""Можно ли сэкономить, если лить 92-й вместо 95-го?""

Еси коротко то

ДА

Правда , при двух существенных оговорках

1 Ваш мотор это допускает и вы льёте качественное топливо с ОЧ 92

2 Вы понимаете когда и как на этом топливе ездить в отличие от 95-го.

Не пробовали вместо 95 экто заливать 95 евро 5 (лукойловский). И кстати на каком движке ездите ? ) У меня корейский G4FC , лью 95 евро 5 от лукойл и их же 92экто, ли 95 экто и в целом по оценкам топлива соглашусь.

ВЫ в курсе что чипирование идёт по разным схемам ?



Вам это кто сказал ?

" УОЗ работает от датчика детонации на грани детонации"

ВЫ дебил ? И откуда вы вот это взяли ?

"ОЗ зависит от октанового числа топлива, типа свечей, геометрии камеры, отложений на камере,"

Запомните - выучите и повесьте над кроватью -

УОЗ ЗАВИСИТ ОТ БАЗОВОГО УГЛА ЖЕЛАЕМОЙ МОМЕНТНОЙ МОДЕЛИ, КОРРЕКЦИИ ПО ДАТЧИКУ ДЕТОНАЦИИ , ТЕМПЕРАТУРЕ И ТД, от суммы как минимум трёх слагаемых

Отсюда - карта угла ОЗ как минимум тёхмерная никакой связи с ОЧ нет. Не выдумывайте и не вводите в заблуждение других.

В реальном моторы вы получите более ранние или поздние отскоки по ДД, вследствие превышения детонационного порога , в зависимости от температуры и нагрузки

"Учитесь водить автомобиль. Думайте за себя и за того парня, у которого включен как бы автопилот "



Золотые слова

Именно это я всегда здесь снова и снова повторяю.



Повышайте класс вождения и думайте за того дебила, что рядом, и какой сюрприз он может выкинуть.

""Чип изменяет время открытия форсунок, ни объем двига, ни компрессию, ни выпуск, ни фазы газораспределения, ни наддув он не меняет, только меняет карту топлива""



НЕПРАВДА



Не забывайте про таблицу углов ОЗ(которая запросто тоже подлежит перепрошивке) и ещё про то как отрабатывается сигнал с датчика детонации, точнее, как происходит восстановление угла после т.н. "отскока". Думаю, представляете что такое отскок по детонации ?

Могу по секрету ск-ть, что на первом месте для каждого конкретного мотора стоит набор температуры.. Если мотор где то снизу в точке терморавновесия, тем более недопрогрет, не задетонирует.Отсюда - "горячие" и турбовые моторы - в группе риска.

Еще один придурок , в вашем лице

Подумайте что будет если при включении жёлтого все начнут экстренно останавливаться? Остановившаяся машина окажется аккурат на перекрёстке....Затор или проблемы с проездом гарантированы всем. При плотном движении с невысокими скоростями именно так и будет..

А впредь учитесь думать, сядьте за руль поездите, научитесь ездить , глядишь и дойдёт как ездить то надо. Приходится постоянно думать за себя и за дебила рядом ,какой сюрприз он может выкинуть..Так и езжу без ДТП 15 лет(подтверждённых по осаго)

Таймеры сделали для повышения средней скорости , чтобы водители не думали о жёлтом, когда ж он собака включится....На перекрёстках разная загруженность, она меняется во время дня, Время на таймерах тоже меняется. А раньше, лет 20 назад, никаких таймеров не было и момент включения жёлтого наступал неожиданно , в 50% случаев. У меня весь талон к правам был исписан проездами на жёлтый.

""Он оказался в непростой дорожной ситуации и принял неверное решение, что и привело к аварии. ""



Дебил дебилом.

Даже если бы он был прав, есть другое правило

Дай

Дураку

Дорогу.

Дурак виноват..Но ты куда смотрел(и о чём думал). ?

А нафиг жёлтый тогда вообще сдался? Красный у нас запрещающий.,два запрета не много ли будет ?

Это у ВАС со знанием ПДД проблема. Видите ли , мало выучить ПДД, надо ещё понимать их...

Полностью согласен, очень даже логично.

Заблуждаетесь

каппа 1,4 диаметр цилиндра и поршня 72 мм

ход поршня 84 мм



"Что с того-то?"

Удельные нагрузки и ресурс - вот что.