевле двух миллионов, а теперь он подорожал на 500 000 рублей.</span></li></ul>

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Москвич М70: два литра, автомат и британские корни — первый тест!

Хлынов Александр

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Китайские автомобили и сибирские морозы: что показали испытания новинок для России

Редькина Елена

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Нижегородский Промтех представил семейство микроавтобусов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">Капитан-С</a> с дизелем, механикой или автоматом – и фирменной задней пневмоподвеской. </p><p></p><p>Как стало принято, «восточного партнера» скрывают, но, как всегда, распознать его несложно. Перед нами Maxus V70, он же <a href="https://www.zr.ru/content/news/941078-iveco-teper-tozhe-kitajskij/" target="_blank">Iveco Fidato</a> для европейского рынка. Причем в Промтехе зачем-то придумали для новичка отдельный бренд ЕНА, но этой деталью в именовании машины можно пренебречь.</p><p>У Промтеха заключен СПИК, поэтому производство Капитана-С налажено в Нижнем Новгороде. Под него выделили новые мощности на 1500 автомобилей в год.</p><h2>Как сделан Капитан-С</h2><p>Пока готовые машинокомплекты из Китая разбавляют только оригинальным передним бампером, российской решеткой радиатора и шильдиками. Но степень локализации будет расти – так обещают. В частности, у Промтеха огромный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">опыт в производстве</a> сидений и элементов внутренней отделки. При должном спросе могут перейти и на сварку с окраской.</p><p></p><p>Двухлитровый дизель форсирован умеренно: 150 л. с. и 375 Н·м. По идее, мотор должен быть надежным, однако агрегат китайского концерна SAIC в России неизвестен. Смущает шестой экокласс с мочевинной нейтрализацией – нам такие сложности ни к чему.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PL2wj2jUyLn5GM9xvgvIbw=s800" alt="Капитан-С" title="Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608017" comment="Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях." /><span itemprop="description">Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях.</span></div><div class="caption">Для знакомства мне выкатили версии L1H1 (4998×2030×2030 мм, серая машина на переднем плане) и L2H2 (5364×2030×2420 мм, синяя и белая машины). Можно заказать длинную базу в сочетании с низкой крышей. Появится и сверхдлинный вариант L3H2 (5940×2030×2420 мм).
Решетка и бампер – разработки Промтеха. Окантовка может быть серой или черной. Фары – свето­диодные во всех комплектациях.</div><br /></p><p>В паре с дизелем работает 6‑ступенчатая механика или 9‑ступенчатый классический автомат ZF. За последний ожидается доплата 200–250 тысяч рублей.</p><p> </p><h2>Как едет Капитан-С</h2><p>Дизель везет уверенно, но механическая коробка удивила нежеланием тянуть порожнего Капитана с места на второй передаче, нужно трогаться с первой.</p><p>Автоматическая коробка на второй машине задумчива на переключениях, при желании ее можно слегка взбодрить переходом в спортрежим, но какой «спорт» на таком транспорте?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSwwx8E-uJDAlirayvKXLw=s800" alt="Капитан-С" title="Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость." itemprop="contentUrl" width="800" height="250" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608022" comment="Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость." /><span itemprop="description">Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость.</span></div><div class="caption">Спереди – независимая подвеска, сзади – зависимая балка на рессорах. Передний привод, ­плоское днище и приличный дорожный просвет обещают неплохую проходимость.</div><br /></p><p>Передний привод – это плюс зимой, ведь речь идет о микроавтобусах, которые не будут ездить с перегруженной кормой, как грузовики. В базовую комплектацию входит интеллигентно работающая система стабилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lnkXwyzYw7Tto8z1vpTy5g=s800" alt="Капитан-С" title="Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608025" comment="Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату." /><span itemprop="description">Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату.</span></div><div class="caption">Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gSRsNL1VsBTJ2JPuhGhLDQ=s800" alt="Капитан-С" title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608024" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ic5VnyY92_6r0kL-9H0VLQ=s800" alt="Капитан-С" title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608019" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4VRXAatHODqOY1Eqn_hWw=s800" alt="Капитан-С" title="Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608021" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>На нечищеных дорогах полигона подвеска приятно гасила мелкие неровности. Удары посильнее до руля не доходили. Но на тестовые машины не успели установить промтеховскую двухконтурную пневмоподвеску с регулировкой жесткости с места водителя – ее предложат в качестве опции.</p><p>Кренится Капитан умеренно, на руль реагирует адекватно. Тормоза всех колес дисковые.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V4cjVQQi767USSR7h9S-fQ=s800" alt="Капитан-С" title="Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608026" comment="Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха." /><span itemprop="description">Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха.</span></div><div class="caption">Удобное водительское сиденье имеет регулировку угла наклона подушки. Есть обогрев. Возможны самые разные планировки салона. Но все – не выходя за требования категории В в правах. Этот интерьер пока китайский, на серийные машины поставят кресла производства Промтеха.</div><br /></p><p>Но какая китайская машина без странностей? Рычаг механической коробки – на приливе передней панели, подрулевые рычажки – на своих местах. Но селектор автомата вдруг становится правым подрулевым рычажком. Управление дворниками переезжает на левый, вытесняя выключатель фар. После долгих поисков он нашелся в меню медиасистемы. ­Спасибо, что есть датчик света.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Капитан-С</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGdLjo_lS4PgTFP2QZtbxg=s800" alt="Капитан-С" title="Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608020" comment="Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг." /><span itemprop="description">Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг.</span></div><div class="caption">Объем кузова – 6,4 м³ у варианта L1H1 и 9,3 м³ у L2H2. Полная масса всех модификаций ­укладывается в 3500 кг.</div><br /></p><p></p><h2>Сколько стоит Капитан-С</h2><p>Продажи должны стартовать весной. Гарантия – 2 года или 100 тысяч км, на ТО нужно приезжать каждые 20 тысяч км. </p><p>Ориентировочные цены – от 4,5 до 5,2 млн рублей. Семиместный 136‑сильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976328-dostupnyj-otechestvennyj-furgon/" target="_blank">Соллерс SF1</a> тех же габаритов, что и младший Капитан-С, стоит от 2,25 млн рублей.</p><p></p>

Дизель на 150 сил, «пневма», коробки на выбор: новинки российской сборки

Приборная панель современная, с сенсорным блоком климат-контроля, портами USB-A и USB-C. Руль регулируется только по углу наклона. На холостых оборотах при –8 ºC на улице индикатор температуры антифриза лежит на нижней отметке, но из дефлекторов по всему салону идет теплый воздух. По умолчанию отопитель и кондиционер один, однако по заказу Промтех установит отдельный для задней части салона – конечно, за доплату.

Тимкин Юрий

Просторно и слишком мощно: 5 плюсов и 2 особенности Nordcross 001

Nordcross 001

<h2>Полный привод</h2> <p><span>Накануне теста Мурманск накрыл сильный снегопад. Весь город стал идеально белым, а идеальной машиной для него – полноприводная. Первый плюс отмечаю, едва забрав Т4 от дилера: многодисковая муфта подключает задние колеса без задержки, передние не успевают сорваться в пробуксовку. В городе это не так непринципиально, а вот на проселке существенно снижает риск закопаться.</span></p> <p><span>Еще в городе оценил правильную работу полного привода в поворотах. У Тенета </span><span>T</span><span>4 выверено распределение тяги: он не забрасывает корму и не скользит наружу передком.</span></p> <p>Ездовых режимов шесть: три для асфальта (стандартный, экономичный и спортивный) и три для сложных условий (снег, грязь, 4х4). Отличаются они, в том числе, алгоритмом работы полного привода. За 130 км до Териберки перебрал их все. </p> <p>Лучшим оказался зимний пресет. Плавные реакции на нажатие акселератора избавляют от ненужных пробуксовок. Помощь полного привода чувствуется постоянно, что и нужно при нестабильном сцеплении на сложном покрытии.</p> <p>Периодически на дороге встречаются снежные переметы. <span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 преодолевает их невозмутимо. Всё же снаряженная масса – почти 1,6 тонны.</p> <p><span>Териберка встретила нас еще более глубоким снегом. В поисках красивых ракурсов для съемки пришлось пробиваться через достаточно глубокую снежную «целину». </span><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span><span>4 сделал это уверенно. Тут уже больше подошел режим 4х4, в котором межосевая муфта большую часть времени остается заблокированной. Неизбежные пробуксовки не отразились на работе робота и муфты. «Четверка» преодолевала снежные заносы, выбиралась из ледяной колеи.</span></p> <h2>Кузов</h2> <p><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 выпускают на заводе АГР в Калужской области по полному циклу, со сваркой и окраской. Первые шаги для долгой беспроблемной эксплуатации в российском климате делаются здесь. Все внешние кузовные панели оцинкованы. </p> <p>На сваренном кузове все швы и кромки тщательно герметизируют. Снаружи, где с доступом проблем нет, эту работу делают роботы. Внутри и в подкапотном пространстве герметик наносят вручную специальными пистолетами. Заметить разницу в качестве на глаз невозможно.</p> <p>Хотя российские автомобилисты из всех коррозионно опасных точек наверняка поставят на первое место скрытые полости. На заводе <span>Tenet</span><span> </span>в них закачивают воск. Застывая, он образует ровный и надежный слой защиты.</p> <h2>Двигатель</h2> <p>Прошивка двигателя написана с учетом главной особенности российской зимы – сильных морозов. В дни теста температура опустилась до -17<sup>о</sup>С. Разумеется, для любой исправной машины это не проблема. <span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 завелся, будто на улице плюсовая температура.</p> <p>Прогревается турбомотор 1.5 мощностью 147 л.с. достаточно быстро. Лучше, конечно, процесс идет на ходу. Но и на холостых оборотах двигатель спустя несколько минут уже отдает тепло в салон. Это важно для жителей мегаполисов, которые нередко встают в пробку сразу после выезда из двора и продвигаются вперед на пешеходной скорости.</p> <p>Запустить <span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 можно кнопкой на брелоке, что я и сделал морозным утром, не выходя из гостиничного номера. Однако далеко не всегда машина припаркована в зоне прямой видимости. Поэтому удобнее пользоваться фирменной телематикой с приложением для смартфона. В отличие от радиосигнала, у нее нет ограничения по дальности работы. Завести машину можно хоть из другого полушария. Главное, чтобы был интернет у вас и в том месте, где припаркован автомобиль.</p> <p><span>К работе преселективного робота в морозы тоже никаких вопросов. Как и любой агрегат, его стоит слегка прогреть перед тем, как начинать ехать в полную силу. И тогда он ответит мягкими и своевременными переключениями.</span></p> <p><span>Но главный аксессуар любой машины российской зимой – «теплые опции». </span><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span><span>4 на них щедр. Обогреваются сиденья обоих рядов (по два уровня интенсивности), руль и лобовое стекло, а также форсунки стеклоомывателя.</span></p> <p>Последний пункт, разумеется, не стоит расценивать как возможность заливать простую воду. Но он избавляет от систему от промерзания в самом тонком месте.</p> <h2>***</h2> <p><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>4 с полным приводом по всем параметрам показал себя отлично приспособленным к нашей зиме. Надежный запуск, быстрый прогрев, минимум неприятных в слякоть или мороз действий для водителя. Теплый и с душой отделанный салон создает свой изолированный от внешнего мира уют, который не хочется покидать. </p> <p><span>Пожалуй, никому прежде не удавался такой дебют на нашем рынке, как новой российской марке </span><span>Tenet</span><span>. Всего четырех месяцев бренду хватило, чтобы по итогам года оказаться в топ-3 лидеров рынка по количеству регистраций в ГАИ.</span></p>

Tеnet T4 с полным приводом — проверка Севером

Сачков Максим

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: