Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hmzEi7JAv4MNhI3ZBQaAKg" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="492" class="story-photo imp-image-73022" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Меняем чешки <p class="text-separator"></p>По случаю открытия крупнейшего в России автосалона «Шкода» компания «ГЕМА Моторс Запад», официальный дилер чешской марки, предлагает владельцам обменять их автомобили (в том числе отечественные) на новую «Шкоду» по системе «трейд-ин» на выгодных условиях: салон принимает авто по цене выше рыночной на 500 долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7RBOIFmOZEs9Aj0V5LdNQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="792" class="story-photo imp-image-73023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За обновкой <p class="text-separator"></p>«Независимость-Форд» предлагает колеса всех моделей и типоразмеров по цене на 40% ниже обычной. Штампованное пятнадцатидюймовое теперь стоит 1230 руб., «литье» – от 4770 руб. <p class="text-separator"></p>Комплект зимней резины подешевел на 15%. Акция продлится до 10 октября. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCtlQ-HseSVfTXO53co4zg" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73017" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бонус для «Сонаты» <p class="text-separator"></p>Во всех салонах официальных дилеров таганрогского завода действует специальное предложение на «Хёндай-Соната» с двигателем 2,7 л (цена – от 629 700 руб.). Покупатели могут выбрать аксессуары и дополнительное оборудование на 55 тыс. рублей (установка бесплатно) из следующего перечня*: сигнализация с обратной связью ($350), механическое противоугонное устройство ($500), CD-DVD-ресивер ($300), ксеноновые фары головного света ($600), коврики салона ($80), комплект зимних колес ($800), усилитель и сабвуфер ($400), парктроник с 8 датчиками ($400). <p class="text-separator"></p>*По курсу ЦБ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cUWcbF5XGhpaOVbitz6CQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Третий глаз – бесплатно <p class="text-separator"></p>Компания «Независимость-Мазда» дарит всем покупателям «Мазды-6» 2006 года выпуска спутниковую поисковую систему Starcom. В комплекте предлагается страховой полис Автокаско от страховой группы «РАСО» по ставке 5,5%. Предложение ограничено числом оставшихся автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmeEh-2fmzWoCYNoKpArmw" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-73020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два процента – в подарок <p class="text-separator"></p>При покупке «Шевроле-Нивы» (кроме версии FAM1) в любой комплектации (340 300– 398 000 руб.) автосалон «Реутов-Моторс» предлагает клиентам подарки на 7000 рублей, а также дисконтную карту на ремонтные работы и запасные части. Владельцу такой карты техцентр предоставляет накопительные скидки в размере 5 и 3% соответственно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWYzVA_p-2uxkA4jCScdFA" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спутник «Мерседеса» <p class="text-separator"></p>При покупке автомобиля «Мерседес-Бенц Е» автоцентр «Олимп» (Санкт-Петербург) дарит спутниковую поисковую систему и противоугонную сигнализацию «Цезарь Сателлит» (Cesar Satellite), при установке которой снижается тариф страховых компаний. <p class="text-separator"></p>Машину пропишут бесплатно <p class="text-separator"></p>Компания «Ростокино-Авто» готова бесплатно зарегистрировать купленное у нее транспортное средство в ГИБДД Москвы и Московской области. Для этого достаточно оставить агенту «Ростокино-Авто» документы на машину и оплатить госпошлину и номерной знак (которые обойдутся клиенту около 1000 руб.). Через два рабочих дня автомобиль получит «прописку». <p class="text-separator"></p>Второ-годники <p class="text-separator"></p>RENAULT: <p class="text-separator"></p>Официальный дилер «Рено» – компания «Авантайм» предлагает «меганы» 2006 года со скидкой. Так, седан с двигателем 1,6 л и «автоматом» ($19 399) обойдется на $1300 дешевле, а хэтчбек – на $1000. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U2KkVrlyqHnU2y-YiMUQBQ" alt="Выгодное предложение" title="Выгодное предложение" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-73021" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CHEVROLET: <p class="text-separator"></p>Группа компаний «Автомир» обещает подарки покупателям «Шевроле» 2006 года: к «Трейлблейзеру» можно получить дополнительное оборудование на $1500, к «Лацетти» – на $500, к «Авео» – на $300.

Выгодное предложение

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Вкус наживки

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FfyxevijRB_7YQWdmoBH0w" alt="«Автомир» замахнулся на «Тойоту»" title="«Автомир» замахнулся на «Тойоту»" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-73013" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из лидеров российского рынка ГК «Автомир» подвел итоги прошлого года и поделился планами на нынешний. Итоги вполне убедительные. За год продано 57 тысяч новых автомобилей (за все время деятельности – более 400 000), из которых 35 500 – иномарки. Совокупный оборот превысил миллиард долларов США. <p class="text-separator"></p>Сегодня «Автомир» продает автомобили через 21 торгово-сервисный комплекс в шести регионах России. Кроме того, компания признана абсолютным лидером по корпоративным продажам. В числе клиентов – более тысячи организаций, среди которых Coca-Cola, DHL, Nestle, Сбербанк, Центробанк РФ, Danone, Siemens, TНT, Sony и Panasonic. <p class="text-separator"></p>В течение 2006 года «Автомир» открыл 13 торгово-сервисных комплексов; количество их салонов в Москве достигло 18. В портфеле компании сегодня 19 марок: 2 российские и 17 иностранных. Среди них – 9 марок из рейтинга Тор-10: все, кроме «Тойоты», которую «Автомир» рассчитывает все-таки «победить» уже в этом году, чтобы довести продажи новых автомобилей до 75 000 штук, а годовой оборот – до 1,5 млрд. долларов.

«Автомир» замахнулся на «Тойоту»

<p class="text-separator"></p>На радость автомобильным гурманам компания БМВ представила в России новую версию культового «малыша» «Мини-Купер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lmEyfQjEcZPOvQVIXAcoXQ" alt="Блюдо для гурманов" title="Блюдо для гурманов" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73016" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом – двигатель 1,6 л (мощностью от 120 до 175 л.с.) с 6-ступенчатой механической коробкой передач (6-ступенчатый «автомат» обойдется на 2000 евро дороже). В перечне оборудования – не один десяток опций, от климат-контроля и биксенона до легкосплавных колес R16 и парктроника. Писать о дизайне и отделке нового «Мини» – дело неблагодарное: его действительно лучше один раз увидеть. Правда, с учетом розничной цены от 23 400 до 30 900 евро «пустой» машины и быть не может. Больше того, «Мини» можно доукомплектовать до 50 000–60 000 евро. Быть гурманом – дорогое удовольствие.

Блюдо для гурманов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2txkwsGtNIGQpoCBnqkruA" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-73034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QMh7s34U15rZnUke_foZbw" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще несколько лет назад мало кто мог предположить, что марка «Шевроле», известная в России лишь дорогими и прожорливыми вседорожниками, станет одним из лидеров продаж легковых автомобилей. Как и то, что знаменитый крест украсит радиаторную решетку самого что ни на есть отечественного автомобиля – «Нивы». Однако сегодня американо-корейский бренд прочно закрепился на российском рынке – как благодаря импорту, так и за счет местного производства – в Тольятти сделано почти 40% проданных здесь машин. <p class="text-separator"></p>ВНУТРЕННИЕ РЕЗЕРВЫ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6q_Rh_MxkS2NMhIe_DZgwQ" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-73035" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v12LF2uD1gPHegJDIrZ9Yw" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основной резерв продаж «шевроле», как и многих других иностранных брендов, предлагающих авто в ценовом диапазоне $10 000–20 000, – областные центры России. Рынок Москвы и Санкт-Петербурга уже заметно насытился иномарками, а смена бренда для многих пока неактуальна. Поэтому прирост продаж дадут в основном те города, где пока велика доля отечественных машин – их и теснят «новобранцы». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oNg1Pr_K0Q_NYmeYHpvnfg" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-73037" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4D2Vb36hGdGFpG5Nagmu1A" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-73032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили российского и украинского производства будут занимать лидирующие позиции, хотя уровень цен на некоторые комплектации (например, «Шевроле-Нива GLX») вряд ли позволит им достичь заметной популярности. <p class="text-separator"></p>VIVA, NIVA! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HSVfaSO_MmjNw808pipw0g" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-73033" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YlN9waRLR0PGoJkbUxkafQ" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-73030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yzxyKbfr5j2qSSyv2MrfhQ" alt="Крестовый поход" title="Крестовый поход" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73031" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Производство «Шевроле-Нивы» стартовало 23 сентября 2002 года. Вначале было немало нареканий на качество автомобиля (особенно в сопоставлении с его ценой). Сегодня огрехов заметно меньше, многие узлы доработаны (см. статью на с. 238), но и машина стала дороже. Впрочем, спрос на нее остается высоким – на складах (в отличие от «Лады») эти «нивы» не застаиваются. С прошлого года часть автомобилей оснащают кондиционером (см. ЗР, 2007, № 3, с. 150), что должно стимулировать спрос. А вот версия с «опелевским» силовым агрегатом вряд ли станет лидером продаж – цена у нее отнюдь не народная. <p class="text-separator"></p>Янош ЕНДРУСАК, директор по продажам и маркетингу «Шевроле» в России <p class="text-separator"></p>Для российских покупателей одним из приоритетов при выборе автомобиля стала цена. Но при этом важно, чтобы качество автомобиля, его безопасность, а в последнее время и дизайн были на достойном уровне. «Шевроле» предлагает оптимальное сочетание вышеперечисленных характеристик. Наиболее популярны «Нива», «Ланос» и «Лацетти». На данный момент у нас 92 официальных дилера по всей России. К концу 2007 года их число превысит 110. <p class="text-separator"></p>В конце года начались продажи «Шевроле-Каптива». Это среднеразмерный кроссовер по приемлемой цене. Для нашего бренда это большое событие: ведь до сих пор мы предлагали либо рамные вседорожники, либо легковые автомобили. Сегмент кроссоверов очень быстро развивается, в том числе и в России. <p class="text-separator"></p>Дмитрий Якушин, коммерческий директор компании «Трейдинвест» <p class="text-separator"></p>В настоящее время ощутим серьезный дефицит «Шевроле-Каптива» – из-за новизны модели и ограниченных возможностей локальной сборки в Санкт-Петербурге. Также хорошим спросом пользуются седаны «Авео» и «Лацетти»: ожидать их придется около восьми недель. <p class="text-separator"></p>Большую часть машин почти всего модельного ряда приобретают физические лица, на втором месте – корпоративные продажи. У юридических лиц, помимо названных моделей, популярны «Трейлблейзер» и «Нива». <p class="text-separator"></p>Сейчас практически все «шевроле» ликвидны на вторичном рынке. Нет проблем и с текущим обслуживанием. Большая часть запчастей есть на наших складах, однако доставка «эксклюзива» занимает несколько недель. А вот на кузовной ремонт действительно очередь. На мой взгляд, лучший способ решить эту проблему – аккуратнее ездить! <p class="text-separator"></p>Константин Байшев, директор отдела продаж и маркетинга ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>На данный момент (март с. г. – ред.) продано 123 автомобиля «Шевроле-Нива GLX». По нашим данным, количество потенциальных покупателей уже почти втрое перекрывает план производства. Снижать цену автомобиля не планируется. <p class="text-separator"></p>В июне с конвейера сойдет 200-тысячная «Шевроле-Нива»; таким образом, этот автомобиль широко представлен на вторичном рынке. Как и на рынке новых, где 75% продаж приходится на базовую комплектацию L, остальные комплектации распределяются по уменьшению процентной доли продаж следующим образом: LC, GLS и GLC. <p class="text-separator"></p>Юрий Прохоров, менеджер отдела послепродажного обслуживания ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Дилерская сеть ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ» насчитывает сейчас 105 дилерских центров, из них 13 в Москве и 7 в Санкт-Петербурге. В восточной части России (территория за Уральским хребтом) работают 24 официальных дилера ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ» во всех крупных городах: Екатеринбурге, Челябинске, Магнитогорске, Кургане, Тюмени, Сургуте, Ноябрьске, Нижневартовске, Новом Уренгое, Омске, Новосибирске, Кемерове, Новокузнецке, Барнауле, Томске, Красноярске, Иркутске, Улан-Удэ, Благовещенске и Южно-Сахалинске. <p class="text-separator"></p>Ситуация с обслуживанием и обеспечением запасными частями в дилерской сети ЗАО «Джи-Эм–АВТОВАЗ» за 2006 год значительно улучшилась. По нашим оценкам, время ожидания очереди на сервис не превышает двух дней. Сегодня 90% номенклатуры запасных частей – в наличии на центральном складе в Тольятти и готово к отгрузке в течение суток. В 2006 году все дилеры получили возможность заказывать запасные части в дилерском портале. Это позволило ускорить получение, обработку, комплектование и отправку заказов. <p class="text-separator"></p>С самого начала работы наша компания сотрудничает с компанией DHL, что обеспечивает минимальные сроки доставки запасных частей. Сегодня время доставки до самых удаленных дилеров (Владивосток, Благовещенск, Улан-Удэ) не превышает 14 суток. Кроме этого, появилась возможность срочного заказа, по которому запасные части доставляют дилеру за двое суток. <p class="text-separator"></p>В настоящий момент акционеры предприятия рассматривают возможности увеличения производства, а также запуска новых моделей на СП. План на 2007 год, одобренный советом директоров, – почти 53 тысячи автомобилей. Также одобрена программа изменения внешнего вида «Шевроле-Нивы».

Крестовый поход

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqnSRMicEbGvydD1F_WygQ" alt="Эксклюзивный «Портфолио»" title="Эксклюзивный «Портфолио»" itemprop="contentUrl" width="495" height="354" class="story-photo imp-image-73014" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салонах компании «Независимость» представлена эксклюзивная версия «Ягуар-XJR Портфолио». Отполированные вручную двадцатидюймовые колеса, алюминиевые вентиляционные решетки в передних крыльях, сочетание черного цвета кузова и белой кожи в отделке салона добавляют изысканности этому эксклюзивному авто. «Портфолио» – самый заряженный автомобиль в своем классе. Мощность его двигателя – 400 л.с., а разгон до сотни занимает всего 5,4 с.

Эксклюзивный «Портфолио»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6y0Pu4EzkhivtjOZlKpnRQ" alt="«Инфинити» стал белым" title="«Инфинити» стал белым" itemprop="contentUrl" width="800" height="484" class="story-photo imp-image-73010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До нынешней весны в России не было ни одного официального дилерского центра «Инфинити», как и ни одной легальной специализированной СТО. Наверстывая упущенное, компания «Ниссан мотор РУС» в рамках недели «Инфинити» открыла сразу два дилерских центра (холдинга «АвтоСпецЦентр» на Ленинском проспекте и ГК «Дженсер» на пересечении МКАД с Новорижским шоссе) и заодно представила новый «Инфинити-G 35 седан». <p class="text-separator"></p>В стандартной комплектации (от $56 900) есть все и еще немного: 3,5-литровый двигатель (315 л. с.), 17-дюймовые колеса и роскошный салон. Все авто собраны в Японии. Производитель дает трехлетнюю гарантию (или 100 тыс. км) на автомобиль и отдельно – 12 лет на кузов. До конца года в России планируется продать около 5000 «инфинити», представленных здесь моделями G, M и FX. <p class="text-separator"></p>Хорошей новостью для многих владельцев машин, купленных ранее, стало решение ТЦ «Инфинити» обслуживать и ремонтировать все авто этой марки и марки «Ниссан» независимо от места и времени покупки.

«Инфинити» стал белым

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kGBx7yZG3OULu4wlSs_bEw" alt="Накапливают силы" title="Накапливают силы" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73011" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крупнейший в Китае автомобильный концерн FAW объявил о выходе на российский рынок в мае этого года, представив продукт собственной разработки – автомобиль «FAW-Вита» (в Китае известен как «Вейчжи»). Компания FAW выпускает в год 2,4 млн. машин и планирует довести эту цифру до 3 миллионов как раз за счет нашего рынка. Ей есть чем гордиться: FAW входит в тридцатку самых крупных компаний планеты и занимает первое место по объему производства автомобилей в Китае. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cBxvGX-vt3SZcJCd_RITaw" alt="Накапливают силы" title="Накапливают силы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73012" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представленная в России «Вита» оснащена двигателями 1,3, 1,4, 1,6 л, построенными по лицензии «Тойоты». На выбор – множество опций; в максимальной комплектации авто потянет на $12 900. Еще две новые модели FAW пополнят модельный ряд в начале 2008 года. Какие именно, пока секрет.

Накапливают силы

<p class="text-separator"></p>НАСЛЕДИЕ АВТОГИГАНТА <p class="text-separator"></p>Существенное расширение производства иномарок в России, намеченное на ближайшие годы, заставляет задуматься о главном - где брать комплектующие и компоненты для будущих машин? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TTuGrJl_645W5PH4KhvYnA" alt="Суета вокруг кардана" title="Суета вокруг кардана" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Современный автомобиль состоит из многих тысяч деталей. И если в середине прошлого века все узлы и агрегаты до последней гаечки и винтика стремились изготавливать непосредственно на автозаводе или его филиалах (классический пример - ВАЗ), то в XXI столетии большинство концернов применяют абсолютно другую схему. Детали будущих машин заказывают на стороне специализированным фирмам: такая экономическая схема объективно выгоднее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGmN5HHGwAMUA6oe7x1R8g" alt="Суета вокруг кардана" title="Суета вокруг кардана" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Россия вынуждена была сохранять собственную систему поставок компонентов - ведь говорить о широком модельном ряде легковых автомобилей не приходилось. Миллионные «тиражи» машин ВАЗа сформировали у смежников своего рода монокультуру производства. Когда же отечественному автомобилю пришлось конкурировать с иномарками (а на самом деле - гораздо раньше), стало очевидно, что комплектующие проигрывают и в качестве, и в цене. <p class="text-separator"></p>Добавим общее снижение выпуска отечественных легковых автомобилей, а значит, сокращение заказов для местных изготовителей комплектующих. Борясь за качество своей продукции, АВТОВАЗ заказывает часть деталей за рубежом, что приводит в уныние его традиционных смежников. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, освободившихся от вазовских заказов поставщиков деталей легко смогут загрузить работой новые автопредприятия - те, что уже пущены или будут построены в ближайшие годы. В этом-то и состоит главная проблема производителей компонентов: доля российских заказчиков сокращается, а иностранцы свои заказы размещать в России не торопятся! <p class="text-separator"></p>В прошлом веке все узлы и агрегаты рождались непосредственно на автозаводе, сегодня подавляющее большинство концернов заказывают детали для будущих машин сторонним компаниям. <p class="text-separator"></p>ПРАВИТЕЛЬСТВО ВСТАЕТ НА ЗАЩИТУ <p class="text-separator"></p>Осознавая, что российский автопром постепенно приходит к сборке машин из привозных деталей, правительство в прошлом году приняло постановления № 166 и 566, уточнив перечень деталей, которые можно ввозить в страну по сниженным пошлинам. В него попали части двигателей и коробок передач, элементы тормозных систем, рулевого управления и т.д. Кроме того, автопроизводителей обязали в течение 5-7 лет добиться как минимум 50-процентной локализации. Пусть строят «иномарки» в России из компонентов, выпущенных на российских предприятиях! <p class="text-separator"></p>Столь жесткие условия заставляют иностранные автоконцерны искать выход. По прогнозам экспертов, к 2010 году в России будут выпускать 2-2,2 млн. автомобилей. Значит, рынок компонентов будет стоить, по разным оценкам, от 20 до 32 миллиардов долларов в год! Согласитесь - более чем серьезная сумма. <p class="text-separator"></p>Но отечественные предприятия, специализирующиеся на столь необходимых иностранцам автокомпонентах, сегодня нельзя назвать серьезными игроками на рынке. По данным Минпромэнерго, лишь около 50 заводов из 2000 (!) соответствуют американским, европейским и азиатским стандартам качества. Российский «Форд» уже четыре года ищет здесь производителя надежных домкратов... и не может найти! <p class="text-separator"></p>«НАШИМ» ИНОМАРКАМ - «НАШИ» ЗАПЧАСТИ <p class="text-separator"></p>Управляющий директор компании «Дженерал моторе СНГ» Уоррен Браун считает российский рынок уникальным: за последние три года он вошел в пятерку крупнейших европейских авторынков, причем цены на автомобили растут здесь одновременно с количеством продаваемых машин. По мнению г-на Брауна, изготовлять автокомпоненты вне России станет в дальнейшем невыгодно, а потому невозможно. К 2012 году, по расчетам аналитиков «Джи-Эм», собираемые в России иномарки должны на 80% состоять из местных комплектующих. Кто раньше начнет работать в этом направлении, тот и выиграет в конкурентной борьбе. Из крупных игроков рынка уже заявили о своих планах построить заводы в России канадская «Магна», японские «Денсо», «Тойота Бошоку» и др. Вот и выход? Правда, строить пока не начал никто... <p class="text-separator"></p>ПОКА НЕРЕНТАБЕЛЬНО <p class="text-separator"></p>«Ниссан» возводит под Санкт-Петербургом завод, планируя в первые годы (начиная с 2008-го) буквально все для будущих автомобилей везти из-за границы. «Мы столкнулись с очевидным недостатком качественных компонентов в России, - констатировал генеральный директор «Ниссан Мануфекчуринг РУС» Фудзио Хосака. -Но иностранные фирмы по выпуску комплектующих не спешат размещать заводы в России, пока малы объемы продаж; кроме того, они постоянно сталкиваются с бюрократическими проблемами». <p class="text-separator"></p>К 2010 году в России будут выпускать примерно 2-2,2 млн. автомобилей, а рынок компонентов для них оценивают от 20 до 32 млрд. долларов в год! <p class="text-separator"></p>По данным Минпромэнерго, в России лишь около 50 заводов комплектующих из 2000 соответствуют мировым стандартам качества. <p class="text-separator"></p>Оставим пока в стороне тему чиновничьего беспредела, но один только «Ниссан» собирается делать 50 тыс. автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>- А рентабельным производство становится, по разным оценкам, при объемах заказов от 150 до 200 тысяч, - раскрывает сложную экономическую формулу генеральный директор корпорации «Аэрокосмическое оборудование» Сергей Бодру-нов. Ранее обслуживавшая космические и авиационные предприятия, эта корпорация ныне решается на «вторжение» на рынок автокомплектующих. <p class="text-separator"></p>Один из способов разорвать замкнутый круг - кооперация производителей. Но в России до нынешнего года и эта, весьма распространенная в мире схема фактически не работала. За последние годы в стране запущено полтора десятка небольших производств: «Бош», «Джонсон Контрол», «Маньети Марелли», «Дел-фай», «Стадко». Но, как ни парадоксально, обслуживают они не новые заводы по выпуску иномарок, а отечественные предприятия - АВТОВАЗ, ГАЗ, КамАЗ, «Северсталь-Авто», вытесняя с рынка и без того «обиженных» местных производителей. Директор по закупкам «Группы ГАЗ» Кирилл Корнеев привел такие цифры: если в 2006 году его предприятия приобрели импортных комплектующих на 240 млн. долларов, то уже к 2008 году этот показатель вырастет почти в 10 раз - до 2 млрд. долларов! «Мы заинтересованы в появлении современных производителей автокомплектующих в России не меньше наших западных конкурентов, - сказал К.Корнеев. - Причем ГАЗ не только готов взять на себя часть рисков по инвестированию собственных средств в такие производства, но и унифицировать заказываемые узлы и агрегаты». <p class="text-separator"></p>РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ! <p class="text-separator"></p>«Классические» российские заводы автокомпонентов тоже не намерены «за просто так» отдавать огромный рынок иностранцам. Хотя, по мнению многих, постановление правительства о локализации производства в России уже сегодня ударило по... своим. <p class="text-separator"></p>- Наш завод основан в 1932 году, мы поставляем продукцию практически всем отечественным производителям автомобилей, - рассказывает генеральный директор владимирского «Автоприбора» Алексей Мельников. - Чтобы выполнять требования производителей, мы вынуждены закупать 54% деталей для своих изделий за границей. Однако таможенные льготы на нас, в отличие от автомобилестроителей, не распространяются! <p class="text-separator"></p>Словом, 2008-й обещает стать определяющим в становлении системы производства современных компонентов в России. Сейчас в первую очередь от правительства зависит, кто будет через несколько лет править бал на этом рынке - иностранные компании или российские. Мы, со своей стороны, не ратуем за тепличные условия для «классических» российских предприятий - они должны быть, как минимум, равными для всех. От этого выиграют все, особенно если помнить, что сегодня в отрасли работают сотни тысяч наших сограждан...

Суета вокруг кардана

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Далось оно непросто, ведь тема затрагивает интересы огромной части нашего общества, поэтому лепту желал внести почти каждый депутат. <p class="text-separator"></p>И хотя первый барьер проект преодолел, дальнейшие его перспективы не слишком ясны. Было внесено слишком много замечаний, поэтому в Думе создали специальную комиссию. С середины апреля она принимает и обрабатывает все предложения, дополнения, изменения от фракций, групп и отдельных депутатов. Процесс может растянуться надолго; по самым оптимистическим планам, второе слушание (всего их три) случится не раньше осени. Да и то не факт: кому нужны острые дебаты накануне декабрьских выборов в Госдуму? Так что вопрос, возможно, снова окажется подвешенным... <p class="text-separator"></p>Основная претензия абсолютно всех автомобилистов формулируется цитатой из классика: «А судьи кто»? Речь про изменения в принципах работы ГИБДД. Поэтому есть сильные опасения, что в реальной жизни ужесточение наказаний за нарушения ПДД не приведут к сокращению этих самых нарушений и как следствие – аварий. <p class="text-separator"></p>В предложенном Госдуме законопроекте практически все штрафы за нарушения ПДД возрастают в 5–10 раз, появляется восемь новых «лишенческих» статей.

Повысить и сократить

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит

Changan Uni-S

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411662-changan-uni-s-tenet-t7-belgee-x70

Лежнин Роман

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>Belgee S50&nbsp;</span><span>−</span><span>&nbsp;третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro cоответственно), легковой S50&nbsp;</span><span>−</span><span>&nbsp;копия седана Geеly Emgrand.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248925&amp;hash=a3a596a23e21e77b&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p>[table id="2051"]</p><p>Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном&nbsp;<span>−</span>&nbsp;тот же трехобъемник среднего класса (длина 4638 мм, колесная база 2650 мм).</p><p>Нет отличий и по основным узлам и агрегатам. Под капотом S50&nbsp;<span>−</span>&nbsp;атмосферник JLC-4G15B рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 122 л.с. Мотор надежный, с цепным приводом ГРМ, переваривает 92-й бензин без последствий для ресурса. В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный гидромеханический автомат.</p><p>[readmore ids="976226" align="right"]</p><p>Belgee S50 снабжен полноценным зимним пакетом. В него входят: подогревы руля, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя, лобового стекла в зоне покоя дворников. Предусмотрена система дистанционного запуска двигателя.</p><p>Belgee S50 предлагают в комплектациях Асtive, Style, Prestige, отличающихся деталями экстерьера и интерьера, а также набором оборудования. Цены лежат в диапазоне 1,9 – 2,31 млн рублей.</p><p>[table id="2008"]</p>

Сачков Максим

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Belgee S50 </span><span>−</span><span> третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro cоответственно), легковой S50 </span><span>−</span><span> копия седана Geеly Emgrand.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248925&hash=a3a596a23e21e77b&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p></p><p>Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном <span>−</span> тот же трехобъемник среднего класса (длина 4638 мм, колесная база 2650 мм).</p><p>Нет отличий и по основным узлам и агрегатам. Под капотом S50 <span>−</span> атмосферник JLC-4G15B рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 122 л.с. Мотор надежный, с цепным приводом ГРМ, переваривает 92-й бензин без последствий для ресурса. В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный гидромеханический автомат.</p><p></p><p>Belgee S50 снабжен полноценным зимним пакетом. В него входят: подогревы руля, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя, лобового стекла в зоне покоя дворников. Предусмотрена система дистанционного запуска двигателя.</p><p>Belgee S50 предлагают в комплектациях Асtive, Style, Prestige, отличающихся деталями экстерьера и интерьера, а также набором оборудования. Цены лежат в диапазоне 1,9 – 2,31 млн рублей.</p><p></p>

<p> − третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro cоответственно), легковой S50 − копия седана Geеly Emgrand.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248925&hash=a3a596a23e21e77b&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном − тот же трехобъемник среднего класса (длина 4638 мм, колесная база 2650 мм).</p><p>Нет отличий и по основным узлам и агрегатам. Под капотом S50 − атмосферник JLC-4G15B рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 122 л.с. Мотор надежный, с цепным приводом ГРМ, переваривает 92-й бензин без последствий для ресурса. В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный гидромеханический автомат.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бренд из сердца Европы: от первопроходца до одного из лидеров рынка" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976226-brend-iz-serdtsa-evropy-ot-per/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CLmVfeSveRcaiXzjvWyrPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> снабжен полноценным зимним пакетом. В него входят: подогревы руля, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя, лобового стекла в зоне покоя дворников. Предусмотрена система дистанционного запуска двигателя.</p><p> предлагают в комплектациях Асtive, Style, Prestige, отличающихся деталями экстерьера и интерьера, а также набором оборудования. Цены лежат в диапазоне 1,9 – 2,31 млн рублей.</p><p></p>

<p> − третья модель, выпуск которой наладили на белорусском предприятии Белджи. Как и кроссоверы Х50 и X70, являющиеся по сути моделями Geely (Coolray и Atlas Pro cоответственно), легковой S50 − копия седана Geеly Emgrand.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248925&hash=a3a596a23e21e77b&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Внешних отличий от «китайца» - по пальцам пересчитать: у S50 нет светящейся полоски между задними фонарями, собственные шильдики и эмблемы (с колес они и вовсе исчезли). В остальном − тот же трехобъемник среднего класса (длина 4638 мм, колесная база 2650 мм).</p><p>Нет отличий и по основным узлам и агрегатам. Под капотом S50 − атмосферник JLC-4G15B рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 122 л.с. Мотор надежный, с цепным приводом ГРМ, переваривает 92-й бензин без последствий для ресурса. В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный гидромеханический автомат.</p><p></p><p> снабжен полноценным зимним пакетом. В него входят: подогревы руля, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя, лобового стекла в зоне покоя дворников. Предусмотрена система дистанционного запуска двигателя.</p><p> предлагают в комплектациях Асtive, Style, Prestige, отличающихся деталями экстерьера и интерьера, а также набором оборудования. Цены лежат в диапазоне 1,9 – 2,31 млн рублей.</p><p></p>

Как показал себя популярный доступный седан этой аномальной зимой?

Belgee S50

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

<p>Оспорить штраф с камеры автоматической фиксации вполне реально, но вот доказать, что произошел технический сбой аппаратуры, – задача почти невыполнимая. Об этом&nbsp;рассказал автомобильный юрист Сергей Смирнов.</p><p>[table id="2243"]</p><p>По его словам, если водитель получил «письмо счастья», единственный путь – направить жалобу напрямую в организацию, которая обслуживает конкретную камеру. На деле они обязаны проверить, исправно ли работало оборудование в момент фиксации. Правда, шансы доказать программную ошибку стремятся к нулю. Гораздо эффективнее ставить под сомнение сам факт нарушения.</p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><h3>Как это работает на практике</h3><p>Здесь может выручить, к примеру, запись с автомобильного <a href="https://www.zr.ru/tags/navigaciya/" target="_blank">навигатора</a>, где чётко видна ваша скорость в тот самый момент. Такие объективные данные – серьёзный аргумент, который способен убедить судью или должностное лицо отменить несправедливое постановление. В общем-то, это один из немногих рабочих методов.&nbsp;Однако в целом доказать технический сбой камеры очень сложно, отметил юрист.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Оспорить штраф с камеры автоматической фиксации вполне реально, но вот доказать, что произошел технический сбой аппаратуры, – задача почти невыполнимая. Об этом рассказал автомобильный юрист Сергей Смирнов.</p><p></p><p>По его словам, если водитель получил «письмо счастья», единственный путь – направить жалобу напрямую в организацию, которая обслуживает конкретную камеру. На деле они обязаны проверить, исправно ли работало оборудование в момент фиксации. Правда, шансы доказать программную ошибку стремятся к нулю. Гораздо эффективнее ставить под сомнение сам факт нарушения.</p><p></p><h3>Как это работает на практике</h3><p>Здесь может выручить, к примеру, запись с автомобильного <a href="https://www.zr.ru/tags/navigaciya/" target="_blank">навигатора</a>, где чётко видна ваша скорость в тот самый момент. Такие объективные данные – серьёзный аргумент, который способен убедить судью или должностное лицо отменить несправедливое постановление. В общем-то, это один из немногих рабочих методов. Однако в целом доказать технический сбой камеры очень сложно, отметил юрист.</p><p></p>

<p>Оспорить штраф с камеры автоматической фиксации вполне реально, но вот доказать, что произошел технический сбой аппаратуры, – задача почти невыполнимая. Об этом рассказал автомобильный юрист Сергей Смирнов.</p><p></p><p>По его словам, если водитель получил «письмо счастья», единственный путь – направить жалобу напрямую в организацию, которая обслуживает конкретную камеру. На деле они обязаны проверить, исправно ли работало оборудование в момент фиксации. Правда, шансы доказать программную ошибку стремятся к нулю. Гораздо эффективнее ставить под сомнение сам факт нарушения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Как это работает на практике</h3><p>Здесь может выручить, к примеру, запись с автомобильного <a href="https://www.zr.ru/tags/navigaciya/">навигатора</a>, где чётко видна ваша скорость в тот самый момент. Такие объективные данные – серьёзный аргумент, который способен убедить судью или должностное лицо отменить несправедливое постановление. В общем-то, это один из немногих рабочих методов. Однако в целом доказать технический сбой камеры очень сложно, отметил юрист.</p><p></p>

Камера оштрафовала несправедливо? Есть реальный способ это оспорить

https://motor.ru/news/voditelyam-rasskazali-kak-dokazat-sboi-kamery-gibdd-i-otmenit-shtraf-09-04-2026.htm

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p>[readmore ids="979260" align="right"]</p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979283" align="right"]</p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт.&nbsp;</p><p>[table id="2008"]</p><p></p>

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

<p>Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт рассказал, какой сегодня спрос на автокредиты и какая средняя ставка" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979260-v-marte-avtokreditov-bylo-ofor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tVESOdRsakqbCS97BosYtQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.</p><p>Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный УАЗ Патриот дебютирует в дилерских центрах к началу осени" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979283-obnovlennyj-uaz-patriot-debyuti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pNNBz_nJgZFgAhik9aQePA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.</p><p>И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт. </p><p></p><p></p>

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Журнал «За рулем»