Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kWfTEOCHe8qi9BxctZXEDA" alt="Финское «лето»" title="Финское «лето»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Идея оптимизировать шину с учетом не только сезона, но и климата не нова: о зимних покрышках для «белых» и для «черных» дорог мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 10), однако неискушенному покупателю их не различить. «Нокиан», напротив, специализацию изделий не скрывает, тем более что ставку делает на «своих»: летние покрышки для сурового климата будут продаваться в Финляндии, Швеции, Норвегии, а также в России, на Украине и в Казахстане. Не мудрствуя лукаво, финны назвали новое семейство «Хакка» (сокращение от «Хаккапелитта»). Невдомек им, что у нас это слово уже давно в ходу, но только для зимних шин «Нокиан». Теперь бы не перепутать! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4eyyCoFp_dndzQwRv_OgwA" alt="Финское «лето»" title="Финское «лето»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Северное лето коротко, прохладно и дождливо. Поэтому аквапланированию и сцепным свойствам на холодном асфальте финны уделили особое внимание. Они утверждают, что шины «Хакка» H и V (рассчитанные на 210 и 240 км/ч соответственно) по этим показателям заметно превосходят предыдущие модели – NRHi и NRVi. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y_rRi_LY2_UeZje9o-DPqg" alt="Финское «лето»" title="Финское «лето»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не противопоказаны им и разбитые российские дороги. «Нокиан» настолько уверена в прочности новых покрышек, что заявила о расширенной годовой гарантии на шины Hakka H, Hakka V и Hakka i3 (последняя уже известна российскому покупателю, но формально включена в новую линейку), приобретенные в 2007 году. Цитирую: «При обнаружении в процессе эксплуатации шины любого повреждения компания «Нокиан Шина» обязуется произвести ремонт или замену этой шины. Расширенная гарантия распространяется на любые виды дефектов, включая порезы, порывы и вздутие боковины, за исключением случаев, когда повреждения носят намеренный характер (акты вандализма со стороны покупателя или третьих лиц)». Единственное ограничение – остаточная глубина протектора должна быть не менее 4 мм (вряд ли при обычной эксплуатации за сезон можно сточить больше). Более того, гарантия на покрышку, купленную в России, действует на территории Финляндии и Швеции. Пустячок, а приятно – ведь немало наших соотечественников ездит на рыбалку в бывшую российскую провинцию. Однако замечу, что в прошлом году еще до начала продаж «Хакки» финские шинники планировали предоставить аж трехлетнюю гарантию, но вовремя одумались: слишком велик соблазн «нечаянно» пропороть состарившийся комплект шин, чтобы бесплатно обменять его на новый! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/frF7MvwXxGvYwPTOjFuh2w" alt="Финское «лето»" title="Финское «лето»" itemprop="contentUrl" width="800" height="448" class="story-photo imp-image-72771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, шины с таким изящным, проработанным рисунком протектора даже жаль использовать по прямому назначению. Тем более что в день презентации на шершавом асфальте «Невского кольца»* им предстояла нелегкая работа: прохождение сухого участка трассы на максимально возможной скорости, «фигурка» и «лосиный тест» на мокром покрытии. Автомобили – от «Лексуса-IS250» до «трешки» БМВ и «Хонды-Сивик». К сожалению, полноценного теста на аквапланирование не получилось – торможение и «переставку» выполняли просто на мокром асфальте. Зато на дуге возвращения оказалась здоровенная российская лужа, в которой я и пытался нащупать грань срыва колес в скольжение. Судя по первым впечатлениям, шина действительно очень эффективно отводит воду – большой разницы между лужей и просто мокрым асфальтом я не заметил. Тормоза на мокром хорошие, а вот с рулем нужно обращаться, как всегда, осторожно – на больших углах поворота возникает затяжное скольжение. Зато на сухом асфальте даже в предельных режимах шины остаются очень предсказуемыми, без резких срывов. Иногда создается впечатление, что автомобиль сам выбирает траекторию в повороте и держится за нее мертвой хваткой, демпфируя подруливание. Для гонок, конечно, это не годится, а вот среднему водителю во многих ситуациях такой покладистый характер шин сослужит добрую службу. <p class="text-separator"></p>Сегодня «Хакку» можно подобрать почти на любой автомобиль – от «Самары» (Hakka i3, 165/70R13 за 1890 руб.) до БМВ-Z4 (Hakka V, 225/45R17 за 6140 руб.). Не забыли про мини-вэны и легкие грузовики: для них предназначены Hakka C Van и Hakka C Cargo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EcULOkHRTHW_dlaX9_NXTQ" alt="Финское «лето»" title="Финское «лето»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Создавая Hakka H и Hakka V, «Нокиан» отказалась от направленного рисунка протектора в пользу асимметричного. Три центральных ребра помогают достичь хорошей управляемости и курсовой устойчивости, а широкие канавки между ними хорошо отводят воду. Осушению способствует и зеркально гладкая поверхность канавок, и синусоидальные направляющие в них. Шашки наружной плечевой зоны (справа) соединены ребром, что улучшает управляемость на дуге поворота, а их разный размер и короткие насечки снижают шумность шины. Последнему способствуют и насечки на ребрах, выемки и срезы на стенках продольных канавок (в кружках). Кстати, поперечные прорези снаружи заканчиваются «чашечкой», уменьшающей разбрызгивание воды (читай – российской грязи) на стекла автомобиля. Рассеченные элементы внутренней плечевой зоны (слева) работают в основном на дренаж шины. По заявлениям производителя, Hakka V 205/55R16 при скорости 75 км/ч на слое воды 10 мм отводит 43 л/с – на 2–4 л/с больше, чем основные конкуренты. На центральном ребре индикатор износа: наибольшая видимая цифра – это остаточная высота протектора в мм. Стершийся символ капли между тройкой и четверкой предупреждает: бойся аквапланирования!

Финское «лето»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>Очередное обновление охранной системы Pharaon v17i предлагает компания «Мега-Ф». На оригинальном четырехкнопочном брелоке – отдельные кнопки постановки и снятия с охраны, бесшумного режима и открытия багажника. Функция «контроль количества запрограммированных брелоков» позволяет оградить автовладельца от несанкционированной записи дополнительных брелоков сигнализации. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 3000 руб.

Вторжение фараона

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-ldIGB7VsZRYS7e9yEemnw" alt="Боевые наконечники" title="Боевые наконечники" itemprop="contentUrl" width="800" height="455" class="story-photo imp-image-72783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – рулевые наконечники белебеевского завода «Автокомплект» (БЗАК). <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 125 руб. <p class="text-separator"></p>БЗАК начал поставки рулевых наконечников и тяг для автомобилей ВАЗ-2107, 2108, 2110, 2121 на конвейер АВТОВАЗа. По данным производителя, применение новых технологий в изготовлении наконечников значительно увеличивает их ресурс и обеспечивает легкость рулевого управления. Помимо этого, на белебеевском заводе «Автокомплект» готовятся освоить рычаги передней подвески, диски сцепления, тормозные колодки, пружины и опоры.

Боевые наконечники

Сачков Максим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XSzE7dyeYCRAWphh6tNGbQ" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72223" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В аэропорту мне выдали его фотографии. «Скаут» очень похож на родственника (или родственницу?) – «Шкоду-Октавия», но выглядит мощнее – из-за подросшего до 180 мм дорожного просвета, 17-дюймовых легкосплавных дисков и пластикового обвеса. Теперь я знаю его в лицо… <p class="text-separator"></p>ЯВКА ЗАКАЗАНА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFdREmj8Cc38feDxZ_1hFg" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72224" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Ключи в руке как пароль. Нажимаю на кнопку – серебристый автомобиль в дальнем углу стоянки моргнул поворотниками. <p class="text-separator"></p>Вот и визитная карточка разведчика – за распахнувшейся дверью показались серебристые накладки с надписью Scоut. Впрочем, от обычной «Октавии» отличить его можно еще и по оригинальной черной отделке интерьера, в том числе и сиденьям, обшитым тонкой сетчатой материей. Но самая яркая особенность, бросающаяся в глаза, – ухватистый поручень над вещевым ящиком, как у настоящих вседорожников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lxZpI0FtaBXSP3WFy8CY2w" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72225" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Немного изучив друг друга, отправляемся в путь. Наша задача – найти в горах базу, указанную на карте. Под капотом у машины 140-сильный дизель объемом 2,0 л. <p class="text-separator"></p>А он в отличной форме! Я едва успеваю отщелкивать передачи шестиступенчатой механической коробки. Так незаметно и добрались до последней ступеньки – на спидометре далеко за сотню. Тише! На итальянских автострадах ограничения 130 км/ч – лишние контакты с полицией нам не нужны. На разрешенных скоростях ворчание дизеля – самое отчетливое, что можно услышать. Хотя и этот мотор чешские конспираторы научили говорить вкрадчиво, чтобы быстро войти в доверие к собеседнику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_xcRK6X0rUJfIN2bxAE1Q" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo imp-image-72226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Дорога уходит в горы: здесь я особенно пристально слежу за «Скаутом», ведь его готовили не только для асфальта, но и для бездорожья. Как покажут себя на извилистых горных серпантинах увеличенный дорожный просвет и иные настройки подвески? Впрочем, опасался напрасно – крены невелики, автомобиль хорошо слушается руля, недурно держится в повороте. При этом энергоемкая подвеска мягко и тихо сглатывает неровности, попадающие под колеса. Отлично, разведчик, сработаемся! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0T6M9uQthYmxOtQYJJBUDQ" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Бодрый на ровной дороге дизель в горах заленился – в затяжных подъемах частенько требовал пониженную передачу. Хотя рабочий диапазон для двигателей с воспламенением от сжатия похвальный – примерно на 1800 об/мин мотор оживает и бойко раскручивается практически до красной зоны, начинающейся после 4500 об/мин. <p class="text-separator"></p>ОЧНАЯ СТАВКА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SpDHdpal3j3cOiwpXuo8Tw" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Место встречи в горах отыскали довольно быстро – спасибо легенде (и впрямь как у настоящих разведчиков!). Кстати, явку назначили рядом с олимпийской бобслейной трассой в местечке Сестриере. Желающим предложили проехать в «четверках», конечно, во главе с опытным пилотом. Эх, была не была! Короткий инструктаж, надеваем шлемы, затягиваем специальные пояса. Разгонять боб доверили профессионалам. А мы с коллегами только усаживались в «капсуле» минут пять. Тесноват салончик, чай, не «Скаут»! Прямо под своими коленями я обнаружил длинные ноги сидящего позади через одного. Водитель протискивается за руль, точнее, рули... Разгонная динамика и первый вираж даже разочаровали – стоило так долго готовиться, дизельный автомобиль и тот расторопнее. Но во второй боб вошел намного быстрее, а после третьего передо мной мелькала уже не ледяная трасса, а прожитые годы. При всем уважении к «Скауту» – он не смог бы на скорости более 120 км/ч вписаться в такой поворот. Скорее бы это закончилось! Подгоняет и задний пассажир, постоянно постукивающий меня шлемом. Наконец, выходим из последнего виража, перегрузка примерно в 4g отпускает тело, пилот умело пресекает занос (системы стабилизации тут нет даже в опциях), тормозим… Уф! Интересно, в настоящих разведшколах такие заезды предусмотрены? <p class="text-separator"></p>СМЕНА АГЕНТУРЫ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KU3fp-xfOaivLy6dQC7nnA" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Рядом с финишем меня встречал другой «Скаут», вооруженный тоже 2,0-литровым, но уже бензиновым двигателем с непосредственным впрыском. Обратный путь – через стрельбище и небольшой кусочек биатлонной трассы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vjrZYlsWN7HtHL5r8HO04g" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72230" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Снег вперемешку с грязью полетели из-под колес – приподнятая машина позволяет не замечать кочки и небольшие сугробы. Полноприводный автомобиль послушно пишет повороты, словно спортсмен на лыжне. Пока отключена система стабилизации, успел порезвиться, проскальзывая боком между расставленных фишек. Лишь изредка, когда я немного перебарщивал с газом или перекручивал руль, устройство вновь включалось и отвечало тихим кряканьем тормозных механизмов, прихватывающих колеса. После боба от таких упражнений даже дыхание не сбивается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZmbMZihLXbSunwxG3Negw" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72231" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Под колесами вновь извивается асфальтовая дорожка. Субъективно бензиновый мотор кажется слабее и спокойнее 140-сильного дизеля: здесь полторы сотни «лошадок», но крутящий момент заметно меньше. Зато переключаться удается реже – бензиновый двигатель спокойно везет уже с 1500 об/мин, да и скисает только около 6000 об/мин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7SI5UBBSA_8RPPNwOT90lQ" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72232" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Ну а теперь о самых важных числах. В России «Скаут» с бензиновым двигателем 2,0 FSI стартует с $35 990. Дизель будет дороже, насколько – пока неизвестно. Недешево! Но серьезным оправданием послужит богатая базовая комплектация – фронтальные и боковые подушки, раздельный климат-контроль, CD-магнитола с MP3, полный электропакет, ESP. В общем, способный малый. С таким бы я в разведку пошел… <p class="text-separator"></p>ДОСЬЕ «СКАУТА» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m7zi4zxGvZ49DJIuMI13Lg" alt="Разведка донесла" title="Разведка донесла" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Шасси по конструкции не отличается от других полноприводных «октавий». Впереди – независимая подвеска типа «Мак-Ферсон», сзади – «многорычажка». Ради проходимости дорожный просвет увеличили до 180 мм, что на 17 мм больше, чем у обычной модели с индексом 4х4. Естественно, изменились и углы въезда-съезда: 16,3° впереди и 16,9° сзади. В зависимости от ситуации необходимый крутящий момент на задние колеса перераспределяет управляемая электроникой муфта «Халдекс» второго поколения (более быстрая и чуткая по сравнению с предшественницей). Двигатель от неприятных контактов с неровностями оберегает дополнительная защита. <p class="text-separator"></p>SKODA OCTAVIA SCOUT – приспосабливаясь к разным дорогам, готова действовать по обстановке, как настоящий разведчик.

Разведка донесла

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jHaiKsGOTVKPS1a-jwkbnA" alt="Жертвы гибкости" title="Жертвы гибкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не ожидали, что Кими Райкконен так легко разделается с соперниками на Гран-при Австралии? А ведь совсем неоднозначным был расклад сил перед стартом сезона. Тем более, «Феррари» покинули технический директор Росс Браун и главный моторист Паоло Мартинелли. А на зимних тестах финна регулярно объезжал его напарник по команде Фелипе Масса. Бразилец в первой гонке занял невысокое шестое место только потому, что стартовал с последнего. Какие еще сюрпризы нас ждут в этом сезоне? <p class="text-separator"></p>НЕПРАВИЛЬНОЕ ДНИЩЕ… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/djJNT-7Sv_5EeKBi9TiTeg" alt="Жертвы гибкости" title="Жертвы гибкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-72871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На удивление беспомощно выглядела в Мельбурне «Рено». Да, ушел Фернандо Алонсо, но все ключевые «технические» люди остались на своих местах. Джанкарло Физикелле теперь уже никто и ничто не мешает выступать в полную силу. Итальянец впервые в карьере – официальный первый номер в чемпионской команде, мотивации хоть отбавляй! Но если шестое место на старте и пятое на финише – это и есть его полная сила, то дела «Рено» плохи. Вдобавок Хейкки Ковалайнен, хоть и провел год тест-пилотом, к Гран-при оказался не готов. «Я никак не мог сконцентрироваться и допустил много ошибок. Вместо того чтобы обгонять, старался не пропустить никого вперед», – повинился дебютант. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5H8lMJSmkq04acVIuWSEDA" alt="Жертвы гибкости" title="Жертвы гибкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-72870" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главный инженер «Рено» Пат Симондс обеспокоен: «Насчет «Феррари» мы иллюзий не питали. Но так много уступать «Мак-Ларену» и тем более БМВ в наши планы не входило. Теперь усиленно займемся аэродинамикой и адаптацией к шинам, потому что к общему балансу автомобиля у гонщиков претензий нет». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ISdTy5kB7l_nETrmQOu1Fw" alt="Жертвы гибкости" title="Жертвы гибкости" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-72872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под аэродинамикой, возможно, подразумевается так называемое «гибкое днище», пришедшее на смену запрещенному ФИА гибкому антикрылу. Эффект тот же самый: под воздействием потока воздуха днище, крепящееся на пружинах, нужным образом изгибается, увеличивая прижимную силу. Подобную хитрость, насколько известно, применили как раз «Феррари» и БМВ. Не потому ли команда баварской фирмы показала такой ощутимый прогресс? Другие команды, особенно «Мак-Ларен», ропщут. Подождем вердикта ФИА по гибкому днищу – разрешить или запретить. Опыт прошлых лет подсказывает: вероятнее второе… <p class="text-separator"></p>ВЕЧНЫЕ СЕРЕДНЯКИ? <p class="text-separator"></p>В числе главных загадок формулы 1 – японские команды, из года в год обещающие включиться в борьбу за титул, но неизменно терпящие фиаско. Причем «Хонда» с ее более скромным бюджетом по-прежнему выглядит убедительнее, чем «Тойота», за пять лет вложившая средств больше, чем кто бы то ни было. Лучшим сезоном для «Тойоты» остается 2005-й, когда Ярно Трулли и Ральф Шумахер пять раз поднялись на подиум. Судя по австралийской гонке, обоим предстоит еще один трудный год. И он, может статься, будет для них последним. Ведь «Тойота» в своем стремлении что-то улучшить поменяла в структуре команды практически все, кроме… пилотов. Говорят, правда, что сильнее всего мешает восточный менталитет в подходе к работе: неторопливо и постепенно, делая тщательно продуманные шаги – к великой цели. Но формула 1, с ее вечно меняющимися правилами, требует радикальных «рывков и перестроек». <p class="text-separator"></p>«Хонда F1», где тоже работает много японцев, все-таки в большей степени европейская. Но и ее пилоты в Австралии не блеснули – Рубенс Баррикелло много времени провел позади Дженсона Баттона, который мучился с плохой управляемостью. «В чем конкретно проблема, не знаю, – заявил англичанин. – Но она точно из области аэродинамики. Думаю, в ближайших гонках мы поедем быстрее». <p class="text-separator"></p>Ждали заметного подъема и от «Ред Булл»: новая машина – первая полностью построенная по идеям бывшего главного конструктора «Мак-Ларена» Эдриана Ньюи, к тому же оснащена двигателем «Рено». Пока авансы она не оправдала – едет небыстро и детских болезней не лишена. Прозвучало мнение, что Ньюи, склонный к революционным техническим решениям, малость перестарался и создал слишком сложный автомобиль, требующий долгой доводки. Вспомните последний его «Мак-Ларен» – многообещающий, но так и не одержавший побед. <p class="text-separator"></p>Похоже, шеф «Мак-Ларена» Рон Деннис нисколько не прогадал, вовремя спровадив Ньюи, а заодно поменяв пару пилотов. В первом же старте сезона – уверенный подиум, причем новичок смотрелся не хуже двукратного чемпиона. Осталось только нажать на ФИА, дабы лишить «Феррари» ее козыря – гибкого днища…

Жертвы гибкости

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1gseMv-qdW_N880Q0zg4lw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72296" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>FIAT CROMA <p class="text-separator"></p>Автомобиль дебютировал в 2005 году, в России продается со второй половины 2006-го. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,8 и 2,2 л (140 и 147 л.с.). Турбодизели 1,9 и 2,4 л (120, 150 и 200 л.с.) планируется также поставлять в Россию. <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатые механические и автоматические. <p class="text-separator"></p>200-сильный дизель комплектуется только 6-ступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p>Комплектации: Active, Dynamic, Emotion. <p class="text-separator"></p>Цена в России: 840 000–1 120 000 руб. ($32 300–46 200). <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: дизель 2,4 л, 6-ступенчатый «автомат», комплектация Emotion, опции, цена в Европе $49 400. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNGA8TPga_tZmVr8U4CT7Q" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Решение о выборе автомобиля и комплектации родилось само собой, когда стало известно, что официальный импортер ФИАТов в Россию «Северсталь-Авто» ведет переговоры о ввозе дизельных машин, а на русском сайте марки появились данные по дизельным моторам. Итак, «Крома» – самый большой и «свежий» из поставляемых на российский рынок ФИАТов в наиболее мощной комплектации – с дизелем 200 л.с. Ехать задумали в горы, а там, как известно, сила лишней никогда не бывает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/agqKbPLczM372BXtLQGfvg" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К тому же хотелось попробовать дизель на холоде, приблизив эксперимент к условиям русской зимы. Вот и отправились на север Италии, где снежные вершины и летом слепят своей холодной белизной. Не станем скрывать: один из авторов – заядлый сноубордист, другой – подающий надежды горнолыжник. А на севере Италии много мест, где можно покататься. Недаром Турин принимал зимнюю Олимпиаду-2006. <p class="text-separator"></p>ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WdbNQnBGJ4NEfJyJBnmfHQ" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кто имеет дело с более неудобной и тяжелой амуницией и снаряжением, чем лыжники! Разве что поклонники серфинга. Поэтому проверка на вместимость «Кромы» оказалась самой жесткой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QTN4WHEudDuav84VtlocRQ" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо сказать, она с честью ее выдержала. Ателье «Италдизайн», работавшее над кузовом, предложило новинку: не универсал, не однообъемник и не хэтчбек. «ФИАТ-Крома» ознаменовал собой совершенно новую категорию – комфорт-вэгон. Автомобиль, отмеченный талантом Джорджетто Джуджаро, отличают спокойные внешние линии, этакий дизайн «без выпендрежа», но со вкусом. Простая и элегантная классика со слегка приподнятой крышей. А вот внутри «Крома» подкупает объемом, который кажется еще большим благодаря высокой посадке и обилию воздуха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WQD4JoR8Zwnd4Mfcleqm8A" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В наиболее богатой комплектации с кожаной обивкой «Кроме», как нам показалось, не хватало только электрических регулировок водительского кресла, да еще ручник, пожалуй, залез не слишком удобно – прямо под подлокотник между сиденьями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_7S-Y4PyTvUg2BYJ6jIlgg" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-72294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Замок зажигания на центральной консоли, как в СААБе или «Смарте». Не оригинальный, но практичный ход, удобный для длинноногих водителей: брелок не бьет по колену. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IM9B0GCsKBhbUUZFJ_7bwA" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поначалу водителя может смутить разметка тахометра до 8000 оборотов на дизельной машине. Но быстро убеждаешься, что выше 4000 дизель крутиться не желает. У «Кромы» единые бортовые приборы для дизельных и бензиновых версий – надо же на чем-то экономить! <p class="text-separator"></p>А вот на остекление кузова не поскупились. Одно только ветровое стекло по площади больше 1,3 м2. <p class="text-separator"></p>КОГДА НЕТ СНЕГА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qLHSMkQkag-NFbed5ermig" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда нет снега, его ищут. Но снега все нет и нет. Склоны, где в прошлом году соревновались по фристайлу и другим олимпийским дисциплинам, покрыты жухлой травой и чернеющими разводами. Даже в Сестриере, бывшей столице слалома, не очень-то покатаешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQe0aHb0Z7qORLCcFw1tpA" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глобальное потепление. Европе, да и России впору всерьез задуматься над этим. Какие там холодные пуски дизеля, когда ночью льет дождь! Нам-то что, загрузились в «Крому» и поехали выше и дальше. Правда, когда накрутили более трехсот километров по горным серпантинам, стало ясно, что за хорошим снегом надо ехать во Францию. В Альпах всегда есть альтернатива: двинуть напрямую через тоннель, но за деньги, или пуститься в многокилометровый объезд, зато бесплатно. Большинство водителей, если не подвержены клаустрофобии, предпочитают тоннели. Наш экипаж за проезд через тоннель Фрежюс отдал 32 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kt_BrFUbcZ1O8Z_w10_WUw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В современном тоннеле светло и сухо. Единственное, что требуется от водителя – соблюдать дистанцию и скорость, о чем постоянно напоминают светящиеся знаки. Если этим пренебречь, то на выезде из тоннеля полицейский может предъявить внушительный штраф. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u7v3lh9MgatjNEZ36H_f4g" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мимо проплывают цепи Альпийских гор, через два люка в потолке в салон врывается голубой, подернутый легкими облачками небосклон. И если одному из авторов не хватает четкости в работе навигационной системы, то второй раздосадован отсутствием круиз-контроля, столь удобного на автостраде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_pLwM30NaprIbiDpTdQC5Q" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машина держит траекторию, словно приклеена к дороге. Это обеспечивает стабильность и комфорт вождения. Но вот на неровностях подвеска шумновата на фоне удивительно тихого дизельного мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5VMVwO0Je5Lfvx0w6UjArw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящего зимнего теста не получилось, но пройденная тысяча километров показала, что инженеры ФИАТа умеют делать не только хорошие компактные автомобили для города. И несмотря на то что итальянцы позиционируют «Крому» как комфорт-вэгон, хочется все же назвать ее автомобилем универсальным. <p class="text-separator"></p>FIAT CROMA – элегантный автомобиль повышенной вместимости, на котором одинаково удобно путешествовать, пробираться в городской сутолоке и выезжать на официальную встречу. <p class="text-separator"></p>+ Мощный двигатель, шустрый «автомат», большой, удобный салон и вместительный багажник, достаточный дорожный просвет. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие электрорегулировок водительского сиденья, неудобный ручник, в задней спинке нет окна для длинномеров, сложное управление навигацией.

Эхо глобального потепления

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YuECeLBz5276urzfUZptQ" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У «Ауди-S3» немало конкурентов. Чтобы не просто бороться с ними, а побеждать, фирма MTM из Веттштеттена (ФРГ) предлагает тюнинг-пакет. Отдача стандартного турбомотора после вмешательства в электронику повышается с 265 до 310 л.с., а момент достигает 400 Н.м! Данные можно улучшить, установив спортивный глушитель (еще плюс 20 «лошадок» и 20 Н.м). С такими показателями разгон до сотни за 5,1 секунды и «максималка» 264 км/ч не кажутся нереальными. <p class="text-separator"></p>Чтобы вовремя осадить такую ракету, лучше заранее заказать самые эффективные тормоза. Передние диски диаметром 380 мм в паре с 8-поршневыми суппортами придадут необходимую тормозную динамику. А регулируемая подвеска с занижением от 35 до 65 мм и расширенная на 20 мм колея гарантируют адекватную управляемость. <p class="text-separator"></p>Внешность эксклюзива от МТМ почти не отличается от стандартной. Внимание привлекут разве что огромные колеса 235/35ZR19.

Скрытые возможности

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рождение «Приоры»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cXdljivCxI30dpOgB30sTg" alt="Чипованная шина" title="Чипованная шина" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-72855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тут нет опечатки: новая шина «Континенталь» снабжена не шипами (хотя и они могут быть), а чипом. Его задача сегодня уже не нова: измерять давление воздуха. Но не только. Отныне датчик становится неотъемлемой частью покрышки и располагается не на вентиле, а с изнанки беговой дорожки протектора. Для дисбаланса – сущие пустяки: масса устройства, включая литиевую батарейку, всего 7 г. А преимуществ переезда на «новую квартиру» много. Теперь в памяти кристалла заложены все данные о шине: ее тип, размерность, рекомендованное давление, максимальная скорость, допустимая нагрузка, дата изготовления. Всей этой информацией каждое колесо поделится по радиоканалу с главным контроллером автомобиля. Мало того, электронным мозгам станут известны и реальные параметры: температура, давление и даже нагрузка. Последнее очень важно для дальнобойщиков: неожиданно переместившийся в фуре груз даст о себе знать через эту величину. Более того, электроника не даст груженому автомобилю развить в повороте чрезмерную скорость! На основе этих данных можно отрегулировать фары, изменить настройку амортизаторов. Опыты показали, что ABS, учитывающая тип и состояние шин, может сократить тормозной путь при скорости 100 км/ч на целый метр! Разумеется, система стабилизации, получившая дополнительную информацию от каждой шины, работает также эффективнее обычной. <p class="text-separator"></p>Батарейки в сенсоре хватает на 5 лет, а там уже придет пора сменить и саму шину – если и не износится, так состарится. <p class="text-separator"></p>Новая шина будет, конечно, дороже, но, согласитесь, овчинка стоит выделки. На рынке новинка появится в конце 2009 года, но первая серия запланирована уже на 2008-й.

Чипованная шина

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BFDxLKcKJ8Kt5gBIhdr5aQ" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> FORD FOCUS II <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «Форд мотор компани», Всеволожск <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем»: с июля 2005 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 60 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 9, 10, 12; <p class="text-separator"></p>2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; <p class="text-separator"></p>2007, № 1 <p class="text-separator"></p>Судите сами: регулярное участие в сравнительных и специальных тестах, разгоны–торможения–«переставки» и прочие «напряги», марафон «60 часов «За рулем» на максимальной скорости, морозильная камера и низкотемпературные пуски, пробеги по городам и весям нашей и других стран (Урал, Кавказ, Карелия, Лапландия), буксировка тяжеленных прицепов-караванов. А в промежутках – толкотня в московских пробках. <p class="text-separator"></p>Ничего серьезного за это время не сломалось. Из несерьезного: ослабевшее крепление динамика в левой задней двери (17 тыс. км, устранили по гарантии на ТО-20 тыс. км) и сломавшаяся возвратная пружина педали сцепления (56 тыс. км). Педаль стала мягче, но сцепление работало без замечаний, поэтому проехал еще четыре тысячи до планового ТО, где пружину заменили по гарантии. Хорошо, что не выбросил: без ее предъявления поломку не считают гарантийной и замена обойдется примерно в 3500 руб. – по технологии нужно снимать весь педальный блок! <p class="text-separator"></p>ПРО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RSf86IxKEGV0FW3WpLk6kg" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72339" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Заявленные в рекламе 2100 руб. за ТО относятся лишь к стоимости обязательных работ без учета запасных частей и материалов. Первое ТО-20 тыс. обошлось в 3211 руб. – поменяли лишь воздушный и масляный фильтры, масло, свечи. Следующее ТО-40 тыс. оказалось самым дорогим – 9208 руб. Добавилась замена салонного фильтра, передних колодок (износ был всего 50%, но решили сменить перед тестом), дорогая синтетика для двигателя (на нее перешел, учитывая длительные интервалы между ТО). Расширенное ТО-60 тыс. почему-то занимало ровно те же 1,4 нормочаса, что предыдущее, и практически его повторило, только без замены колодок – 6946 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0aEPUo4GVrNsNmjUwEieg" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Цена запчастей и работ по одним и тем же позициям менялась совершенно непонятным образом. Допускаю, что свечи, с учетом разных производителей и инфляции, могут стоить и 128, и 108 рублей. Но почему время на замену воздушного фильтра двигателя скачет от 0,1 до 0,3 нормочаса с троекратной же разницей в цене? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iWFIxGcgpEGgWBy-O-Icxg" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72345" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В одной из распечаток по выполненным работам под заголовком «Примечания мастера слесарного цеха» появилась неожиданная рекомендация: проходить ТО в два раза чаще – каждые 10 тыс. км! Мотивировали это суровыми условиями эксплуатации в России – и, вообще, кашу маслом не испортишь. В представительстве компании «Форд» пояснили, что это частное мнение мастера (на бланке официального дилера?), которое носит рекомендательный характер. Хотелось бы думать только хорошее, однако складывается впечатление, что клиента порой просто пытаются «развести» на ненужные траты. <p class="text-separator"></p>ПРО ОПЦИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/osRgWQp1ZwC35wdJrwHllg" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Для испытания прицепа-каравана (ЗР, 2006, № 9) установили тягово-сцепное устройство – фаркоп. Чтобы не портить внешность машины, выбрали модель со съемным крюком. Фаркоп – железяка внушительная, наверное, поэтому стоит 17 202 руб. Плюс электропроводка, да розетка, да работы – всего заплатили 31 784 руб.! Можно бы сэкономить и самостоятельно поставить простенькое безымянное изделие тысяч за 5–8, но тогда рисковали получить отказ по некоторым гарантийным работам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ibc95FOMMxfG1IoTJkeA1w" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72348" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Другое приобретение – узкая «докатка» 125/85R16 за 4398 руб., поселившаяся в багажнике после очередного теста (ЗР, 2006, № 8) вместо полноценного запасного колеса. Причины такого решения – тяга к путешествиям всей семьей, когда дополнительные 60 л объема багажника оказываются очень даже к месту. Штатные 15-дюймовые шины имеют достаточно высокий профиль и вполне живучи даже на разбитом асфальте. За 60 тыс. км был единственный «медленный» прокол. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rny2SCWbQoZoJsaJuJGwkw" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72346" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Шумоизоляция капота (так она называлась в рекламных буклетах) за 1759 руб. при ближайшем рассмотрении оказалась утеплителем и в ином качестве себя не проявила. Мотор по-прежнему шумноват, но теперь, похоже, остывает не так быстро. Опция заметных преимуществ не дает – ведь в холодной машине можно включить электроподогрев сидений и лобового стекла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5-Azy01b8vDqMzEp7PsyDA" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В комплектацию «Комфорт» входит хромированная облицовка радиатора, но «фокусы» первых серий почему-то комплектовали черными. Визит на сайт «фокусоводов» www.ffclub.ru показал, что в моде как раз черные и многие готовы поменяться. Я за модой не гонюсь, но, на мой взгляд, малая порция хрома на радиаторе вполне уместна. В результате обмена наш «Фокус» стал чуть симпатичнее. <p class="text-separator"></p>ПРО АППЕТИТ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_80YIz8iqJMon6NGyiYcA" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72343" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В сравнении с начальным периодом эксплуатации расход бензина уменьшился и составляет 7,5 л/100 км даже с учетом столичных пробок. То ли машина обкаталась, то ли я стал спокойнее. При экономичной езде по шоссе можно и вовсе уложиться в 6 л! Пару раз пришлось заправиться 92-м бензином – если не давить акселератор до пола, отличий не чувствуешь. Расход масла мизерный, долива мотор не требует. Экономичный, вместительный, комфортабельный, послушный, с точными реакциями автомобиль радует. В целом, делаю приятный для себя и лестный для машины вывод: своих денег «Фокус» стоит... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5-Azy01b8vDqMzEp7PsyDA" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZQsHQxjjXo2byEY6staZeA" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-72340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/invhI9QYOeU82yIUpSq-Ng" alt="Стоит своих денег" title="Стоит своих денег" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72342" /><span itemprop="description"></span></div>

Стоит своих денег

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей.&nbsp;</p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты Volga K40</h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников.&nbsp;</p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volga K40&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tenet T7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Korando&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan UNI-S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jaecoo J7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Exeed LX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><span id="goog_1540331195"></span><span id="goog_1540331196"></span><br /><p></p><p><b>Tenet T7</b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b>Changan UNI-S</b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p>[readmore ids="979156" align="right"]</p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b>Exeed LX</b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b>GAC GS4</b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p><b>Jaecoo J7</b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b>KGM Korando</b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p>[table id="2008"]</p>

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K40: новости, обзоры, машина К40 - характеристики, разные поколения, комплектации K40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K40: читайте уникальные новости про автомобили модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K40: читайте уникальные статьи об авто модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты Volga K40</h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q","alt":"Tenet T7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw","alt":"Changan UNI-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw","alt":"Jaecoo J7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q","alt":"Exeed LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><span id="goog_1540331195"></span><span id="goog_1540331196"></span><br /><p></p><p><b>Tenet T7</b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b>Changan UNI-S</b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b>Exeed LX</b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b>GAC GS4</b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><p><b>Jaecoo J7</b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b>KGM Korando</b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты </h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" /></div><br /><p></p><p><b></b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b></b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автопарк стремительно стареет — что с этим делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979156-snizte-tseny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rPwA8-uAPMNxOOqBs7q_qQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b></b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b></b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b></b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b></b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты </h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q","alt":"Tenet T7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw","alt":"Changan UNI-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw","alt":"Jaecoo J7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q","alt":"Exeed LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><br /><p></p><p><b></b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b></b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b></b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b></b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><p><b></b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b></b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga

Volga K40

https://autonews.ru/news/69d8d5aa9a7947517a9664fa

Журнал «За рулем»