Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>В первом, компактном, – так называемые кроссоверы, которым мы уделяем немало места в журнале. Кроме того, все машины можно поглядеть и потрогать на MMAС -2008. Универсальность, практичность, прогресс, а для одного из пяти («Тигуан») еще и российское производство – вот собирательный портрет компактных машин 4х4. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xRny9SQxQV6b6K_rbG-xuA" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo imp-image-85270" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YAP4-NaWyWGzyJClK3Ovw" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>501 Ford Kuga. 136 л.с., 182 км/ч, полный привод, 880 000–960 000 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/6">ЗР, 2008, № 6</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TngaWMkiXPmszOVhu49TPw" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo imp-image-85272" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_k1Ew8WCfesCZ7yhMmewsA" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>502 Jeep Cherokee. 177–205 л.с., полный привод, 1 206 400–1 230 000 руб. ЗР, <a href="/archive/index/year/2008/month/1">2008, № 1</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-233142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FgY4VV5x5hV4QgZS0yiMVw" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-233142" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/759i36Fhx_Yd1UZICStqww" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85273" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>503 Renault Koleos. 150–170 л.с., 173–186 км/ч, полный привод, от 870 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/5">№ 5</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oZYz-lOEZ-I-wR2vItvHvQ" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85276" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxIiPXpX0UU-6qDUAQgcBg" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85275" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>504 Volkswagen Tiguan. 150–170 л.с., 192–210 км/ч, полный привод, 904 000–1 053 550 руб. <a href="/archive/index/year/2007/month/12">ЗР, 2007, №12</a>, 2008, №10* <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вседорожники компактные

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w5EC66SGctk_mWgKQn7iHw" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85240" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_SRZVigKQtzwRiDuhTJPKg" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>201 Citroen Berlingo. 90–110 л.с., 160–170 км/ч, передний привод. ЗР, <a href="/archive/index/year/2008/month/3">2008, № 3</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63RlmFwcPV-4blR6s9P-IA" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85244" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lXwb0S7d25B_JGSbh7fmXA" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>202 FIAT Linea. 120–150 л.с., 182–210 км/ч, передний привод, от 460 000 руб., <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2007, № 7</a>, 2008, № 10*. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HqhncZOg3sx9wQwwNuea2A" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85242" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WWAcPxsXpLRwcYJL2vlYaw" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>203 Peugeot Partner Tepee. 90 л.с., 160 км/ч, передний привод, от 515 000 руб., ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/3">№ 3</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kUNNxQsKctp5_MEO67UbkA" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-85246" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0IXu-I7TA6Q-EAe1qIaUg" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>204 Peugeot 308. 120–150 л.с., 188–213 км/ч, передний привод, от 498 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/6">№ 6</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Компакт-класс

Леонов Павел

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Званый гость

span

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f3Zz4MQ2DDPxnlIcuAEdIQ" alt="" title="Приоритетное направление" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87183" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спустя восемь лет «двенашку» сменила на конвейере ее рестайлинговая версия – «Лада-Приора». Высокое заводское начальство настойчиво повторяет, что хэтчбек «Приора» – это совершенно другой автомобиль и применять к ней термин «рестайлинг» было бы неверно уже потому, что в конструкции около 800 изменений. Начальство рангом пониже имеет на этот счет свою «сермягу», официально же исповедует «правильное» мнение: да, совершенно новая машина. Но имеющий глаза, да увидит! Впрочем, дело не в терминологии: что изменилось в автомобиле по сути? Лучше или хуже он по сравнению с предшественником? Избавился ли от прежних недостатков и не обрел ли новые? На эти вопросы и постараюсь ответить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NwX9TvLNuVqk85yWNsZXjg" alt="" title="Высокому водителю подлокотник мешает включать II и IV передачи. Чтобы не задевать рукой, пришлось на время поездки откинуть его крышку." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87179" comment="Высокому водителю подлокотник мешает включать II и IV передачи. Чтобы не задевать рукой, пришлось на время поездки откинуть его крышку." /><span itemprop="description">Высокому водителю подлокотник мешает включать II и IV передачи. Чтобы не задевать рукой, пришлось на время поездки откинуть его крышку.</span></div><div class="caption">Высокому водителю подлокотник мешает включать II и IV передачи. Чтобы не задевать рукой, пришлось на время поездки откинуть его крышку.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a7KCumlmwHnROGvOCoB9rA" alt="" title="Подсветка в двери поможет разглядеть, куда ступать безопасно, а куда не следует." itemprop="contentUrl" width="552" height="414" class="story-photo imp-image-87178" comment="Подсветка в двери поможет разглядеть, куда ступать безопасно, а куда не следует." /><span itemprop="description">Подсветка в двери поможет разглядеть, куда ступать безопасно, а куда не следует.</span></div><div class="caption">Подсветка в двери поможет разглядеть, куда ступать безопасно, а куда не следует.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_O7mHqn477Yd5mLo2UDMKQ" alt="" title="Впервые «Ладу» серийно оснащают климат-контролем. Управление им – на «бороде»." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-87177" comment="Впервые «Ладу» серийно оснащают климат-контролем. Управление им – на «бороде»." /><span itemprop="description">Впервые «Ладу» серийно оснащают климат-контролем. Управление им – на «бороде».</span></div><div class="caption">Впервые «Ладу» серийно оснащают климат-контролем. Управление им – на «бороде».</div> <p class="text-separator"></p>Дизайн – дело вкуса, поэтому вряд ли стоит тратить время на комментарии очевидного. Замечу только, что для технически сложных изделий гораздо важнее их функциональность. Ну какой, к примеру, дизайн у автомата Калашникова? А как работает! Новый хэтчбек, на мой взгляд, симпатичнее предыдущего, но главное все же, что он совершеннее технически. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TOUbGyQclwOmT6dQmzlddw" alt="" title="Если здесь и 98 «лошадей», то очень породистых!" itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-87176" comment="Если здесь и 98 «лошадей», то очень породистых!" /><span itemprop="description">Если здесь и 98 «лошадей», то очень породистых!</span></div><div class="caption">Если здесь и 98 «лошадей», то очень породистых!</div> <p class="text-separator"></p>В комплектации «Люкс», а именно на такой мне довелось поездить, установлен не просто кондиционер, а климатическая установка или климат-контроль – так звучит привычнее. Только на крутилке-регуляторе не градусы, а номера положений, что, впрочем, на удобство пользования не влияет. Сама климат-система – тайваньская либо корейская. Как утверждают заводские специалисты, они одинаково эффективны и надежны. Иметь же двух поставщиков лучше, чем одного – безопаснее с точки зрения ритмичности производства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G0uyrxZdbF_tb9X1E573BQ" alt="" title="Приоритетное направление" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87182" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кроме «климата», в «Люксе» есть противотуманки, две подушки безопасности, зеркала и стекла дверей с электроприводами, обогрев передних сидений, ABS, а вскоре добавят штатную «музыку». «Норма» будет попроще, без «климата» и некоторых приятных мелочей, но даже «голый» стандарт сохранит все, что прямо влияет на безопасность: усиление кузова под требования Euro NCAP, подушку водителя, ЭУР. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5URxrMLsAEdUKUkceyyn-g" alt="" title="Приоритетное направление" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТЕСТ-ДРАЙВ</b> <p class="text-separator"></p>Впечатления от езды остались самые благоприятные. Заявленные 98 л.с. мощности и 145 Н.м момента 1,6-литрового мотора, показалось, несколько недооценены – по ощущениям, десяток неучтенных «лошадей» явно где-то припрятали. С другой стороны, все, что по ПТС меньше сотни сил, пока облагается божеским налогом, поэтому здесь налицо явное конкурентное преимущество «Приоры». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SOOvmE_9rLe1cAC066KLVQ" alt="" title="Приоритетное направление" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87180" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тормоза вызвали у коллег-журналистов некоторый скепсис – мол, тяжелые, неинформативные и т.д. Справедливости ради отмечу, что ничего подобного я не нашел – тормозит вполне нормально, до стрекота ABS, усилие на педали заметно меньше, чем на «десятке» (увеличен диаметр вакуумного усилителя), а уж само замедление – не обессудьте, оно зависит от шин. <p class="text-separator"></p>Что касается тугой педали – вопрос, скорее, привычки. Технически нет никакой сложности сделать так, чтобы тормоза брали на юз под весом ботинка на педали, только многие ли смогут так точно дозировать столь малое усилие? Повисать на ремнях, если вдруг на педаль сядет муха, мне уж точно не хочется. А вот с «размазанным» рулем отчасти соглашусь. Действительно, для энергичного руления он мог бы быть и покороче. Почти четыре оборота от упора до упора, да еще с электроусилителем – многовато будет. Но эта особенность – наследие «десятки». Рулевой механизм с переменным передаточным отношением был призван облегчить парковку на машине без усилителя, да так и перешел на «Приору». Впрочем, уже в ближайшем будущем электро- обещают заменить гидроусилителем с соответствующей «короткой» рейкой, и эта проблема будет снята. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Дорога от берега моря на гору Ай-Петри (высота 1234 м) – полчаса подъема по узенькому серпантину, где прямик длиной более 50 метров – редкость. Тем не менее «Приора» одолела ее без видимого напряжения. Стрелка температуры двигателя замерла на своем месте и не шелохнулась на протяжении всей поездки. И это при том, что в машине четверо, а педаль газа то и дело упиралась в пол. <p class="text-separator"></p>За перевалом дорога на Бахчисарай. От прибрежной прохлады не осталось и следа. Ровная, как стол, степь и солнце заставили включить климатическую установку. При среднем положении регулятора температуры и +28°С за бортом в салоне довольно прохладно, если не сказать холодно. Эффективности «морозилки» даже для 40-градусной жары хватит за глаза! <p class="text-separator"></p>Эргономика водительского места рассчитана на людей ростом до 190 см. При этом сидящему слева сзади остается достаточно пространства, чтобы не обнимать коленями спинку переднего сиденья. Однако верзиле за рулем мешает правый подлокотник – он неподвижен и, если сиденье отодвинуто, мешает включать II и IV передачи. Руку приходится выгибать так, чтобы предплечье его не касалось. Будь на машине автомат, с этим еще можно было бы смириться, а пока просто поднимаю подлокотник, чтоб не мешал в движении. <p class="text-separator"></p>Сзади, действительно, жить можно относительно просторно. Но совсем не понравился ремень безопасности. Верхняя лямка закреплена на уровне спинки сиденья и давит на плечо сверху вниз. Но это еще полбеды. Хуже то, что катушка ремня обладает одной особенностью: по мере ерзанья пассажира она, как удавка, постоянно выбирает слабину – и уже через полчаса оказываешься притянутым к спинке так, что не пошевелиться! Спасла положение прищепка-ограничитель из подручных материалов на верхней ветви, ослабившая мертвую хватку ремня. <p class="text-separator"></p>Справедливости ради отмечу, что о большинстве этих замечаний заводчане знают не хуже нашего и в серийных машинах обещают мелкие недостатки изжить. Надеемся, так оно и будет. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>При надлежащем качестве изготовления динамичная «Приора»-хэтчбек сможет конкурировать со многими недорогими иномарками. </b></span>

Приоритетное направление

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UBwjbYTWlf_3zfXsPtaZHw" alt="" title="Дизельный марш" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Появление дизельных версий в гамме немецкого флагмана внесло долю сумятицы в доселе стройную систему приоритетов. Раньше все было просто: чем мощнее двигатель, тем «круче» автомобиль, тем лучше он разгоняется на асфальте или карабкается по горам и тем длиннее список базового оборудования. <p class="text-separator"></p>Теперь покупатель поставлен перед непростым выбором. Оснащение бензиновых и дизельных версий схоже. А разница в цене в большинстве случаев ничтожна – всего около процента в пользу первых. Порой же гамма моторов такова, что «дизель» оказывается куда доступнее «бензина». Например, самый дешевый GL – как раз 320CDI, а разница между GL 320CDI и GL 500 достигает 20 тыс. евро! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u1IEEWSpuHTIEBKwuLhzsg" alt="" title="На трассе все машины демонстрировали неплохую экономичность – в пределах 8,5–9,5 л/100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87080" comment="На трассе все машины демонстрировали неплохую экономичность – в пределах 8,5–9,5 л/100 км." /><span itemprop="description">На трассе все машины демонстрировали неплохую экономичность – в пределах 8,5–9,5 л/100 км.</span></div><div class="caption">На трассе все машины демонстрировали неплохую экономичность – в пределах 8,5–9,5 л/100 км.</div> <p class="text-separator"></p>Простое сравнение мощности и момента двух линеек двигателей лишь добавляет интриги: так, бензиновый мотор рабочим объемом 3,5 л развивает 272 л.с. и 350 Н⋅м; у дизельного CDI 3,0 л мощность меньше, зато сумасшедший момент – 224 л.с. и 510 Н⋅м соответственно. Разнятся не только мощностные и моментные показатели, но и обороты двигателей, а значит, и параметры трансмиссии. Словом, оценивать новинки на бумаге – занятие неблагодарное и все равно обреченное на весьма приблизительный итог. <p class="text-separator"></p>Попробовать на ходу дизельные «мерседесы» 2008 года мне довелось в автопробеге Москва–Сочи, организованном российским представительством марки. Но только по завершении пробега я оценил, насколько идеально «легли в масть» на каждом отрезке маршрута эти три автомобиля. <p class="text-separator"></p>От Москвы до Воронежа, в проливной дождь, я добирался на самом, пожалуй, универсальном авто. «M-класс» на редкость удачно сочетает маневренность и обзорность, необходимые в городе, динамику и комфорт, нужные на шоссе, тягу и геометрическую проходимость, незаменимые при съезде с асфальта. В пыльных донских степях, на тяжелых песчаных грунтовках молодцом показал себя GL. Пригодились и блокировки трансмиссии, и электронное перераспределение момента, и изменяемый дорожный просвет (до 307 мм!). Самый шоссейный, самый стремительный и очень просторный «R-класс» домчал меня по ночным серпантинам до будущей арены зимних Олимпийских игр – Красной Поляны, что под Сочи. <p class="text-separator"></p>Двигателей CDI почти не слышно, лишь при резком ускорении, хоть и слабо, но пробивается сквозь шумоизоляцию характерное дизельное похрюкивание. Но главное внимание, конечно, расходу топлива. <p class="text-separator"></p>Трасса М4 «Дон» местами уже почти европейского уровня – многополосная широкая магистраль позволяет ехать быстро и экономично. Расход ML на пределе разрешенной скорости – около 8,5–8,7 л на «сотню». Но вскоре «автобан» переходит в узенькое шоссе федерального значения. Хвост из грузовиков и постоянные обгоны. Расход сразу поднимается на 0,3–0,5 л. Воронежская и Ростовская области – многокилометровый ремонт дороги. Кажется, что GL быстрее проехал бы по целине. На просторе же его расход примерно соответствует средней скорости, деленной на десять. В среднем, 9,5–9,8 л – тик в тик «данные производителя». Аппетит у «эрки» оказался не хуже, но, честно говоря, на ней трудно ехать медленно по свободному шоссе, пусть это и ночной серпантин. Но будьте осторожны со скоростью: мне, например, на мокром, черном шоссе черной южной ночью повстречалась (почти как в детской страшилке!) черная грустная корова. Могу засвидетельствовать: переставку R-класс исполняет классно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FfCY1j4JYe96VtTjqkeyMw" alt="" title="Дизельный марш" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каким бы экономичным ни был автомобиль, заправлять его все равно придется. И тут меня ждал неприятный сюрприз: пистолет с «евросоляркой» никак не лез в узенькую дырочку горловины бака. Нет, я не ошибся, эта колонка – для легковых машин. К счастью, нашлась другая, с подходящим пистолетом. Впору на незнакомом маршруте возить воронку в багажнике – как знать, какой размер попадется! <p class="text-separator"></p>Больше всего меня поразила буквально танковая проходимость GL и управляемость «эрки». Пожалуй, для вседорожника этот низший в гамме дизель даже лучше самого мощного бензинового мотора. Вероятно, то же справедливо и для ML, просто за его универсальностью это не очень заметно. <p class="text-separator"></p>Подытожив ощущения и перемножив литры на рубли, осмелюсь предположить, что многие в России, вслед за Европой пересядут на экономичные и экологичные дизельные машины. Только стабильность этой тенденции будет зависеть от доступности сервиса, качества топлива и, конечно, его цены.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Двигатели CDI – заманчивая альтернатива бензиновым моторам – и по расходу топлива, и по тяговым характеристикам, и по цене.</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KLw0u7_nizHF-lVz3T9qAA" alt="" title="Дизельный марш" itemprop="contentUrl" width="616" height="462" class="story-photo imp-image-87081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Блок цилиндров двигателя 320CDI – из алюминия с чугунными гильзами; многие части «обвеса» изготовлены из пластика. Привод распределительных и балансирного валов, а также ТНВД – двухрядной цепью. Двигатель оснащен системой «коммон рейл» третьего поколения. Время срабатывания пьезофорсунок – всего 0,1 миллисекунды, максимальное давление впрыска – 1600 бар. Это позволяет лучше адаптировать подачу топлива в зависимости от режима работы двигателя, снизив вредные выбросы, расход топлива и шум. Тем же целям служит и двойной пилотный впрыск топлива, повышающий температуру в камере сгорания. Общее число впрысков за такт увеличилось с трёх до пяти, а форсунки получили восемь отверстий вместо семи. Лучшее наполнение цилиндров и, соответственно, более высокий крутящий момент уже с «низов» обеспечивают турбонагнетатель с изменяемой геометрией и интеркулер. В исполнении для России присутствует влагоотделитель в топливной системе, и удален сажевый фильтр в системе выпуска.</i>

Дизельный марш

Канунников Сергей

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Даже в курортных городках на побережье Атлантики, где в окружении пальм сияют яркими красками фешенебельные виллы и дорогие отели, на высокий, внушительный автомобиль смотрят с некоторым удивлением. Здесь, в Португалии такие – редкость, зато на противоположном берегу океана их продают десятками тысяч, да и в России берут охотно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrvRsj8mXuGaaz77yq8NMQ" alt="" title="Наследник по прямой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87139" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПОХОЖ САМ НА СЕБЯ</b> <p class="text-separator"></p>Хотя автомобиль и называют полностью новым, распознать в нем фамильные черты «Мурано», разумеется, не составит труда. Тот же агрессивно-динамичный облик, усиленный прищуренными фарами, высокая посадка. У блестящей решетки радиатора изменили «оскал», но не форму. В дизайне, к счастью, оставили главное: стремительность и даже некое изящество, нехарактерное для большинства современных паркетных вседорожников. Они, как правило, хотят казаться настоящими вездеходами – грознее и даже грубее, чем есть на самом деле. «Мурано», скорее, стремится хоть немного походить на мускулистого, но стройного атлета. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Dznq4e5eCu9Fb3kUriQnw" alt="" title="Дизайн и качество материалов вполне соответствуют статусу автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87138" comment="Дизайн и качество материалов вполне соответствуют статусу автомобиля." /><span itemprop="description">Дизайн и качество материалов вполне соответствуют статусу автомобиля.</span></div><div class="caption">Дизайн и качество материалов вполне соответствуют статусу автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DGMiC9yZPDya9N0xCfbnlA" alt="" title="Яркие приборы создают у водителя приятное настроение." itemprop="contentUrl" width="566" height="424" class="story-photo imp-image-87137" comment="Яркие приборы создают у водителя приятное настроение." /><span itemprop="description">Яркие приборы создают у водителя приятное настроение.</span></div><div class="caption">Яркие приборы создают у водителя приятное настроение.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u8dLdiWhzUOMxXUceJX2hg" alt="" title="Наследник по прямой" itemprop="contentUrl" width="605" height="454" class="story-photo imp-image-87136" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Куда значительней изменения салона. Машине первого поколения по статусу и цене не очень соответствовала панель приборов с ее простовато-молодежной стилистикой. Теперь яркие симпатичные приборы – в более консервативном, логичном оформлении. Да и в остальном салон не разочарует поклонников серьезной добротности и спокойной рассудительности. Сиденья порадуют обладателей пышных форм, не любящих их сковывать. Хочется, пренебрегая профессиональными правилами, вальяжно опереть правый локоть на подлокотник и не спеша катить под пальмами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x11UrEauNczUjUFyrERBIQ" alt="" title="Наследник по прямой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87135" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ИЗБЫТКИ И НЕДОСТАТКИ</b> <p class="text-separator"></p>Мне доводилось ездить на «Мурано» предыдущего поколения (ЗР, 2007, № 3). Тогда самым ярким его достоинством показался 234-сильный 3,5-литровый мотор, энергично, с огоньком работающий в паре с бесступенчатой трансмиссией. Это свойство еще ярче, заметней в автомобиле второго поколения, ставшем на 30 сил мощнее. Ровный разгон без рывков и заминок сравним с троллейбусным… если «рогатого» оснастить мотором сил в 700. «Мурано» легко выстреливает не только с места, но и когда на спидометре уже 70–80 км/ч. Обгоны настолько легки, что в какой-то момент внушают чувство всемогущества, тем более что тормоза сдерживают машину снаряженной массой более 1800 кг уверенно и убедительно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r5hOnA0WiWO8LUuvFwccKg" alt="" title="Сзади удобно настолько, насколько должно быть в большом универсале." itemprop="contentUrl" width="546" height="409" class="story-photo imp-image-87133" comment="Сзади удобно настолько, насколько должно быть в большом универсале." /><span itemprop="description">Сзади удобно настолько, насколько должно быть в большом универсале.</span></div><div class="caption">Сзади удобно настолько, насколько должно быть в большом универсале.</div> <p class="text-separator"></p>Но ощущение вседозволенности – не лучший помощник водителя, особенно в автомобиле, предназначенном в первую очередь для американского рынка. Спокойный руль не напрягает при размеренной шоссейной и неторопливой городской езде, но стоит увеличить скорость – он требует повышенного внимания. «Мурано» реагирует на движение баранкой с опозданием и входит в поворот с заметным, пусть и некритичным креном. Это возмущается комфортная, довольно мягкая подвеска, «заточенная» под совсем иные режимы движения. В затяжном вираже траекторию приходится порой нервно корректировать: связь между рулем и колесами размывается. Перед поворотом стоило внимательней присмотреться к спидометру! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7o8tM9GYHLPil8ff3Y70sg" alt="" title="Не только комфортная подвеска и мощный двигатель, но и гигантский багажник словно призывает к дальним путешествиям." itemprop="contentUrl" width="565" height="424" class="story-photo imp-image-87134" comment="Не только комфортная подвеска и мощный двигатель, но и гигантский багажник словно призывает к дальним путешествиям." /><span itemprop="description">Не только комфортная подвеска и мощный двигатель, но и гигантский багажник словно призывает к дальним путешествиям.</span></div><div class="caption">Не только комфортная подвеска и мощный двигатель, но и гигантский багажник словно призывает к дальним путешествиям.</div> <p class="text-separator"></p>Нет, забавы с энергичным, на грани дозволенного прохождением виражей – не его, не «мураново» кредо. Он хорош на прямых хайвеях, которые просматриваются чуть не на десяток километров. Здесь отменно работает комфортная подвеска, с огромным запасом тянет мощный двигатель. Здесь же водитель и пассажиры оценят хорошую шумоизоляцию. Впрочем, мы с «Ниссаном», пожалуй, возьмем приз еще в одной дисциплине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PlJr5GH7ahIDm73zJhUh0w" alt="" title="Наследник по прямой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вон обычные легковые машины португальских рыбаков. Фанатики крючков и блесен лишь чуть отъехали от узенького шоссе, а к океану пошли пешком, предпочитая не рисковать на каменистой, неровной дороге, проложенной редкими здесь полноприводниками с большим дорожным просветом. «Мурано», весело шлепая широкими и высокими колесами по камушкам, то ныряя в канавку, то всплывая на возвышение, подкатывает к кромке океана гораздо ближе, чем могли позволить себе рыбаки. Их заинтересованные взгляды – награда полноприводному «Ниссану». <p class="text-separator"></p>Впрочем, интерес западноевропейцев к «Мурано», как правило, все-таки отстраненный. Слишком много нужно выловить и продать рыбы, чтобы купить, а потом прокормить высоко-октановым бензином такой автомобиль. Сколько новый «Мурано» будет стоить в России, пока не известно. Вместе с поклонниками модели надеюсь, что немногим больше предыдущего. <p class="text-separator"></p>«Мурано» второго поколения – прямой наследник автомобиля, уже завоевавшего неплохую репутацию, сохранивший наиболее характерные черты предшественника. Сильные стороны – качество отделки, динамика – проявились еще сильнее, недостатки не стали явственней. Тоже хорошо…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Nissan Murano – универсальный, комфортный автомобиль с выдающейся (в иных ситуациях даже слишком) динамикой.</b></span> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>«НИССАНЫ» СЧЕТ ЛЮБЯТ</b></span> <p class="text-separator"></p>Знаменитая японская компания входит в альянс с «Рено» (которому принадлежит и корейский «Самсунг»), будучи сама по себе настоящей автомобильной империей. В 2007-м на 26 заводах изготовили 3 675 574 «ниссана»; их реализовали в 190 странах 7900 дилеров. <p class="text-separator"></p>«Ниссан-Мурано» в огромной фирменной гамме – модель не самая массовая, но среди полноприводных заметная. Первый рынок для нее – США, в 2007-м там купили 76 358 машин; часть, правда, с передним приводом. В Японии реализовали 7159 авто, а в Европе всего 5607.

Наследник по прямой

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Без четверти семь

Строгие формы, большие поверхности, эффектная подштамповка на боковине – стиль соответствует фирменным традициям.

strong

Соловьев Владимир

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero без сомбреро

Юношеский разряд

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

«Нива» будет жить

Ушакова Ирина

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

<p>Минпромторг России предлагает ужесточить требования к <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">безопасности</a> автомобильных покрышек. По сути, ведомство хочет законодательно ограничить содержание определённых полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в резине. Об этом говорится в служебном письме замминистра промышленности Михаила Юрина, направленном в Минприроды и Росстандарт.</p><p></p><p>Инициатива предполагает внесение поправок в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Конкретно – установить предельную долю этих веществ на уровне 0,25% бэй-протонов. </p><p></p><p>Отмечается, что мощности российских производств в состоянии целиком удовлетворить спрос внутри страны на автошины, и у них есть экспортный потенциал.</p><p>Шины с ПАУ в России сконцентрированы в бюджетном сегменте, на его долю приходится около трети рынка. И они могут с него выбыть после введения ограничений.</p><p></p>

Дешевые шины могут исчезнуть из продажи из-за новых правил

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://iz.ru/2075079/pavel-vikhrov/do-treti-deshevyh-shin-mozhet-propast-s-rossijskogo-rynka

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda CR-V 2.4: привет из Америки

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Lada Kalina II: переходное состояние" /><meta itemprop="description" content="Новое поколение Lada Kalina появится в продаже в июне. Первое время автомобиль будет выпускаться лишь в исполнении «Люкс». Корреспонденты zr.ru отправились в Тольятти и рассмотрели новинку повнимательнее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qy9F4KsBk2A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qy9F4KsBk2A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=qy9F4KsBk2A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/qy9F4KsBk2A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-05-23T21:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qy9F4KsBk2A"></iframe></div><br /></div><p></p><p></p>Новая Lada Kalina уже несколько дней одна из ключевых тем, обсуждаемых автомобилистами. Мнения в Сети гуляют разные: от того, что дизайн автомобиля стал хуже, до сетований на то, что автомобиль с иными формами бамперов и оптики называть новой моделью нельзя по определению. Тем не менее на АВТОВАЗе уверяют — автомобиль полностью новый, а прежние габариты и формы – лишь элемент узнаваемости, преемственности поколений, если хотите… <p></p>По сравнению с первой моделью новая Lada Kalina действительно претерпела множественные изменения: новый рулевой механизм с жестким креплением, новое шасси с увеличенным кастером, задняя балка с отрицательным развалом колес, короткая рулевая рейка, руль теперь делает три оборота… <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-283583 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">фотография (1)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UibWK-a829BO8xs714iqYw=s800" alt="фотография (1)" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-283583 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Базовым двигателем стал восьмиклапанный бензиновый 1.6 с облегченной шатунно-поршневой группой. Этот мотор агрегатируется с новой механической коробкой передач с тросовым приводом, производство которой началось на АВТОВАЗе в конце прошлого года. В новой КП механизм выбора передач перенесли из масляной ванны выше, и теперь легкость включения практически не зависит от температуры масла. Кроме того, самого масла в новую коробку положено на литр меньше – 2,2 литра. Новая МКП не только надежнее, но и комфортнее: продольный ход рычага сократился на три, а поперечный — на четыре сантиметра. Люфты нейтрали стали значительно меньше, а усилие включения передач снижено втрое. Вазовцы утверждают, что хотели сделать коробку максимально похожей на трансмиссии немецких машин. Эта же трансмиссия устанавливается и на версию с самым мощным и новым для линейки Kalina двигателем 21127 – 106-сильным шестнадцатиклапанником с модернизированной системой впрыска. Lada Kalina с «автоматом» получила точно такой же тандем двигателя и АКП, что устанавливается и на «младшей» модели – Granta. <p></p>Кроме того, автомобиль теперь комфортнее и безопаснее. Kalina 2 стал первым серийным автомобилем в линейке, который получил систему стабилизации (ESC), также на модели установлена ABS с усилителем экстренного торможения, а подушки безопасности есть даже в базовой комплектации. <p></p>Версии побогаче оснащаются электрообогревом ветрового стекла, датчиками света и дождя. Это, конечно, норма практически для всех иномарок, но для российских брендов, безусловно, шаг вперед. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-283584 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">фотография (2)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TY1_B_NmAt21CVCFg7x90w=s800" alt="фотография (2)" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-283584 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Но самый главный «козырь» Kalina — новая мультимедийная система с сенсорным экраном. По задумке разработчиков она должна уметь читать аудио- и видеофайлы с USB-устройств, SD-карт и использоваться в качестве штатного навигатора (версия автомобиля с навигацией и парктроником получит обозначение «Люкс+» и появится в продаже позже). <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-132598 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG 3926</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UpvCoITxasB5NgHB7cWr2w=s800" alt="IMG 3926" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-132598 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Однако на деле выяснилось, что посмотреть видео в новом медиаценте нам не удастся. Ни один из четырех самых популярных форматов: avi, mpeg, mts, mov, системой не воспроизводился. Телефон «законнектить» получилось, но, опять же, не на всех автомобилях. При проигрывании музыки через Bluetooth экран системы не подсвечивается, что неудобно, ведь даже на Granta и Largus с их бюджетными магнитолами вся информация по трекам транслировалась на дисплее. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-132594 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG 3923</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-qH93wMZhC9E-lsdax61Cw=s800" alt="IMG 3923" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture imp-image-132594 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Проявились и другие мелочи. После 400-километрового пробега по дорогам Поволжья на одном из автомобилей стала поскрипывать приборная панель. Блок управления стеклоподъемниками вытаскивался из пазов при попытках поднять стекло. На ужине обо всем этом было рассказано инженерам АВТОВАЗа и главе проекта Lada Kalina Олегу Груненкову. Он пообещал, что меры будут приняты незамедлительно.  <p></p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Lada Kalina II: переходное состояние" /><meta itemprop="description" content="Новое поколение Lada Kalina появится в продаже в июне. Первое время автомобиль будет выпускаться лишь в исполнении «Люкс». Корреспонденты zr.ru отправились в Тольятти и рассмотрели новинку повнимательнее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hh0tHckPSb0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hh0tHckPSb0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hh0tHckPSb0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hh0tHckPSb0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-05-23T21:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hh0tHckPSb0"></iframe></div><br /><br /><div>Странным показался и новый, самый мощный в линейке Kalina двигатель. Обещанного подхвата с холостых оборотов мы не ощутили. Да и вообще, обгоны на автомобиле с этим двигателем заставили нас попотеть. В то же время Kalina с «автоматом» показала себя только с хорошей стороны: ровная тяга во всем диапазоне оборотов в сочетании с невысоким расходом топлива (около 10 л) наверняка поднимет спрос на эту версию выше изначально запланированных вазовцами 15%. <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-132595 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG 3881</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BKA86FbnlEjjp0Z-jD0ESw=s800" alt="IMG 3881" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-132595 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Подвеска новой Kalina во многом повторяет «грантовскую», собственно, и автомобили ведут себя на дороге похоже: ямы и колдобины стараются не замечать, но и за асфальт «держаться» не <span>забывают. У</span>правлять новой Kalina, безусловно, приятнее: рулевое управление стало более четким, лишь в околонулевой зоне порой чувствуется «вата». <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-132597 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG 3867</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AfWqFPUMgtsxTexjtB-mZA=s800" alt="IMG 3867" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo wide-picture imp-image-132597 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Хэтчбек Kalina будет продаваться по цене от 324 до 445 тысяч рублей. Универсал можно будет купить за 332-452 тысячи. Резюмируя, хочется сказать: определять, новая ли это Lada Kalina или рестайлинг предыдущей версии, каждый волен сам. Бесспорно лишь одно — автомобиль стал лучше, современнее, надежнее. Пусть пока и не избавился от всех издержек советского прошлого. <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-132596 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kalina</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xM0Q-uFSqmewFhDcx6mUw=s800" alt="kalina" title="Lada Kalina II: переходное состояние" itemprop="contentUrl" width="587" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-132596 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></div>

Lada Kalina II: переходное состояние

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Любовь с первого взгляда — этот старый и проверенный метод, похоже, стал главным маркетинговым приемом в Kia. Перепахав подход к стилю, главный дизайнер компании Петер Шрайер (экс Audi) не только превратил «гадкого утенка» Kia в белого лебедя, но и построил головокружительную карьеру, став президентом компании – первым в истории бренда экспатом топ-менеджером. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Kia Cerato: большие запросы" /><meta itemprop="description" content="Еще недавно словосочетание корейские автомобили вызывало стойкий ассоциативный ряд: невзрачность, неприхотливость, надежность и привлекательная цена. С невзрачностью корейцы покончили, но вместе с ней в прошлое ушло и самое главное достоинство автомобилей из Страны утренней свежести – доступность. Новый Kia Cerato дороже Ford Focus, Volkswagen Jetta! Но лучше ли?" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/23yMH9tb2Tc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/23yMH9tb2Tc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=23yMH9tb2Tc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/23yMH9tb2Tc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-05-15T17:01:24" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/23yMH9tb2Tc"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня автомобили от Kia выглядят не хуже, чем BMW или Audi, и в базовых комплектациях бьют конкурентов по всем фронтам. В арсенале новых моделей, таких как, к примеру, Cerato: обогрев передних и задних сидений, подогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, двухзонный климат-контроль, кнопка запуска/остановки двигателя, камера заднего вида и бортовой компьютер с цветным дисплеем в центре щитка приборов. <p class="text-separator"></p>Кое-что из этого действительно пока чаще всего встречается на автомобилях классом выше. <p class="text-separator"></p>Это, безусловно, неплохо, но во всем остальном Kia Cerato похож на вчерашего выпускника вуза: знаний пока маловато, а запросы уже «взрослые». <p class="text-separator"></p>С двигателем 1,6 литра и 6-ступенчатой АКП автомобиль вполне прилично едет лишь в городских режимах. Но стоит появиться горке или выехать на трассу, как нехватка тяги тут же дает о себе знать. Двухлитровый агрегат в паре с «автоматом» (другой версии нет) в разгоне «до сотни» резвее всего на 2,3 секунды, но и дороже на 90 тысяч рублей (минимум) — много ли автолюбителей готовы проголосовать рублем за такую прибавку в динамике, покажет время. <p class="text-separator"></p>К тому же даже с «топовым» мотором новый Cerato явно не тянет на пожирателя пространства. У изначально ориентированного на американский рынок автомобиля подвеска любит комфорт – ровные дороги с плавными поворотами. <p class="text-separator"></p>На других Kia Cerato ведет себя словно беспокойный жеребец, то и дело норовя взбрыкнуть задом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-131656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asjgWWvynAId7eLYA3aztw" alt="no copyright" title="Новый Kia Cerato: большие запросы" itemprop="contentUrl" width="587" height="592" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-131656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

Новый Kia Cerato: большие запросы

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности" /><meta itemprop="description" content="Со дня на день в России стартуют продажи нового Subaru Forester. Популярный японский кроссовер практически не изменился внешне, но преобразился «внутренне». Видеогруппа «За рулем.РФ» испытала автомобиль астраханской глиной, волгоградскими дорогами и подмосковными полями" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pdwi9qTt-bE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pdwi9qTt-bE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=pdwi9qTt-bE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/pdwi9qTt-bE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-05-10T22:50:45" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/pdwi9qTt-bE"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Функциональность и практичность – два столпа, на которых стояли все поколения этого легендарного японского кроссовера. И новое поколение Forester не стало исключением. <p class="text-separator"></p>В дизайне мало что поменялось, а вот начинку японцы  перетряхнули. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-282230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXT 017</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vyNevLcgLZO8aLZ_F6XSaw=s800" alt="EXT 017" title="На турбированной версии привычной «ноздри» не будет, воздух к интеркулерам пойдет под капотом, по специально проведенным каналам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-282230" comment="На турбированной версии привычной «ноздри» не будет, воздух к интеркулерам пойдет под капотом, по специально проведенным каналам" /><span itemprop="description">На турбированной версии привычной «ноздри» не будет, воздух к интеркулерам пойдет под капотом, по специально проведенным каналам</span></div><div class="caption">На турбированной версии привычной «ноздри» не будет, воздух к интеркулерам пойдет под капотом, по специально проведенным каналам</div> <div class="caption"> На турбированной версии привычной «ноздри» не будет, воздух к интеркулерам пойдет под капотом, по специально проведенным каналам </div> <p class="text-separator"></p>Но, обо все по порядку. Прежде всего, автомобиль стал больше в размерах. Пусть и совсем немного, но благодаря выносу передних стоек вперед и увеличению колесной базы, в салоне стало просторнее: в ногах задних пассажиров появилось 12 дополнительных сантиметров, в багажнике – 55 «лишних» литров объема. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-282232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXT 022</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jScFL2yWgTVQ78isorFGiA=s800" alt="EXT 022" title="Задняя дверь нового Forester теперь имеет электропривод" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-282232" comment="Задняя дверь нового Forester теперь имеет электропривод" /><span itemprop="description">Задняя дверь нового Forester теперь имеет электропривод</span></div><div class="caption">Задняя дверь нового Forester теперь имеет электропривод</div> <div class="caption"> Задняя дверь нового Forester теперь имеет электропривод </div> <p class="text-separator"></p>Салон автомобиля  в точности напоминает  модели XV и Impreza. На центральном месте воцарился тачскрин дисплей мультимедиасистемы. На нем отражается информация о состоянии автомобиля и расходе топлива и навигационная информация. Кроме того, с экрана можно управлять подключением сторонних цифровых носителей через Bluetooth или USB-разъем и настраивать параметры аудиосистемы. Тут же отображаются календарь, показатели  топливной экономичности, часы/температура наружного воздуха, данные самодиагностики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-234755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">INT 003</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HL3wD-oG20EuDGfJONpyqw=s800" alt="INT 003" title="Приборная панель Forestar'а идентична панелям Subaru XV и Impreza" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-234755" comment="Приборная панель Forestar'а идентична панелям Subaru XV и Impreza" /><span itemprop="description">Приборная панель Forestar'а идентична панелям Subaru XV и Impreza</span></div><div class="caption">Приборная панель Forestar'а идентична панелям Subaru XV и Impreza</div> <div class="caption"> Приборная панель Forester'а идентична панелям Subaru XV и Impreza </div> <p class="text-separator"></p>В России автомобиль будет доступен с тремя двигателями Subaru Boxter: 2-х и 2,5-литровыми атмосферниками и 2-литровым турбированным мотором с непосредственным впрыском. В турбированном силовом агрегате применена технология непосредственного впрыска топлива Subaru. В сочетании с бесступенчатой трансмиссией Lineartronic, рассчитанной на высокие значения крутящего момента, силовой агрегат обеспечивает впечатляющую динамику при низком расходе топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-234753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">INT 027</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hw6sK3a6HPVmN9r2LCaSkQ=s800" alt="INT 027" title="Поменять свечи на этом двигателе новичку будет непросто" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-234753" comment="Поменять свечи на этом двигателе новичку будет непросто" /><span itemprop="description">Поменять свечи на этом двигателе новичку будет непросто</span></div><div class="caption">Поменять свечи на этом двигателе новичку будет непросто</div> <div class="caption"> Поменять свечи на этом двигателе новичку будет непросто </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Да-да, «автомата» на Forester больше нет! Только вариатор и «механика!». <p class="text-separator"></p>Хотя нам, если честно вариатор очень понравился. А для скучающих по автоматической трансмиссии в нем предусмотрены режимы, позволяющие имитировать даже 8-ступенчатую АКП (в турбо-версии). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-282238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">INT 011</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BcI-w4bF-sXOdHRTPFzC5g=s800" alt="INT 011" title="Внедорожный режим X-mode включается нажатием одной кнопки" itemprop="contentUrl" width="618" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-282238" comment="Внедорожный режим X-mode включается нажатием одной кнопки" /><span itemprop="description">Внедорожный режим X-mode включается нажатием одной кнопки</span></div><div class="caption">Внедорожный режим X-mode включается нажатием одной кнопки</div> <div class="caption"> Внедорожный режим X-mode включается нажатием одной кнопки </div> <p class="text-separator"></p>Увеличенная жесткость кузова (за счет применения гибких растяжек сзади) и новые амортизаторы с пружинами отбоя подарили новому кроссоверу поистине легковую управляемость. <p class="text-separator"></p>Впрочем, и на бездорожье Subaru Forester четвертого поколения показал себя отличником. <p class="text-separator"></p>Новая система помощи при движении по бездорожью «X-Mode» позволяет даже новичкам почувствовать себя бывалыми «джипперами». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-282240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">EXT 046</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ax4FlPNvYuYI-aTfMhECLw=s800" alt="EXT 046" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-282240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кроме того, новый Subaru Forester – очень безопасный автомобиль. На тестах EuroNCAP он получил пять звезд и занял второе место в категории «Компактные полноприводные автомобили» по версии EuroNCAP, среди всех моделей, которые участвовали в испытаниях программы в 2012 году. <p class="text-separator"></p>Цена на новый кроссовер стартует с 1 148 000 рублей за «пустой» автомобиль с механической коробкой передач. Топовая версия с турбированный двухлитровым мотором обойдется в 1 795 000 рублей. Самая «ходовая» на наш взгляд комплектация с двигателем 2,5 литра и «полным фаршем» за исключением, пожалуй, навигации, обойдется в 1 534 000 рублей. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-131309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jg7QowdwJsztbcceBxASAg" alt="no copyright" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="689" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-131309" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-282241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0MAPErQSv4JDn-YhS7EZw=s800" alt="no copyright" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="765" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-282241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal540278-1"><a class="story-link" href="/content/articles/540278-subaru_forester_lesnik_ispovedujushhij_cennosti/">Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/epK1Lh-hMcsNegs9w9Cxog","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_OZMGAxrulFk11kBBUKuzA","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hFcQ6dAMnTWweYwQHlR5tQ","alt":"","width":2048,"height":1366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pO-MgxjRUivXbpvwKKn3Dw","alt":"","width":1365,"height":2048}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i4EQ77hRDjC8M28RTmcONw","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Со дня на день в России стартуют продажи нового Subaru Forester. Популярный японский кроссовер практически не изменился внешне, но преобразился «внутренне». Видеогруппа «За рулем.РФ» испытала автомобиль астраханской глиной, волгоградскими дорогами и подмосковными полями </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/epK1Lh-hMcsNegs9w9Cxog" alt="EXT 124" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности — фото 234752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_OZMGAxrulFk11kBBUKuzA" alt="INT 009" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности — фото 282245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hFcQ6dAMnTWweYwQHlR5tQ" alt="INT 012" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности — фото 282247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pO-MgxjRUivXbpvwKKn3Dw" alt="INT 013" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности — фото 282249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4EQ77hRDjC8M28RTmcONw" alt="INT 016" title="Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности — фото 234754" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности</span></div></div>

Subaru Forester: «Лесник», исповедующий ценности

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen C4 седан: небюджетный бюджетник

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Все статьи рубрики Тест-драйв