Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Группа компаний BLOCK объявляет о скором начале продаж в своем дилерском центре автомобилей популярной марки Renault. Уже в июне 2009 года посетители автосалона Renault смогут приобрести любую модель этой марки: от городского хэтчбека Renault Clio до комфортабельного кроссовера Renault Koleos. <p class="text-separator"></p>Новый дилерский центр будет осуществлять полный спектр услуг в области продаж и обслуживания автомобилей этой марки. Все желающие смогут оформить кредиты на покупку автомобилей марки Renault на выгодных условиях и приобрести КАСКО, установить необходимое дополнительное оборудование, а также в кратчайшие сроки сделать плановое ТО, слесарный или кузовной ремонт. <p class="text-separator"></p>Новый дилерский центр будет располагаться рядом с метро Шоссе Энтузиастов по адресу: ул. Перовская, дом 1 (автосалон и сервисный центр). <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день ГК BLOCK является официальным дилером 11 брендов: Volvo, Mitsubishi, Hyundai, Mazda, Opel, Chevrolet, Fiat, SsangYong, Ford, Nissan и Renault. <p class="text-separator"></p>Дополнительную информацию об услугах нового дилерского центра Renault Вы сможете узнать по телефону: +7 (495) 730-02-77. <p class="text-separator"></p>Ждем Вас в дилерских центрах группы компаний BLOCK!

BLOCK стал официальным дилером марки Renault

<p class="text-separator"></p>Китайская Geely представит свое финальное предложение по покупке Volvo в конце июля. По информации The Wall Street Journal предложение составит около 2 млрд долларов. <p class="text-separator"></p>По информации издания, руководство Ford, ранее скептически относившееся к предложению Geely, теперь считает, что компания сможет успешно управлять Volvo. <p class="text-separator"></p>Главной задачей китайской компании станет увеличение производства и продаж Volvo в Китае. Слияния Geely и Volvo не будет – шведская компания останется независимым брендом и сохранит свою команду управленцев.

Geely предложит за Volvo два миллиарда долларов

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>На этой неделе Audi показала официальные изображения нового пятидверного хетчбека A5 Sportback. <p class="text-separator"></p>Мировая премьера A5 Sportback ожидается в сентябре на автосалоне во Франкфурте. <p class="text-separator"></p>Как сообщает портал Infox, в Германии будут доступны следующие версии новинки: <p class="text-separator"></p>2.0 TDI с шестиступенчатой ручной трансмиссией — €36 050; <p class="text-separator"></p>2.7 TDI с шестиступенчатой ручной трансмиссией — €39 300; <p class="text-separator"></p>3.0 TDI quattro с семиступенчатой S-Tronic — €47 950; <p class="text-separator"></p>2.0 TFSI (132 кВт/180 л.с.) с шестиступенчатой ручной трансмиссией — €33 650; <p class="text-separator"></p>2.0 TFSI (155 кВт/211 л. с.) quattro с семиступенчатой S-Tronic — €42 150; <p class="text-separator"></p>3.2 FSI quattro с S-Tronic — €47 000. <p class="text-separator"></p>Оборудование практически идентично обычному А5, но для некоторых модификаций станет доступна система рекуперации энергии торможения. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Audi A5 Sportback

<p class="text-separator"></p>Газета "Ведомости" сегодня в <a href="http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/07/17/205543" target="_blank">редакционной статье "Город АВТОВАЗ"</a>пишет о том, что сторонников искусственного продления жизни «АвтоВАЗа» почти не осталось даже среди высших чиновников. <p class="text-separator"></p>В неофициальных беседах они признают, что никакие денежные вливания не спасут завод, но решиться на банкротство «АвтоВАЗа» все равно не могут. <p class="text-separator"></p>Главный аргумент — люди. Из 705 000 жителей города Тольятти на «АвтоВАЗе» (со всеми вспомогательными подразделениями) работает 110 000 человек. Страх, что все они выйдут бастовать, удерживает руководителей страны от очевидного шага, продлевая дорогостоящую агонию завода. <p class="text-separator"></p>Избежать социальной катастрофы в Тольятти государству вполне по силам, считает газета. И стоит это гораздо дешевле, чем многолетняя поддержка завода за счет налогоплательщиков. <p class="text-separator"></p>Во-первых, банкротство не означает ликвидации «АвтоВАЗа». Части завода будут проданы новым собственникам, которые смогут снизить издержки и производить более качественные автомобили. Хорошие специалисты «АвтоВАЗа» не останутся без работы. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, город Тольятти опирается не на одно-единственное предприятие. Там находятся крупнейший в мире производитель аммиака — «Тольяттиазот», завод минеральных удобрений, завод синтетического каучука «Тольяттикаучук», хлебо- и молокозаводы, мясокомбинаты, комбинат шампанских вин и коньяков, ликероводочный завод, винзавод, завод Danone, полиграфические, деревообрабатывающие предприятия, заводы по производству стройматериалов, швейная фабрика. <p class="text-separator"></p>Государство должно обеспечить всем работникам «АвтоВАЗа» официальное увольнение со всеми причитающимися пособиями. Вместе с пособиями на детей, жилищными и транспортными субсидиями, а также личными подсобными хозяйствами эти выплаты позволят какое-то время продержаться тем, кто окажется без работы. Поможет бывшим автовазовцам пережить кризис и найти себе новое применение и обучение за счет государства, полагает издание.

"Никакие денежные вливания не спасут АВТОВАЗ"

<p class="text-separator"></p>Компания Uz-Daewoo сообщила о новой комплектации своих автомобилей. В пресс-релизе отмечается, что первая партия Nexia и Matiz low cost появится в августе во всех автосалонах официальных дилеров бренда от Калининграда до Владивостока. <p class="text-separator"></p>Low cost отличается привлекательной ценой взамен на аскетичность экстерьера и интерьера. Рекомендуемая розничная цена составляет 179000 р. на Matiz и 229000 р. на Nexia. <p class="text-separator"></p>Ходовая часть и предлагаемые варианты двигателей остались без изменений, как гарантия многолетней надежности проверенной временем и доступности в обслуживании автомобилей Uz-Daewoo. <p class="text-separator"></p>«Сегодняшняя экономическая ситуация диктует максимально гибкий подход к стоимости бюджетных автомобилей. Nexia и Matiz очень комфортны, в плане, привычной для нашего покупателя эксплуатации. Они экономичны, надежны, легки в обслуживании, вместительны. Кроме того, специальные кредитные программы наших банков-партнеров позволяют приобрести автомобиль на условиях удобных широкому кругу людей» - уточнил руководитель представительства Uz-Daewoo Тохир Жалилов. <p class="text-separator"></p>Автомобили Uz-Daewoo традиционно входят в 10-ку лидеров по продажам на авторынке России. По результатам первого полугодия этого года бренд занимает 8-ое место среди иномарок, продаваемых в стране. Nexia и Matiz стали на 5-ую и 6-ую позиции среди наиболее востребованных россиянами моделей. <p class="text-separator"></p>Как отмечает газета "Ведомости", цена основного конкурента узбекского завода — Lada Kalina начинается от 254 000 руб. <p class="text-separator"></p>Uz-Daewoo планирует продавать 1500-1700 удешевленных модификаций своих машин в месяц. В июне, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в России было продано 4178 Daewoo, что на 58% меньше, чем годом ранее.

Uz-Daewoo будет продавать низкоценовые версии  Nexia и Matiz

<p class="text-separator"></p>Как сообщается сегодня в пресс-релизе АВТОВАЗа, с конвейера завода сошел 45-тысячный автомобиль семейства LADA KALINA, оснащенный климатической системой. <p class="text-separator"></p>Эта опция появилась на моделях семейства LADA KALINA в апреле 2008 года. <p class="text-separator"></p>На сегодня около 40% всех продаваемых на внутреннем рынке автомобилей LADA KALINA оснащены климатическими системами. <p class="text-separator"></p>Наличие кондиционера - один из факторов, благодаря которым LADA KALINA в первой половине 2009 года поднялась с пятой на четвертую строчку в рейтинге продаж новых легковых автомобилей в России, отмечается в пресс-релизе. <p class="text-separator"></p>Климатические системы LADA KALINA, оснащенные холодильной установкой марки Panasonic, способны поддерживать заданный водителем микроклимат с точностью до 2 градусов по Цельсию. <p class="text-separator"></p>Данные устройства не только удобны, но и надежны. Для этого в процессе подготовки к выпуску LADA KALINA с новой опцией АВТОВАЗ обновил свои технологии и оборудование. На сборочном конвейере для заправки климатической системы фреоном была модернизирована автоматическая наполнительная установка. <p class="text-separator"></p>Перед закачкой фреона это оборудование проверяет герметичность всей системы. Также автомобиль получил более эффективный радиатор системы охлаждения двигателя. <p class="text-separator"></p>Автомобили LADA KALINA с кондиционерами успешно прошли весь необходимый комплекс испытаний в лабораториях и на дорогах различных регионов России. <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ постоянно контролирует качество климатических систем, устраивая для автомобилей испытательные автопробеги. Так, в июле 2009 года две серийных LADA KALINA с кондиционерами отправились на российское побережье Черного моря и в горы Карачаево-Черкесской Республики для тестов в условиях высокой температуры и влажности.

Выпущена 45-тысячная LADA KALINA с кондиционером

<p class="text-separator"></p>Как сообщает портал L!FE.ru, минувшей ночью сотрудники ГИБДД попытались остановить автомобиль Hyundai на 53 километре внутреннего кольца МКАД, но нарушители не остановились. <p class="text-separator"></p>За автомобилем организовали преследование, и наконец, в районе 94-го километра по машине пришлось открыть огонь. <p class="text-separator"></p>Из 14 пуль, выпущенных по авто, три попали в людей. У одного из нарушителей два ранения в живот, у другого пуля застряла в лопатке. Как выяснилось, оба были пьяны, а водитель лишен прав на 18 месяцев.

В Москве на МКАДе милиционеры открыли огонь по авто нарушителей

<p class="text-separator"></p>Рабочие завода "Форд" во Всеволожске, где с начала июня введена неполная рабочая неделя, а в сентябре планируется сократить одну рабочую смену, осенью могут выйти на забастовку, заявил в пятницу председатель профсоюза компании Алексей Этманов. <p class="text-separator"></p>"Осенью в рамках законодательства мы начнем ряд мощных акций. Я не исключаю проведения забастовки. У нас не самая плохая ситуация, но она бьет по нашим рабочим, и мы будем бороться за их права", - сказал Этманов. <p class="text-separator"></p>Как сообщает РИА Новости, по словам Этманова, "после отпусков наш профсоюз соберется и будет обсуждать действия. Пока не знаю, в чем они будут выражены, но они не будут носить спокойный характер". <p class="text-separator"></p>Он отметил, что основным требованием станет сохранение рабочих мест. "Основными нашими требованиями будет сохранение рабочих мест и нормальной работы", - сообщил Этманов. <p class="text-separator"></p>Снижение спроса на российском авторынке вынудило завод Ford, расположенный во Всеволожске, дважды в этом году - в мае и июле - приостанавливать конвейер. С начала июня предприятие, несмотря на протесты профсоюза, работает в режиме четырехдневной рабочей недели, который был введен до 5 октября текущего года. Администрация планирует продлить режим сокращенной рабочей недели до 5 февраля 2010 года. <p class="text-separator"></p>С 22 сентября администрация планирует перевести предприятие на работу в две смены вместо трех. В третьей ночной смене, которую планируется сократить, на предприятии работают около 500 человек, получая 40-процентную надбавку за работу в ночное время. <p class="text-separator"></p>По словам представителей профсоюза, этим рабочим будет предложено перейти в первую или вторую смены и, таким образом, они потеряют эту надбавку. С учетом того, что завод перешел на сокращенную рабочую неделю, потеря в заработной плате у рабочих третьей смены составит около 50%. Представители профсоюза полагают, что часть этих людей из-за потерь в деньгах и изменения графика уволится с предприятия. <p class="text-separator"></p>Профсоюз ранее неоднократно выступал против перехода на сокращенную рабочую неделю и ликвидацию одной из трех смен.

Рабочие российского завода Ford могут забастовать осенью

<p class="text-separator"></p>Бельгийская инвестиционная компания RHJ International рассчитывает на поддержку правительства Германии в размере 3,8 миллиарда евро в случае покупки Opel, заявил исполнительный директор RHJ Леонард Фишер в пятницу в интервью немецкой газете Bild. <p class="text-separator"></p>Как передает <a href="http://www.rian.ru/" target="_blank">РИА Новости</a>, конкурентами RHJ International в борьбе за право купить Opel являются на данный момент консорциум Magna и Сбербанка, который называют фаворитом, и китайская BAIC. <p class="text-separator"></p>"Гарантия, которую мы просим у правительства, на 700 миллионов евро меньше того, что просят наши конкуренты", - заявил Фишер. <p class="text-separator"></p>По мнению главы RHJ, компания не сможет "спасти" Opel без финансовой поддержки правительства. <p class="text-separator"></p>Как отмечает Фишер, в рамках программы по реструктуризации Opel компания планирует провести 10-тысячное сокращение штата сотрудников европейского филиала автопроизводителя. <p class="text-separator"></p>В частности, в Германии будут уволены 3,9 тысячи рабочих. "Нам придется сократить максимум 10 тысяч рабочих мест во всей Европе... но не более того", - сказал он. <p class="text-separator"></p>RHJ также собирается "поддерживать четыре немецких завода Opel", что позволит достичь положительного экономического эффекта от экономии издержек в размере 800 миллионов евро в год. <p class="text-separator"></p>Как отмечает Фишер, полное предложение о покупке, включающее в себя план реструктуризации, будет готово к концу недели.

RHJ International просит за "спасение" Opel на 700 млн евро меньше конкурентов

<p class="text-separator"></p>Как пишет британское издание Autocar, тест Tata Nano в Великобритании выполнен в соответствии с европейскими требованиями для сертификации автомобилей - фронтальный удар с 40% перекрытием на скорости 56км/ч. <p class="text-separator"></p>В руководстве компании сообщили, что «обрадованы, но не удивлены» успешным тестом Nano в Европе – «мы уже провели подобные тесты в Индии и знали что автомобиль пройдет их». <p class="text-separator"></p>Tata собирается провести крэш-тесты по стандартам EuroNCAP и уверена, что автомобиль получит 4 звезды.

Tata Nano прошла крэш-тест в Европе

Иннокентий Кишкурно

<p>Переверните <a href="https://www.zr.ru/content/news/977961-s-1-marta-uchitsya-na-prava-sta/" target="_blank">права</a> обратной стороной – если у вас открыта категория B, то «автоматом» имеется и B1, но есть важный нюанс.</p><p></p><p>Многие водители даже не замечают пометки напротив категорий, пока не сталкиваются с запретом на управление техникой, отмечает Авто Mail. Меж тем, пометок напротив B1 может быть две: AS (automotive steering) и MS (motorcycle steering). Если вы учились просто «водить легковушку», то у вас стоит первая, и это значит, что вы допускаетесь к управлению только транспортных средств, у которых посадка и руль так называемого автомобильного типа.</p><p>То есть – круглая баранка и полноценное сиденье. Ведь в категории B1, куда входят квадрициклы, присутствуют и «почти машины», вроде автоторовского <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi/" target="_blank">Eonix</a>, и условные «мотороллеры на максималках», ключевым образом отличающиеся от первых именно мотоциклетным рулем и (возможно) сиденьем мотоциклетного типа.</p><p></p><p>У вас в правах могут быть и обе отметки (AS и MS), это зависит от того, какое обучение вы прошли. Но если стоит лишь первая, помните, что вам запрещено управлять машинами, у которых руль мотоциклетного типа и посадка «верхом». Согласно 12.7 КоАП РФ, нарушение этого запрета – это штраф от 5 000 до 15 000 рублей.</p><p></p>

Эта отметка в правах стоит дорого — не попадитесь!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/119479-as-v-pravakh/

Алексеева Елена

<p> Концепция мобильного жилья переживает ренессанс: современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/" target="_blank">мини-дома на колесах</a> все меньше напоминают тесные домики для ночлега и все больше превращаются в полноценные архитектурные объекты. </p><p></p><p>Яркий пример такого подхода – проект Iio XL, который специалисты уже называют попыткой переосмыслить саму философию автономной жизни.</p><p>Главная особенность Iio XL – это уникальная система остекления. В отличие от традиционных домов на колесах с небольшими окнами, здесь использовано большое панорамное остекление по всему периметру. Такое решение создает эффект полного растворения в ландшафте: находясь внутри, вы одновременно ощущаете себя частью окружающего леса или поля. Дополняет картину интегрированная терраса, которая становится естественным продолжением жилого пространства.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w=s800" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608268" comment="Iio XL" /><span itemprop="description">Iio XL</span></div><div class="caption">Iio XL</div> </p><p>Но Iio XL – это не только эстетика. Проект изначально разрабатывался для полной автономности. Инженеры предусмотрели системы, позволяющие жить вне зависимости от центральных коммуникаций: энергоэффективные технологии, продуманная вентиляция и использование экологичных материалов минимизируют воздействие на природу.</p><p>Внутри крошечного, но продуманного пространства нашлось место для всего необходимого: от функциональной кухни до эргономичной зоны отдыха. </p><p>Появление таких проектов, как Iio XL, знаменует собой сдвиг в восприятии мобильного жилья: теперь это не просто временное убежище, а осознанный выбор образа жизни, где стиль, экологичность и свобода идут рука об руку.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977849-1"><a class="story-link" href="/content/news/977849-dom-transformer-na-kolesakh/">Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OYbheLcSrTyuHbdA8-mqLg","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hwlx3Z2TbUDa3WK7X_czXw","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fQ2PUEJfJOft55qUCdJtEA","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r-WHbMM01MOOE-lg4ZfbJQ","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автокемпер Iio XL – не просто дом для ночлега, а полноценный объект дизайна </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608262" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608268" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OYbheLcSrTyuHbdA8-mqLg" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608266" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hwlx3Z2TbUDa3WK7X_czXw" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608265" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQ2PUEJfJOft55qUCdJtEA" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608264" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r-WHbMM01MOOE-lg4ZfbJQ" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608263" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса

Iio XL

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Европейский автомобильный рынок переживает тектонический сдвиг: <a href="https://www.zr.ru/content/news/977754-prostornyj-sedan-s-yaponskim-s/" target="_blank">китайские бренды</a> всего за пару лет увеличили свою долю в более чем 3 раза, доведя ее до 10%, и продолжают наступление, пишет Washington Examiner. </p><p></p><p>Традиционные гиганты вроде <a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> терпят убытки, а концерн Stellantis (владелец таких культовых брендов, как Fiat, Peugeot и Maserati) и вовсе зафиксировал колоссальную «дыру» в бюджете в размере 26 млрд долларов. Агрессивная экспансия стала возможной благодаря многолетней стратегии Пекина, который субсидирует производство, позволяя продавать машины в Европе на 10% дешевле местных аналогов.</p><p>Китай не останавливается на экспорте – он переносит производство прямо в «европейский двор». BYD уже строит многомиллиардные заводы в Венгрии и Турции, чтобы обойти высокие пошлины и закрепиться на континенте окончательно. </p><p></p><p>Параллельно и китайские поставщики автокомпонентов осваивают Восточную Европу, открывая предприятия в Болгарии и создавая полный цикл производства вдали от домашних границ.</p><p>Главный козырь Поднебесной – тотальное доминирование в производстве аккумуляторов для электромобилей, что дает китайскому автопрому не только экономическое, но и политическое преимущество. </p><p>На рынке электрокаров доля китайских марок в Европе уже достигла 16%, и этот показатель продолжает расти. </p><p></p><p>Европа еще может переломить ситуацию, но для этого придется действовать быстро и жестко. Возрождение автопрома требует от правительств одного: перестать душить производителей. </p><p>Бизнесу нужно снизить налоги, дать рынку самому решать, когда пересесть на электромобили, и наконец, пересмотреть энергетическую политику, которая делает производство в Европе попросту «золотым» – как для заводов, так и для простых покупателей.</p><p> </p><p></p>

Китайский автопром рвется в лидеры: Европа теряет миллиарды и власть на рынке

https://inosmi.ru/20260211/avtoprom-277056525.html

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank">Pinzgauer</a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный Pinzgauer 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" alt="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607648" comment="Pinzgauer" /><span itemprop="description">Pinzgauer</span></div><div class="caption">Pinzgauer</div> </p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" alt="Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607649" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге

Pinzgauer

<p>Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/927387-legkovoe-podrazdelenie-mercede/" target="_blank">Daimler Truck</a> отправил технику в финскую Лапландию, чтобы проверить ее выносливость в суровых условиях. </p><p></p><p>На заснеженных трассах и ледяных озерах за Полярным кругом инженеры оценивали, как ведут себя многотонные машины при морозах до минус 20 градусов, а в специальной камере температуру опускали до минус 40.</p><p>Основной упор в тестах сделали на живучесть техники. Специалисты следили за тем, как запускается двигатель на сильном морозе, как работает электроника и не подводит ли тормозная система на обледенелых покрытиях. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daimler провел испытания грузовиков Zetros в Лапландии в 40-градусный мороз</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZaqSyZR8fa5NY7nGjNxgg=s800" alt="Daimler провел испытания грузовиков Zetros в Лапландии в 40-градусный мороз" title="Тяжелые вездеходы прошли испытания экстремальным холодом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609663" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Проверяли даже систему подкачки шин, которая позволяет увеличить пятно контакта с дорогой, и способность автомобилей выдерживать заправку авиационным керосином – это топливо не застывает даже при минус 47 градусах по Цельсию.</p><p>Интересно, что демонстрация «ледяных» испытаний – не просто эффектный трюк. Именно на такие машины сделало крупный заказ правительство Канады.. </p><p>Технике предстоит работать в регионах, где зима – суровое испытание: от Виннипега с его обычными −40°С до полярного Икалуита, а в Йеллоунайфе столбик термометра и вовсе порой опускается до рекордных −51°С. Поэтому, прежде чем отправиться в арктическую тундру или к скалистым склонам, грузовики должны доказать, что заведутся в любой мороз.</p><p></p>

Тяжелые вездеходы прошли испытания экстремальным холодом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mercedes-militaer-lkw-erprobung-in-finnland-der-zetros-rockt-den-polarkreis/

span

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank"><span><span>BMW</span></span></a> инициировал глобальную отзывную кампанию, затрагивающую сотни тысяч автомобилей. Согласно документам Федерального управления автомобильного транспорта ФРГ (KBA), дефект обнаружен в машинах, сошедших с конвейера в период с 9 июня 2022 года по 5 декабря 2025-го.</p><p></p> <p><span>Инженеры выяснили, что из-за неполадок в электронике при запуске двигателя может произойти короткое замыкание, создающее риск возгорания. Официально подтверждено, что под отзыв попадают 337 374 автомобиля по всему миру, включая модели i5, i7, M5, а также традиционные 5-ю и 7-ю серии. </span></p> <p><span>На территории Германии сервисная акция затронет 29 441 машину. Ранее в прессе, в частности в Bild, появлялась информация о возможном расширении списка на модели 2, 3, 4 серий, X4, X5, X6 и Z4. Издание kfz-Betrieb назвало конкретную цифру отозванных машин – 575 тысяч экземпляров, но в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977693-bmw-m-gotovit-30-novykh-modelej/" target="_blank"><span><span>BMW</span></span></a><span> официально ее пока не подтвердили.</span></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новой версии лифтбека Lada Granta по цене от 1 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Ушедший из РФ автогигант отзовет сотни тысяч автомобилей из-за риска возгорания

https://motor.ru/news/bmw-otzyvaet-sotni-tysyach-avto-po-vsemu-miru-iz-za-riska-vozgoraniya-01-03-2026.htm

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Автомобиль VA-3: обзоры, новости, машина ва3 - характеристики, комплектации, разные поколения VA-3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VA-3: читайте тематические новости про автомобили модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VA-3: читайте профессиональные статьи про авто модели ва3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Джетта, но другая: седан за 2 млн рублей с атмосферником и проверенной АКП

Конин Дмитрий

Jetta VA3. Цена в России от 2 091 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Sky

Автомобиль i-Sky: обзоры, новости, машина айскай - характеристики, разные поколения, комплектации i-Sky – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Sky: читайте интересные новости об авто модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Sky: читайте тематические статьи про автомобили модели айскай – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один кроссовер из Липецка: 204 л.с., 500 км на одной зарядке

Садков Георгий

Приборка – цифровая. При остатке батареи 56% дисплей обещает 231 км запаса хода. Это 413 км на полной зарядке. С учетом мороза на улице и неэкономичного съемочного ­режима езды – нормально.

table

Виноградов Александр

<p></p><p>После сворачивания производства малотоннажников Ford Transit завод в Елабуге пустовал недолго. Sollers организовал там сборку грузовичков JAC под собственным брендом. Самой перспективной кажется модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/" target="_blank">Atlant</a> (в ее основе – известный с 2010 года JAC Sunray), соразмерная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">нашей ГАЗели NN</a>. И по цене цельнометаллические фургоны близки – от 3 до 3,5 млн рублей.</p><h2>Водителю удобно?</h2><p>Свежий Sollers Atlant вовсе не кажется таковым. Интерьер кабины сшибает химическими «ароматами», а многие панели подогнаны абы как – будто это опытный продукт. Ну и как же без китайского «гугл-транслейта» – вместо запаса хода нам сообщают о «продолжительности пробега».</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" /><meta itemprop="description" content="Цельнометаллический Sollers Atlant из Елабуги призван стать конкурентом для ГАЗели." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Qs6-7lVceGA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Qs6-7lVceGA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Qs6-7lVceGA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Qs6-7lVceGA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-14T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Qs6-7lVceGA"></iframe></div><br /></p><p></p><p>Запах рано или поздно выветрится, а кривые зазоры не влияют на грузоподъемность – Атлант берет стандартные полторы тонны. Но везти их водителю тяжко. О великолепном кресле ГАЗели вспоминаешь с грустью – здесь ведь нет ни десятка регулировок, ни подвески. Уже через час моя спина молила о помощи. А что будет после целой смены?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fWR8fc6aPp0LVlYyAzEWig=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Все зазоры в передней панели неровные. Нет ни подстаканников, ни места для документов. Руль не регулируется даже по углу наклона.  Зато кондиционер и круиз-контроль есть уже в базовом оснащении." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413315" comment="Все зазоры в передней панели неровные. Нет ни подстаканников, ни места для документов. Руль не регулируется даже по углу наклона.  Зато кондиционер и круиз-контроль есть уже в базовом оснащении." /><span itemprop="description">Все зазоры в передней панели неровные. Нет ни подстаканников, ни места для документов. Руль не регулируется даже по углу наклона.  Зато кондиционер и круиз-контроль есть уже в базовом оснащении.</span></div><div class="caption">Все зазоры в передней панели неровные. Нет ни подстаканников, ни места для документов. Руль не регулируется даже по углу наклона.  Зато кондиционер и круиз-контроль есть уже в базовом оснащении.</div><br /></p><p></p><p>На этом чудеса эргономики не заканчиваются, ибо руль вообще не регулируется. Нехватка откидного подлокотника с левой стороны сиденья – уже ерунда, хотя и неприятная.</p><p>Забыли о практичности – есть прикуриватель и пепельница, зато начисто отсутствуют подстаканники, не считая выемок для бутылки внизу дверей. Водитель Атланта должен курить, но не должен пить воду или кофе? Также некуда пристроить планшет с документами – нет никаких зажимов в верхней части консоли или откидного столика в центральном сиденье. Пригодились бы и полки на потолке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LYIr3r5l_VszDQVkV39m2g=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Водительское сиденье – с неудобной спинкой и минимумом регулировок. У меня спина заболела через час." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413316" comment="Водительское сиденье – с неудобной спинкой и минимумом регулировок. У меня спина заболела через час." /><span itemprop="description">Водительское сиденье – с неудобной спинкой и минимумом регулировок. У меня спина заболела через час.</span></div><div class="caption">Водительское сиденье – с неудобной спинкой и минимумом регулировок. У меня спина заболела через час.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LxP30_2gPTQm3G6xaDpTg=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Пространство на потолке пропадает: сюда бы полочки и место для рации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413317" comment="Пространство на потолке пропадает: сюда бы полочки и место для рации." /><span itemprop="description">Пространство на потолке пропадает: сюда бы полочки и место для рации.</span></div><div class="caption">Пространство на потолке пропадает: сюда бы полочки и место для рации.</div></p><p></p><p>Конечно, всем этим можно дооснастить кабину самому. Проблем с выбором универсальных приспособлений для салона сейчас нет. Да и список оснащения за дополнительную плату наверняка появится. Но в современном фургоне подобные вещи должны быть «в базе».</p><h2>Что по технике?</h2><p>У Атланта три варианта длины и два – высоты кузова. В наших руках промежуточный вариант L2H1, который вмещает 10 м³. Грузить удобно – ширина боковой двери «пропускает» стандартный европоддон. А погрузочная высота сзади – всего 70 см.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/30OJr5PBh7TNsnBCWk5dUA=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Sollers Atlant (L2H1)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413311" comment="Sollers Atlant (L2H1)" /><span itemprop="description">Sollers Atlant (L2H1)</span></div><div class="caption">Sollers Atlant (L2H1)</div><br /></p><p>Картину немного портят задние двери, которые не распахиваются на полные 180 градусов. Грузовой отсек уже дополнен отделкой и светом в двух точках. Для полной красоты не хватает такелажных петель и крюков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oXgwmMNserERpzRK4J-I9g=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Задние двери не распахиваются на 180 градусов – небольшой угол всё равно остается. Погрузочная высота – около 70 см." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413314" comment="Задние двери не распахиваются на 180 градусов – небольшой угол всё равно остается. Погрузочная высота – около 70 см." /><span itemprop="description">Задние двери не распахиваются на 180 градусов – небольшой угол всё равно остается. Погрузочная высота – около 70 см.</span></div><div class="caption">Задние двери не распахиваются на 180 градусов – небольшой угол всё равно остается. Погрузочная высота – около 70 см.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4aeLZe903iziu7eERCcq-A=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Грузовой отсек при конфигурации L2H1 вмещает четыре стандартных европалеты или десять кубометров груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413309" comment="Грузовой отсек при конфигурации L2H1 вмещает четыре стандартных европалеты или десять кубометров груза." /><span itemprop="description">Грузовой отсек при конфигурации L2H1 вмещает четыре стандартных европалеты или десять кубометров груза.</span></div><div class="caption">Грузовой отсек при конфигурации L2H1 вмещает четыре стандартных европалеты или десять кубометров груза.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uo_Sxhnm5MuPPiiO1fWVFw=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Двухточечный свет включается из кабины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413313" comment="Двухточечный свет включается из кабины." /><span itemprop="description">Двухточечный свет включается из кабины.</span></div><div class="caption">Двухточечный свет включается из кабины.</div></p><p>Базовый турбодизель 1.9 доступен лишь для самого маленького Атланта. У нас же старший мотор объемом 2,7 литра мощностью 150 л. с., работающий вместе с шестиступенчатой механикой. К этой связке у меня решительно нет вопросов. После тысячи оборотов уже есть тяга, а с полутора начинается бодрый подхват. Передаточные числа коробки подобраны неплохо, а переключаться приятнее, чем в ГАЗели NN.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="94"> <p><span> </span></p> </td> <td width="59"> <p><span><b>ГАЗель NN</b></span><b><span></span></b></p> </td> <td width="57"> <p><span><b>Sollers Atlant</b></span><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="94"> <p><b><span>Полная масса 2,5 тонны, минимальная база и длина</span></b></p> </td> <td width="59"> <p><span>2 990 000 </span><span>₽</span><span>*</span></p> </td> <td width="57"> <p><span>3 174 000 </span><span>₽</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="94"> <p><b><span>Полная масса 3,5 тонны, средняя длина и высота</span></b></p> </td> <td width="59"> <p><span>3 190 000 </span><span>₽</span><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>3 224 000 </span><span>₽</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="94"> <p><b><span>Полная масса 3,5 тонны, максимальная длина и высота</span></b></p> </td> <td width="59"> <p><span>3 288 000 </span><span>₽</span><span></span></p> </td> <td width="57"> <p><span>3 309 000 </span><span>₽</span><span></span></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>* Стоимость для Соболя NN.</i></p><p></p><p>Не повергнет в шок и расход топлива – груженый Atlant укладывается в 11 литров на сотню. Шасси не хватает легкости Транзита, но с нашей ГАЗелью вполне сравнимо. Он уверенно едет по автостраде и не докучает излишне жесткой подвеской. Вот и получается, что едет Sollers Atlant приятно, а ехать на нем – нет.</p><h2>Какие перспективы</h2><p>Замена елабужскому Транзиту вышла неравноценная. Разумеется, без госзакупок Sollers Atlant не останется. Но чтобы конкурировать с ГАЗелью NN у частников, машину надо совершенствовать.</p><p>В первую очередь нужно снизить цену, что, наверное, можно достичь углублением локализации. Но это вопрос не быстрый, как и модернизация кабины. Эффективность коммерческого транспорта не в последнюю очередь зависит от удобства водителя. А про него явно забыли. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvZraakjTI5TKbN6CMomjg=s800" alt="Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?" title="Турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 150 л. с. – явный плюс Атланта. Он весело разгоняет даже груженый фургон и не особо прожорлив." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413310" comment="Турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 150 л. с. – явный плюс Атланта. Он весело разгоняет даже груженый фургон и не особо прожорлив." /><span itemprop="description">Турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 150 л. с. – явный плюс Атланта. Он весело разгоняет даже груженый фургон и не особо прожорлив.</span></div><div class="caption">Турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 150 л. с. – явный плюс Атланта. Он весело разгоняет даже груженый фургон и не особо прожорлив.</div><br /></p><h4>Sollers Atlant (L2H1)</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>5650 / 2098 / 2405 / 3570 мм</li><li><b>Размеры грузовой платформы</b> 4250 / 1840 / 1630 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1990 / 3490 кг</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 16 клапанов, 2746 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 3200 об/мин; 355 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в </span></i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i><span>Телеграм</span></i></b></a></li></ul><p><br /></p>

Недорогая новинка из Елабуги: мотор бодрый! А чего не хватает?

Все зазоры в передней панели неровные. Нет ни подстаканников, ни места для документов. Руль не регулируется даже по углу наклона.  Зато кондиционер и круиз-контроль есть уже в базовом оснащении.

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Динамика </h2><p></p><p>Под капотом Tiggo 8 Pro e+ бензиновый турбомотор 1.5 и два электрических. Суммарная пиковая мощность – около 320 л.с.! Правда, в документах указана максимальная 30-минутная мощность – 235 л.с. Но едет кроссовер на все триста, резво ускоряясь в диапазоне от 50-60 до 150-160 км/ч.</p><p>Троганье с места и разгон до 20-30 км/ч – на чистой электротяге. Тут динамика могла быть и поживее. А когда едешь неспешно, хитрая трансмиссия, объединяющая моторы с помощью трех сцеплений и трех передач, порой подергивает.</p><p>Кроме того, разгон зависит от заряда тяговой батареи. Обещанные 7,5 секунды до 100 км/ч получаются только при полном заряде, а по мере его приближения к нулю выходит уже 11-12 секунд.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Chery привезла в Россию Tiggo 8 Pro e+ с гибридной силовой установкой и возможностью подзарядки от электророзетки. И это не только самый технически продвинутый автомобиль, но и самый мощный и быстрый в модельном ряду." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WgiEwoiboUE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WgiEwoiboUE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WgiEwoiboUE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-06-14T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE"></iframe></div><br /></p><p> </p><h2>На чистом электричестве </h2><p></p><p>Пока заряда много, можно перейти в режим EV – и катить без ДВС. Обещают запас хода 75 км, но реально (если экономить) будет около 50 км. В ездовом плане это самый приятный режим, поскольку управление тягой становится точным и понятным. Можно регулировать и степень рекуперативного замедления, выбирая из трех вариантов. </p><p>На электричестве Tiggo 8 Pro e+ достигает «сотни» примерно за 11 секунд. Можно даже обгонять на трассе, хотя максимальная скорость на электротяге по паспорту – 130 км/ч. </p><p>Батарею на 19 кВт·ч заряжают от обычной сети 220 В – быстрой зарядки не предусмотрено. Правда, за 260 тысяч рублей можно приобрести зарядный терминал, который сократит время полного заряда примерно с 7 до 2,5 часов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7rhKIPQkQtkfCqDEJOHaJA=s800" alt="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" title="Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413284" comment="Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11." /><span itemprop="description">Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11.</span></div><div class="caption">Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11.</div><br /></p><h2>Экономичность </h2><p></p><p>Вроде бы, всё затеяли ради «зеленой повестки» – то есть экономичности. Однако у гибридов она <a href="https://www.zr.ru/content/articles/289783-rekuperacija_i_dat_i_vzat/" target="_blank">зависит от ездового цикла</a>. Чем больше торможений с относительно высоких скоростей – тем больше «прибыль». В пробочном городе или при равномерной езде по шоссе экономии вообще может не быть, ведь гибрид на 200 кг тяжелее переднеприводного Chery Tiggo 8 Pro. </p><p>Мы ездили в самых благоприятных для гибридов условиях – в горах. На пробеге в 300 км борткомпьютер показал средний расход 8 л/100 км. Правда, первые 30-35 км удалось проехать на заряде <a href="https://www.zr.ru/content/news/943272-proizvodstvo-rossijskikh-akkumu/" target="_blank">батареи</a>, не используя ДВС. Заявленный запас хода – до 1000 км, несмотря на уменьшенный до 45 литров топливный бак (можно лить АИ-92). В реальности – 400-600 км. </p><p>Подсчитывая экономию, надо вспомнить, что Tiggo 8 Pro e+ на 1,14 млн рублей дороже обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928865-chery-tiggo-8-pro-test-drajv/" target="_blank">Tiggo 8 Pro</a> и на 0,53 млн рублей – полноприводного Tiggo 8 Pro Max. Есть большие сомнения, что эти вложения когда-либо окупятся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoHr4SzfMk8pyU-5-j9UTA=s800" alt="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" title="Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413280" comment="Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм." /><span itemprop="description">Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм.</span></div><div class="caption">Тяговая батарея находится под днищем обычного кузова Tiggo 8. Поэтому она ничуть не теснит пассажиров – посадка сзади удобная. Правда, батарея ограничивает клиренс до 180 мм.</div><br /></p><h2>Комфорт </h2><p></p><p>Зато как тихо в машине, особенно в режиме EV! Спереди стоят эффективные шумоизолирующие стекла, шумы от колес и ветра незаметны. Подвеска работает неслышно. В гибридном режиме с заведенным бензиновым мотором, конечно, громче – но акустический комфорт и тут на высоте. </p><p>Дополнительный вес батареи и гибридных компонентов помог улучшить плавность хода. Едет Tiggo 8 Pro e+ упруго и уверенно. Легкая раскачка на больших скоростях создает ощущения премиального автомобиля. При этом в управлении машина довольно точная. </p><p>Салон отделан богато, материалы очень приятные – и даже обидно, что не прикрыты металлические рамки дверей. Эргономика и передние кресла – не супер, но и не вполне. </p><p>На втором ряду места много. А вот на третьем – тесно. Зато багажник вместительный. В нем огорчает лишь отсутствие запаски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1413281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Kq59mYrX6Ctquq9XIv3HA=s800" alt="320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера" title="Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1413281" comment="Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника." /><span itemprop="description">Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника.</span></div><div class="caption">Аккумулятор на 12 В тоже есть – в левой боковине большого багажника.</div><br /></p><h2>Брать будут? </h2><p>Интересная машина! Хоть и дорогая. С ней хочется пожить подольше и изучить получше – приятные сюрпризы наверняка еще будут. А может, и неприятные – как, например, гибридные компоненты поведут себя зимой?</p><p>Tiggo 8 Pro e+ вряд ли станет бестселлером. Это, скорее, имиджевая модель, показывающая технологический уровень марки Chery. И надо признать – это высокий уровень.</p><ul><li><b><i>Реальная альтернатива «китайцам»: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944128-realnaya-alternativa-kitajtsa/" target="_blank">4 престижных (и недорогих) модели</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p>

320 л.с., 7,5 с до 100 км/ч – тест навороченного (ну очень!) китайского» кроссовера

«За рулем»

Первый электромотор расположен соосно с турбомотором 1.5 (147 л.с.), второй вынесен над оригинальной КПП. Вариантов сочетаний работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11.

Сачков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый электрокроссовер Москвич: измерили реальный запас хода

Под пластиковой защитой я намерил почти 170 мм клиренса. Днище, как это часто бывает у электромобилей, абсолютно плоское. В городе при таких вводных можно чувствовать себя уверенно, а вне твердого покрытия помните о переднем приводе.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»