Свежее

Лучшее

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Братья по тылу

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Путеводитель по Рио

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCxpEQfAEiPEyGJ4D5yDJg" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ВОЛГА» ГАЗ-31105* <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «ГАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2006 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с августа 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 20 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале 2006, № 10; <p class="text-separator"></p>2007, № 1 <p class="text-separator"></p>*С двигателем «Крайслер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S4-8zS5NWN_h3m_mAC6EHA" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-73238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Минуло девять месяцев, с тех пор как «Волга» с американским двигателем прошла 60-часовой марафон и встала на довольствие в редакции. Довольствие, заметим, неплохое: и бензина вдоволь, и свежее масло по норме, обута, одета по сезону. <p class="text-separator"></p>Другая машина в таких условиях жила бы да радовалась и не выдвигала, как капризный ребенок, все новых и новых требований. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HIFEyCfw8oo92HoVS1akfQ" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нашей же период взросления затягивается – на спидометре уже двадцать тысяч, а она все никак не выйдет в люди. Нет, ничего такого, что поставило бы ее «к забору», не произошло – «ленд-лизовский» мотор работает как часы, машина уверенно разгоняется и тормозит, все жизненно важные системы пока работоспособны. Только между «работоспособны» и «исправны» есть некоторая разница. <p class="text-separator"></p>Подвывает редуктор заднего моста. Пока негромко, но лиха беда – начало. Или нам не везет с «волгами» (на предыдущей меняли все подшипники главной передачи), или дефект этот хронический. <p class="text-separator"></p>Подозрительно щелкает карданный вал. Уже не родной – тот с подобным дефектом заменили по гарантии вскоре после покупки машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HfueNeA9f49frV-44sV0zA" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменили главный тормозной цилиндр. За свой счет: обращаться в гарантию – терять день, а то и два, а сделать нужно было срочно. Устранить протечки малой кровью (заменой манжет) не удалось. Хорошие в продаже найти не так-то просто, а ставить первые попавшиеся не хотелось. Причина потери герметичности, вероятно, в заусенцах на зеркале возле компенсационного отверстия. Они-то и оставили царапины на резине. Кстати, тормозная жидкость в цилиндре была почему-то мутно-серого цвета с лохмотьями неустановленного происхождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h46wFHTyDakEx9_-35UNmg" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На очереди замена ведомого диска сцепления. Деталь, конечно, расходная, только срок службы 20 тысяч километров, полагаем, все же маловат. При том, что режим работы автомобиля слишком уж напряженным не назовешь. Однако просто так характерный запах горелых накладок при троганье не появляется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/naxrJxbmOyxDRJCqL7dK9Q" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальные неисправности ездовым качествам автомобиля не угрожают. Вместе с тем появление их на практически новой машине характеризует ее класс. Например, уплотнитель ветрового стекла уже дал течь. Вода струится справа по переднему щиту и скапливается под ковриками. Последствия известны – запашок и коррозия полика. Ждать этих проявлений, конечно, не стали – загерметизировали стык, закачав под уплотнитель строительный герметик (ЗР, 2007, № 3). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ioavITssDy7WqmJx7YcKUQ" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="777" height="582" class="story-photo imp-image-73241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заклинил электропривод крана отопителя. Ремонт своими силами описан в ЗР, 2007, № 4. В движении от тряски постоянно рассыпаются жалюзи дефлекторов обдува боковых стекол. Несколько раз собирали их заново – не помогает. Видимо, придется закрепить намертво, в положении «зимнее утро». <p class="text-separator"></p>Поясной ремень безопасности среднего пассажира на заднем сиденье как не работал на новом автомобиле, так до сих пор и не работает. Строго говоря, утверждать это наверняка случая, слава богу, не представилось, но инерционный тормоз, как ни дергай за ремень, заклинивать его не хочет – лента послушно вылетает на всю длину. Однако еще при первом визите на сервис мастер сказал, что это нормально – при аварии обязательно сработает. Свежо предание… <p class="text-separator"></p>Но все это, по сути, малозаметные мелочи. Раздражает другое – кое-как пережив зиму, наша «Волга» пышно «расцвела» – накладки бамперов, водостоки и прочие атрибуты доперестроечной роскоши подернулись благородным терракотом – ржавчина прет сквозь хром и краску, как ростки сквозь асфальт. Бороться с этим природным явлением бесполезно. Остается либо смириться, либо снимать покрытие, грунтовать и красить. И хорошо, если эти «цветочки» со временем не переродятся в ягодки – «неохваченными» остались коробка передач, рулевое управление, системы двигателя… Да мало ли «открытий чудных» готовит нам отечественный производитель!

Пора цветения

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vU5wn5RvY0fNiLMKCHc8Yg" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-73191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размеры вседорожника «Дайхатсу-Териос» (фирма – одно из подразделений империи «Тойота», в Россию машины приходят по неофициальным каналам) скромны не только снаружи, но и внутри. Небольшая ширина и короткий ход водительского сиденья довольно жестко ограничивают комплекцию водителя. Ни длинные ноги, ни пивной животик за руль не помещаются. Сзади втроем откровенно тесно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1GPS0VnaZvVAvPwJ6kmeXw" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скромность машины проявляется и в оснащении – отсутствуют автоматическая климатическая установка, система стабилизации, нет ручного режима у коробки-«автомата». Зато есть две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, полный электропакет и кондиционер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BaoQj3sasbhgDyVTecqUMg" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-73188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ездовых дисциплинах «Териос» не чемпион, но и не недоучка. Сильные стороны – неплохая разгонная динамика, информативный руль, цепкие тормоза и маневренность в сочетании с легкостью управления. Валкость при резком маневре – оборотная сторона комфорта. Малыш игнорирует мелкие неровности и стойко сопротивляется качке на шоссейных волнах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PKNhFCFgDFPLBwMUa7VTog" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Постоянный полный привод, малые свесы, приличный дорожный просвет, блокировка межосевого дифференциала позволят легко преодолеть умеренную дачную распутицу. Геройствовать не стоит: ходы подвесок невелики, так что угроза вывесить два колеса вполне реальна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VbI8BUubT4G9Ng9EuG8KpA" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="788" height="525" class="story-photo imp-image-73190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xqXuMRi9Lj1C4D0JOQIJYQ" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примерно полугодовой опыт продаж «Териоса» уже обрисовал портрет владельца: в основном молодые дамы более-менее стандартных пропорций. У них, как правило, нет ни большого опыта, ни особых водительских амбиций. Им по душе мягкий, покладистый характер маленького, тихого и комфортного автомобиля с хорошей обзорностью, на котором так славно выехать за город в выходные дни. Автору «Териос» напомнил породистого щенка – симпатичного, с большим зарядом оптимизма, неплохой родословной и... дорогого. За «Дайхатсу» просят в зависимости от оснащения $27 900–28 900. <p class="text-separator"></p>DAIHATSU TERIOS – за игрушечной внешностью и размерами обнаруживается вполне универсальный автомобиль за «взрослые» деньги.

Породистый щенок

<p class="text-separator"></p>Через год УАЗ планирует начать выпуск пикапов. Как сообщил исполнительный директор ОАО «УАЗ» Сергей Юрасов, это будет пятиместный автомобиль с кузовом грузоподъемностью 800 кг и характеристиками на уровне выпускаемого в настоящее время «УАЗ-Патриот». Обещают, что цена пикапа не превысит 14 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VgE2xNhXWvdOTJrjsHT8AA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-73067" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не вширь, а ввысь будут развиваться парковки в Москве. Уже к осени власти подберут земельные участки для экспериментального возведения вертикальных автостоянок. На эти цели выделено 30 млн. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qO1W_UemN-IrEfsnFa4SrA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="480" height="282" class="story-photo imp-image-73071" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На заводе в Паломаре близ Буэнос-Айреса стартовало производство «Ситроена-С4 Нотчбек», а по-нашему, седана. Машина уже известна в Китае как «С-Триумф». Новинка предназначена, прежде всего, для южноамериканского рынка, но появится и в Испании. А там, глядишь, и до России недалеко! <p class="text-separator"></p>Правительство РФ выпустило распоряжение о заключении концессионного соглашения на строительство автомагистрали «Новый выход на МКАД с федеральной дороги М-1 «Москва – Минск», эксплуатировать которую будут на платной основе. Проект предусматривает государственно-частное партнерство; объем инвестиций составит 18,4 млрд. руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xOhpLNedSYMegNyvYhhQ5w" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="388" height="262" class="story-photo imp-image-73069" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поздравления с 80-летием «Вольво» принимала 14 апреля. Но грядет следующий юбилей: полуторка 1-й серии выкатилась с завода в феврале 1928 года. Аналог современной «Газели» (по грузоподъемности) приводил в движение мотор мощностью 28 л.с. Современные «вольво» могут везти до 200 т, а мощность моторов достигает 660 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFHxUV6VaYYdq8QFZngRlw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="389" height="259" class="story-photo imp-image-73068" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Логан» пришел в Индию и впервые сменил «ориентацию»: руль в машине переместился слева направо. СП «Махиндра-Рено» будет собирать 50 000 автомобилей в год. Цена базовой комплектации определена в 7400 евро. <p class="text-separator"></p>«Фольксваген-Фаэтон» поменяет платформу на меньшую, разделив ее с «Ауди-А6». Тогда как «Ауди-А8» послужит донором для следующего поколения «Бентли-Континенталь». <p class="text-separator"></p>440 тысяч новых легковых автомобилей продано в России в первом квартале 2007 года. Иномарки занимают 2/3 рынка (продано 290 тыс. штук). Еще два года назад ситуация была обратной: на долю российских брендов приходилось более 60% продаж, иномарки занимали около 40% рынка. <p class="text-separator"></p>51 процент акций «Матадора» купил концерн «Континенталь», который рассчитывает укрепить свои позиции в Восточной Европе и России. Так, отныне ему фактически принадлежит Омский шинный завод. Всего же выпуск объединенного концерна вырастет с 5,5 до 7 млн. покрышек в год. <p class="text-separator"></p>1 сентября 2011 года – дата, с которой Национальный департамент безопасности дорожного движения США (NHTSA) обязывает автопроизводителей устанавливать системы электронной стабилизации (ESP или аналогичные) на все легковые и легкие коммерческие автомобили. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/70_AByffosPjLrxPska6Cg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="399" height="267" class="story-photo imp-image-73063" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>50 лет – таков средний возраст машин–участников ретроралли «Открытие сезона», первого этапа «Первенства-2007». На Красную площадь вышли такие легенды, как «Мерседес-Бенц 190 SL» (на фото), «Шевроле-Корвет» 1958 года, «Ягуар» 1963-го, довоенный «Мерседес-Бенц 170V». По итогам четырех этапов победителя ждет главный приз – раритетный «Москвич-407». <p class="text-separator"></p>В прошлом году цветовая палитра машин на европейских дорогах в целом осталась прежней. Каждый второй автомобиль – серебристый или серый, каждый четвертый – черный. Зато по темпам роста победили... оранжевый и коричневый цвета. Количество таких авто увеличилось на 285 и 140% (однако общая доля мала – 1,1 и 0,9%). В аутсайдерах – потерявший 24,6% белый, в который окрашено лишь 1,6% автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-BnUox9NpqEYnQ5IW8Lzw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="411" height="273" class="story-photo imp-image-73064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый грузовичок английской фирмы «Модек» не имеет бензобака: вместо него аккумуляторы, рассчитанные на пробег 160 км при скорости до 80 км/ч с двумя тоннами груза. Стоимость тонно-километра такая же, как у дизельного аналога – разумеется, при английских ценах на топливо и электроэнергию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-y7vGIwj4YXG4FRkA7YPQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-73065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Городской странник «Ниссан-Кашкай» привлек не только водителей, но и горных велосипедистов. Для них производитель организовал в городах Англии, Италии, Испании, Германии и Франции «Кашкай урбан челлендж» на приз в 200 тыс. долларов. Оказалось, среди строек можно найти такие «горы», что выезжать за пределы городской черты для занятий «фри-райдом» вовсе не обязательно. <p class="text-separator"></p>У «Мазды» скоро появится гибридный автомобиль с агрегатом на основе роторного двигателя, работающего на бензине либо водороде. А пока фирма предлагает в лизинг гибридный бензино-водородно-электрический мини-вэн «Мазда-5» с поршневым мотором. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hAL_xfqWDKHqGpdlXSNp7g" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="371" height="236" class="story-photo imp-image-73066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Роллс-Ройс Фантом» отныне доступен в бронированной версии с уровнем защиты VR7 – самой высокой по международной классификации. Внешне он едва отличается от обычного автомобиля, разве что насторожит толщина стекол. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y3DizRxyfmV2PuvS457yMA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="405" height="269" class="story-photo imp-image-73062" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Показанный в Лейпциге на автосалоне AMI-2007 «КИА-Рио Гибрид» – один из 3390 таких автомобилей, которые будут переданы в течение двух лет корейскому министерству экологии. Чиновники на практике проверят надежность новых технологий, перед тем как дать им путевку в большую жизнь. Под капотами – бензиновые моторы 90 л.с. и синхронные электродвигатели 12 кВт. <p class="text-separator"></p>Этим летом выпустят последний «Крайслер-Кроссфайр». Причина банальна: отсутствие спроса. Соглашение с компанией «Карманн» было заключено до 2008 года, на полные пять лет. Но позволить себе еще полгода возмещать убытки партнеру «Крайслер» не в силах. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЗР <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/niT_gwT1fOZalCtIMYqhBg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="530" height="350" class="story-photo imp-image-73070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2 автомобиля – «Форд-Фокус» и «Фольксваген-Пассат» – уже ждут своих хозяев из числа читателей «За рулем», принявших участие в голосовании за лучшие машины. Вы еще не определились с выбором? Подключайтесь к работе нашего жюри: каталог всех моделей российского рынка, инструкция и карточка для голосования опубликованы в конце журнала. <p class="text-separator"></p>30 августа состоится церемония Гран-при «За рулем» – лучшему автомобилю. Она пройдет во время выставки «Интеравто-2007» в одном из корпусов «Крокус Экспо». <p class="text-separator"></p>8 фигурок «Золотых Пегасов» приготовлены для автомобилей, которые вы назовете лучшими в своих классах. Еще одного крылатого коня вручат в номинации «Прорыв года» – за самый большой и значимый успех, вклад в развитие российского автопрома. Победителя в этой категории определит жюри, в состав которого входят видные политики, бизнесмены, общественные деятели. <p class="text-separator"></p>1 августа, в первую среду месяца, в рамках интернет-конференции главного редактора «За рулем» мы определим, кому именно из наших читателей, принявших участие в голосовании, достанутся призы – «Форд» и «Фольксваген». Имена мы узнаем сразу, познакомимся по телефону, а встретимся со счастливчиками на церемонии Гран-при, откуда они уедут на своих новых автомобилях.

Коротко

Канунников Сергей

Dodge

Автомобили Dodge: новости, модели, обзор машин Додж — все модели, новинки, линейка Dodge — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dodge: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Додж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nitro

Автомобиль Dodge Nitro: обзор, новости, машина Додж Нитро — характеристики, комплектации, разные поколения Dodge Nitro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Nitro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж Нитро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nitro: читайте свежие статьи про автомобили модели Додж Нитро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/737WNfgb-el5GUnVV_ACGg" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo imp-image-73122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американец! Видно за версту. В потоке не затеряется, особенно машина такого сочного красного колера. Правда, воображение то и дело рисовало черный «Додж-Нитро» с блестящим «кенгурятником», да с затонированными стеклами, да где-нибудь в московской пробке на Сретенке. Всего второй день в Испании, а уже соскучился… <p class="text-separator"></p>С БАМПЕРА ВОДЫ НЕ ПИТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhoQnaHK8k8Hw2OZCXLtsw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-73121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала заглянул под корму. Так и есть: жесткий задний мост роднит машину с «Джипом-Чероки». Правда, трансмиссия без особых вседорожных штучек: нажатием кнопки можно подключить передние колеса. Ведь большую часть времени, справедливо считают создатели машины, ведущими должны быть лишь задние. Это наверняка устроит подавляющее большинство будущих покупателей. Тем более что при внимательном рассмотрении понимаешь: несмотря на боевую осанку, автомобиль на тяжелое бездорожье не рассчитан. Накладные пороги висят по-городскому низко, свесы хотя и короткие, но передний опять-таки слишком близко к земле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Qhc_3Z1QBBIrbfiKUySKQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, сильно выпирающий, мощный на вид бампер сродни электрическому самовару – тот похож на настоящий, но вообще-то чайник. Садиться на легко продавливаемую пластмассовую деталь или же по-ковбойски ставить ногу настоятельно не рекомендую. Бампер прогнется, а потом вернется в исходное положение, издав несолидный звук. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kv0breEC_BICeD8G85JchA" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пластиковую тему продолжает салон. В общем-то, все добротно, даже нарядно, но менее богато, чем кажется на первый взгляд, и жестковато. Эдакий бережливый, раньше совсем не характерный для Америки, а нынче все чаще встречающийся стиль. Доэкономились – нет поручня над правой передней дверью. Родственнику «джипов» он очень бы не помешал... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8q4GUcPdV0lupOm47a-hQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="551" class="story-photo imp-image-73118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сзади сидеть вольготно. Спереди – прилично, но почему-то очень широк тоннель трансмиссии, хотя ничего особенно большого в ней вроде быть не должно. Ногу, снятую с педали сцепления, девать попросту некуда. Вообще, версия с механической коробкой, наверняка не рассчитанная на американский рынок, сделана словно нехотя: ходы рычага великоваты, фиксация передач нечеткая, а задний ход включил без ошибки лишь один раз и, похоже, случайно. Остается радоваться: в Россию повезут лишь автомобили с «автоматом» и 2,8-литровым дизелем или 3,7-литровым бензиновым мотором. Самого мощного 4-литрового двигателя не будет. Намекают: пока… <p class="text-separator"></p>ЗНАЯ МЕРУ <p class="text-separator"></p>Стало быть, представление о российской версии «Нитро» получаю неполное: еду в машине с «механикой». Впрочем, для такого мотора это, наверное, не очень важно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vZ6SeH7tScTKcZSDCXI2iw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизель не придает тяжелому универсалу сумасшедшую динамику, но тянет здорово с любых оборотов и охотно раскручивается. На обгоне неожиданно для себя загнал мотор к ограничителю – 4500 об/мин. Вот только шуму многовато… Учитывая тяговитость, высоту посадки, взрослый голос и держа в уме грозный вид «Доджа», порой кажусь себе машинистом тепловоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a79dlDsFvthc3MlJNmKDVg" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подвеска щелкает (скорее – шлепает) неровности, словно семечки. Несмотря на это, высокий автомобиль неплохо стоит на дороге, не раскачивается и особо не кренится… Пока не поставишь его в нештатные для высокого комфортного универсала условия. Быстрый заход в поворот, резкий доворот руля, дабы разойтись на узком шоссе с чуть вываливающимся на мою полосу фургоном… «Нитро», сильно накренившись, устремляет капот вправо. Затем резко прыгает задок машины и что-то громко стучит по стенке багажника. Теперь возвращаются на место кузов и мое тело, съехавшее с кожаного кресла. Плохо? Для такого автомобиля скорее нормально. Спортивные забавы, конечно, не для него. А как с внедорожными? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vt8uLQws1Bn14qjU0sFdxQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, обрадовал ли дождь организаторов презентации, но несложную в общем-то грунтовую трассу он сделал гораздо интересней и серьезней. По крайней мере, теперь тут очень скользко. Несмотря на абсолютно не «злые», тихие дорожные шины, «Нитро» с подключенными передними колесами уверенно идет по размытому проселку. Конечно, пользоваться педалью газа нужно с некоторой осторожностью. Но это совсем не трудно, даже на машине с мощным бензиновым двигателем. Останавливаюсь на крутом глинистом подъеме и вновь стартую. «Додж», уже заляпанный грязью по уши, воспринимает это как обыденность: хочешь – будем стоять, желаешь – поедем в эту гору, электроника сама решит, сколько момента подать на передние колеса, сколько – на задние. Ну, а теперь резко вниз! Усилие на тормозной педали дозировать совсем не сложно, ABS, несмотря на скользкое покрытие, не раздражает ранним срабатыванием. <p class="text-separator"></p>Если знать меру, на «Додже-Нитро» вполне можно съезжать с асфальта. Вот только на машине, предоставленной для внедорожного участка теста, нет наружных порогов. Случайно? <p class="text-separator"></p>НАСЛЕДНИК ПО ПРЯМОЙ <p class="text-separator"></p>Чтобы стать обладателем «Доджа-Нитро», придется уплатить от 30 900 до 35 900 евро (41 000–48 000 долларов). Суммы солидные, но ведь это кум королю – родственник «джипов-чероки», да еще и с оригинальным, непримелькавшимся дизайном. <p class="text-separator"></p>На такую машину будут оборачиваться на улицах. Думаю, «Додж-Нитро», по крайней мере в России, не станет самым популярным вседорожником, не побьет рекорды продаж. Впрочем, для истинных поклонников (которые у машины непременно появятся) эксклюзивность – только плюс. <p class="text-separator"></p>«Додж-Нитро» на шоссе ведет себя серьезно, на проселке уверенно. И при этом чуточку лукавит – выглядит грознее, чем есть на самом деле. <p class="text-separator"></p>ВОТ ТАКАЯ МУЗЫКА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bbCMOA1azssTuFo0LlAxjw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гордость создателей «Нитро» – устройство MyGig, включающее 20-гигабайтный жесткий диск и дисплеи, расположенные на потолке и панели приборов. Последний – с диагональю 165 мм. Экраны сделаны так, чтобы изображение выглядело отчетливым, без искажений с любого посадочного места. Все это развлекательное хозяйство – опция для «Доджа-Нитро» самой дорогой комплектации SXT.

Кум королю

<p class="text-separator"></p>НАКАЗАНИЕ ЗА ПРЕДСКАЗАНИЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iiE1_wKGa51i-skDTqHpDw" alt="Белая горючка" title="Белая горючка" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo imp-image-73254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экономические прогнозы в России – малоприятное дело. Так, в середине весны ведущих экспертов Российского топливного союза сурово предупредили чиновники из Федеральной антимонопольной службы. Ее глава Игорь Артемьев посчитал, что, предсказывая повышение цен на бензин, эксперты топливного рынка… провоцируют подорожание! <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день цены на топливо в России выше, чем в большинстве стран мира, включая самую богатую (США – на 25%) и самую быстро развивающуюся (Китай – на 20%); впереди нас – лишь Европа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bjoNiq4D79ovUIOnCSlafA" alt="Белая горючка" title="Белая горючка" itemprop="contentUrl" width="800" height="427" class="story-photo imp-image-73255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проблема в том, что наши нефтяные компании… топливом, по сути, не занимаются. Им выгоднее продавать сырую нефть, чем возиться с ее переработкой. Из почти 480 млн. тонн сырой нефти, добытой в России в прошлом году, на свободный, независимый рынок внутри страны попало лишь 3,5 млн. тонн. Это приводит к элементарному дефициту нефти для производства бензина. А при дефиците нет и не может быть рыночных цен, их можно лишь изредка «регулировать» с помощью договоренностей между нефтяниками и правительством. <p class="text-separator"></p>В результате все эксперты в прогнозах внутренних цен на бензин учитывают не столько конъюнктуру мирового рынка, сколько сезонные колебания и уровень инфляции. Так, если в январе 2007 года средняя цена бензина А-92 составляла 19,3 рубля за литр, можно смело предположить, что при запланированной инфляции в 8% к концу года стоимость 1 л составит около 21,5 руб. <p class="text-separator"></p>«СОЛЯРА» СЛЕДУЕТ ЗАКОНАМ МОДЫ <p class="text-separator"></p>Примерно такие же тенденции действуют и в секторе дизельного топлива. Правда, в отличие от Европы, у нас довольно низкий спрос на солярку. Печальный опыт в этом плане имеет ЛУКОЙЛ, первым в России освоивший производство «чистого» дизельного топлива под маркой Евро IV. Стоимость «евросолярки» оказалась высокой, поэтому большая часть выпущенного топлива осталась невостребованной. При таком спросе можно прогнозировать лишь небольшой всплеск летом (с 17 руб./л в январе до 18 руб./л в июле); к концу года средняя цена дизтоплива будет примерно 18,3 руб./л. <p class="text-separator"></p>ГОЛУБАЯ МЕЧТА РОССИИ <p class="text-separator"></p>Отдельно стоит сказать о газе. До сих пор действует правило, определенное еще советскими законами. Согласно ему цена на 1 кубометр газа (в том числе и пропан-бутановые смеси) не должна превышать 50% стоимости литра бензина А-76. <p class="text-separator"></p>Но автолюбителей ждут плохие новости – по прогнозам, в 2007–2008 гг. цена на газовую смесь поднимется на 50%. Дело в том, что по разным причинам резко возросло потребление той самой пропан-бутановой смеси для бытовых целей. Впрочем, для обычного потребителя газа государственное регулиро-вание цены – все равно великое благо. <p class="text-separator"></p>Как утверждают эксперты, случись в России переход газовой отрасли к рынку, цена на «голубое топливо» возрастет сразу на 60–70%. То есть все будет так же, как и в бензиновой сфере, – продавать газ за границу станет выгодно. А в России будет создан искусственный дефицит до того момента, пока внутренние цены не сравняются с мировыми.

Белая горючка

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>ГЛАЗА НА ЗАТЫЛКЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-N2Y_TBWXy1Be2elDFrvw" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73210" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На тесте пара демократичных «парковщиков» (по распространенной терминологии – парктроников) – 1500 рублей за «Вулкан-BS622» с двумя сенсорами, произведенный в Объединенных Арабских Эмиратах, и 2800 рублей за корейский «Паркмастер 4-B-06», у которого датчиков вдвое больше. Более дорогие устройства (цена некоторых доходит до 10 тыс. рублей) отличаются исполнением, но на точность работы, которая нас в первую очередь интересует, дизайнерские изыски не влияют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cM937Q60QQp6_kldRci4uQ" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73209" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще недавно в магазинах часто встречались парковочные системы с накладными датчиками. Вероятно, для тех, кому жалко или просто неохота сверлить бампер. Было бы интересно проверить, не отклеятся ли они после первой же мойки. Но… В одной из фирм-продавцов заявили, что такие системы сняли с производства, да и с прилавков они исчезли. Поэтому у нас более распространенные варианты с врезными «глазами» диаметром 20 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KOi_qO21_0PGTGlmtTruPg" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73208" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Устанавливали приборы по рекомендациям производителей. Правда, инструкции на русском для «Вулкана» не было, но в картинках и схемах без труда разберется человек, и не владеющий английским. На каждую машину потратили чуть больше двух часов – никаких специальных навыков не потребовалось. В комплект входит специальная фреза, чтобы просверлить отверстия под датчики. Можно доверить работу профессионалам, но придется отдать до 70–80% стоимости комплекта. <p class="text-separator"></p>ПОДНИМИТЕ МНЕ ВЕКИ! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bWH5qOAgOAvBP9ygPdD_Fg" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73207" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, самая распространенная ситуация – заезд задним ходом в ряд припаркованных машин. С этой задачей оба претендента, и двух-, и четырехсенсорный, справились безукоризненно – незамедлительно и четко предупредили о препятствии, причем как при подъезде к соседней машине по прямой, так и под углом. Единственное различие в том, что «Паркмастер» увидел объект чуточку раньше конкурента. Начало хорошее – придумаем задачку посложнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4HnoKzTLAKtdTogPTpjROA" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Например, стандартный 25-сантиметровый бордюр – враг низко висящих бамперов и выпускных систем. «Четырехглазая» система засекла опасный объект издалека и держала до последнего, потеряв из виду лишь на расстоянии 0,2 м. Другой, менее глазастый помощник «ослеп» почти за метр (!) до контакта. Придется полагаться на собственный опыт, а для уверенности лучше пару раз выйти из машины. За что деньги плачены? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TnIk3big_geLeICT79y3zw" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73214" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместо парковочных столбиков, что со страшной скоростью распространяются по Москве и другим мегаполисам, мы использовали полуметровые пластиковые конусы. Смоделировали две ситуации. В первой один конус поставили на оси автомобиля, во второй – пару расположили на линии задних фонарей. «Паркмастер» отработал в обоих случаях стабильно и вполне удовлетворительно. А вот «Вулкан»… Его «извержение» одинокий конус вовсе не зацепило. Когда же поставили второй, он единожды пискнул на расстоянии около полуметра и снова угас! Будь на месте мягкого конуса крепко вкопанный парковочный столбик, уже бы записывались в малярный цех. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z7RMvSuK5dPZgBvjCFf-wg" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="502" class="story-photo imp-image-73211" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После таких результатов мы не без внутреннего содрогания приступили к самому ответственному этапу – стали наезжать (в прямом смысле!) друг на друга… Если опустить эмоции, вывод очевиден: на парктроник с двумя датчиками полагаться нельзя! Радар заметил человека только с расстояния 0,3 м, когда тот уже упирался руками в багажник накатывающейся машины. А если бы на его месте стоял ребенок? «Паркмастер» же предупредил водителя, когда до живой преграды осталось около 1,5 м, и вел объект практически до касания. Мастерская работа! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-DnjbuUMzZHdtPCRrqqIkg" alt="Стоячего не бьют!" title="Стоячего не бьют!" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo imp-image-73212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уже рядом с редакцией на глаза попался еще один объект, мимо которого пройти грешно, – металлический шлагбаум, перекрывающий въезд во двор. Кстати, такие ситуации встречаются часто, только вместо жесткой штанги путь перекрывают не менее опасные для бампера цепочки или тросы. Мы задали радарам сложную задачку – поймать узкую 60-миллиметровую планку, да еще и при подъезде к ней под острым углом. Результат лишь подтвердил предыдущие. Двухсенсорный «парковщик» проигнорировал преграду, не издав ни единого звука. «Четырехглазый» тоже долго молчал, но с дистанции 0,4 м начал так яростно сигналить, что пришлось резко ударить по тормозам. <p class="text-separator"></p>Мы предполагали, что нехватка «глаз» скажется на работе парковочных систем, но, признаться, ожидали меньшей разницы. Возможно, в некоторых случаях результаты двухсенсорного «Вулкана» оказались более достойными, разведи мы датчики ближе к углам бампера. Кстати, многие установщики так и делают. Но, во-первых, законом для нас служила инструкция, а во-вторых, расширив кругозор по бокам, мы увеличим слепую зону по центру... <p class="text-separator"></p>ГЛАЗА И УШИ <p class="text-separator"></p>Большинство парковочных систем комплектуют двумя–четырьмя ультразвуковыми датчиками, которые монтируют в задний бампер. В комплект более дорогих «парковщиков» входят два или четыре дополнительных сенсора, сканирующих пространство впереди автомобиля. Каждый датчик имеет угол обзора до 80° по горизонтали и до 70° по вертикали. Диаметр – от 18,5 до 21 мм, работают они в диапазоне от -40° до +60°С. Характеристики большинства парковочных систем похожи: рабочее напряжение – 10–15 В, потребляемая мощность – около 4 Вт, громкость динамика – 80 дБ (отдельные экземпляры кричат аж на 115 дБ). Дистанция обнаружения препятствий – от 0,1 до 1,5 м. <p class="text-separator"></p>Основные отличия – в индикаторах перед глазами водителя. Чаще всего предлагают с креплением на панели приборов или на верхнюю часть заднего стекла. «Паркмастер 4-CJ-64» выводит показания на зеркало, устанавливаемое поверх штатного, с встроенными цветными шкалами и цифрами, отображающими расстояние до препятствия. В системе «СтилМэйт-PTS400T» индикаторы получают информацию от блока управления не по проводам, а по радиоканалу, что существенно облегчает монтаж, а устройство HUD-21 проецирует показания датчиков парковки прямо на лобовое стекло. <p class="text-separator"></p>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ <p class="text-separator"></p>Любая парковочная система – лишь помощница. Какой бы совершенной она ни была, все равно маневрировать придется, полагаясь в первую очередь на себя. Результаты замеров, приведенные в таблице, красноречиво говорят о слабых сторонах «парковщиков» с двумя датчиками. Даже для небольших машинок лучше выбирать системы с тремя или четырьмя сенсорами. Лишняя тысяча-полторы рублей с лихвой окупятся, случись, не дай бог, даже мелкое повреждение. А тем, кто уже поставил устройство с двумя радарами, советуем еще раз просмотреть типичные ситуации, а при маневрах задним ходом держать не только ухо востро, но и глаза широко раскрытыми.

Стоячего не бьют!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7k40tdY0qWT3deDSM5scBg" alt="Три пути и три реки" title="Три пути и три реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-73243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это продолжается уже несколько лет! Китай показал в 2006-м рекордный рост производства легковых автомобилей – 25% (выпущено 6,6 млн. штук). За год заметно увеличился и автомобильный рынок страны: продано 7,2 млн. легковых автомобилей (+22%). По этому показателю китайцы обогнали японцев и вышли на второе место в мире. А ведь еще 20 лет назад родина Мао была одной из самых отсталых стран, а символом процветания семьи были, выражаясь терминологией тех времен, «три круглых предмета» – часы, швейная машинка и велосипед. К нынешним успехам предприятия Китая шли двумя путями; разберем их на примерах. <p class="text-separator"></p>ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ИЛИ НА БЕРЕГАХ ВЕЛИКОЙ ЯНЦЗЫ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GG6bFy8MsLkvNEerStdhbw" alt="Три пути и три реки" title="Три пути и три реки" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До начала 80-х годов автомобилестроительная отрасль Китая была представлена исключительно государственными заводами, построенными, как правило, при участии советских специалистов. Позже, в ходе экономических реформ, было образовано несколько компаний, обладающих относительной самостоятельностью. В 1983 году создано первое совместное предприятие между пекинской Beijing Automotive Industry Holding Company Ltd. (BAIC) и «Америкен моторс корпорейшн», а в 1985-м – СП между Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) и «Фольксвагеном». Причем по закону совместные предприятия производят автомобили для внутреннего китайского рынка, поэтому не могут принадлежать иностранным компаниям более чем на 50%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DIrg22iz1jzgqK2ZWSxFOA" alt="Три пути и три реки" title="Три пути и три реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящий прорыв в китайском автопроме начался в 1997 году, когда было создано СП между «Дженерал моторс» и шанхайской группой SAIC. После этого большинство мировых автопроизводителей открыли в Поднебесной совместные предприятия, причем некоторые сразу с двумя-тремя китайскими заводами. Сейчас в Китае почти 30 таких СП. Все выпущенные автомобили шли на внутренний рынок, и с ростом конкуренции в последние годы перед всеми производителями встал вопрос снижения издержек. Путь был один – практически все компании занялись поиском китайских производителей компонентов (или открывали для этого очередные СП). В последние годы прогресс налицо; так, все предприятия «Фольксваген» уже в этом году обязались сократить себестоимость автомобилей на 20% – благодаря местным комплектующим. Кстати, качество последних сумели довести до такого уровня, что, по некоторым данным, германские автомобили, которые продаются в Европе, уже на 30–40% состоят из китайских деталей… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qN2lcQ0Gg4rgUmdswekthw" alt="Три пути и три реки" title="Три пути и три реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но мало было решить проблему внутреннего спроса – крупнейшие китайские компании вынашивали планы выхода на мировой рынок. Только вот с какими моделями? «Эс-пэшные» выпускали только для внутреннего рынка; кроме того, европейцы не особенно спешили делиться технологиями, поручая азиатским партнерам лишь сварку, окраску и сборку. Своей современной конструкторской базы у компаний из Поднебесной не было; крупные производители не могли позволить себе копировать иностранные модели (зато мелкие и средние фирмы этим увлекаются по сей день!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SoO3apK3jU6U2ubgwJTEWw" alt="Три пути и три реки" title="Три пути и три реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73247" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В шанхайской группе SAIC эту проблему решили кардинально – в 2000 году приобрели корейскую компанию SsangYong Motor, затем – 10% Daewoo (DAT), а пару лет назад – обанкротившийся британский Rover. При этом корейский завод продолжал выпуск вседорожников, а вот английские – были демонтированы и перевезены в Китай, где уже с осени 2006 года производят перелицованные «роверы-75» – теперь под собственной китайской маркой «Roewe». К 2010 году на заводе планируется выпускать до 120 тыс. автомобилей и 170 тыс. двигателей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1R5SH8IXvgFSy18-LkYBPg" alt="Три пути и три реки" title="Три пути и три реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Китайцы получили то, что хотели – современные технологии и собственную марку, под которой будут продавать машины по всему миру. Теперь в структуре группы есть научно-исследовательские центры в Корее и Великобритании; а на недавнем автосалоне в Шанхае показали концепт-кар «Бьюик-Ривьера», целиком разработанный уже в Китае. И хотя центр в Шанхае именуется «паназиатским», не исключено, что модель, дойдя до конвейера, будет продаваться по всему миру. А в самом Китае по-прежнему лидеры продаж – автомобили «Фольксваген», «Бьюик» и «Шевроле», собранные в Шанхае, на берегу великой реки Янцзы… <p class="text-separator"></p>МЫ К ВАМ В ГОСТИ, ИЛИ МОСТ ЧЕРЕЗ ХУАНХЭ <p class="text-separator"></p>Но есть в Китае и абсолютно своя автомобильная промышленность, созданная без участия иностранного капитала. Как, например, уже неплохо известная в России компания Chery Automobile, образованная 10 лет назад государством и местной администрацией города Уху (расположен на берегу реки Хуанхэ в провинции Аньхой). Как и сотни других автомобильных компаний, поначалу «Чери» клонировала популярные иномарки – так появились модели «Амулет» и QQ. Но в Уху пошли дальше: в 2003 году открыли собственное конструкторское бюро, благодаря государственным инвестициям (1,7 млрд. долл.) закупили оборудование для сварки, окраски и сборки автомобилей и производства двигателей. <p class="text-separator"></p>Руководители компании заявили, что их цель – выпускать автомобили, способные конкурировать на мировом рынке. Для этого привлекли самые яркие имена в мировом автопроме – дизайнерские ателье «Бертоне» и «Пининфарина» из Италии, инжиниринговую компанию AVL из Австрии и т.д. Если в 2001 году продали 28 тыс. автомобилей «Чери», то в прошлом – уже больше 305 тыс. А в первом квартале этого года компания вышла по продажам уже на третье место в стране! <p class="text-separator"></p>На Шанхайском автосалоне фирма с берегов Хуанхэ выставила 27 (!) серийных и перспективных моделей и автомобилей, оснащенных новыми двигателями серии Acteco (их создали вместе с австрийской AVL) – бензиновыми, дизельными и даже гибридными. Между прочим, серийный выпуск последних обещают начать в следующем году! Новые моторы уже поставляются в Италию (на ФИАТ) и в США. <p class="text-separator"></p>Что до американского партнера, тут вообще почти детективная история и главная интрига последнего китайского автосалона. В качестве одной из главных премьер планировалось показать новейшую разработку «Чери» – городской хэтчбек с непритязательным названием А1. По некоторым сведениям, этот автомобиль будут продавать на рынках Северной и Южной Америки под маркой… «Крайслер»! И в недалеком будущем компании собираются совместно разработать и выпустить целую линейку машин. Но – сенсации не случилось. Во всяком случае, пока. Нет, автомобиль А1 в Шанхае показали; специалистам, журналистам и публике он понравился. А вот договор с американцами хоть и подписан, пока в силу не вступил – видимо, из-за проблем, возникших у «Крайслера». <p class="text-separator"></p>Надолго ли эта задержка, неизвестно, но понятно, что китайские производители уже наступают на мировые рынки. Сегодня в мире работают семь (!) сборочных производств «Чери» (Россия, Индонезия, Аргентина, Египет), идут и переговоры о строительстве полноценных заводов. А в этом году компания с берегов Хуанхэ выпустит больше 500 тысяч легковых автомобилей. <p class="text-separator"></p>А В ЭТО ВРЕМЯ НА ВОЛГЕ... <p class="text-separator"></p>Конечно, у автопроизводителей из КНР еще немало проблем. Но есть и однозначные успехи как на внутреннем рынке, так и за рубежом. В КНР этой весной все производители снизили цены на автомобили – в среднем на 7% (объясняют снижением издержек и высокой конкуренцией). А правительство ужесточило требования к экспортерам китайских автомобилей; их число сокращено вдвое (в очередной раз!). Ведь никто не отменял задачу партии – оставить в стране девять крупных производителей, которые будут выпускать только современную продукцию. <p class="text-separator"></p>…Каждый раз, когда я бываю в Китае, волей-неволей в голову приходит мысль – а что же наши, российские автозаводы? Почему они не могут никак решить свои проблемы? Пути их преодоления известны, механизмы отработаны. Ведь и мы когда-то собирали автомобили в Китае! Но у России, видимо, свой путь. Можно не делать ничего, и все наши марки постепенно умрут. «Москвич» уже умер, «Лада» теряет свою долю… Но врагам наш рынок все равно не достанется, потому что есть еще наши дороги! <p class="text-separator"></p>В нынешнем году все производители в КНР сократили цены на автомобили в среднем на 7%.

Три пути и три реки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0pYcZMQv9SZQEGGl6jk3A" alt="Цвет стандартный, желтый" title="Цвет стандартный, желтый" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73054" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новинка так и названа – «Стандард-Такси» и выкрашена в традиционный желтый цвет. В погоне за утилитарностью разработчики решили не разоряться на стильный дизайн. Зато водитель и пассажиры должны быть довольны. Первый – тем, что отделен от клиентов защитными перегородками справа и сзади, что кузов из пластика никогда не сгниет, что мотор может работать хоть на бензине, хоть на сжиженном, хоть на сжатом газе, причем для каждого топлива есть свой бак или баллон. Легким движением колена шофер активирует кнопку вызова полиции, если на борту окажется вооруженный бандит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGzsoEba5aNNjMrxuYRuvg" alt="Цвет стандартный, желтый" title="Цвет стандартный, желтый" itemprop="contentUrl" width="676" height="501" class="story-photo imp-image-73053" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Законопослушные же пассажиры оценят просторный салон, в который можно не только войти, не сгибаясь пополам, но и въехать на инвалидном кресле, багажник на 750 л, возможность вытянуть уставшие от ходьбы по улицам ноги (справа от водителя сиденье складывается). Наконец, скоротать долгий путь поможет видеопрограмма на большом цветном экране. <p class="text-separator"></p>STANDARD TAXI <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х12х4300 смз; мощность – 110 кВт/ 150 л.с. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия: заднеприводная; коробка передач – автоматическая 4-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов: 5-местный 4-дверный; база – 2997 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4990х2017х1905 мм; высота двери – 1422 мм; объем багажника – 756 л; снаряженная масса – 1792 кг.

Цвет стандартный, желтый

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

<p>Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.</p><p></p><p></p><p>За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.</p><h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.</p><p></p><p>Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.</p><h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.</p><p></p>

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».</p><p></p><p>В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.</p><h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.</p><h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.</p><p>Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.</p><p></p>

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Алексеева Елена

<p>Мартовская оттепель заметно оживила столичные улицы, а вместе с ними – и статистику городского каршеринга. </p><p></p><p>В марте горожане совершили более 3,5 млн поездок на арендованных авто. Если пересчитать на каждый день, получается внушительная цифра – порядка 112 тысяч раз ежедневно москвичи предпочитали личному автомобилю каршеринговую машину.</p><p>Аналитики также выяснили, куда чаще всего направлялись водители. Лидером рейтинга стала локация вблизи Ходынского поля, что неудивительно: огромный жилой кластер и близость деловых центров создают постоянный пассажиропоток. Второй по популярности точкой назначения оказался Белорусский вокзал – ключевой транспортный узел, откуда удобно уехать на «Аэроэкспрессе» или отправиться на поезде в другие города. </p><p>Замкнул тройку лидеров аэропорт Внуково, куда на каршеринге часто добираются те, кто ценит контроль над временем и не хочет привязываться к расписанию общественного транспорта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NnifcDYNBe-VKFIHsszeaQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615989" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Почему такой формат стал популярен у миллионов? Во-первых, нет головной боли с обслуживанием: ни техосмотра, ни страховки, ни платной парковки – все это уже включено в тариф. </p><p>Во-вторых, свобода маршрута: вы доехали до точки, оставили машину и забыли о ней, не нужно возвращаться на место старта. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPDK1DTq149EKkONw21jqQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615990" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В-третьих, доступ к разным моделям: сегодня вы можете взять компактный хэтчбек для лавирования по переулкам, а завтра – просторный кроссовер для поездки за город. </p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9nle_m2rU_wx-5CNeKB4w" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615992" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Благодаря каршерингу ежедневно более 100 тыс. личных машин не выезжают в город. Чаще всего сервис выбирают для поездок за покупками, на работу, учебу, в аэропорт или на вокзал, а также в места досуга. Это удобно: можно добраться до нужной точки и оставить там автомобиль. При этом платить за парковку не нужно».</i></p><p></p>

Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны

Дарья Широкова/РБК/ТАСС и Дептранс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Согласно свежему исследованию J.D. Power, компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокар</a> Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. Аналитики опросили больше 21 тысячи человек, которые купили новые машины с мая по декабрь прошлого года, и выяснили, у каких из них меньше всего нареканий.</p><p></p><p>В категории малых электромобилей, помимо лидера Wuling Bingo, высокие оценки надежности получили Neta V и BYD Seagull. Речь идет именно о количестве проблем, с которыми сталкиваются владельцы на раннем этапе <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. Чем меньше этот показатель, тем лучше.</p><p></p><p>Исследование охватывает 14 разных сегментов рынка – от компактных седанов до больших <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Для каждого из них эксперты определяют модель-лидера, у которой зафиксировано минимальное число неисправностей в расчете на каждую сотню автомобилей. По сути, это рейтинг первоначального качества, который сильно влияет на общее впечатление от машины.</p><p>Такие опросы помогают сориентироваться не только покупателям, но и самим производителям. Увидев свои слабые места в сравнении с конкурентами, компании могут оперативнее вносить изменения в конструкцию или процесс сборки. В общем-то, для рынка, который развивается так стремительно, как китайский, эта обратная связь бесценна.</p><p></p>

Названы самые надежные китайские автомобили на рынке

https://china.jdpower.com/press-releases/2026-china-new-energy-vehicle-initial-quality-study-nev-iqs

<p>После всплеска цен в начале года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/978950-yurist-predupredil-o-skrytoj-lo/" target="_blank">подержанных</a> автомобилей пошел на небольшую коррекцию. </p><p></p><p>Как выяснили эксперты «Авто.ру Бизнес», лишь на 2%, до 2,39 млн рублей, увеличилась средняя стоимость иномарки.</p><p>Исключение составили китайские бренды: их доля на вторичке выросла сразу на 8%, а средний ценник поднялся на 2%, до 2,26 млн рублей. Для сравнения: обычные иномарки (не из КНР) сейчас стоят в среднем 2,39 млн рублей, а отечественные Лады– 733 тысячи. Заметно, что «китайцы» на вторичке вдвое моложе остальных иностранных авто – им меньше пяти лет.</p><p></p><p></p><p>Тем временем некоторые модели заметно упали в цене. Абсолютным лидером по удешевлению стал седан Geely Emgrand, потерявший 4,7% и стоящий теперь 1,55 млн рублей. Следом идет мощный внедорожник Tank 500 (минус 3%, цена – 4,88 млн). Также в минус ушли ЗАЗ Chance (-2,4%, 234 тыс. рублей), кроссовер Jaecoo J7 (-2,2%, 2,45 млн) и Lada 2115 (-2%,231 тысяча).</p><p>Дешевле всего подержанные автомобили стали в Кировской области, Кабардино-Балкарии и Ставропольском крае. А вот в Самарской и Ярославской областях, Пермском крае и Удмуртии цены, наоборот, выросли. В Москве и Санкт-Петербурге рост оказался минимальным – около 2%.</p><p></p>

Названы пять подешевевших «секонд-хендов» среди автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.</p><p>[table id="2243"]</p><p>По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> электромобилей.</p><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p>Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).</p><h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_0M9Xa6lKhRkSKvBTEIhwA=s800" alt="В каршеринге появятся новые электромобили" title="В каршеринге появятся новые электромобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617238" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.</p><p>[readmore ids="979106" align="right"]</p><p>В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.</p><p>По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.</p><span>Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года.&nbsp;</span>Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.<p>[table id="2004"]</p>

<p>Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.</p><p></p><p>По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> электромобилей.</p><p></p><p>Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).</p><h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_0M9Xa6lKhRkSKvBTEIhwA=s800" alt="В каршеринге появятся новые электромобили" title="В каршеринге появятся новые электромобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617238" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.</p><p></p><p>В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.</p><p>По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.</p><span>Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года. </span>Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.<p></p>

<p>Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.</p><p></p><p>По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/">эксплуатации</a> электромобилей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).</p><h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_0M9Xa6lKhRkSKvBTEIhwA=s800" width="800" height="500" /><br /></div><p>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что мешает подработать в такси? — изъяны в законе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979106-podrabotat-po-lyudski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g64oipj9NSZG83QTRdDkRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.</p><p>По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.</p>Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года. Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.<p></p>

<p>Сервис «Яндекс <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">Драйв</a>» готовится пополнить свой парк новыми <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокарами</a>. Как сообщили в компании, в Москве и Санкт-Петербурге для аренды появятся машины модели UMO 5. Правда, распределение между двумя столицами будет неравномерным – в Северной столице пилотная партия окажется значительно крупнее.</p><p></p><p>По словам руководителя сервиса каршеринга Александра Пьянова, запуск в Петербурге запланирован в ближайшее время. «Мы планируем запускать UMO и в Москве, но в Санкт-Петербурге в первой волне их будет существенно больше», – пояснил он. Одной из причин такого выбора называют хорошо развитую в городе сеть зарядных станций, что критически важно для <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> электромобилей.</p><p></p><p>Сейчас тестовый запуск этих машин уже идет, но в другом регионе – в Калининграде. Там UMO 5 постепенно заменяют в каршеринге электрокары другой марки (Амберавто A5).</p><h2>Технические особенности модели UMO 5</h2><div><br /></div><p>Сама модель представляет собой электрокар, созданный на платформе китайского кроссовера GAC Aion Y Plus. О ней стало известно еще в конце прошлого года. С февраля текущего года автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», причем в церемонии запуска производства участвовали первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр столицы Сергей Собянин.</p><p></p><p>В проекте, помимо «Яндекса», задействована компания EVM в качестве технологического партнера. Машина изначально заточена под интенсивное использование в городе, в том числе для работы в такси.</p><p>По заявленным характеристикам, запас хода UMO 5 на одной зарядке составляет 420 километров. Восполнить заряд батареи до 80% можно всего за полчаса на быстрой зарядке. Из интересных опций производитель выделяет панорамную крышу, светодиодную оптику, беспроводную зарядку для телефона, голосового помощника «Алису» и большой сенсорный экран медиасистемы.</p>Продажи новинки стартуют в России в апреле 2026 года. Ориентировочная стартовая цена электромобиля будет начинаться от 2,5 млн рублей.<p></p>

В каршеринге появятся новые электромобили

Максим Мишин / пресс-служба мэра и правительства Москвы / Агентство «Москва»

https://autonews.ru/news/69d6430a9a7947159b9c1df6

<p>Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков.&nbsp;</p><p>Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h7ZAs7UUv3lr-kdT_geNtQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617217" comment="Audi Q5" /><span itemprop="description">Audi Q5</span></div><div class="caption">Audi Q5</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. Audi Q3 заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdHl3ksRiAT1bldU02jNKQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617224" comment="Audi Q3" /><span itemprop="description">Audi Q3</span></div><div class="caption">Audi Q3</div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3Q0MhLvpxG38Jxd6Rf9ug=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi A5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617223" comment="Audi A5" /><span itemprop="description">Audi A5</span></div><div class="caption">Audi A5</div><br /><p></p><p>Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае.&nbsp;</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h7ZAs7UUv3lr-kdT_geNtQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617217" comment="Audi Q5" /><span itemprop="description">Audi Q5</span></div><div class="caption">Audi Q5</div><br /></p><p></p><p>Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. Audi Q3 заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EdHl3ksRiAT1bldU02jNKQ=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617224" comment="Audi Q3" /><span itemprop="description">Audi Q3</span></div><div class="caption">Audi Q3</div><br /></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n3Q0MhLvpxG38Jxd6Rf9ug=s800" alt="Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад" title="Audi A5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617223" comment="Audi A5" /><span itemprop="description">Audi A5</span></div><div class="caption">Audi A5</div><br /></p><p>Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае. </p><p></p>

<p>Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h7ZAs7UUv3lr-kdT_geNtQ=s800" width="800" height="500" />Audi Q5<br /><p></p><p></p><p>Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда.  заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdHl3ksRiAT1bldU02jNKQ=s800" width="800" height="500" />Audi Q3<br /><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n3Q0MhLvpxG38Jxd6Rf9ug=s800" width="800" height="500" />Audi A5<br /><p></p><p>Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае. </p><p></p>

<p>Продажи новых автомобилей Audi в России в первом квартале этого года показали любопытную картину. В январе – марте 2026 года на российский учет встало 2339 новых автомобилей Audi. Это в 5,5 раз больше, чем в первом квартале прошлого года (420 шт.). Абсолютным лидером спроса стал <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> Q5, который разошелся тиражом в 1178 штук. Об этом рассказал глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>Вообще, динамика просто поражает: если годом ранее за тот же период нашли своих владельцев лишь 70 таких машин, то сейчас рост измеряется не процентами, а именно в разы.</p><p></p>Audi Q5<br /><p></p><p></p><p>Вслед за флагманом расположились другие модели немецкого бренда. заняла вторую строчку с 350 проданными экземплярами, а седан A5 замкнул тройку с результатом в 344 единицы. Любопытно, что в первую пятерку вошли преимущественно <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>: Q8 и Q7 разошлись тиражом 95 и 89 штук соответственно.</p><p></p>Audi Q3<br /><p></p><p><br /></p><p></p>Audi A5<br /><p></p><p>Более 80% всех новых Audi, появившихся на российском рынке за отчетный период, собраны в Китае. </p><p></p>

Этот кроссовер россияне покупают в разы чаще, чем год назад

Audi Q5

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Новый флагманский седан Lada Aura сумел занять ощутимую долю на отечественном рынке. Согласно информации агентства «Паспорт промышленный консалтинг», на <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> сейчас приходится примерно каждый десятый проданный в России седан C-класса.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Причем интерес к машине проявляют и частные покупатели, и корпоративный сектор. На деле это означает, что Aura уже всерьез конкурирует с другими седанами – как российского, так и китайского производства.</p><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">Продажи</a> автомобиля стартовали в конце ноября прошлого года. За базовую версию Premier сейчас просят от 2 245 000 рублей. Более оснащенный вариант Status, где уже есть улучшенный салон и дополнительные опции, обойдется минимум в 2 466 000.</p><p>Технически седан построен на переднем приводе, оснащается 122-сильным <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновым</a> мотором 1.8 EVO и вариатором.</p><p>Для модельного 2026 года машина получила серьезное обновление. Речь идет о новой электронной архитектуре, которая принесла ключ-карту, систему бесключевого доступа, возможность дистанционно запускать двигатель, а также обновленную мультимедиа EnjoY с поддержкой проекционного экрана PlayAuto.</p><p>[table id="2004"]</p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новый флагманский седан Lada Aura сумел занять ощутимую долю на отечественном рынке. Согласно информации агентства «Паспорт промышленный консалтинг», на <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> сейчас приходится примерно каждый десятый проданный в России седан C-класса.</p><p></p><p>Причем интерес к машине проявляют и частные покупатели, и корпоративный сектор. На деле это означает, что Aura уже всерьез конкурирует с другими седанами – как российского, так и китайского производства.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">Продажи</a> автомобиля стартовали в конце ноября прошлого года. За базовую версию Premier сейчас просят от 2 245 000 рублей. Более оснащенный вариант Status, где уже есть улучшенный салон и дополнительные опции, обойдется минимум в 2 466 000.</p><p>Технически седан построен на переднем приводе, оснащается 122-сильным <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновым</a> мотором 1.8 EVO и вариатором.</p><p>Для модельного 2026 года машина получила серьезное обновление. Речь идет о новой электронной архитектуре, которая принесла ключ-карту, систему бесключевого доступа, возможность дистанционно запускать двигатель, а также обновленную мультимедиа EnjoY с поддержкой проекционного экрана PlayAuto.</p><p></p>

<p>Новый флагманский седан Lada Aura сумел занять ощутимую долю на отечественном рынке. Согласно информации агентства «Паспорт промышленный консалтинг», на <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/">модель</a> сейчас приходится примерно каждый десятый проданный в России седан C-класса.</p><p></p><p>Причем интерес к машине проявляют и частные покупатели, и корпоративный сектор. На деле это означает, что Aura уже всерьез конкурирует с другими седанами – как российского, так и китайского производства.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">Продажи</a> автомобиля стартовали в конце ноября прошлого года. За базовую версию Premier сейчас просят от 2 245 000 рублей. Более оснащенный вариант Status, где уже есть улучшенный салон и дополнительные опции, обойдется минимум в 2 466 000.</p><p>Технически седан построен на переднем приводе, оснащается 122-сильным <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/">бензиновым</a> мотором 1.8 EVO и вариатором.</p><p>Для модельного 2026 года машина получила серьезное обновление. Речь идет о новой электронной архитектуре, которая принесла ключ-карту, систему бесключевого доступа, возможность дистанционно запускать двигатель, а также обновленную мультимедиа EnjoY с поддержкой проекционного экрана PlayAuto.</p><p></p>

Продажи нового седана АВТОВАЗа идут вверх

https://www.autostat.ru/infographics/62134/

Журнал «За рулем»