Верно! Да нормальная машина Крета. Дизайн это реально очень субьективно, мне не нравится, ну а кому-то нормально. Хендай вообы нынче надежные машины делает, я если суммировать - на 3х солярисах ездил в течении лет восьми. И по крайней мере у меня, беспроблемные тачки были вообще, капот открывал раз в полгода, омывайку залить.

Видел я тут как-то на парковке Mitsubishi ASX. Удивился, и это кроссовер? Клиренс совсем легковой. Кроссовер напоминает только форм-фактором кузова)

Да и хавал не понтовая, но и по пенсионерски-не выглядит

Да, вообще вы правы, в сравнимых комплектациях Хавал подороже все-таки будет

Хавал хотя бы внешне ничего так выглядит, а крета как была беспонтовой тачкой так и осталась. А едет хавал турбо двухлитровый точно поинтереснее чем крета 2.0. И места в нем побольше

Зачем покупать крету когда есть Haval F7 турбо?

Поддерживаю. Я тоже не стесняюсь крутить моторы, и все отлично.

Турбина это отлично, убедился на своем опыте. На нынешней машине 2.5 Turbo двигатель, очень доволен. Ни один атмосферник того же объема не даст такого подхвата и ускорения. А то что ресурс мотора на турбе снижен, это логично но не критично - ни на одной из своих предыдущих машин не доезжал даже до 60 тыс. км пробега. Думаю турбовый движок 100 тыс. км отходит без всяких проблем даже если активно ездить. Мне кажется гораздо важнее не цифры пробега, а как водитель стартует на непрогретом моторе. Если ехать неспешно всегда, вот тогда и ресурс двигателя сохранится подольше. А по достижению рабочей температуры на всех агрегатах - можно уже и погонять движок.

Народ голосует рублем.Он может и неплох, но не за такие деньги)

С ростом популярности кроссоверов таких седанов как Камри очень мало осталось на рынке , перечислить по пальцам можно - Mazda6, KIA Optima, Sonatа,... Совсем не сказал бы что она такая уж дешевая, просто большинство альтернатив того же класса идет уже из сегмента премиум, поэтому сравнивать ее с ними не имеет смысла.