Свежее

Лучшее

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p class="text-separator"></p>LG Arena – это территория настоящей жизни. Мобильная новинка от LG получила заслуженное признание аудитории. 398 человек приняли участие в акции «Будь на арене впечатлений!». 20 счастливчиков, купивших LG Arena и ставших победителями акции, смогут увидеть супершоу мировой звезды своими глазами! <p class="text-separator"></p>Вы тоже можете открыть для себя мир стиля и впечатлений, передовых технологий и интерактива с LG Arena! Зайдите на сайт <a href="http://www.lg.ru" target="_blank">www.lg.ru</a> <p class="text-separator"></p>LG Arena <p class="text-separator"></p>Инновационный 3D S-Class интерфейс * Качественное звучание Dolby Mobile * Камера 5 Мп, запись видео DVD формата * Сенсорный экран 3" с разрешением 800х480 точек <p class="text-separator"></p> <div style="text-align: left;"> <div class="image-micro-schema imp-image-6918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wfrnVZFfRo1G6WZ-CcQt0w" alt="" title="Добро пожаловать на Арену впечатлений!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo imp-image-6918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> </div> <div style="text-align: center;"> <div class="image-micro-schema imp-image-6917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/82h_TzcuaWyq4rs_JOjULg" alt="" title="Добро пожаловать на Арену впечатлений!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo imp-image-6917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> </div> <div style="text-align: left;"> <div class="image-micro-schema imp-image-6916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AHyCu35q-DDkPQvlz3N4TQ" alt="" title="Добро пожаловать на Арену впечатлений!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo imp-image-6916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> </div> <p class="text-separator"></p> <div style="text-align: center;"> Список победителей акции «Будь на арене впечатлений!» </div> <p class="text-separator"></p>1 Старикова Оксана Борисовна <p class="text-separator"></p>2 Клочков Андрей Генадьевич <p class="text-separator"></p>3 Дядечко Андрей Васильевич <p class="text-separator"></p>4 Гаевский Павел Дмитриевич <p class="text-separator"></p>5 Суржикова Екатерина Николаевна <p class="text-separator"></p>6 Негодин Сергей Александрович <p class="text-separator"></p>7 Косоногов Максим Олегович <p class="text-separator"></p>8 Новиков Руслан Омарович <p class="text-separator"></p>9 Береснев Леонид Михайлович <p class="text-separator"></p>10 Суржа Юрий Яковлевич <p class="text-separator"></p>11 Комарова Анна Михайловна <p class="text-separator"></p>12 Магер Виктор Александрович <p class="text-separator"></p>13 Родионова Ольга Викторовна <p class="text-separator"></p>14 Романенкова Екатерина Александровна <p class="text-separator"></p>15 Коровников Григорий Леонидович <p class="text-separator"></p>16 Харькова Наталья Николаевна <p class="text-separator"></p>17 Никитина Александра Александровна <p class="text-separator"></p>18 Петрова Александра Сергеевна <p class="text-separator"></p>19 Мататов Вячеслав Анатольевич <p class="text-separator"></p>20 Люханова Полина Сергеевна

Добро пожаловать на Арену впечатлений!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_hKme3ShuTCr9eYx9Dmv6Q" alt="" title="Движение в городе в летний период: Пробковая аллея" itemprop="contentUrl" width="425" height="329" class="story-photo imp-image-6935" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, что за лето многие водители мегаполиса просто отвыкают от постоянного стояния в пробках, а потом с ужасом ждут наступления 1 сентября – его уже давно окрестили днем «осеннего автостояния». Давайте считать. Сегодня в столице на 12 млн. жителей приходится почти 4 млн. автомобилей (не дай бог им всем и сразу выехать на улицы города!) – на каждую тысячу человек приходится где-то по 350 машин (кстати, в Европе – 450, а в Америке – 750, так что нам есть к чему стремиться). Еще 15 лет назад была совсем другая цифра – 100 машин, а когда столичная дорожная сеть создавалась, этот показатель равнялся 10. При этом Москва не единственная столица в мире, где личный транспорт предпочитают общественному. Разница лишь в том, что капиталисты при проектировании дорог обязательно учитывают перспективы развития минимум на 30 лет вперед, у нас же строят по факту, а сейчас и вовсе вдогонку. <p class="text-separator"></p>В этом месте можно всплакнуть – по городу ежедневно разъезжает в три раза больше машин, чем могут вместить его дороги. Министерство транспорта констатирует: больше 80 процентов магистральных дорог и транспортных узлов Москвы исчерпали свою пропускную способность, а больше половины дорог работают в режиме перегрузки. Нехватка сети магистральных улиц в пределах городской черты составляет около 350–400 километров. И сезонность на это, увы, никак не влияет. <p class="text-separator"></p>С точки зрения пробок кризис пришелся как раз ко времени, потому как развязки (Минку и Ленинградку давно проезжали?) еще не достроили, а машины все продолжают покупать. Между прочим, общественный транспорт столицы тоже недавно был посчитан. На каждый квадратный метр, к примеру, автобуса втискивается семь пассажиров (в летние месяцы – пять человек), в то время как западный автобус считается заполненным и готовым отправиться в путь, если заняты все сидячие места. Уловили разницу? Все разговоры московских чиновников о перехватывающих парковках и о том, что рано или поздно водителей заставят пользоваться общественным транспортном, после этих цифр не убеждают совсем. <p class="text-separator"></p>Но в кризисе есть и свои плюсы. Согласно данным городской ГИБДД, с начала года количество машин на московских улицах в часы пик снизилось на 10 процентов (это за счет тех, кто решил основательно экономить на топливе). А возвращаясь к июлю и августу, заметим, что в эти месяцы транспортный поток падает еще на 5–7 процентов (именно столько москвичей отправляется в отпуска на своих колесах). В данном случае речь идет об активных, то есть часто выезжающих в город, водителях. В цифрах получается, что в период отпусков московские улицы недосчитываются почти пятой части обычного количества машин. По статистике «Яндекс.Пробки», ежедневно в Москве образуется более 800 заторов (год назад – 650), в каждом из которых едва ползет около полутора тысяч автомобилей. Ежемесячно московские автомобилисты проводят в пробках по 12 часов – на час больше, чем в прошлом году. Средняя продолжительность пробки – 1 час 26 минут (в соседнем Санкт-Петербурге пробки гораздо короче – всего 54 минуты). Самый спокойный день – понедельник. Так вот летом все эти показатели уменьшаются почти на 20 процентов. К тому же с середины июня до конца августа пробки в Москве начинаются позже (не в семь, а почти в восемь утра) и заканчиваются раньше (не в девять вечера, а в половине восьмого), что, безусловно, радует. <p class="text-separator"></p>Еще одна причина того, что на улицах становится свободнее, – продажи новых авто. Точнее, наоборот. Два месяца в году, как раз в июле и августе, машины по многолетней традиции продаются хуже всего. Падение составляет 25–30 процентов от среднемесячных продаж. Печальнее только январские показатели, но полумесячные новогодние каникулы как тот лом, приема против которого никто не знает. Дилеры называют эти два летних месяца мертвым сезоном – персонал отправляют в отпуск и заказывают на заводах минимум машин. А если вдуматься, то лето как раз идеальный сезон для покупки авто: есть где прокатиться на купленной машине (улицы свободны), не нужно сразу тратится на зимнюю резину и, наконец, не придется выгонять блестящую иномарку (кстати, «Лада» тоже иногда блестит) в грязь и слякоть политых реагентами московских улиц, доводя себя до предынфарктного состояния. Это если мыслить логически. Но какая уж тут логика, когда кризис и пробки!..

Движение в городе в летний период: Пробковая аллея

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

embed

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJY8eLtk_AphEHMYx1RIYQ" alt="" title="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6376" comment="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." /><span itemprop="description">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</span></div><div class="caption">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</div> <p class="text-separator"></p>В то время как в выступлениях с высоких трибун и в кухонных диспутах, на интернет-форумах и в газетах, в разговорах за кружкой, чашкой или рюмкой продолжают обсуждать будущее мирового автопрома и до хрипоты спорить о том, кто кого сборет, в конструкторских бюро, в дизайн-центрах, на автомобильных заводах создают сами предметы спора, которые можно потрогать, завести и даже разбить об алюминиевый куб ради объективности суждений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nn4dE1EI3MkIvJyqNWcR2w" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, главный недостаток многих споров – отсутствие конкретных решений. В зависимости от близости спорщиков, их числа и подручных средств дискуссия может закончиться отключением микрофона, пролитым на одежду соком или телесными повреждениями. Предпочтя результат зрелищу, мы пригласили наших читателей оценить новинки автомобильного рынка в девяти классах заочно, заполнив и прислав нам анкету. Оценивались ездовые качества, практичность, соотношение цена-качество, комфорт, прогрессивные технологии, престиж и дизайн автомобилей. Гран-при в каждый номинации – только один, второе и третье место отмечены дипломами. В этот раз результаты легли на удивление кучно, четко выделив победителей. Лишь в двух номинациях за статуэтку Пегаса завязалась серьезная борьба: в бизнес-классе, между Nissan Teana и Jaguar XF и среди компактных вседорожников премиум-класса между Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLj9HNH_x9P9fuZQ1go-aA" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от автомобильных лошадей, воплощенных в поршнях, головках блока цилиндров и прочих деталях из легких сплавов, наши крылатые куда весомее. И не только оттого что отлиты из бронзы, но и потому что в них – тысячи читательских «за». Жаль, что на церемонию вручения мы не можем пригласить всех 20 000 проголосовавших. А место стоит того, чтобы побывать там хоть однажды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bIY90nU46xuo-B1VcaV_qg" alt="" title="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6365" comment="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." /><span itemprop="description">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</span></div><div class="caption">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</div> <p class="text-separator"></p>В этом году мы впервые вручаем награды не среди зеркал и гламурных подиумов, а в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское, среди самолетов обеих мировых войн, мотоциклов и великолепных автомобилей – от довоенных Horch и Alfa-Romeo до ЗиМов и «Чаек». Всех номинантов мы также собрали в музее. Непривычно было видеть рядом одинаковые эмблемы, разделенные десятилетиями. И почти одновременно слышать современный запах нового авто и забытый аромат старины, сохранившийся даже в кабриолетах, стоило лишь перегнуться через дверцу. И хотя лошадиных сил у предков сегодняшних победителей существенно меньше, техническим совершенством, комфортом и дизайном они и теперь вызывают восхищение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbAzBTVgXBOIpVPvpgKLtQ" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а нам остается еще раз поблагодарить всех читателей, принявших участие в голосовании – от нашего имени и от имени высшего руководства автомобильных компаний, приехавших на церемонию Гран-при. Среди них Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot, Сого Наката, вице-президент Honda, Дейвид Томас, генеральный директор Volvo, Жан-Батист Тома, генеральный директор Сitroёn, Денис Петрунин, управляющий директор Hyundai, Найджел Брэкенбери, президент Ford, Петер Милинг, директор Skoda, Франк Виттеманн, президент Volkswagen, Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Жан-Мишель Жалинье, генеральный директор «Автофрамос» (Renault), Джон Стек, генеральный директор Chrysler, Коичира Такатцу, главный инженер Mazda, Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan, Казуси Йосида, генеральный директор Subaru. <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: Церемония награждения Гран-при "За рулем" <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17520&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p>Автомобили-победители: <p class="text-separator"></p>МАЛЫЙ КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Mazda 2 <p class="text-separator"></p>2 место. Alfa-Romeo MiTo <p class="text-separator"></p>3 место. SEAT Ibiza <p class="text-separator"></p>КОМПАКТ-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Peugeot 308 <p class="text-separator"></p>2 место. Citroёn Berlingo <p class="text-separator"></p>3 место. FIAT Linea <p class="text-separator"></p>СРЕДНИЙ КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Audi A4 <p class="text-separator"></p>2 место. Honda Accord <p class="text-separator"></p>3 место. Citroёn C5 <p class="text-separator"></p>БИЗНЕС-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Nissan Teana <p class="text-separator"></p>2 место. Jaguar XF <p class="text-separator"></p>3 место. Skoda Superb <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. Volkswagen Tiguan <p class="text-separator"></p>2 место. Ford Kuga <p class="text-separator"></p>3 место. Renault Koleos <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ (ПРЕМИУМ): <p class="text-separator"></p>1 место. Audi Q5 <p class="text-separator"></p>2 место. Mercedes-Benz GLK <p class="text-separator"></p>3 место. Volvo XC60 <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ СРЕДНИЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. Honda Pilot <p class="text-separator"></p>2 место. Mitsubishi Pajero Sport <p class="text-separator"></p>3 место. Citroёn C-Crosser <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ БОЛЬШИЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. BMW X6 <p class="text-separator"></p>2 место. Lexus LX570 <p class="text-separator"></p>3 место. Infiniti FX <p class="text-separator"></p>ЛЮКС-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. BMW 7 Series <p class="text-separator"></p>2 место. Bentley Brooklands <p class="text-separator"></p>3 место. Rolls-Royce Phantom Coupe <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8YLmJcEJr_zf8QDhQra0w" alt="" title="Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6309" comment="Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших." /><span itemprop="description">Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</span></div><div class="caption">Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Be3pxCr8mT4pbma389m5vA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6310" comment="Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0MHaB-u6M8GudnbxO-xWbg" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6312" comment="Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EfsFLzDXVBTPTRGYtgR4YA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6380" comment="Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Imz90YkA1fKlKfAoju3Ofw" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khZF6gQ2PEVLaaNn4kmeSA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6381" comment="Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JKB2Jn8eZIzTcXqO5afmBA" alt="" title="Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6371" comment="Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot" /><span itemprop="description">Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</span></div><div class="caption">Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3aLBcrOexbPINYb4zj50Zw" alt="" title="Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем"." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6345" comment="Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем"." /><span itemprop="description">Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</span></div><div class="caption">Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kknY2l1qidaidClrqfn7bQ" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6377" /><span itemprop="description"></span></div>

Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)

Статуэтки Пегасов Гран-при "За рулем".

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kz5ZtZXju2H-bTn3DmF0Xg" alt="" title="Гонка Звезд "За рулем": На чем поедут звезды?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый этап чемпионата прошел в Усадах близ Казани. Выиграл там пилот заводской команды АВТОВАЗа Кирилл Ладыгин (Lada Kalina). Причем выиграл убедительно – шесть побед в шести заездах. Действующий чемпион Алексей Дудукало («Лукойл Рейсинг», Ford Fiesta) занял лишь четвертое место, пропустив на подиум Евгения Аксакова (Red Wings, Citroen Saxo) и матерого Владимира Череваня (Honda Civic). Победитель «Гонки звезд – 2008» Алексей Васильев (Invest Team, Citroen Saxo) испытал в Усадах горечь поражения, перевернувшись и повредив автомобиль в самом начале состязаний. <p class="text-separator"></p>На втором этапе в подмосковном Раменском состоялась премьера принципиально нового для российского автоспорта автомобиля. 170-сильный SEAT Ibiza SC подготовила для трека (а в перспективе – для кольцевых гонок) новая команда SEAT Racing RUS. А выступать на этой машине поручили Антону Маркину. Пропустив первый этап, он не имел никаких целей в чемпионате – гонка служила лишь для проверки ходовых качеств новой машины. Дебют оказался смазан поломкой трансмиссии, но перед этим Маркин вполне прилично провел два заезда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/prBQ5KRHLKVs4baJ4J4Yug" alt="" title="Гонка Звезд "За рулем": На чем поедут звезды?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сюжет гонки держал публику в напряжении больше четырех часов. Для выявления призеров пришлось провести два (!) дополнительных заезда. Равные суммы (по 26 очков) набрали Ладыгин и Васильев, и сильнейшим в итоге стал Васильев. А в очном сражении за третье место Дудукало обыграл Аксакова. По-видимому, трое из этой четверки плюс Черевань и разыграют комплект наград чемпионата. <p class="text-separator"></p>Оценим автопарк трекового зачета N-1600. Первое, что бросается в глаза, ничтожно малое число автомобилей Volkswagen Polo – всего один. Зато сразу пять «калин», причем в распоряжении заводской команды только две, а три – у питерских пилотов из «Солекс-Авто». Правда, эти три высокими скоростями не блистали. Шесть немолодых, но все еще очень бодрых Saxo, по-прежнему позволяющих биться за места на подиуме. А Citroen C2, похоже, так и не станет искушенным трековым бойцом – каких-то важных качеств для трека ему не хватает, хотя в ралли этот автомобиль чувствует себя прекрасно. Четыре Civic разной степени потрепанности – на их счету уже по шесть-семь трековых сезонов, но двигатель серии VTEC с изменяемыми фазами газораспределения до сих пор эффективен на ледовом треке! Две «лукойловских» Fiesta, один ВАЗ-2112, один Renault Clio, один С2 и один SEAT. Большинство этих машин и примерно половину пилотов мы скоро увидим на «Гонке звезд «За рулем». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VRIvdwX2N0yKPqx2QZLzXw" alt="" title="Гонка Звезд "За рулем": На чем поедут звезды?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Определенной интригой остается подготовка машин. Командам предстоит изменять настройки с классических трековых (все повороты – левые) под оригинальную трассу в Тушино. Определенной коррекции потребуют и специфичные шинные требования – в двухчасовом марафоне всем экипажам предписаны 15-дюймовые зимние Pirelli.

Гонка Звезд "За рулем": На чем поедут звезды?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

table

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p>Напомним, что Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике под председательством первого вице-премьера Виктора Зубкова решила повысить ввозные пошлины на иномарки. Таможенная ставка на новые автомобили составит 30% вместо 25% для юридических лиц и 54% вместо прежних 48% для лиц физических. Поскольку НДС рассчитывается с уже растаможенного автомобиля, то новые иномарки, не произведенные на территории России, в салонах подорожают более чем на 5%. Стоимость подержанных будет по-прежнему зависеть от возраста и объема двигателя. Добавилась и новая заградительная планка в пять лет с момента выпуска машины. <p class="text-separator"></p> <b>Глас народа</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-5870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mb13emHeX9m2C-r_o1b32Q" alt="" title="Новые таможенные пошлины призваны защитить отечественный автопром." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5870" comment="Новые таможенные пошлины призваны защитить отечественный автопром." /><span itemprop="description">Новые таможенные пошлины призваны защитить отечественный автопром.</span></div><div class="caption">Новые таможенные пошлины призваны защитить отечественный автопром.</div> <p class="text-separator"></p>Не секрет, что нововведения призваны защитить интересы отечественного автопрома. Повысить пошлины проще, чем технический уровень и качество сборки. Таков антикризисный план Правительства РФ, вызвавший волну недовольства автомобилистов по всей стране. 22 ноября и 14 декабря прошли акции протеста в крупнейших городах России. <p class="text-separator"></p>Дилеры не станут взваливать на свои плечи новые затраты. Платить больше, как за новый, так за подержанный автомобиль, придется потребителю. Но у нас не производят автомобилей спортивного класса, а одним из самых мощных, собираемых в России, является Hummer H2 с шестилитровым двигателем мощностью 320 л.с. Куда больше скоростных возможностей в сравнении с армейским внедорожником позволяет линейка гражданских седанов BMW. Завод «Автотор» собирает и то и другое. А по-настоящему спортивная «М-серия» в Калининграде не производится и, полагаю, никогда не будет. <p class="text-separator"></p> <b>А в ресторане…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-5871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eIu6txM1uDWTG4Wz5Z5nQ" alt="" title="Продажи Ferrari в Европе и США упали более чем в 6 раз в течение ноября." itemprop="contentUrl" width="320" height="200" class="story-photo imp-image-5871" comment="Продажи Ferrari в Европе и США упали более чем в 6 раз в течение ноября." /><span itemprop="description">Продажи Ferrari в Европе и США упали более чем в 6 раз в течение ноября.</span></div><div class="caption">Продажи Ferrari в Европе и США упали более чем в 6 раз в течение ноября.</div> <p class="text-separator"></p>«Кризис, кризис… Я кроме кризиса среднего возраста пока больше никакого не ощущаю» – эти слова одного состоятельного человека мне передала знакомая, работающая в дорогом ресторане. На самом деле последствия мирового кризиса негативно сказались и на продажах престижных суперкаров, которые могут позволить себе исключительно состоятельные люди. К примеру, на рынках Европы и США спрос на автомобили «Феррари» снизился более чем в 6 раз только в течение ноября. Тенденция, по мнению аналитиков, характерна и для России, но в меньшей степени и с определенным опозданием. Относительно стабильный спрос на сверхдорогие и одновременно мощные автомобили в России новые ввозные пошлины подорвать не должны. Их «растаможка», как правило, зависит не от литража двигателя, а от начальной стоимости автомобиля, 30% которой превышают альтернативную ставку. Следовательно, и конечный рост стоимости будет минимальным. В среднем на 8-10%. <p class="text-separator"></p>Высокотехнологичные и дорогие автомобили теряют до трети собственной стоимости за первые три года эксплуатации. И в сегменте от трех до пяти лет спорткары выглядели на порядок доступнее. Согласно новым пошлинам, автомобили с объемом двигателя от 3 л и более подорожают сразу на 10%, или на 1,8 евро/куб.см в салонах и на 1,35 евро/куб.см у частных предпринимателей. Процентная ставка для физических лиц на автомобили старше 3 лет отсутствует. Стоит ли заглядываться на спортивные автомобили старше 5 лет, вопрос спорный. Неспешные поездки таким машинам противопоказаны, их чаще эксплуатируют в пиковых режимах, а значит, и без того недолгий ресурс высокофорсированного мотора быстро иссякнет. При покупке относительно старого спортивного автомобиля, как правило, не обойтись без значительных дополнительных вложений. <p class="text-separator"></p> <b>Законные методы</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-5869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y0PuvPBxwtZdksNpFj5gTg" alt="" title="Новые таможенные правила: Игра в кубики" itemprop="contentUrl" width="300" height="225" class="story-photo imp-image-5869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В какой-то степени ситуацию смягчит отмена двойного НДС. Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О внесении изменений в статьи 154 и 164 части второй Налогового кодекса Российской Федерации» Согласно нововведениям, теперь при реализации подержанных автомобилей, приобретенных у физических лиц, налоговая база по НДС определяется как разница между ценой с учетом налога и ценой приобретения указанных автомобилей. Поправки выгодны прежде всего дилерам. Если раньше система Trade-in работала только для ленивых и тех, кто не любит держать в руках деньги, то в следующем году она станет гораздо привлекательнее для многих автолюбителей. Эффективный способ загнать рынок подержанных авто в дилерские салоны. <p class="text-separator"></p>К тому же в новых условиях официальным импортом подержанных иномарок могут заняться непосредственно производители. Произойдет ли это с любимой вами маркой, спрогнозировать сложно, поэтому желающим сделать себе подарок к Новому году в виде мощного спорткара в зрелом для автомобиля возрасте от трех до пяти лет есть смысл поторопиться. У кого купить: в салоне или у частного предпринимателя – зависит от конкретной модели (ее стоимости на рынке за границей и «кубиков» под капотом). Одно можно сказать точно: чем больше объем двигателя, тем сильнее с введением новых таможенных пошлин он отдалится от российского автолюбителя. <p class="text-separator"></p> <b>Таблица таможенных пошлин на легковые автомобили, ввозимые физическими лицами (в скобках указаны изменения):</b> <p class="text-separator"></p> <p><b>1. Автомобили до трех лет</b></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p> <table width="480" class="table"> <tbody> <tr> <td width="220">Таможенная стоимость, руб.</td> <td width="220">Пошлина</td> </tr> <tr> <td>Менее 325 000</td> <td>54 % (+6%), но не менее 2,5 евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>325 000 — 650 000</td> <td>54 % (+6%), но не менее 3,5 евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>650 000 — 1 625 000</td> <td>54 % (+6%), но не менее 5,5 евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>1 625 000 — 3 250 000</td> <td>54 % (+6%), но не менее 7,5 евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>3 250 000 — 6 500 000</td> <td>54 % (+6%), но не менее 15 евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>Более 6 500 000</td> <td>54 % (+6%), но не менее 20 евро/куб.см</td> </tr> </tbody> </table><p class="text-separator"></p><p><b>2. Автомобили от трех до пяти лет</b></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p> <table width="480" class="table"> <tbody> <tr> <td width="220">Объем двигателя, куб.см</td> <td width="220">Пошлина, евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>до 1000</td> <td width="124"><p>1,5 (+0,65)</p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1001-1500</td> <td width="124"><p>1,7 (+0,7)</p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1501-1800</td> <td width="124"><p>2,5 (+1)</p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1801-2300</td> <td width="124"><p>2,7 (+0,95)</p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>2301-3000</td> <td width="124"><p>3 (+1)</p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>3001 и более </td> <td width="124"><p>3,6 (+1,35)</p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table><p class="text-separator"></p><p><b>3. Автомобили от пяти до семи лет</b></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p> <table width="480" class="table"> <tbody> <tr> <td width="220">Объем двигателя, куб.см</td> <td width="220">Пошлина, евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>до 1000</td> <td width="133"><p>3 (+2,15) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1001-1500</td> <td width="133"><p>3,2 (+2,2) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1501-1800</td> <td width="133"><p>3,5 (+2) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1801-2300</td> <td width="133"><p>4,8 (+3,05) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>2301-3000</td> <td width="133"><p>5 (+3) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>3001 и более </td> <td width="133"><p>5,7 (+3,45) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table><p class="text-separator"></p><p><b>4. Автомобили старше семи лет</b></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p> <table width="480" class="table"> <tbody> <tr> <td width="220">Объем двигателя, куб.см</td> <td width="220">Пошлина, евро/куб.см</td> </tr> <tr> <td>до 1000</td> <td width="133"><p>3 (+1) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1001-1500</td> <td width="133"><p>3,2 (+1,2) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1501-1800</td> <td width="133"><p>3,5 (+1,5) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>1801-2300</td> <td width="133"><p>4,8 (+2,8) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>2301-3000</td> <td width="133"><p>5 (+2) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> <tr> <td>3001 и более </td> <td width="133"><p>5,7 (+2,7) </p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Новые таможенные правила: Игра в кубики

Продажи Ferrari в Европе и США упали более чем в 6 раз в течение ноября.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Таможня

Читайте новости таможни

Новости таможни – За рулем www.zr.ru – читайте последние новости таможни

<p class="text-separator"></p>Мегабайты идей ежедневно заполняют электронный почтовый ящик, созданный для дизайн-конкурса «Мой стиль!». Похоже, начинание редакции журнала «За рулем» и ателье «Юролтюнинг» пришлось по душе нашим читателям. Но подводить итоги еще рано – работы принимаются до конца февраля, а самые интересные мы традиционно публикуем на сайте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pM6TA2pJJ0gjAKDotemttg" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="480" height="351" class="story-photo imp-image-6400" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p>Досадно, что желание и возможность сотворить аэрокит, порой, ослепляют настолько, что авторы не способны до конца ознакомиться с условиями конкурса. В результате им не соответствует ряд интересных проектов. Например, этот обвес для Renault Logan. Напоминаем, что список автомобилей-участников и иные детали конкурса можно посмотреть <a href="/content/articles/16850-narisuj_svoj_stil/"><b>здесь</b></a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W8w1ZDYrWYFMQKB-22bolw" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="480" height="312" class="story-photo imp-image-6401" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p>Новые проекты тюнинговых обвесов мы принимаем до 28 февраля включительно. <p class="text-separator"></p> <b>Желаем удачи и вдохновения! </b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ft2vApco2APcnNbLYyuBcQ" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6391" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vg7h376Azy3yTeK6q0Ns3A" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo imp-image-6399" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ibDpZWZOfR2zS1scWDdbag" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6398" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yuKjB0ujI7pOslsBkto10Q" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-6397" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZRbZBznTN0o4ZEvT782rNg" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6396" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rdldYdQvrUcht5cG9nEgqw" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="628" height="600" class="story-photo imp-image-6395" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gl7NoNRaRO6g1rDIrXceMA" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-6393" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9IlD9Q-WfYp5CCRJOhIIlw" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="579" class="story-photo imp-image-6383" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EsQO4iMqB7X55X_xGieQwg" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-6390" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ue0Payy-mp0NrgPLyz0D3w" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo imp-image-6389" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nHpdzIEQOvRnU6Ftsw1aw" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo imp-image-6392" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sUFf_cqLxfu3mV37vDOGUQ" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-6386" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/egz5A8aE9mudwHD3a84tDQ" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo imp-image-6388" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ttLO0LfTgudSWhpBHb6-RA" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6387" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdXQXvQbPRKaHqCGEeK7dQ" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6394" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VHsi6f8apvEIrJacIAa5OA" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-6385" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JkhrbkVPXWWuUW6bF0T85g" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="482" height="600" class="story-photo imp-image-6384" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16978-dizajn-konkurs_porcija_vdohnovenija/"><b>ПОРЦИЯ ВДОХНОВЕНИЯ</b></a> <a href="/content/articles/16965-dizajn-konkurs_tvorcheskij_proryv/"><b>ТВОРЧЕСКИЙ ПРОРЫВ</b></a> <a href="/content/articles/16953-dizajn-konkurs_muza_vernulas/"><b>МУЗА ВЕРНУЛАСЬ</b></a> <a href="/content/articles/16850-narisuj_svoj_stil/"><b>УСЛОВИЯ КОНКУРСА «МОЙ СТИЛЬ!»</b></a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Дизайн-конкурс: Финишная прямая

Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p>То, что под капотом находится мощный мотор, подчеркивают лишь вертикальные воздухозаборники на боковых панелях и скромные шильдики V10 по бортам. Для того, чтобы увидеть остальные различия, стоит заглянуть под стеклянный колпак моторного отсека и оценить эстетическое великолепие технического совершенства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XgHPxrGLKV0v-lll1eHs0Q" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Audi R8 5,2 FSI quattro - это технологии, накопленные фирмой за годы участия в гонках Ле Мана. Его атмосферный V10 - сплав решений, используемых в гоночных автомобилях: 90-градусный развал цилиндров, система смазки с сухим картером, непосредственный впрыск топлива FSI с давлением в 120 бар. Четыре распределительных вала с цепным приводом меняют углы открытия клапанов в пределах до 42 градусов, что обеспечивает широкий спектр изменения фаз газораспределения. Вместе с максимально спрямленными каналами впускного коллектора, предотвращающими завихрения топливной смеси, улучшается заполнение камеры сгорания в широком диапазоне оборотов двигателя. Добавим к этому небольшой вес мотора – 258 кг, лишь на 31 кг тяжелее своего восьмицилиндрового собрата. В итоге с 5 204 «кубиков» снимается 530 Нм крутящего момента при 6 500 об/мин и 525 л.с. при 8 000 об/мин. Удельная мощность мотора составляет 100,9 л.с. на литр рабочего объёма. При этом на одну лошадиную силу приходится 3,09 килограмма. Передача солидного крутящего момента может быть возложена как на 6-ступенчатую «механику», так и роботизированную секвентальную коробку R tronic, затрачивающую на переключения 0,1 секунды. А максимально эффективному старту способствуют система прогрессивная противобуксовочная система «Launch Control» и шины размерностью 235/35 спереди и 295/30 – сзади. Подвеска на двойных алюминиевых поперечных рычагах в сочетании с почти идеальной развесовкой по осям 44 к 56 обеспечивает 1,2 g поперечных перегрузок и обещает нейтральную поворачиваемость. <p class="text-separator"></p>Динамические показатели новинки более, чем претенциозные: первую сотню с места она набирает за 3,9 секунды, а через 12 секунд преодолевает отметку 200 км/час. И так вплоть до предельных 316 км/час. <p class="text-separator"></p>За замедление отвечают тормозные суппорты с восемью цилиндрами, прижимающие колодки к дискам шириной 380 мм – спереди и 356 мм – сзади. Есть также альтернатива в виде керамических дисков, изготовленных из композитного материала, в состав которого входят высокопрочные углеродные волокна и стойкий к истиранию карбид кремния. <p class="text-separator"></p>Отличительной чертой Audi R8 V10 являются «базовые» светодиодные фары. Цветовая температура 54 светодиодов, интегрированных в фару, составляет 6 000 градусов по кельвину, их свет очень близок по своему спектральному составу к дневному. <p class="text-separator"></p>Продажи Audi R8 5,2 FSI quattro в России стартуют в августе 2009 года с 5 891 200 рублей за версию с ручной коробкой и 6 212 000 рублей с «роботом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AopIQlTCKYMac2xIAisc-w" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo imp-image-6879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSMuYKfjZejf9Z0x8nqpVg" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWJU_yTh5qzrvVQhTB6utw" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: AUDI R8 V10</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>

Максимальный Audi (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h-9uQOp31lac9rQj03ZlRw" alt="" title="Мнение: Автопром, соленые огурцы и джинн из бутылки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иностранные старики не похожи на наших. С детства помню, как смешные дедушки в шортах и бабушки в помаде вылезают из экскурсионных «икарусов» и жужжат своими кинокамерами. Для меня все это было ненастоящим, неправильным. Потому что настоящие бабушки – это, конечно же, те, что сидят на лавочках возле наших подъездов или стоят в очереди к окошку сберкассы. Представить себе, как они катаются в двухэтажном автобусе по Лондону или пьют пиво в немецком ресторанчике, прямо скажем, тяжеловато. Как тогда, так и сейчас. Но ненашенские пенсионеры по-прежнему шляются по экскурсиям и распевают песни в кабачках. А самые крутые из нашенских тащатся в «жигулях» эпохи луноходов на свои шесть соток, пугая соседние ряды привязанными сверху тахтой и холодильником. <p class="text-separator"></p>Нас это раздражает. Мы убеждены, что они то ли не умели, то ли не хотели зарабатывать деньги. И поэтому нас калачом не заманишь туда, где работали они: ни на конвейер, ни в шахту, ни на ферму. Да, наши бабушки и дедушки действительно что-то производили – от автомобилей «Москвич» до холодильников ЗИЛ. И получали за это копейки. Мы, в отличие от них, не производим ничего, но зарабатываем, однако же, гораздо больше: кто где может. Представительства «мерседесов» и «ситроенов», автосалоны, телевидение, банковские структуры, эстрада, интернет-магазины – футбол, наконец! Что и позволяет нам недовольно сигналить фарами непонятливому деду с его дурацким холодильником на крыше. <p class="text-separator"></p>Летом ездили в Турцию – за тряпками. Их рынок – это бездонная бочка, которая заменяет собой все наши швейные фабрики, если таковые еще остались. Там – лучше и дешевле, даже с учетом перелета. Наверное, где-то у них прячется такой джинн, который днем и ночью шьет все эти дубленки, шубы, костюмы, рубашки и кардиганы. А в Китае и Гонконге – свой джинн, который штампует микропроцессоры, ноутбуки, навигаторы, телевизоры и мобильные телефоны. Хочешь заказать ему что-то особенное – не вопрос: будет гораздо быстрее и дешевле, чем в подмосковном Зеленограде. <p class="text-separator"></p>Для наших стариков такие, как я – это посредники, спекулянты, торгаши. Им все еще хочется возрождать автопром! Хотя бы с «копейками» на конвейере – пусть, мол, будут простенькими и дешевыми. Они не понимают, что сделать их дешевыми невозможно. Дешевым может быть только то, что штампуется огромными тиражами по отлаженной технологии. У вас есть такая технология? Или хотите посоревноваться с упомянутыми джиннами? Ну-ну… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ivLTykZacFy6YwSuUXvz9A" alt="" title="Мнение: Автопром, соленые огурцы и джинн из бутылки" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-6765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зачем я все это написал? По одной причине: я не дурак. И, к сожалению, тоже понимаю, что без собственного производства страна загнется. Если у джинна исчезнут посреднички вроде меня, он найдет новых. А вот если исчезнет сам джинн, то где взять другого? Каким таким заклинанием вызвать его из бутылки? Я не знаю. <p class="text-separator"></p>Конечно, сегодня все можно свалить на кризис. Или на Буша с Кондолизой. Это они виноваты в том, что какие-то непонятные события с их зеленой валютой вдруг останавливают заводы – и не в далеком Детройте, а в Калуге, Заволжье, Всеволожске и Москве. И в том, что равновесие, еще вчера казавшееся таким устойчивым, вдруг изменило очертания, превратившись из удобной впадины в крутой склон горы. Но было ли это равновесием? Теперь уже понятно, что нет. <p class="text-separator"></p>У Салтыкова-Щедрина двух генералов кормил один мужик. Не менеджер, и даже не купец, а именно мужик! В школе мы что-то такое проходили, но ни черта не понимали. Как не понимаем до сих пор, зачем граф Толстой пахал землю. А сейчас получается, что наплевать на кризис именно тому, кто умеет пахать. Как чукче, который в своей яранге пребывает в состоянии устойчивого равновесия. Олешек пасется в тундре, костер горит, речка течет, солнце скоро взойдет – какой, однако, кризис? <p class="text-separator"></p>Хороший отечественный автомобиль в обозримом будущем нам не создать. Но почему в наших магазинах продают австралийскую картошку, новозеландские грабли и испанские соленые огурцы? Куда пропали наши булочные с нормальным запахом хлеба? Ведь это мы запросто сможем делать безо всяких джиннов! И от этого, в отличие от поворота сибирских рек и строительства дурацких небоскребов, будет реальная польза! <p class="text-separator"></p>А недавно прочитал, как какой-то наш олигарх мечтает бросить все и уехать в сельскую школу. Наверное, ему захотелось стать эдаким маленьким джинном, который сделает что-то полезное хотя бы для одной замшелой деревушки. Для этого у него было все – от престижных дипломов и широкого кругозора до уверенности в том, что в очередную погоню за деньгами он уже не бросится. Это интересно разве что новичку, а он через это прошел – и сделал свои выводы. <p class="text-separator"></p>Жаль, что он никуда не уехал. Но хоть помечтал – и то хорошо. Вот и я хочу помечтать о том, чтобы каждый из нас смог бы пересилить себя и попытался создать хотя бы что-то. Не перепродать, а создать! От автомобильного резинового коврика до способного ученика, обогащенного твоими знаниями. <p class="text-separator"></p>Впрочем, куда проще сослаться на то, что после нас – хоть потоп...

Мнение: Автопром, соленые огурцы и джинн из бутылки

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Тест Honda Accord Type-S: Разум или чувства (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LKkPQoe3_4h0xfTq0l_GKg" alt="" title="Гонка Звезд "За рулем": Как получить автограф Нельсона Пике?" itemprop="contentUrl" width="450" height="304" class="story-photo imp-image-6254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7NwVuCfqmyE3uflGb0KCtg" alt="" title="Оксана Назарова: «Нельсон сам попросился в Москву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-6252" comment="Оксана Назарова: «Нельсон сам попросился в Москву»" /><span itemprop="description">Оксана Назарова: «Нельсон сам попросился в Москву»</span></div><div class="caption">Оксана Назарова: «Нельсон сам попросился в Москву»</div></p> <p class="text-separator"></p> Нельсон Пике, по словам представителя компании Renault Оксаны Назаровой, буквально рвался выступить в «Гонке звезд» еще раз! <p></p> <p class="text-separator"></p>Год назад на Центральном московском ипподроме Нельсон проиграл Алексею Васильеву, по сути, в первом повороте трехкругового заезда, когда его Logan развернуло. Теперь сын трехкратного чемпиона мира намерен отыграться. <p class="text-separator"></p>Сделать это нелегко. Большинство российских пилотов прекрасно знакомо с ледовым покрытием, а у бразильца за год отнюдь не прибавилось навыков езды по укатанному снегу на переднеприводном автомобиле. Правда, Нельсон все равно, так или иначе, набрал мастерства. Год назад он сел за руль Logan, довольно долго не имея гоночной практики – в команде ING Renault F1 исполнял тогда обязанности тест-пилота. Сегодня в его активе восемнадцать стартов на Гран-при, пять результативных финишей, один подиум и двенадцатое место по итогам чемпионата мира. И в этом году он получит больше времени для тренировок непосредственно в день «Гонки звезд». Планируется, что тушинская трасса будет в его распоряжении с 10 до 12 часов дня. <p class="text-separator"></p> [/caption]Особое внимание на пресс-конференции уделили трассе. Впервые за всю историю «Гонки звезд «За рулем» <a href="http://race.zr.ru/public/" target="_blank"><b>это не классический овал</b></a>. Движение машин по-прежнему против часовой стрелки, но теперь не все повороты – левые. Есть и один правый! А радиусы их примерно такие же, как на привычных трековых овалах. То есть, средние скорости в поворотах – 90-100 км/час. Максимальная же скорость ожидается перед входом в поворот 2 – около 150 км/час. Однако скорости сильно зависят от погодных условий. Конечно, хотелось бы настоящей русской зимы – мороза и солнца. Вместо этого метеорологи предсказывают в понедельник 23 февраля очередную оттепель с температурой около нуля. Хотя всегда есть шанс, что синоптики не угадали и Нельсон Пике все-таки увидит нашу зиму во всей красе. <p class="text-separator"></p>Промоутер «Гонки звезд «За рулем» Игорь Ермилин сообщил, что число участников значительно возрастет в сравнении с прошлым годом – на персональные приглашения журнала откликнулись многие титулованные пилоты. Ожидается полная стартовая сетка из 24 машин. Вне всякого сомнения, это превращает «Гонку звезд» в главное автоспортивное событие года. И, кстати, его вновь будет транслировать телеканал «Спорт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtRbHfr9inxKjSxMHR_Psg" alt="" title="Гонка Звезд "За рулем": Как получить автограф Нельсона Пике?" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-6249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако телевизионное изображение не способно в полной мере передать дух состязания, тем более такого азартного, как автогонки. И потому организаторы готовятся к большому наплыву зрителей. Вход и въезд на трассу будет открыт с 11 часов утра. Цена билетов – от 200 до 500 рублей. Предварительная продажа билетов - <a href="http://race.zr.ru/public/" target="_blank"><b>здесь</b></a>, также кассы будут работать у входа на трассу. Самые дорогие билеты дают право смотреть гонку с трибуны, откуда чуть лучше обзор. А вообще, зрителям разрешено свободно перемещаться вдоль внешнего периметра трассы, огороженной сеткой, и не факт, что лучший ракурс будет именно с трибуны. Кроме того, по настоянию гонщиков, зрителям предоставят свободный вход в паддок, где размещаются технические службы всех команд. Здесь-то счастливчики и могут попытаться взять автограф у призового пилота формулы 1. <p class="text-separator"></p>Попасть на трассу можно двумя способами: пешком от остановки городского транспорта (например, станции метро «Тушинская» - время в пути около 10 минут), либо на автомобиле. Те, кто изберет второй вариант, должны учесть сложности с парковкой и возможные пробки на въезде. Поэтому лучше приезжать загодя, с хорошим запасом, а не к самому старту гонки, назначенному на 14 часов. Непосредственно близ трассы организована парковка, но она невелика - примерно на 500 машин, и всех желающих вместить не сможет. Правые ряды на Волоколамском шоссе тоже не безграничны. Еще одна пробка, вероятно, возникнет по окончании гонки на выезде – к ней тоже надо быть готовым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0rbJ4qattFVTq3YKfnz6sQ" alt="" title="Сергей Успенский: «На этой гонке я готов стартовать по любым правилам»." itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-6253" comment="Сергей Успенский: «На этой гонке я готов стартовать по любым правилам»." /><span itemprop="description">Сергей Успенский: «На этой гонке я готов стартовать по любым правилам».</span></div><div class="caption">Сергей Успенский: «На этой гонке я готов стартовать по любым правилам».</div> <p class="text-separator"></p>Многократный чемпион страны и двукратный победитель «Гонки звезд «За рулем» Сергей Успенский на пресс-конференции выразил некоторое недовольство современным форматом состязания. По его мнению, следует придерживаться давних трековых традиций. Но при этом подчеркнул, что все равно стартует в гонке по тем правилам, которые есть, так как эта гонка для него крайне важна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nzqK1gc5SMvWXgBmZ5mACQ" alt="" title="Аймоне ди Савойа Аоста: «Мы доработали покрышки с учетом специфики гонки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo imp-image-6250" comment="Аймоне ди Савойа Аоста: «Мы доработали покрышки с учетом специфики гонки»" /><span itemprop="description">Аймоне ди Савойа Аоста: «Мы доработали покрышки с учетом специфики гонки»</span></div><div class="caption">Аймоне ди Савойа Аоста: «Мы доработали покрышки с учетом специфики гонки»</div> <p class="text-separator"></p>Напомним основные правила. Сначала – двухчасовой марафон со сменой пилотов, шин и дозаправками топлива (по канонам кольцевых гонок на выносливость). Одинаковые для всех шины предоставляет компания Pirelli. Генеральный директор Pirelli Tyre Rus Аймоне ди Савойа Аоста сообщил на пресс-конференции, что покрышки усовершенствованы с учетом данных, полученных на прошлогодней гонке – теперь шипы держатся намного прочней. <p class="text-separator"></p>Шестерка лучших пилотов затем покидает свои автомобили трекового зачета N-1600 (и приравненного к нему кольцевого «Туринг-Лайт») и пересаживается за руль одинаковых Renault Logan. Взято на заметку справедливое пожелание Сергея Успенского насчет возможности регулировки сидений - у спортсменов ведь разные антропометрические данные. Лучшая шестерка проведет три спринтерских заезда (первое место на финише – 5 очков, второе – 4 очка, третье – 3 очка и т.д.) Тот, кто наберет больше очков – победитель. При равенстве очков проведут дополнительный заезд, как это потребовалось год назад. И, наконец, десерт для гурманов - очная встреча победителя гонки с Нельсоном Пике. Насыщенный предстоит понедельник!

Гонка Звезд "За рулем": Как получить автограф Нельсона Пике?

Иннокентий Кишкурно

<p>Переверните <a href="https://www.zr.ru/content/news/977961-s-1-marta-uchitsya-na-prava-sta/" target="_blank">права</a> обратной стороной – если у вас открыта категория B, то «автоматом» имеется и B1, но есть важный нюанс.</p><p></p><p>Многие водители даже не замечают пометки напротив категорий, пока не сталкиваются с запретом на управление техникой, отмечает Авто Mail. Меж тем, пометок напротив B1 может быть две: AS (automotive steering) и MS (motorcycle steering). Если вы учились просто «водить легковушку», то у вас стоит первая, и это значит, что вы допускаетесь к управлению только транспортных средств, у которых посадка и руль так называемого автомобильного типа.</p><p>То есть – круглая баранка и полноценное сиденье. Ведь в категории B1, куда входят квадрициклы, присутствуют и «почти машины», вроде автоторовского <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi/" target="_blank">Eonix</a>, и условные «мотороллеры на максималках», ключевым образом отличающиеся от первых именно мотоциклетным рулем и (возможно) сиденьем мотоциклетного типа.</p><p></p><p>У вас в правах могут быть и обе отметки (AS и MS), это зависит от того, какое обучение вы прошли. Но если стоит лишь первая, помните, что вам запрещено управлять машинами, у которых руль мотоциклетного типа и посадка «верхом». Согласно 12.7 КоАП РФ, нарушение этого запрета – это штраф от 5 000 до 15 000 рублей.</p><p></p>

Эта отметка в правах стоит дорого — не попадитесь!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/119479-as-v-pravakh/

Алексеева Елена

<p> Концепция мобильного жилья переживает ренессанс: современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/" target="_blank">мини-дома на колесах</a> все меньше напоминают тесные домики для ночлега и все больше превращаются в полноценные архитектурные объекты. </p><p></p><p>Яркий пример такого подхода – проект Iio XL, который специалисты уже называют попыткой переосмыслить саму философию автономной жизни.</p><p>Главная особенность Iio XL – это уникальная система остекления. В отличие от традиционных домов на колесах с небольшими окнами, здесь использовано большое панорамное остекление по всему периметру. Такое решение создает эффект полного растворения в ландшафте: находясь внутри, вы одновременно ощущаете себя частью окружающего леса или поля. Дополняет картину интегрированная терраса, которая становится естественным продолжением жилого пространства.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w=s800" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608268" comment="Iio XL" /><span itemprop="description">Iio XL</span></div><div class="caption">Iio XL</div> </p><p>Но Iio XL – это не только эстетика. Проект изначально разрабатывался для полной автономности. Инженеры предусмотрели системы, позволяющие жить вне зависимости от центральных коммуникаций: энергоэффективные технологии, продуманная вентиляция и использование экологичных материалов минимизируют воздействие на природу.</p><p>Внутри крошечного, но продуманного пространства нашлось место для всего необходимого: от функциональной кухни до эргономичной зоны отдыха. </p><p>Появление таких проектов, как Iio XL, знаменует собой сдвиг в восприятии мобильного жилья: теперь это не просто временное убежище, а осознанный выбор образа жизни, где стиль, экологичность и свобода идут рука об руку.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977849-1"><a class="story-link" href="/content/news/977849-dom-transformer-na-kolesakh/">Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OYbheLcSrTyuHbdA8-mqLg","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hwlx3Z2TbUDa3WK7X_czXw","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fQ2PUEJfJOft55qUCdJtEA","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r-WHbMM01MOOE-lg4ZfbJQ","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автокемпер Iio XL – не просто дом для ночлега, а полноценный объект дизайна </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608262" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608268" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OYbheLcSrTyuHbdA8-mqLg" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608266" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hwlx3Z2TbUDa3WK7X_czXw" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608265" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQ2PUEJfJOft55qUCdJtEA" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608264" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r-WHbMM01MOOE-lg4ZfbJQ" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608263" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса

Iio XL

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Европейский автомобильный рынок переживает тектонический сдвиг: <a href="https://www.zr.ru/content/news/977754-prostornyj-sedan-s-yaponskim-s/" target="_blank">китайские бренды</a> всего за пару лет увеличили свою долю в более чем 3 раза, доведя ее до 10%, и продолжают наступление, пишет Washington Examiner. </p><p></p><p>Традиционные гиганты вроде <a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> терпят убытки, а концерн Stellantis (владелец таких культовых брендов, как Fiat, Peugeot и Maserati) и вовсе зафиксировал колоссальную «дыру» в бюджете в размере 26 млрд долларов. Агрессивная экспансия стала возможной благодаря многолетней стратегии Пекина, который субсидирует производство, позволяя продавать машины в Европе на 10% дешевле местных аналогов.</p><p>Китай не останавливается на экспорте – он переносит производство прямо в «европейский двор». BYD уже строит многомиллиардные заводы в Венгрии и Турции, чтобы обойти высокие пошлины и закрепиться на континенте окончательно. </p><p></p><p>Параллельно и китайские поставщики автокомпонентов осваивают Восточную Европу, открывая предприятия в Болгарии и создавая полный цикл производства вдали от домашних границ.</p><p>Главный козырь Поднебесной – тотальное доминирование в производстве аккумуляторов для электромобилей, что дает китайскому автопрому не только экономическое, но и политическое преимущество. </p><p>На рынке электрокаров доля китайских марок в Европе уже достигла 16%, и этот показатель продолжает расти. </p><p></p><p>Европа еще может переломить ситуацию, но для этого придется действовать быстро и жестко. Возрождение автопрома требует от правительств одного: перестать душить производителей. </p><p>Бизнесу нужно снизить налоги, дать рынку самому решать, когда пересесть на электромобили, и наконец, пересмотреть энергетическую политику, которая делает производство в Европе попросту «золотым» – как для заводов, так и для простых покупателей.</p><p> </p><p></p>

Китайский автопром рвется в лидеры: Европа теряет миллиарды и власть на рынке

https://inosmi.ru/20260211/avtoprom-277056525.html

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank">Pinzgauer</a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный Pinzgauer 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" alt="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607648" comment="Pinzgauer" /><span itemprop="description">Pinzgauer</span></div><div class="caption">Pinzgauer</div> </p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" alt="Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607649" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге

Pinzgauer

<p>Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/927387-legkovoe-podrazdelenie-mercede/" target="_blank">Daimler Truck</a> отправил технику в финскую Лапландию, чтобы проверить ее выносливость в суровых условиях. </p><p></p><p>На заснеженных трассах и ледяных озерах за Полярным кругом инженеры оценивали, как ведут себя многотонные машины при морозах до минус 20 градусов, а в специальной камере температуру опускали до минус 40.</p><p>Основной упор в тестах сделали на живучесть техники. Специалисты следили за тем, как запускается двигатель на сильном морозе, как работает электроника и не подводит ли тормозная система на обледенелых покрытиях. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daimler провел испытания грузовиков Zetros в Лапландии в 40-градусный мороз</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZaqSyZR8fa5NY7nGjNxgg=s800" alt="Daimler провел испытания грузовиков Zetros в Лапландии в 40-градусный мороз" title="Тяжелые вездеходы прошли испытания экстремальным холодом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609663" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Проверяли даже систему подкачки шин, которая позволяет увеличить пятно контакта с дорогой, и способность автомобилей выдерживать заправку авиационным керосином – это топливо не застывает даже при минус 47 градусах по Цельсию.</p><p>Интересно, что демонстрация «ледяных» испытаний – не просто эффектный трюк. Именно на такие машины сделало крупный заказ правительство Канады.. </p><p>Технике предстоит работать в регионах, где зима – суровое испытание: от Виннипега с его обычными −40°С до полярного Икалуита, а в Йеллоунайфе столбик термометра и вовсе порой опускается до рекордных −51°С. Поэтому, прежде чем отправиться в арктическую тундру или к скалистым склонам, грузовики должны доказать, что заведутся в любой мороз.</p><p></p>

Тяжелые вездеходы прошли испытания экстремальным холодом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mercedes-militaer-lkw-erprobung-in-finnland-der-zetros-rockt-den-polarkreis/

span

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank"><span><span>BMW</span></span></a> инициировал глобальную отзывную кампанию, затрагивающую сотни тысяч автомобилей. Согласно документам Федерального управления автомобильного транспорта ФРГ (KBA), дефект обнаружен в машинах, сошедших с конвейера в период с 9 июня 2022 года по 5 декабря 2025-го.</p><p></p> <p><span>Инженеры выяснили, что из-за неполадок в электронике при запуске двигателя может произойти короткое замыкание, создающее риск возгорания. Официально подтверждено, что под отзыв попадают 337 374 автомобиля по всему миру, включая модели i5, i7, M5, а также традиционные 5-ю и 7-ю серии. </span></p> <p><span>На территории Германии сервисная акция затронет 29 441 машину. Ранее в прессе, в частности в Bild, появлялась информация о возможном расширении списка на модели 2, 3, 4 серий, X4, X5, X6 и Z4. Издание kfz-Betrieb назвало конкретную цифру отозванных машин – 575 тысяч экземпляров, но в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977693-bmw-m-gotovit-30-novykh-modelej/" target="_blank"><span><span>BMW</span></span></a><span> официально ее пока не подтвердили.</span></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новой версии лифтбека Lada Granta по цене от 1 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Ушедший из РФ автогигант отзовет сотни тысяч автомобилей из-за риска возгорания

https://motor.ru/news/bmw-otzyvaet-sotni-tysyach-avto-po-vsemu-miru-iz-za-riska-vozgoraniya-01-03-2026.htm

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/" target="_blank">Lada Granta Sport</a> побывала на тест-драйве «За рулем». Довольно часто спортивные версии стандартных машин (и особенно – из бюджетного сегмента) грешат излишней жесткостью подвески. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a> разбирался, так ли это в случае со спортивной Грантой.</p><p><i>«Подвеска модернизирована: уменьшен дорожный просвет, стоят амортизаторы Lada Sport. Машина стала сильно жестче, но при этом на грунтовой или разбитой дороге она не производит впечатление костотряса», – рассказывает Виноградов.</i></p><p></p><p>Эксперт заметил, что на фоне стандартной Гранты спортивная версия, конечно, ощущается более жесткой по подвеске, но в целом ездить даже по дорогам среднего качества на таком автомобиле вполне можно.</p><p><i>«Но главное – это то, как она едет по треку. Наверное, на сегодняшний день это самый доступный и самый правильный трековый автомобиль. Она не идеальна: при переборе скорости по-прежнему скользит наружу поворота. Но она дружелюбна!» – рассказал эксперт «За рулем».</i></p><p>Он пояснил, что машина хорошо подойдет тем, у кого нет каких-то особенных навыков спортивной езды. И если вы хотите научиться азам автоспорта и впервые оказались на треке, машина простит вам многие ошибки и подарит удовольствие.</p><p>А какие еще нюансы выявились во время тест-драйва? Смотрим наше видео!</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport" /><meta itemprop="description" content="Александр Виноградов, «За рулем»: Granta Sport идеально подходит для новичка на треке" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-H84RXurDp4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-H84RXurDp4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-28T06:40:01" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4"></iframe></div><br /></p><p></p><p><i>Видео: «<a href="https://youtu.be/-H84RXurDp4" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Просто жесть? Эксперт рассказал о подвеске новой Lada Granta Sport

Lada Granta Sport 2023 – первый тест

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый китайский кроссовер от 2,35 млн рублей: и удивил, и озадачил

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

HAVAL M6: всё по-честному

Передком HAVAL M6 напоминает дорестайлинговый HAVAL F7.

Сачков Максим

Ранний Москвич-2141 — оцинкованный кузов и югославский салон

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»