Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-KAG5SdNPDPA2JU4nVv_nQ" alt="Осенний дубль МАНа" title="Осенний дубль МАНа" itemprop="contentUrl" width="800" height="582" class="story-photo imp-image-73286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Задолго до официальной премьеры на Амстердамской автомобильной выставке в октябре 2007 года компания «MAN Нутцфарцойге» (Nutz-fahrzeuge) анонсировала два новых тяжелых грузовика TGX и TGS. Они построены на базе популярной модели TGA (с 2000-го выпущено 230 тыс. машин), которую и должны сменить. Новый флагман TGX с большими комфортабельными кабинами XL, XLX или XXL предназначен для дальних перевозок, на которых он чаще всего будет работать «под седлом». А серия TGS с компактными кабинами M, L и LX позволяет устанавливать кузова максимального размера и оптимизирована для сравнительно коротких рейсов. Улучшенная аэродинамика новых кабин позволила снизить шум ветра на 30%, а загрязняемость зеркал – на 60%.

Осенний дубль МАНа

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ МОДЕЛИ <p class="text-separator"></p>2001 г. Дебют Honda CR-V второго поколения. Кузов – пятидверный универсал. Двигатели: бензиновые – P4, 2,0 л, 110 кВт/150 л.с.; <p class="text-separator"></p>P4, 2,4 л, 119 кВт/162 л.с. Привод полный (система DPS подключения заднего моста) или передний, М5 или А4. <p class="text-separator"></p>2002 г. Дизельный двигатель с насос-форсунками и турбонаддувом – P4, 2,2 л, 103 кВт/140 л. с. Крэш-тест EuroNCAP: 4 звезды, 11 и 15 баллов за фронтальный и боковой удар соответственно; 3 звезды за защиту при наезде на пешехода (19 баллов). <p class="text-separator"></p>2005 г. Легкий рестайлинг: изменились бамперы и решетка радиатора, материалы обивки салона. Новые коробка передач А5 и кулачковый механизм подключения задних колес. Боковые подушки безопасности и система стабилизации VSA в базовой комплектации. <p class="text-separator"></p>2006 г. Представлена Honda CR-V третьего поколения. <p class="text-separator"></p>ИЗДЕРЖКИ ПОПУЛЯРНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YZiBT1UUJbetWQ2Tkaoz_w" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Казалось, только вчера мы принимали на ура первое поколение Honda CR-V, а сегодня на дворе уже третье. Но речь не о них, а о среднем поколении, доступном теперь лишь на вторичном рынке. Сегодня это одни из самых ликвидных авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-LBmkSyIHqe_8548Wni5Hg" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судите сами: новая машина стоила от $30 900 до 37 400 в зависимости от комплектации, а нынче менее чем с $21 000 к авто 2002 года не подступиться. Машины 2004 года и вовсе продаются от $23 600 до 31 800. Известны даже случаи, когда авто 2006 года продавали по цене нового! В ближайшее время ситуация вряд ли сильно изменится, ведь очередь за новыми машинами (CR-V III) растянулась на год, а спрос, как известно, диктует цену. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kBA8CBxz4iZitMB-WOhDsg" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Причина нешуточной популярности – в традиционной надежности марки. Увы, это осознали и угонщики: около 3% владельцев лишаются своей движимости, причем «в ход» идут не только «европейки», но и «праворукие»! Пренебрегать дополнительным рубежом обороны (не важно, механическим или электронным) не стоит, а при утере ключа рекомендуем перекодировать чип в оставшемся (1350 руб.), чтобы иммобилайзер навсегда «забыл» о родстве с беглецом. Стоимость дополнительного ключа (болванки) – 2200–2500 руб. <p class="text-separator"></p>ТРОИЦА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0mZsxe5P8LCMyo67Ny4Zqw" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбор двигателей для CR-V небогат (см. Историю модели). На российском рынке авто продавали с единственным 2-литровым бензиновым мотором, европейцы дополнительно могли наслаждаться экономичностью дизеля 2,2 л, а для американского континента предлагался, опять же единственный, бензиновый 2,4 л. На нашем вторичном рынке, как водится, все смешалось, но дизельные версии попадаются крайне редко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tV28fTtapLNYX6KFwaHLVg" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-73312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Беда бензиновых моторов – наше топливо. Редкий комплект свечей доживает до 30 тыс. км, в основном замена требуется при каждом ТО – через 15 тысяч (свечи NGK ZFRGK-11 или Denso KJ20DR-M11). Достается и форсункам: через 60 тыс. км рекомендуем их промывать. Дилеры предпочитают промывку со снятием (ультразвуком), дабы не трогать естественный нагар на клапанах и днищах поршней, его отложения на этих деталях для данных двигателей не так критичны. Требует периодической замены и топливный фильтр, для чего потребуется снять и топливный насос (лючок под задним сиденьем): фильтр-сетка расположен в его нижней части. Известны единичные случаи «отравления» датчиков кислорода и оплавления ячеек нейтрализатора – опять из-за бензина: сам факт возможности заправиться в XXI веке этилированным топливом, мягко говоря, удручает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QAG7zj90y4lDMoRRLuxfeA" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цепной привод газораспределительного механизма в уходе и контроле не нуждается, а вот клапаны регулируются по старинке, винтом с контргайкой – удобно! Практика показывает, что зазор фактически не «уходит», однако пренебрегать контролем себе дороже. На небольшой партии машин была проблема с преждевременным износом шеек распредвалов, но «хороший стук вылезал наружу» в гарантийный период (при пробегах до 40 тыс. км), поэтому сегодня проблемных авто уже не осталось. <p class="text-separator"></p>ГРЯЗЬ ДЫРОЧКУ НАЙДЕТ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pse6z13VY5I12A6hPSToLA" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="549" height="366" class="story-photo imp-image-73316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Моторный отсек забивается грязью похлеще, чем пылесос. Страдают от нее не только манжеты, случись владельцу залезть под капот, но и дроссельный узел спереди мотора, открытый всем ветрам. Бывает, к 120–150 тыс. км ось дроссельной заслонки разбивается настолько, что мотор «передергивает» на оборотах холостого хода. Вердикт – замена дроссельного узла в сборе, однако случаев такого сурового приговора совсем немного (лишь у патологических грязнуль). Гораздо чаще сгнивают нижние соты радиатора кондиционера, правда, в этом повинны еще и противогололедные реагенты. Ничего удивительного: еще не придумали такого алюминия, чтобы не гнил от нашего грязесоляного «компресса». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lSpbfpWr-AXj7CO3GvcSSQ" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="549" height="366" class="story-photo imp-image-73319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хоть как-то защитить моторный отсек от попадания грязи с дороги поможет дополнительная защита картера (2700 руб. плюс 600 руб. установка). Хотя «Хонда» ее не рекомендует (чтобы не нарушить тепловой баланс двигателя), дилер на это смотрит сквозь пальцы, понимая, что «подбрюшье» нужно беречь. Практика показывает, что проблем с охлаждением при этом не возникает даже у авто с автоматической коробкой передач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XMx_yamOYFcEpiszxC5X9A" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="549" height="366" class="story-photo imp-image-73318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для борьбы с загрязнением фар все машины комплектовались струйным фароомывателем (не путать с очистителем), а расход «омывайки» этой системой просто разорительный. Бачок 4,5 л осушается вмиг! Засохшую пленку среднестатистической российской грязи струя все равно не в силах одолеть, поэтому, чтобы не расходовать жижу понапрасну, многие владельцы вынимают предохранитель № 15 из салонного блока (рядом с рулевой колонкой) или ставят в разрыв цепи отдельный тумблер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kY3_ZE4qXIfrlK7cTgfCZA" alt="Лаской и смазкой" title="Лаской и смазкой" itemprop="contentUrl" width="549" height="366" class="story-photo imp-image-73315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для серьезного бездорожья автомобиль не предназначен, об этом следует помнить. Максимум, на что способна трансмиссия – перенести тяготы и лишения легкого проселка по дороге на пикник (на это и намекнули создатели, разместив над нишей запаски складной столик для снеди) или зимнюю кашу на дорогах общего пользования. Ограничителей проходимости – два, но оба дорогущие: низко висящий нейтрализатор и устройство автоматического подключения заднего моста DPS (Dual Pump System), не любящее перегревов при длительной пробуксовке. DPS легко прикончить и по глупости, установив на переднюю и заднюю оси разные шины или буксируя авто методом частичной погрузки. При появлении посторонних звуков в заднем мосту при движении в повороте не спешите с заменой дорогого узла, иногда помогает досрочная замена масла в нем (только оригинальное Honda DPSF!). При полном объеме 1,2 л для замены достаточно литра, остаток все равно не сливается. <p class="text-separator"></p>ГЛЯДИ В ОБА! <p class="text-separator"></p>Американские версии нередко могут быть и вовсе переднеприводными, с иными элементами задней подвески (колея 1544 мм вместо 1560 мм). При выборе авто не мешает лишний раз заглянуть под «брюхо», чтобы убедиться в наличии привода задних колес. Сама карданная передача, в отличие от CR-V первого поколения, более живуча, однако диагностикой пренебрегать не стоит: стоимость новой детали может доходить до 40 000 руб. Умельцы изловчились менять крестовины, но такой ремонт нельзя считать нормой: от дисбаланса могут «кончиться» другие детали DPS и коробки передач. <p class="text-separator"></p>В большинстве случаев у «американок» нет задней шторки багажника, подштамповка под задний номер не подходит под наш стандарт, придется приобрести и дополнительную рамку с отдельной подсветкой. Так что перед покупкой более дешевого авто из-за океана стоит учесть и эти мелочи. Но главное – рекомендуем проверить машину по «карфаксу» (некоторые компании за деньги предоставляют такую услугу), не исключено, что она в прошлой жизни была списана в утиль. <p class="text-separator"></p>СТОЛЬКО НЕ ЖИВУТ <p class="text-separator"></p>Остальные детали и агрегаты можно по праву назвать долгожителями. «Автомат» требует лишь регулярной смены масла (как и «механика», см. Регламент замены), сцепление служит 160–180 тыс. км, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости – до 90 тыс. км, как и рулевые наконечники, а если повезет, то и за 140. Стойки стабилизаторов (косточки) живут более 150 тыс. км, амортизаторы – 90–120, а ступичные подшипники – за 200. Однако если злоупотреблять бездорожьем, на эти цифры полагаться не стоит. Так, известны прецеденты досрочной замены стоек стабилизатора на 80 тыс. км, а шаровых опор – на 100, но тому виной чаще оказывались драные пыльники. Кстати, если они целы, то и о ШРУСах можно вовсе забыть. Однако безусловным рекордсменом можно по праву считать тормозные диски: ни на одном авто, наблюдаемом дилером, замен не было, при том, что пробег некоторых перевалил за 200 тыс. км! Глядя на партнеров, и колодки служат долго – 60–75 тысяч. <p class="text-separator"></p>В целом модель удалась: достойной концепции – достойный представитель. Однако говорить о сверхнадежности не стоит, ведь, как правило, такими машинами управляют водители с головой, не допускающие запредельных режимов эксплуатации. Техника, как известно, любит ласку.

Лаской и смазкой

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YBSGHwqJZ0CwWHL5QS7Wow" alt="Сверхмощный пожарный" title="Сверхмощный пожарный" itemprop="contentUrl" width="800" height="634" class="story-photo imp-image-73287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Аэропорт Дрездена получил новый четырехосный пожарный автомобиль «Пантера» – с мотором 1000 л. с. 43-тонная махина набирает сотню за 25 секунд и разгоняется до 135 км/ч! Автомобиль построен на новом полноприводном шасси MAN SX 43.1000 8х8, разработанном специально для подобной техники. В числе особых требований – высокая грузоподъемность, отличные разгонные и тормозные характеристики, большая максимальная скорость, в том числе на бездорожье и в поворотах. Основа конструкции – прочная рама, к которой на рессорах подвешены неразрезные мосты с колесными редукторами. Двигатель MAN V12 объемом 22 л расположен в корме и сблокирован с гидромеханическим «автоматом». <p class="text-separator"></p>Футуристический облик автомобиля отмечен серебряной медалью Немецкого клуба дизайнеров. Трехместная кабина, в которой водитель находится посредине, и кузов со специальным оборудованием установлены австрийской компанией «Розенбауэр» (Rosenbauer). На борту имеются емкости для 12,5 тыс. л воды, 1500 л пены и 1000 кг огнегасящего порошка. Производительность насосов – 8000 л/мин при давлении 10 бар и 300 л/мин при давлении 40 бар. Необходимость в сверхмощных пожарных автомобилях обусловлена появлением таких гигантских аэробусов, как «Эрбас-А380» и «Боинг-777». Компания MAN уже получила от производителей пожарного оборудования 30 заказов на новое шасси.

Сверхмощный пожарный

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qA332I0HQazYcqqQJx5Kgg" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именитые фирмы все чаще организуют производство своих автомобилей в третьих странах. «Форд», например, делает в Турции популярные «Транзит» и «Транзит Коннект», которые экспортируются в том числе и к нам. Теперь в странах Южной и Восточной Европы, на Ближнем Востоке и в Северной Африке, а также в России появится еще один турецкоподданный. «Форд» решил выступить в классе тяжелых грузовиков и представил свою модель «Карго». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QZ3rWPpLVC3xCVtrlFptnw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новичок, по замыслу специалистов «Форда», должен конкурировать на российском рынке с отечественным Кам-АЗом, белорусским МАЗом и с бюджетными версиями именитых европейских грузовиков. Планы заявлены наполеоновские: в течение нескольких лет стать одним из лидеров рынка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kV-hvEFpw6RywLCZ_ImWhg" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x8RyizK3756gKhNrUWbKZw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уже работает первый «грузовой» дилер в Санкт-Петербурге, на очереди открытие еще нескольких и дальнейшее развитие торговой и сервисной сети. Потребителю предлагается целое семейство автомобилей: трехосные самосвалы грузоподъемностью 18 тонн, двух-, трех- и даже четырехосные шасси от 12 до 24 тонн и седельные тягачи. Двигатель – рядная «шестерка» объемом 7,3 л и мощностью 240 или 300 л.с. Скоро появится мотор большего на два литра объема с мощностью до 400 «лошадей». Три типа кабин: короткая дневная, удлиненная спальная и двухместная спальная с высокой крышей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPftH0bB0MrSFZB1JQrYUw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В машине широко применяются комплектующие от известных производителей: тормоза «Вабко» или «Кнорр», коробка передач и гидроусилитель ZF, система впрыска топлива «Бош», подогреватели «Вебасто», фильтры «Манн», шины «Гудьир» или «Пирелли», поршневая группа «Федерал Могул» и многое другое. Дизайн кабины разработан старинным «фордовским» партнером – фирмой «Гиа». Различные специальные кузова на базе «Карго» планируется делать в России: так удобней и выгодней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6aJeW0gk7hPxhTGl7IpRIQ" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_k_Ufg1jTRqWHiyRpujOcw" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-73284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машина отвечает всем европейским нормам по экологии и безопасности. Специально для России проведена ее адаптация: предлагаются, например, два пакета для холодного климата – обычный и арктический. Среди достоинств производитель особо отмечает низкий уровень шума, малый угар масла, удобство кабины, хорошую обзорность. Традиционный «фордовский» козырь – «низкая стоимость владения» – не слишком вяжется с объявленным межсервисным интервалом – всего 20 000 км. По меркам современных грузовиков, ездить на сервис придется часто. Заявленный ресурс автомобиля – миллион километров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3p0bHPgEXnxQ7bmn211VtA" alt="Турецкий тяжеловес" title="Турецкий тяжеловес" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-73283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цену новинки никак не назвать низкой: от 51 тыс. евро. Впрочем, опыт успешного продвижения легковых и коммерческих моделей у компании есть. Станет ли «Карго» столь же обычным в России, как «Фокус» или «Транзит»? Поживем – увидим.

Турецкий тяжеловес

Сачков Максим

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vOnOmuJOy72xE9tnxxWFzA" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скептически отношусь к универсальным вещам. Не люблю мобильные телефоны с фотоаппаратами и радио; пассатижи, спаренные с молотком и отверткой; колу со вкусом вишни; вообще, ассорти. Желание пальнуть сразу по нескольким зайцам часто приводит к выстрелу «в молоко». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IvaloMV77jeFs_m0HlqNfQ" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примерно год назад на презентации «Гранде Пунто» (ЗР, 2006, № 9) познакомился с дизельной 1,3-литровой версией. Этот автомобиль понравился – оригинальная и запоминающаяся внешность, бодрый не по литрам двигатель, энергоемкая подвеска и понятная управляемость. К сожалению, дизельные версии к нам не поставляют… Зато есть бензиновая 1,4-литровая машина с приставкой Sport – в арсенале 95 сил! <p class="text-separator"></p>Джуджаро явно был в настроении, когда рисовал «Гранде Пунто». Симпатичный трехдверный автомобильчик, а этот к тому же красный, как любят итальянцы. Прямо «Мазерати»… только маленький! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QdyfPN5g5DSl4GzBpYqoDQ" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С вдохновением мастер взялся и за интерьер. Реализовать удачный замысел художника помогли технологи, с душой подобравшие материалы. Провел рукой по нижней части «торпедо» – будто и не пластик вовсе. Разве что на приборном щитке творческие личности решили отдохнуть. Однако спортверсии повезло – вместо невзрачных черных шкал у нее белые кругляши с четкой градуировкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w44kOnTp5IuioV3090yZow" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Торопясь услышать двигатель, поворачиваю ключ. Голос отнюдь не завораживающий, легкие слабоваты – всего-то 1,4 л. Впрочем, это только визитная карточка – о моторе судят по динамике. Характер у агрегата довольно ровный, и тянет неплохо – обычный «Гранде Пунто» гордился бы. Но когда видишь приставку Sport и 17-дюймовые легкосплавные колеса с низкопрофильными шинами, подсознательно настраиваешься на зажигательный разгон. Увы, подкапотных «лошадок» явно маловато, чтобы почувствовать превосходство над соседями. А ведь в том числе и для этого покупают заряженные версии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8hkAuMJWm0WbHAHxQWPF-w" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А еще ради отточенной управляемости. И тут «итальянец» со спортивной подготовкой профессионалом себя не показал. Точно задать траекторию мешает неинформативное рулевое управление, размывающее у водителя чувство дороги. Кроме того, от спортивной версии ждешь быстрого выполнения команд, а этот «Гранде Пунто» задумчиво реагирует на повороты штурвала, недовольно кренясь то в одну, то в другую сторону. Подвеска с укороченными пружинами и иными настройками амортизаторов стала по сравнению со штатной более жесткой и трясучей, свою лепту в ухудшение плавности хода внесли и шины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NMrjoPz-s5GcpXCpKyNYyg" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-73149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато останавливается спортивный «Гранде Пунто» явно лучше, чем разгоняется: у него дисковые тормоза на всех колесах. Не допустить блокировку призвана ABS – в этом случае вещь незаменимая, ведь невесомая педаль тормоза прожимается буквально силой мысли. Пока не разложишь в голове все по полочкам, точно дозировать замедление не получается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBo2jI_VFUH76lytRfn53g" alt="Пицца ассорти" title="Пицца ассорти" itemprop="contentUrl" width="800" height="583" class="story-photo imp-image-73147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще раз убедился – ассорти не по мне. В нем намешано всякого и один из множества компонентов, как правило, портит вкус. Пример – этот «Гранде Пунто». Убрать спортивную подвеску и низкопрофильные шины – получится добротный автомобиль с живым мотором, богатым оснащением, хорошей плавностью хода, цепкими тормозами. Остроты не хватает? Увы, чтобы сделать другую пиццу, одного лишь перца недостаточно. <p class="text-separator"></p>FIAT GRANDE PUNTO 1,4 16V SPORT – не самая удачная попытка придать известному блюду новый вкус.

Пицца ассорти

Крючков Вадим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>О ЖЕЛЕЗЕ И ФИНАНСАХ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/td4-Z2DUZ_lsWM3KDfGENw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73162" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спору нет, всякий, кто мечтает о гонках, видит себя за рулем уж если не формулы, то как минимум суперкара с броской внешностью и звучным именем. Увы, билет в кокпит подобных болидов стоит очень дорого. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qG9baLjsp73utLuyYh-l0g" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo imp-image-73160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более-менее доступный вариант приобщения к автоспорту – моноклассы или, попросту, состязания автомобилей одной марки. Чем более распространенная и дешевая модель дает имя моноклассу, тем меньше затраты пилотов. Вот с такой точки зрения вроде бы совершенно не спортивный «Рено-Логан» уже не смотрится гадким утенком. При существующем на европейском спортивном рынке уровне цен «Логан» для немцев – это почти даром. Для румынских или российских пилотов – ну, м-м-м, в общем – посильно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PB-kVjKE73zjjVEMGjeaaw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73161" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YoojP0FujMKlOJZbpjMPag" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73158" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что же предлагает страждущим «Рено»? В спортивном подразделении фирмы (Renault Sport Technologies) разработаны два комплекта для переоборудования стандартного «Логана» в раллийный или кольцевой гоночный автомобиль. Продумана и концепция моносерии. Основной постулат – коробка и двигатель (8-клапанный, объемом 1,6 л и мощностью 90 л.с.) остаются серийными. Оснащение, конечно же, включает спортивную атрибутику. Раллийная версия отличается от кольцевой дополнительным сиденьем, иными характеристиками амортизаторов. Перейти от одной модификации к другой нетрудно – были бы деньги на расширенный набор деталей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-tpifaP5kbJwMwRfhkZtg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="682" height="455" class="story-photo imp-image-73156" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, широкая продажа комплектов (цена кольцевого – 3690 евро, раллийного – 3990 евро) в сетях «Рено» и «Дачия» началась нынешней весной. А в Румынии в рамках местного чемпионата по ралли уже стартовал Dacia Joe CUP. Россия, хотелось бы думать, на очереди. <p class="text-separator"></p>ПОНЯТНЫЙ, БЕЗОПАСНЫЙ, ДОСТУПНЫЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMiuYLCgHCraEezWP6PTVg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73157" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8SVgQI4-7W56K37O-Bqmg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несколько штрихов, и машину не узнать. Семейный седан теперь выглядит вполне задорно – спортивный наряд ему явно к лицу. А что внутри? Специалисты «Рено Спорт» очень толково разместили заказ на комплектующие. Большая часть сработана итальянской фирмой «Тоора Компетиционе». В нашей стране о ней почти не знают. Но если рассмотреть соотношение цена-качество, то, пожалуй, лучшего варианта не найти. «Тоора» – крупный металлообрабатывающий концерн, и уж если его спортивное подразделение изготовляет колеса или каркас безопасности, в качестве можно не сомневаться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6my5hCDPKWMymPm8LfQKw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Посадка пилота вполне удобная. Радует простор в зоне педального узла и возможности регулировки кресла. Конечно, для этого приходится поработать механикам (салазки в гонках запрещены), но запас вперед-назад, вверх-вниз, да еще и по наклону огромный. Органы управления в зоне досягаемости – здесь проблем не будет. Но главное впечатление – несвойственный «задуженному» автомобилю простор и удобство посадки-высадки. И это при том, что каркас безопасности заканчивается перед панелью приборов, а не в ее недрах, как у многих гоночных машин. Вот где проявились плюсы объемного салона «Логана». А еще этот объем рождает чувство безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vo_50_zY7udqRjmF14DPA" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-73166" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переключатель «массы», стартер – и двигатель забубнил. Пока он прогревается – беглый осмотр подкапотного пространства. Вот доработанная опора двигателя… А где же распорка между чашками амортизаторов и приваренные к силовым элементам железки. Неужели жесткость кузова просчитана так хорошо, что они не нужны? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Ege-b9VXH_tQ4BkTh3unw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Срочно на трассу! Первый поворот, второй, третий. Прекрасно рулится машинка и без отягощения лишним железом. Подвеска с жесткими амортизаторами просто прелесть – глотает неровности, не допускает кренов в виражах. Довольно крутые поребрики преодолевает без проблем. Усилитель рулевого управления тоже неплох – чувство машины не теряется. До этого ездил только на гоночных хэтчбеках и, откровенно говоря, опасался, что тяжелый задок седана будет мешать. Но нет, особенности кузова почти незаметны и скольжения задней оси развиваются столь прогнозируемо, что откорректировать их не составляет труда. Заслуживают похвалы тормоза – замедлением легко управлять и нет склонности к перегреву. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/abO1lAGfrDgQB8HMSQiU1w" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-73165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Из слаженной игры гоночного оркестра выпадает лишь силовой агрегат. Хотелось бы большей отдачи – и мощности, и крутящего момента. Но, во-первых, мотор на этом «Логане» еще не обкатан. Во-вторых, достижение рекордных скоростей и показателей разгона не вписывается в идеологию монокубка «Логан Кап». Стоит заняться форсировкой, как начнется гонка вооружений, итог которой – рост цен. А дорогих моноклассов и так пруд пруди. <p class="text-separator"></p>Если поставить задачу подытожить впечатление о гоночном «Логане» тремя словами, проблем не возникнет: понятный, безопасный, доступный. <p class="text-separator"></p>[s highlight]ГОНОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ «ЛОГАН КАП» <p class="text-separator"></p>Передний подрамник, усиленные опоры двигателя, стойки передней подвески, задние пружины и амортизаторы, глушитель, доработанный механизм переключения передач. <p class="text-separator"></p>Комплектующие TOORA COMPETIZIONE: каркас безопасности, сиденья Concept Logan CUP, крепеж сидений (омологация FIA), ремни безопасности 6-точечные Logan CUP, руль Grid Logan CUP со ступицей, система пожаротушения с механическим приводом пуска, огнетушитель штурмана, подставки для ног, накладки на педали, выключатель «массы», замки капота и багажника, колеса Competizione 15’’. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9jHW0scwVb43ZpDuY7lvOw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="373" height="560" class="story-photo imp-image-73159" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Александр Орловский, чемпион СССР и России по автогонкам, тренер победителей и призеров чемпионатов страны. <p class="text-separator"></p>В целом «Логан» превзошел ожидания. Инженеры «Рено» создали хорошо сбалансированный, легкий и предсказуемый в управлении спортивный автомобиль начального уровня. Причем потенциал шасси позволяет использовать более мощный двигатель. Если бы удалось сделать автомобили «Логан Кап» более скоростными, не принося в жертву привлекательные цены, круг потенциальных потребителей стал бы еще шире. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rO0nOQDbxWFs862amcPqTg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вадим Крючков, зав. отделом спорта и тюнинга «За рулем» <p class="text-separator"></p>Понравилась концепция моносерии «Логан Кап». Потребителю предлагают не гоночный автомобиль в сборе, а комплект для переоборудования серийной машины в раллийную или кольцевую. Думаю, в нашей стране серия, в основе которой заложен подобный принцип, имела бы успех. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/55wYVdfUAvTTzhJiiwd9kw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Антон Чуйкин, заместитель главного редактора «За рулем» <p class="text-separator"></p>Интересно было оценить спортивный «Логан» на фоне гражданской версии, на которой проехал уже 60 тыс. км. Боевая внешность и звучный выхлоп позволяли ожидать лучшей динамики: сегодня такую предлагает серийный 1,6-литровый автомобиль и почти такую – 1,4-литровый. Хорошо, что удалось сохранить сильные черты машины: не боящуюся неровностей подвеску и просторный салон. Главное же – «Рено» заявляет о серьезных амбициях марки не только на российском рынке, но и в российском автоспорте. <p class="text-separator"></p>«Логан-Спорт» ждут российские старты. Главным из них, возможно, станет суперфинал Гонки звезд «За рулем» <p class="text-separator"></p>в феврале 2008 г. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАВОДСКИЕ МОНОКЛАССЫ РОССИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/969zcfgfgrBZc3EATHf60w" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPhsiend_lJgsofwRzoXcA" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233077" /><span itemprop="description"></span></div>

Быстрый как «Логан»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZCxpEQfAEiPEyGJ4D5yDJg" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ВОЛГА» ГАЗ-31105* <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «ГАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2006 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с августа 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 20 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале 2006, № 10; <p class="text-separator"></p>2007, № 1 <p class="text-separator"></p>*С двигателем «Крайслер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4-8zS5NWN_h3m_mAC6EHA" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-73238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Минуло девять месяцев, с тех пор как «Волга» с американским двигателем прошла 60-часовой марафон и встала на довольствие в редакции. Довольствие, заметим, неплохое: и бензина вдоволь, и свежее масло по норме, обута, одета по сезону. <p class="text-separator"></p>Другая машина в таких условиях жила бы да радовалась и не выдвигала, как капризный ребенок, все новых и новых требований. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HIFEyCfw8oo92HoVS1akfQ" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нашей же период взросления затягивается – на спидометре уже двадцать тысяч, а она все никак не выйдет в люди. Нет, ничего такого, что поставило бы ее «к забору», не произошло – «ленд-лизовский» мотор работает как часы, машина уверенно разгоняется и тормозит, все жизненно важные системы пока работоспособны. Только между «работоспособны» и «исправны» есть некоторая разница. <p class="text-separator"></p>Подвывает редуктор заднего моста. Пока негромко, но лиха беда – начало. Или нам не везет с «волгами» (на предыдущей меняли все подшипники главной передачи), или дефект этот хронический. <p class="text-separator"></p>Подозрительно щелкает карданный вал. Уже не родной – тот с подобным дефектом заменили по гарантии вскоре после покупки машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HfueNeA9f49frV-44sV0zA" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменили главный тормозной цилиндр. За свой счет: обращаться в гарантию – терять день, а то и два, а сделать нужно было срочно. Устранить протечки малой кровью (заменой манжет) не удалось. Хорошие в продаже найти не так-то просто, а ставить первые попавшиеся не хотелось. Причина потери герметичности, вероятно, в заусенцах на зеркале возле компенсационного отверстия. Они-то и оставили царапины на резине. Кстати, тормозная жидкость в цилиндре была почему-то мутно-серого цвета с лохмотьями неустановленного происхождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h46wFHTyDakEx9_-35UNmg" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На очереди замена ведомого диска сцепления. Деталь, конечно, расходная, только срок службы 20 тысяч километров, полагаем, все же маловат. При том, что режим работы автомобиля слишком уж напряженным не назовешь. Однако просто так характерный запах горелых накладок при троганье не появляется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/naxrJxbmOyxDRJCqL7dK9Q" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-73242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остальные неисправности ездовым качествам автомобиля не угрожают. Вместе с тем появление их на практически новой машине характеризует ее класс. Например, уплотнитель ветрового стекла уже дал течь. Вода струится справа по переднему щиту и скапливается под ковриками. Последствия известны – запашок и коррозия полика. Ждать этих проявлений, конечно, не стали – загерметизировали стык, закачав под уплотнитель строительный герметик (ЗР, 2007, № 3). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioavITssDy7WqmJx7YcKUQ" alt="Пора цветения" title="Пора цветения" itemprop="contentUrl" width="777" height="582" class="story-photo imp-image-73241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заклинил электропривод крана отопителя. Ремонт своими силами описан в ЗР, 2007, № 4. В движении от тряски постоянно рассыпаются жалюзи дефлекторов обдува боковых стекол. Несколько раз собирали их заново – не помогает. Видимо, придется закрепить намертво, в положении «зимнее утро». <p class="text-separator"></p>Поясной ремень безопасности среднего пассажира на заднем сиденье как не работал на новом автомобиле, так до сих пор и не работает. Строго говоря, утверждать это наверняка случая, слава богу, не представилось, но инерционный тормоз, как ни дергай за ремень, заклинивать его не хочет – лента послушно вылетает на всю длину. Однако еще при первом визите на сервис мастер сказал, что это нормально – при аварии обязательно сработает. Свежо предание… <p class="text-separator"></p>Но все это, по сути, малозаметные мелочи. Раздражает другое – кое-как пережив зиму, наша «Волга» пышно «расцвела» – накладки бамперов, водостоки и прочие атрибуты доперестроечной роскоши подернулись благородным терракотом – ржавчина прет сквозь хром и краску, как ростки сквозь асфальт. Бороться с этим природным явлением бесполезно. Остается либо смириться, либо снимать покрытие, грунтовать и красить. И хорошо, если эти «цветочки» со временем не переродятся в ягодки – «неохваченными» остались коробка передач, рулевое управление, системы двигателя… Да мало ли «открытий чудных» готовит нам отечественный производитель!

Пора цветения

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU5wn5RvY0fNiLMKCHc8Yg" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-73191" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размеры вседорожника «Дайхатсу-Териос» (фирма – одно из подразделений империи «Тойота», в Россию машины приходят по неофициальным каналам) скромны не только снаружи, но и внутри. Небольшая ширина и короткий ход водительского сиденья довольно жестко ограничивают комплекцию водителя. Ни длинные ноги, ни пивной животик за руль не помещаются. Сзади втроем откровенно тесно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GPS0VnaZvVAvPwJ6kmeXw" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скромность машины проявляется и в оснащении – отсутствуют автоматическая климатическая установка, система стабилизации, нет ручного режима у коробки-«автомата». Зато есть две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, полный электропакет и кондиционер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BaoQj3sasbhgDyVTecqUMg" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-73188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ездовых дисциплинах «Териос» не чемпион, но и не недоучка. Сильные стороны – неплохая разгонная динамика, информативный руль, цепкие тормоза и маневренность в сочетании с легкостью управления. Валкость при резком маневре – оборотная сторона комфорта. Малыш игнорирует мелкие неровности и стойко сопротивляется качке на шоссейных волнах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PKNhFCFgDFPLBwMUa7VTog" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Постоянный полный привод, малые свесы, приличный дорожный просвет, блокировка межосевого дифференциала позволят легко преодолеть умеренную дачную распутицу. Геройствовать не стоит: ходы подвесок невелики, так что угроза вывесить два колеса вполне реальна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VbI8BUubT4G9Ng9EuG8KpA" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="788" height="525" class="story-photo imp-image-73190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xqXuMRi9Lj1C4D0JOQIJYQ" alt="Породистый щенок" title="Породистый щенок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Примерно полугодовой опыт продаж «Териоса» уже обрисовал портрет владельца: в основном молодые дамы более-менее стандартных пропорций. У них, как правило, нет ни большого опыта, ни особых водительских амбиций. Им по душе мягкий, покладистый характер маленького, тихого и комфортного автомобиля с хорошей обзорностью, на котором так славно выехать за город в выходные дни. Автору «Териос» напомнил породистого щенка – симпатичного, с большим зарядом оптимизма, неплохой родословной и... дорогого. За «Дайхатсу» просят в зависимости от оснащения $27 900–28 900. <p class="text-separator"></p>DAIHATSU TERIOS – за игрушечной внешностью и размерами обнаруживается вполне универсальный автомобиль за «взрослые» деньги.

Породистый щенок

<p class="text-separator"></p>Через год УАЗ планирует начать выпуск пикапов. Как сообщил исполнительный директор ОАО «УАЗ» Сергей Юрасов, это будет пятиместный автомобиль с кузовом грузоподъемностью 800 кг и характеристиками на уровне выпускаемого в настоящее время «УАЗ-Патриот». Обещают, что цена пикапа не превысит 14 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VgE2xNhXWvdOTJrjsHT8AA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-73067" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не вширь, а ввысь будут развиваться парковки в Москве. Уже к осени власти подберут земельные участки для экспериментального возведения вертикальных автостоянок. На эти цели выделено 30 млн. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qO1W_UemN-IrEfsnFa4SrA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="480" height="282" class="story-photo imp-image-73071" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На заводе в Паломаре близ Буэнос-Айреса стартовало производство «Ситроена-С4 Нотчбек», а по-нашему, седана. Машина уже известна в Китае как «С-Триумф». Новинка предназначена, прежде всего, для южноамериканского рынка, но появится и в Испании. А там, глядишь, и до России недалеко! <p class="text-separator"></p>Правительство РФ выпустило распоряжение о заключении концессионного соглашения на строительство автомагистрали «Новый выход на МКАД с федеральной дороги М-1 «Москва – Минск», эксплуатировать которую будут на платной основе. Проект предусматривает государственно-частное партнерство; объем инвестиций составит 18,4 млрд. руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xOhpLNedSYMegNyvYhhQ5w" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="388" height="262" class="story-photo imp-image-73069" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поздравления с 80-летием «Вольво» принимала 14 апреля. Но грядет следующий юбилей: полуторка 1-й серии выкатилась с завода в феврале 1928 года. Аналог современной «Газели» (по грузоподъемности) приводил в движение мотор мощностью 28 л.с. Современные «вольво» могут везти до 200 т, а мощность моторов достигает 660 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFHxUV6VaYYdq8QFZngRlw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="389" height="259" class="story-photo imp-image-73068" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Логан» пришел в Индию и впервые сменил «ориентацию»: руль в машине переместился слева направо. СП «Махиндра-Рено» будет собирать 50 000 автомобилей в год. Цена базовой комплектации определена в 7400 евро. <p class="text-separator"></p>«Фольксваген-Фаэтон» поменяет платформу на меньшую, разделив ее с «Ауди-А6». Тогда как «Ауди-А8» послужит донором для следующего поколения «Бентли-Континенталь». <p class="text-separator"></p>440 тысяч новых легковых автомобилей продано в России в первом квартале 2007 года. Иномарки занимают 2/3 рынка (продано 290 тыс. штук). Еще два года назад ситуация была обратной: на долю российских брендов приходилось более 60% продаж, иномарки занимали около 40% рынка. <p class="text-separator"></p>51 процент акций «Матадора» купил концерн «Континенталь», который рассчитывает укрепить свои позиции в Восточной Европе и России. Так, отныне ему фактически принадлежит Омский шинный завод. Всего же выпуск объединенного концерна вырастет с 5,5 до 7 млн. покрышек в год. <p class="text-separator"></p>1 сентября 2011 года – дата, с которой Национальный департамент безопасности дорожного движения США (NHTSA) обязывает автопроизводителей устанавливать системы электронной стабилизации (ESP или аналогичные) на все легковые и легкие коммерческие автомобили. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/70_AByffosPjLrxPska6Cg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="399" height="267" class="story-photo imp-image-73063" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>50 лет – таков средний возраст машин–участников ретроралли «Открытие сезона», первого этапа «Первенства-2007». На Красную площадь вышли такие легенды, как «Мерседес-Бенц 190 SL» (на фото), «Шевроле-Корвет» 1958 года, «Ягуар» 1963-го, довоенный «Мерседес-Бенц 170V». По итогам четырех этапов победителя ждет главный приз – раритетный «Москвич-407». <p class="text-separator"></p>В прошлом году цветовая палитра машин на европейских дорогах в целом осталась прежней. Каждый второй автомобиль – серебристый или серый, каждый четвертый – черный. Зато по темпам роста победили... оранжевый и коричневый цвета. Количество таких авто увеличилось на 285 и 140% (однако общая доля мала – 1,1 и 0,9%). В аутсайдерах – потерявший 24,6% белый, в который окрашено лишь 1,6% автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S-BnUox9NpqEYnQ5IW8Lzw" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="411" height="273" class="story-photo imp-image-73064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый грузовичок английской фирмы «Модек» не имеет бензобака: вместо него аккумуляторы, рассчитанные на пробег 160 км при скорости до 80 км/ч с двумя тоннами груза. Стоимость тонно-километра такая же, как у дизельного аналога – разумеется, при английских ценах на топливо и электроэнергию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P-y7vGIwj4YXG4FRkA7YPQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-73065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Городской странник «Ниссан-Кашкай» привлек не только водителей, но и горных велосипедистов. Для них производитель организовал в городах Англии, Италии, Испании, Германии и Франции «Кашкай урбан челлендж» на приз в 200 тыс. долларов. Оказалось, среди строек можно найти такие «горы», что выезжать за пределы городской черты для занятий «фри-райдом» вовсе не обязательно. <p class="text-separator"></p>У «Мазды» скоро появится гибридный автомобиль с агрегатом на основе роторного двигателя, работающего на бензине либо водороде. А пока фирма предлагает в лизинг гибридный бензино-водородно-электрический мини-вэн «Мазда-5» с поршневым мотором. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hAL_xfqWDKHqGpdlXSNp7g" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="371" height="236" class="story-photo imp-image-73066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Роллс-Ройс Фантом» отныне доступен в бронированной версии с уровнем защиты VR7 – самой высокой по международной классификации. Внешне он едва отличается от обычного автомобиля, разве что насторожит толщина стекол. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y3DizRxyfmV2PuvS457yMA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="405" height="269" class="story-photo imp-image-73062" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Показанный в Лейпциге на автосалоне AMI-2007 «КИА-Рио Гибрид» – один из 3390 таких автомобилей, которые будут переданы в течение двух лет корейскому министерству экологии. Чиновники на практике проверят надежность новых технологий, перед тем как дать им путевку в большую жизнь. Под капотами – бензиновые моторы 90 л.с. и синхронные электродвигатели 12 кВт. <p class="text-separator"></p>Этим летом выпустят последний «Крайслер-Кроссфайр». Причина банальна: отсутствие спроса. Соглашение с компанией «Карманн» было заключено до 2008 года, на полные пять лет. Но позволить себе еще полгода возмещать убытки партнеру «Крайслер» не в силах. <p class="text-separator"></p>ГРАН-ПРИ ЗР <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niT_gwT1fOZalCtIMYqhBg" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="530" height="350" class="story-photo imp-image-73070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2 автомобиля – «Форд-Фокус» и «Фольксваген-Пассат» – уже ждут своих хозяев из числа читателей «За рулем», принявших участие в голосовании за лучшие машины. Вы еще не определились с выбором? Подключайтесь к работе нашего жюри: каталог всех моделей российского рынка, инструкция и карточка для голосования опубликованы в конце журнала. <p class="text-separator"></p>30 августа состоится церемония Гран-при «За рулем» – лучшему автомобилю. Она пройдет во время выставки «Интеравто-2007» в одном из корпусов «Крокус Экспо». <p class="text-separator"></p>8 фигурок «Золотых Пегасов» приготовлены для автомобилей, которые вы назовете лучшими в своих классах. Еще одного крылатого коня вручат в номинации «Прорыв года» – за самый большой и значимый успех, вклад в развитие российского автопрома. Победителя в этой категории определит жюри, в состав которого входят видные политики, бизнесмены, общественные деятели. <p class="text-separator"></p>1 августа, в первую среду месяца, в рамках интернет-конференции главного редактора «За рулем» мы определим, кому именно из наших читателей, принявших участие в голосовании, достанутся призы – «Форд» и «Фольксваген». Имена мы узнаем сразу, познакомимся по телефону, а встретимся со счастливчиками на церемонии Гран-при, откуда они уедут на своих новых автомобилях.

Коротко

Канунников Сергей

Dodge

Автомобили Dodge: новости, модели, обзор машин Додж — все модели, новинки, линейка Dodge — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dodge: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Додж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nitro

Автомобиль Dodge Nitro: обзор, новости, машина Додж Нитро — характеристики, комплектации, разные поколения Dodge Nitro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Nitro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж Нитро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nitro: читайте свежие статьи про автомобили модели Додж Нитро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/737WNfgb-el5GUnVV_ACGg" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo imp-image-73122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американец! Видно за версту. В потоке не затеряется, особенно машина такого сочного красного колера. Правда, воображение то и дело рисовало черный «Додж-Нитро» с блестящим «кенгурятником», да с затонированными стеклами, да где-нибудь в московской пробке на Сретенке. Всего второй день в Испании, а уже соскучился… <p class="text-separator"></p>С БАМПЕРА ВОДЫ НЕ ПИТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhoQnaHK8k8Hw2OZCXLtsw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-73121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала заглянул под корму. Так и есть: жесткий задний мост роднит машину с «Джипом-Чероки». Правда, трансмиссия без особых вседорожных штучек: нажатием кнопки можно подключить передние колеса. Ведь большую часть времени, справедливо считают создатели машины, ведущими должны быть лишь задние. Это наверняка устроит подавляющее большинство будущих покупателей. Тем более что при внимательном рассмотрении понимаешь: несмотря на боевую осанку, автомобиль на тяжелое бездорожье не рассчитан. Накладные пороги висят по-городскому низко, свесы хотя и короткие, но передний опять-таки слишком близко к земле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Qhc_3Z1QBBIrbfiKUySKQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, сильно выпирающий, мощный на вид бампер сродни электрическому самовару – тот похож на настоящий, но вообще-то чайник. Садиться на легко продавливаемую пластмассовую деталь или же по-ковбойски ставить ногу настоятельно не рекомендую. Бампер прогнется, а потом вернется в исходное положение, издав несолидный звук. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kv0breEC_BICeD8G85JchA" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пластиковую тему продолжает салон. В общем-то, все добротно, даже нарядно, но менее богато, чем кажется на первый взгляд, и жестковато. Эдакий бережливый, раньше совсем не характерный для Америки, а нынче все чаще встречающийся стиль. Доэкономились – нет поручня над правой передней дверью. Родственнику «джипов» он очень бы не помешал... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T8q4GUcPdV0lupOm47a-hQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="551" class="story-photo imp-image-73118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сзади сидеть вольготно. Спереди – прилично, но почему-то очень широк тоннель трансмиссии, хотя ничего особенно большого в ней вроде быть не должно. Ногу, снятую с педали сцепления, девать попросту некуда. Вообще, версия с механической коробкой, наверняка не рассчитанная на американский рынок, сделана словно нехотя: ходы рычага великоваты, фиксация передач нечеткая, а задний ход включил без ошибки лишь один раз и, похоже, случайно. Остается радоваться: в Россию повезут лишь автомобили с «автоматом» и 2,8-литровым дизелем или 3,7-литровым бензиновым мотором. Самого мощного 4-литрового двигателя не будет. Намекают: пока… <p class="text-separator"></p>ЗНАЯ МЕРУ <p class="text-separator"></p>Стало быть, представление о российской версии «Нитро» получаю неполное: еду в машине с «механикой». Впрочем, для такого мотора это, наверное, не очень важно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vZ6SeH7tScTKcZSDCXI2iw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизель не придает тяжелому универсалу сумасшедшую динамику, но тянет здорово с любых оборотов и охотно раскручивается. На обгоне неожиданно для себя загнал мотор к ограничителю – 4500 об/мин. Вот только шуму многовато… Учитывая тяговитость, высоту посадки, взрослый голос и держа в уме грозный вид «Доджа», порой кажусь себе машинистом тепловоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a79dlDsFvthc3MlJNmKDVg" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подвеска щелкает (скорее – шлепает) неровности, словно семечки. Несмотря на это, высокий автомобиль неплохо стоит на дороге, не раскачивается и особо не кренится… Пока не поставишь его в нештатные для высокого комфортного универсала условия. Быстрый заход в поворот, резкий доворот руля, дабы разойтись на узком шоссе с чуть вываливающимся на мою полосу фургоном… «Нитро», сильно накренившись, устремляет капот вправо. Затем резко прыгает задок машины и что-то громко стучит по стенке багажника. Теперь возвращаются на место кузов и мое тело, съехавшее с кожаного кресла. Плохо? Для такого автомобиля скорее нормально. Спортивные забавы, конечно, не для него. А как с внедорожными? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vt8uLQws1Bn14qjU0sFdxQ" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, обрадовал ли дождь организаторов презентации, но несложную в общем-то грунтовую трассу он сделал гораздо интересней и серьезней. По крайней мере, теперь тут очень скользко. Несмотря на абсолютно не «злые», тихие дорожные шины, «Нитро» с подключенными передними колесами уверенно идет по размытому проселку. Конечно, пользоваться педалью газа нужно с некоторой осторожностью. Но это совсем не трудно, даже на машине с мощным бензиновым двигателем. Останавливаюсь на крутом глинистом подъеме и вновь стартую. «Додж», уже заляпанный грязью по уши, воспринимает это как обыденность: хочешь – будем стоять, желаешь – поедем в эту гору, электроника сама решит, сколько момента подать на передние колеса, сколько – на задние. Ну, а теперь резко вниз! Усилие на тормозной педали дозировать совсем не сложно, ABS, несмотря на скользкое покрытие, не раздражает ранним срабатыванием. <p class="text-separator"></p>Если знать меру, на «Додже-Нитро» вполне можно съезжать с асфальта. Вот только на машине, предоставленной для внедорожного участка теста, нет наружных порогов. Случайно? <p class="text-separator"></p>НАСЛЕДНИК ПО ПРЯМОЙ <p class="text-separator"></p>Чтобы стать обладателем «Доджа-Нитро», придется уплатить от 30 900 до 35 900 евро (41 000–48 000 долларов). Суммы солидные, но ведь это кум королю – родственник «джипов-чероки», да еще и с оригинальным, непримелькавшимся дизайном. <p class="text-separator"></p>На такую машину будут оборачиваться на улицах. Думаю, «Додж-Нитро», по крайней мере в России, не станет самым популярным вседорожником, не побьет рекорды продаж. Впрочем, для истинных поклонников (которые у машины непременно появятся) эксклюзивность – только плюс. <p class="text-separator"></p>«Додж-Нитро» на шоссе ведет себя серьезно, на проселке уверенно. И при этом чуточку лукавит – выглядит грознее, чем есть на самом деле. <p class="text-separator"></p>ВОТ ТАКАЯ МУЗЫКА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bbCMOA1azssTuFo0LlAxjw" alt="Кум королю" title="Кум королю" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гордость создателей «Нитро» – устройство MyGig, включающее 20-гигабайтный жесткий диск и дисплеи, расположенные на потолке и панели приборов. Последний – с диагональю 165 мм. Экраны сделаны так, чтобы изображение выглядело отчетливым, без искажений с любого посадочного места. Все это развлекательное хозяйство – опция для «Доджа-Нитро» самой дорогой комплектации SXT.

Кум королю

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит

Changan Uni-S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411662-changan-uni-s-tenet-t7-belgee-x70

Лежнин Роман

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.</p><p></p><p>Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda CR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div><br /></p><p>Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.</p><p></p><p>Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.</p><p>Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.</p><p>Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.</p><p></p>

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

<p>В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.</p><p></p><p>Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.</p><p>Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.</p><p></p>

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта.&nbsp;</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник  T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" width="800" height="500" />BAW 212<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник  T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p></p>BAW 212<br /><p></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Журнал «За рулем»