Глупый вопрос "зачем". Динамика автомобиля это его безопасность. Обгон, например, лучше выполнять имея значительное преимущество в скорости над обгоняемым автомобилем - так обгон выполняется за меньшее время и риск встретиться со встречным автомобилем снижается. Встроиться в поток при выезде на загородную трассу гораздо проще если имеешь возможность на разгонной полосе выровнять скорость с этим потоком. В некоторых аварийных ситуациях возможность резко ускориться тоже может быть гораздо полезнее эффективности торможения.

А время разгона 0-100 просто следствие этой динамики и, обычно, разгон с места с максимальным ускорением большинством водителей редко когда используется.

При чём тут ЭТОТ Мерседес? Объясняю третий и последний раз - я не пишу про ЭТОТ Мерседес, я пишу про автомобили о которых некоторые ностальгируют считая, что они были лучше нынешних и, что если бы такие автомобили, надёжные, но прожорливые и малоподвижные, сейчас продавались НОВЫМИ они пользовались бы спросом.

А ЭТОТ Мерседес просто иллюстрация того какими были "надёжные" старые автомобили о которых рассказывают любители поныть о ненадёжности современных машин (которые по факту имеют ресурс агрегатов в среднем не меньше чем у автомобилей выпускавшихся полвека назад).

Речь о покупке б/у автомобиля не идёт - катализаторы на ВАЗах часто умирают уже у первых владельцев. А для людей выбирающих продукцию ВАЗ, хоть новую, хоть б/у, дешевизна обслуживания и ремонта очень важный фактор при покупке, и эти люди изначально не собираются тратить много денег на ремонт своих автомобилей.

Кроме цены есть ещё себестоимость и никто в минус работать и продавать что-то не будет.

Рекомендация автору - Вы ещё про то, как жидкость в бачок обывателя заливаете пишите. )))

Ещё раз прочитай пост к которому пишешь комментарий и попытайся его понять.

А когда поймёшь подумай, кто будет сейчас продавать НОВЫЙ автомобиль с ресурсом миллион км, пусть и медленный, за 100 000 руб.? Хорошо если к этой цене только нолик сзади пририсуют.

Что дальше? Дальше разъясняю тем у кого есть проблемы с пониманием прочитанного с первого раза – этот Мерседес, как и прочие подобные "ископаемые", о которых рассуждают некоторые люди ностальгирующие по старым машинам, был действительно надёжнее многих современных автомобилей, но как транспортное средство для постоянного использования в современных условиях со своей "динамикой" совершенно не актуален (даже если представить, что он будет новым). И, я уверен, никто из ностальгирующих не купит себе сейчас новый автомобиль с такой "динамикой" даже если он реально сможет проехать без капитального ремонта двигателя миллион километров.

Про коллекционирование, получение удовольствия от древностей и ситуацию в отсталых странах, где люди, не имея возможности купить нормальный автомобиль, вынуждены ездить на старье, которому, по хорошему, место в музее или на свалке, я разговор не вёл.

Читай ответ Распилбюджетовне.

Продаванам совет - ищите новые способы увеличения продаж. Базарное "Бери сейчас! Завтра дороже будет" уже давно не работает.

Так и есть с учётом замены. И не только для Весты.

Ну и кто, владея автомобилем ВАЗ с пробегом 120-130 ткм при котором обычно катализатор уже требует замены, будет менять его за такие деньги? Даже неоригинальный за треть этой цены, думаю, мало кого заинтересует при возможности прошить "мозги" ВАЗ на Евро-2 за 4-5 тыс. руб. и не заморачиваться больше проблемой с катализаторам никогда.