Свежее

Лучшее

Соловьев Владимир

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Посетители автошоу в Дейтройте не предполагали, что заднеприводное купе от корейского автомобильного лидера появится так скоро. В лучшем случае его ждали к концу года. И вот, на тебе: презентация в Америке и сертификация автомобилей в России. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HIhhopRVYMvwIb9JVPc_A" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpBEA4bS7H966o-84lGjLA" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJdXAJ6dH0Zib_3bWOQMg" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oudq7nWBks7qLb4c4j9-Vw" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-6629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/74nSwOitaMn77qi1jbFA3g" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MOa7lY53Spph393jmrZPVQ" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0hjj_Y8LAQvCZFFUX-Lew" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hJXhX4Tzt3TlZA-zW3gMGQ" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1gNkaFp9oP6YO_lMVjlKA" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне купе отличается от стандартного «Генезиса» не только укороченной базой, машины выглядит совершенно иначе. Новый передок, линия капота, энергично спадающая вниз, растянутая «ухмылка» большого воздухозаборника. Отличный аэродинамичный профиль увенчан сзади всенепременными для спорткупе сдвоенными выхлопными трубами в бампере цвета кузова. <p class="text-separator"></p>Полуторатонная машинка прекрасно оснащена и предлагает на выбор четырехцилиндровый турбомотор 2,0 л и V-образную «шестерку» 3,8 литра мощностью 210 и 303 л.с. соответственно. И тот и другой агрегаты можно выбрать в сочетании с автоматической или ручной коробками. <p class="text-separator"></p>Ну, какой вариант будет спортивнее? Разумеется, с «ручкой». Вот тогда действительно, при старте из-под задних колес не просто вырвется, а повалит сизый дым паленой резины. <p class="text-separator"></p>«Генезис купе» как и полноразмерный седан того же имени приводятся на задние колеса. Для более полной передач и момента в приводе установлен дифференциал повышенного трения. Благодаря ему машина пускается в управляемый занос, естественно при отключенной ESP, даже на сухом асфальте. <p class="text-separator"></p>Инженеры «Хёндай» прямо заявляют, что кузов машины легче, чем у «Инфинити G37» и жестче на скручивание, чем у купе БМВ 3 серии. «Генезис купе» с мотором 303 л.с. разгоняется до «сотни» за 6,3 с, его собрат с двухлитровым движком - за 8 с. При этом автомобили остаются довольно экономичными, расходуя в среднем 9,4 и 7,8 л на 100 км пути. <p class="text-separator"></p>Продажи в России стартуют во второй половине года. <p class="text-separator"></p>Скажите, при равной потребительской стоимости товара, какому вы отдадите предпочтение сделанному в Германии и Японии с растущими курсами евро и йены, или в Корее с падающей воной? Подмешаем в условие задачи немного горького кризисного экономического порошка, и выбор падет на «спорткупе» из "страны утренней свежести". <p class="text-separator"></p>И тогда бомба, заложенная под европейских и японских производителей сдетонирует.

Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

embed

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JiEirW_JVhNmf_yXY4VTvQ" alt="" title="В Москве прошло шоу Bavaria Moscow City Racing (ВИДЕО И ФОТО-БОНУС)" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шоу Bavaria Moscow City Racing проводится в столице уже второй раз. В этом году в показательных заездах участвовало три действующие формульные команды: Vodafone McLaren Merсedes с пилотом Хейкки Ковалайненом, AT&T Williams с Казуки Накаджимой и Red Bull Racing с легендарным Дэвидом Култхардом. <p class="text-separator"></p>Учитывая, сколько бюрократических согласований пришлось пройти организаторам мероприятия, выступления были подготовлены на неплохом уровне. Даже непредсказуемая московская погода в этот раз не подвела. Вдоль импровизированной трассы для зрителей было смонтировано несколько трибун. Зоны были разделены на бесплатные и платные. Так что каждый желающий мог выбрать подходящее место в зависимости от степени преданности Формуле или толщины кошелька. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j1eKTGb1OvOOHJIXw4-hdQ" alt="" title="В Москве прошло шоу Bavaria Moscow City Racing (ВИДЕО И ФОТО-БОНУС)" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-6977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С утра представители команд дали пресс-конференцию, на которой положительно высказались об идее проведения Гран-при в Москве. Городские власти также заявили, что не отказываются от мысли проведения одного из этапов гонки и при случае возьмутся за строительство трассы. <p class="text-separator"></p>Дэвид Култхард: «Я был здесь в прошлом году и прекрасно провёл время. Россияне очень дружелюбны, и атмосфера здесь просто потрясающая. Мне будет очень приятно пилотировать болид Формулы 1 и показать зрителям, на что он способен». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OFHih_ED8V2n-NnnQ3QMDA" alt="" title="В Москве прошло шоу Bavaria Moscow City Racing (ВИДЕО И ФОТО-БОНУС)" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После пресс-конференции шоу переместилось на Кремлевскую набережную. Стоит отдельно отметить возросшие требования к безопасности трассы. Если в прошлом году проносящиеся автомобили от зрителей отделяли водоналивные пластиковые баки, то в этом на всей протяженности (4,5 км) были смонтированы полноценные металлические отбойники, к тому же люки были заварены. Как оказалось, не зря. Во время парада суперкаров произошла опасная авария. Водитель эксклюзивного Bugatti EB110 Supersport не справился с управлением и врезался в ограждение. <p class="text-separator"></p>Кроме Bugatti в параде участвовали: Porsche Carrera GT, Mercedes McLaren SLR, Marcos и Spyker. Следом за ними, уже на небольшой скорости, проследовали олдтаймеры и клуб автомобилей Lotus. Также в шоу приняла участие легенда Дакара - команда «КАМАЗ-Мастер» во главе с Владимиром Чагиным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Avlr9Erv1-wElfYTZMCmbg" alt="" title="В Москве прошло шоу Bavaria Moscow City Racing (ВИДЕО И ФОТО-БОНУС)" itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo imp-image-6969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На десерт зрителям устроили практически настоящую гонку. Пилоты команд соревновались в скорости прохождения 4.5 километрового участка. Победителем вышел наиболее опытный - Дэвид Култхард, обставивший коллег на московских улицах. <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: Bavaria Moscow City Racing</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17929&w=512&h=384&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

В Москве прошло шоу Bavaria Moscow City Racing (ВИДЕО И ФОТО-БОНУС)

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7N7chz6nHen28D5NZiyCrQ" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo imp-image-6996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тут все гораздо хуже – хуже для России. Корейские байки, в основном марки Hyosung, признали в Европе и Америке, в соседней Украине – но не в России. <p class="text-separator"></p>Показательно, что в Европе проводится турнир Hyosung Cup. Yoshimura и Akrapovic выпускают выхлопные системы для моделей Hyosung GT650, «одеть» эти мотоциклы в спортивный пластик можно даже в Америке... У нас же отношение к «корейцам» своеобразное: если скутеры марок Hyosung и Daelim зарекомендовали себя как качественные и надежные, то, например, мотоцикл Hyosung GT650 наши «двухколесные» почему-то сторонятся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-u0Zn2Hho-M_Bui0QtnNg" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="489" height="600" class="story-photo imp-image-6998" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Байк выпускается в трех модификациях: нейкед GT650 Comet, неоклассик GT650S и спортивный GT650R. Все версии построены на одной платформе и различаются лишь количеством пластика, рулями, подножками и еще некоторыми мелочами. Версия R снабжена боковым пластиком, цифровой приборкой, клипонами и регулируемыми водительскими подножками. Это самая популярная у россиян модификация – ее и рассмотрим. <p class="text-separator"></p>Мотоцикл «ладно скроен и крепко сшит». Пластиковые облицовки аккуратно и плотно подогнаны друг к другу, нигде ничего не болтается и не люфтит. Разве что не вписывается в этот канон аккуратности уродливый центральный шов на хвостовом обтекателе (даже странно, что производитель вот уже сколько лет его не «заполировал»). За счет развитой облицовки и благодаря современному дизайну R-ка смотрится лучше других модификаций GT650: издалека многие принимают ее за спортбайк Ducati, а «голый» Comet зачастую путают с Suzuki SV. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lTTZvtx8uzHmQrjFhwMWkQ" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Клипоны низки, подножки высоки, сформированная посадка водителя – с приличным наклоном вперед. Нет, позу пилота GT-R комфортной не назову. Более того, «экстремальность» положения тела легко усугубить – если поднять подножки в верхнее положение... Все органы управления расположены удобно, но нет в них ничего особенного. Фишка же версий S и R, отличающая эти Hyosung от других байков, – цифровая приборная панель. Сегодня «цифру» устанавливают почти на все мотоциклы, однако так, как это сделали в Hyosung, не делал никто. Один взгляд на приборку возвращает нас во времена огромных калькуляторов «Электроника» со светящимися зелеными цифрами. Техноретро, одним словом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fXeZ6R6wr57EaDnHwkeB8A" alt="" title="Необычная приборка со странной «цифрой»." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6993" comment="Необычная приборка со странной «цифрой»." /><span itemprop="description">Необычная приборка со странной «цифрой».</span></div><div class="caption">Необычная приборка со странной «цифрой».</div> <p class="text-separator"></p>Вся линейка мотоциклов GT оборудована одинаковыми V-образными 2-цилиндровыми двигателями объемом 650 смз мощностью 79 л.с. Двигатель хоть и «вэшка», но с характером «рядника»: «ехать» начинает только с 7500 об/мин. А ведь это последняя треть шкалы тахометра! Совсем не похоже на характер V-твинов. Справедливости ради, отмечу, что конструкторы наделили мотор «веселыми» «верхами» не в ущерб низким и средним оборотам. Коробка передач работает... ну, нормально она работает. Все передачи включаются четко, без «лженейтралей», но во время теста, чтобы воткнуть первую или вторую, приходилось прикладывать чуть большее, чем обычно, усилие. Другое дело, с третьей по шестую передачи переключаются почти «по-хондовски». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nq-rTH9kFL64EXtiL1sNrw" alt="" title="Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты." itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-6997" comment="Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты." /><span itemprop="description">Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</span></div><div class="caption">Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</div> <p class="text-separator"></p>Задористому мотору антиподом отвратительные, не побоюсь этого слова, передние тормоза. Это единственный узел мотоцикла, который сразу после покупки любой хочет заменить на что-то адекватное. «Ватные» тормоза и невнятная обратная связь присущи всем модификациям GT. Однако, должен заметить, на версиях с регулируемым рычагом дело обстоит чуть лучше. Если регулировка отсутствует, то ручка тормоза в выжатом положении просто упирается в безымянный палец и мизинец – что, понятно, ухудшает работу и без того не самых эффективных тормозных механизмов. Сзади у GT650 установлен тот же суппорт, что и спереди. Там ему самое место: в «корме» со своими обязанностями он справляется на твердую «четверку». <p class="text-separator"></p>В движении GT650R хорош: и едет быстро, и прямую «держит», и хорошо рулится, и на заднее колесо вскакивает бодро. Но сильные вибрации двигателя (они начинаются после 7500 об/мин) очень уж досаждают, держат в напряжении – с вытекающими отсюда последствиями. Ну, например, начинает отвратительно дребезжать ветровое стекло... Но вот что странно: свою подругу я никак не мог снять с пассажирского сидения – умоляла покатать еще. С чего бы это? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hAnyeCG6V8cJ9SnzGb5Vg" alt="" title="Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6995" comment="Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно." /><span itemprop="description">Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</span></div><div class="caption">Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</div> <p class="text-separator"></p>Рулится мотоцикл действительно неплохо. Перевернутая вилка с регулировками сжатия и отбоя, задний маятник с системой рычагов, обеспечивающих прогрессивную характеристику подвески, жесткая рама – все это делает свое доброе дело. Немного напрягает большая, чем ожидаешь, масса мотоцикла (для машин этого класса). Из-за нее перекладывать GT650R в связках поворотов – утомительное занятие. Эх, этому Hyosung’у алюминиевые бы раму и маятник – сразу «похудел» бы килограммов на двадцать. <p class="text-separator"></p>Что же получилось у корейских конструкторов? Мотоцикл с характером и харизмой. На оснащении не экономили: установили японские карбюраторы Mikuni, резину от именитого производителя, современные подвески. Не сказать, что байк без недостатков: если с вибрациями можно еще мириться, то с тормозами владельцу обязательно придется что-то делать – как минимум, установить армированные шланги на передний контур. Но в целом, могу повторить, мотоцикл весьма неплох – недаром у него множество приверженцев во многих странах мира, «под него» создаются клубы, проводятся «именные» чемпионаты. Разве это не доводы в пользу того, чтобы мотоциклу доверять? И марке в целом?.. В ряде случаев можно судить по женской психологии: девушки, известно, «любят ушами» – и делают шаг навстречу объекту. Вот и вы услышали: GT650R многим нравится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYvpjkQy_jeBTye9mkMd9w" alt="" title="Левый пульт обычный." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6992" comment="Левый пульт обычный." /><span itemprop="description">Левый пульт обычный.</span></div><div class="caption">Левый пульт обычный.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxTmQTuATlA5rLkQXAH28g" alt="" title="Правый пульт - как в учебнике." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6991" comment="Правый пульт - как в учебнике." /><span itemprop="description">Правый пульт - как в учебнике.</span></div><div class="caption">Правый пульт - как в учебнике.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CYKoYBMAvhcgd3DY-uE1eQ" alt="" title="Подножки не простые, а регулируемые." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6999" comment="Подножки не простые, а регулируемые." /><span itemprop="description">Подножки не простые, а регулируемые.</span></div><div class="caption">Подножки не простые, а регулируемые.</div> <p class="text-separator"></p>Благодарим москвича Вячеслава ВАСЮКОВИЧА <p class="text-separator"></p>за предоставленный на тест мотоцикл. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КА<p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель Hyosung GT650R <p class="text-separator"></p>Сухая масса, кг 191 <p class="text-separator"></p>Габариты, мм 2060х730х1060 <p class="text-separator"></p>База, мм 1435 <p class="text-separator"></p>Высота по седлу, мм 780 <p class="text-separator"></p>Объем бензобака, л 17 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный <p class="text-separator"></p>ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр <p class="text-separator"></p>Размерность, мм 81,5х62 <p class="text-separator"></p>Макс. мощность, л.с. при об/мин 79/9000 <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 68/7500 <p class="text-separator"></p>Система питания 2 карбюратора Mikuni <p class="text-separator"></p>Система охлаждения жидкостная <p class="text-separator"></p>Система запуска электростартер <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сцепление многодисковое, в масляной ванне <p class="text-separator"></p>Коробка передач 6-ступенчатая <p class="text-separator"></p>Главная передача цепью <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Рама полудуплексная, стальная <p class="text-separator"></p>Передняя вилка перевернутого типа,с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя <p class="text-separator"></p>Диаметр перьев, мм 41 <p class="text-separator"></p>Ход переднего колеса, мм 120 <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска моноамортизатор с регулировкой поджатия пружины <p class="text-separator"></p>Ход заднего колеса, мм 110 <p class="text-separator"></p>Передний тормоз 2 диска  300 мм, 2-поршневые скобы <p class="text-separator"></p>Задний тормоз диск  230 мм, 2-поршневая скоба <p class="text-separator"></p>Передняя шина 120/6017 <p class="text-separator"></p>Задняя шина 160/6017

Любить ушами

Необычная приборка со странной «цифрой».

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AdpMrbYKZFu-SZZNHLTGbA" alt="" title="Инорынок: В Финляндии есть все" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-7000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Финский «МотоПарк» открывает свои двери в четверг утром и работает «до последнего клиента» в воскресенье. Чтобы оттрубить на стенде «от звонка до звонка», нужен сильный мотив. У финнов он есть. Даже два. <p class="text-separator"></p>Во-первых, «MP» не просто выставка. Это скорее гигантская ярмарка, на которой все можно пощупать, примерить и тут же купить – хоть за наличные, хоть по пластиковой карте, а можно и оформить на покупку кредит. «Свежее», все, что хочешь, и тут же. Как в сказке! Я сам наблюдал, как на стенде Triumph продали первый в Финляндии круизер Thunderbird с 1600-кубовой рядной «двойкой». Желающий нашелся через несколько минут после того, как в первый выставочный день с мотоцикла торжественно сняли покрывало. Почтенный дядечка в костюме ощупал весь байк, задал «магазинный» вопрос: «Когда я могу его забрать?» Тут же услышал: «Оплатите, заберете сразу по окончании выставки»... Так что мотив первый – коммерческий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNrLB3I0-kT36dy64vgbfA" alt="" title="Веса Каллио..." itemprop="contentUrl" width="383" height="600" class="story-photo imp-image-7002" comment="Веса Каллио..." /><span itemprop="description">Веса Каллио...</span></div><div class="caption">Веса Каллио...</div> <p class="text-separator"></p>Во-вторых, финский «МотоПарк» – действительно крупнейшее событие в странах Северной Европы. В стартовый день, объявленный «днем для прессы», в павильонах побывало 14 000 человек. Местами – не протолкнуться! «Фотографируй экспонаты сегодня – завтра все заслонит толпа», – посоветовали мне. Спасибо советчикам: в пятницу здесь побывало уже 27 000 человек, а в выходные все шесть павильонов Helsinki Fair Center были забиты до отказа. <p class="text-separator"></p>Отовсюду слышал русскую речь. Не мудрено: до Финляндии доехать от Питера – ночь в поезде. Для жителей северо-запада России «MP» – великое благо: здесь можно приобрести то, чего у нас днем с огнем не сыщешь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/noVmGyoOhKSGpOho3xGAGA" alt="" title="...и его супербайк KTM RC8R в заводской, заметьте, комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-7009" comment="...и его супербайк KTM RC8R в заводской, заметьте, комплектации." /><span itemprop="description">...и его супербайк KTM RC8R в заводской, заметьте, комплектации.</span></div><div class="caption">...и его супербайк KTM RC8R в заводской, заметьте, комплектации.</div> <p class="text-separator"></p>Скандинавия, несмотря на суровый климат – страна мотоциклетная. Ездить по дорогам на мотоциклах и их производных здесь не прекращают даже в 20-градусные морозы. С 1 января 2009 года вступил в действие закон, запрещающий эксплуатацию транспортных средств зимой на летней резине. Кого-нибудь это могло бы остановить, но только не финнов! Тем более, что в продажу тут же поступили скутерные и мотоциклетные покрышки с заводской шиповкой. Многие размеры – в наличии, чего нет – привезут через день. <p class="text-separator"></p>Крупнейшие производители ориентируются на скандинавский рынок и подстраиваются под него. Специально к открытию «МР-09» тот же Triumph подготовил серию кастомов на базе Rocket III с 2,3-литровым движком. «Сегодня в Хельсинки мы представляем два эксклюзивных мотоцикла – Rocket III Stellan Edition и Rocket III Special, – сказал на презентации менеджер завода по развитию дилерских сетей Питер Геберен. – Эти мотоциклы можно купить только через дилеров в Финляндии, Норвегии, Дании и Швеции. В Великобритании их не найдете!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-h2xfQ7NY2F0VjyzjCPgeg" alt="" title="Triumph Rocket III Stellan Edition: только для скандинавов!" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-7010" comment="Triumph Rocket III Stellan Edition: только для скандинавов!" /><span itemprop="description">Triumph Rocket III Stellan Edition: только для скандинавов!</span></div><div class="caption">Triumph Rocket III Stellan Edition: только для скандинавов!</div> <p class="text-separator"></p>Опять-таки специально для скандинавов чемпион мира по кастомайзингу Стеллан Эгланд построил пять байков серии Stel- <p class="text-separator"></p>lan Edition. Настоящие кафе-рейсеры! «Осо-бенные» аппараты я нашел и у других производителей. Например, Suzuki Burgman AN650 Executive K9 – модель наступающего сезона. Найдите пару отличий от «европейца»! Они есть: в базе Executive уже встроен подогрев сиденья и рукояток руля, причем за те же деньги… У Kawasaki просто гигантский стенд! Кроме новинок, уже представленных в Ми- <p class="text-separator"></p>лане и Кёльне, здесь «почти эксклюзивные» ZX-10R Monster Energy Edition. Ни на одном официальном сайте или в каталоге Kawasaki этой модели нет! На стенде в Хельсинки – есть, черный и зеленый. Можно купить. Не желаете ли? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JqnaOBboJW4XLnIiApmhhg" alt="" title="Мотоциклет с коляской на базе «севен-фифти»." itemprop="contentUrl" width="427" height="600" class="story-photo imp-image-7004" comment="Мотоциклет с коляской на базе «севен-фифти»." /><span itemprop="description">Мотоциклет с коляской на базе «севен-фифти».</span></div><div class="caption">Мотоциклет с коляской на базе «севен-фифти».</div> <p class="text-separator"></p>Проведение «МотоПарка» совпало по срокам с 40-летним юбилем культового японского мотоцикла Honda CB750. Первая «сибиха» появилась в феврале 1969-го. И вот сейчас финский клуб владельцев «севен-фифти» при поддержке мирового Honda Riders Club организовал экспозицию, где та самая «сибиха» с заводским номером «1» заняла почетное место на отдельном пьедестале. Еще 20 мотоциклов самых разных годов выпуска и спецификаций финны собирали по всей стране: здесь даже гоночный прототип, участвовавший в чемпионате мира по супербайку, а также версии: CB750 с турбиной, «мотоциклет» с коляской (заводская версия!) и трайк (на этот раз – кастом, собранный местными умельцами). Все можно трогать руками, фотографировать, крутить. Но только не садиться верхом – раритет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Elawn4e8gR3axWWsSZFMRw" alt="" title="Еще один скандинавский сюрприз: реплика Kawasaki ZX-10R Monster Edition." itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo imp-image-7001" comment="Еще один скандинавский сюрприз: реплика Kawasaki ZX-10R Monster Edition." /><span itemprop="description">Еще один скандинавский сюрприз: реплика Kawasaki ZX-10R Monster Edition.</span></div><div class="caption">Еще один скандинавский сюрприз: реплика Kawasaki ZX-10R Monster Edition.</div> <p class="text-separator"></p>В Скандинавии регулярно проводятся показы творений кастомайзеров, посмотреть на красивейшие работы съезжаются со всей Европы. В рамках «МотоПарка» организовали большое скандинавское «Кастом-шоу». На роль ведущего и главного эксперта чемпионата позвали всемирно известного Пола Тайтула-старшего из Orange County Choppers, автора и ведущего шоу «American Chopper» на телевизионном Discovery Channel. <p class="text-separator"></p>Впрочем, и без звезды телеэкрана было на что посмотреть: в Хельсинки привезли по меньшей мере пятьдесят чоппероидов и «заряженных» гоночных болидов со всей Европы и даже из Австралии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2auF8aPIsSfJnElkz7oSSg" alt="" title="Ducati Streetfighter. На этот раз без ограничения по доступу. Посидеть? Купить? Да пожалуйста!" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-7003" comment="Ducati Streetfighter. На этот раз без ограничения по доступу. Посидеть? Купить? Да пожалуйста!" /><span itemprop="description">Ducati Streetfighter. На этот раз без ограничения по доступу. Посидеть? Купить? Да пожалуйста!</span></div><div class="caption">Ducati Streetfighter. На этот раз без ограничения по доступу. Посидеть? Купить? Да пожалуйста!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dB9qjcZM6JYYwIFfn5lLcg" alt="" title="первый финский пилот MotoGP Мика Каллио (слева). Сегодня он национальный герой." itemprop="contentUrl" width="734" height="600" class="story-photo imp-image-7005" comment="первый финский пилот MotoGP Мика Каллио (слева). Сегодня он национальный герой." /><span itemprop="description">первый финский пилот MotoGP Мика Каллио (слева). Сегодня он национальный герой.</span></div><div class="caption">первый финский пилот MotoGP Мика Каллио (слева). Сегодня он национальный герой.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mTl8C9BRIeuVCsb69BatyQ" alt="" title="Первый Honda CB750. Ему исполнилось 40 лет." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-7006" comment="Первый Honda CB750. Ему исполнилось 40 лет." /><span itemprop="description">Первый Honda CB750. Ему исполнилось 40 лет.</span></div><div class="caption">Первый Honda CB750. Ему исполнилось 40 лет.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWSKOYzTsF1-QbHZwQR_QA" alt="" title="А на таком Терминатор Шварценеггер гонялся за Сарой Коннор в первом фильме убойной трилогии." itemprop="contentUrl" width="780" height="600" class="story-photo imp-image-7007" comment="А на таком Терминатор Шварценеггер гонялся за Сарой Коннор в первом фильме убойной трилогии." /><span itemprop="description">А на таком Терминатор Шварценеггер гонялся за Сарой Коннор в первом фильме убойной трилогии.</span></div><div class="caption">А на таком Терминатор Шварценеггер гонялся за Сарой Коннор в первом фильме убойной трилогии.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-7008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/abrjlrUP9vIYaCzI7GpcoA" alt="" title="«MP-09» не только выставка, но и ярмарка: каждый экспонат, включая этот мегакастом, можно приобрести тут же." itemprop="contentUrl" width="800" height="543" class="story-photo imp-image-7008" comment="«MP-09» не только выставка, но и ярмарка: каждый экспонат, включая этот мегакастом, можно приобрести тут же." /><span itemprop="description">«MP-09» не только выставка, но и ярмарка: каждый экспонат, включая этот мегакастом, можно приобрести тут же.</span></div><div class="caption">«MP-09» не только выставка, но и ярмарка: каждый экспонат, включая этот мегакастом, можно приобрести тут же.</div>

Инорынок: В Финляндии есть все

...и его супербайк KTM RC8R в заводской, заметьте, комплектации.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Первые проекты уже заполняют почтовый ящик. Пока только электронный, но к участию допускаются и графические изображения, выполненные на бумаге. У потенциальных участников конкурса возникают вопросы о технике рисунка. Напомним, что при оценке проекта способ, с помощью которого выполнен рисунок, не играет роли. Это может быть рендер трехмерной модели, фотомонтаж, рисунок в цвете или простом карандаше. Главное, чтобы хорошо читалась форма аэрокита. Поэтому не следует использовать графические приемы с тем, чтобы сделать изображение эффектным и одновременно замаскировать детали тюнингового обвеса. Вот характерный пример такой работы: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YmWfAE8j8sKVBKGgGPwVA" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="480" height="330" class="story-photo imp-image-6030" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p>Редакция журнала «За рулем» уравнивает шансы профессиональных рисовальщиков и любителей. Решающую роль сыграет именно идея, форма, а не способ, с которым она преподнесена. Техника рисунка станет вашим оружием в том случае, если поможет лучше продемонстрировать нюансы предложенной формы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iP5WZ3KZ3ZgG1c8fzJH8wQ" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="480" height="338" class="story-photo imp-image-6032" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p>Не имеет привилегий и модель выбранного вами автомобиля. Просьба не зацикливаться на продукции отечественного автопрома. По желанию, каждый проект может сопровождаться кратким описанием дизайнерской идеи. Однако графических изображений должно быть как минимум два, охватывающих автомобиль по периметру. К примеру, рисунок только лишь передней части машины не имеет шансов на успех, поскольку жюри конкурса не сможет оценить концепцию аэрокита в целом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDvN_3TccqSrWkv1Rfy7gw" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="480" height="329" class="story-photo imp-image-6029" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p>Для того чтобы редакция журнала «За рулем» смогла связаться с победителями конкурса, не забывайте указывать в письмах ФИО автора проекта и контактный телефон. Для полноты картины, членам жюри будет также полезно знать возраст, образование и текущий род деятельности авторов проектов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F8TP1L67aSUDMKPdKs17Ag" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="427" class="story-photo imp-image-6031" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vlMLg-ia93jMLlT4OQlpfA" alt="" title="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." itemprop="contentUrl" width="800" height="502" class="story-photo imp-image-6033" comment="Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!»." /><span itemprop="description">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</span></div><div class="caption">Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mh4cwvHkoKU7hnRnMKDRkA" alt="" title="Важная составляющая практичности обвеса - дорожный просвет. Заужать угол въезда следует в разумных пределах, ведь автомобиль придется парковать «лицом к бордюру»." itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo imp-image-6027" comment="Важная составляющая практичности обвеса - дорожный просвет. Заужать угол въезда следует в разумных пределах, ведь автомобиль придется парковать «лицом к бордюру»." /><span itemprop="description">Важная составляющая практичности обвеса - дорожный просвет. Заужать угол въезда следует в разумных пределах, ведь автомобиль придется парковать «лицом к бордюру».</span></div><div class="caption">Важная составляющая практичности обвеса - дорожный просвет. Заужать угол въезда следует в разумных пределах, ведь автомобиль придется парковать «лицом к бордюру».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4nZ48SJRgNk1KCjQT6wY9g" alt="" title="Удачный пример гармоничного тюнинга, когда аэрокит выделяет автомобиль из толпы себеподобных, но не притягивает взгляд агрессивной формой." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6028" comment="Удачный пример гармоничного тюнинга, когда аэрокит выделяет автомобиль из толпы себеподобных, но не притягивает взгляд агрессивной формой." /><span itemprop="description">Удачный пример гармоничного тюнинга, когда аэрокит выделяет автомобиль из толпы себеподобных, но не притягивает взгляд агрессивной формой.</span></div><div class="caption">Удачный пример гармоничного тюнинга, когда аэрокит выделяет автомобиль из толпы себеподобных, но не притягивает взгляд агрессивной формой.</div> <p class="text-separator"></p>Конкурс продолжается. Мы принимаем эскизы до 28 февраля 2009 года. С нетерпением ждем новых работ. <p class="text-separator"></p> <b>Удачи, уважаемые читатели и творцы!..</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16850-narisuj_svoj_stil/"><b>УСЛОВИЯ КОНКУРСА «МОЙ СТИЛЬ!»</b></a>

Дизайн-конкурс: Муза вернулась

Работа, участвующая в дизайн-конкурсе «Мой стиль!».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OCKMbkpR3rp_g8FE6TseSQ" alt="" title="Обозрение: Кредитная истерия" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-6716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще совсем недавно мы с гордостью рапортовали о том, что у нас на авторынке все – почти, как на Западе, и порядка 40-45% автомобилей продаются в кредит. И вообще, рынок продаж автомобилей рос во многом благодаря кредитованию. Конкуренция вынуждала банки делать кредиты доступнее. Сроки кредитования зачастую доходили до 7 лет, а размер первоначальных взносов начинался от 0%. <p class="text-separator"></p>Увы, вместе с падением рынка тихо скончалась и старая система автокредитования. Однако при недостатке собственных средств кредит на покупку машины сегодня все-таки получить можно, хотя сделать это и не просто. Куда податься за заемным рублем? <p class="text-separator"></p>Во-первых, продолжают действовать кредитные программы производителей; во-вторых, недостающие деньги можно одолжить у банков с государственным участием – им специально для этих целей выделяло (и выделяет) большие средства правительство. <p class="text-separator"></p> <b>Производитель поможет! </b> <p class="text-separator"></p>По-прежнему самые интересные предложения для покупателей предлагают банков, принадлежащие автопроизводителям. Сейчас в России мировые автогиганты представлены тремя банками — «БМВ Банк», «Тойота Банк» и «Мерседес-Бенц Банк Рус». В «БМВ Банке» по стандартной программе кредиты оформляются в валюте по ставкам 9-13,5% годовых, в «Тойота Банка» - 9,5-10,5% годовых. Самые низкие ставки у «Мерседес-Бенц Банк Рус» - от 6,9% до 11,9% годовых (в зависимости от модели). Правда, самые «сладкие» условия распространяются только на модели 2008 года. <p class="text-separator"></p>Схожая ситуация и по совместным кредитным программам российских банков с производителями. Например, «Юникредит Банк» совместно с концерном «Рено-Ниссан» кредитует покупки новых автомобилей «Ниссан», «Рено», «Инфинити». Некоторые модели 2008 года выпуска можно даже оформить в кредит на 1-2 года под 0% годовых, но при этом первоначальный взнос при этом должен быть не менее 30%. «Форд» совместно с банками «Русфинанс», «Уралсиб», «Райффайзенбанком» и «Газпромбанком» кредиты на покупку автомобилей под 2,9-9,9% годовых (в зависимости от срока). При этом первоначальный спрос составляет не менее 40% стоимости автомобиля. <p class="text-separator"></p>Совместные спецпрограммы банков в рамках партнерства с автопроизводителями и автодилерами, видимо, будут развиваться и дальше, хотя условия по ним с прежними не сравнятся. Увы, ничего не поделаешь, ведь ситуация на этом рынке в целом ухудшилась. <p class="text-separator"></p> <b>Банки выбирают «своих</b> <p class="text-separator"></p>Как прекрасный сон можно теперь вспоминать время, когда кредит на автомобиль можно было получить, предъявив лишь права и паспорт. Кстати, для многих этот сон обернулся кошмаром: по некоторым данным, каждый третий кредит ныне оказался «проблемным». С обострением кризиса ужесточились условия получения кредитов; сегодня если и есть шанс их получить, то в-основном только в банках с госучастием («Сбербанк», ВТБ-24, «Газпромбанк» и т.д.). Первой жертвой кризиса пали кредиты без первоначального взноса. Ужесточение коснулось сроков, ставок, размера первоначального взноса и максимальных сумм кредита. Сегодня процентные ставки на автомобили (в рублях) в среднем составляют 25%, но в ряде банков достигают и 30%. Меньше всего изменились ставки в Сбербанке: они выросли на 1-1,5% (на конец февраля). Для жителей московского региона и Санкт-Петербурга рублевые процентные ставки сейчас составляют 11-12,5%. <p class="text-separator"></p>В большинстве банков требуют от клиента сразу оплатить не менее 20% стоимости автомобиля из своих средств, но и 40% первоначальный взнос ныне – не редкость. От потенциального заемщика потребуют собрать целый пакет документов, привести не менее двух поручителей (которые тоже должны собрать кучу бумаг)… И все равно в среднем процент отказов сейчас превышает 50%! Сейчас больше шансов на получение денег имеют проверенные клиенты: у которых в банке есть своя положительная кредитная история. Для таких есть даже преференции в виде пониженной комиссии за выдачу кредита. <p class="text-separator"></p>Максимально обезопасить себя от недобросовестных заемщиков решили «Промсвязьбанк» и «Росбанк» - теперь они предоставляют потребительские кредиты только своим клиентам, имеющим положительную кредитную историю, или тем, кто получает зарплату по карточкам этого банка. Сократилась и сумма, которую можно взять в долг. Если раньше во многих банках можно было получить кредит, ежемесячный платеж по которому в среднем составлял 50% от среднемесячного заработка заемщика, то сейчас — не более 30-40%. В 2008 году среднестатистический кредит (при средней годовой ставке 19%) составлял 110 тыс. руб. (если его брали на год) или 280 тыс. руб. (на три года). Сегодня, при средней ставке 25% годовых, эти суммы сократятся - не более 72 тыс. руб. и 172 тыс. руб. соответственно. <p class="text-separator"></p>Впрочем, справедливости ради надо сказать, что число желающих получить кредит на автомобиль в условиях кризиса тоже резко сократилось. <p class="text-separator"></p>Впрочем, кризис кризисом, но рынок автокредитования все равно будет развиваться, и совсем уж недоступными кредиты назвать нельзя. Ведь этот вид банковских услуг выгоден всем сторонам: банк получает ликвидный залог, покупатель - возможность приобрести новую машину, а автодилер - увеличивает объемы продаж. Сейчас экономическая ситуация не позволяет кредитным организациям пойти на либеральные меры типа снижения ставок. Но так же будет не всегда… <p class="text-separator"></p> <b>План Путина </b> <p class="text-separator"></p>Как мы уже писали (ЗР №2, 2009), для поддержки российского автопрома государство за свой счет берется снизить процентную ставку по кредитам на отечественные машины. Чтобы снизить ее с 20% до 12%, правительство уже выделил из бюджета 2 млрд. рублей. На эти деньги автопроизводители смогут продать около 50 тыс. машин. Правда, хотя программа должна была начать действовать с начала года, но в конце февраля ни список автомобилей, на которые распространяется льгота, ни перечень банков, которые будут участвовать в программе, ни типовые договоры не были готовы. Теперь обещают, что программа заработает с апреля. Вроде бы здравое решение, которое должно подстегнут спрос на российские автомобили, но специалисты уже выражают осторожные сомнения. <p class="text-separator"></p>Все дело в том, как будут подготовлены документы. Если они будут слишком «либеральными» по отношению к потенциальным кредиторам, то большое число мошенничеств перечеркнет всю будущую программу. Но и слишком «закрутить гайки» тоже нельзя – тогда такие кредиты будут неинтересными и для банков, и для клиентов. Но, если все-таки авторы смогут нащупать «золотую середину», «кредитный план Путина» сможет здорово оживить наш авторынок, ведь тогда в сумме на покупку новых автомобилей будет направлено примерно 17,5 млрд. рублей в виде автокредитов. И для покупателей здорово – ведь за счет бюджета каждый из них сможет сэкономить около 40 тыс. рублей при покупке автомобиля.

Обозрение: Кредитная истерия

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ntTVhsTBgTocIkkvTIvraQ" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАМЕННЫЙ ЛЕДЕНЕЦ</b> <p class="text-separator"></p>«Бабуля, бабуля, посмотри какая»масынка!«, - радостно завопил карапуз лет 5 от роду на всю улицу. Затем мальчик приступил к активным действиям: подтянул за руку бабушку поближе к объекту вожделения и стал восхищенно разглядывать сверкающую на солнце «Селику». Впрочем, осмотром дело не ограничилось. Малыш подошел к арке переднего колеса, из которой вырываются длинные зеленые языки, нанесенные аэрографом, зажмурил глаза от удовольствия и попытался украдкой лизнуть это чудесное нарисованное пламя. И впрямь, окрас автомобиля вызывает ассоциации с гигантским леденцом. Вот она, истинная сила искусства – в данном случае изобразительного! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yCTsev9uDgGSfLf4fEh1ng" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а если серьезно, то, по словам нынешнего владельца «Тойоты», все концептуальные доработки автомобиля были сделаны в Калифорнии. Именно там кузов окрасили в ярко-голубой цвет и дополнили рисунком в виде зеленых языков пламени. В Америке «Селика» получила и аэродинамический обвес VeilSide, соответствующий имиджу стремительного болида, а также антикрыло на крышке багажника той же фирмы. Параллельно, в процессе работы над кузовом упразднили ручки дверей, а сами двери стали открываться дистанционно по команде с брелока сигнализации. Чтобы наружный «прикид» смотрелся на все сто и «Тойота» отлично управлялась на высоких скоростях, подобрали достойную обувку. «Селика» щеголяет кованными составными колесами Parotech Sirene с покрышками Kumho Ecsta SPT 235/45 R18. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xR30guw3vMqsGUnlBCBz6w" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6710" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сразу же отмечу - в этом автомобиле доработан только интерьер, экстерьер и «музыка». Двигатель, автоматическая трансмиссия и ходовая часть осталась стандартными, так как этот экземпляр не «затачивали» под дрэг-рейсинг, дрифтинг или другие состязания. <p class="text-separator"></p>Он предназначен для иных целей. Во-первых – не просто выделяться из толпы, а прямо таки бросаться в глаза. Во-вторых – привлекать всеобщее внимание интерьером, который должен быть под стать экстерьеру. В-третьих – иметь качественную и, что немаловажно, громкую аудиосистему. То есть как раз тот набор, что и позволил пройти кастинг. Стандартной механической начинки для массовки в кино вполне хватило, поскольку гонки и трюки удел заряженных совсем иначе автомобилей-каскадеров. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-6713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M-lj8ssg7qu86CGspI0ttw" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6713" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>АЛЮМИНЕВЫЙ ФОРСАЖ </b> <p class="text-separator"></p>Да, да, в салоне настоящее царство серебристого металла, потому что весь кокпит «Селики», включая консоль, пороги, двери, панель приборов, руль и даже напольные коврики, сверкает холодным блеском алюминия. И только спортивные сиденья Spacro Torino 2, гоночные 4-точечные ремни безопасности, велюровые вставки дверных обивок, черная кожа на руле и рычаге ручного тормоза, а такая же черная панель DVD-ресивера JVC KD-AVX1 гармонично оттеняют собой «металлическое» великолепие. <p class="text-separator"></p>В панели приборов на места дефлекторов вентиляции предусмотрительно установлены дополнительные датчики давления наддува и давления закиси азота, которые обязательно понадобятся при возможной серьезной доводке двигателя в будущем и оказались совсем не лишним кинематографическим реквизитом в прошлом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gEba76wf9np2sLmdBtbJYQ" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под крышкой багажного отделения, зашитые в ярко-голубой винил в цвета кузова и подсвечиваемые ночью синим неоном, расположились основные ударные силы аудиофронта. Это сдвоенные сабвуферы JL Audio, а также упрятанные под стекла усилители SoundStreem XTA 360-2 и U.S. Amps. И завершает все это мощное музыкальное вооружение расположенная под декоративной панелью между усилителями здоровая «банка» конденсатора с говорящим названием Stinger. А для того, чтобы аудиохозяйство звучало не только громко, но и музыкально, уже в России сделан ряд доработок. Специалисты калининградской фирмы «Эхо Стайл» провели полный комплекс работ по шумоизоляции кузова и салона, установили компонентную переднюю и заднюю акустику SoundStreem 280, заменили все аудиокабели. И, наконец, завершающий штрих: привлекать внимание окружающих даже ночью, призвана установленная под днищем «Тойоты» 7-цветная неоновая подсветка MULTICOLOR. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L0FWCx-ik-_OId-pFTbUXQ" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, машина лишь мелькнула в кадрах фильма «Форсаж 2». Буквально – пару секунд. После чего ее жизнь превратилась в существование отставной звезды кинематографической массовки. Она удивляет любопытных, особенно молодое поколение, незаурядными внешними данными, тщательно скрывая, что внутри – заурядная серийная начинка. Впрочем, доработки экстерьера и интерьера тоже тюнинг. Особенно если подчинены толковой идее, сделаны качественно и не нарушают гармонию базовой модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tjftwU9U0IsY85pNxE1NYg" alt="" title="Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6709" /><span itemprop="description"></span></div>

Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-5810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JA0-3w2JrCfk5p34OjP2lA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="460" height="600" class="story-photo imp-image-5810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не так просто оказалось расшифровать и обработать более 20 тысяч анкет. Прозвучало и немало упреков в наш адрес - кто-то не нашел себя в списке, а у кого-то не совпали данные. Тем не менее, мы твердо решили "играть в открытую" - по опубликованным спискам. И для того есть основания. <p class="text-separator"></p>Главное - мы действительно учли ВСЕ поступившие к нам анкеты, и каждой был присвоен уникальный ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР (id), поэтому выигрыш в любом случае привязан именно к нему, и даже ошибка в напечатанных данных не помешает "награде найти героя". В <a href="/zrfiles/docs/2008-12/id_list.xls"><b>этом списке</b></a>есть все номера участников розыгрыша. <p class="text-separator"></p>В 12:00 по Москве мы начнем разыгрывать автомобили. Каждый цвет - отдельно. Для выбора номеров мы решили воспользоваться общедоступной программой - генератором случайных чисел. Все желающие могут попрактиковаться сами, кликнув по <a href="http://www.oswego.org/ocsd-web/games/RndGenerator/rndnogen.html" target="_blank"><b>этой ссылке</b></a>. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЕ "ЛОГАНЫ" УЖЕ ЖДУТ ПОБЕДИТЕЛЕЙ!</b><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZlkRT4Z_pzO417BYbvLnfg" alt="" title=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5818" comment=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." /><span itemprop="description">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</span></div><div class="caption">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FIR2R_TwxkabHBrPQIWoJw" alt="" title=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5819" comment=""Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям." /><span itemprop="description">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</span></div><div class="caption">"Логаны" уже ждут победителей. Именно эти машины и достанутся нашим читателям.</div><p class="text-separator"></p>Сразу по завершении каждого розыгрыша результаты будут появляться в этой статье. Здесь же смотрите и видео о событии. Имена победителей можно также увидеть на баннере Гран-при. Вручение призов - 20 января в Москве. Удачи!<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzFM-uyU5QMM2328eUyOAA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5815" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>ОПРЕДЕЛЕН ПЕРВЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ: номер 2432576. Серебристый "Логан" достается Турченковой А.В. из села Майское Ташлинского р-на Оренбургской области.<p class="text-separator"></p>В ее хозяйстве сегодня - старенький ВАЗ-2104. А семья большая: муж и трое детей. Кстати, на наш первый звонок ответил сын, а до мамы удалось дозвониться только вечером. В качестве возможной покупки рассматривался ВАЗ-2107, но не в ближайшее время.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i8L5oJXlEd9zoLusr3FtBA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5817" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HADikONfniKpV610CqnOXg" alt="" title="Литаврин Д.А. из Краснодара" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-5811" comment="Литаврин Д.А. из Краснодара" /><span itemprop="description">Литаврин Д.А. из Краснодара</span></div><div class="caption">Литаврин Д.А. из Краснодара</div><p class="text-separator"></p>Темно-cерый "Логан" выпал на номер 2449730: это Литаврин Д.А. из Краснодара.<p class="text-separator"></p>Наш победитель работает водителем маршрутной "Газели", пользуется праворульной "японкой", читает журнал на протяжении шести лет. Есть маленький сын. В ближайший год планировал покупку подержанной иномарки. <p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f11_vI_KotVGeb_ncMoMgQ" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5812" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Белый автомобиль свяжет свою судьбу с Селиверстовым И.И. из Ямало-Ненецкого автономного округа, с мыса Каменный (номер 2446618).<p class="text-separator"></p>Сегодня, 26 декабря мы дозвонились до последнего оставшегося победителя. Им оказался глава муниципального образования Мыс Каменское, куда входят село Мыс-Каменный и деревня Яптик-Сале. Пожалуй, это один из самых труднодоступных для автомобильного движения регионов России. Но вертолеты мы пока не разыгрываем...<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AF6G-S0iXhi_uKG1PBfXQw" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5816" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xlvHNmyHSr56h1RMzHHWDA" alt="" title="Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-5813" comment="Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель." /><span itemprop="description">Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель.</span></div><div class="caption">Лаврентьев С.В. из Тулы стал первым победителем розыгрыша, до которого нам удалось дозвониться. Выигранный автомобиль стал полной неожиданностью: "Я никогда ничего не выигрывал", признался читатель.</div><p class="text-separator"></p>Синий "Логан" уедет в Тулу, к Лаврентьеву С.В. (номер 2445920)<p class="text-separator"></p>Житель города самоваров и пряников стал первым, до кого нам удалось дозвониться. Всю жизнь считал, что ему не везет в лотереи. Ездит на "Форде-Фокус", в ближайшее время хотел приобрести новую иномарку - "Форд" или "Фольксваген".<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-5814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9yXKrnoThZBUKEIRJhY3PA" alt="" title="Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-5814" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Зеленовато-серый автомобиль достается Мальцевой М.Г. из села Сепыч Верещагинского р-на Пермской области (номер 2446313).<p class="text-separator"></p>Мы смогли дозвониться до победительницы только 26 декабря - мобильная связь в коровнике, где женщина работает ветеринаром, очень плохая. Но радость владелицы подержанной "Оды" пробилась даже сквозь помехи. Надеемся, новый автомобиль станет хорошим подспорьем в большой семье. Тем более что покупка указанных в анкете "Форда" или "Тойоты" б/у оставалась пока отдаленной мечтой.<p class="text-separator"></p>Наши поздравления!<p class="text-separator"></p><b>ВИДЕО: РОЗЫГРЫШ ПЯТИ "ЛОГАНОВ" (24.12.2008)</b><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer1" style="width:320px; height:280px;"></div><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a><p></p><p class="text-separator"></p><b>ВИДЕО: ПОИСКИ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ ПРИЗЕРОВ (24.12.2008-25.12.2008)</b><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:320px; height:280px;"></div><p class="text-separator"></p><p class="text-separator"></p><a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a><p></p><p class="text-separator"></p><i><h2>Комментарий главного редактора журнала «За рулем»:</h2></i><p class="text-separator"></p>Друзья! Давайте вернемся на несколько месяцев назад. Или даже на пятнадцать лет. И вспомним о главной цели нашего Конкурса. Вспомним, зачем мы много лет подряд составляем многостраничный каталог, который по объему может тягаться с иным журналом, зачем включаем его в несколько номеров, развозя тираж по всей России, зачем, наконец, затеваем эту трудную и неблагодарную работу по обработке анкет. Можно ведь сэкономить десятки тонн типографской бумаги, не нанимать столько людей для обработки данных, изготовления призов, подготовки праздника. Можно и не покупать автомобили для читателей, а «родственников» на все неистраченные деньги озолотить и в шоколад завернуть. Для нас важнее другое. Та информация, которую мы получаем от читателей – бесценна. Каждая строка в тысячах анкет – это наш капитал независимости и объективности. 700 страниц аналитического отчета – это не профанация. Именно эта информация позволяет нам вручать призы, не оглядываясь на других. Не боясь обвинений в необъективности. И она позволяет объяснить тем, кто не выиграл, почему так случилось. Это – главное. Именно поэтому январский номер журнала открывают пятнадцать полос, посвященные победителям Гран-при, выбранных нашими читателями. Без строчки рекламы. А автомобили пусть станут просто новогодним подарком нашим родным – да, да, родным! – читателям. Потому что так здорово делать неожиданные подарки – они самые приятные. Все трое победителей, до которых мы смогли дозвониться, даже не рассчитывали что-либо выиграть. Они просто вложили в общую копилку свой голос, не думая о вознаграждении. По-моему, они получили его заслуженно. Поздравляю всех читателей с Новым годом и желаю встретить и провести его с радостью.<p class="text-separator"></p><h2><i>Ваш Петр Меньших </i></h2><p class="text-separator"></p><a href="/content/articles/16525-gran-pri_za_rulem_2009/"><b>СТАТЬЯ О ГРАН-ПРИ "ЗА РУЛЕМ"-2009 С ИЛЛЮСТРИРОВАННЫМ КАТАЛОГОМ АВТОМОБИЛЕЙ-УЧАСТНИКОВ</b></a><a href="/zrfiles/events/2008-10/all-user-gran-prix.xls"><b>СПИСОК ПРОГОЛОСОВАВШИХ НА ММАС-2008</b></a>

Гран-при "За рулем"-2009: Победители розыгрыша автомобилей определены (2 ВИДЕО)

Детройт-2009: Последняя попытка

Pontiac Aztec

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>В январе введены новые тарифы таможенного оформления автомобилей. Можно сказать, по всем позициям увеличены ставки таможенной пошлины и наряду с этим изменено определение того, какой автомобиль считать «старым». Отныне к такой категории (и, соответственно, к сетке с повышенными таможенными ставками) относят автомобили старше пяти лет, а не семи, как было до этого. К примеру, раньше за шестилетний автомобиль с двигателем 1600 см3 взималась пошлина 1,5 евро за 1 см3 рабочего объема, а теперь (с 12 января 2009 года) придется выложить уже 3,5 евро за «кубик». Новые постановление будет действовать 9 месяцев - до октября 2009 года, хотя, как показывает опыт, обычно такие документы пролонгируются. Но наша задача - разъяснить порядок оформления автомобиля «на ввоз». Не больше и не меньше. <p class="text-separator"></p> <b>Где мой пост?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MZgqZ6XGQfOL6EtBy8rgDg" alt="" title="Ответы юриста: Покупаем авто за кордоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6708" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежде всего надо обратиться в таможенный орган по месту жительства и уточнить, где именно, на каком посту производят оформление ввозимого из-за рубежа авто. Это важно, поскольку территории у нас жестко прикреплены к местным таможенным органам, которые к тому же периодически реформируются. Кстати, очередные изменения происходят как раз в это время. Найти свой пост можно на официальном сайте ФТС: www.customs.ru. <p class="text-separator"></p>Далее на своем таможенном посту следует подать заявление о желании ввезти автомобиль и одновременно внести депозит. Сумму его рассчитывают исходя из общих данных (год выпуска, объем двигателя и т.д.) о предполагаемой покупке, и так, чтобы она примерно соответствовала будущему таможенному платежу с небольшим запасом. Лучше, конечно, иметь копии документов на реальный автомобиль, но такое бывает редко. Если же купленное авто окажется, например, с меньшим, чем было заявлено, объемом двигателя, то часть внесенных денежных средств вернут, а если с большим - то недостающую сумму при таможенном оформлении придется внести. Так, по крайней мере, в теории. На практике же вернуть уплаченные таможенникам «лишние» деньги совсем не просто, поэтому при подаче заявления советую указать минимально  возможные характеристики автомобиля. <p class="text-separator"></p>Еще одна важная деталь: при подаче заявления требуют назвать конкретный таможенный пост на границе, через который планируете ввезти покупку. Если попытаетесь въехать через другой пост (скажем, из-за пробки на границе), вас просто не впустят! Кроме того, автомобиль должен соответствовать требованиям Евро-3 - иначе въезд в страну для него закрыт. Данные реальной машины можно пробить по VIN-коду, а гипотетической - узнать по году выпуска и стране-производителю (таблица в ЗР № 3, 2008).Так определяют нормы токсичности авто. Кстати, выяснить, во сколько обойдется таможенное оформление, можно с помощью калькулятора на служебном таможенном сайте www.tks.ru. Сотрудники таможни считают по той же программе. <p class="text-separator"></p> <b>В январе 2009 года импорт товаров из стран дальнего зарубежья, согласно данным ФТС, сократился на 35,6%. Большая часть связана со снижением импорта автомобилей.Тем не менее подержанные автомобили продолжают поступать из стран Европы, США и Японии. Цены на вторичном ранке там значительно снизились.</b> <p class="text-separator"></p> <b>В путь!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9I5YVpfFzZeZpjleTB3zTQ" alt="" title="Ответы юриста: Покупаем авто за кордоном" itemprop="contentUrl" width="500" height="389" class="story-photo imp-image-6707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Получив документы, подтверждающие обеспечительный таможенный взнос, можно отправляться за покупкой. С ней на границе, на таможенном посту, свежеиспеченный владелец машины извещает фискальные органы о приобретении транспортного средства и прилагает к заявлению паспорт, документы на автомобиль (технический паспорт, договор купли-продажи или иной документ, подтверждающий право собственности), гарантийный сертификат о внесении депозита и заполняет таможенную декларацию. Там же получает транзитные документы, с которыми можно ехать дальше домой. В декларации указывается срок прибытия с автомобилем в местную таможню (исходят из продолжительности поездки до дома), и за нарушение его могут привлечь к административной ответственности по статье 16.10 Кодекса РФ об административных правонарушениях (предупреждение или штраф от 300 до 500 рублей). <p class="text-separator"></p>По прибытии на место владелец на время оформления машины оставляет ее на складе временного хранения (СВХ) и сдает сотруднику таможенной службы документы. Среди них общегражданский паспорт и загранпаспорт, заявление о таможенном оформлении и переводе депозита в счет уплаты таможенных платежей, таможенная декларация, техпаспорт автомобиля, договор купли-продажи,подтверждающий право собственности, уведомление о прибытии на СВХ, подтверждение об уплате депозита, гарантийный сертификат и транзитная декларация. Проверка документов занимает от нескольких часов до двух дней, после чего таможенники осматривают автомобиль и составляют акт таможенного досмотра. Если нет претензий, автовладелец получает паспорт транспортного средства и забирает свой автомобиль со склада, оплатив, естественно, его «хранение». В столичном регионе это обойдется в 4-4,5 тыс.руб. Теперь можно регистрировать покупку в ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Вроде бы таможенное оформление автомобиля не так уж и сложно, но только на первый взгляд. Как и в любой бюрократической процедуре за скобками остаются подводные камни, о которых знают только посвященные. Государство, создавая заслон для мошенников, так усложнило процедуру оформления, обложило путь от автомагазина в Европе до ГАИ российского городка таким количеством бумаг и процедур, что в них непросто разобраться. Все эти процедуры отличаются, как сейчас принято говорить, повышенной взяткоемкостью. Но, в любом случае, если уж решились на самостоятельную покупку иномарки за рубежом, сможете не только стать хозяином понравившейся вам по многим параметрам машины, но и мир посмотреть.

Ответы юриста: Покупаем авто за кордоном

Иннокентий Кишкурно

<p>Переверните <a href="https://www.zr.ru/content/news/977961-s-1-marta-uchitsya-na-prava-sta/" target="_blank">права</a> обратной стороной – если у вас открыта категория B, то «автоматом» имеется и B1, но есть важный нюанс.</p><p></p><p>Многие водители даже не замечают пометки напротив категорий, пока не сталкиваются с запретом на управление техникой, отмечает Авто Mail. Меж тем, пометок напротив B1 может быть две: AS (automotive steering) и MS (motorcycle steering). Если вы учились просто «водить легковушку», то у вас стоит первая, и это значит, что вы допускаетесь к управлению только транспортных средств, у которых посадка и руль так называемого автомобильного типа.</p><p>То есть – круглая баранка и полноценное сиденье. Ведь в категории B1, куда входят квадрициклы, присутствуют и «почти машины», вроде автоторовского <a href="https://www.zr.ru/content/news/968710-v-rossii-budut-delat-kvadritsi/" target="_blank">Eonix</a>, и условные «мотороллеры на максималках», ключевым образом отличающиеся от первых именно мотоциклетным рулем и (возможно) сиденьем мотоциклетного типа.</p><p></p><p>У вас в правах могут быть и обе отметки (AS и MS), это зависит от того, какое обучение вы прошли. Но если стоит лишь первая, помните, что вам запрещено управлять машинами, у которых руль мотоциклетного типа и посадка «верхом». Согласно 12.7 КоАП РФ, нарушение этого запрета – это штраф от 5 000 до 15 000 рублей.</p><p></p>

Эта отметка в правах стоит дорого — не попадитесь!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/119479-as-v-pravakh/

Алексеева Елена

<p> Концепция мобильного жилья переживает ренессанс: современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/977497-avtodom-v-kotorom-est-vse-cht/" target="_blank">мини-дома на колесах</a> все меньше напоминают тесные домики для ночлега и все больше превращаются в полноценные архитектурные объекты. </p><p></p><p>Яркий пример такого подхода – проект Iio XL, который специалисты уже называют попыткой переосмыслить саму философию автономной жизни.</p><p>Главная особенность Iio XL – это уникальная система остекления. В отличие от традиционных домов на колесах с небольшими окнами, здесь использовано большое панорамное остекление по всему периметру. Такое решение создает эффект полного растворения в ландшафте: находясь внутри, вы одновременно ощущаете себя частью окружающего леса или поля. Дополняет картину интегрированная терраса, которая становится естественным продолжением жилого пространства.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1608268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w=s800" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1608268" comment="Iio XL" /><span itemprop="description">Iio XL</span></div><div class="caption">Iio XL</div> </p><p>Но Iio XL – это не только эстетика. Проект изначально разрабатывался для полной автономности. Инженеры предусмотрели системы, позволяющие жить вне зависимости от центральных коммуникаций: энергоэффективные технологии, продуманная вентиляция и использование экологичных материалов минимизируют воздействие на природу.</p><p>Внутри крошечного, но продуманного пространства нашлось место для всего необходимого: от функциональной кухни до эргономичной зоны отдыха. </p><p>Появление таких проектов, как Iio XL, знаменует собой сдвиг в восприятии мобильного жилья: теперь это не просто временное убежище, а осознанный выбор образа жизни, где стиль, экологичность и свобода идут рука об руку.</p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977849-1"><a class="story-link" href="/content/news/977849-dom-transformer-na-kolesakh/">Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OYbheLcSrTyuHbdA8-mqLg","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hwlx3Z2TbUDa3WK7X_czXw","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fQ2PUEJfJOft55qUCdJtEA","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r-WHbMM01MOOE-lg4ZfbJQ","alt":"Iio XL","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автокемпер Iio XL – не просто дом для ночлега, а полноценный объект дизайна </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Oca3NdfBX5U1Uw52roHsw" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608262" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VmR4EG8e2tcr6iN3m767_w" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608268" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OYbheLcSrTyuHbdA8-mqLg" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608266" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hwlx3Z2TbUDa3WK7X_czXw" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608265" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQ2PUEJfJOft55qUCdJtEA" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608264" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r-WHbMM01MOOE-lg4ZfbJQ" alt="Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса — фото 1608263" title="Iio XL" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Дачный домик на колесах: внутри панорамные окна и полноценная терраса

Iio XL

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Европейский автомобильный рынок переживает тектонический сдвиг: <a href="https://www.zr.ru/content/news/977754-prostornyj-sedan-s-yaponskim-s/" target="_blank">китайские бренды</a> всего за пару лет увеличили свою долю в более чем 3 раза, доведя ее до 10%, и продолжают наступление, пишет Washington Examiner. </p><p></p><p>Традиционные гиганты вроде <a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> терпят убытки, а концерн Stellantis (владелец таких культовых брендов, как Fiat, Peugeot и Maserati) и вовсе зафиксировал колоссальную «дыру» в бюджете в размере 26 млрд долларов. Агрессивная экспансия стала возможной благодаря многолетней стратегии Пекина, который субсидирует производство, позволяя продавать машины в Европе на 10% дешевле местных аналогов.</p><p>Китай не останавливается на экспорте – он переносит производство прямо в «европейский двор». BYD уже строит многомиллиардные заводы в Венгрии и Турции, чтобы обойти высокие пошлины и закрепиться на континенте окончательно. </p><p></p><p>Параллельно и китайские поставщики автокомпонентов осваивают Восточную Европу, открывая предприятия в Болгарии и создавая полный цикл производства вдали от домашних границ.</p><p>Главный козырь Поднебесной – тотальное доминирование в производстве аккумуляторов для электромобилей, что дает китайскому автопрому не только экономическое, но и политическое преимущество. </p><p>На рынке электрокаров доля китайских марок в Европе уже достигла 16%, и этот показатель продолжает расти. </p><p></p><p>Европа еще может переломить ситуацию, но для этого придется действовать быстро и жестко. Возрождение автопрома требует от правительств одного: перестать душить производителей. </p><p>Бизнесу нужно снизить налоги, дать рынку самому решать, когда пересесть на электромобили, и наконец, пересмотреть энергетическую политику, которая делает производство в Европе попросту «золотым» – как для заводов, так и для простых покупателей.</p><p> </p><p></p>

Китайский автопром рвется в лидеры: Европа теряет миллиарды и власть на рынке

https://inosmi.ru/20260211/avtoprom-277056525.html

<p> Австрийский военный вездеход <a href="https://www.zr.ru/content/news/920468-pod-vliyaniem-grety-tumberg-shv/" target="_blank">Pinzgauer</a>, известный своей способностью покорять бездорожье, решили сделать еще круче – превратить в электромобиль с мгновенным крутящим моментом. </p><p></p><p>Воплотить проект в жизнь решился Creative Engineering Projects, взяв за основу армейский трехосный Pinzgauer 712M 1973 года. </p><p>Поводом для переделки послужили проблемы старого бензинового двигателя, который отказывался нормально работать после долгого простоя. Инженеры задумали заменить мотор и коробку передач на электродвигатель, подключив его напрямую к раздатке, а аккумуляторы разместить в грузовых отсеках по бокам.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smViyR3MhPBkSOjYbwJ7bA=s800" alt="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607648" comment="Pinzgauer" /><span itemprop="description">Pinzgauer</span></div><div class="caption">Pinzgauer</div> </p><p>Однако реализация плана едва не провалилась: подрядная фирма обанкротилась, и недостроенный внедорожник пришлось буквально спасать. Владелец признается, что первый вариант получился «сырым» – машина протекала, а трансмиссия вибрировала так сильно, что выкручивало крепежные болты. Выяснилось, что мотор установили под неправильным углом, из-за чего масло вытекало через вентиляцию, а карданный вал оказался перекошен.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pnoy8bqklSQTGRtKbJ8a5g=s800" alt="Зарядка электромобиля Pinzgauer от Rivian R1S" title="Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607649" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Несмотря на все трудности, энтузиасты довели работу до конца и теперь надеются, что их опыт вдохновит других самодельщиков. </p><p>Получился уникальный электрический внедорожник, который теперь еще проходимее своего бензинового предка.</p><p></p><div><br /></div>

Легендарный военный вездеход получил вторую жизнь: теперь он на электротяге

Pinzgauer

<p>Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/927387-legkovoe-podrazdelenie-mercede/" target="_blank">Daimler Truck</a> отправил технику в финскую Лапландию, чтобы проверить ее выносливость в суровых условиях. </p><p></p><p>На заснеженных трассах и ледяных озерах за Полярным кругом инженеры оценивали, как ведут себя многотонные машины при морозах до минус 20 градусов, а в специальной камере температуру опускали до минус 40.</p><p>Основной упор в тестах сделали на живучесть техники. Специалисты следили за тем, как запускается двигатель на сильном морозе, как работает электроника и не подводит ли тормозная система на обледенелых покрытиях. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daimler провел испытания грузовиков Zetros в Лапландии в 40-градусный мороз</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZaqSyZR8fa5NY7nGjNxgg=s800" alt="Daimler провел испытания грузовиков Zetros в Лапландии в 40-градусный мороз" title="Тяжелые вездеходы прошли испытания экстремальным холодом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609663" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Проверяли даже систему подкачки шин, которая позволяет увеличить пятно контакта с дорогой, и способность автомобилей выдерживать заправку авиационным керосином – это топливо не застывает даже при минус 47 градусах по Цельсию.</p><p>Интересно, что демонстрация «ледяных» испытаний – не просто эффектный трюк. Именно на такие машины сделало крупный заказ правительство Канады.. </p><p>Технике предстоит работать в регионах, где зима – суровое испытание: от Виннипега с его обычными −40°С до полярного Икалуита, а в Йеллоунайфе столбик термометра и вовсе порой опускается до рекордных −51°С. Поэтому, прежде чем отправиться в арктическую тундру или к скалистым склонам, грузовики должны доказать, что заведутся в любой мороз.</p><p></p>

Тяжелые вездеходы прошли испытания экстремальным холодом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mercedes-militaer-lkw-erprobung-in-finnland-der-zetros-rockt-den-polarkreis/

span

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977766-nemetskie-avtogiganty-mogut-isch/" target="_blank"><span><span>BMW</span></span></a> инициировал глобальную отзывную кампанию, затрагивающую сотни тысяч автомобилей. Согласно документам Федерального управления автомобильного транспорта ФРГ (KBA), дефект обнаружен в машинах, сошедших с конвейера в период с 9 июня 2022 года по 5 декабря 2025-го.</p><p></p> <p><span>Инженеры выяснили, что из-за неполадок в электронике при запуске двигателя может произойти короткое замыкание, создающее риск возгорания. Официально подтверждено, что под отзыв попадают 337 374 автомобиля по всему миру, включая модели i5, i7, M5, а также традиционные 5-ю и 7-ю серии. </span></p> <p><span>На территории Германии сервисная акция затронет 29 441 машину. Ранее в прессе, в частности в Bild, появлялась информация о возможном расширении списка на модели 2, 3, 4 серий, X4, X5, X6 и Z4. Издание kfz-Betrieb назвало конкретную цифру отозванных машин – 575 тысяч экземпляров, но в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977693-bmw-m-gotovit-30-novykh-modelej/" target="_blank"><span><span>BMW</span></span></a><span> официально ее пока не подтвердили.</span></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новой версии лифтбека Lada Granta по цене от 1 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Ушедший из РФ автогигант отзовет сотни тысяч автомобилей из-за риска возгорания

https://motor.ru/news/bmw-otzyvaet-sotni-tysyach-avto-po-vsemu-miru-iz-za-riska-vozgoraniya-01-03-2026.htm

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Скудный набор агрегатов</h2><p><span></span></p> <p></p><p>Сейчас Весту можно купить фактически только с 90-сильным восьмиклапанником.</p><p>На дорестайлинговую модель этот мотор не ставился – для Весты он слабоват.</p><p>Выпуск машин с 16-клапанным 106-сильным двигателем 1.6 невелик.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/947765-nazvan-proizvoditel-6-stupench/" target="_blank">Других моторов</a> пока не предлагается. Коробка передач только 5-ступенчатая механика.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 причин (не) купить Ладу Весту 2023" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» рассказал о плюсах и минусах новой Лады Весты NG" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TuTCIobdRRI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TuTCIobdRRI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TuTCIobdRRI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-11-09T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI?si=sGOAKsw4ocJ9gKL0"></iframe></div><br /></p><p></p> <h2>Мало комплектаций</h2> <p><span>Полноценный выбор, не урезанный относительно дореформенной Весты, есть только у машин с кузовами седан и универсал (обычных и «кроссов»). Правда, и эти машины не всегда имеются в наличии у дилеров. Только два цвета – белый и серебристый. Причем по ним идет сервисная кампания: перекрашивают бамперы, которые при окраске эмалью от нового поставщика сильно отличаются по цвету от металлических деталей.</span></p><p> </p><p><span><span id="goog_902844716"></span><span id="goog_902844717"></span>На фоне других Лад </span>Веста напичкана опциями: обязательно ставят ABS и две подушки безопасности. Однако пока нет противотуманок, переднего парктроника, датчиков света и дождя, климатической установки и круиз-контроля, обогрева задних сидений, ограничителя скорости и ESP.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ii_tSpK4G3ZyGjqO-vVmA=s800" alt="5 причин (не) купить Ладу Весту 2023" title="LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441548" comment="LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей." /><span itemprop="description">LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей.</span></div><div class="caption">LED-фары светят гораздо шире галогенок, в дальности прибавки практически никакой. Переделка передней части старой Весты под модель NG обойдется примерно в 120 тысяч рублей.</div><br /></span></p><h2>Вылезают глюки</h2> <p></p><p><span>Тестовая машина при приближении к максимальной скорости зажигала Check engine и начинала троить. Регулярно при пуске двигателя не зажигались ходовые огни или фары. Часто и без явных причин на панели приборов загоралось сообщение «Проверьте автомобиль».</span></p><p> </p><p><span>Зависала медиасистема с роскошным 10,4-дюймовым дисплеем. Некорректно работали топливомер и связанный с ним индикатор расчетного запаса хода. На других машинах встречались сбои в работе стоп-сигналов, центрального замка, стеклоочистителей.</span></p><p> </p><p><span>Импортозамещение сильно затронуло электрическую часть Весты. Например, вместо импортных электронных блоков управления теперь устанавливают отечественные, выпущенные компанией «Итэлма».</span></p> <h2>Микс комплектующих</h2> <p><span>На новой Весте, которая попала к нам на тест, еще стоят детали и узлы именитых зарубежных производителей (что называется, из старых запасов) – приводы (GKN), ремни (Contitech), насос стеклоомывателя (Continental), усилитель тормозов (TRW), генератор (Valeo), шины (Pirelli), рулевой механизм и подкапотная проводка с маркировкой производства от февраля 2022 года.</span></p> <p>Но <a href="https://www.youtube.com/watch?v=5xbON3kcsEg" target="_blank">блок ABS</a> и тормозные механизмы – уже китайские, передний стабилизатор – из Магнитогорска, фары – из Киржача. И к некоторым из новых деталей уже есть нарекания, несмотря на мизерные пробеги новых машин.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1441542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z3PCJ9RjL0TxmufTxc011g=s800" alt="5 причин (не) купить Ладу Весту 2023" title="Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1441542" comment="Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей." /><span itemprop="description">Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей.</span></div><div class="caption">Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей.</div><br /></span></p> <h2>Неотлаженная конструкция</h2> <p></p><p><span>Для ныне выпускающихся Вест NG неизбежны проблемы с подбором деталей. Из чего собрана конкретная машина – неизвестно. Причем поставщики и конструкция замещенных компонентов могут меняться и, наверняка, не раз.</span></p><p> </p><p><span>Нарекания по электронным и механическим компонентам<span> </span>говорят о том, что доработки неизбежны. Причем что-то сделает сам завод, опять-таки, поменяв конструкцию.</span></p> <h2>Но есть и плюсы</h2> <p>По сравнению с предшественницей у Весты NG 2023 заметен прогресс по части <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943499-shumoizolyatsiya-razvenchivaem-mif/" target="_blank">шумоизоляции</a>. Стали качественнее материалы в салоне. Здорово смотрится и неплох по наполнению «планшет» топовой медиасистемы. Отменно проработан функционал цифровой комбинации приборов.</p> <p><span>Наконец, все по-настоящему современные конкуренты заметно дороже. Весомый аргумент не затягивать с покупкой.</span></p><ul><li><b><i>Лада Веста 2015-2021: что изменилось за 6 лет, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933672-lada-vesta-2015-2021-vse-izmeneniya/" target="_blank">тут </a></i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p>

5 причин (не) купить Ладу Весту 2023

Шикарно выглядит отделка со вставками светлой алькантары. Но насколько она окажется износостойкой? И хорошо ли будет чиститься? Кстати, в действующем прайс-листе указан только черный интерьер из ткани с экокожей.

Сачков Максим

Тест седана Geely Emgrand за 2 миллиона рублей

Это автомобиль или гаджет? Тест-драйв Huawei Aito M5

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Ну а где лучше всего тестировать шины? – на полигоне все ситуации не сымитируешь. Нюансы вылезают в длительной поездке. Так как шины зимние – двигаемся на север. Обуваем в Cordiant Snow Cross 2 SUV кроссовер Geely Atlas Pro и едем в Архангельскую область. В планах были не только дороги общего пользования… Точнее – не всегда общего и не всегда дороги.</p><p>C Cordiant Snow Cross первого поколения мы познакомились еще весной 2019-го на Байкале, на самом скользком в мире льду. Потом вышло второе поколение – Cordiant Snow Cross 2, с улучшенными, естественно, характеристиками. Тестов было много, в том числе сравнительных, в том числе «зарулевских». Постоянно на хороших местах и с достойным соотношением цена\качество.</p><p>Однако до сих пор бытует мнение, что импортные шины в чем-то лучше. Мы проверили шины российского производства в тяжелых условиях.</p><h2>Маршрут</h2><p>Москва – Ярославль – Вологда – Вельск – Холмогоры – Архангельск – Северодвинск и дальше на север. Если возможно, – до старинной деревни Лопшеньга, которую называют настоящей столицей Поморья. В одну сторону – около 1500 км. И примерно столько же обратно. Едем по трассе M-8 «Холмогоры».</p><h2>Высокий профиль</h2><p>У Geely Atlas Pro в верхних комплектациях шины – 225/60 R18. Но производитель допускает замену на 225/65 R17, чем мы и воспользовались. Сняли «18-е» колеса с нешипованными шинами, поставили 17-е, на литых дисках, с шипованными Cordiant Snow Cross 2 SUV.</p><p>Многие считают, что чем выше профиль, тем хуже управляемость. Другие многие полагают, что на асфальте шипы ведут себя не так чтобы предсказуемо. Так что первые километры я осторожничаю, не зная, чего ждать. Но уже на перегоне от Москвы до Ярославля (по чистому асфальту) понял, что машина отлично держится даже в затяжных скоростных поворотах и не думает «плыть». Поехал максимально быстро (в пределах правил). Световой день короткий, а посмотреть и снять нужно многое.</p><h2>Практический момент</h2><p>Чтобы путешествие было не только интересным, но и полезным, решил замерить глубину протектора до и после пробега (около 3000 км) и пересчитать шипы. Глубина протектора новой шины – 10 мм, 136 шипов (при нашем размере 225/65 R17). Cordiant соблюдает правило не более 60 шипов на погонный метр, в отличие от многих других марок.</p><h2>Ярославль</h2><p>В «столице Золотого Кольца» есть на что посмотреть.</p><p>А еще здесь находится шинный завод Cordiant, которому в прошлом году исполнилось 90 лет! Естественно, предприятие полностью модернизировано, там установлено современное оборудование, шины делают по сегодняшним технологиям.</p><p>От одной АЗС до другой на севере могут быть сотни километров. От одной шиномонтажной мастерской до другой – еще больше, и та может оказаться закрытой, когда вам потребуется отремонтировать колесо. Чтобы разобрать-собрать колесо самостоятельно, нужен навык. И это так себе удовольствие, особенно зимой на морозе. Поэтому северяне, как правило, ездят не с одним, а с парой полноценных колес. И никаких «докаток»!</p><p>В Ярославле заехали в шинный центр Cordiant (сейчас таких много по стране), чтобы собрать полноценную «запаску». И это не все – в багажнике едет дополнительная шина.</p><h2>Усиленные или нет?</h2><p>Дороги Ярославской и Вологодской областей далеки от идеала – мягко говоря. И это при большом количестве грузовиков, которые приходится обгонять. Разогнавшись, дорогу уже не выбираешь, и летишь по ямам, гадая, каким будет результат: оторвется колесо или наделаешь грыж? На АЗС на подъезде к Вологде внимательно осматриваю шины. Грыж нет! Недаром у Cordiant Snow Cross 2 SUV усиленные боковины, и они работают!</p><h2>Вологда</h2><p>Малый туристический набор в Вологде: Кремль, музей кружева, дом Шаламова, памятник Батюшкову, скамейка «Посидим-поокаем» с книгой Рубцова (он тоже из-под Вологды), памятник букве «O» (да, здесь уже весьма заметен северный говор), резной палисад, разумеется, повсюду. Многочисленные храмы и монастыри разной степени сохранности. Возле Спасо-Прилуцкого монастыря на реке Вологде – любимое место местных рыбаков. Спускаемся к ним по глубоким колеям и рыхлому снегу. Едет, да еще как! Гребет, как ни в чем ни бывало, при желании можно в любой момент выйти из колеи. Секрет – в зубчиках на внешней стороне шашек протектора, в «плечевой» зоне: шина работает даже боковой стороной.</p><p>От Вологды до Вельска, «южной столицы Архангельской области», всего ничего – 258 км. Дорога в целом приличная. Машин немного, обгоняю их легко: благо, под капотом Geely Atlas Pro 177 л.с., под рукой – «джойстик» 7-ступенчатого преселективного «робота». Скидываешь пару ступеней «вниз» – и машина выстреливает. Шины держат отлично, будь под колесами асфальт, лед или снежная каша. А чаще – микс из всего.</p><h2>Вельск</h2><p>Население Вельска – около 21 тысячи человек: меньше, чем в московской Капотне. И все же местные энтузиасты построили под Вельском, в трехстах метрах, от М-8 зимний автодром «Ледовая миля», на который с удовольствием приезжают даже титулованные гонщики. Естественно, проехать мимо такой достопримечательности мы не могли.</p><p>Накануне была оттепель, лед рыхлый, покрытый водой. И все же Geely Atlas Pro уверенно разгоняется и тормозит, проходит «змейку». При желании автомобиль можно отправить в занос, но полностью контролируемый. Проезжаю пару кругов в легком дрифте: это нечастое развлечение даже для автожурналистов.</p><h2>Технологии успеха</h2><p>Рисунок протектора Cordiant Snow Cross 2 смоделирован на компьютере. Он направленный, напоминает знаменитую «скандинавскую елку», но с более крупным рисунком, иссеченным канавками и ламелями. Расширяющиеся поперечные канавки отлично отводят снег, лед и воду из пятна контакта, самоблокирующиеся 3D-ламели увеличивают жесткость протектора в поворотах, а боковые трехступенчатые грунтозацепы облегчают выход из колеи. Так работает технология Snow-Cor.</p><p>Технология Ice-Cor гарантирует сцепление с ледяной поверхностью в любой момент и безопасное маневрирование благодаря уникальной траектории каждого шипа. У этой шины 18 рядов ошиповки, и в каждый момент в пятне контакта находится не менее 10 шипов, и при повороте их дорожки не пересекаются</p><p>Шипы скандинавской фирмы Scason, с квадратным сечением корпуса и твердой вставкой агрессивной формы. Под шипами есть выемки, снижающие ударное воздействие на асфальт.</p><p>В состав резиновой смеси включены силика, улучшающая сцепление, и рапсовое масло, обеспечивающее устойчивые характеристики в широком температурном диапазоне.</p><h2>Холмогоры</h2><p>Сейчас будет разрыв шаблона для многих: ошибочно считают, что научный и литературный гений Михайло Васильевич Ломоносов родился в Холмогорах. Место рождения Ломоносова – деревня Мишанинская Куростровской волости Двинского уезда, ныне село Ломоносово. Куростров и есть остров, зимой туда ездят по льду Северной Двины. Спуски к зимнику обледенелые. Похоже, на нешипованных шинах здесь тяжеловато. А наш кроссовер на Cordiant Snow Cross 2 едет как ни в чем не бывало. Что? Лед? Какой и где?</p><p>Чтобы добраться с рыбным обозом до Москвы, Ломоносову потребовалось около трех недель. Летом такой же путь на хорошей машине и хороших шинах можно проделать за день. Зимой лучше так не рисковать.</p><h2>Вперед и вверх, а там…</h2><p>По Архангельску покатались основательно. Разумеется, посетили знаменитые Малые Карелы, музей деревянного зодчества под открытым небом. Красиво! Однако начали день с… горнолыжного парка «Мечка». Идея состояла в том, чтобы заехать на горнолыжную трассу вслед за ратраком.</p><p>Перепад высот в «Мечке» – 35 метров. Для штурма выбрали учебную трассу, легкодоступную и менее загруженную. Стендап, пара минут для моральной подготовки – и вперед!</p><p>Первые метров десять Geely идет почти как по асфальту. Там, где снег становится более рыхлым, немного проваливается. И глубоко уходит в снег ближе к вершине, когда уклон становится крутым. Но – едет, упрямо едет вперед! Если бы на трассе не было людей и мне разрешили добраться до бугельного подъемника, я бы точно сделал это. Но – не дали.</p><h2>Еще севернее!</h2><p>Ночуем в Северодвинске, чтобы утром отправиться еще севернее. Наша цель – поморская деревня Лопшеньга. Есть ли туда автомобильная дорога, узнать не удалось ни в интернете, ни у местных. Едем на свой страх и риск.</p><p>До цели – около 200 км. Проехали уже больше 1200. Средний расход – 9,5 л/100 км пути. С учетом 177-сильного двигателя, полного привода, рваного режима движения, многочисленных обгонов, шипованных шин – даже хорошо.</p><p>До Лопшеньги не добрались: зимой туда ездят только не снегоходах, часть пути проходят по льду Унской губы. Это нам объясняет инспектор национального парка «Онежское поморье» в деревне Луда, ставшей крайней точкой нашего путешествия. Выезжаем на лед и удаляемся от берега на пару километров, чтобы сделать красивые кадры. Ехать дальше смысла нет. Пора возвращаться.</p><h2>В сухом остатке</h2><p>Из Луды едем на ночевку в Вельск, около 760 км. Десятки обгонов – по чистому уже асфальту. И снова то же ощущение – надежности. И от шин, и от машины. Оказывается, Geely Atlas Pro отлично подходит для автопутешествий, даже зимних.</p><p>Весь этот путь я сравнивал шины, Cordaint Snow Cross 2 SUV, с теми, что стоят на моей машине – немецкие, тоже шипованные, той же размерности, но уже далеко не новые. И знаете, если бы мне пришлось отправляться на моих шинах по этому маршруту, я бы не рискнул. А на этих – запросто. Могу повторить. И вы сможете.</p><p>Да, о подсчетах! Вернувшись в Москву, снова замерил протектор и пересчитал шипы. 10 мм и 136 штук – то же, что и на старте. Ни грыж, ни других повреждений – после всех издевательств. Запасные шина и колесо даже не коснулись дороги.</p>

Держи! Тормози! Да греби уже!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T6 Pickup

Автомобиль T6 Pickup: обзоры, новости, машина т6 - комплектации, характеристики, разные поколения T6 Pickup – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T6 Pickup: читайте тематические новости про авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T6 Pickup: читайте интересные статьи об авто модели т6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот крутой внедорожник теперь выпускается в России под маркой Соллерс

Константин Васильев

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»