А почему вы решили что авто за 3 млн (5–6 млн в случае LC 200) для говен?
Типа, раз у человека есть деньги, значит ими можно сорить?)

Вот обычно как раз наоборот, деньги есть у тех, кто умеет считать деньги. И кому хватает мозгов не ушатывать дорогой автомобиль бездорожьем :)

И да, от машины за 3 млн ожидаешь большего, чем 12,7 секунд. Начнёте рассказывать что на каждый чих в гараже должен стоять отдельный автомобиль?)

вы меня не понимаете)))) Ручной режим только в глухих пробках когда авто еле ползет когда все остальные так же ползут на первой....Ручной режим это не переключение каждый раз туда сюда врунчую это включение один раз и далее едете только педалями.

Вы поймите разницу между вашим воображаемым мирком и реальным.

В реальном мире есть люди, у которых есть деньги и которые тратят их как считают нужным. Они покупают Прадо для себя, а не для того, чтобы некий Влад на сеате рассказал им, где ездить, а где не ездить :)

Будь у меня свободные 3 ляма, я бы тоже взял Прадо и точно также его берёг, т.к. у него полно преимуществ помимо внедорожности. А для бездорожья есть нивы и патриоты, которые банально не жалко.

Это в каком-нибудь идеальном вымышленном мирке LC прадо ездит по говнам. В реальной жизни же туда ездит только один из десяти владельцев крузаков (включая 200-ый), а девять из десяти в лучшем случае если раз в год куда-то выберутся с дороги.
Буквально вчера общался с одним из владельцев прадо, который тоже, разумеется, не эксплуатирует прадо вне дорог. Но он очень доволен как мягко ездить по городу и трассе (ещё бы, с 65-м профилем шин :))

В общем, прадо берут не для бездорожья. По крайней мере, в России точно.

2 раза надо я вам уже описал за всю пробку (в начале и конце).....остальное время так же только педали. У друга кстати на аккорде 8 тайп C коробка в пробках начинает так рвать и дергать как перегреется, что ДСГ нервно курит в сторонке...

А если "табор возить" два раза в год - зачем остальные 363 дня микроавтобус?
Да и какой микроавтобус вы купите по цене Ларгуса?

50к мехатроник и 50к сцепы. +есть очень большой шанс заплатить только за работы даже после 2 лет гарантии по программе куланц (до 5 лет) при обслуживании у ОД.
на коробках после 14 года это будет после 100тыс пробега..
Работы кстати очень дешевые-т.к. коробас модульный смена механа и сцеп 5-7 тыс даже у ОД.

А на дешман экоспорт+ фокус+фиеста идет повершифт сухой...
По инфе от друзей (ОД форд) сцепу на повере меняют уже через 10–15 тыс км начинает дергать.

Ещё как нужны!! У нас таксисты на них чурбанов на перерегистрацию на таможню возят. А когда проходят, в Ларгус по 15 голов входят!

никто не переключает в мануале как вы думаете т.е. 1-2-3...просто переходят в ручной режим и едут принудительно на 1-й!!!. (это касается только сильных пробок где тыркаемся старт\стоп) Это всего лишь одно движение рычагом КПП вправо как только встали в пробку (1 раз) далее старт стоп только газ и тормоз как на обычном автомате. Переходом в мануал не даем коробке сразу после трогания переключаться на 2. (она даже в мануале переключит сама на 2, но на оборотах 3–4 тысячи которые мы не достигаем ).Как только пробка кончается рычаг обратно и полноценный Д. Т.е. лишние 2!!! движения при попадании в пробку рычаг влево и после конца пробки рычаг обратно. А вы и многие думаете что я встаю в пробку включаю мануал и туркаю каждый раз передачу)))) как на ручке видимо)) это не так.