Ну так если следовать Вашей логике, тогда ни один кроссовер ничем не выделяется из общей массы. У всех мотор, кпп и четыре колеса.

Насчёт выдающегося ресурса я ничего и не говорю, возможно, он у Субару и "средний по больнице", мне удалось проехать только 145 тыс. км, другой вопрос в том, что одни машины в состоянии его вырабатывать без массовых промежуточных поломок, а другие - увы, нет.

Разумеется, свой вклад в это вносят и состояние дорог в регионе проживания, и регулярность/качество обслуживания, и водитель, и прочие сопутствующие факторы.

Кстати, вспомнил я про косяк аута. Наврал. Таки, было обращение к официалам. На 3-й год полностью замутнел слой отражателя в ксеноновых фарах. Но к тому времени Субару тихонько признало свой косяк и по программе лояльности мне их сменили бесплатно.

А я таких не знаю. Зато знаю водителя из нашей фирмы, поменявшего прогнившую трубку кондиционера в X-Trail в возрасте 6 месяцев от роду и пробеге 6500 км и заменившего электропривод багажника этим летом при пробеге 15000. Да и общее ощущение от машины - не очень. Нет некой добротности, что ли, не знаю как объяснить. Вот большой Кашкай, даже внешне. За рулем тесновато. Естественно, это только мои ощущения.

Ну, это Ваше мнение, которое совершенно необязательно соответствует действительности.

Я на дизельном ауте с 2013 года ездил до весны этого года, пока не поменял (из-за аварии).

У меня не было ни одного обращения в сервис, кроме годовых ТО и замены колодок за 145 000 км пробега.

Как думаете, Ниссан так сможет? ))

Разные моторы, разные вариаторы, разная реализация полного привода.

Жёстко вы, мы пистоны ленточные укладывали на рельсы )))

Вы с китайцем ещё сравните, там ещё больше разница будет

Вахтенный механик зачем тогда перед пуском дизеля нашего буксира бегал вдоль него с маслёнкой и поливал клапана? Значит, куда-то оно девалось :)))

*Только не надо мне рассказывать что на трассе мотору живётся лучше, это смотря как ехать*



Ну как сказать. Если судить по грузовикам, то с одинаковыми моторами дольше до капремонта ходят как раз магистральные тягачи, а не городские развозчики, мусоровозы или самосвалы, даже при том, что грузоподъёмность тягача с полуприцепом вдвое выше.

Так-то оно так, но мне тоже кажется, что сравнивать Сид и Октавию немного не корректно.

Терамонт вон тоже на платформе MQB построен, это же не означает, что его можно сравнивать с Гольфом, Октавией или Ауди А3...

На фото не контейнеровоз. Обычный полуприцеп-рефрижератор.