Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>На днях Юрий Лужков выдвинул идею зеленой улицы для микролитражных автомобилей. На мой взгляд, идея не лучшая – нашим людям нужна техника такая, чтобы полдачи влезло да чтобы по родным российским колдобинам перемещаться без риска оставить в очередной яме весь силовой агрегат... А при нынешних ценах и качестве спрос на «малышей» вряд ли будет обвальным. Даже если за покупку микромашинки реально доплачивать будут. С уважением, <p class="text-separator"></p>ЮРИЙ (не ЛУЖКОВ), ЩЕРБИНКА <p class="text-separator"></p>Идея компенсировать часть расходов близка тем горожанам, кто выберет экологически чистый автомобиль. Равно как и озвученная мэром тема развития гибридных автомобилей. Беда только в том, что власть в каждой идее видит панацею. Сами по себе электромобили ничего не решат. Организация движения и экологическая защита Москвы – это комплекс мер. Какой смысл пересаживать обычных граждан на маленькие автомобили, если в город до сих пор не запрещен въезд чадящих грузовиков?! <p class="text-separator"></p>Уважаемый Петр Степанович, а каково ваше личное мнение о выдаче прав в 16 лет? Позволили бы вы своим детям сесть за руль в таком возрасте? <p class="text-separator"></p>СПИННИНГИСТ, <p class="text-separator"></p>С.-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Не вижу смысла в подобной спешке. Приучать к автомобилю – это одно, а реальные поездки – совсем другое. И 18-летняя граница была выбрана осознанно. Так что на дороги общего пользования в 16 лет я бы не выпустил ни своих, ни чьих-либо других детей. <p class="text-separator"></p>Очень много разговоров о повышении штрафов за нарушение ПДД. Я с этим полностью согласен – пора прекратить хамство на дорогах и полный беспредел со стороны многих водителей. Но почему все забывают о качестве наших дорог? Почему ужесточаются меры в связи с выездом на встречную полосу, а расширять дороги никто не собирается? РОМАН, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Дороги невозможно расширять бесконечно. И разделительный бордюр можно поставить не везде. К тому же это требует времени. А вот за выезд на «встречку» необходимо карать нещадно – и уже сейчас. Но всех, а не тех, кто без «мигалки» и «блатных» номеров. Одно другому никак не противоречит. <p class="text-separator"></p>Во всем цивилизованном мире автоспорт – локомотив автомобильного прогресса. В США – 49 действующих гоночных трасс, в Англии – 16, в Германии – 10. А у нас? Да нужны ли в России вообще гоночные трассы? Страна у нас, выходит, не автомобильная, и никому это не интересно. А как вам, интересно было на гоночной трассе? Может, мы пойдем и здесь другим путем, но тогда – каким? МИХАИЛ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Никакого иного пути, по-видимому, нет. Гонки – прежде всего в интересах автопрома, желающего показать возможности своей продукции потребителю. А число автозаводов и сборочных производств в России растет. От США, Великобритании, Германии и других передовых гоночных держав мы попросту отстали. У них автоспорт – огромная и самостоятельная отрасль бизнеса, работающая около века. У нас автоспорт до конца 80-х считался «оборонным», некоммерческим, был почти отрезан от широкой зрительской аудитории и лишь недавно двинулся по правильному, мировому или европейскому, пути развития. Кстати, в 2007 году мы ожидаем открытие кольцевой трассы в Казани, а к 2010-му должен заработать в полную мощь многофункциональный гоночный комплекс в Ульяновске, где уже действует новая трасса для профессионального картинга. Проект реконструкции стадиона им. Кирова в Петербурге, насколько нам известно, предусматривает сохранение и модернизацию «Невского кольца». <p class="text-separator"></p>Интересно ли мне на гоночной трассе? Ответ очевиден. Это же единственное место, где я могу безопасно для окружающих и на абсолютно законных основаниях получать сильные эмоции, реализовывая скоростные возможности своего автомобиля. Да и просто посмотреть, как это делают другие, тоже приятно. <p class="text-separator"></p>Хотелось, чтобы вы на страницах журнала отображали не только технические характеристики, но также цены на иномарки в других государствах. Или хотя бы внятно объяснили, как определяется цена в России. Только не хотелось бы услышать, что это, мол, закон рынка. СЕРГЕЙ <p class="text-separator"></p>А вы полагаете, что есть другие законы ценообразования? Ведь если стоимость товара с учетом выгоды продавца, стоимости доставки и таможенного сбора превысит величину, по которой его готовы приобрести, товар просто не станут ввозить! Надо сказать, что для официальных дилеров изготовители делают специальные скидки, которые частично компенсируют таможенные сборы, но эти скидки не должны оставлять производителя без прибыли. Иными словами, здесь все зависит от конкретной ситуации: новые модели всегда дороже сходящих с конвейера. Кстати, в наших новостях мы часто сообщаем именно цену авто в стране-производителе, поскольку на момент подготовки материала машина к нам еще не поставляется. <p class="text-separator"></p>Катализатор может нагреваться почти до тысячи градусов – это штатная работа. Известны случаи, когда днище автомобиля, долго стоявшего на месте при работающем двигателе, чрезмерно нагревалось, обугливалась мастика. Случалось, под машиной, въехавшей в сухую траву, возникал пожар. Не кажется ли вам, что это – очередной аргумент, чтобы демонтировать катализатор? Знаете – сохранность собственного авто намного важнее экологии. Leon, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Заодно можно снять и глушитель: он тоже греется, толку никакого, душит двигатель... Кстати, пожары в лесу случались и от глушителя – такие случаи известны... <p class="text-separator"></p>Выпускаются ли в настоящий момент автомобили ЗИЛ представительского класса, ведутся ли работы над новыми перспективными моделями? ОЛЕГ, ТАЛЛИН <p class="text-separator"></p>Легковые ЗИЛы не выпускают. В инициативном порядке группа энтузиастов на заводе создает новый автомобиль, который вряд ли станет даже мелкосерийным. <p class="text-separator"></p>Скажите, пожалуйста, считаются ли «Акцент», «Спектра», «Фокус», «Логан» и т. д. российскими? Если – да, то почему ГАИ предлагает ставить их на учет там, где ставятся иномарки? ГЕОРГИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>По закону Госавтоинспекция обязана зарегистрировать ваш автомобиль (вне зависимости от страны-производителя) там, где вы живете. Разделение на «нашемарки» и «иномарки» – выдумка людей в погонах. В 59-м приказе МВД РФ, который регламентирует постановку на учет автомототранспорта, это никак не оговорено.

Диалог в первую среду

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Европа показала небольшой рост в 2%. Традиционные страны-производители сделали меньше автомобилей, в лучшем случае – сохранили прежний уровень. Всю прибавку дали новые члены Евросоюза: за год они увеличили выпуск легковых автомобилей с 1,6 до 2 млн. штук – аж на четверть! <p class="text-separator"></p>Неудивительно: в странах Западной Европы дорогая рабочая сила, поэтому производство постепенно выводится в Европу Восточную – сначала в Турцию, а затем и в Словакию, Чехию. Негативную роль сыграл и высокий курс евро по отношению к другим мировым валютам. Видимо, в будущем этот процесс продолжится, в него постепенно окажутся вовлечены другие страны Восточной Европы – в первую очередь Россия и Украина. <p class="text-separator"></p>Между прочим, в Северной Америке примерно такая же ситуация, как в Европе. Профсоюзы автостроителей настолько успешно боролись со своими работодателями, выбивая льготы и высокие зарплаты, что последние начали несколько лет назад выводить производство в Мексику. Впрочем, это не единственная причина, по которой выпуск легковых автомобилей в США сократился за год на 6%, а все компании «Большой тройки» переживают серьезнейший кризис. <p class="text-separator"></p>Кто действительно показывает рост, так это страны Азии. Причем если признанные автопроизводители – Япония и Южная Корея увеличили выпуск машин на 7 и 4% соответственно, то «новички» – Китай с Индией рванули сразу на 32 и 17%! Китай вышел на третье место в мире, опередив Германию (вместе с грузовиками и автобусами); теперь он уступает лишь США и Японии. По прогнозам, в нынешнем году производство автомобилей в Поднебесной достигнет 8 млн. штук, а уже через 10 лет каждый десятый выпускаемый автомобиль будет китайским… <p class="text-separator"></p>Выходит, если где-то в мире автопроизводство сокращается, в другой его части оно начинает бурно расти – ведь несмотря на все причитания экологов, спрос на автомобили в целом увеличивается. Такой вот закон сообщающихся сосудов...

Закон сообщающихся сосудов

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Us9b5U8xSPSxRPU9hNP98A" alt="Дело о компании, которая «попала»" title="Дело о компании, которая «попала»" itemprop="contentUrl" width="800" height="672" class="story-photo imp-image-72909" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Евгений И. на своем автомобиле отъездил ровно год, и праворульный «Ниссан» ни разу не подводил. Однажды в конце марта, возвращаясь с работы, И. спокойно выехал на перекресток и вдруг увидел боковым зрением, что наперерез несется какая-то тень... Визг тормозов, удар... Водитель микроавтобуса «Фольксваген» просто не заметил, что выезжает на главную дорогу, как не заметил и автомобиль Евгения! В результате у «японца» был практически снесен капот, а микроавтобус изрядно помял весь левый бок. <p class="text-separator"></p>БУМАЖНАЯ КАНИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Прибывшие сотрудники ГАИ сразу определили виновного, да и водитель «Фольксвагена» возражать не стал. Благо у виновника был полис ОСАГО плюс добровольная страховка на 1 миллион рублей. Через три дня, как и положено по закону, И. обратился в страховую компанию РОСНО, где был застрахован «Фольксваген», которая, если верить рекламе, «попала». <p class="text-separator"></p>В офисе у Евгения приняли документы и дали направление в экспертную организацию. 30 марта 2005 года эксперты «Апэкс груп» осмотрели автомобиль, составили акт и пообещали переслать бумаги в страховую компанию, куда Евгению посоветовали обратиться не ранее 5 мая. Вообще-то срок оформления документов установлен единый по стране – 15 дней. Может, у экспертов особая договоренность со страховой компанией, а может, они решили, что в этом случае не все так просто… <p class="text-separator"></p>И вот 13 мая И. направили из страховой компании уведомление, где... в выплате возмещения было отказано! Судя по всему, страховщик посчитал, что сумма ущерба слишком велика, поэтому нужно осмотреть и второй автомобиль. Вот только микроавтобус его хозяин уже отремонтировал. Этим и мотивировали отказ: дескать, не представляется возможным (?!) установить, в результате чего получил повреждения автомобиль Евгения. <p class="text-separator"></p>Фантастика, скажете? Но, судя по обращениям в журнал, недовольных взаимоотношениями со страховыми компаниями великое множество, а возмещение без проблем получают лишь редкие потерпевшие. <p class="text-separator"></p>Евгений обратился в журнал «За рулем». Ознакомившись с материалами дела, мы решили сначала попытаться решить вопрос полюбовно. Но в РОСНО поговорить с начальником отдела урегулирования убытков не удалось – видимо, он был чрезвычайно занят. И просьбу выдать на руки копию акта осмотра и калькуляции в страховой компании тоже проигнорировали. <p class="text-separator"></p>Обращения непосредственно к виновнику тоже ни к чему не привели. Хотя его понять можно – не зря же человек платил за полис! Теперь все споры – головная боль страховщика. Что оставалось Евгению? Денег на ремонт он не получил, так что пришлось готовить документы в суд. <p class="text-separator"></p>МЫ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ? ДОКАЖИТЕ! <p class="text-separator"></p>С исковым заявлением мы обратились в Замоскворецкий районный суд Москвы. Судья поначалу вернула его, ссылаясь на то, что не приложен расчет суммы иска. Мы объяснили, что калькуляция ремонта находится в РОСНО, а выдавать даже копию страховая компания не желает – тогда судья приняла заявление. Только по судебному запросу страховщики предоставили расчет стоимости восстановления «Ниссана» – 200 тыс. руб. с учетом износа. Мы предъявили требования в размере 120 тыс. рублей к страховой компании (это максимум по закону), а остальную сумму ущерба просили взыскать непосредственно с виновника ДТП. <p class="text-separator"></p>Тут юристы РОСНО, наверное, поняли, что действительно «попали», и сменили тактику. В отзыве на наше исковое заявление они указали, что виновник аварии не являлся владельцем «Фольксвагена» и страхователем. Действительно, Александр Б. не был собственником автомобиля, он управлял им по доверенности простой письменной формы. Но это означает, что по закону в момент ДТП Александр Б. был законным владельцем микроавтобуса! Кроме того, собственник «Фольксвагена» заключил договор страхования с РОСНО с условием, что автомобилем будет пользоваться неограниченный круг лиц, за что и заплатил повышенную страховую премию. Поэтому позиция компании была, мягко говоря, спорной. <p class="text-separator"></p>Но юристы РОСНО решили в борьбе с обычным гражданином не сдаваться. Не получается доказать обоснованность отказа в выплате? Попытаемся оспорить калькуляцию (которая, между прочим, была проведена по их же направлению)! Помимо этого, представитель виновника аварии настаивал, чтобы все требования мы предъявляли непосредственно к страховщикам. Но мы менять свои требования не стали. <p class="text-separator"></p>Итак, представители РОСНО заявили ходатайство о проведении еще одной экспертизы. Экспертные учреждения завалены подобного рода делами, и получить ответ в течение даже одного месяца зачастую нереально. <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОШЛО И ГОДА… <p class="text-separator"></p>А точнее – только через восемь месяцев заключение экспертов было готово! Оказалось, расчет ущерба на основании первой экспертизы соответствует действительности за небольшими исключениями. В результате суд постановил взыскать со страховой компании в общей сложности 125 тыс. рублей, с виновника аварии – еще 70 тыс. рублей. Помимо этого, РОСНО обязали оплатить и судебную экспертизу. <p class="text-separator"></p>Так скажите на милость, не проще ли было выплатить страховое возмещение сразу, не затягивая процесс на целый год? Придумывать поводы для отказа, один нелепее другого, демонстрируя попутно, кто «попал» в этой ситуации… <p class="text-separator"></p>А теперь предположим, что у Евгения И. просто не было возможности воспользоваться помощью юриста. Тогда, скорее всего, страховщик достиг бы желаемого и увеличил капитал на те самые 200 тыс. рублей. Деньги-то компании собирают чужие, а отдавать приходится свои… <p class="text-separator"></p>Только нам все-таки кажется, что доброе имя честной компании стоит куда дороже. Да и надежду автовладельцев на то, что в результате ДТП их защитит полис ОСАГО, растоптать легко. А как сложно будет потом восстановить их веру в сам принцип страхования гражданской ответственности, в то, что мы живем в цивилизованном обществе! В нашем случае, кажется, РОСНО действительно «попало». В худшем смысле этого выражения. <p class="text-separator"></p>«...Основными принципами обязательного страхования являются: гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших...». Статья 3 Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Дело о компании, которая «попала»

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1gseMv-qdW_N880Q0zg4lw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72296" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>FIAT CROMA <p class="text-separator"></p>Автомобиль дебютировал в 2005 году, в России продается со второй половины 2006-го. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,8 и 2,2 л (140 и 147 л.с.). Турбодизели 1,9 и 2,4 л (120, 150 и 200 л.с.) планируется также поставлять в Россию. <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатые механические и автоматические. <p class="text-separator"></p>200-сильный дизель комплектуется только 6-ступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p>Комплектации: Active, Dynamic, Emotion. <p class="text-separator"></p>Цена в России: 840 000–1 120 000 руб. ($32 300–46 200). <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: дизель 2,4 л, 6-ступенчатый «автомат», комплектация Emotion, опции, цена в Европе $49 400. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNGA8TPga_tZmVr8U4CT7Q" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Решение о выборе автомобиля и комплектации родилось само собой, когда стало известно, что официальный импортер ФИАТов в Россию «Северсталь-Авто» ведет переговоры о ввозе дизельных машин, а на русском сайте марки появились данные по дизельным моторам. Итак, «Крома» – самый большой и «свежий» из поставляемых на российский рынок ФИАТов в наиболее мощной комплектации – с дизелем 200 л.с. Ехать задумали в горы, а там, как известно, сила лишней никогда не бывает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/agqKbPLczM372BXtLQGfvg" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К тому же хотелось попробовать дизель на холоде, приблизив эксперимент к условиям русской зимы. Вот и отправились на север Италии, где снежные вершины и летом слепят своей холодной белизной. Не станем скрывать: один из авторов – заядлый сноубордист, другой – подающий надежды горнолыжник. А на севере Италии много мест, где можно покататься. Недаром Турин принимал зимнюю Олимпиаду-2006. <p class="text-separator"></p>ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WdbNQnBGJ4NEfJyJBnmfHQ" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72297" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кто имеет дело с более неудобной и тяжелой амуницией и снаряжением, чем лыжники! Разве что поклонники серфинга. Поэтому проверка на вместимость «Кромы» оказалась самой жесткой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QTN4WHEudDuav84VtlocRQ" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо сказать, она с честью ее выдержала. Ателье «Италдизайн», работавшее над кузовом, предложило новинку: не универсал, не однообъемник и не хэтчбек. «ФИАТ-Крома» ознаменовал собой совершенно новую категорию – комфорт-вэгон. Автомобиль, отмеченный талантом Джорджетто Джуджаро, отличают спокойные внешние линии, этакий дизайн «без выпендрежа», но со вкусом. Простая и элегантная классика со слегка приподнятой крышей. А вот внутри «Крома» подкупает объемом, который кажется еще большим благодаря высокой посадке и обилию воздуха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQD4JoR8Zwnd4Mfcleqm8A" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72291" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В наиболее богатой комплектации с кожаной обивкой «Кроме», как нам показалось, не хватало только электрических регулировок водительского кресла, да еще ручник, пожалуй, залез не слишком удобно – прямо под подлокотник между сиденьями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7S-Y4PyTvUg2BYJ6jIlgg" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-72294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Замок зажигания на центральной консоли, как в СААБе или «Смарте». Не оригинальный, но практичный ход, удобный для длинноногих водителей: брелок не бьет по колену. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IM9B0GCsKBhbUUZFJ_7bwA" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72293" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поначалу водителя может смутить разметка тахометра до 8000 оборотов на дизельной машине. Но быстро убеждаешься, что выше 4000 дизель крутиться не желает. У «Кромы» единые бортовые приборы для дизельных и бензиновых версий – надо же на чем-то экономить! <p class="text-separator"></p>А вот на остекление кузова не поскупились. Одно только ветровое стекло по площади больше 1,3 м2. <p class="text-separator"></p>КОГДА НЕТ СНЕГА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qLHSMkQkag-NFbed5ermig" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда нет снега, его ищут. Но снега все нет и нет. Склоны, где в прошлом году соревновались по фристайлу и другим олимпийским дисциплинам, покрыты жухлой травой и чернеющими разводами. Даже в Сестриере, бывшей столице слалома, не очень-то покатаешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQe0aHb0Z7qORLCcFw1tpA" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глобальное потепление. Европе, да и России впору всерьез задуматься над этим. Какие там холодные пуски дизеля, когда ночью льет дождь! Нам-то что, загрузились в «Крому» и поехали выше и дальше. Правда, когда накрутили более трехсот километров по горным серпантинам, стало ясно, что за хорошим снегом надо ехать во Францию. В Альпах всегда есть альтернатива: двинуть напрямую через тоннель, но за деньги, или пуститься в многокилометровый объезд, зато бесплатно. Большинство водителей, если не подвержены клаустрофобии, предпочитают тоннели. Наш экипаж за проезд через тоннель Фрежюс отдал 32 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kt_BrFUbcZ1O8Z_w10_WUw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В современном тоннеле светло и сухо. Единственное, что требуется от водителя – соблюдать дистанцию и скорость, о чем постоянно напоминают светящиеся знаки. Если этим пренебречь, то на выезде из тоннеля полицейский может предъявить внушительный штраф. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u7v3lh9MgatjNEZ36H_f4g" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мимо проплывают цепи Альпийских гор, через два люка в потолке в салон врывается голубой, подернутый легкими облачками небосклон. И если одному из авторов не хватает четкости в работе навигационной системы, то второй раздосадован отсутствием круиз-контроля, столь удобного на автостраде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_pLwM30NaprIbiDpTdQC5Q" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72299" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машина держит траекторию, словно приклеена к дороге. Это обеспечивает стабильность и комфорт вождения. Но вот на неровностях подвеска шумновата на фоне удивительно тихого дизельного мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VMVwO0Je5Lfvx0w6UjArw" alt="Эхо глобального потепления" title="Эхо глобального потепления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящего зимнего теста не получилось, но пройденная тысяча километров показала, что инженеры ФИАТа умеют делать не только хорошие компактные автомобили для города. И несмотря на то что итальянцы позиционируют «Крому» как комфорт-вэгон, хочется все же назвать ее автомобилем универсальным. <p class="text-separator"></p>FIAT CROMA – элегантный автомобиль повышенной вместимости, на котором одинаково удобно путешествовать, пробираться в городской сутолоке и выезжать на официальную встречу. <p class="text-separator"></p>+ Мощный двигатель, шустрый «автомат», большой, удобный салон и вместительный багажник, достаточный дорожный просвет. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие электрорегулировок водительского сиденья, неудобный ручник, в задней спинке нет окна для длинномеров, сложное управление навигацией.

Эхо глобального потепления

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1YuECeLBz5276urzfUZptQ" alt="Скрытые возможности" title="Скрытые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У «Ауди-S3» немало конкурентов. Чтобы не просто бороться с ними, а побеждать, фирма MTM из Веттштеттена (ФРГ) предлагает тюнинг-пакет. Отдача стандартного турбомотора после вмешательства в электронику повышается с 265 до 310 л.с., а момент достигает 400 Н.м! Данные можно улучшить, установив спортивный глушитель (еще плюс 20 «лошадок» и 20 Н.м). С такими показателями разгон до сотни за 5,1 секунды и «максималка» 264 км/ч не кажутся нереальными. <p class="text-separator"></p>Чтобы вовремя осадить такую ракету, лучше заранее заказать самые эффективные тормоза. Передние диски диаметром 380 мм в паре с 8-поршневыми суппортами придадут необходимую тормозную динамику. А регулируемая подвеска с занижением от 35 до 65 мм и расширенная на 20 мм колея гарантируют адекватную управляемость. <p class="text-separator"></p>Внешность эксклюзива от МТМ почти не отличается от стандартной. Внимание привлекут разве что огромные колеса 235/35ZR19.

Скрытые возможности

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-7M6VL8jn19uugd7c1xZ0A" alt="«ДЖИ-ЭМ»: в Россию новым курсом" title="«ДЖИ-ЭМ»: в Россию новым курсом" itemprop="contentUrl" width="469" height="600" class="story-photo imp-image-72359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Вдова всю жизнь посвятила воспитанию трех сыновей. Вырастила их, сумела дать достойное образование. Прошло время, сыновья разъехались, хорошо устроились и всегда с благодарностью вспоминали мать. К юбилею каждый решил ей сделать хороший подарок. Старший подарил большой дом, средний – роскошный «Кадиллак». А младший, помня, что мать любила читать библию, но с годами стала хуже видеть, прислал дорогого говорящего попугая, знавшего наизусть все Писание. Стоило лишь произнести начало строфы – птица тут же без запинки проговаривала всю. Через несколько дней каждый из сыновей получил благодарственное письмо. <p class="text-separator"></p>«Спасибо большое тебе за подарок, – писала она старшему. – У меня никогда не было такого красивого дома! Для жизни мне нужна всего одна маленькая комнатка, а убирать приходится весь дом, но я благодарна тебе, что ты помнишь о своей старой матери…» <p class="text-separator"></p>«Спасибо тебе за роскошный автомобиль, – писала она среднему. – Правда, я уже стара и не смогу его водить, а транспортный налог все равно придется платить, но зато как завидуют мне соседи, когда видят стоящий у моего дома лимузин!» <p class="text-separator"></p>«Огромное тебе спасибо, любимый мой сын, – писала она младшему, – что ты помнишь, как я люблю курятину. Присланная тобой курочка была очень нежной и вкусной!» <p class="text-separator"></p>И после этого вы уверяете, что можете знать, чего хочет наш потребитель? <p class="text-separator"></p>Притчу рассказал президент концерна «Дженерал моторс» Ричард Вэгонир. <p class="text-separator"></p>«Дженерал моторс» в последние годы переживает не лучшие времена, о чем наш читатель знает. Продажи на традиционных рынках (в первую очередь, американском) падают, растут расходы... 2005-й концерн закончил с рекордными убытками в 10 млрд. долл., и лишь в IV квартале 2006-го впервые за долгое время обозначилась прибыль почти в 1 млрд. долл.! Это – результат нового курса автомобильной компании № 1, который, в частности, ориентирован на повышенное внимание к перспективным рынкам сбыта, включая и российский. <p class="text-separator"></p>– Мы мало занимались разработкой и производством автомобилей в низшем ценовом сегменте, – рассказывал первый вице-президент «Джи-Эм» Роберт Лутц, – но успех «Шевроле-Ланос» на российском и украинском рынках заставил нас задуматься. Несмотря на то что продажи растут, этот автомобиль по конструкции и дизайну уже не удовлетворяет всем нынешним требованиям. Поэтому в ближайшее время мы займемся разработкой современного бюджетного автомобиля и будем предлагать его во многих странах, в том числе и в России, по цене 8–10 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>Этот разговор происходил в начале марта в Женеве, а уже в середине месяца глава европейского отделения «Джи-Эм» Карл-Петер Форстер объявил: принято решение увеличить мощность строящегося в России под Санкт-Петербургом завода с 40 до 100 тысяч машин в год! Ожидается, что предприятие заработает в конце 2008 – начале 2009 года. Более того, раньше здесь планировали выпуск вседорожника «Шевроле-Каптива», а сейчас речь идет о некоем новом седане гольф-класса. Может быть, как раз о перспективном «народном» автомобиле? Слова Лутца еще раз подтвердил вице-президент «Джи-Эм» по Азиатскому региону Ник Рилли. Он проговорился, что компания специально для развивающихся рынков Индии, Китая и России разрабатывает микролитражные автомобили (по цене 7–8 тыс. долл.) и компакт-класс (от 9 тыс. долл.). <p class="text-separator"></p>Но это еще не все новости от «Джи-Эм», касающиеся России. На том же автосалоне я стал свидетелем такой сцены: глава «Джи-Эм–СНГ» Уоррен Браун демонстрировал руководителю группы АВТОВАЗ Владимиру Артякову... «Опель-Корса». Открывал двери, капот, багажник, что-то объяснял... Надо полагать, не просто ради удовлетворения любопытства автолюбителя Артякова. Довольно скоро нашлось объяснение: по некоторым данным, руководство СП «Джи-Эм–АВТОВАЗ» думает над расширением модельного ряда, ведь заводу по силам около 100 тыс. машин в год, а делает он чуть больше 50 тыс. – такой уж спрос на «нивы» и «вивы». Непорядок! По словам вице-президента по производству «Джи-Эм–Европа» Джеральда Джонсона, модельный ряд для СП пока не определен, но не исключен перенос сюда какой-либо машины из производимых в Европе (!). <p class="text-separator"></p>…Россия сегодня пятый по объему рынок сбыта «Джи-Эм» в Европе: в 2006 году у нас продано 132 тыс. машин. Не слишком впечатляет на общем фоне («Дженерал моторс» всего продал около 9 млн. штук), но вот динамика роста – ежегодно почти в два раза! Под стать этому и планы концерна – уже через два-три года на трех площадках (в Калининграде, Санкт-Петербурге, Тольятти) собирать не менее 300 тыс. машин! Похоже, на фоне стагнации в Америке концерн планирует стать № 1 в России...

«ДЖИ-ЭМ»: в Россию новым курсом

<p class="text-separator"></p>Какое наказание предусмотрено законом для нетрезвых водителей? Кто его выносит и исполняет? <p class="text-separator"></p>АНТОНИНА ЧЕРНОВА, МОСКВА <p class="text-separator"></p>За управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, а также за передачу управления лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения, предусмотрено наказание в виде лишения права управления на срок от полутора до двух лет (ст. 12.8 КоАП РФ). Такое же наказание ждет за отказ от прохождения медицинского освидетельствования (ст. 12.26 КоАП РФ). Решение о лишении права управления может вынести только суд, а его исполнением занимаются органы ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Меня остановил инспектор ГАИ и заявил, что я нахожусь в состоянии опьянения. Потребовал подуть в какой-то прибор. В случае несогласия пригрозил составить протокол об отказе от освидетельствования. Пришлось подчиниться, но результат получился отрицательный. Инспектор тем не менее составил протокол и направил меня в больницу, где подтвердили, что я трезв. И еще инспектор сказал мне: если прибор покажет положительный результат, то этого достаточно, чтобы лишить меня права управления, в больницу ехать вовсе не обязательно. Прав ли был инспектор? АРТЕМ К., ИРКУТСК <p class="text-separator"></p>Инспектор ГАИ вправе отстранить водителя от управления транспортным средством и составить протокол о направлении на медицинское освидетельствование, если для этого есть достаточные основания. В соответствии с Приказом Минздрава РФ «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (№ 308 от 14.07.2003 г.) признаков алкогольного опьянения семь: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, и наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе, определяемое техническими средствами индикации. <p class="text-separator"></p>Освидетельствование может проводиться как в медицинских учреждениях, так и в специально оборудованных передвижных лабораториях. Врач обязан установить, являются ли указанные признаки следствием употребления спиртных напитков или наркотических средств либо это связано с физиологическим состоянием водителя. Инспектор совершенно законно предложил вам подуть в так называемую «трубку трезвости», чтобы убедиться в наличии или отсутствии алкоголя в выдыхаемом воздухе. Видимо, инспектор ГАИ усмотрел еще какой-нибудь признак, так как, несмотря на отрицательный показатель «трубки трезвости», направил вас на медицинское освидетельствование. Если бы прибор дал положительный результат, это дало инспектору «лишнее» основание направить вас в медицинское учреждение на освидетельствование. Ведь в общем случае определять состояние водителя может только врач или фельдшер, имеющий специальную подготовку. <p class="text-separator"></p>Инспектор ГАИ, скорее всего, ссылался на Постановление Пленума ВС РФ от 24.10.2006 г. № 18, в котором сказано, что в качестве доказательства нетрезвости водителя могут быть использованы «свидетельские показания и показания индикаторной трубки «контроль трезвости». При этом документ должен быть оформлен в присутствии понятых. Верховный суд РФ допустил использование такого рода доказательств только в крайнем случае, когда невозможно провести медицинское освидетельствование. Например, в малонаселенной местности, когда поблизости нет никаких медицинских учреждений. Подчеркну – такой порядок применим только в виде исключения и не может работать в населенных пунктах. <p class="text-separator"></p>Ранним утром, когда я ехал за товаром, меня остановил наряд ДПС. Проверили документы, спросили, куда еду, и… предложили проехать на освидетельствование: якобы я «под градусом». Предупредили, что на все уйдет часа три, поэтому можно и миром разойтись. Взятку давать не стал, они составили протокол об отказе от освидетельствования, но подписывать его я не стал. Слышал, за это грозит лишение прав – так ли? <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ВАЛЕНТИНОВИЧ, КРАСНОГОРСК <p class="text-separator"></p>Ответственность за отказ от прохождения медицинского освидетельствования предусмотрена статьей 12.26 КоАП РФ в виде лишения права управления ТС на срок от полутора до двух лет. Единственная для вас возможность добиться положительного решения – убедить суд, что у сотрудников ГИБДД не было законных оснований направлять вас на медицинское освидетельствование. Другими словами, необходимо доказать, что при проверке документов у вас не было ни одного признака опьянения. В качестве доказательств можно представить свидетельские показания, путевой лист с отметкой о прохождении предрейсового медицинского осмотра. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>К сожалению, как показывает практика, подобные дела редко заканчиваются вынесением положительного решения. Поэтому общий совет всем: не отказывайтесь от медицинского освидетельствования! И главное – никогда не садитесь за руль в нетрезвом виде.

А ну-ка, дыхни...

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hcu-Lk9vg3O9KDDcAlVtHQ" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВАЗ-21104 <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2004 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с декабря 2004 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 70 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале 2005, № 4, 10; 2006, № 3, 7 <p class="text-separator"></p>Вместе с тем период, когда машина, что называется, в самом соку, для наших автомобилей тоже до боли мал – не успели побороть детские болезни, как подкрались болячки возрастные: 70 тысяч – предпенсионный возраст. Заглянем в бортжурнал нашей «десятки» – что же произошло с ней за 27 тысяч километров со времени последнего отчета? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/trbJO80bnNmw7DQx4aTw9g" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На шестидесятой тысяче установили очередной, четвертый по счету, насос омывателя стекла. Причина – потеря герметичности по валу двигателя. А сейчас пора менять и этот – еле брызжет. Итого средний ресурс – 14 тыс. км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jn5pX7zub9FP1H_w37locw" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменили термостат – в корпусе появились глубокие раковины, клапан стал заедать, а мотор, естественно, кипеть. Окончательно вытекли все амортизаторы. Конечно, не сразу, а на протяжении нескольких тысяч километров, поэтому к изменяющемуся поведению автомобиля успеваешь привыкнуть. Зато когда установили новый комплект от тольяттинской фирмы SS-20, машина обрела настоящую устойчивость на дороге. Заодно обновили застучавшие опоры передних стоек; руль стал намного легче. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-72352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bhJ5Lt32VdLTzIKE2ArXcg" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-72352" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Еще из наиболее затратных ремонтов – замена сцепления в сборе, очередного, третьего комплекта ремня ГРМ с роликами и датчика расхода воздуха. Кстати, купить нормальные ролики не так-то просто – большая часть тех, что в продаже – кривые, сгоняют ремень на реборду и лохматят его край. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fIWqZ8RqCz6iFEFWSFFYIw" alt="Наработка на отказ" title="Наработка на отказ" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из последних сюрпризов: перестал работать моторчик отопителя из-за коррозии направляющих щеток. Почистили – восстановился, но надолго ли? Остальные работы и неисправности – из разряда регламентных или мелких. Замены масла и фильтров, тормозных дисков и колодок, лампочек и щеток стеклоочистителя не минует ни одна иномарка, только цена этих работ, как правило, будет намного выше.

Наработка на отказ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/23lWimHAU4YLcT0Qi1gPLw" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шина, несмотря на врожденную податливость, – один из столпов безопасности движения. Неспроста состоянию колес уделяют особое внимание при техосмотре. По некоторым данным, тяжесть последствий ДТП по их вине вдвое превышает тот же показатель в авариях, связанных с отказами тормозов! <p class="text-separator"></p>КИТАЙСКАЯ ГРАМОТА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sFExlHid1W95tW9A11ZtyQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72903" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размер и конструкцию шины принято обозначать на ее боковине. Чего там только не понаписано! Ключевая строка выглядит приблизительно так: 195/65R15 82Н. 195 – это ширина профиля в мм, 65 – отношение высоты профиля к ширине (в %), R – не радиус и не диаметр, а конструкция шины (буква R означает радиальную, ее отсутствие – диагональную), 15 – посадочный диаметр в дюймах. Однако того, что покрышка по размеру подходит штатному диску, недостаточно. Ведь она постоянно несет свою долю массы авто, а в движении вращается с сумасшедшей скоростью. Коды допуска зашифрованы в двух последних цифрах: 82 – индекс грузоподъемности и Н – индекс скорости. Разумеется, и буквам, и цифрам соответствуют определенные величины, размер которых можно отыскать в справочнике. Но обычному потребителю в дебри лезть не обязательно. Важно, чтобы упомянутая надпись соответствовала эксплуатационной документации на авто – именно этого (п. 4.5.4 ГОСТ) потребуют на техосмотре. <p class="text-separator"></p>ЛИЦОМ ВНИЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DyMhOa5rSFwvqm30645uXg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сверх того, служители ПИКа поинтересуются глубиной рисунка протектора (п. 4.5.1 ГОСТ). Проще всего это сделать по индикаторам (см. фото): при равномерном износе достаточно появления одного, а при неравномерном – двух в диаметрально противоположных сечениях, и о заветном талончике можно забыть. В иных случаях пользуются шаблонами и линейками – глубину рисунка измеряют на прямоугольном участке шириной не более половины ширины беговой дорожки протектора и длиной, равной 1/6 длины окружности шины. Само собой, из возможных участков проверяющие предпочтут самый изношенный. Если же протектор шин вашего авто имеет сплошное ребро по центру, высоту измерят по краям этого ребра. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vthWIj8rqelMQHvbHAhcA" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бессмысленно приезжать на ТО с шинами, если из-за их повреждения (пробой, вздутие, порез) обнажился корд (не говоря уже об отслоении протектора). Но и бежать в магазин за новой покрышкой сразу не обязательно. Обратитесь прежде в шиномонтаж – в большинстве случаев там помогут. Фатальными могут оказаться пробои диаметром более 6 мм и повреждения «мертвой зоны» – полосы боковины, простирающейся на 40 мм от основания борта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XkU0oqTJ16HgphMxeNTvQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Также не лечится так называемый кольцевой излом каркаса – следствие езды на спущенном колесе. Визуально дефект легко обнаружить по темной полосе на боковине шины. В народе такую покрышку именуют «прожеванной». Частный случай – местный разрыв нитей корда на боковине (всем известная «грыжа») ничем не лучше – всякая брешь в силовой структуре недопустима. <p class="text-separator"></p>НА ХОД НОГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j6UcbrXkXSNsScpP5-QY4Q" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, но и соблюдение упомянутых правил еще не гарантирует безопасности движения. Автомобилист в подавляющем большинстве небогат, но смекалист – шин на ветер не бросает. Наваркой нынче нечасто балуются (хотя ГОСТ ее допускает), но в остальном самодеятельность не знает границ. Стандарт, как может, обороняется. Так, п. 4.5.9 запрещает установку на одну ось разных (по конструкции, модели, рисунку протектора и т.д.) покрышек, а шипованные шины требует устанавливать только комплектом. На этом «шинные» полномочия контролеров ПИКа заканчиваются (см. также ЗР, 2007, № 4, с. 324). Остальное – в руках автовладельца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQjVw6k5jfeEyaZ-jvM9Jg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, покрышку в покрышку, как во времена глобального дефицита, сегодня никто не вкладывает. А вот камеру в порванную бескамерную шину – сколько угодно. Беда в том, что тонкостенное резиновое изделие способно лишь удерживать воздух и на серьезные нагрузки не рассчитано. И когда поврежденная покрышка, наконец, лопнет (разумеется, на ходу), камера положения не спасет. <p class="text-separator"></p>Столь же опасно пренебрегать контролем давления. Но если для отдельно взятой покрышки несоблюдение нормы обернется в основном сокращением срока службы, то в комплексе разнобой может серьезно повлиять на управляемость авто. Не зря гоночные инженеры спортивных команд не расстаются с манометром! <p class="text-separator"></p>А еще шина хранит много полезной информации. По ней можно судить о настройках и состоянии сопряженных деталей и даже... о характере владельца! Так что почаще посматривайте на протектор – возможно, именно так в глазах автомобиля выглядит ваш портрет. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: ГОСТ P51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», ГОСТ Р51893-2002 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». <p class="text-separator"></p>Безопасная шина не позволит автомобилю сбиться с пути, указанного водителем.

Податливая опора

Сачков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Со знанием французского

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Ушакова Ирина

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

<p>Интересный экземпляр тюнингового седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924343-lyubimaya-shokha-2106/" target="_blank">ВАЗ-2106</a> выставили на продажу в Ставрополе – это в буквальном смысле Лада «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/811072-lada-sedan-baklazhan-ispolnitel-superxita-o-rossijskom-avtoprome-i-devushkax-iz-comedy/" target="_blank">седан-баклажан</a>».</p><p></p><p>Кузов этого автомобиля – 1976 года, но в процессе реализации проекта машина была полностью разобрана, кузов подвергся пескоструйной обработке и был перекрашен, а затем машина собиралась заново на новых компонентах. Из интересного: 16-клапанный двигатель от переднеприводного автомобиля ВАЗ в состоянии «полный сток», с которым соединена классическая «пятиступка» в спортивном исполнении, со «сближенными» и усиленными шестернями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TIwn_rG7Urn3_jAIQJHmA=s800" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616846" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>По идее, такой силовой агрегат должен давать хорошую динамику при сохранении ресурса, но этим дело, конечно, не ограничивается. Установлены задняя независимая подвеска BMW, регулируемая передняя подвеска («под разные потребности», объясняет автор проекта), выхлопная система из нержавеющей стали, дисковые тормоза «по кругу» – но и это далеко не полный список работ.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PQkZFRsUXiM9JA3bQwERQ=s800" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616845" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Машина укомплектована сигнализацией, центральным замком, электроусилителем руля. И главное – все изменения внесены в документы. Просят за этого темно-синего красавца на кованых дисках 16", после постройки пробежавшего лишь 36 км, всего 990 тысяч рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979143-1"><a class="story-link" href="/content/news/979143-smotrite-vaz-2106-na-shestnar/">Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dvzV4hf6NNRoJ5dbbNiimQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xEJkpkPunI0YRrdet9MtaQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HQyVh3iea9FiroaUo0jRUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RclCvJ7VzNHA7IP5jDTJkQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9PQkZFRsUXiM9JA3bQwERQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1TIwn_rG7Urn3_jAIQJHmA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dvzV4hf6NNRoJ5dbbNiimQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616847" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xEJkpkPunI0YRrdet9MtaQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616848" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQyVh3iea9FiroaUo0jRUQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616844" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RclCvJ7VzNHA7IP5jDTJkQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616843" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PQkZFRsUXiM9JA3bQwERQ" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616845" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1TIwn_rG7Urn3_jAIQJHmA" alt="В Ставрополе продают собранный с нуля ВАЗ-2106 с новым мотором и подвеской BMW" title="Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом — фото 1616846" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом</span></div></div><p></p><p></p>

Смотрите, ВАЗ-2106 на «шестнаре», с документами и нулевым пробегом

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/vaz_lada_2106_1.6_mt_1976_65_km_7774777992

span

Алексеева Елена

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/954348-iskusstvennyj-intellekt-v-avto/" target="_blank">Nio</a> официально запустила обновленную версию Firefly. </p><p> </p><p>Автомобиль получил ряд улучшений в экстерьере, интерьере и силовой установке, сохранив при этом доступный ценник.</p><p>Несмотря на модернизацию, цены остались на уровне дорестайлинговой версии. Новый Firefly предлагается в двух комплектациях: Zizai (Свобода) по цене около 17 400 долларов (1 370 000 рублей) и Faguang (Сияние) от 18 200 долларов (1 433 000 рублей). Для клиентов, выбирающих схему аренды батареи, стартовая цена снижается до 11 600 долларов.</p><p>Инженеры Nio оснастили электромобиль новым мотором мощностью 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшественника. Прибавка в динамике составила 0,2 секунды: разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 7,9 секунды. Запас хода по циклу CLTC остался на уровне 420 км благодаря батарее емкостью 42,1 кВт·ч.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ=s800" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617060" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Экстерьер модели 2026 года чуть освежили. Автомобиль предлагается в новом цвете кузова – оттенке обожженного кирпича, напоминающем старые кварталы Порту. </p><p>Отличительной чертой обновленного Firefly стали синие светодиодные индикаторы на боковых зеркалах («маленькие синие огоньки»), которые сигнализируют об активации интеллектуальной системы помощи водителю.</p><p>Автомобиль оснащен мультимедийной системой Aster 1.4.0 с расширенным функционалом: теперь доступны панорамный парковочный локатор, трансляция экрана с игровой консоли Switch, настраиваемые звуки блокировки и интеллектуальная регулировка смещения при парковке. </p><p><b>Технические характеристики Firefly 2026 м.г.:</b></p><p></p><ul><li>Длина / Ширина / Высота – 4003 / 1781 / 1557 мм</li><li>Колесная база – 2615 мм</li><li>Мощность двигателя –120 кВт (161 л.с.)</li><li>Разгон 0–100 км/ч – 7.9 с</li><li>Запас хода (CLTC) – 420 км</li><li>Объем багажника (расположен спереди) – 92 л.</li></ul><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979183-1"><a class="story-link" href="/content/news/979183-obnovlennomu-nio-firefly-2026/">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленному Nio Firefly 2026 оставили бюджетную цену – от $17 400 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xQE9xsDxsU5-zI9Xtkp_Tg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617064" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EoPQlO2dDbe2I9O3ab4fbw" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617063" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpHs1047DzfWoSsm3mSREQ" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617060" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJPocwqXAJJCjMn0bkeUjg" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617061" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pfJ0GGJIpjTSDYxUG0Bc1Q" alt="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" title="Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки» — фото 1617062" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»</span></div></div><span id="goog_1471051684"></span><span id="goog_1471051685"></span><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Nio Firefly 2026 стал шустрее и получил «маленькие синие огоньки»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/04/08/2026-firefly-launches-with-upgraded-161-hp-motor-starting-at-17400-usd/

Лежнин Роман

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока в Европе уже катается обновлённый Mitsubishi ASX, по сути перелицованный Renault Captur, на российском рынке всё ещё можно найти новенький «оригинал» первого поколения. Эти машины везут из ОАЭ, и их цена начинается примерно с 2,4 миллиона рублей. Для сравнения, базовый белорусский Belgee X50 стоит почти 2,48 млн, а новый китайский Changan CS35 Max – от 2,6 млн. Самый доступный Geely Cityray и вовсе обойдётся минимум в 2,85 миллиона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOtgpwEuxdHMHyuuiK0WfQ=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616959" comment="Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Mitsubishi ASX</div><br /></p><p></p><p></p><p>За 2,4 млн рублей дилеры готовы пригнать такой ASX под заказ во Владивосток. Комплектацию в объявлении не раскрывают, но на фото видно, что за эти деньги предлагают машину с тканевыми сиденьями бежевого цвета, мультирулём в коже, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном, USB-портами и круиз-контролем. </p><p>В Новосибирске за аналогичный кроссовер, но с чёрной тканью, просят 2,43 млн. А в Самаре он уже есть в наличии всего за 20 тысяч дороже – продавец называет это «средней» комплектацией, куда входят климат-контроль, камера заднего вида, парктроники и 18-дюймовые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dDbA_U2mDOJZ3E3G5HGgLg=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616958" comment="Интерьер Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi ASX</div><br /></p><p></p><p>В других регионах цены постепенно растут. Под заказ в Омске машина стоит от 2,586 млн, в Москве, Волгограде и Краснодаре – 2,6 млн. В Белгороде цена поднимается до 2,64 млн, в Воронеже – до 2,65 млн, а в Тюмени и Санкт-Петербурге просят уже по 2,7 миллиона. Правда, в Питере за эти деньги продают не свежий <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импорт</a>, а экземпляр 2022 года, который четыре года простоял в гараже. Зато к нему прилагаются почти годовая страховка ОСАГО, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> комплект ключей и документов, а также дополнительный набор шин.</p><p>Есть города, где цена на новый ASX первого поколения приближается к трём миллионам. В Ижевске и Екатеринбурге за него просят 2,9 млн рублей. В Чебоксарах привезти кроссовер под заказ предлагают за 2,95 млн. А в наличии, но по ещё более высоким ценам, он есть в подмосковном Реутове, Уфе и Перми. Во всех случаях под капотом у автомобиля один и тот же проверенный двигатель – 2-литровый атмосферный агрегат на 150 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Привод может быть как передним, так и полным, это зависит от выбранной комплектации.</p><p></p>

В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi ASX

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411491-mitsubishi-belgee-geely

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»