Дополнительные стрелки на светофорах для маршрутных транспортных средств в реальности я ни разу не видел.

Поддерживаю. На случай морозов в багажнике лежит помповый опрыскиватель на пару литров с незамерзайкой. Запустил мотор, включил обогрев, полил стекло, через 4-5 минут получившуюся кашу смахнул дворниками и никаких ледяных узоров.

Народ увидел заголовок и подумал, что Веста-Спорт получит новый двигатель и приставка "спорт" будет не просто для красоты. А по факту на ВАЗе просто сделали эксперимент с мотором который так и останется экспериментом. И сама статья написана плохо - без данных по оборотам на которых получены заявленные характеристики - ни о чём.

А у меня работы была связана с разъездами по всему ЮФО и иметь базу засад гаишников в навигаторе было весьма полезно.

Небольшое уточнение - я в MapCam c конца 2009 года.

Я не жду когда АКБ начинает дохнуть при запуске. Потеряла половину емкости - на замену.

Когда мотор заглушен он не потребляет бензин, но сколько сэкономишь стоя минуту на светофоре если расход на холостых у моего мотора 0,5 л/час? 8 грамм. Даже если вы простоите на светофорах 10 минут вы израсходуете 80 грамм. Вы их заметите? А каждый запуск это и дополнительный расход топлива и разрядка АКБ на заряд которой генератор попросит свою порцию бензина, что сводит экономию до совершенно смешных величин.

Не знаю, что у вас за АКБ, а у меня Варта заводит зимой мотор так же как и летом, правда по две недели у меня автомобиль не стоит, максимум 3-4 дня когда мотаюсь на служебном.

Увеличенный стартовый ток ничего не меняет - стартер возьмёт только то, что ему положено, не больше, так же как и вы имея цистерну воды не выпьете больше больше чем влезет в ваш желудок. Например стартеру двухлитрового бензинового мотора VW зимой при -10С требуется меньше 300А которые с запасом выдаст любая свежая АКБ положенная этому автомобилю. Может в условиях крайнего севера увеличенный стартерный ток батарей AGM и EFB и пригодится, но для большинства обжитых территорий он больше маркетинговый ход, чем реальная потребность.

А суть этого только в том, что теперь откупиться за такие нарушения станет намного дороже.

Нормальные аккумуляторы в видеорегистраторах тех лет позволяли использовать их для просмотра роликов без внешнего питания не меньше 20 минут, а снимать не меньше получаса.

А у современных суперконденсатор нужен только для завершения записи и сохранения настроек.

Я в Mapcam с 2008 года, до сих пор пополняю и уточняю базу т.к. сейчас много езжу по работе и давно уже пользуюсь им бесплатно.

Что значит "намного бодрее" для автомобиля с системой "старт-стоп"? Такие автомобили заводятся даже не с половины, а с четверти оборота.

У меня на автомобиле с завода стоял Exide AGM. Прожил 4 года и за это время сильно потерял емкость хотя заводил мотор без проблем даже при -15С на улице и напряжении 12 В при первом повороте ключа зажигания. Был заменён на обычную Varta D24. Никакой разницы при запуске зимой я не заметил так же как и какой-то экономии бензина при включенной системе "старт-стоп". В городе в обеих вариантах укладываюсь в 6,2-6,4 л/100км хоть зимой, хоть летом.

Пользуюсь MapcamDroid уже очень давно. Пользоваться им отдельно не вижу смысла, но совместно с навигатором (любым которым пользуетесь), включение которого можно настроить при запуске фонового режима, получается отлично.

База камер обновляется постоянно самими пользователями и поэтому всегда достаточно актуальна.

Бесплатный вариант MapcamDroid не актуален - по большому счёту это просто демо-режим - слишком много камер не показывается и именно те пользователи, что используют бесплатный вариант обычно пишут негативные отзывы.