Хватит уже откапывать эту стюардессу!

Хватит уже откапывать эту стюардессу!

Посмотрите, с какими двигателями продаётся большинство авто в Европе. У них там такие цены на бензин, что они скоро на поллитровые двигатели перейдут.

Так французам, румынам или японцам?

А что если таки русским? Концепт Нивы был представлен раньше концепта Dacia.

Иронично. На фото покрышка на раздолбанном асфальте. Но вот как ра по таким дорогам ездить на безвоздушным покрышка напрямую противопоказано. Это покрышки для хороших дорог. Мелкие камни, грязь, песок попавшие через открытую боковину внутрь такого колеса станут причиной дисбаланса, некомфортной езды и повышенного износа (вплоть до аварийного разрушения) такого колеса. В общем, смысл такой покрышки (кроме потакания лени автовладельца) не очевиден. Она намного дороже (просто в силу своего конструктивна), а каких-то особых преимуществ, по сравнению с обычными стойкими к проколу шинами, не предоставляет.

На Террано точно такая же муфта полного привода как и на Дастере. Про более "крепкую муфту" Ниссана - это миф. На дастерах первого поколения второй фазы ("рестайл") реализовали немного другой алгоритм управления муфтой, в результате чего она стала существенно меньше греться на бездорожье.

Про стоимость ремонта - это миф. На деле МКПП ремонтируют реже, но стоимость ремонта практически всегда оказывается гораздо выше чем у АКПП. Для АКПП много кто чего делает дубликатного. На МКПП как правило только оригинал.

Неправильная арифметика. Заявлено об уменьшении стоимости аккумуляторного элемента. А батарея - достаточно сложный агрегат и элементы составляют лишь часть её стоимости.

Ну хоть бы что-нибудь про аккумуляторы прочитали бы. Это как с бензином. Что выгодней, заправлять полный бак или залить 5 литров чтобы хватило до пункта назначения? Только в случае с аккумуляторами после заправки "на доехать" бензобак будет каждый немного скукоживаться.

С 90-х читаю заметки и о том как очередной производитель "переходит на безвоздушные шины". А воз и ныне там. Не разделяю восторгов по поводу безвоздушных шин, так как похоже они созданы для идеальных дорожных условий (где нет луж и грязи) в странах, где не бывает минусовых температур. Тут иной раз на колёсный диск налипнет снег/грязь, что дисбаланс появляется. Так у диска форма более-менее способствует самоочищению и радиус на котором всё это скапливается меньше. А тут одна ночёвка по весне в снежной каше и утром дай Бог, что вообще выехать получится. А если выедешь, то застывшая вода даст нехилый дисбаланс, а как это всё выковыривать - [у нас не ругаются] знает.