Свежее

Лучшее

ОАО "Русские машины" подало заявку на участие в конкурсе по продаже 95% акций Daewoo Automobile Romania (DAR). С "нашими" соперничают General Motors и Ford. Участие "Русских машин" выглядит странно, потому что по условиям конкурса покупатель DAR должен иметь оборот не менее ?10 млрд и выпускать 1 млн автомобилей в год. Возможно, Олега Дерипаску окрылил успех с приобретением ГАЗом британской LDV? Или завода Chrysler? А чем сможет "поделиться" DAR из Краева? Там выпускают Daewoo Cielo, Matiz, Nubira и Tacuma (проектная мощность – 120 тыс. машин в год), бензиновые двигатели объемом 1,5-1,6 л (380 тыс. в год) и коробки передач (260 тыс. в год). Все это стоит, по оценкам, ? 110-120 млн. Самое интересное, однако, в том, зачем вообще "Русские машины" подали свою заявку? Ведь представители ГАЗа всегда говорили об интересе к коммерческой технике. Может быть, вместе с горьковчанами на конкурс пойдет некий партнер? Им может стать "Автоваз". 20 апреля Олег Дерипаска посетил завод в Тольятти и после, уже в Москве, переговорил с гендиректором ФГУП "Рособоронэкспорт", главой совета директоров "Автоваза" Сергеем Чемезовым. С другой стороны, вице-президент "Автоваза" по производству Владислав Капустин сказал, что заводу "неинтересно двигательное производство DAR, и принимать участие в торгах он не собирается". А не зарыта ли собака в тех 25% акций, которые "Автоваз" вот-вот выбросит в продажу? Может, стратегический инвестор будет не иностранным, а нашим, с нижегородским акцентом?

"Русские машины" купят румынские

«За рулем» Отдел новостей

Выступая с ежегодным президентским посланием к Федеральному собранию, глава государства назвал "абсолютно недопустимым" состояние транспортных артерий страны и ситуацию на дорогах. "Расходы федерального бюджета на автомобильные дороги с 2005 года фактически удвоены", - напомнил Путин. "Решение обозначенных мною проблем не терпит отлагательства. На развитие улично-дорожной сети, то есть на благоустройство российских городов предлагаю дополнительно направить 100 млрд рублей. В целом считаю необходимым подтвердить программу развития дорожной сети до 2015 года". "Безусловным приоритетом" президент назвал "строительство высококачественных федеральных трасс и реконструкцию дорог, формирующих международные транспортные коридоры".

Путин обещал решить проблему №2 -  с дорогами

Виктории двенадцатого года 

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Гомянин Максим

Автомобиль появится не ранее 2009-2010 гг., причем компания планирует показать одновременно купе и родстер. Новинка будет иметь среднемоторную компоновку и располагать 200-сильным 2,0-литровым силовым агрегатом. Ориентировочная цена R4 – $50 000. Основным конкурентом автомобилю из Ингольштадта должен стать Porsche Boxster.

Audi готовит спорткупе

Деньги будут выделять не напрямую – правительство готово субсидировать процентные ставки в кредитах под освоение новый продукции. Более 230 предприятий области поставляют комплектующие "Автовазу". Объем продукции этих компаний превышает 80 млрд. руб. в год, поэтому для них такая поддержка властей очень актуальна.

Кредиты под автокомпоненты

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amulet

Автомобиль Chery Amulet: новости, обзор, машина Чери Амулет — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Amulet  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Amulet: читайте свежие новости про автомобили модели Чери Амулет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amulet: читайте свежие статьи про автомобили модели Чери Амулет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Главные отличия от старых комплектаций кроются в интерьере авто. Обивка сидений стала теперь серого цвета, а передняя панель выполнена из черного пластика. Дверные ручки и окантовка дефлекторов климатической системы получили серебристый цвет. В ближайшее время на Amulet начнут устанавливать блок управления светом, расположенный «по-немецки», – слева от руля. Первые партии с круглым регулятором головного света завод уже выпустил.

Новое убранство Chery Amulet

Анджело Сантини и Мауро Яккони работали на итальянской фирме до 2002 года. Перед увольнением они прихватили с собой конфиденциальные файлы о разработках Ferrari в области конструирования болидов Формулы 1 и передали их новому работодателю. Нетрудно догадаться, что им была компания Toyota. Вероятно (а доказать это или обратное трудно), японцы использовали чужие секреты в болиде Toyota FT103 в 2003 году. После начала расследования Анджело Сантини и Мауро Яккони тут же вновь потеряли работу, а на заводе Toyota в Кельне прошли обыски. Судом было доказан сам факт воровства информации. Но приговор был достаточно мягким: Сантини получил девять месяцев, а Яккони – 1 год и 4 месяца. Оба - условно.

Toyota шпионила на Ferrari

Французские шинники уже подтвердили свой титул во всех трех категориях этой престижной серии (LMP1, LMP2 и LMGT1), но в этом году Michelin намерена снова помочь своим командам-партнерам взойти на самые высокие ступени пьедестала в гонках LMS сезона 2007 г. LMS - единственный международный чемпионат высокого уровня, в котором разрешена свободная конкуренция между производителями шин. И это делает его особенно интересным для французских шинников, чью продукцию предпочли большинство участников состязания из максимально возможного количества в 49 экипажей. Среди партнеров Michelin – новая заводская команда Peugeot Total, которая выбрала гонки Le Mans 24 Hours и Le Mans Series для демонстрации возможностей своего нового дизельного автомобиля 908 HDi FAP. Французская команда надеется на победу, однако, новому автомобилю придется выдержать жесткую борьбу с прототипами, состоящими на вооружении более опытных команд в категории LMP1, включая действующих чемпионов Pescarolo Sports. Достоинства их болидов обещают быть особенно заметными на медленных участках трассы, где выдающаяся мощность не играет решающей роли.

Michelin приходит в Le Man

Hyundai Motor Co. объявляет о начале строительства завода стоимостью € 1,1 млрд в Носовице (Чехия). Согласно планам компании, завод будет введен в эксплуатацию в марте 2009 года. Производственные мощности рассчитаны на выпуск 200 000 автомобилей в год. Первоначально с конвейера будут сходить пятидверный хэтчбек i30 и новый компактный минивэн под кодовым названием YN, презентация которого еще не состоялась. К 2011 году производительность завода планируется повысить на 100 тысяч автомобилей в год и запустить в производство третью модель. Открытие нового завода позволит укрепить конкурентоспособность автомобилей Hyundai в ценовом аспекте и увеличить узнаваемость бренда среди потребителей.

Чешский Hyundai

Заезды прошли на картодроме "Маяк", что под Дмитровом. Надо сказать, что отсутствие осадков позволило спортсменам в полной мере показать свое мастерство, а зрителям насладиться борьбой, которая кипела в семи классах: Мини, Микро, Ракет, Rotax Max, Rotax Max Junior, KZ2 и DD2. Примечательно, что появившиеся в этом году новые классы – KZ2 и DD2 - набрали по 9 и 10 участников соответственно, что очень неплохо для первой гонки сезона. В KZ2 победил Рыжков Геннадий, набравший 50 очков, а в DD2 победу праздновал Абакумов Роман, также записавший в свой актив 50 очков. В одном из самых многочисленных и популярных классов – Rotaх Max – победа досталась Михаилу Митрохину (стартовый номер 1). Он уверенно финишировал в обоих заездах на первых местах, став безоговорочным лидером соревнования. Следующая гонка на картодроме "Маяк" пройдет уже в эти выходные.

Картингисты открыли сезон

Алексеева Елена

Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт.

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.<h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.<h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.<h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.<a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX. После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась. Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.<h2>Изменение правил утильсбора</h2>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank">Алла Аксенова</a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /></div>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности. Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность. С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.[table id="2243"]Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологический</a> гигант.[readmore ids="979096" align="right"]Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">экспертам</a>.Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.[table id="2283"]

Лежнин Роман

«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологический</a> гигант.Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">экспертам</a>.Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.

«Яндекс Авто» готовится к громкой премьере на крупнейшем китайском автошоу. Компания официально подтвердила, что покажет публике совершенно новую модель на пекинском автосалоне, который пройдёт в апреле 2026 года.Пока что никаких подробностей о будущей новинке не раскрывается. Ни названия, ни типа кузова, ни технических характеристик. Всё это, по задумке компании, должно оставаться интригой вплоть до самого дня <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/">презентации</a>. Такой подход создаёт ажиотаж и заставляет гадать, что именно привезёт в Пекин российский <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологический</a> гигант.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайский рынок – один из самых конкурентных и важных в мире, и выход на него всегда считался серьёзным вызовом для любого автопроизводителя. Участие в автосалоне в Пекине – это не просто демонстрация новой машины, а стратегический шаг. Он явно сигнализирует о намерениях «Яндекс Авто» закрепиться в Азии, представив свой продукт местной аудитории и <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/">экспертам</a>.Правда, пока неясно, будет ли эта модель изначально предназначена для китайского рынка или же её покажут как глобальную разработку. В любом случае, премьера в Пекине станет для компании ключевым тестом на восприятие её технологий и дизайна в международном формате.

«Яндекс» готовит громкую премьеру на автосалоне в Пекине: подробности

https://iz.ru/2076428/2026-04-10/iandeks-avto-predstavit-novinku-na-avtosalone-v-pekine

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617921" comment="Volkswagen ID.4" />Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Volkswagen ID.4</div> [table id="2243"]При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.[readmore ids="979096" align="right"]Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели Volkswagen ID.4</h2>[readmore ids="978887" align="right"]Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Интерьер Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617920" comment="Интерьер Volkswagen ID.4" />Интерьер Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID.4</div> <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.[readmore ids="979196" align="right"]Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.[table id="2283"]

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617921" comment="Volkswagen ID.4" />Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Volkswagen ID.4</div> При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели Volkswagen ID.4</h2>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" alt="Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара" title="Интерьер Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617920" comment="Интерьер Volkswagen ID.4" />Интерьер Volkswagen ID.4</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen ID.4</div> <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nm6e5fl0qmyOP4IdyJR_3g=s800" width="800" height="500" />Volkswagen ID.4 При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978887-ehlektrovelosiped-moped-motots/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zun514fi-wj3wWb00lkTCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQzmLbg37SQ-7agGOByRKQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Volkswagen ID.4 <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Льготные» версии популярных моделей: вот что о них известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979196-estestvennaya-reaktsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zb8TKXNe55x0OcbeEEKczQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.

Volkswagen официально прекратил сборку полностью электрического <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовера</a> ID.4 на своём <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американском</a> заводе в Чаттануге. Вместо этого мощности переориентируют на выпуск более привычных машин с ДВС, а именно – следующего поколения кроссовера Atlas.Volkswagen ID.4 При этом купленные ранее <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобили</a> останутся в продаже, пока не закончатся складские запасы. По оценкам компании, их должно хватить примерно до 2027 года.Это решение – часть общей тенденции. Многие традиционные автопроизводители сейчас откатывают свои громкие заявления о скором и полном переходе на электричество. Реальность оказалась сложнее: спрос растёт не так быстро, как прогнозировали, а государственная поддержка в США, наоборот, снизилась – например, федеральная налоговая льгота в $7500 для многих моделей была отменена.<h2>Проблемы модели </h2>Запущенный в 2020 году, ID.4 изначально задумывался как доступный семейный электрокроссер с ценником около 45 тысяч долларов. Правда, первые версии столкнулись с критикой из-за сырого программного обеспечения, что серьёзно тормозило продажи до выхода обновлённой модели в 2023-м.Динамика спроса в Штатах оказалась очень неровной. После всплеска в 2023 году (более 37 тысяч проданных машин) в следующем году продажи рухнули больше чем наполовину. Частичное восстановление на треть случилось лишь в 2025-м, но 22 тысячи автомобилей – это всё равно далеко от прежних пиков.Интерьер Volkswagen ID.4 <h2>Глобальные продажи и будущее завода</h2>На мировом уровне картина выглядит спокойнее. По итогам 2025 года концерн отчитался о поставках примерно 382 тысяч электромобилей, что лишь незначительно меньше показателя предыдущего года. Однако для американского производства ID.4 этого оказалось недостаточно.Сам завод в Теннесси не закроется. Уже летом там начнётся производство нового Atlas, а первые автомобили поступят к дилерам осенью. Сотрудников с линии ID.4 планируют перевести на другие участки, а часть работников получит предложение о досрочном выходе на пенсию.Компания настаивает, что не уходит с американского рынка, а просто меняет приоритеты в сторону более массовых и доступных моделей. В перспективе это может означать появление нового, более дешёвого компактного <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>, созданного специально для США.Между прочим, в Volkswagen не исключают, что когда-нибудь на североамериканский рынок может вернуться и обновлённая версия ID.4. Но конкретные сроки и детали этого потенциального возвращения пока держат в секрете.

Электрификация отменяется? Volkswagen сворачивает выпуск популярного электрокара

Интерьер Volkswagen ID.4

https://techcrunch.com/2026/04/09/volkswagen-drops-all-electric-id-4-in-the-us-in-pivot-back-to-gas-suvs/

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWIG11KZtqB2Q8w9qI0AaA=s800" alt="Китайский гигант выпустит внедорожник уровня Maybach" title="Yangwang U8L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617919" comment="Yangwang U8L" />Yangwang U8L</div><div class="caption">Yangwang U8L</div> [table id="2243"]Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.[readmore ids="979096" align="right"]Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.[table id="2283"]

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWIG11KZtqB2Q8w9qI0AaA=s800" alt="Китайский гигант выпустит внедорожник уровня Maybach" title="Yangwang U8L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617919" comment="Yangwang U8L" />Yangwang U8L</div><div class="caption">Yangwang U8L</div> Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWIG11KZtqB2Q8w9qI0AaA=s800" width="800" height="500" />Yangwang U8L Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.

Китайский автогигант BYD намерен бросить вызов самому статусному сегменту, представив на Пекинском автосалоне в 2026 году четырёхместную версию люксового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> U8L. Об этом сообщил генеральный директор отдела продаж компании Ху Сяоцин. По сути, речь идёт о флагмане суббренда Yangwang, и его цена, по мнению аналитиков, перешагнет отметку в 200 тысяч долларов.Yangwang U8L Для сравнения, текущая шестиместная модификация U8 оценивается примерно в 180 тысяч. Получается, более <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> и, вероятно, более роскошный салон для четырёх пассажиров обойдётся покупателю дороже. Такой шаг напрямую нацелен на нишу, где сейчас доминируют модели вроде Mercedes-Maybach GLS 600.Пока что официальных деталей о новинке немного, но сам факт анонса дорогой четырёхместной версии говорит о многом. BYD через Yangwang явно стремится закрепиться не просто в премиуме, а в высшей лиге автомобильной роскоши, где конкуренция идёт уже не столько за <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, сколько за статус и исключительность. Пекинский автосалон 2026 года станет для этой амбициозной заявки первой серьёзной публичной площадкой.

Китайский гигант выпустит внедорожник уровня Maybach

Yangwang U8L

https://motor.ru/news/novyi-byd-sostavit-konkurenciyu-lyuksovomu-vnedorozhniku-maybach-gls-600-10-04-2026.htm

Журнал «За рулем»