Очевидно про принадлежность Порше.
А про Ауди и Октаху уже ни в какие ворота. Премиум у них все-таки Ауди, а не Шкода.

формально все верно, но при разнице в цене Октавии почти в 2 раза с Сидом, можно рассмотреть и Оптиму GT, она выходит 1830тр, что было бы более адекватным сравнением

Спасибо за поправку, согласен.

В среднем так и есть.
Но на вторичке свистоперделки и прочие допы, доработки автомобиля стоят в разы меньше, чем в прайсах дилеров, поэтому чем навороченней авто, тем больше он потеряет в стоимости. Плюс DSG.

Спасибо, Кэп!

Владя, это чревато демографическими последствиями. Придётся ещё одну Новую-новую Москву отстраивать.

Уж не хотите ли вы сказать, что тойоты и шкоды (особенно DSG) одинаково теряют в цене?
Или вы из-за каких-нибудь 5% туда-сюда торгуетесь? Если так, то давайте будем считать, что октаха за 2,2 ляма обесценится на 45%, мне не жалко :))

Влад, вы опять пытаетесь развести спор на ровном месте. Что за привычка?)

Вариант который вы привели не самый дорогой
Именно об этом я и написал. Чем дороже вариант, тем сильнее он обесценится. Особенно с DSG.

Б/у 2015 год - 880 000
ссылка

Новая
ссылка
Что-то от 1 400 000.

Если 40% обесценилась за 1,4 млн, то с комплектухой за 2,2 млн обесценивание на 50% очень вероятно. Секрет расчетов прост - dsg на вторичке слабо интересен.

Прикол в том, что кто-то, купив октаху за 2.2 млн, через год-два продать её сможет лишь за миллион (и то, если повезёт)).
Адекватная цена ей миллион. Всё что выше - выброшенные на ветер деньги. А так, машина вполне себе норм.