Прошлая джета тоже была разработана в Мексике, и она довольно неплохо ржавеет. Не думаю, что ситуация улучшилась - оптимизация расходов характерна для всех автоконцернов, особенно с выходом новых моделей.

У меня топла необслуживаемая - только в ней пробки под наклейками. Каждый производитель по своему трактует понятие неослуживаемости. Фиам, к примеру, делает общую крышку на все пробки. А по поводу батареи хорошего качества - была у меня варта блю динамик без пробок. Так вот не удивила она меня совсем - пять лет продержалась, причём последние два года требовала периодически подзарядки стационарным зу. А вот простая и дешёвая отечественная батарея с рынка удивила - продержалась 3 года без проблем и какой-либо обслуги. Так она и дешевле в 2 раза варты оказалась. Другая отечественная проработала 4 года и я продал авто. Никаких проблем и с ней не было - подозреваю, потому что я взял чуть большую ёмкость. Кстати, один раз я с этой отечественной батареей завёлся с утра без проблем на стоянке в минус 28 на карбюраторной девятке с пробегом 500т.км, а практически ни одна иномарка тогда на стоянке не завелась самостоятельно.

Вопрос к автору - что лучше приобрести для диагностики: дешёвую нагрузочную вилку или ареометр?

Во многих все-равно присутствуют пробки под наклейками. Никто же не заставляет брать аккумулятор без пробок.

Вот видишь, ты никогда не ездил в описываемой мной ситуации, а выводы бредовые делаешь. Не умеешь ездить - не выезжай на дорогу. А на шипованной нокиа и с кучей систем безопасности нередко машины в кюветах выляются.

Гудьер, кстати, хорошие зимние липучки делает. Летние их бюджетные шины так себе, а вот зимой доволен. Я много чего пробовал, кроме нокиа - Гудьер у меня в списке "можно брать ещё раз".

Помощники, это все хорошо. Но это для новичков или девочек. Советую один раз хотя бы отъездить интенсивно всю зиму на лете на заднем приводе и без всяких помощников. Потом уже не так щепетильно относишься к выбору резины. Все решает скоростной режим и некоторая прогнозируемость в голове дорожной обстановки. Мне когда-то приходилось и на полулысом лете всю зиму ездить - для помощи только лопату возил в багажнике.

А вы посмотрите на резину на 18-22 колёсах дорогих авто, особенно летнюю. Тоже удивитесь - у большинства китайцы) Или вот на драйве2 есть олигарх на бентли мульсан - намеренно поставил китайскую зиму и гордится этим. У него, между прочим, и свой автосервис есть.

Это из-за недостатка средств для эксплуатации авто. По этой же причине люди ставят авто под домом, а не на стоянку. Сытый голодного не поймёт, пока сам не окажется в его шкуре.

Не осветили вопрос, кто больше всего шипов потерял?

Эксплуатировал мишлен шипованный xin первого поколения производства РФ. Хорошие шины, шипы очень долго держались, протектор тоже долго стирался, только ну очень шумные были.